第一篇：國V標準2012年實施 傳統物流車將重新洗牌

（2011年7月）伴隨經濟的增長和經濟規模的持續擴大,我國物流業規模也快速擴張,國內貨運量8年內增加1.76倍,能源消耗增加2.23倍。隨著國家對現代物流業是國家經濟發展的“經濟大動脈”及“第三利潤源”的認識逐步深入,國家對現代物流業發展重視程度的提高、物流業自身發展的需要和信息技術的促進,我國物流業將會進入更加快速的發展階段。物流業以交通運輸、倉儲為主要依托的特點決定了其對能源的需求也將快速增加。我國物流業目前高能耗的特點決定了其節能環保潛力巨大,已經引起政府、物流行業和研究人員的重視。

近日，北京市政府發布了《北京市十二五時期節能降耗與應對氣候變化綜合性工作方案》，國Ⅴ標準“上市”時間表被正式列出。根據《方案》，今后5年北京將力爭淘汰老舊機動車40萬輛；大力推廣應用混合動力、純電動等新能源汽車，新能源汽車規模將達4萬輛以上。對于《方案》，相關汽車企業負責人表示，“十二五”期間對高排放車的淘汰更新將有望成為一項常規工作，這將給以純電動車為重點的新能源車帶來更多機會，同時，更高的排放標準和技術門檻，也將為車市提供持續動力。”

政策對于汽車環保要求的提升直接影響到了物流行業汽車產品的發展前景，據福田工作人員介紹，其旗下產品歐馬可的排放標準已經為國V、國VI以及未來不斷升級的環保要求做好準備。福田歐馬可的康明斯ISF發動機在提升近30%功率的同時，油耗卻降低了8%；同時，整車匹配的SCR選擇性催化技術智能環保系統，又能降低85％的一氧化氮排放量、40％的煙灰顆粒，實現真正的高效燃燒、節油環保。而像福田歐馬可商用純電動車等在北京已開始示范運行；而就在不久前，福田汽車又獲得了1060輛純電動歐馬可訂單，其主要用于北京市政環衛，極大地提升北京市新能源汽車應用率和綠色貨運、物流水平。

據了解，隨著我國汽車保有量在大幅增加，汽車工業所消耗的石油也在逐年增加。今年一季度，我國石油進口比重已高達55％。有鑒于此，中國汽車工業協會常務副會長董揚近日在中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發布會上說，“十二五”期間，我國汽車工業面臨的最重要的任務是節油。在汽車節油方面，傳統汽車的節油環保將是主戰場。而在環保技術上的實力差距，將使得傳統物流汽車品牌之間面臨重新洗牌的機遇

第二篇：2013年最新時事政治-京V標準將廢止 提前實施國V標準

臺州人事考試網提醒您關注國家公務員考試時事政治：昨日，環保部公布了輕型汽車國V排放標準，汽油車的氮氧化物加嚴25%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。該標準2018年1月1日將在全國實施。北京正在實施的京V標準將廢止，改為提前實施國V標準。

國V標準相當于歐V 環保部表示，國V排放標準和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放水平相當。

相比國IV排放標準(2005年發布)，國V標準大幅度加嚴了污染物排放限值。環保部科技標準司負責人表示，以轎車為例：汽油車的氮氧化物嚴格了25%，柴油車的氮氧化物嚴格了28%。國V標準新增了顆粒物粒子數量限值要求，根據國V標準，顆粒物排放限值嚴格了82%。

國V標準中，汽車污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來的8萬公里增加到16萬公里。即在16萬公里之內，汽車污染物排放應達到本標準限值要求。環保部科技標準司表示，對于大多數家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。

2018年車、油同步升級

環保部科技標準司表示，國V標準實施方案進一步突出了“車、油適配”原則。今年6月8日，車用柴油V標準發布，2017年12月31日實施。根據國務院常務會議的安排，今年年底前，國V汽油標準將發布，過渡期同樣至2017年底。

昨日發布的國V標準，2018年1月1日起實施，不論是車，還是油，都將同時正式進入“國V”時代。

單車顆粒物將減少82% 據悉，通過實施國V標準，輕型汽車的單車將減少25%-28%的氮氧化物，顆粒物將減少82%。■ 釋疑

國V標準適用于哪些車輛? 環保部科技標準司負責人介紹，新標準適用最大總質量小于3.5噸的汽車。從燃料類型來看，包括了汽油車、柴油車、氣體燃料車(如天然氣、液化石油氣)、兩用燃料車及混合動力車等。適用于新車定型、生產和銷售環節，不涉及已經使用的在用車輛。

國V標準實施時間如何定? 環保部科技標準司負責人介紹，機動車排放標準的實施與油品供應密切相關。鑒于國家第四階段機動車污染物排放標準因高品質燃油供應滯后而三次推遲實施，國V標準實施方案進一步突出了“車、油適配”原則：按照2013年2月6日國務院常務會議關于國V燃油供應時間的決定，國V標準全面實施日期為2018年1月1日，自發布之日起可依據新標準進行型式核準，鼓勵具備燃油供應條件的地方依法提前實施新標準。

京V和國V標準如何銜接? 北京目前在車和油兩方面均采用了第五階段標準，是全國最先走入國V的城市。

環保部科技標準司負責人介紹，北京市出于改善區域空氣質量的迫切需求，先行制定了北京V階段標準。同時，北京市已解決了低硫燃油的供應問題，具備實施第五階段輕型汽油車排放標準的條件，經國務院批準，2013年2月1日起北京市先行實施北京V階段標準。在國V標準發布后，立即廢止北京V階段標準，改為提前實施國V標準。

■ 相關

8月空氣質量最差10城市7個在河北

新京報訊(記者金煜)昨日，環保部通報8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊，10個城市中7個在河北。

數據顯示，北京8月份達標天數比例為41.9%，和7月份相比提高了3.2個百分點，沒有重度污染和嚴重污染天，主要污染物首先是臭氧，其次是PM2.5。

8月份，這74個城市中，列入空氣質量“黑榜”的依然是北方城市，和此前一樣，河北省的多個城市繼續“穩坐”空氣質量最差的前十名，包括邢臺、唐山、石家莊、邯鄲等，山東省會濟南市和陜西省會西安也同樣“入圍”，天津此次也進入空氣質量最差十城市。

空氣質量較好前10位城市：海口、銀川、福州、舟山、麗水、珠海、哈爾濱、貴陽、昆明和拉薩。

■ 觀點

“車等油”制約減排

中國環境科研院副研究員岳欣表示，國V排放標準要等到2018年，燃油也達到第五階段標準時再同步實施，中間存在長達5年的過渡期，說明現在還是“車等著油”。

據了解，美國、歐洲和日本滿足相應機動車排放標準的油品，均提前于機動車排放標準施行開始供應。但在中國，國Ⅰ、國Ⅲ和國Ⅳ，與汽油機動車排放標準執行時間相比，相應的汽油標準施行時間分別延遲了2年、2.5年、2.5年。油品供應跟不上，大大制約了減排的效果。

目前，柴油車已經開始實施國IV排放標準，但柴油油品依然處于第三階段。岳欣表示，現在汽車的國V排放技術也已經跟上了，但油品質量還是沒有跟上。“從時間表看，還是相當遲緩的，基本是跟著石化行業的時間表走的。”

他說，目前剛推出的“大氣十條”要求，到2016年京津冀、長三角和珠三角三大重點區域必須要提供國V標準燃油，這對燃油品質提高有一定的推動力，這些地方應該提前實施國V標準。但在這三大區域之外的地方，“大氣十條”并沒有嚴格規定，地方如果和石化行業協調，提前得到國V燃油還十分困難。

“油達到國V標準越快，越早實施，范圍越大，可以更有效地實現減排。”他說，“車早就準備好了，就等著油了。”

此外，他表示，國V標準是針對新車的，但依然還要注意在用車的排放，“路上在跑的車有沒有達到標準，監管是不是足夠，這些還需要加強。”