第一篇：二級市政

城鎮道路路基施工

1.城鎮道路路基檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

2.路基壓實施工時，碾壓產生“彈簧”現象主要原因是土質問題和含水量過高，通過對土灑水，改變壓實機具功率或碾壓速度一般不能解決此問題。一般來說，較為有效的處理方式是摻生石灰粉翻拌后壓實。

3.城市道路路基工程施工處于露天作業，受自然天氣影響大；在工程施工區域內的專業類型多，結構物多，各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多，干擾多，導致施工變化多。4.土質路基質量檢查：○1主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質量標準時應采取措施改進。○2路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象。○3路堤邊坡應密實，穩定，平順。5.管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機進行壓實作業；管頂至路床的覆土厚度不大于500mm時，應對管道進行加固；管頂至路床的覆土厚度在500~800mm時路基壓實時應對管道采取保護或加固措施。

6.適用于深層飽和軟弱土層的地基處理方法排水固結法。7.土由可塑狀態轉為半固體狀態時界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。

8.施工前，應根據工程地質勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗，必要時應做顆粒分析，有機質含量，易容鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。

9.道路工程施工資源調查包括：○1筑路材料調查；○2運輸情況調查；○3供水、供電、通信情況；○4勞動力及生活設施；○5地方施工能力。

10.土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”壓路機最快速度不宜超過4km/h。碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路邊應保持安全距離。當管道位于路基范圍內時，其溝槽的回填土壓實度應符合有關規定，且管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。

11.在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基施工的相關技術參數。試驗的目的主要有：○1確定路基預沉量值；2合理選用壓實機具，選用機具應考慮的因數有道路的不同等級、○工程量的大小、施工條件和工期的要求等；○3按壓實度要求，確定壓實遍數；○4確定路基寬度內每層虛鋪厚度；○5根據土的類型、濕度、設備及條件，選擇壓實方式。

12.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。13.按照土的堅實系數分類：○1一類土，松軟土；○2二類土，普通土；○3三類土，堅土；○4四類土，沙礫堅土；○5五類土，軟土。14.城市主干路，路床頂面下0~80cm時，土路基壓實標準（重型擊實）≥95%。

15.路堤填土每層厚度人工夯實不能超過200mm，機械壓實不超過300mm，最大不能超過400mm。

16.除了確定合適的壓路機和壓實方式外，試驗段還應取得路基施工相關技術參數，確定路基預沉值；按壓實度確定壓實遍數；確定路基寬度內每層虛鋪厚度。

城鎮道路基層施工

1.二灰穩定粒料可用于高等路面的基層與底基層。

2.采用結構密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩性較好、適宜于機械化施工、技術經濟較合理的水泥、石灰及工業廢渣穩定材料做路面基層，通常稱之為無機結合穩定基層。3.攤鋪的時候禁止用薄層貼補的方法找平，可用挖補法。

4.二灰拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入沙礫（碎石）和水均勻拌合。

5.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。

6.石灰工業廢渣穩定沙礫基層施工技術要求：○1施工期的日最低氣溫應在5℃以上，○2配合比應準確，○3含水量宜略大于最佳含水量，○4每次最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。7.影響水泥穩定土強度的主要因素有：土質、水泥成分和劑量、含水量及施工工藝過程。

8.土工合成材料應具有質量輕、整體連續性好、抗拉強度高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便等優點。

9.土工合成材料可設置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能、應用時應按照其在結構中發揮的不同功能進行選型和設計。

10.基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。

11.下層水泥穩定碎石采用18噸以上壓路機，應按照“寧高勿低，寧刨勿補”原則控制，如有偏差應采用適當挖補法。

城鎮道路面層施工

1.熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通

2.采用梯隊作業方式攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。

3.熱拌瀝青混合料壓實最大厚度不宜大于100mm。4.瀝青混合料攤鋪的試驗長度為100~200m。

5.壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。6.攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。7.攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上

8.運料車在攤鋪機前100~300mm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進。

9.瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透油層完成深入基層后方可鋪筑面層。

10.在改性瀝青混合料攤鋪時，應保證充分的運料車滿足攤鋪要求，時縱向接縫成為熱接縫。

11.改性瀝青混合料面層在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第2d涂刷粘層再鋪新料。

12.SMA瀝青混合料面層施工時，不得使用輪胎壓路機。13.改性瀝青混合料攤鋪速度宜放慢至1~3m/min。14.改性瀝青混凝土混合料宜采用間歇式攪拌機拌合。15.改性瀝青混合料貯存時間不宜超過24h。

16.在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。17.混凝土澆筑完成后應及時進行養護，養護方法有保濕覆蓋、土工氈覆蓋、噴灑養護。

18.混凝土澆筑完成后及時進行養護，養護時間應根據砼彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14~21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。

19.除了夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他季節施工的板均設脹縫，脹縫間距一般為100~200m。20.水泥混凝土路面施工技術。普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。

21.采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m。22.混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5。

23.在水泥混凝土路面施工中，鋼筋安裝時脹縫板傳力桿應一起安裝。24.水泥混凝土路面板宜采用鋼模板，每1m設置1處支撐裝置。25.攪拌設備應優先選用間歇式拌合設備，并在投入生產前進行標定和試拌，攪拌機配料計量偏差應符合規范規定。

26.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據瀝青標號及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度，按現行規范要求執行。27.粘層是為加強路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間、與路緣石接觸的粘結而灑布的瀝青材料薄層。

28.改性瀝青路面的雨期施工應做到：○1密切關注天氣預報；○2控制施工攤鋪段長度；○3各項工序緊密銜接；○4工地應備用防雨措施；○5下雨不允許施工。

29.振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低幅度的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關鍵。

30.改性瀝青混合料除了執行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度應不低于90℃。改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

31.改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下攤鋪溫度不低于160℃。采用自動找平方式。

32.在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成后可開放交通。

33.關于水泥混凝土路面施工中混凝土的攤鋪與振搗的說法正確的有：1三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，○且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁。○2采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m。○3軌道攤鋪機應配備振搗器組，當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；4采用滑膜攤鋪機攤鋪時，混凝土坍落度小，應用高振動，○低速度攤鋪；混凝土坍落度大，應用低頻振動，高速度攤鋪。34.模板安裝應符合：支模前應該對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置進行檢查；模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

35.水泥混凝土路面攤鋪應根據○1施工進度；2運量；3運距；4○○○路況。選配車型和車輛總數。

36.設計混凝土路面配合比時，應滿足技術經濟性、彎拉強度、工作性、耐久性。

城市橋梁上部結構施工

1.橋梁按用途分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋及其他專用橋梁。

2.拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料和鋼筋混凝土等來建造。

3.凡是多跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結構物，均稱為涵洞。

4.橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。

5.關于橋梁工程卸落支架順序：○1 滿布拱架可從拱頂向拱腳依次循環卸落；○2 連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落；○3 懸臂梁應先卸掛梁及懸臂支架，后卸無鉸跨內支架；○4 簡支梁宜從跨中向支座依次循環卸落。

6.混凝土養護期間，當氣溫低于5℃，應采取保溫措施，不得灑水。7.灑水養護的期，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7天。

8.嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。9.混凝土拌合時的重要控制參數是拌合時間。

10.混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。其坍落度評定以澆筑地點的測值為準。11.施工中鋼筋接頭受力狀態不清的，應按受拉處理。

12.箍筋彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。

13.鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。

14.鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應向原設計單位作變更設計。

15.后張法施工的預制構件，壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃。

16.孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30Mpa。

17.在設計未規定的情況下，采用后張法施工的預應力混凝土T型梁強度達到75%的設計強度后才能預應力張拉。

18.先張法預應力施工中：○1 張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數大于1.5，抗滑移安全系數大于1.3；○2 錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致；○3 張拉過程中應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行；○4 先張法預應力筋不允許斷筋。19.預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論值的差值應符合設計要求；無設計要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。

20.預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。

21.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm。

22.一次進場的錨具，取一次進場的10%套來做外觀檢查，但最少不低于10套。

23.城市高架橋經常使用精軋螺紋鋼筋預應力體系，按錨固原理應屬于支承錨固。

24.金屬波紋管按批次進行檢驗。每批由同一生產廠家，同一批鋼帶所制成的金屬波紋管組成，累計半年產量或50000m生產量為一批。25.預應力筋驗收時，除應對其質量證書、包裝、標志和規格進行檢查外，尚須按規定進行檢驗。每批重量不大于60t。26.在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定。

27.橋梁由“五大部件”與“五小部件”組成。其中五大部件包括橋跨結構、支座系統、橋墩、橋臺、墩臺基礎。五小部件包括橋面鋪裝、防排水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明。

28.橋臺的作用：1 傳遞橋跨結構恒載；2 解決與路堤銜接問題；○○3 承受臺后路堤土壓力；○3 傳遞汽車活載。○29.關于模板搭設、拆除要求，正確的有 ○1安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙捆扎鋼筋的模板，應待鋼筋工序結束后再安裝；2○安裝墩、臺模板時，其底部應與基層預埋件連接牢固，上部應采用拉桿固定；3模板在安裝過程中，必須設置防傾覆措施；○4非○承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土宜為2.5Mpa及以上。○5模板、支架和拱架應按遵循先支后拆、后支先拆的原則。○6支架和拱架應按結構循環卸落；卸落量宜由小漸大。每一循環卸落，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。○7 簡支梁、連續梁結構的模板應從跨中向支座方向依次循環卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。○8預應力混凝土結構的側模在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。

30.設計現澆混凝土橋墩梁底模板時，驗算剛度用的荷載包括：○1模板、支架自重；○2新澆筑結構物的重力；○3其他可能產生的荷載。

31.摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，養護時間不少于14d。

32.澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的承載力、剛度穩定性，檢查鋼筋及預埋件的位置，規格，并做好記錄。

33.鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無要求時應符合下列規定：○1 普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于管道直徑的1/2。○2 當受拉區主筋的混凝土保護層內設置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網。3 鋼筋機械○連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。○

4應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。

34.關于鋼筋接頭的說法，正確的有：○1 焊接接頭應優先采用閃光焊接。○2 當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但在受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。○3 機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。○4 在同一根鋼筋上宜少設接頭。

35.關于后張法預應力管道壓漿的說法，正確的有：○1 壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排水和泌水。○2 壓漿的順序宜先壓注下層孔道。○3 壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。

36.先張法預應力張拉施工：○1 張拉臺座應具有足夠的剛度和強度，錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。○2 就位后嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。○3 同時張拉多根預應力鋼筋時，各根預應力鋼筋的初始應力一致。○4 張拉順序應符合設計要求，設計未規定時，應分階段、對稱、交錯地張放。37.后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式、支承式、握裹式和組合式。

38.金屬波紋管道進場時，應檢查出廠合格證和質量證書，核對其類別、型號、規格、數量，對外觀尺寸、集中荷載下徑向剛度、荷載作用后抗滲及抗彎曲滲漏等進行檢驗。

39.預應力鋼絞線進場時應檢查和檢驗的項目有：○1 表面質量。○2 直徑偏差。○3 力學性能試驗。

40.混凝土配合比的設計步驟包括：初步配合比設計階段、試驗室配合比設計階段、基準配合比設計階段、施工配合比設計階段。41.配制高強混凝土礦物摻合料可選用粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉和磨細天然沸石粉。

城市橋梁下部結構施工

1.無底套箱用木板、鋼板或鋼絲網水泥制作，內設木、鋼支撐。套箱可制成整體式或裝配式。制作中應防止套箱漏水。2.下沉套箱前，應清理河床。

3.若巖面設置在巖層上時，應整平巖面。當巖面有坡度時，套箱底的傾斜度與巖面相同，以增加穩定性并減少滲漏。

4.對鋼筋混凝土板樁圍堰施工要求：○1 板樁斷面符合設計要求。板樁樁尖角度視土質堅硬程度而定。沉入砂礫層的板樁樁尖、應增設加勁鋼筋或鋼板。○2 鋼筋混凝土板樁的制作，應用剛度較大的模板，榫口接縫應順直、密合。如用中心射水下沉，板樁預制時，應留射水通道。3目前鋼筋混凝土板樁中，空心板樁較多。○空心多為圓形，用鋼管作芯模。板樁的榫口一般圓形的較好。樁尖一般斜度為1：2.5~1：1.5。

5.圍堰的施工順序一般為上游向下游合攏。6.有大漂石及堅硬石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。

7.在流速大于等于2.0m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎，可用于修建樁基承臺的是鋼套筒圍堰。8.適用于10m深水基礎的圍堰是雙壁鋼圍堰。

9.圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。

10.圍堰外形直接影響堰體的受力情況，必須考慮堰體結構的承載力和穩定性。圍堰外形還應考慮水域的水深，以及因圍堰施工造成河流被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷和對航道、導流的影響。

11.開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300~500mm，導管首次埋入混凝土灌注面一下不應少于1.0m，正常灌注時導管埋入混凝土深度宜為2~6m。

12.灌注樁混凝土須具備良好的和易性，坍落度宜為180~220mm。13.灌注樁各工序連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土。14.鉆孔灌注樁灌注水下混凝土時，一般要求在樁頂超灌一定高度，其作用主要是保證樁頂混凝土質量。

15.為了保證鉆孔灌注樁鋼筋骨架的起吊時不變形，宜采用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。

16.長螺旋鉆孔：混凝土壓灌結束后，應立即將鋼筋籠插至設計深度，并及時清除鉆桿及泵（軟）管內殘留混凝土。

17.鉆孔灌注樁施工中，成孔后壓灌混凝土并將鋼筋籠插至設計深度成樁的方法是螺旋鉆。

18.長螺旋鉆鉆至設計標高后，應先泵入混凝土并停頓10~20s，再緩慢提升鉆桿。

19.長螺旋鉆機定位后，應進行復檢，鉆頭與樁位點偏差不得大于20mm。

20.正、反循環鉆孔達到設計深度，在灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求。設計未要求時端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。

21.泥漿制備施工機具、工藝及穿越土層情況進行配合比設計，宜選用高塑性黏土或膨潤土。22.錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。23.在黏性土中慎用射水沉樁。

24.靜力壓樁法的特點：樁頂不易損壞、施工時無沖擊力及沉樁精度較高。

25.樁終止錘擊的控制應視樁端土質而定，一般情況下，以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。

26.沉入樁施工：○1 當樁埋置有深淺之別時，宜先沉深的，后沉淺的樁；2 當樁數較多時，沉樁順序宜由中間向兩端或四周施工；○3 在砂土地基中沉樁困難時，可采用水沖錘擊法沉樁。○4 在○斜坡并不是很大，先沉坡頂，后沉坡腳，這樣有利于沉樁施工效率。因為被動土壓力大于主動土壓力。

27.沉入樁的貫入度應通過沉樁試驗后會同監理及設計單位研究確定。28.重力式砌體墩臺：○1 墩臺砌筑前，應清理基礎，保持潔凈；○2 墩臺砌體應采用坐漿分層法分層砌筑，豎縫應錯開；○3 砌筑墩臺鑲面石的抗壓強度不得低于設計要求；○4 砌筑的石料和混凝土預制塊應清洗干凈，保持濕潤；○5 砌筑水體鑲面石應從曲線部分或角部開始。

29.在城鎮交通繁華路段施工宜采用整體組裝模板、快裝組合支架，從而減少占路時間。

30.鋼筋混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續澆筑完成。31.承臺施工：1 承臺施工前應檢查基樁位置，確認符合設計要求。○2 在基坑無水情況下澆筑鋼筋混凝土承臺，如無設計要求，在○基底應澆筑10cm厚混凝土墊層。3 水中高樁承臺采用套箱法施○工時，套箱應架設在可靠的支承上，并具有足夠的強度、剛度和穩定性。○4 套箱頂面高程應高于施工期間的最高水位。32.鋼板樁圍堰施工：○1 適用于深水基坑工程；○2 鋼板樁的鎖扣應用止水材料捻縫；○3 施打時應具有導向設備；○4 施打順序一般從上游向下游合攏；○5 在黏土中不宜使用射水下沉方法。33.土袋圍堰的施工要求：○1 圍堰兩側用草袋、麻袋、玻璃纖維袋或無紡布袋裝土堆碼。袋中宜裝填不滲水的黏性土，裝土量為土袋容量的1/2~2/3。袋口應縫合。堰外邊坡為1：0.5~1：1，堰內邊坡為1：0.2~1：0.5。圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。2 ○堆碼土袋，應自上游開始至下游合攏。上下層和內外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩。○3 筑堰前，堰底河床的處理、內坡腳與基坑的距離、堰頂寬度與土圍堰要求相同。34.土圍堰施工要求：○1 筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填出水面之后進行夯實。填土應自上游開始至下游合攏。○2 筑堰前，必須將筑堰部位河床之上的雜物、石塊及樹根等清除干凈。○3 堰頂寬度可為1~2m。機械挖基時不宜小于3m。堰外邊坡迎水流一側坡度宜為1：2~1：3，背水流一側可在1：2之內。堰內邊坡宜為1：1~1：1.5。內坡腳與基坑邊的距離不小于1m。35.因筑堰引起流速增大使外坡面有受沖刷的危險時，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工織物等加以防護。36.導管應符合下列要求：○1 導管內壁應光滑圓順，直徑宜為20~30cm，節長宜為2m。○2 導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。○3 導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5%，且不宜大于10cm。4 導管采用法蘭盤接頭○宜加錐形活套。○5 采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置。37.鉆孔灌注樁護筒埋設：○1平面位置應準確；○2 垂直偏差應符合要求；○3 泥漿護壁成孔，護筒內徑應大于樁徑；○4 可采用鋼護筒；○4 護筒應高出地面0.3米。

38.沖擊鉆、沖抓鉆及旋挖鉆用于黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及風化巖層施工的鉆孔。

39.預制樁的接樁連接方式包括：焊接連接、法蘭連接、機械連接。40.對地質復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。

41.柱式墩臺施工要求：○1 墩臺柱與承臺基礎接觸面應鑿毛處理，清除鋼筋污銹；○2 澆筑墩臺柱混凝土時，應鋪同配合比的水泥砂漿一層；3 柱身高度內有系梁連接時，系梁應與柱同步澆筑；○4 V形墩柱混凝土應對稱澆筑。○42.重力式混凝土墩、臺施工要求：○1 墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，清除錨筋污銹；○2 墩臺混凝土分塊澆筑時，每塊面積不得小于50m2； ○3 明挖基礎上灌筑墩、臺第一層混凝土時，要防止水分被基礎吸收。43.沖擊鉆適用于風化巖層。

第二篇：二級市政繼續教育答案

導讀：二級建造師選修課程網絡考試答案（工程造價），二級建造師選修課程網絡考試答案（工程造價）1.施工機械耐用總臺班數，指機械從投入使用至（）前的總臺班數報廢2.對于方案設計后直接進入施工圖設計的項目，施工圖設計文件還應包括（）工程概算書3.已知報告期某建安工程造價為5000萬元，其中人工費800萬元，指數為1.1；材料費1800萬元，指數為1.02；施工機械使用費600萬元，指數為1.05；措施費3

二級建造師選修課程網絡考試答案（工程造價）

1.施工機械耐用總臺班數，指機械從投入使用至（）前的總臺班數 報廢

2.對于方案設計后直接進入施工圖設計的項目，施工圖設計文件還應包括（）工程概算書 3.已知報告期某建安工程造價為5000萬元，其中人工費800萬元，指數為1.1；材料費1800萬元，指數為1.02；施工機械使用費600萬元，指數為1.05；措施費340萬元，指數為1.02；間接費1000萬元，指數為1.04；利潤300萬元，稅金160萬元。則該建筑安裝工程的造價指數為（）1.038 4.投資估算指標的編制步驟不包括（）對比分析階段 5.一般工業項目設計的 “兩階段設計”是指（）①初步設計 ②施工圖設計 ③技術設計 ④發包設計 ①②

6.全費用綜合單價和清單綜合單價的區別是（）清單綜合單價未包括規費和稅金 7.民用建筑工程一般應分為（）①技術設計 ②方案設計 ③初步設計 ④施工圖設計②③④

8.工業項目初步設計包括（）①總平面設計 ②工藝設計 ③建筑設計 ④工程設計①②③

9.民用住宅的層高一般在（）之間2.5~2.8m 10.住宅層高每降低10cm，可降低造價（）1.2%~1.5% 11.建設工程合同價款是以（）為依據設計概算

12.由于某些原因需要調整設計概算時，應由（）調查變更原因建設單位

13.建筑材料一般占直接工程費的（）70% 14.工業項目設計的核心是（）工藝設計 15.矩形建筑中，長寬比為（）為最佳2:1 16.某項目建設期兩年，第一年貸款100萬元，第二年貸款200萬元，貸款分均衡發放，年利率l0％，則建設期貸款利息為（）萬元25.5 17.單臺設備安裝后的試車費屬于（）聯合試運轉費 18.生產單位提前進廠參加施工、設備安裝、調試等人員的工資、工資性補貼、勞動保護費

等應從（）中支付生產準備費

19.進口設備運雜費中，運輸費的運輸區間是指（）進口國的邊境港口或車站至工地倉庫

20.國產標準設備是指（）按照主管部門頒布的標準圖紙和技術要求，由我國設備生產廠生產的，符合國家質量檢測標準的設備

21.根據設計要求，對某一框架結構進行破壞性試驗，以提供和驗證設計數據，該過程支出的費用屬于（）研究試驗費

22.進口設備外貿手續費＝（）×人民幣外匯牌價×外貿手續費率到岸價

23.三算”是指（）①設計概算 ②施工圖預算 ③施工預算 ④竣工決算①②④

24.設備購置費的組成為（）設備原價+設備運雜費 25.項目完工后的試車和空轉費用屬于（）項目直接成本

26.根據我國的設計、概預算文件編制和管理方法并結合建設工程概預算編制的順序，建設工程概預算的分為投資估算、設計概算、（）、施工圖預算、施工預算、工程結算、竣工決算，施工圖預算是在（）階段，設計咨詢或施工單位根據施工圖紙等預先計算和確定單項工程和單位工程全部建設費用的經濟文件修正概算 施工圖設計

27.建筑產品計價的特點與其他商品有所不同．主要區別在于建筑產品的計價是一項（）行為，需預先根據工程定額進行價格計算預測

28.建筑工程成本項目由（）組成 ①人工費、材料費、施工機械使用費 ②措施費 ③企業管理費 ④規費①②③④

29.工程結算，是指一個單項工程、單位工程、分部工程或分項工程完工，并經（）單位及有關部門驗收或驗收點交后，施工企業根據合同規定，按照施工時現場實際情況記錄、設計變更通知書、現場簽證、消耗量定額或施工定額、工程量清單、人工材料機械單價和各項費用取費標準等資料，向建設單位辦理結算工程價款、取得收入建設

30.關于工程造價計價依據的作用，說法不正確的是（）施工定額用于計算和確定施工圖預算

31.下列各項中不包含關稅的有（）①到岸價 ②抵岸價 ③FOB ④CIF ⑤裝運港船上交貨價①③④⑤

32.在工人工作時間分類中，由于材料供應不及時引起工作班內的工時損失應列入（）施工本身造成的停工時間

33.關于預算定額性質與特點的說法，不正確的是（）反映平均先進水平34.國產標準設備的原價一般是指（）①設備制造廠的交貨價 ②建設項目工地的交貨價格 ③設備預算價格 ④設備出廠價 ⑤設備成套公司的成套合同價①④

35.在設備購置費的構成中，不包括（）①設備運輸、包裝費 ②設備安裝保險費 ③設備聯合試運轉費 ④設備采購費 ⑤設備檢驗鑒定費②③⑤

36.計算進口設備抵岸價時，外貿手續費的計費基礎是（）之和 ①離岸價 ②國外運費 ③銀行財務費 ④進口關稅 ⑤國外運輸保險費①②⑤

37.我國現行建設項目總投資的構成中，工程建設其他費用包括（）與未來企業生產經營有關的其他費用

38.建設期利息的計算公式為（）建設期每年應計利息=（年初借款本息累計+本年借款額/2）×年利率

39.建設項目總投資中的預備費包含基本預備費和漲價預備費，其中基本預備費以（）為計算基準 ①設備及工器具購置費 ②建筑安裝工程費 ③工程建設其他費 ④鋪底流動資金 ⑤稅金①②③

40.建設工程竣工驗收時，為了鑒定工程質量，對隱蔽工程進行必要的開挖和修復，費用應從（）中支出建設單位管理費

41.施工企業廣告費應歸人（）企業管理費

42.建設單位管理人員工資應計入（）工程建設其他費用 43.根據設計規定在施工中進行的試驗、驗證所需費用應列入（）工程建設其他費用

44.建設項目竣工驗收，按被驗收的對象劃分，可分為：單項工程、單位工程 驗收及（）全部工程竣工驗收

45.建設項目竣工驗收的主要依據不包括包括()工程質量保修書 46.施工中，承包人提出的合理化建議設計對施工圖紙和施工組織設計的更改及對原材料、設備的更換，需經()審查批準工程師

47.施工中發包人如果需要對原工程設計進行變更，應不遲于變更前()天以書面的形式向承包人發出變更通知14 48.索賠事件發生（）天內向工程師發出索賠意向通知28 49.按索賠的目的進行分類，可以分為（）工期索賠和費用索賠 50.《土木工程施工合同條件》是FIDIC最早編制的合同文本，也是其他幾個合同條件的

基礎。該文本適用于業主（或業主委托第三人）提供設計的工程施工承包，以（）為基礎（也允許其中部分工作以總價合同承包），廣泛用于土木建筑工程施工、安裝承包的標準化合同格式單價合同

51.承包商面臨的風險因素有政治風險、經濟風險、（）、公共關系等方面的風險技術風險 52.在FIDIC合同條件中，合同文件除合同條件外，還包括其他對業主、承包商都有約束力的文件。主要有①合同協議書②圖紙③標價的工程量表④投標書⑤規范⑥中標函等，合同文件解釋的優先次序為（）①⑥④⑤②③

53.招標人自開標之日起，除特殊情況外，一般應當在開標之日起（）天內確定中標人。依法必須進行招標的項目，招標人應當自確定中標人之日起（）天內向有關行政監督部門提交招標情況的書面報告30 15 54.資格預審是指招標人在（）開始之前或開始初期，由招標人對已申請參加投標的潛在投標人的資質條件、業績、信譽、技術、資金等多方面情況進行資格審查招標 38.總價合同是指在合同中確定一個完成建設工程的總價，承包單位據此完成項目全部內容的合同。適用于（）工程量不太大且能精確計算、工期較短、技術不太復雜、風險不大的項目

55.40.建設工程招標從競爭程度進行分類，可以分為公開招標和邀請招標兩種。公開招標又稱（）,（）是所需費用最高、花費時間最長的招標方式無限競爭性招標 公開招標 56.42.當招標文件中的商務條款一經確定，即可進入招標控制價編制階段。工程招標控制價的編制程序如下 ａ．招標控制價審核 ｂ．編制招標控制價。編制人員應嚴格按照國家的有關政策、規定，科學公正地編制招標控制價 ｃ．確定招標控制價的編制單位。招標控制價應由具有編制能力的招標人或受其委托具有相應資質的工程造價咨詢人編制。工程造價咨詢人不得同時接受招標人和投標人對同一工程的招標控制價和投標報價的編制 ｄ．收集編制資料，包括全套施工圖紙基現場地質、水文、地上情況的有關資料，招標文件，領取招標控制價計算書，報審的有關表格ｃｄｂａ

57.新增流動資產不包括以下哪一項（）生產準備費

58.45.建設項目竣工決算包括的范圍是()從籌建到竣工投產全過程的全部實際支出費用 59.49.建設項目竣工驗收的程序不包括以下哪一項（）單位工程驗收

60.發包人應在雙方簽訂合同后的一個月或不遲于約定的開工日期前的（）天內預付工程款 7天內

52.簽署“交工驗收證書”在下列哪個程序之后()單項工程驗收合格后 53.項目功能水平越高，工程造價越（），使用成本越（）高,低 54.初步設計階段對投資的影響約為（），技術設計階段對投資的影響約為（），施工圖設計準備階段對投資的影響約為（）20%，40%，25% 55.下列有關無形資產的計價原則，闡述正確的是()購人的無形資產，按照實際帶來的利潤計算

56.漲價預備費的計算基礎是建筑安裝工程費+設備及工器具購置費 57.風險管理不包括以下哪項內容（）風險解決

58.4.招標文件的編制是招標準備工作中最重要的環節。招標文件是投標人的投標依據，同時也是簽訂合同的基礎，一般包括投標邀請書、投標須知、合同條件、技術規范、圖紙和技術資料、工程量清單和參考資料等內容，其中的合同條件、（）、圖紙和技術資料、工程量清單四部分還將作為未來合同文件的組成部分技術規范

59.36.當建設項目只有一個單項工程時，此時綜合概算文件除包括編制說明和綜合概算表以外，還應包括（）①工程建設其他費用 ②建設期貸款利息 ③預備費的概算 ④財務與經濟分析①②③

60.38.招標與投標實際上是合同的形成過程看，在法律上，合同的成立分為要約和承諾兩個階段，那么招標屬于（），投標屬于（）要約邀請 要約

61.對投資影響最大的設計階段為（）技術設計 62.53.在（）控制工程造價效果最顯著設計階段

63.概算指標與概算定額的區別在于（）概算指標通常是以整個建筑和構筑物為對象

64．已知某材料供應價格為50000萬元，運雜費5000元，采購保管費率1.5%，運輸耗率2%,則該材料的基價為（）萬元。

材料基價=（材料原價+運雜費）*（1+材料損耗率）*（1+采購保管率）=（50000+5000）*（1+2%）*（1+1.5%）=56941.1元 =5.694萬元

65.人工單價組成中工人的工齡工資屬于（）基本工資 66.一項工程的單組門窗框扇工作的基本工作時間是3小時，輔助工作占工序作業時間的比

率是10%，規范時間占定額時間的比率為5%，則該項工作的定額時間是（）

3/（1-10%）/（1-5%）=3.5088 67.根據材料消耗的性質劃分，施工材料可以劃分為（）。A.實體材料和非實體材料 B.必須消耗的材料和損失的材料 C.主要材料和輔助材料 D.一次性消耗材料和周轉材料 標準答案：b 第7/11頁

（也允許其中部分工作以總價合同承包），廣泛用于土木建筑工程施工、安裝承包的標準化合同格式單價合同

79.在FIDIC合同條件中，合同文件除合同條件外，還包括其他對業主、承包商都有約束力的文件。主要有①合同協議書②圖紙③標價的工程量表④投標書⑤規范⑥中標函等，合同文件解釋的優先次序為（）①⑥④⑤②③ 80.民用住宅的層高一般在（）之間 2.5~2.8m 81.由于某些原因需要調整設計概算時，應由（）調查變更原因建設單位 82.矩形建筑中，長寬比為（）為最佳 2:1 83.住宅層高每降低10cm，可降低造價（）1.2%~1.5% 84.一般工業項目設計的 “兩階段設計”是指（）①初步設計 ②施工圖設計 ③技術設計 ④發包設計①②

85.工業項目初步設計包括（）①總平面設計 ②工藝設計 ③建筑設計 ④工程設計①②③

86.建設工程合同價款是以（）為依據設計概算

87.全費用綜合單價和清單綜合單價的區別是（）清單綜合單價未包括規費和稅金 88.總平面設計中影響工程造價的因素有（）①占地面積 ②功能分區 ③運輸方式的選擇 ④環境景觀①②③

89.全壽命費用應包括（）①初始建設費 ②使用維護費 ③拆除費 ④其他費用①②③ 90.民用建筑工程一般應分為（）①技術設計 ②方案設計 ③初步設計 ④施工圖設計②③④

91.當建設項目只有一個單項工程時，此時綜合概算文件除包括編制說明和綜合概算表以外，還應包括（）①工程建設其他費用 ②建設期貸款利息 ③預備費的概算 ④財務與經濟分析 ①②③

92.施工圖預算有（）①分部分項工程預算 ②單位工程預算 ③單項工程預算 ④項目總預算②③④

93.招標文件的編制是招標準備工作中最重要的環節。招標文件是投標人的投標依據，同時也是簽訂合同的基礎，一般包括投標邀請書、投標須知、合同條件、技術規范、圖紙和技術資料、工程量清單和參考資料等內容，其中的合同條件、（）、圖紙和技術資料、工程量清單四部分還將作為未來合同文件的組成部分技術規范

94.初步設計階段對投資的影響約為（），技術設計階段對投資的影響約為（），施工圖設計準備階段對投資的影響約為（）20%，40%，25% 95.項目功能水平越高，工程造價越（），使用成本越（）高,低 96.對投資影響最大的設計階段為（）技術設計 97.工業項目設計的核心是（）工藝設計 98.建筑材料一般占直接工程費的（）70% 99.新增流動資產不包括以下哪一項（）生產準備費

100.2006年，某承包工程合同價款6000萬元，則該工程保修費用為()300萬元 101.下列不屬于竣工決算的組成部分的是（）工程竣工合格證

102.建設項目竣工決算包括的范圍是()從籌建到竣工投產全過程的全部實際支出費用 103.某工程由于設計不當，竣工后建筑物出現不均勻沉降，保修的經濟責任應由()負責設

104.關于保修的期限說法錯誤的是（）屋面防水工程、有防水要求的衛生間、房間和外墻面的防滲漏為2年

105.建設項目全部完成，由（）單位向負責驗收的單位提出竣工驗收申請報告項目主管部門或建設

106.承包商面臨的風險因素有政治風險、經濟風險、（）、公共關系等方面的風險技術風險 107.施工中發包人如果需要對原工程設計進行變更，應不遲于變更前()天以書面的形式向承包人發出變更通知14 108.施工中，承包人提出的合理化建議設計對施工圖紙和施工組織設計的更改及對原材料、設備的更換，需經()審查批準工程師

109.索賠事件發生（）天內向工程師發出索賠意向通知28 110.發包人應在雙方簽訂合同后的一個月或不遲于約定的開工日期前的（）天內預付工程款 7 111.按索賠的目的進行分類，可以分為（）工期索賠和費用索賠 112.建設項目竣工驗收，按被驗收的對象劃分，可分為：單項工程、單位工程 驗收及（）全部工程竣工驗收

113.建設項目竣工驗收的程序不包括以下哪一項（）單位工程驗收 114.簽署“交工驗收證書”在下列哪個程序之后()單項工程驗收合格后

115.建設項目竣工驗收的主要依據不包括包括()工程質量保修書 116.根據設計規定在施工中進行的試驗、驗證所需費用應列入（）工程建設其他費用 117.建設期利息的計算公式為（）建設期每年應計利息=（年初借款本息累計+本年借款額/2）×年利率

118.漲價預備費的計算基礎是（）建筑安裝工程費+設備及工器具購置費

119.建設項目總投資中的預備費包含基本預備費和漲價預備費，其中基本預備費以（）為計算基準 ①設備及工器具購置費 ②建筑安裝工程費 ③工程建設其他費 ④鋪底流動資金 ⑤稅金①②③ 120.國產標準設備的原價一般是指（）①設備制造廠的交貨價 ②建設項目工地的交貨價格 ③設備預算價格 ④設備出廠價 ⑤設備成套公司的成套合同價 ①④

121.我國現行建設項目總投資的構成中，工程建設其他費用包括（）與未來企業生產經營有關的其他費用

122.建設工程竣工驗收時，為了鑒定工程質量，對隱蔽工程進行必要的開挖和修復，費用應從（）中支出建設單位管理費

123.下列各項中不包含關稅的有（）①到岸價 ②抵岸價 ③FOB ④CIF ⑤裝運港船上交貨價①③④⑤

124.關于工程造價計價依據的作用，說法不正確的是（）施工定額用于計算和確定施工圖預算

125.計算進口設備抵岸價時，外貿手續費的計費基礎是（）之和 ①離岸價 ②國外運費 ③銀行財務費 ④進口關稅 ⑤國外運輸保險費 ①②⑤

126.在設備購置費的構成中，不包括（）①設備運輸、包裝費 ②設備安裝保險費 ③設備聯合試運轉費 ④設備采購費 ⑤設備檢驗鑒定費②③⑤

127.在工人工作時間分類中，由于材料供應不及時引起工作班內的工時損失應列入（）施工本身造成的停工時間 128.工人工作的必須消耗時間不包括以下哪一項（）非施工本身造成的停工時間 129.關于預算定額性質與特點的說法，不正確的是（）反映平均先進水平

130.建筑工程成本項目由（）組成 ①人工費、材料費、施工機械使用費 ②措施費 ③企業管理費 ④規費①②③④

131.三算”是指（）①設計概算 ②施工圖預算 ③施工預算 ④竣工決算 ①②④ 132.根據我國的設計、概預算文件編制和管理方法并結合建設工程概預算編制的順序，建設工程概預算的分為投資估算、設計概算、（）、施工圖預算、施工預算、工程結算、竣工決算，施工圖預算是在（）階段，設計咨詢或施工單位根據施工圖紙等預先計算和確定單項工程和單位工程全部建設費用的經濟文件修正概算 施工圖設計

133.工程結算，是指一個單項工程、單位工程、分部工程或分項工程完工，并經（）單位及有關部門驗收或驗收點交后，施工企業根據合同規定，按照施工時現場實際情況記錄、設計變更通知書、現場簽證、消耗量定額或施工定額、工程量清單、人工材料機械單價和各項費用取費標準等資料，向建設單位辦理結算工程價款、取得收入建設

134.國產標準設備是指（）按照主管部門頒布的標準圖紙和技術要求，由我國設備生產廠生產的，符合國家質量檢測標準的設備

135.建設單位管理人員工資應計入（）工程建設其他費用 136.施工企業廣告費應歸人（）企業管理費 137.某項目建設期兩年，第一年貸款100萬元，第二年貸款200萬元，貸款分均衡發放，年利率l0％，則建設期貸款利息為（）萬元25.5 138.生產單位提前進廠參加施工、設備安裝、調試等人員的工資、工資性補貼、勞動保護費等應從（）中支付生產準備費

139.優化設計方案的方法有（）①通過專家評審 ②通過設計招標和設計方案競選 ③運用價值工程 ④推廣標準化②③④

140.已知某挖土機挖土，一次正常循環工作時間是40秒，每次循環平均挖土量0.3m3，機械正常利用系數為0.8，機械幅度差為25%。則該機械挖土方1000m3的預算定額機械耗用臺班量是（）臺班7.23 141.根據材料消耗的性質劃分，施工材料可以劃分為（）.必須消耗的材料和損失的材料 142.已知某挖土機挖土的一次正常循環工作時間是2分鐘，每循環工作一次挖土0.5立方米，工作班的延續時間為8小時，機械正常利用系數為0.8，則其產量定額為（）立方米／臺班96 143.一項工程的單組門窗框扇工作的基本工作時間是3小時，輔助時間占工序作業時間的比率是10%，規范時間占定額時間的比率為5%，則該項工作的定額時間是（）小時3.509 144.投資估算指標的編制步驟不包括（）對比分析階段

145.概算指標與概算定額的區別在于（）概算指標通常是以整個建筑和構筑物為對象 146.已知某材料供應價格為50000元，運雜費5000元，采購保管費率1.5%，運輸損耗率2%，檢驗實驗費2500元，則該材料的基價為（）萬元5.694 147.國產標準設備是指（）按照主管部門頒布的標準圖紙和技術要求，由我國設備生產廠生產的，符合國家質量檢測標準的設備

148.已知報告期某建安工程造價為5000萬元，其中人工費800萬元，指數為1.1；材料費

1800萬元，指數為1.02；施工機械使用費600萬元，指數為1.05；措施費340萬元，指數為1.02；間接費1000萬元，指數為1.04；利潤300萬元，稅金160萬元。則該建裝工程的造價指數為（）1.038

第三篇：2018年二級建造師市政考試題（精選）

2018年二級建造師考試《市政工程》試卷

1.按級配原則構成的瀝青混合料中，(來源環球網校)具有內摩擦角較高，黏聚力也較高的結構組成是()A骨架一密實結構 B.骨架一空隙結構 C.骨架一懸浮結構 D.密實一懸浮結構

2.改性瀝青混合料所具有的優點中，說法鍵誤的是()。A.較長的使用壽命 B.較高的耐磨耗能力 C.較大抗彎拉能力 D.良好的低溫抗開裂能力

3.商品混凝土的()應滿足混凝土的凝結速度和澆筑速度的要求。A.配合比 B.運輸能力 C.坍落度 D.粗骨料

4.在安裝墩、臺模板時，其底部應與基礎預埋件或鋼筋連接牢固，上部應采用()固定。A.剪刀撐 B.木方 C.點焊 D.拉桿 5.關于套箱圍堰施工技術要求的說法，錯誤的是()。A.可用木板、鋼板或鋼絲網水泥制作箱體 B.箱體可制成整體式或裝配式 C.在箱體壁四周應留射水通道 D.箱體內應設木、鋼支撐

6.關于涵洞兩側回填施工中的做法，錯誤的是()。A.涵洞兩側同時回填，兩側對稱進行，高差不大于300mm B.填方中使用渣土、工業廢渣等，需經過試驗確認可靠 C.在涵洞靠近防水層部位可填含有少量碎石的細粒土

D.現澆鋼筋混凝土涵洞，其胸腔回填土在混凝土強度達到設計強度70%后進行 7.在基坑放坡開挖時，下列做法錯誤的是()。A.坡面設置土釘

B.坡項1.5m范圍內堆放應急土袋 C.坡面掛網噴射混凝土 D.土工織物覆蓋坡面

8.對于淺基坑軟土地基，能提高地基承載力且方法簡單操作方便的是()。A.水泥土攪拌法 B.壓密注漿法 C.換填材料加固法 D.格柵式加固法

9.下列基坑放坡要求中，說法錯誤的是()。A.放坡應以控制分級坡高和坡度為主 B.放坡設計與施工時應考慮雨水的不利影響 C.上級放坡坡度宜緩于下坡放坡坡度 D.分級放坡時，宜設置分級過度平臺

10.污水三級處理是在一級、二級處理之后，(來源：環球網校)進一步處理可導致水體富營養化的()可溶性無機物。A.鈉、碘 B.鈣、鎂 C.鐵、錳 D.氮、磷

11.塑料或橡膠止水帶接頭應采用()。A.熱接 B.疊接 C.咬接 D.對接

12.在不含地下水的軟士層中，控制精度低的柔性管道施工，一般采用()。A.頂管法 B.盾構法 C.定向鉆 D.夯管法

13.在我國壓力管道分類中，供熱管道級別劃分為()。A.GB1 B.GB2 C.GB3 D.GB4 14.有垂直位移，但不能承受水平荷載的管道支架是()支架。A.固定 B.滑動 C.導向 D.彈簧

15.室內燃氣管道安裝中，公稱尺寸不大于DN50的鍍鋅鋼管應采用()。A.焊接 B.法蘭連接 C.釬焊 D.螺紋連接

16.城市地下雨污水管疏浚檢查時，常會從井內冒出一種非常活躍并能置人于死地的高濃度氣體是()。A.硫化氫 B.二氧化碳 C.氮氣 D.沼氣

17.施工作業過程中，不需要及時修改或補充施工組織設計的情形是()。A.工程設計有重大變更 B.施工環境有重大變更 C.主要施工設備配置有重大調整 D.管理人員有變更

18.水泥混凝士道路面層常規施工中,振搗器的振動順序為()。A.插入式振搗器→振動梁(輕)→平板式振搗器→振動梁(重)B.插入式振搗器→平板式振搗器→振動梁(重)→振動梁(輕)C.平板式振搗器→振動梁(輕)→插入式振搗器→振動梁(重)D.平板式探搗器→振動梁(輕)→振動梁(重)→插入式振搗器

19.在雨季施工時，明挖基坑安全風險控制的重點是()和雨水淹沒。A.邊坡坍塌 B.高空墜落 C.臨邊防護 D.機械傷害

20.下列說法中，不屬于控制性進度計劃內容的是()。A.和季度施工計劃是總進度的重要節點目標 B.總工期跨越三個的進度計劃 C.按計劃編制季度施工計劃

D.發現進度計劃執行受到干擾時應及時采取調整措施

21.關于現澆水泥混凝土路面對原材料要求的說法，正確的是()。A.城鎮快速路可采用礦渣水泥

B.粗集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，粒徑不得大于31.5mm C.外加劑應符合國家標準并有合格證 D.傳力桿、滑動套材質、規格應符合規定 E.海砂不得用于混凝土面層 22.特重交通水泥混凝土路面宜選用()基層。A.水泥穩定粒料 B.級配粒料 C.瀝青混凝土 D.貧混凝土 E.碾壓混凝土

23.下列選項中屬于施工技術方案的主要內容有()。A.施工機械 B.施工組織 C.作業指導書 D.網絡技術 E.施工順序

24.預應力混凝土連續梁的懸臂澆筑段前端底板和橋面高程的確定，是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段高程時應考慮()。A.掛籃前端的垂直交形值 B.預拱度值 C.施工人員的影響 D.溫度的影響

E.施工中已澆筑段的實際高程

25.關于地下連續墻圍護結構的說法，正確的有()。A.剛度大、強度大 B.適用于所有地層 C.隔水性好

D.導墻結構對地基無特殊要求 E.可兼作為主體結構的一部分

26.關于沉井刃腳墊木的說法，正確的有()。

A.應使刃腳底面在同一水平面上，并符合設計起沉標高要求 B.平面布置要均勻對稱

C.每根墊木的長度中心應與刃腳底面中心線重合 D.定位墊木的布置應使沉井有對稱的著力點 E.抽除墊木應按順序依改進行

27.城市管道全斷面修復技術主要有()。A.內村法 B.纏繞法 C.噴涂法 D.密封法 E.灌漿法

28.關于建、構筑實物內部的燃氣管道安裝，說法正確的有()。A.不得穿過配電室，變電室、電纜溝

B.敷設在有腐蝕性介質的房間內必須采取防腐措施 C.穿過地下室時必須采取焊接連接

D.在有車通行的地方，敷設高度不應小于3.5m E.當使用鋼管時應采用承插式硬纖焊連接 29.市政工程開工前的測量準備工作包括()。A.對測量儀器、設備、工具進行符合性檢查 B.辦理樁點交接手續

C.對基準點、基準線和高程進行內業、外業復核 D.按施工方案編制工程測量方案 E.根據測量結果繪制竣工圖

30.下列分項工程中，需要編制安全專項方案并進行專家論證的是()。A.跨度為30m的鋼結構安裝工程 B.開挖深度5m的基坑降水工程 C.架體高度20m的懸挑式腳手架工程 D.單件起吊重量為80KN的預制構件 E.搭設高度8m的混凝土模板支撐工程 案例題(一)背景資料

某公司承包一座雨水泵站工程，(來源環球網校)泵站結構尺寸為23。4m(長)X13。2m(寬)X 9。7m(高)，地下部分深度5。5m，位于粉土、砂土層，地下水位為地面下3.0m。設計要求要求基坑采用明挖放坡，每層開挖深度不大于2.0m，坡面采用錨桿噴射混凝土支護基坑周邊設置輕型井點降水。

基坑臨近城市次干路，圍擋施工占用部分現況道路，項目部編制了交通導行圖(圖1)。在路邊按要求設置了A區、上游過渡區、B區、作業區、下游過渡區、C區6個區段，配備了交通導行標志、防護設施、夜間警示信號。

基坑周邊地下管線比較密集，項目部針對地下管線距基坑較近的現況制定了管理保護措施，設置了明顯的標識。

1.項目部的施工組織設計文件中包括質量、進度、安全、文明環保施工、成本控制等保證措施;基坑土方開挖等安全專項施工技術方案，經審批后開始施工。2.為了能在雨期前完成基坑施工，(來源環球網校)項目部擬采取以下措施:(1)采用機械分兩層開挖;(2)開挖到基底標高后一次完成邊坡支護:(3)機械直接開挖到基底標高夯實后，報請建設、監理單位進行地基驗收。

問題: 1.補充施工組織設計文件中缺少的保證措施。

2.交通導行示意圖中，A.B.C功能區的名稱分別是什么? 3.項目部擬采取的措施有哪些不妥之處，請說明!(回憶版)4.項目部進行地基驗收還應報請那幾個單位?(回憶版)(二)背景資料

某橋梁工程項目的下部結構已全部完成，(來源環球網校)受政府指令工期的影響，業主將尚未施工的上部結構分成A、B二個標段，將B段重新招標。橋面寬度17.5m，橋下凈空6m，上部結構設計為鋼筋混凝土預應力現澆箱梁(三跨一聯)，共40聯。原施工單位甲公司承擔A標段，該標段施工現場系既有廢棄公路無需處理，滿足支架法施工條件，甲公司按業主要求對原施工組織設計進行了重大變更調整;新中標的乙公司承擔B標段，因B標施工現場地處閑置棄土場，地域寬廣平坦，滿足支架法施工部分條件，其中縱坡變化較大部分為跨越既有正在通行的高架橋段，新建橋下凈空高度達13.3m(見圖2)。

甲、乙兩公司接受任務后立即組織力量展開了施工競賽。甲公同利用既有公路**為支架基礎，地基承載力符合要求。乙公司為趕工期，將原地面稍作整平后即展開**架搭設工作，很快進度超過甲公司。支架全部完成后，項目部組織了支架質量檢查**并批準模板安裝。模板安裝完成后開始綁扎鋼筋。指揮部檢查中發現乙公司施工管**存在問題，下發了停工到通知單。

問題：

1.原施工組織設計中，(來源環球網校)主要施工資源源配置有重大變更調整，項目部應如何處理? 重新開工之前技術負責人和安全負責人應完成什么工作? 2.滿足支架法施工的部分條件指的是什么? 3.B標支架搭設場地是否滿足支架的地基承載力?應如何處置? 4.支架搭設前技術負責人應做好哪些工作?(來源環球網校)橋下凈高13.3m部分如何辦理手續? 5.支架搭設完成和模板安裝后用什么方法解決變形問題?支架拼裝間隙和地基沉降在橋梁建設中屬哪一類變形? 6.跨越既有高架部分的橋梁施工需到什么部門補充辦理手續? 案例(三)背景材料

某公司承建一項城市污水處理工程，包括調蓄池、泵房、排水管道等。調蓄池為鋼筋混凝土結構，結構尺寸為40m(長)×20m(寬)×5m(高)，結構混凝土設計等級為C35，抗等級為P6。調落池底板與池壁分兩次澆筑，(來源環球網校)施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。

事件一：施工單位對施工現場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設置了大門等臨時設施，施工現場進口處懸掛了整齊明顯的“五牌一圖”及警示標牌。事件二：調蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運輸車輛裝載過滿，造成拋酒滴漏，被城管執法部門下發整改通知單。

事件三：池壁混凝士澆筑過程中，有一輛商品混凝土運輸車因交通堵塞，混凝土運至現場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運輸車罐體內直接加水后完成了澆筑工作。

事件四：金屬止水帶安裝中，(來源環球網校)接頭采用單面焊搭接法施工，搭接長度為15mm，并用鐵釘固定就位，監理工程師檢查后要求施工單位進行整改。為確保調蓄池混凝土的質量，施工單位加強了混凝士澆筑和養護等各環節的控制，以確保實現設計的使用功能。問題：

1.寫出“五牌一圖”的內容。

2.事件二中，為確保項目的環境保護和文明施工，施工單位對出場的運輸車輛應做好哪些防止拋灑滴漏的措施? 3.事件三中，(來源環球網校)施工員安排向罐內加水的做法是否正確?應如何處理? 4.說明事件四中監理工程師要求施工單位整改的原原因? 5.施工單位除了混凝土的澆筑和養護控制外，還應從哪些環節加加以控制以確保混凝土質量? 背景資料

某公司項目部施工的橋梁基礎工程，灌注樁混凝土強度為C25，直徑1200mm，樁長18m，承臺、橋臺的位置如圖4-1所示，承臺的樁位編號如圖4-2所示。

事件一：項目部依據工程地質條件，安排4臺反循環鉆機同時作業，鉆機工作效率（1根樁/2d）。在前12天，完成了橋臺的24根樁，后20天要完成10個承臺的40根樁。承臺施工前項目部對4臺鉆機作業劃分了區域，見圖4-3，并提出了要求：①每臺鉆機完成10根樁；②一座承臺只能安排1臺鉆機作業；③同一承臺兩樁施工間隙時間為2天。1#鉆機工作進度安排及2#鉆機部分工作進度安排如圖4-4所示。

事件二：項目部對已加工好的鋼筋籠做了相應標識，并且設置了樁頂定位吊環連接筋，鉆機成孔、清孔后，監理工程師驗收合格，立刻組織吊車吊放鋼筋籠和導管，導管底部距孔底0.5m.事件三：經計算，編號為3-1-1的鉆孔灌注樁混凝土用量為Am3，商品混凝土到達現場后施工人員通過在導管內安放隔水球，導管頂部放置儲灰斗等措施灌注了首罐混凝土，經測量導管埋入混凝土的深度為2m。

問題：

1.事件一中補全2#鉆機工作區作業計劃，用圖4-4的形式表示。（將此圖復制到答題卡上作答，在試卷上答題無效）2.鋼筋籠標識應有哪些內容？

3.事件二中吊放鋼筋籠入孔時樁頂高度定位連接筋長度如何確定，用計算公式（文字）表示。

4.按照灌注樁施工技術要求，事件三中A值和首罐混凝土最小用量各為多少？ 5.混凝土灌注前項目部質檢員對到達現場商品混凝土應做哪些工作？

第四篇：市政三級升二級資質標準

市政三級升二級資質標準：

1、企業近5年承擔過下列4項中的2項以上單項合同額1000萬元以上的市政公用工程施工總承包或主體工程承包，工程質量合格。

（1）城市道路、橋梁、隧道、公共廣場工程；

（2）城市供水工程、排水工程或污水處理工程；

（3）城市燃氣工程或熱力工程；

（4）城市生活垃圾處理工程。

2、企業經理具有8年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱；技術負責人具有8年以上從事施工技術管理工作經歷并具有本專業高級職稱；財務負責人具有中級以上會計職稱。

企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于100人，其中工程技術人員不少于60人；工程技術人員中，具有高級職稱的人員不少于4人，具有中級職稱的人員不少于20人。

企業具有的二級資質以上項目經理不少于10人。

3、企業注冊資本金2000萬元以上，企業凈資產2500萬元以上。

4、企業近3年最高年工程結算收入6000萬元以上。

5、企業具有與承包工程范圍相適應的施工機械和質量檢測設備。

公路工程施工總承包資質三級升二級需要準備下面資料：

1、企業近10年承擔過下列4項中的3項以上所列工程的施工，工程質量合格。

(1)累計修建二級以上公路路基150公里以上;

(2)累計修建高級、次高級路面200萬平方米以上;

(3)累計修建單座橋長≥ 100米，或單跨跨度≥40米的公路大橋4座以上;

(4)完成過單項合同額5000萬元以上的公路工程3項以上。

2、企業經理具有8年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱;技術負責人具有10年以上從事公路工程施工技術管理工作經歷并具有本專業高級職稱;財務負責人具有中級以上會計職稱。

企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于180人，其中工程技術人員不少于120人;工程技術人員中，具有公路工程系列高級職稱的人員不少于10人，具有公路工程系列中級職稱的人員不少于30人。

企業具有的本專業二級資質以上項目經理不少于10人。

3、企業注冊資本金3000萬元以上，企業凈資產4000萬元以上。

4、企業近3年最高年公路工程結算收入2億元以上。

5、企業具有與承包工程范圍相適應的施工機械和質量檢測設備。

第五篇：二級建造師繼續教育小結(市政)剖析

二級建造師繼續教育自學小結

二級注冊建造師繼續教育的目的在于開闊視野,拓展知識面,掌握工程建設有關法律法規、標準規范,增強職業道德和誠信守法意識,熟悉工程建設項目管理的新方法、新技術,總結工作中的經驗教訓,進一步提高道德、技術和技能,也是為了進一步提高注冊建造師的職業素質,進一步提升注冊建造師的職業能力,從而提高建設工程項目管理水平,保證工程質量安全,促進建設行業發展。從而創造舒適、健康、環保、安全的生產生活場所,實踐以人為本的理念,走低碳、綠色的發展之路,促進社會的可持續發展。

通過這次學習,使我對工程建設項目管理中的新方法、新技術、以及工作中的經驗教訓總結,又有了一個新的認識。這次學習就我個人而言,有如下的一些學習體會和心得。

因為參加工作的原因,已經不能夠讓自己有太多的精力、時間放在學習上,只能利用休息日和晚上空閑的時間進行教學外學習,我擬定的學習計劃是:

1、按時參加學校組織的面授課,對教材上的重點、難點進行標注,課后鞏固復習,對于教員講到,書本上沒有的內容,如一些案例分析、經驗的總結和對一些內容的理解應特別注意,做好筆記,課后認真思考;

2、通過熟悉教材的目錄,以及對各相關知識點要求掌握的程度,進行相應的了解、熟悉、掌握學習。

3、對涉及本職工作的知識點進行重點學習,已填補工作中的不足之處,特別是其中的項目管理案例分析,更要做到學以致用。

4、對于非面授課程,利用自學時間加強學習,對學習過程中遇到的問題做好筆記,在面授課的課間與老師和其他學員進行交流,解疑釋惑、取長補短;通過對工程法律、法規的相關知識的學習,不但鞏固了以前所學的法律、法規方面知識,同時對近幾年產生的新規范、條文得到了一個新的認識,在工程管理中要

加強對新法規條文的引用,及時更新工程管理相關程序應用條文,確保應用條文及時更新。

通過對建設工程項目總控理論知識的學習,使我了解了一些項目管理的新知識,對以前未涉及的建設工程項目全壽命的集成化管理有了一個較全面的認識,相信隨著項目管理先進技術的推廣,此類管理知識會不斷的出現在我們面前。

通過對注冊建造師的職業道德章節學習,使我更加深刻理解了職業道德的好壞,對社會、企業、個人都有著很大的影響。

職業道德是從業人員在一定的職業活動中應遵循的、具有自身職業特征的道德要求和行為規范,是人們通過學習和實踐養成的優良職業品質,它涉及了從業人員與服務對象、職業與職工、職業與職業之間的關系。教師的有教無類、法官的秉公執法、官員的公正廉潔、商人的誠實守信、工人的質量與安全、醫生的救死扶傷等,都反映出自身的行業道德特點。

我國注冊建造師應遵循的職業道德有以下幾個方面: 1.遵紀守法,維護建造師的聲譽。自覺遵守國家和行業的行為規則,自覺維護自己行業和職業身份的聲譽。

2.對社會和公眾的責任。尋求可持續發展的方案,承擔建造師職業行為中對社會公眾的責任,向公眾提供真實、準確的信息。

3.誠實信用。誠信可靠,要掌握并且提供全部以及全面的信息,不得刻意隱瞞。4.自身職業能力。對于自身職業能力有清醒的認識,接受繼續教育,不斷更新已有知識,只承擔自己能夠勝任的工作,不要企圖承擔超越自己能力范圍的工作。

5.廉潔自律。嚴格按照合同的規定履行義務,不得索取或者收受除自己報酬以外其他禮金、財物,不能利用自己的職務之便謀取私利,也不得為了謀求個人和企業私利而采取行賄或其他不法手段。

6.尊重他人。尊重他人包括尊重他人本身以及尊重他人的勞動成果。7.公平公正。始終保持公平和公正的立場,維護委托人的利益,提供客觀以及公正的專業意見。

8.勇于承擔責任。對自己的全部行為負責。勇于承擔自己的責任。

當今社會職業道德方面存在的問題相當嚴重,在利益面前,到的越來越被人們所忽視,各行各業的職業道德缺失問題愈演愈烈,這必然會阻礙我國社會的健康發展,企業和個人的自身發展也將會受到威脅。

因此,加強職業道德建設具有十分重要的現實意義和必要性。1.加強職業道德建設,是提高職業人員責任心的重要途徑;2.加強職業道德建設,是促進企業和諧發展的迫切要求;3.加強職業道德建設,是提高企業競爭力的必要措施;4.加強職業道德建設,是個人健康發展的基本保障。

因此,作為一名職業從業人員,我們必須進行不斷學習和不斷提高,在職業活動中進行自我教育、自我改造、自我完善,使自己形成良好的職業道德品質和達到一定的職業道德境界。

職業道德素質提高的途徑有:

1、樹立正確的人生觀是職業道德素質提高的前提。

2、職業道德素質提高要從培養自己良好的行為習慣著手。

3、要學習先進人物的優秀品質,不斷激勵自己。

4、學習職業道德規范、掌握職業道德知識。

5、努力學習現代科學文化知識和專業技能,提高自身文化素養。

6、經常進行自我反思、增強自律性。

7、提高自身精神境界。

總之,職業道德素質不是一夜之間能夠養成的,它需要一個長期的積累改善過程。

本次學習,使我再次清醒的認識到,當今建設突飛猛進,新技術、新工藝、先進管理模式層出不窮,作為一個工程管理者,社會需要的是一個復合型人才,需要我們及時補充相關理論知識,聯系實際,提升自身管理水平。在以后的工作學習中,我一定加強學習,繼續消化、鞏固培訓成果,提升自身綜合管理素質,拓寬業務知識,不斷充實,為今后更好的工作打下堅實的基礎。