第一篇：防止貨車超偏載卡控措施及逐級負責考核管理辦法

關于鐵運物流公司防止貨物 裝載加固安全問題的補強措施

根據新鐵經安【2007】95號多元中心《關于在所屬企業開展自查、診斷、整頓活動方案》和公司關于《開展自查、診斷、整頓活動的通知》文件要求，就貨物裝載加固方面易出現的安全問題進行了自查、診斷，現將補強措施如下，各分子公司遵照執行：

1、散裝礦類貨物（球團礦類，重點卡控：①劃線裝車；②電子磅秤及輪對測重儀稱重；③頂面平整無凹坑。）

1.1.球團礦線企業運輸員必須服從車站貨運員的指導，嚴格按照下發的畫線高度進行畫線，確保畫線高度準確無誤，在裝車前包線貨運員會同企業運輸員對劃線情況逐車進行檢查，未劃線或不符合劃線規定的立即通知裝卸工組整改后方準作業。

1.2.裝載及測重人員必須加強對裝載機具、電子稱和輪對測重儀的日常檢查，確保機具及測重裝置穩定有效，嚴格按裝載規定裝車，做到裝載量達到畫線高度，無超偏載問題發生。

1.3.裝車后企業運輸員必須會同貨運員逐車使用檢查尺桿檢查貨物平頂作業情況，確保裝載符合平頂作業的有關規定，杜絕產生貨物裝載在車內有高低不平、凹坑、漫坡等安全隱患問題。

1.4.企業運輸員須在每批作業結束后，對作業司機提交 1 的裝載機電子磅單逐車認真進行審核。企業運輸員應嚴格要求測重工組按照規定進行逐車測重（每車必須測8個輪子）。企業運輸員在檢查電子磅單和測重表發現超噸情況時及時通知裝卸工組整理，對整理質量必須確認是否符合規定，對不符合要求的貨車禁止出線。同時換裝區現場管理人員在測重過程中要進行抽查并嚴格審核電子磅單及測重表，確保測重質量。

1.5.球礦線裝載機司機、抓料司機及測重組人員要嚴格按作業程序、標準和操作規程，對每輛裝載的貨車使用電子稱重儀（輪對測重儀）進行精心計算、認真測重，嚴把裝載重量控制關和測重關，切實將超載、偏載、欠噸的車輛控制在換裝線內，確保裝載重量達到靜載重指標，質量符合規定。

2、廢鋼鐵類貨物（廢鋼類，重點卡控：①按裝載方案裝車；②裝載均衡穩固；③測重質量。）

2.1.企業運輸員對每批地起前的廢鋼重點查看現貨，發現有重量相差較大的貨件，必須現場指導裝卸班組作業，做到對重點車輛重點監裝，杜絕因貨件擺放不當、指導不到位造成的貨車裝載偏載、偏重問題的發生。

2.2.裝載廢鋼類貨物時，要嚴格按照裝載方案的規定，做到按方案裝車，合理利用車輛容積和貨物間隙，做到擺放合理，裝載均衡穩固。

2.3.裝載完畢的車輛，測重組必須使用質量良好的輪對測重儀逐車按規定進行測重，認真填寫測重表，企業運輸員要進行跟蹤抽檢，確保測重質量，發現裝載不良問題及時整 2 理，杜絕裝載不良車出線。

2.4.“五廢”類貨物嚴格按照裝載加固方案（裝載方案）裝車，換裝區現場管理人員按有關作業組織辦法的規定對裝載、測重等環節重點檢查，杜絕超偏載問題的發生。

3、成件包裝貨物及捆扎類成件貨物（敞、平車裝載鋼材類，重點卡控：①按裝載加固方案裝車；②核對貨件數量、標記重量；③貨物裝載狀態穩固，符合裝載要求。敞、棚車裝載成件包裝貨物，重點卡控：①按裝載方案裝車；②核對裝車件數；③重量分布均衡合理、裝載穩固；④符合車輛滿載增載規定。更換包裝或散裝灌袋貨物，重點卡控：檢斤。）

3.1.企業運輸員、裝卸班組對敞、平車裝載的鋼材嚴格按裝載加固方案裝車，認真檢查貨物裝載狀態，對貨件大小不一的要認真核對貨件嘜頭的標記重量，做到合理搭配、均衡裝載，作業中加強巡回監裝，發現問題及時整理，避免不良車出線。

3.2.企業運輸員、裝卸班組對敞、棚車裝載的成件包裝貨物（硫磺、化肥、電解銅、鋅錠、棉花、集裝袋貨物等）嚴格按裝載加固方案（或裝載方案）裝車，認真核對裝車件數，確保裝車件數準確無誤，符合車輛滿載增載規定。車內裝載必須保證貨物重量分布均衡合理、裝載穩固，重點檢查車輛中門處的貨物裝載狀態，發現裝載不良必須整改。

3.3.對更換包裝或散裝灌袋貨物，嚴格按照規定檢斤，檢查灌袋重量，發現問題及時處理，確保灌袋重量符合規定。

4、蓬布苫蓋（重點卡控：①蓬布苫蓋嚴密，捆綁牢固； 3 ②搭頭、繩頭余留長度。）

4.1.蓬布不得遮蓋車號和貨車表示牌。蓬布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和提鉤桿。兩蓬布間的搭頭應不小于500毫米。

4.2.蓬布苫蓋嚴密，捆綁牢固，腰邊繩齊全。繩頭、加固鐵線的余尾長度不超過300毫米。

5、貨物堆碼標準（重點卡控：①貨物堆碼標準；②貨物堆放安全距離。）

5.1、貨物堆碼標準

5.1.1.貨物在場地、倉庫和車內的堆垛碼放在應根據箭頭向上等包裝指示標志進行，要做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、穩固整齊、標簽向外、按批分清。紙箱包裝要箱口向上；液體貨物封口向上；貨跺碼放形狀要便于清點保管和下一道工序的裝卸、搬運，保證人身、貨物、行車安全。

5.1.2.裝車貨跺距鋼軌頭部外側要保持2米以上距離，卸車貨物距鋼軌頭部外側1.5米以上，貨跺與站臺邊沿距離不得少于1米。貨跺與貨跺之間應留出機械或人行通道，貨跺與電源開關、消火栓等設備的距離不得少于2米。

5.2、其他貨物堆碼標準

5.2.1.怕濕貨物露天倉庫檐下碼放（或露天堆碼地面），起脊堆碼，上蓋篷布下墊托盤（或墊防濕蓬布）。

5.2.2.大小不一的貨物靠背堆碼，留有通道。5.2.3.一般普通成件貨物，堆碼高度不低于1.5米。5.2.4.破件貨物單獨碼放。

5.2.5.粉裝散漏貨物，收集歸堆，壘成燕窩。5.2.6.平地堆放貨物，距鋼軌外側不少于1.5米，站臺貨物不超過卸貨線。

5.3、“三十二字”貨物堆碼法

大不壓小、重不壓輕、標簽朝外、箭頭向上、定數碼垛、分批堆放、留有通路、穩固整齊。

6、脫軌器管理（重點卡控：①脫軌器施撤規定；②脫軌器加鎖管理；③脫軌器日常養護。）

6.1、脫軌器管理使用規定

6.1.1.所屬換裝區各寬準線施撤脫軌器、防護信號均由企業運輸員嚴格執行，嚴禁擅自施撤脫軌器及防護信號。作業前必須安設脫軌器、防護信號，并加鎖防護；作業完了及時撤除脫軌器、防護信號并加鎖管理。施撤時間到實際完成施撤時間不得超過20分鐘。企業運輸員與車站駐線貨運員按通知時間及實際完成時間分別在《脫軌器、防護信號施撤記錄本》進行簽認。

6.1.2.各換裝區寬準軌線裝卸作業前必須安設帶有脫軌器的紅色信號（晝間為紅色方牌，夜間為紅色燈光）。安設可移動式脫軌器防護信號時，在作業車兩端各距20米以外的來車方向左側鋼軌上設置防護信號。6.1.3.作業車停留位置距警沖標不足20米時防護信號應設在與警沖標相齊處。

6.1.4.在裝卸作業中，確需對裝卸作業線以及受裝卸機具占用、妨礙的鄰線進行調車作業時，企業運輸員在接到車站駐線貨運員通知后，及時通知裝卸班組停止作業，檢查線路已清理完畢，貨物、裝卸器具不侵限，方可撤除脫軌器（防護信號）。再次安設脫軌器（防護信號）時，必須請示車站駐線貨運員準許。

6.2、檢查保養范圍

6.2.1.脫軌器各部位動作是否靈活到位； 6.2.2.脫軌器的零配件是否齊全； 6.2.3.脫軌器的燈、線是否良好； 6.2.4.對轉動部位定期加油潤滑。

7、道口安全管理（重點卡控：①人員通過道口安全；②車輛通過道口安全；③人員、車輛通過道口要一站、二看、三通過。）

7.1、通過平過道口時，嚴格執行裝卸作業班組集體列隊出、退勤紀律，做到缺人不走；嚴格按照《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》第33條“橫越線路要一站、二看、三通過”的規定，由裝卸班組長負責了望，待人員全部通過后，防護人再次確認線路安全后，方可通過。

7.2、叉車、汽車起重機等機械作業設備通過平過道口 時，嚴格執行《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》第93條規定：

7.2.1.單臺叉車、汽車起重機等機械作業設備通過平過道口時，在鐵路安全限界內，執行“一站、二看、三通過”規定。

7.2.2.兩臺及以上叉車、汽車起重機等機械作業設備通過平過道口時，在鐵路安全限界內，執行“一站、二看、三通過”規定，并由頭車作業司機一人負責了望，待機械設備全部通過后，頭車防護司機再次確認線路安全后，頭車方可通過。

7.3、汽車、通勤車等交通工具通過平過道口時，在鐵路安全限界內，執行“一站、二看、三通過”規定。

7.4、機車、車輛在占用一部分平過道口時，裝卸作業班組、各種機動車輛嚴禁通過。

8、進入各區換裝線的車輛嚴禁進行焊、修、補作業，有脫線問題不得隱滿，必須立即上報。

鐵運物流公司 2007年3月31日