第一篇：300MW汽輪機防進水說明書

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汽輪機進水

汽輪機一旦進水，零部件的損壞幾乎是不可避免的。進水而引起的汽輪機故障有：葉片和圍帶損壞，推力軸承損壞，轉子裂紋，轉子永久性彎曲，靜子部分永久性變形以及汽封片磨壞等。汽的本我執件零部件的損壞程度與水的進入點，水量、進水時間長短，輪機金屬溫度，機組轉速和負荷、蒸汽流量、動、靜部分相對位置以及運行人員的處理方式等因素有關。因此，一說明書不可能討論上述每一個因素所引起的事故。但是，們相信電廠能為每臺機組制訂運行規程。并培訓運行人員行規程中的細則，以便在大量的進水事故中盡量減少零部的損壞。總則

1.1 培訓運行人員處理進水事故

1.2 當有報警或有儀表指示汽輪機正在進水或在危急之中，運行人員必須遵守預定的規程。

1.3 當發現有進水指示時，應立即進行處理。

1.4 對熱力系統中所有監視進水的熱電偶裝設報警裝置和在控制室中使用記錄儀。

1.5 當報警器發出音響時，不要只依賴那些應急閥門的自動動作，要遠控操縱并觀察這些閥門，確認它的正確位置。1.6 如果連接水源的保護儀表出了故障，則切斷汽輪機和水源的連接管路，按照缺儀表的要求調整運行工況。

1.7 當發生進水事故時，分析其原因，并不僅在影響區而且在易受同類事故影響的所有其它區域對設備進行調整。如有必要，應修改運行規程和訓練運行人員。

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1.8 如果發現一臺加熱器工作不正常或水位超標，或抽汽管道上的用戶水檢測傳感器指示有水，或任何一對汽輪機水檢測熱電偶指出上、下缸金屬溫差超過42℃，且下缸溫度低于上缸，則被認為是一次進水事故。如果上、下缸金屬溫差超過56℃，則應立即停機。如果此溫差沒有超過56℃，而且沒有任何事故停機的儀指示和其他信號，則可使機組維持運行，對水進行隔離和處置。如果出現以前從未有過的又無法解釋的振動或管道搖擺，則也被認為可能有一次進水事故發生，必須立即執行事故操作規程。

1.9 當企圖憑指示數據在機組運行中進行水檢測，隔離排水的處理時，必須注意，一旦水進入熱態汽輪機中，將會發生超運行限制值的故障，這時機組必須停止運行。因此，運行人員必須掌握處理這種意外情況的方法。為了迅速采取措施使汽缸上、下半的溫差控制在56℃以下，有必要推薦自動保護方法。以而動進下面假定疏水閥或隔離閥均可電動遠控或自動控制來說明，這些說明也適用于手動閥，但是為了盡量減少故必須采取行動的情況下，手動閥是來不及的，如果采用，則一步步地按照規程可以避免誤操作。由于加熱器引水故障最多，因此運行規程主要考慮加熱器的水。加熱器的基本隔離規程： 1.9.1 關閉抽汽管道上的隔離閥

1.9.2 打開抽汽管道和汽輪機的所有疏水閥。1.9.3 檢查所有隔離閥和疏水閥是否在正確位置。1.9.4 將加熱器水位降低到正常水位。1.9.5 確認和清除事故的原因

1.9.6 如果不能很快確定事故的原因，只要在下列情況下機組還可以運行。

加障自起

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a上、下缸的金屬溫差小于42℃，從而表明水已從汽輪機中排出。b在抽汽管道中徹底排除了水。

c沒有帶缺陷的設備，以及對有缺陷的設備完全進行隔離以防事故再發生，則機組可以安全運行。d所有監視儀表的讀數，特別是金屬溫度、偏心度、振動和差脹，都表明參數滿足機組運行的要求。e汽輪機和截止閥加熱器側所有抽汽管道疏水閥打開。f不存在任何妨礙機組運行的故障和有必要拆除一個以上汽輪機零部件進行立即修理的跡象。1.10 如果不注意所裝的保護設備和發出的報警信號，可能造成偶然性的進水事故。如果進水事故發生后，過快地重新啟動機組，將有可能造成嚴重事故，以致使機組停機半年以上。所以運行人員必須認識到，一旦進水事故已經發生或出現將發生進水事故的跡象，要在24小時或更長時間內重新安全地啟動機組是不可能的。疏水系統

2.1 所有汽輪機的疏水閥和其它影響汽輪機安全的疏水閥必須：

2.1.1 當機組停止運行時，應將疏水閥打開，直到汽輪機冷卻為止。

2.1.2 在機組運行前和向汽封系統供汽前，疏水閥必須打開。2.1.3 在機組負荷增加到10%額定負荷之前，再熱主汽閥前各疏水閥應保持開啟狀態。

2.1.4 在負荷升到20%額定負荷之前，再熱調節閥后各疏水閥應保持開啟狀態。

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2.1.5 在機組負荷減到20%額定負荷時，應打開再調節閥后的所有疏水閥，負荷小于20%額定負荷時，一直保持開啟狀態。

2.1.6 在機組負荷減到10%額定負荷時，應打開再熱調節閥前的所有疏水閥，負荷小于10%額定負荷時，一直保持開啟狀態。

2.2 在所有疏水閥開啟以前，要避免破壞真空。但這個建議不適用于危急情況下立即破壞真空，也不適用于用戶的主蒸汽管道的疏水閥。主蒸汽系統

3.1 如果有信號表明來自鍋爐的水正進入或即將進入汽輪機時，應立即停機。

3.2 主蒸汽管道上的疏水閥，應在機組啟動時保持開啟直到金屬溫度和鍋爐參數都表明系統中不存在水，或不可能形成水，而注入汽輪機為止。

3.3 主蒸汽壓力調節器不要長期停止使用。這是因為節器停用時，如果鍋爐壓力下降，它的積水可能性增而對汽輪機造成較大的危害。通常這個裝置只有在機和蒸汽壓力小于額定值而升負荷的情況下，才停止使

這大組用種。啟。調從動

3.4 主蒸汽管道上的疏水閥，在汽輪機跳閘后應立即打開，如果這個操作與鍋爐推薦的運行規程相矛盾。應由電力設計院進行協調。

3.5 當鍋爐熄火后，不得向汽輪機送蒸汽。再熱器減溫裝置

4.1 如果系統失靈，由于噴水不足而危及汽輪機時，應立即使汽輪機跳閘。如果因水過量出現問題，則應按照再熱前蒸

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汽管道中帶水的運行規程。

4.2 在額定轉速空負荷下，一般不需要減溫噴水。所以，當機組不帶負荷和跳閘時，噴水閥、旁路閥、截止閥應自動關閉。如果鍋爐廠允許在低負荷下中斷減溫噴水，則在這個低負荷時自動關閉噴水閥、旁路閥和截止閥。

4.3 如果再熱器或再熱器管道中有水，則汽輪機應立即跳閘，并且：

4.3.1 關閉再熱減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。4.3.2 打開再熱汽管道上的所有疏水閥。

4.3.3 在再熱器和再熱汽管道中的水未排凈和事故原因未查清以前不得啟動機組。機組盤車

5.1 如果進水事故在延續，或汽輪機某個區的進水檢測熱電偶指示出下缸比上缸溫度低42℃以上，則不得用蒸汽沖轉汽輪機。

5.1.1 切除給水加熱器

5.1.2 如果包括再熱前蒸汽管道，則關閉再熱減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。

5.2 如果汽缸因進水而變形，則在轉子的偏心度達到允許的極限值范圍內和所有成對的上、下缸熱電偶的溫差小于42℃之前，不得再啟動機組，如果受到影響的汽缸壁上沒有安裝進水檢測熱電偶，則要進行至少18小時的盤車。如果用水檢測熱電偶來判斷汽缸是否變形，則這些熱電偶必須適當地安裝在徑向近似對稱的上、下缸壁內。法蘭或螺栓熱電偶對確定汽缸是否變形是不夠的。在校正汽缸變形后再啟動機組時，應采取低的加速率，并密切注視再啟動情況。當遇到第一個事故信號時，即將機組跳閘，在保持六小時盤車后可按照同

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樣的程序再啟動。汽缸變形后的啟動必須特別小心，最安全的方法是在再啟動前保持18小時的盤車。

5.3 如果轉子被卡住，應設法每小時將機組盤車一次。當轉子轉動自如時，應繼續謹慎地進行盤車，不要用起重裝置及向汽輪機送汽或用氣動馬達或其它的輔助方法來轉動已卡住了的轉子。再熱前蒸汽管道系統

6.1 當機組在低于額定轉速時，如果有水進入或可能進入再熱前蒸汽管道或高壓缸排汽管，應立即緊急停機同時： 6.1.1 關閉再熱器減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。6.1.2 對給水加熱器采用基本的隔離程序。

6.1.3 投盤車裝置。并按照說明書由盤車狀態啟動機組。6.2 機組在額定轉速空負荷狀態下，或在帶負荷的過程中如果有水進入或可能進入再熱前蒸汽管道或高壓缸排汽管，遇有振動、差脹、金屬溫差超過56℃或其它停機事故信號時則應立即停機。同時：

（1）關閉再熱器減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。（2）對給水加熱器采用基本的隔離程序。

（3）投入盤車裝置，并按照說明書由盤車狀態啟動機組。6.3 機組在額定轉速空負荷下，或在帶負荷過程中，如果有水進入再熱前蒸汽管道或高壓排汽管時，但振動和差脹是合格的，也不存在其它足以使用權機組跳閘的事故信號，只要上下缸溫差不超過56℃，則不必停機。同時： 6.3.1 保持額定轉速或負荷。

6.3.2 對給水加熱器采用基本的隔離程序。

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6.3.3 如果機組在額定轉速或低負荷下不需要噴水，則關閉再熱減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。

6.4 如果在再熱前或后蒸汽管道中、再熱器中或高壓缸存有水，則不得為啟動或其它原因使機組掛閘。當汽輪機掛閘后，再熱主汽閥、再熱調節閥和高壓調節閥開啟。如果在打開這些閥門的同時，在上述某個區域進了水，并且水的溫度高于冷凝器壓力下的飽和溫度，則將汽化并流過中、低壓缸到冷凝器。在這種情況下，根據汽化蒸汽量的多少，往往使汽輪機加速至某一轉速，并可能損壞汽輪機或其它設備。特別是在再熱前蒸汽管道中可能發生水擊而導致汽輪機和再熱管道故障。例如：蒸汽管道破裂、吊鉤和支架的損壞，此外，也會損傷管道、電纜、設備或臨近區域的廠房鋼架，甚至造成人身傷亡事故，當蒸汽管道中的水隨著蒸汽流動和加速，沖擊管道系統的彎頭和閥門時，會產生水擊現象，不管使水加速的汽源是由于汽化、再熱部分的加壓或閥門打開，這種水擊現象將會損壞汽輪機、電站設備和管道。

因此，在汽輪機掛閘之前，必須保證再熱前后蒸汽管道、再熱器和汽缸內無水。抽汽系統和給水加熱器

7.1 當機組在低于額定轉速時，如果有水進入或可能進入汽輪機，則應立即緊急停機，并且： 7.1.1 對給水加熱器采用基本隔離程序。

7.1.2 投入盤車裝置，并按照說明書由盤車狀態啟動機組。7.2 當機組在額定轉速空負荷狀態下，或者在帶負荷過程中，如果有水進入或可能進入汽輪機時，如有振動、差脹，監視進水的熱電偶或其它必須停機的事故信號，則應緊急停機，并且：

7.2.1 對給水加熱器采用基本隔離程序。

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7.2.2 投入盤車裝置，并按照說明書由盤車狀態啟動機組。7.3 當機組在額定轉速空負荷狀態下，或在帶負荷過程中，如果有水進入汽輪機時，但振動、差脹是合格的，也不存在足以使機組跳閘的其它事故信號，只要上、下缸的溫差不超過56℃，則不必停機，并按下列程序進行操作： 7.3.1 保持額定轉速或負荷。

7.3.2 對給水加熱器采用基本隔離程序。

7.4 當加熱器切除時，應開啟抽汽管道上的疏水閥。軸封系統

當汽輪機處于熱態，并且有必要切換到另一個輔助汽源時，必須保證： 8.1 蒸汽為過熱蒸汽。

8.2 蒸汽溫度不高于軸封區轉子金屬溫度149℃。

8.3 從輔助汽源到汽輪機軸封系統的管道是熱的，這樣不會使蒸汽凝結成水并流到軸封系統中去。給水泵小汽輪機的汽源

當給水泵小汽輪機停機時，其新汽管道的疏水閥應自動開啟，同時所有進汽閥門均應關閉。減溫噴水

當泄放閥關閉或閥前的壓力為低值時，切斷每一個由泄放閥到冷凝器的過熱減溫噴水，這將避免當冷凝器真空破壞時水倒流到汽輪機的可能性，如果系統失靈，以至于因水而危及汽輪機，則應使汽輪機立即跳閘。

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11維修

為防止汽輪機發生進水事故，所使用的設備和儀表要處必要的正常工作狀態，建議列出一個關鍵零部件的明細表，表中所列關鍵零部件每30天進行一次檢查，以確保其安全靠地運行。但實際經驗指出，對某些特殊的零部件要更經的檢查，所以上述30天一次的檢查可根據需要來調整，只不危及汽輪機或其它電站設備，不導致機組停機，關鍵設的試驗要盡可能接近于它們實際的運行狀態。控制回路和用控制回路應完整地進行試驗。在對可常要備備11.1 機組啟動期

11.1.1 機組在經30天運行之后的初始啟動期間內，應清洗所有的汽水閥，節流孔板和排水槽，但如有特殊情況應立即進行清洗。

11.1.2 機組經大修或小修約兩周后，要清洗汽水閥、節流孔板和排水槽。

11.2 每月一次的檢查

11.2.1 檢查汽輪機監視儀表，包括差脹、汽缸膨脹、偏心度、振動、轉子位置和金屬溫度記錄器。這些儀表應清理干凈，并做電氣檢查，及時更換不可靠元件。

11.2.2 檢查所有汽輪機金屬溫度熱電偶，這些一次元件基本上每30天檢查和維修一次，但是，一般機組在運行時均可立即替換失靈的熱電偶，對關鍵的水檢測器，應存有備用熱電偶。

11.2.3 檢查抽汽管道上的所有閥門，以及這些閥門的所有控制機構，包括開關，電磁閥、空氣過濾器、電源、氣動裝置等。這些閥門大部分可以在機組運行中進行檢測，并且與汽輪機的主要閥門同時進行。

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如果可能，應制定出專門檢查逆止閥泄漏的方法，因此逆止閥泄漏會帶來較大的麻煩。當一根管道上裝有兩個閥門時，則閥門間管道的泄漏可用壓縮空氣來檢查。

11.2.4 為了保證機組正常運行，應檢查所有加熱器的水位控制和報警系統，這些儀表必須清理干凈，并更換不可靠的零部件。

11.2.5 為了保證機組正常運行，檢查所有加熱器的疏水閥，清洗每個閥門的外部，并更換不可靠的零部件。11.3 每三個月的檢查

11.3.1 從汽輪機到各連接管道，檢查全部疏水管道及閥門，包括主蒸汽、抽汽和再熱前、后蒸汽管道。采用測溫法檢查疏水管路和閥門。

11.3.2 用測量疏水器或節流孔進、出口管道溫度的方法，檢查全部節流孔和疏水器。

11.3.3 用測量法來檢查疏水閥和疏水管道，是用一個接觸式高溫計或熱電偶來測定溫差，以決定疏水管道是否暢通。這種方法并不完全可靠，但總比不測為好。這種方法是在運行中關閉閥門的情況下進行的。首先測量疏水管道端部靠近閥門入口側的溫度，再測量疏水管道上閥門出口側的溫度。隨后開啟閥門，重新測量這兩點溫度。如果測得的溫度很接近，則可以為管道是暢通的。運行是正常的。如果測得的溫度差與閥門關閉時測得的差異很大，說明管線全部堵塞。為了使溫度試驗得到較好的效果，對從疏水源到疏水閥的疏水管道應進行保溫。

11.3.4 對于疏水閥，應持干凈，并注入潤滑油的手輪或手柄。疏水閥桿應保持干凈、潤滑并11.4 每年一次的檢查

檢。應及查手徹時手操底更動閥檢換和應查不電有所可動一有靠閥個部部門適件件

上的螺紋是否保當固定在閥桿上的正確功能。閥。

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11.4.1 在每次大修時，應對主要閥門，汽水閥和節流孔板進行內部檢修、清洗和維護。至少每年一次。