第一篇：關于安徽申達檢修人員場違章作業的查處通報（精選）

電石事業部查處通報

安全類 第6期 2017年4月3日

關于安徽申達檢修人員場違章作業的查

處通報

一、事件經過：

2017年4月2日上午，11：00時左右安全員趙德峰在現場檢查時發現安徽申達檢修人員未系安全帶登高作業，隨即安全員趙德峰制止作業并讓監護人伊利亞斯江進行再教育，使此事件未發生嚴重后果。

二、事件分析：

1、監護人伊利亞斯江未履行到監護人職責，未及時制止是導致本次事故的主要原因。

2、安徽申達檢修人員登高未系安全帶作業，屬于違章行為，是導致此次事故發生的次要原因。

三、責任追究：

為了從本事件中吸取教訓，懲戒教育相關責任人，杜絕類似事件的再次發生，特對相關人員予以責任追究如下：

1、監護人伊利亞斯江未履行到監護人職責，未及時制止是導致本次事故的主要原因。責任追究100元。

2、安徽申達檢修人員登高未系安全帶作業，屬于違章行為，是導致此次事故發生的次要原因。責任追究500元。

四、整改措施：

電石事業部在此最關鍵的時刻，我們每一名員工都應時刻樹立“安全第一”的意識，將危險危害因素辨識應用到每個人的生產和生活中去，有了發現異情和避免事故的思想，才能將各類事故扼殺在萌芽狀態，才能真正做到“四不傷害”，才能是我們的生產能夠穩定有序進行，也只有這樣才能更好的保護我們的生命安全和財產安全。

針對本次事故，整改措施如下：

1、按標準化要求，規范登高作業安全要求，嚴格落實安全措施。責任人：電石事業部全員 時間節點：4月5日

2、監護人在作業現場嚴格履行監護人職責，對現場作業安全負全責。

責任人：電石事業部全員 時間節點：4月5日

特此通報

電石事業部

二〇一七年四月三日

第二篇：檢修人員無票作業造成人身傷害的事故通報

檢修人員無票作業造成人身傷害的事故通報

2012年4月26日11時左右，燃運檢修班處理4號乙側皮帶拉緊裝臵缺陷時無票作業，皮帶突然啟動，造成一名工作班成員受傷，現將有關情況通報如下。

一、事故經過

2012年4月26日，燃運4號乙皮帶上煤拉不動，燃運檢修班長安排燃檢班詹ⅹⅹ、陳ⅹⅹ，負責此項工作的消缺工作，10時04分，工作負責人詹ⅹⅹ開出熱機一種工作票，工作任務是“4號乙皮帶尾部下部拉緊裝臵檢修”，10時10分提交運行接收后，要求運行人員盡快做措施，辦理工作票。11時詹ⅹⅹ到燃運控制盤看到措施還沒有做，就要求燃運運行值班人孔ⅹⅹ在4號乙皮帶操作把手上掛“禁止操作、有人工作”警示牌，11時左右工作負責人在“將4號乙皮切電”的安全措施尚未執行且沒有辦理工作票許可手續的情況下，帶領工作班成員陳ⅹⅹ，在4號乙皮帶拉緊裝臵間開始工作。

由于同日10時，燃檢班副班長馮ⅹⅹ接到燃運班長孫ⅹⅹ通知：4號乙皮帶接頭有開膠現象。故馮ⅹⅹ會同發電部燃運專工、安監部專工、燃運班長、4號皮帶值班員，共同去檢查4號乙皮帶磨損部位，經全面檢查未發現磨損部位。馮ⅹⅹ要求4號皮帶運行值班員轉一下4號乙皮帶，查找開膠磨損部位。

11點25分，4號皮帶值班員陳ⅹ隨即聯系控制盤值班員啟動4號乙皮帶，控制盤值班員孔ⅹⅹ接到電話說：4號乙皮帶操作把手上掛有“禁止操作 有人工作”牌，不能啟動，陳ⅹ說：“檢修要求轉的，你就轉吧”，隨后控制盤值班員孔ⅹⅹ發出了聲光報警信號后，啟動了4號乙皮帶。

此時正在4號皮帶檢查的燃運班長孫ⅹⅹ發現皮帶啟動，考慮到檢查4號乙皮帶人員較多，立即拉動了拉線開關，4號乙皮帶隨即停運，皮帶運行了約1.2米，將正在4號乙皮帶拉緊裝臵上工作的陳ⅹⅹ與一配重塊一起卷入皮帶與滾筒之間，配重塊卡在了陳左胸與拉緊裝臵滾筒之間。工作負責人詹ⅹⅹ發現陳卷入皮帶后，立即去叫4號乙皮帶檢查人員進行施救，迅速將傷者就近送往醫院，經初步檢查：左側第2根前肋骨骨折，胸部有積液，已轉至嘉峪關醫院觀察治療。（附事故示意圖）。

二、原因分析及暴露的問題

這是一起同一系統上交叉作業，因管理不到位，工作票制度執行不嚴肅，運行人員把關不嚴，責任制不落實，存在嚴重的“人治管理”現象制度流于形式造成的人身事故，暴露以下幾個方面的問題。

1.工作負責人在運行人員安全措施沒有執行，未辦理工作票許可開工手續的情況下，只要求在操作把手上掛警示牌，便帶領工作組成員開始作業。嚴重違反了《電業安全工作規程》，無票作業，是造成此次事故的主要原因。

2.燃運控制室值班員多次違反規定，在未執行斷開4號乙皮帶電源措施時，就答應檢修負責人要求，只在其操作把手上懸掛警示牌；后接到4號乙皮帶值班人員電話，要求啟動4號乙皮帶時，明知在4號乙皮帶有檢修人員，當聽說是檢修讓啟動的，也不與檢修負責人核對，盲目啟動皮帶，是造成此次事故的直接原因。

3.檢修管理無統一安排，計劃管理不嚴密。燃運檢修班副班長聯系工作隨意，知道4號乙皮帶拉緊裝臵有檢修工作，未進行細致思考就要求運行人員啟動4號乙側皮帶查找磨損部位，是造成此次事故的重要原因。

4.4號乙皮帶值班員在檢修要求啟動4號乙皮帶時，沒有及時匯報班長，也沒有核實設備上是否還有其他檢修工作，就通知燃運控制盤值班人員啟動皮帶，是造成此次事故的又一重要原因。

四、相關要求：

1.各單位要認真吸取事故教訓，安排時間開展對安規“兩票”管理部分進行專題學習，結合本單位制定管理細則，認真落實。

2.嚴格“兩票”的執行、加強監督管理。運行班、檢修班每周對兩票執行情況進行匯總統計，生產部門每月對兩票進行統計分析，公司月度安全分析對兩票檢查情況進行點評。

3.嚴肅檢修開工許可制度，運行值班人員確認電源切斷后再掛上警告牌、標示牌，確認安全措施執行后再進行許可，檢修負責人確認措施執行后辦理簽字手續，工作人員確認措施執行后簽字開工。嚴禁在運行設備上進行檢修工作。4.深入開展反“三違”活動，嚴格檢修作業現場、作業過程的安全管理及監督管理。

5.當前火電逐步進入機組檢修和技術改造項目高峰期，水電機組進入滿負荷運行期，應將防范人身事故作為重點。認真分析檢修和運行中存在的管理不嚴、制度執行不嚴、措施落實不到位的問題，立即采取措施加以改進。事故示意圖：