第一篇：施工期間交通安全措施[推薦]

施工期間交通安全措施

由于虹橋三路施工，市政污水管道施工完成，我司將進行小區廢水管道與市政污水管道接駁施工，在西邊（路口左邊X=245648.949、Y=97569.783），東邊（路口坐標X=2456533.423、Y=97891.92）各有一條廢水管與市政污水管道連接。西邊占用挖掘規模：2.5m（路面）+5m（人行道）、寬2.5m；東邊占有挖掘規模：3m（路面）+5m（人行道）、寬2.5m。接駁管道走向皆為南北向，材料皆采用De350-HPPE雙壁波紋管、一、施工車輛、人員管理

1.1施工車輛進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛。1.2在施工路段，施工車輛嚴禁不按規定倒車、逆行和停車。

1.3施工作業人員必須穿著施工安全標志服.1.4施工單位、施工車輛及施工作業人員必須服從公路管理部門的管理，接受執法人員的監督檢查。對違反以上規定的，公路管理部門有權監督和按有關規定進行處罰，對存在重大安全隱患的，有權責令其限期整改和停工，若因安全責任不落實和安全措施不到位造成事故的，依法追究有關單位和人員的法律責任。1.5施工作業不得妨礙交通安全和損壞路產，若有違反將按有關規定處理。

二、施工安全規章及措施

2.1一切行動聽指揮，嚴格遵守虹橋三路有關施工規定、操作規程。

2.2現場施工人員必須按時進入工作崗位，未經同意不得擅自離開。非施工人員，未經許可，不得擅自進入施工現場游玩、參觀和進行其他活動。

2.3施工工具應妥善放置，嚴禁在公路范圍內傾倒棄物，嚴禁墜物傷人及對道交通安全通行構成威脅。

2.4夜間施工作業必須設置照明燈和紅黃頻閃燈示警，確保車輛晝夜安全通行。

第二篇：市區施工交通安全措施

市區施工交通安全措施

一．施工作業控制區各組成部分具體如下：

1.施工作業控制區為占到施工設置的交通控制區域，包括工作區、警示區、上游過渡期、緩沖區、下游過渡區和終止區。各組成部分詳見下圖：

2.警示區

由設計車速確定，警示區位于工作區上游，警示前方有占道施工的工作區的區域，警示區長度根據設計車速確定，詳見下表：

3.上游過渡區

上游過渡區位于警示區下游，用于引導交通進入允許通行道路區域。長度根據施工作業占用道路寬度和設計車速確定，取值詳見下表：

4.緩沖區

緩沖區位于上游過渡期和工作期之間，防止車輛誤闖入工作區的緩沖區域。長度根據道路限制車速確定，詳見下表：

5.工作區

工作區是占道施工作業操作的區域，長度由實際占道施工工程決定。6.下游過渡區

下游過渡區位于工作區下游，引導交通進入正常通行道路的區域。長度與道路縮減寬度相同。7.終止區

終止區設置于工作區下游調整交通流行駛狀態的區域。長度根據道路限制車速確定，詳見下表：

二．施工作業控制區交通管理設施設置

1.施工圍擋要求如下：

（1）占道施工時，應設置施工圍擋。即施工作業控制區周圍除留有必要的施工人員、施工車輛進出口通道外，應設置連續封閉的圍板、路欄或錐形交通路標等設施。

（2）施工作業控制區圍板高度不應低于1.8米，距離交叉路口20m范圍內，工作區圍板0.8m以上的部分應采用通透式圍擋。

2.施工作業控制區照明：

夜間沒有恢復正常交通功能的施工作業控制區，應滿足作業照明需求。

3.施工警告燈

（1）夜間沒有恢復正常交通功能的施工作業控制區，應在圍擋、路欄或錐形交通標頂端處每隔20m左右設置高亮度的施工警告燈。

（2）警告燈應設置在作業區周圍的錐形交通路標處，必須能反映作業區的輪廓，設置高度距離地面1.2m為宜，受條件限制時不應低于1.0m。

（3）施工警告燈遇雨、雪、霧天時應當開啟，在其他天氣條件下至少應至傍晚前開啟，且能發出至少自150m以外清晰可見的連續、閃爍或旋轉的紅光。

4.錐形交通標

（1）設置在作業現場周圍，作業現場后方沿45°角放置，相鄰錐形交通路標的間距不應超過下表所示最大值。

5.導向標

設置在工作區的兩端。6.路欄

設置在施工作業路段的兩端或周圍，側面距離作業現場0.5~1.5m。7.道路施工標志

設置在道路作業警示區的起始端，距離施工工程的距離即警示區長度，長度參見下表：

8.限速標志

設置位置位于道路施工標志下游。快速路、主干路上的施工路段限制車速可設置為60Km/h、40Km/h或更低，次干路、支路限制車速可設置為30Km/h或更低。9.解除限速標志

設置在道路作業終止區的末端，距離施工工程的距離參見下表：

三．施工作業控制區交通管理設施設置示例

四．施工期間交通協管員配置及工作規范

為了更好的做好施工期間交通疏導工作，保障交通安全暢通，將施工對市民出行的影響降到最低，施工單位必須按照以下規范配置施工期間交通協管員： 1.配置基本原則

（1）對于施工引起的人行道全封閉，半封閉或全封閉機動車道的情況，必須根據以下規范配置施工期間交通管人員。

（2）全封閉人行道，施工期間交通協管員在24小時內分三個臺班上班，每個施工段每臺班必須安排2名交通協管員在人行道圍蔽的兩端進行交通疏導。

（3）半封閉或全封閉機動車道，在施工期間交通協管員24小時內分三個臺班上班；施工范圍影響到重要路口的，每個路口每臺班必須安排4個交通協管員進行疏導；施工沿線每個施工段的兩端，每個臺班安排2名交通協管員進行疏導。

2.施工期間交通協管員著裝及管理規范

（1）配備施工期間交通協管員，必須按照以下規范設置裝備：頭戴白色安全頭盔、身穿反光衣、手持反光棒、口哨一個、手噴漆一支，有需要的隨身攜帶宣傳單。

（2）其中因分段占用車行道導致現場沒有雙向會車條件，必須采取單邊依次放行機動車交通的，施工段的兩端的交通協管員必須配備對講機。（3）施工前期，施工單位必須按照確定的交通疏解方案的內容，將施工期間交通協管員名單報送相關交警部門備案，相關交警部門提前布置人員進行教育培訓，合格后方可上崗。

第三篇：路口施工交通安全措施

路口施工交通安全措施

一、交通疏導總體部署

根據工地現場考察和了解，XXX路、XXX路屬交通要道，同時穿越已建XXX路人流量大，交通繁忙，對交通及施工安全影響較大，為確保道路內車輛及人員的安全，保持通暢并盡量減少交通疏導帶來的壓力在施工階段采取分段圍擋施工。施工現場周邊采用彩鋼板等材料進行遮擋圍護，圍護設施高不低于1.8米。

二、疏導方案具體操作、管理及措施

1、在實施施工的區域兩端采用反光板固定圍擋，其余兩側采用彩鋼板進行圍擋，并在圍擋處或相關路口設立警示牌與交通疏導標志牌。

2、路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。同時，為確保施工和行車兩不誤，在每個封閉施工區域各設2名具備交通管理知識的交通管理員，實行不間斷值勤，維護交通次序和行車安全，確保正常施工作業和防止交通事故。交通疏導員分班全天指揮施工區域交通，上班時間按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機。

3、加強與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環境保護工作。

4、建立與交警部門聯系的直通道，及時反饋現場交通狀況，在交通高峰期必要時請交警到現場協助指揮，當嚴重塞車或突發事件時及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。

5、施工機械噴涂橘黃色，安裝黃色警示燈。

6、施工現場周邊才用彩鋼板進行遮擋圍護，圍護設施高度不低于1.8米；路口轉彎處為確保不影響行車視線，圍擋材料適當進行降低。

7、施工范圍內車行道和人行道安規定設置夜間警示燈，確保車輛、行人通行安全。

8、在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而適當的標志牌，為其他施工和行車提供安全和方便，在夜間施工時，將增加設立足夠數量、鮮明、規范的、符合夜間交通的安全設施。

9、設立安全標志：所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均采用得到交警部門和監理的認可的材料。標志牌包括：警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志與標準的道路標志等。

10、散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規定，對物體進行覆蓋，嚴禁物料撒落污染路面，影響交通。

第四篇：交通安全措施

吳灣小學交通安全

教育措施從學生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學生一天在課堂消耗的時間(包括作業)，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發展和變化著，學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。

(1)在課堂教學中滲透

課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。另外，通過學生分組扮演違反交通規則的生活小品，激發了學生的表現欲，激發學生學習英語的濃厚興趣。

⑵在教材延伸中滲透

教材是學生學習的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內容，供我們挖掘利用。如：四年級第二學期自然常識《

7、野外自然考察》，教師在組織學生討論野外考察的內容、考察的工具、考察的方法后，啟發學生設計考察的方案時，還要注意什么?學生說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道

線……。顯然，課題中蘊含著交通法規和交通安全教育內容。由于教師教書不忘交通法規的滲透，將教材得以延伸，學生在無意中接受了交通法規、交通安全知識。

⑶在主學科中強化

小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—5年級思品課和六年級思想政治課(以下簡稱兩課)是學生接受交通法規知識最主要的途徑。“兩課”內容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學內容和隱性教育因素的獨立的主學科。因此“兩課”教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學中，要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用。形式可采用

適合學生生理和心理特點的教學方法，如：課前實地考察、調查和課內討論、交流、演小品、知識競賽等，調動積極性強化學生的交通安全意念。

⑷在活動課中滲透

結合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。有一位輔導員在組織少先隊舉行《安全騎車》中隊主題活動時，輔導讓隊員自己設計活動方案，分頭收集資料，匯報交流，整個過程都由隊員們自己完成。通過這個活動，隊員們既鞏固了已學到的交通安全知識，又能進一步規范自己的行為；并體現了隊員的主體作用和自我教育的功能，受到隊員們的熱烈歡迎。又如：針對六年級有一部分學生對騎自行車發生興趣，班主任利用活動課給

學生上了一節情趣盎然的活動課《交通安全教育一一安全騎自行車常識之一》。在活動課上學生親眼目睹了不滿12周歲的少年兒童在馬路上騎自行車發生的車禍，給少年兒童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法規騎自行車的危害。在活動課上同學們認識了有關騎自行車安全的零部件，親自動手檢修自行車，模擬十字路口指揮交通，規范騎車行為等，學生在輕松愉快中受到教育，在實踐操作中增強自我保護的能力。

⑸投身社會大課堂

社會是一所沒有圍墻的大學校，它蘊藏著極其豐富的教育資源，我們應不斷開發利用。雙休制的實行，給學生休閑的時間多了，我們可因勢利導，組織學生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導學生把學到的知識用于為社會服務，造福于社會。

如：每年5月5日交通安全宣傳日，開展叫“小手拉大手，共筑美好氛圍，’活動。組織交通安全小衛隊、小衛士走上街頭，揮動小黃旗，宣傳交通安全知識，協助民警指揮交通，維護交通秩序。讓小衛士們像民警叔叔那樣，精神抖擻，嚴格執法，不準非機動車輛超過停車線，行人過馬路走人行道等。讓他們的身影活躍在大街小巷，用自己稚嫩的小手拉起粗壯的大手，共同筑起維護交通的長堤。學校還可組織學生開展“向不文明告別”、“規范騎車、行人行為”等系列社會實踐活動。

吳灣小學交通安全

教育措施

吳灣小學

2013.3

第五篇：▲冬季施工交通安全措施

石武客運專線湖北段TJ1標（DK1041+550.14～DK1062+220.07段）

冬季施工道路交通 安全管理措施

編制：

審核：

中鐵二十三局集團

第一工程有限公司石武線一項目部

二〇〇八年十一月

冬季施工道路交通安全管理措施

季節進入冬季，為了確保冬季施工道路交通安全，特制定本措施。

1、當氣溫低于零下3°，道路撒水要控制數量，以不起揚塵為目的，如果撒水過多形成積水，凍結成冰，道路特別滑，給行車造成安全隱患。

2、每天有專人負責道路維護，保證道路平整暢通。

3、如果道路上結冰或有積雪，要及時進行清理，并在道路上撒砂子，防止道路打滑。

4、下雨后，派專人清除道路積水，防止結冰，造成行車安全。

5、下雪后，派專人清除道路積雪，并運到棄土場，不得隨處堆放。

6、上路車輛要有司機人員駕駛，非司機人員嚴禁駕駛。司機不得酒后駕車。

7、車輛在便道行駛時，車速不得超過15公里/小時，轉彎時車速不得超過5公里/小時。

附：車輛管理規定

1、由辦公室負責調度管理。

2、正常情況下，各科室因工作用車應提前向辦公室提出用車申請，辦公室根據輕重緩急和行車路線，統一安排車輛。

3、任何單位和個人必須按派車規定使用車輛，不得向司機提出無禮要求或隨意改變行車路線，如遇上述情況駕駛員有權拒絕。違者追究當事人責任，對駕駛員每次罰款50元。后果嚴重，影響惡劣，退回原單位。

4、公司車輛的過路費按實報銷。修理費由機料科事前審核、事中

驗收、事后簽證，司機人員辦理報銷業務。車用燃料由機料科統一聯系，定點加油，集中結算。

6、嚴禁駕駛員未經辦公室安排私自出車、酒后開車、開賭氣車。違反上述規定，每次罰款100元。發生安全事故，司機承擔全部責任。

7、嚴禁非駕駛人員開車，違者對責任人每次罰款500元，造成事故負全部責任。駕駛員私自同意非駕駛人員開車的，同時對駕駛員每次罰款200元，并承擔損失的50%。駕駛員因違反操作規程或違反交通規則造成損失的，對駕駛員罰款100元，并承擔相應損失或交上級部門處理。

8、駕駛員必須精心保養愛護車輛，保持良好車況。服從領導、聽從指揮，做到隨叫隨到，文明駕駛、優質服務。不出車時，在辦公室待命。

中鐵二十三局集團

第一工程有限公司石武客運專線一項目部