第一篇：跑、冒、滴、漏管理制度

軋鋼廠跑冒滴漏管理制度

為了積極響應公司及軋鋼廠“5S”管理，徹底整頓軋鋼廠水路、液壓、氣路及潤滑和電路漏電的跑冒滴漏，使軋鋼廠“5S”管理走向真正意義上的正規化，從而真正做到節能降耗、節約成本，使得軋鋼廠的成本工作再上一個新的臺階。因此，特制訂此跑冒滴漏管理制度：

一、具體分工及職責：

1、軋鋼廠各條線生產大班四個作業區負責軋制線軋鋼用水的跑冒滴漏整改；

2、軋鋼廠各條線維修準備作業區負責所有設備用氣、水、油的跑冒滴漏的整改及負責上線及預裝現場軋機固體潤滑油的跑冒滴漏的整改；

3、軋鋼廠各條線機電運行作業區負責所有電機及控制柜的漏電及電機潤滑油跑冒的整改。同時負責區域范圍內水泵的跑冒滴漏的檢查及整改；

4、每周軋鋼廠各條線的區域工程師對跑冒滴漏進行現場檢查，并將檢查結果通報相關作業區。

二、措施與考核

1、軋鋼廠各條線各作業區所管轄的區域設備每天至少有早、中二次的跑冒滴漏的檢查，并及時處理發現的問題，若不能及時處理的必須做好記錄，以備在有條件處理的情況下能得到整治。否則按20~50元/點考核相關作業區，按10~30元/點考核相關的責任人。

2、對一些經常會跑冒滴漏的點，必須采取行之有效的措施或進行小改小革來保證這些點跑冒滴漏的徹底根治，對這些好的措施及小改小革視效果給予50~2000元的獎勵。

3、對于一些因野蠻操作而造成的跑冒滴漏，按軋鋼廠野蠻操作的考核條例考核責任人，并視情況獎勵修復者10~100元/點。

以上方案自2009年5月11日執行。

軋鋼 廠

2009年5月7日

第二篇：井下管線跑、冒、滴、漏的整治方案

井下管線跑、冒、滴、漏的整治方案

整治目標：通過治理跑冒滴漏為手段，轉變井下工人思想觀念，提高對跑冒滴漏的危害意識，提高標準化水平，完成煤礦標準化建設。階級整治：

第一階級：4月10日-15日

（1）向各生產隊組宣傳教育跑冒滴漏跑冒滴漏的危害意識和隊長坐談劃分責任范圍，規劃整改方案。

（2）責任范圍劃分：01工作面進回風順槽由綜采隊負責，主斜井集中膠帶巷、中央水泵房、右翼膠帶巷和左翼膠帶巷由皮帶運輸隊負責落實，副斜井輔運巷由機電隊落實，在4月底完成所有問題的修復。各管路的末梢噴霧、灑水管路由通風隊負責落實，于4月底進行大檢查，對重復出現的跑、冒、滴、漏，鐵絲代替U 型銷問題，每條罰款50元。02工作面的管路由掘進隊負責。

第二階級：4月15日-20日

進行跑冒滴漏的自查、自檢和排查整治工作。機電隊、通風科、綜采隊、綜掘隊分別進行自查、自檢、排查整治工作。機電科、通風科相互配合，對副斜井、集中膠帶巷、左右翼膠帶巷等巷道進行現場辦公，排查灑水、除塵、噴霧各部分的漏水、滴水情況并拿出了整改方案，對各部分跑、冒、滴、漏現象進行集中整治。

第三階級：4月20日-25日

機電科對機電科、通風科、綜采隊、綜掘隊各施工地點進行跑冒滴漏的專項檢查。對已存在的漏風、漏水、U型卡不規范的地點以三定表的方式下發，并督促查改。

4、第四階級：4月25日至月底

在月底進行全面驗收，對新發現的跑、冒、滴、漏現象，進行隊組通報和下發三定表，對查改不力的隊組進行處罰并上報。

總結：通過這次對跑、冒、滴、漏現象的專項整治，減少很多跑冒滴漏隱患，思想上在標準化方面提高了認識，對標準化建設有很好意義。處理整治跑、冒、滴、漏是個長久的工程，在以后工作中以機電科帶頭，隊組配合，力爭長久抓好，鞏固跑、冒、滴、漏專項整治成果，從而提高全礦標準化水平。

機電科

二〇一六年四月二十六日星期二

第三篇：現場跑、冒、滴、漏的整改報告

津鑫安字【2014】15號

河津市鑫特化工有限公司

關于現場跑、冒、滴、漏的整改報告

市人民政府安全生產委員會：

就2014年4月12日安全檢查提出的“現場設備管理差，跑冒滴漏嚴重”一事，引起我公司上下高度重視。公司董事長吳永貞站在公司安全發展的高度于2014年 7月10日做出了“停產整頓，全面檢修”的決策。組織專題會議，研究部署具體方案：

一、成立領導組：

組長：王龍珠

副組長：吳曉增

組員：韓林科史林江袁旭珍韓武江張凱民張三

建史曉斌胡建輝楊喜剛

二、整改、檢修部位：二車間一級、調酸，四車間1、2、3、4

效。

三、資金計劃：本著該換的必換，應修的盡修，不惜投入，確保

質量的主導思路，安排資金30萬元。

四、時間要求：從7月15日起，由設備科長史林江帶領相關人

員，進行全面診斷，制定檢修方案，報送材料計劃，檢修人員全員投入兩個月時間，到9月15日前全面結束。

五、通過上述措施和近兩個月的奮戰，截至目前基本整改、檢修

完畢，待開機試運行。（目前停產，改造其他部位）特此報告。

河津市鑫特化工有限公司

2014年8月25日

第四篇：關于開展井下設備管路“跑、冒、滴、漏”及文明施工專項整治活動的通知

簽發：

關于開展井下設備管路“跑、冒、滴、漏”及文明施工

專項整治活動的通知

為積極響應集團公司、礦管集團、立業公司《關于開展“治虧創效”行動的通知》，進一步加強礦井細節管理，使井下質量標準化工作及文明施工工作保持常態化，確保礦井面貌在現有基礎上有大的提升，徹底改變以往存在的細節管理不到位的局面，特開展本活動。

一、活動時間：7月25日—8月25日

二、組織領導

成立“跑、冒、滴、漏”及文明施工專項整治活動小組，負責組織該項活動的治理實施工作，監督檢查各部門、各單位對“跑、冒、滴、漏”及文明施工治理工作進行檢查、整改。

組長：孫成浩

副組長：高會禎 馬學敏 楊海斌 杜存生 趙波 劉繼橋 郭偉 尹振周 付德雙

成員：朱振華 謝榕孫奇磊 張貴偉 朱春雷 陳洪存 陳之忠 苗旺永 劉彬

辦公室設在調度室，所有匯總的“跑、冒、滴、漏”及文明施工的問題通過調度室開具整改單及罰款單。

三、活動內容

（一）治理范圍

1280大巷、4#軌道大巷、4#膠帶大巷、4#總回風大巷、11#膠帶

1大巷、4102工作面、4103切眼及上下順槽、4104軌道順槽及回風繞道、4104膠帶順槽、4#北回風大巷的風水管路、排水管路、乳化液管路、噴霧灑水設施管路、支架管路、綜掘機等機電設備的注油、回油管路及各掘進施工地點的風筒，文明施工區域同上。

（二）治理步驟

1、工區自查階段。7月25日—7月31日為工區自查階段，自查內容必須報調度室存檔并自排整改時間及負責人。7月31日將自查情況的電子版、書面版各一份報調度室存檔，不按規定時間上報的，考核單位負責人50元。

2、專業部室聯合檢查階段。8月1日—8月15日為專業部室聯合檢查階段，檢查順序為綜合工區、綜放工區、生產準備隊、三個掘進工區。檢查時攜帶工區自查階段排查的問題，每新增一條問題，按照自查漏排問題考核區隊長10元，各部室自行匯總檢查問題，報調度室電子版、書面版各一份，由調度室負責匯總所有檢查的問題。

3、集中整改階段。8月16日—8月20日為集中整改階段，各工區根據調度室匯總的問題及時整改，到期整改不完的，每條考核責任工區負責人50元，并在會議上通報。

4、驗收總結階段。8月21日—8月25日為驗收總結階段，由調度室組織各部室、工區對前一階段檢查出的問題進行驗收，驗收過程中發現未整改的問題，每條考核責任工區的負責人50元，整改不徹底的，每條考核責任工區的負責人20元。整個活動結束后，由調度室根據活動開展情況寫出總結并在會議上通報考核情況及活動開展

情況。

文明施工工作作為動態檢查工作在活動的全過程中隨時檢查考核。

四、檢查標準及考核

1、所有風、水、排水管路無漏風、漏水現象。

2、所有的注油設備注油、回油管路無滴油、漏油現象。

3、風筒吊掛平直，統一用鋼絞線吊掛，無漏風現象，有統一的風筒編號。

4、電纜、小線吊掛一條線，電纜鉤使用鋼絞線吊掛整齊。

5、材料碼放整齊，懸掛統一規格的材料牌板。

6、隔爆水袋保持清潔，編號齊全。

7、文明施工工作作為動態檢查項目，按照每條10元直接考核到各單位負責質量標準化的責任人。

8、活動過程中，所有的罰款必須繳納現金，否則按照《現金繳納管理辦法》的相關條款考核。

附：各單位質量標準化負責人名單

綜放工區：安增慶綜合工區：柳長金生產準備隊：王興濱 掘進一區：4103切眼 張偉4104膠帶順槽李寶林

掘進二區：任為國掘進三區：王文國

調度室

2014年7月22日

第五篇：油罐車跑冒撒漏油品事故應急預案1[小編推薦]

江西贛東物流有限公司安全生產管理規定

第一章 總則

第一條 為加強安全生產工作，防止和減少安全生產事故，切實保障員工在生產經營活動中的安全與健康，根據《中華人民共和國安全生產法》，特制定本制度。

第二條 樹立“以人為本”的思想，堅持“安全第一、預防為主”的基本方針和貫徹“誠信、創新、業績、和諧、安全”的核心經營理念，實施安全生產目標管理，健全各項安全生產規章制度，落實安全生產責任制，完善安全監督機制，采用先進適用安全技術、裝備，抓好安全生產培訓教育，堅持安全生產檢查，保證安全生產投入，加大事故隱患整改和重大危險源監控力度，全面提高安全生產管理水平。

第三條 加強生產作業的過程管理，開展安全質量標準化活動，規范組織生產，努力做到崗位操作標準化，基層管理標準化。

第四條 切實保障員工在安全生產方面的各項權利，為員工創造安全作業環境，提供合格的勞動防護用品和工具，員工應履行在安全生產方面的各項義務，在生產作業過程中遵守勞動紀律，落實崗位責任，執行各項安全生產規章制度和操作規程，正確佩戴和使用勞動防護用品。

第二章 組織與職責

第五條 企業行政正職是安全生產第一責任人，對本企業安全生產工作全面負責。

第六條 成立安全生產委員會（以下簡稱安委會），統一協調指

1/1 導企業生產安全、交通安全和職業健康等各項安全生產工作。安全生產第一責任人人主任委員，其他成員由相關人員組成。

第七條 安委會主要職責：

（一）監督執行安全生產規章制度和督促落實安全生產責任制；

（二）組織、協調安全生產大檢查，協調調查處理安全事故；

（三）審查重大突發事件應急救援預案；

（四）討論決定安全工作中的重大問題及應采取的措施。第八條 安委會辦公室設在生產安全技術部，負責處理日常工作。辦公室的主要職責：

（一）負責向安委會提出安全工作計劃建議；

（二）協調、督促相關部門的安全工作；

（三）組織實施安全生產綜合檢查工作；

（四）掌握安全生產動態，通報安全信息，遇重大問題，及時向安委會主任、副主任匯報；

（五）負責安全事故報表的匯總上報。

第三章 安全生產責任制與安全監督

第九條 安全生產責任制應簡練、實用，符合崗位要求，具有針對性和可操作性。

第十條 按照“誰主管、誰負責”的原則，領導干部、管理人員、崗位員工和部門必須認真履行各自的安全職責。

第十一條 設置安全總監。由總經理兼任。設立安全監督員2名，由生產安全技術部主任和安全員兼任。

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第四章 安全技術

第十二條 企業要重視安全科技工作，組織科技專題立項，加強安全技術研究與開發，提升安全技術水平。

第十三條 按規定對特種設備定期進行安全評價和評估，及時解決存在問題。要堅持設備監測和檢驗制度，定期維修保養，使之符合安全技術生產條件。

第五章 安全教育培訓

第十四條 企業應采取各種途徑，定期對員工進行安全生產教育和培訓，提高員工安全技術素質，保證員工具備必要的安全生產技能和防范事故的能力。未經安全生產培訓考核合格的員工，不得上崗作業。

第十五條 企業和生產經營單位的主要負責人、分管領導和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力。

第十六條 堅持新員工的“三級安全教育”，建立健全安全教育檔案。“三級安全教育”時間不得少于40學時。加強安全繼續教育，不斷提高員工的操作技能和防范事故的能力。

第十七條 要加強對臨時雇用人員的安全培訓、考核工作。

第六章 安全檢查

第十八條 制定安全檢查制度，堅持日常檢查和定期組織安全檢查。企業每年至少進行兩次綜合安全檢查。根據季節變化、節假日生產特點，以及特殊作業要求，組織開展專項安全檢查或專業安全檢查。

1/1 第十九條 企業應完善安全檢查手段，依據標準、規范及安全檢查表進行檢查。檢查人員應將檢查的時間、地點、內容、發現的問題及其處理情況，做出書面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負責人簽字；檢查人員應將檢查情況記錄在案，并向上級報告。整改情況應有回執記錄。

第二十條 加大對違章檢查、監督和處罰力度。對檢查中發現的“三違”行為（違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）,當場予以糾正或要求限期改正，對嚴重違章行為要從嚴懲處，絕不姑息。

第二十一條 企業對當地政府和上級單位安全監督檢查人員按照法律和相關規定履行監督檢查職責時，應予以配合，不得拒絕、阻撓。

第七章 安全管理

第二十二條 加強安全管理工作，加強對駕駛員的管理，強化駕駛員行車安全和職業道德教育，不斷提高駕駛員的安全素質。

第二十三條 加強對車輛的維護保養管理，保持車況良好。強化運輸車輛、特種車輛、分散車輛、租賃車輛的管理與控制，采取有效措施，減少交通事故。

第二十四條 加強內部交通安全檢查，落實節假日“三交一封”制度（交車輛鑰匙、交行車證、交準駕證，定點封存車輛）。

第二十五條 加強交通安全宣傳教育，教育全體員工提高交通安全意識，遵守交通安全法規，保證交通安全。

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江西贛東物流有限公司 油罐車交通事故應急預案

一、事故類型

1、財產事故：運輸油罐車發生的使自身或其他物體產生損害的事故。

2、車輛互碰事故：運輸油罐車與其他車輛發生的一方或多方碰撞事故。

3、與非機動車、行人互碰事故：運輸油罐車與非機動車或行人發生的碰撞事故。

4、設備事故：運輸油罐車在裝油、卸油過程中，損壞靜態付油、收油設施的事故。

二、事故應急處理程序

（一）財產事故

1、載油車輛發生事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏。

2、空載或檢查無油品泄漏后，檢查損害情況，采取有效保護措施，防止損失擴大，并立即上報。

3、傷及電力、煤氣等具有危險性的設備，應立即報警，同時報告相關部門。

4、傷及通訊、照明、交通信號、園林綠化、道路等公共設施應報告相關部門。

（二）車輛互碰事故

1、載油車輛與其他車輛發生碰撞事故后，應停穩車輛，切斷電

1/1 源，下車檢查有無油品泄漏。

2、空載或檢查無油品泄漏后，查看對方車輛有無人員受傷。如有傷者，應立即搶救，并報警。

3、車輛損失嚴重或有傷者，應當搶救傷者，及時報警。

4、車輛損失在“保險簡易處理程序”范圍內，經事故應急處理小組同意后，可以“私了”。

（三）與非機動車、行人互碰事故

1、載油車輛與非機動車或行人發生碰撞事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏，并請周圍群眾幫助救助傷者。

2、空載或檢查無油品泄漏后，立即察看非機動車駕駛人或行人有無受傷情況。

3、如傷者輕微，經受傷人書面同意后，可以撤離現場。

（四）設備事故

1、裝油、卸油車輛在裝、卸油過程中，對靜態裝油、卸油設施發生碰、撞、掛、拉事故后，應立即停車，切斷電源。

2、檢查車輛及裝油、卸油設施有無漏油，并報事故應急處理小組。

3、如果在裝油時發生事故，應立即通知裝油人員關閉裝油閥，如無油品泄漏，與裝油等人員一道處理善后，并報事故應急處理小組。事態嚴重的應報警。

4、如果在卸油時發生事故，應立即關閉卸油閥，如無油品泄漏，與卸油等人員一道處理善后事宜，并報事故應急處理小組。事態嚴重的應報警。

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5、如有人員受傷，應當立即搶救受傷人員，并報警。

6、如果有油品溢出，需要移動車輛，禁止啟動車輛，應當用人工將油罐車推離現場。

三、交通事故發生后，應當保護現場。為查明事故原因提供原始、真實的證據。

四、如有火情發生，按“火情事故應急預案”處理。

五、如有跑、冒、撒、漏油品事故發生，按“跑冒撒漏油品事故應急預案”處理。

1/1 油罐車跑冒撒漏油品事故應急預案

一、事故類型

1、油罐車在裝、卸油過程中發生的跑、冒、撒、漏油品事故。

2、油罐車在行駛過程中發生的跑、冒、撒、漏油品事故。

3、油罐車發生交通事故引起的跑、冒、撒、漏油品事故。

二、事故應急處理程序

（一）裝油、卸油時發生的跑、冒、撒漏油品事故

1、裝油、卸油車輛在裝、卸油過程中發生跑、冒、撒、漏油品事故后，應立即停車，切斷電源。

2、如果在裝油時發生事故，應立即通知裝油人員關閉裝油閥，檢查車輛漏油情況。屬于裝油過量導致油品溢出，與車輛無關；屬于車輛漏油且能及時控制住泄漏，應與裝油等人員一道處理善后，并報事故應急處理小組。屬于事態嚴重，應當報警，并在專業人員到來前，禁止其他人員和車輛進入現場。

3、如果在卸油時發生事故，應立即關閉卸油閥，檢查車輛漏油情況，如能及時控制泄漏，應與收油等人員一道處理善后，并報事故應急處理小組。事態嚴重，應報警，并在專業人員到來前，禁止其他人員和車輛進入現場。

4、如有人員受傷，應同時搶救受傷人員，并報警。

5、需要移動車輛時，禁止啟動車輛，應當用人工將油罐車推離現場。

（二）行駛時發生的跑、冒、撒、漏油品事故

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1、油罐車在行駛過程中，發現撒漏油品時，應立即停車，切斷電源，用泥土、沙石等隔斷沿路漏油與油罐車的聯系。

2、如果能立即控制漏油，止住漏油后，應用泥土、沙石等妥善處理撒漏的油品，并報事故應急處理小組。

3、如果一時難以控制住漏油，應用能找到的各種容器裝接漏油，如果無容器，應用泥土、沙石等一切能用的物品將漏油導向附近的溝渠。撒漏嚴重，應報警，在專業搶救人員到來前，疏散人群，禁止其它車輛靠近現場。

（三）交通事故引發的跑、冒、撒、漏油品事故

1、交通事故引發的油品泄漏，如果能立即控制漏油，止住漏油后，應用泥土、沙石等妥善處理撒漏的油品。

2、如果一時難以控制住漏油，應用能找到的各種容器裝接漏油，如無容器，應用泥土、沙石等一切能用的物品將漏油導向附近的溝渠。撒漏嚴重，應報警，在專業搶救人員到來前，疏散人群，禁止其它車輛靠近現場。

3、如果漏油危及電力、煤氣、自來水、通訊、照明等公共設施，應報告相關部門和事故應急處理小組。如有人員受傷，應同時搶救受傷人員，并報警。

三、事故發生后，應注意保護現場，為查明事故原因提供原始、真實的證據。

四、如有火情發生，按“火情事故應急預案”處理。

五、如涉及交通事故，按“交通事故應急預案”處理。

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油罐車火情事故的應急預案

一、事故類型

1、油罐車由于電源、線路、用電設備及石油氣靜電故障引發的火情。

2、維修車輛由于操作不當和違章作業引發的火情。

3、油罐車在裝油、卸油過程中由于靜電作用引發的火情。

4、油罐車由于交通事故碰撞或油品外泄引發的火情。

二、事故應急處理程序

（一）油罐車由于電源、線路、用電設備及石油氣靜電故障引發的火情

1、油罐車由于電源、線路、用電設備及石油氣靜電故障引發火情，應立即切斷電源，停穩車輛。

2、查看火情部位，初起火源用車載滅火器或石棉被撲救，也可用就近的泥土、沙石、來往車輛的滅火器撲救，同時報警。

3、載油車輛發生火情時，在控制火源的同時，疏散圍觀人群，條件允許應將車輛移離于人口密集區、危險設施（如煤氣、電力等）和重要建筑物等地。

4、火情無法控制，應首先保障人員安全。

（二）維修車輛由于操作不當和違章作業引發的火情

1、維修車輛引發火情，應立即切斷維修設備電源。

2、查看火情部位，車場內維修引發的初起火源用車載滅火器、周圍的滅火設施、石棉被、泥土、沙石等撲救，路上維修車輛引發火

1/1 情，也可同時借用來往車輛的滅火器撲救，并報警。

3、維修載油車輛發生火情時，在控制火源的同時，疏散周圍人群，條件允許應將車輛移離人口密集區、危險設施（如煤氣、電力等）和重要建筑物等地。

4、火情無法控制，應首先保障人員安全。

（三）油罐車在裝、卸油過程中由于靜電作用引發的火情

1、油罐車在裝油、卸油過程中由于靜電作用引發火情，應切斷電源，關閉裝油、卸油閥門。

2、查看火情部位，初起火源用車載滅火器、石棉被、周圍的滅火設備、泥土、沙石等撲救。

3、油罐車獨立火情威脅儲油設備時，應迅速將車輛移到安全距離以外。油罐車以外發生火情時，應迅速將車輛駛離現場。

（四）油罐車由于交通事故引發的火情

1、油罐車由于交通事故引發火情，應停穩車輛，切斷電源。

2、查看火情部位，初起火源用車載滅火器或石棉被撲救，也可用就近的泥土、沙石、來往車輛的滅火器撲救，同時報警。

3、如果與其他車輛發生碰撞事故引發對方車輛出現火情，應迅速駛離現場或隔離火源。油品外泄引發的火情，在撲救的同時，設法制止泄漏，隔離火源，疏散圍觀人群。

4、火情威脅到人員、危險設施（如煤氣、電力等）、重要建筑物等的安全時，可先行移離事故現場。

三、禁止用水撲救油罐車火情事故。

四、“火情事故應急預案”優于其他應急預案實施。

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GPS設備使用管理制度

GPS車輛監控系統是現代物流企業管理車輛、提高車輛利用效率的有效手段；通過對車輛運行的過程監控，做到對車輛的強化管理；為保證車輛監控設備的正常運轉，特制定GPS設備使用管理制度，內容如下：

一、駕駛員應熟知GPS設備的安裝位置。特別要注意勿將水、油等液體灑到設備上，以免造成設備腐蝕、燒壞。

二、駕駛員是GPS設備保管及保障設備正常連接使用的第一責任人，負責其使用和保管。

三、駕駛員出車前必須檢查設備GPS系統狀況，查看指示燈是否正常閃爍；若發現設備故障，應立即上報GPS系統監控人員。

四、車輛在運行過程中（裝卸油期間、拋錨等情況除外），不得將設備電源關閉，保證GPS定位和GSM通訊信息傳遞暢通。

五、嚴禁將對衛星信號接收產生干擾的任何物品放至GPS天線處，擾亂信號接收。

六、嚴禁駕駛員私自移動或拆裝設備。

七、駕駛員違反上述第三、四、五項規定，致使信號接收中斷的，違反一次，處罰金100預案；累計三次（含三次），將做出待崗處理。（以GPS監控人員記錄為準）

八、駕駛員違反上述第六項規定，除做出待崗處理、按照公司有關管理制度進行處罰外，還須令其恢復原狀，其費用全部由責任人承擔。

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油罐車駕駛員

裝、運、卸油安全操作規程

一、認真查看運單，注意弄清當日所運油品的品種、數量、裝卸 地和行駛路線，做到心中有數。

二、車輛進入裝油區時，必須注意觀察周圍情況，防止碰撞周圍 車輛和裝油設備，做到對位停裝準確，熄火裝油，罐體各閥門關閉牢靠。

三、裝油完畢，必須待裝油管完全提出，檢查油品數量準確無誤 方可起步。

四、運油途中，不準亂停亂放，必須專線行駛（遇有特殊情況，如火源、危險地段可繞道行駛）。

五、油品送到指定地點后，除主動向用戶交代清楚所送油品種類及數量外，必須讓用戶親自上車開蓋驗收，并對用戶提出計量標準，積極協助用戶完成計量工作。

六、泵油前，必須安裝好接地線，并做到可靠無誤，防止打冒。油品卸完，應主動讓用戶上車查看是否卸凈，當用戶對所查一切無異議，即行簽字。

七、嚴格執行裝卸過程中司機不準離開現場的規定，切實做到車在人在，嚴格履行操作規程，確保油品、車輛人員的安全。

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押運員安全操作規程

一、押運員須經專門培訓，經有關部門考核合格，發給押運員操作證，方準上崗操作，嚴禁無證人員上崗。

二、認真查看運單，了解當日所運油品的品種、數量、裝卸地和行駛路線，做到心中有數。

三、押運員進入裝卸油區，應當遵守各總庫、加油站（點）安全管理制度，服從管理人員的指揮。

四、車輛進入裝油區時，必須注意觀察周圍情況，協助駕駛員做 到對位停裝準確，熄火裝油，罐體各閥門關閉牢靠。

五、裝油完畢，協助裝油工，檢查油品數量準確無誤。

六、運油途中，協助駕駛員做好行車工作。同時，監督駕駛員不準亂停亂放車輛，監督駕駛員必須專線行駛。

七、油品送到指定地點后，除主動向用戶交代清楚所送油品種類及數量外，必須讓用戶親自上車開蓋驗收，并對用戶提出計量標準，積極協助用戶完成計量工作。

八、泵油前，必須安裝好接地線，并做到可靠無誤，防止打冒。油品卸完，應主動讓用戶上車查看是否卸凈，當用戶對所查一切無異議，即行簽字。

九、嚴格執行裝卸過程中不準離開現場的規定，切實做到車在人在，確保油品、車輛人員的安全。

十、不準攜帶易燃易爆物品進入裝卸油區，嚴禁在駕駛室和裝卸油區吸煙。

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消防安全操作規程

一、認真貫徹執行《消防法》、消防行政管理部門的管理規定，要牢固樹立“安全第一、預防為主、防消結合”的工作方針。

二、按照國家有關規定配置消防設施和器材，設置消防安全標志，并定期檢驗、維修，確保消防設施和器材完好、有效。

三、油罐車駕駛室內、工具箱內嚴禁存放易燃易爆物品及雜物，保持清潔。

四、裝、卸油時必須安裝好接地線、防靜電鏈，做到連接牢固，安全可靠。

五、運油途中不準亂停亂放，必須專線行駛，（遇有特殊情況，如火源、危險地段可繞道行駛）。

六、油罐車罐口不管是空車、重載、停放及運行中，一定要關牢，防止明火。

七、在裝油時，如遇裝油設備失靈，油滿溢罐時，一定要處理干凈后，用人將車推出油區，嚴禁啟動起動機，防止明火。

八、車輛在運行中嚴密注意電氣系統是否有短路現象，嚴禁故障車運行。

九、如發生交通事故，在及時報警的前提下，首先看管好油罐中油品是否泄露，防止明火及圍觀群眾靠近出事地點。

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危險貨物運輸作業要求

一、運輸、裝卸作業基本要求

1、汽車危險貨物運輸、裝卸應符合JT3130《汽車危險貨物運輸 規則》的有關規定；

2、從事危險貨物運輸、裝卸的人員，必須按國家有關規定進行 崗位培訓，持專業崗位操作證上崗作業；

3、從事危險貨物運輸、裝卸人員對所運輸危險貨物要掌握其化 學和物理性質及應急措施；

4、運輸、裝卸作業時，必須正確使用勞動防護用品；

5、進入裝卸作業區，不準隨身攜帶火種，裝卸易燃、易爆危險 貨物時，不準穿帶有鐵釘的工作鞋和穿著易產生靜電的工作服；

6、夏季高溫季節裝運易燃易爆的危險貨物，應按當地有關部門 規定執行。

二、出車前的準備與檢查

1、接受配送中心調度的指令，檢查提油單的起訖點，油品規格、數量；

2、檢查車輛油、水是否正常，有無滴漏現象；

3、檢查輪胎、傳動軸、半軸螺絲是否松曠，減振系統是否良好；

4、檢查車輛轉向、制動系統是否良好；

5、檢查車輛行車證件是否有效齊全，隨車工具、備胎是否齊全；

6、檢查車輛燈光、儀表工作是否正常；

7、檢查車輛各種標志以及滅火器是否有效齊全；

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8、查聽發動機工作是否正常，根據季節氣候確定預熱時間。

三、裝油作業要求

1、車輛進入油庫，應按油庫有關安全規定駛入裝油區，并主動 將煙、火、手機、尋呼機交油庫門衛保管；

2、檢查罐體有無滲漏現象，卸油閘閥是否關閉；

3、罐內應無與待裝油品相抵觸的殘留物；

4、向油庫工作人員出具提油單，并詳細核對貨物名稱、規格、數量是否相符；

5、按規定夾好靜電接地線；

6、關閉發動機和總電源；

7、裝油時不得離開現場，不得觸動油庫任何設施；

8、裝油時應站在上風處，密切注視進油情況，防止油品溢出；

9、裝油完畢后，檢查車輛油罐、閘閥是否有滴漏或滲漏現象；

10、取出裝油管摘掉靜電接地線后起動車輛離開，并做好計量核 對工作，如果損耗超標立即向油庫反映。

四、行車作業要求

1、駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國交通道路安全法》的 有關規定；

2、押運人員必須乘座在指定的位置上，車上嚴禁搭乘無關人員，不得攜帶與所裝貨物性質相抵觸物品；

3、根據車輛裝載情況，途中應進行檢查，發現問題及時采取相 應措施。中途臨時停車應與其他車輛、高壓線、人口集聚地等保持一定的安全距離，應停放在有利于安全防護的地方；

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4、運輸過程中，必須在指定位置設置危險品信號標志；

5、運輸過程中遇到天氣發生變化，應根據貨物特性及時采取相應的防護措施。遇到雷雨時，不得在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑物及容易遇到雷擊和產生火花的地點停車。若要避雨時，應選擇安全地點；

6、車輛發生故障需修車時，應選擇安全地點。需進入修理廠的，不準載貨進入廠內；

7、運輸途中發生貨物泄露等情況時，應及時報告有關部門并進行應急處理；

8、危險貨物裝卸、運輸過程中，一旦發生事故，應立即組織搶救并負責維護現場，同時及時向有關部門如實報告。

五、卸油作業要求

1、確認卸油地點、油品是否與提油單相符，核對汽車油罐內油品與即將卸入的儲油罐所裝品種無誤后，按工藝流程要求連接卸油管，做到接頭結合緊密，卸油管自然彎曲。

2、關閉發動機和總電源，按規定位置夾好靜電接地線；

3、配合計量員做好計量工作，確認儲油罐的空容量，核對油品數量并查對車輛容積表，防止跑、冒油事故的發生；

4、卸油過程中駕駛員不得離開現場，作好監督工作，集中精力監視卸油管線、相關閥門的運行情況，準備隨時處理可能發生的問題；

5、運送汽油一律不得使用泵送方式；

6、油料必須按加油站（客戶）要求徹底卸凈；

7、妥善保管好加油站開具的入庫驗收單；

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8、油卸完后關好閘閥，取掉靜電接地線，收好卸油管，確認裝油口蓋封好，方可離開。

六、收車作業要求

1、返回后應及時到配送中心（配送部）調度室遞交入庫驗收單并領取任務；

2、及時對車輛檢查和清洗，保持良好的車況和車容，發現故障和問題應及時保修；

3、行車證件、隨車工具、備胎、標志牌以及滅火器裝置是否齊全；

4、收車后應根據季節氣候做到正確放水，放氣以及防凍工作；

5、車輛必須停放整齊，拉好手剎，關閉好總電源，鎖好車門；

6、下班后應注意休息，保持充足的睡眠。

1/1 道路危險貨物運輸車輛技術要求

由于危貨運輸的特殊性質要求，必須使用安全、優質的車輛完成運送任務。車況低劣，帶病轉運，一旦在道路上發生車輛機件等故障，車上所載危險貨物長時間暴曬，會導致物質內在變化，發生燃燒、爆炸，甚至放出有毒氣體并影響環境，將會給社會帶來不應有的災害。為此，從事道路危險貨物運輸車輛的技術等級必須達到一級車輛技術等級，按交通部標準JT198-95《汽車技術等級評定標準》執行。一、一級完好車

1、車輛主要總成的基礎件和主要零部件堅固可靠，技術性能良好；

2、發動機運轉穩定，無異響，動力性能良好；

3、燃油、潤滑油不超過規定指標，廢氣排放、噪聲均應符合國家標準；

4、各項裝備齊全、完好運行中無任何保留條件。

二、總成的基礎和主要零部件性能完好

1、發動機總成的基礎件，氣缸體、氣缸蓋完好，曲軸、凸輪和連桿等技術狀況良好或經修理保證正常使用；曲軸軸勁、連桿軸勁的磨損均在使用范圍之內；

2、變速器總成的基礎件、變速殼無裂縫和變形或雖有裂縫經焊補可靠；換檔完好無異響無跳檔現象，換檔操作輕便可靠；

3、前橋殼、工字梁無裂縫或扭曲變形或雖有裂縫而經焊接符合技術要求；

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4、轉向器軸、殼體無變形；蝸桿、扇形齒輪、滾輪和轉向節等無裂紋和松曠，轉向盤自由轉動量不超過30度。三、一級車況必須符合的條件

1、車輛技術性能良好，各項技術指標符合定額要求；

2、車輛行駛里程，必須是在相應的定額大修間隔里程的三分之二以內；

3、車輛狀況完好，能隨時行駛參加危險貨物的運輸生產。

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安 全 檢 查 制 度

第一條 安全檢查是及時發現和整改事故隱患，制止違章作 業，實現安全生產的一項重要措施。應本著“誰主管、誰負責”的原則，指導安全生產工作。

第二條 要定期組織安全檢查，每周一次。周三上午為安全生產檢查時間。同時，應根據季節、節假日和生產工作特點以及特殊作業要求，隨時組織開展專項安全檢查。

第三條 進行安全檢查時，檢查人員應當將檢查時間、地點、內容、發現的問題及其處理情況，做出書面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負責人簽字。被檢查單位的負責人拒絕簽字的，檢查人員應當將情況記錄在案，呈報上級。

第四條 要不斷完善安全檢查手段，借助先進安全檢測儀器開展安全檢查工作。要嚴格按照規范要求完善安全檢查標準，制定《安全檢查表》。按檢查表內容進行安全檢查。

第五條 對檢查中發現的安全生產違章行為，予以糾正或要求限期改正；對檢查中發現的事故隱患，應當責令立即排除。

第六條 地方行政機關和本單位安全監督檢查人員依照法律和相關規定履行安全監督檢查時，應當積極予以配合，虛心接受檢查，不得拒絕、阻撓。

1/1 危險品運輸車輛檢驗檢定制度

一、駕駛員對自己駕駛的危險品車輛要精心愛護，對車輛要做到“三勤”（勤檢查、勤保養、勤調整），保持車況良好，車貌整潔。

二、駕駛員每天必須堅持自檢和互檢相結合，查處隱患及時整改，不帶隱患出車，積極參加每月車輛檢查，做好車檢記錄。

三、車輛歸場，要接受檢測員對車輛的檢測。檢測結果必須由檢測員和司機共同簽名確認。

四、對進出場的車輛隨時檢查，發現隱患及時整改，重大隱患及時上報。

五、每月車輛集中安全檢查一次，三個月保養一次，出廠檢測一次。

六、每六個月到具有一類維護資質的指定修理廠二級保養一次，上線檢測一次，出具二保單。沒有參查的車輛，必須在當月補檢，否則不準出車。

七、每年車輛年檢，按照規定對車輛進行上線檢測檢定，對車載容器進行質量檢測檢定。

八、對危險貨物運輸條件、安全管理、專用防護設備、運輸單證、運輸質量和技術業務規范等，按國家有關標準進行定期或不定期檢查，發現隱患和不符合危險品運輸的事項，應及時消除和整改，使其符合危險品運輸車輛國家一級標準。

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危險品貨物運輸行車管理制度

為了加強公司運輸車輛的運行管理，提高運輸質量和服務質量，以適應成品油公路運輸配送工作標準化、規范化、專業化經營的需要，保證生產經營工作的正常進行，特制定本行車管理制度。

一、車輛放行制度

1、車輛放行必須經歸廠檢查合格，經生產調度中心簽發路單，審批油料后方可放行。根據生產的需要24小時之內均屬放車時間，正常情況下，每天早晨八點以前，運行車輛必須放行。

2、生產安全管理員要組織司機安全講話，并堅持“保一趟車安全簽字”活動。

3、生產安全管理員派車要及時，掌握情況要準確，合理調配車輛，保證配送生產有序進行。路單填寫要準確、清楚。發現問題及時整改。

二、車輛運行制度

1、車輛運行從始發點到裝卸點都必須按正常路線和規定時間行駛，不得隨意擅自離開正常路線，造成損失責任自負，情節嚴重追究責任。超過規定時間行駛的車輛，貽誤工作造成用戶損失以及加油站斷油要追究經濟責任。

2、凡放行到各配送點的車輛，司機必須到調度室報到，生產安全管理員要做好登記，路單上注明到達時間。凡不及時報到，按超出規定時間計算。

3、凡重車原則上不能在路途停放過夜，要及時趕到加油站卸油。

1/1 司機要堅守崗位，不能隨意離開車輛或將車交給本單位以外的人員看管，如有特殊情況必須經車隊干部統一安排，方可離開。否則造成損失，由司機全部承擔。情節嚴重追究刑事責任。

4、司機在裝油前要對容器、開關、罐蓋等認真檢查，保證符合裝油的條件。對特殊情況要給現場管理人員講清楚，裝油后要看清運單、搞清運行路線、運行周期及配送要求，否則發生錯裝、油品污染、不按時到位等情況，造成損失由個人承擔。

5、車輛運行、保養、自修都必須服從調度室統一安排，要嚴格執行調度命令，凡不經調度同意，造成車輛停駛、待裝、待卸、或加油站斷油等都必須查清責任，賠償經濟損失。

6、要提高全員的服務質量，增強服務意識。“視用戶為上帝”；“用戶的要求就是我們的任務”。正點到位率達到98%以上，用戶滿意率100%。發生服務質量差，用戶不滿意要視情節輕重批評教育、經濟處罰、撤離崗位、行政處理。

三、運單、路單、提油單登記交接制度

1、運單我結算運費的有效憑據，要妥善保管，按程序交接，不得涂改、丟失。丟失運單補辦費用由責任者承擔，調度室要有登記，每月清理一次。運單結算時間，以每月25日卸油時間為準，調度室對收回的運單要及時填寫《運單登記明細表》。要嚴格按照《配送業務流程表》規定的時間，向綜合管理部、財務資產部上報結算憑據和報表。

2、路單是車輛運行的基礎資料，不得涂改丟失，填寫要清楚，字跡要工整，簽名要完整，不得以姓代名。每月25日為更換路單時

1/1 間，次日起司機持新路單運行。運單不清，路單不結算，但油料要統計，成本要記賬。

3、提油單要填寫準確、清晰無誤，每日根據配送計劃及時將提油單據交給車隊或單車司機。同時要將上一趟運單收回，原則是：收一趟運單，發一張提油單據。同時要有登記，誰領取誰簽字。

1/1 事故隱患登記、整改、跟蹤制度

一、根據企業安全生產管理規定和車輛完好技術標準以及企業安全檢查制度，確定事故隱患、整改、跟蹤的項目。

二、駕駛員在行車途中，依據三停四查操作規程，發現車輛以及車輛附屬設備存在著事故隱患，應當立即向單位報告。可以整改的，要立即整改。隱患消除后，方可行車。無法整改的，不影響行車的，要進入隱患跟蹤程序。車輛歸場，立即整改，消除隱患。

三、進入行車隱患跟蹤程序后，生產安全管理員要押車上路，實施行車動態監控，確保行車安全。

四、每周三的安全檢查，發現的事故隱患，要登記在案，并立即整改。責任要落實到人。生產安全部門要跟蹤整改的全過程。隱患不消除的車輛，不準出廠。

五、發生事故隱患的車輛以及整改的過程和跟蹤的經過，要登記臺帳。登記的內容為：發現隱患的時間、地點，隱患的危害程度，整改的項目及費用，隱患消除后的行車狀況。

六、事故隱患的登記、消除、整改等工作，由生產安全管理部門全面負責，其他部門全方位配合。駕駛員、押運員、技術修理工等人員具體落實整改事項。

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