第一篇：道路試驗檢測新技術考試題及答案

一、貝克曼梁法回彈彎沉值的計算 1． 試驗目的和適用范圍

（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。

（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗收使用。

（3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養護管理部門制定養路修路計劃提供依據。（4）瀝青路面的彎沉以標準溫度20℃時為準，在其他溫度（超過20土2℃范圍）測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。2．儀具與材料

（1）測試車：雙軸：后軸雙側4輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合要求。測試車可根據需要按公路等級選擇，高速公路，一級及二級公路應采用后軸100kN的BZZ-100；其他等級公路也可采用后軸60kN的BZZ-60。

（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2:1。彎沉儀長度有兩種：一種長3．6m，前后臂分別為2．4m和1．2m；另一種加長的彎沉儀長5．4m，前后臂分別為3．6m和1．8m。當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5．4m的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ-100標準車；彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。（3）接觸式路面溫度計：端部為平頭，分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。3．試驗方法與步驟 1）試驗前準備工作

（1）檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內胎符合規定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質量，符合要求的軸重規定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。

（3）測定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數方格的方法測算輪胎接地面積、精確至0.1cm2。（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。

（5）當在浙青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應隨時測定），并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6）記錄瀝青路面修建或改建時材料、結構、厚度、施工及養護等情況。2）測試步驟

（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。

（2）將試驗車后輪輪隙對準測點后約3 ~ 5cm處的位置上。

（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3 ~ 5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。彎沉儀可以是單側測定，也可以雙側同時測定。

(4）測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數L1。汽車仍在繼續前進，表針反向回轉：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉穩定后讀取終讀數 L2。汽車前進的速度宜為5km/h左右。4．彎沉儀的支點變形修正（1）當采用長度為3，6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應檢驗支點有無變形。此時應用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用的彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數，即應該記錄并進行支點變形修正。當在同一結構層上測定時，可在不同的位置測定5次，求平均值，以后每次測定時以此作為修正值。

（2）當采用長5．4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。5．結果計算及溫度修正 1）計算測點的回彈彎沉值。2）進行彎沉儀支點變形修正時，計算路面測點的回彈彎沉值。3）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20土2）℃范圍時,回彈彎沉值應進行溫度修正，溫度修正有兩種方法。

（2）計算平均值和標準差時，應將超出L’ 土（2～3）s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點什：不能采用左右兩點的平均值。

（3）彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時得滿分；大于時得零分。若在非不利季節測定時，應考慮季節影響系數。

二、算術平均值、中位數、極差、標準差、變異系數

算術平均值：表示一組數據集中位置最有用的統計特征量，經常用樣本的算術平均值來代表總體的平均水平。

中位數：在一組數據x1、x2...xn中 ,按其大小次序排序，以排在正中間的一個數表示總體的平均水平，稱之為中位數，或稱中值，用-x。

極差：在一組數據中最大值與最小值之差，稱為極差，記作R 標準偏差：它是衡量樣本數據波動性（離散程度）的指標。

變異系數：用相對波動的大小，即變異系數更能反映樣本數據的波動性。

三、用2σ法鑒別是否有特異值

四、計算具有95%概率的代表值

五、落錘式彎沉儀工作原理，落錘式彎沉儀與貝克曼梁法所測得的彎沉值的不同之處，兩者如何建立相關關系？

（1）落錘式彎沉儀工作原理：

將測定車開到測定地點，通過計算機控制下的液壓系統，啟動落錘裝置，使一定質量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導致路面產生彎沉，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形，記錄系統將信號輸入計算機，得到路面測點彎沉及彎沉盆。

（2）落錘式彎沉儀所測彎沉為動態總彎沉，與貝克曼梁所測的靜態回彈彎沉不同。

可通過對比試驗，得到兩者之間的相關關系，并據此將落錘式彎沉儀所測彎沉值換算為貝克曼梁的靜態回彈彎沉值。

六、瀝青混合料旋轉壓實試驗與馬歇爾實驗試件成型時有什么區別？它們的特點是什么？

旋轉壓實儀

1、旋轉壓實儀交通行業標準：JT/T724-2008 標準規定了旋轉壓實儀的工作原理與結構，技術要求，試驗方法，檢驗規則，標志，包裝，運輸和儲存等內容，是針對旋轉壓實儀的生產、檢驗和使用。

2、旋轉壓實儀工作原理：在實驗室內，模擬實際路面材料體積性質和工程屬性，通過揉搓方法，試件循偏心角度作勻速圓形周期旋轉，恒壓壓實，再去除偏心角度作勻速圓形周期旋轉，恒壓壓實，再去除偏心角度恒壓旋轉正平，完成制備熱瀝青混合料圓柱體試件的試驗過程。

三個主要技術條件 垂直壓強（600KPa）、恒定的壓實角度（1.25o）、壓實轉速（30轉/分鐘）通常拌和溫度應不超過165OC，壓實溫度不低于115 OC 試件尺寸：直徑150mm，高115mm，需要混合料約4700g 應用的典型道路 N設計

很輕的交通量（地方、縣道路；禁止貨車通行的道路）50 中等交通量（集散道路；縣級道路）75 中等至重交通量（城市街道；州公路；國家公路等）100 重交通量（爬坡道路；貨車稱重站）125 試件脫落：在達到N設計后旋轉壓實儀停止壓實，旋轉角度撤除，加載頭升起。從壓實儀中取出盛有壓實試件的試模，并將試件從試模擠壓脫出，5分鐘的冷卻時間有利于無擾動地取出試件。

七、路面不平整度的量測方法？評價指標？

方法：

1、3m直尺法；

2、連續式平整度儀法；

3、車載式顛簸累積儀法；

4、激光路面平整度儀法

八、簡述超聲回彈法推算水泥混凝土的抗壓強度試驗方法。道路結構實驗指導手冊P126 超聲回彈綜合法：采用低頻超聲波檢測儀和，在結構或構件混凝土同一測區分別測量聲時值(t)及回彈值(N)，利用已建立的測強公式，推算測區混凝土強度值(fccu)的一種方法。原理：混凝土波速v、混凝土回彈值R與強度之間有較好的相關性，強度越高，波速越快，回彈值越高，當率定出關系曲線后，在同一測區分別測聲時和回彈值，然后用已建立的測強曲線推算測區強度。特點：（1）減少齡期和含水率的影響

混凝土含水率大：超聲波聲速偏高，推算強度提高；回彈值偏低，推算強度下降。

混凝土的齡期長：超聲波聲速的增長率下降，推算強度下降。而回彈值則因混凝土碳化程度增大而提高，推算強度提高；因此，二者綜合起來測定混凝土強度就可以部分減少齡期和含水率的影響。

（2）彌補相互不足

回彈值主要以表面砂漿的彈性性能來反映混凝土中強度，當構件截面尺寸較大或內外質量差異較大時，回彈值很難反映結構的實際強度，超聲波聲速是以整個斷面的動彈性來反映混凝土強度；混凝土強度較低、塑性變形較大時，回彈法反映不太敏感，超聲法測量強度較高的混凝土，相應其聲速隨強度變化的幅度不大；綜合測定，內外結合，在較低或較高的強度區間相互彌補，較全面地反映結構混凝土的實際質量。（3）提高測試精度

由于綜合法測試能減少一些因素的影響程度，較全面的反映整體混凝土質量，所以對提高無損檢測混凝土強度的精度具有明顯的效果，通過大量試驗所證明。適用范圍

（1）采用材料、拌和用水符合現行國家有關標準；（2）人工或一般機械攪拌的混凝土或泵送混凝土；（3）自然養護；

（4）齡期為7-2000d；

（5）混凝土強度為10-70MPa。

1、主要儀器設備

①非金屬超聲波檢測儀；

②混凝土回彈儀、鋼砧、鋼尺。

TICO混凝土超聲波測試儀用于混凝土的無損檢測，能測定以下性能參數： ☆?混凝土的強度 ☆?混凝土的均一性

☆?裂縫、蜂窩、火燒或霜凍后引起的缺陷 ☆?彈性模量

九、測定瀝青混合料油石比的試驗方法有哪些？它們的特點是什么？ 實驗：射線法、離心分離法、回流式抽提法、脂肪抽提器法等。

射線法：射線法測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青的含量（或 油石比），它不適用于其他瀝青拌制的混合料。適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測使用，以快速評定拌和廠產品質量。

離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測）以評定拌和廠產品質量。此法也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量，用此法抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青，以評定瀝青的老化性質。

回流式抽提法：適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質量，也適用于舊路調查中檢測瀝青路面的瀝青用量。但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數據。

脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌和廠產品質量，此法也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。

油石比 瀝青含量

瀝青混合料試樣： 5.40%（5.12%）燃燒爐法：（修正系數為0）5.82%（5.50%）離心分離法： 5.28%（5.12%）自動抽提儀法： 5.34%（5.07%）

十、試驗數據誤差的分類？試驗中如何控制這些誤差的產生？

1、系統誤差：通過試驗或分析的方法查明其產生原因，變化規律，（例如：對儀器的標定等），修正其結果。而不能通過增加試驗次數的方法減少誤差。

2、粗差：提高工作人員的技術水平和工作責任感。試驗者要做到在工作中少出差錯，以致不出差錯，并且要在記錄和數據整理中及時發現粗差，并剔除或修正。

3、隨機誤差：雖然它具有很大的偶然性，并沒有很好的方法防止它產生，但可以根據它產生的規律，用增加試驗次數的方法加以控制。

第二篇：公路工程現場試驗檢測試題及答案!

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現 場 測 試

1、灌砂試驗測試過程

(1)按規定要求標定灌砂筒下部圓錐體內砂的質量。(2)選試驗地點，將其清掃干凈。

(3)鑿洞，取出全部鑿松材料。(4)將灌砂筒直接對準放在試坑上,打開儲砂筒開關,讓砂流入試坑內,直到儲砂筒的砂不再下流時,關閉開關,稱量剩余砂的質量.(5)從挖出的全部材料中取有代表性樣品，測定含水量。

(6)仔細取出試筒內量砂，以備下次試驗時再用。(7)計算灌砂密度。

2、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗步驟（使用壓力環和流值計）

(1)將試件臵于規定溫度的恒溫水槽中保溫至規定時間。(2)將馬歇爾試驗儀上下壓頭放入水槽或烘箱中，達到同樣溫度后，取出檫試干凈內部。將試件取出臵于下壓頭上，蓋上上壓頭，裝在加載設備上。(3)在馬歇爾試驗儀上壓頭球座上防妥鋼球，并對準荷載測定裝臵的壓頭。(4)將流值計安裝在導棒上，使導向套管輕壓上壓頭，將流值計讀數調零，調整壓力環中百分表對零。

(5)啟動加載設備，使試件承受荷載。

(6)當試驗荷載達到最大值瞬間，取下流值計，同時讀取壓力環中百分表讀數及流值計的流值讀數。

3、承載板測試土基回彈模量步驟

(1)用千斤頂加載，至預壓0.05Mpa，穩壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩壓1min，將指針對零或記錄初始讀數。

(2)測定土基的壓力——變形曲線。用千斤頂逐級加載卸載，壓力表或測力環控制加載量，荷載小于0.1 Mpa 時，每級增加0.02 Mpa，以后每級增加0.04 Mpa。每次加載至預定荷載 后穩定1min，立即讀記2臺彎沉儀百分表讀數，之后放開千斤頂油門卸載至0，穩定1min后再次讀數。兩臺彎沉儀百分表讀數之差小于平均值的30%時取平均值。超過30%則應重測。當回彈變形超過1mm時停止加載。

(3)計算各級荷載的回彈變形和總變形。

(4)測定汽車總影響量。最后一次加載卸載循環后取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數，將汽車開出10m以外，讀取終讀數，初終讀數之差的平均值乘以彎沉儀杠桿比即為總影響量。

(5)在試驗點取樣，測定材料含水量。

(6)在緊靠試驗點旁邊的適當位臵，用灌砂法或其它方法測定土基密度。

4、彎沉測試步驟

(1)在測試路段布臵測點，測點應在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標記。

(2)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭臵于測點上，安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。

(3)將試驗車后輪輪隙對準測點后約3-5cm位臵上。

(4)測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時迅速讀取初讀數L1。汽車繼續前行，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩定后的表針的讀數L2。初讀數L1與終讀數L2之差的2倍即為該點的彎沉值。

(5)彎沉支點變形修正。

(6)結果計算及溫度修正。

5、無機結合料穩定土的無側限抗壓強度試驗步驟

(1)將具有代表性的風干試料搗碎過篩.(2)取有代表性的試料測定其風干含水量.(3)按要求確定無機結合料混合料的最佳含水量和最大干密度。(4)稱取材料，加水拌和浸潤.(5)按干密度制件.(6)養生.(7)用軟布吸去試件表面自由水。(8)用游標卡尺量試件的高度。(9)抗壓試驗。(10)從試件內部取有代表性的樣品測定其含水量(11)計算.6、灌砂法測定壓實度前，需對標準砂進行標定。試對以下操作步驟

(1)標定灌砂筒下部圓錐體內砂的質量（m2）。(2)在儲砂筒中裝入質量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定灌點，將開關打開讓砂流出，直到儲砂筒內的砂不再下流時，將開關關閉。取下灌砂筒，稱取筒內剩余砂質量（m3）。(3)按公式計算填滿標定灌砂所需砂的質量 ma。ma = m1-m2-m3．(4)重復三次試驗，取平均值。

7、瀝青混合料馬歇爾標準擊實試件成型步驟

(1)將拌好的瀝青混合料,均勻稱取一個試件所需要的用量.(2)從烘箱中取出預熱的試模和套筒,擦拭.(3)按四分法裝料,插搗.(4)插入溫度計至混合料中心附近,檢查混合料溫度.(5)將試模連同底座一起放在擊實臺上固定,擊實.(6)取下套筒,將試模掉頭,裝上套筒,擊實另一面.(7)取掉上下面的紙,用卡尺量取試件高度.(8)卸去套筒和底座,冷卻脫模.8、土工液塑限聯合測定試驗過程

(1)將土樣壓碎過篩。(2)取土樣加水調勻浸潤。(3)將土樣攪拌均勻，分層裝入盛土杯。(4)將試杯放在聯合測定儀升降座上，調整錐尖與土樣表面剛好接觸時，扭動錐下降旋鈕，同時開動秒表，5S后，松開旋紐，錐體停止下落。(5)改變錐尖與土接觸位臵，重復測錐入深度。(6)取土樣兩個，分別測定含水量。(7)結果計算整理。

第三篇：試驗及檢測管理辦法

工程試驗及檢測管理辦法

第一章 總則

第一條 為規范中鐵十四局集團長株潭綜合Ⅱ標項目部二工區所管理的工程材料質量檢測與工程試驗管理，滿足工程質量零缺陷目標要求，建設一流的城際鐵路，實現精品工程、安全工程，加強工程試驗檢測工作，規范試驗檢測人員的行為，及時準確地監督和掌握標段內工程施工質量，科學公正地評價施工質量狀況，有效控制和確保標段內建設工程質量。根據國家、鐵道部、建設部及湖南城際鐵路公司工程質量監督、管理、檢測的有關規定，結合實際，制定本辦法。

第二條 對工程所用原材料、構件、制品及工程實體等進行的試驗、檢測工作，均執行本辦法。

第三條 必須嚴格執行國家、鐵道部、建設部以及湖南城際鐵路公司等有關部門頒發的技術標準、規范、規程和試驗方法及設計、招標文件的有關規定，開展試驗檢測工作。

第二章 機構和職責

第四條 根據兩級三層管理體系，試驗檢測管理實行歸口和分工負責的管理體系。

第五條 項目部成立工程試驗檢測工作領導小組，辦公室設在二工區試驗室，負責本工區工程試驗檢測管理領導小組日常工作。

組 長： 林尚月

副組長：工區試驗室主任 工程部部長 組 員： 劉春蘭 李躍峰 張成方 曾繁興 第六條 項目部試驗檢測領導小組負責長株潭城際鐵路綜合Ⅱ標二工區工程試驗檢測的管理工作。

第七條 工區試驗室主要工作職責：

1、負責組織對新頒布的有關檢測標準、規范的宣傳貫徹工作，積極推動新技術、新產品、新工藝的應用。

2、組織試驗檢測人員崗前培訓，按相關要求配備合格的試驗檢測人員，并持證上崗。

3、承擔本工區原材料、構件、制品及工程實體質量的試驗和檢測工作。

4、進行工程開工前的標準試驗、工藝試驗、施工參數試驗，送項目部中心試驗室進行驗證，并提交監理單位進行復驗和批準。

5、對不合格材料要及時提供和協助物資部門阻止進入施工現場，同時建立不合格品臺帳。對進場的工程材料質量進行檢查和控制，檢驗報告送監理單位審核。

6、對檢驗批、分項、分部、單位工程，按有關質量驗收標準、技術要求和試驗規定的檢驗項目、頻次和標準進行試驗檢測；不合格項目應經施工處理或返工后重新檢驗。

7、參加工程質量的檢查、評定和驗收工作，參與工程質量事故的調查和處理。

8、建立和健全試驗檢測臺帳，及時向監理和項目部提供工程質量動態。

9、做好委外試驗的管理工作，被委托單位必須對其試驗、檢測結果及真實性負責。

10、做好本工區試驗、檢測資料的管理工作，并在規定的時間內向上級單位報送各項報表、專項報告和其他相關資料。

11、工區試驗室對管段內的工程實體及所用原材料、構件、制品的質量按照相關規定的頻率進行隨機抽樣試驗，出具檢測報告。

第三章 內容和程序

第八條 項目部及工區試驗室應嚴格按照投標書、合同要求及有關規定，配齊試驗檢測儀器設備和試驗檢測人員以及辦公交通設施，滿足施工現場試驗檢測需要。工區試驗室必須由母體試驗室進行授權，并在其許可的范圍內開展檢測工作，母體試驗室必須具有省部級及以上建設行政主管部門批準的資質和技術監督部門的計量認證合格證書，檢測人員應當具有相應的崗位證書。

第九條 工區試驗室必須堅持公正、科學地開展試驗檢測工作，不受來自行政的、經濟的以及其他方面的干預。檢測人員應秉公辦事，不謀私利，認真按規范、標準等進行檢測。

第十條 工區試驗室應建立健全質量保證體系，加強自身建設，積極采用先進的檢測設備和工藝，不斷完善檢測手段，提高質量檢測人員的素質，確保工程質量檢測工作的科學性、準確性和公正性。

第十一條 工區試驗室應建立各項試驗檢測管理制度和責任制，人員離崗必須嚴格執行逐級請假制度。

第十二條 工程質量試驗檢測方法的確定：

1、按國家、鐵道部和建設部制定的有關試驗、檢驗規程和驗收標準要求執行。

2、仲裁試驗檢測，有國家或建設、鐵路行業規定的，從其規定；沒有規定的，按爭議各方的共同約定進行。

第十三條 試驗室出具的檢測報告單，必須實事求是，字跡清楚，數據準確可靠，要有試驗、校核、技術負責人簽字，加蓋檢測專用章。檢測單位對其出具的檢測報告承擔相應法律和經濟責任。

第十四條 檢測機構應建立單獨的不合格檢測報告臺帳，凡檢測為不合格的項目應及時通知被檢測單位和質量管理部門。

第十五條 檢測機構應按照項目部有關要求建立健全工程試驗檢測信息上報制度，并在規定的時間內向上級單位報送各項報表、專項報告和其他相關資料。

第十六條 試驗檢測單位不得具有下列行為：

1、超出批準的試驗檢測范圍，出具試驗報告。

2、隨意更換試驗檢測儀器、設備和試驗檢測人員。

3、與被檢測單位串通，弄虛作假，降低建設工程質量標準。

4、捏造數據，偽造試驗檢驗報告。

5、不遵守職業道德、玩忽職守、營私舞弊，造成試驗檢測工作差錯，影響工程質量。

第十七條 試驗檢測人員須經專業培訓，持證上崗，應同時具備以下條件：

1、具有鐵道部頒發的試驗檢測崗位證書。

2、具有所檢測內容的專業知識、能力。

3、熟悉國家、鐵道部的相關技術標準。

第十八條 試驗室有義務配合上級單位的檢查和現場抽檢，不得以任何理由拒絕或推委。

第四章 安全和文明

1、加強全體人員的安全教育，提高工作人員對安全工作重要性的 認識。

2、自覺遵守安全制度和有關規定，嚴格執行操作規程，正確使用儀器、設備工具，不得違章作業。

3、操作室操作完畢后，必須切斷總電源、水源，以保證試驗室的安全。

4、操作各種用電設備時，應先學習有關操作規定，否則不得使用設備、儀器。用畢要立即切斷電源。

5、做好消防的培訓學習，如發生異常情況應立即切斷電源，組織搶救并報警。

6、對室內安全情況應進行定期檢查，及時消除不安全因素。

7、保持試驗工作環境的干凈、整潔，做到每天打掃,試驗儀器應隨時擦拭，不得有浮塵，每次做完試驗后應立即打掃；

8、建立多個垃圾池，生活垃圾與固體廢棄物做到分類丟棄、分類處理，并應及時清除，不得污染周圍居民的生活環境。

9、與試驗無關人員，未經許可不得進入試驗室。

第五章 附則

第十九條 本辦法二工區試驗室負責解釋，自發布之日起施行。

第四篇：鐵路試驗人員考試題-答案

×鐵路試驗知識問卷

單位： 姓名： 分數：

一、填空題:（共50題，每題1分，共計50分）

（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同

1、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》編號、同生產日期且連續進場的散裝水泥每 500 t為一批、袋裝水泥每 200 t為一批，不足上述數量時也按一批計，水泥的常規的檢測項目有

比表面積、安定性、凝結時間、強度。

2、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同編號、同出廠日期的粉煤灰每 200 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

3、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同編號、同出廠日期的磨細礦渣粉每 200 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

4、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：連續進場的同料源、同品種、同規格的粗骨料（碎石）每 400 m3或 600 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

5、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：連續進場的同料源、同品種、同規格的細骨料（砂子）每 400 m3或 600 t為一批，不足上述數量時也按一批計。

6.根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同品種、同編號的高效減水劑每 50 t為一批,不足上述數量時也按一批計。

7、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同品種、同編號的聚羧酸系高性能減水劑每 50 t為一批,不足上述數量時也按一批計。

8、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，同牌號、同爐罐號、同規格的鋼筋原材（預應力混凝土用螺紋鋼筋）每 60 t為一批,不足上述數量時也按一批計，按批檢驗鋼筋原材的直徑、每延米重量并抽取試件做 屈服 強度、抗拉 強度、伸長率和冷彎試驗。

9、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋焊接接頭的力學性能檢驗以同等級、同規格、同接頭形式、同一焊工完成的每 200 個接頭為一批,不足上述數量時也按一批計，其中鋼筋閃光對接焊抽取 2 個試件接頭進行抗拉強度，2 個接頭進行冷彎試驗。

10、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋機械連接接頭的力學性能檢驗以同一施工條件下，同批材料、同等級、同規格、同型式的每 500 個接頭為一批,不足上述數量時也按一批計。

10、根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋機械連接用套筒及鎖母的外觀質量和尺寸以同批、同材料、同型式、同規格的每 500 個套筒或鎖母為一批,不足上述數量時也按一批計。

11、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鋼筋保護層的混凝土墊塊材質應符合設計要求。當設計無要求時，混凝土墊塊的抗壓強度和耐久性應不低于結構本體混凝土的標準，混凝土墊塊的制作單位每半 年提供一次第三方檢測報告。

12、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鋼筋保護層厚度 ＜ 30 mm時，其允許偏差為（＋5 ～ 0）mm；鋼筋保護層厚度 ≥ 30 mm時，其允許偏差為（+10 ～ 0）mm。

13、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土配合比選定試驗應 收縮 進行，以留出足夠的時間進行配合比調整及長期耐久性能試驗。當混凝土原材料和施工工藝等發生變化時，必須重新選定配合比；當施工工藝和環境條件未發生明顯變化、原材料的品質在合格的基礎上發生波動時，可對混凝土的外加劑 用量、粗骨料分級比例、砂率 進行適當調整，調整后的混凝土拌合物性能應與原配合比一致。

14、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土的堿含量是指混凝土各種原材料的堿含量之和，其中設計使用年限為100年的混凝土在潮濕環境下的最大堿含量為 3.0 ㎏/m3。

15、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻和料（粉煤灰、磨細礦渣粉等）、骨料、外加劑和拌和用水等引入的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的 0.10 ％。

16、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力混凝土結構的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的 0.06 ％。

17、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土中三氧化硫含量不應超過膠凝材料總量的 4.0 ％。

18、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:干燥環境或潮濕環境與含堿環境交替變化時，均按 含堿環境 環境對待。

19、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:對于預應混凝土結構，粉煤灰的摻量不宜超過 30 ％。

20、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土原材料每盤稱量中水泥、礦物摻合料、外加劑、拌和用水的允許偏差為 ± 1 ％；粗骨料、細骨料的允許偏差為 ± 2 ％。

21、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土拌制前。應測定

砂 和 石 的含水率，并根據測試結果及時調整施工配合比。

22、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁體、軌道板混凝土的含氣量應為 1 ％ ～ 3 ％。

23、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于 30 ℃；冬期施工時，混凝土的入模溫度不宜低于 10 ℃。

24、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土自然養護期間應在澆筑完畢后 1 h內進行保溫保濕養護。養護期間，混凝土芯部溫度不宜超過60 ℃，最高不得大于 55 ℃。

25、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力混凝土、噴射混凝土、蒸汽養護混凝土的力學性能標準條件養護試件的試驗齡期為 28 d，其它混凝土力學性能標準條件養護試件的試驗齡期為 56 d。

26、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土標準條件養護法試件試驗齡期分別為 28 d、56 d 的，其同條件養護法試件的逐日累積溫度分別為 600 ℃·d、1200 ℃·d ,但其養護齡期分別不宜超過60 d、120 d。

27、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:混凝土耐久性能試驗標準養護試件養護齡期為 28 d。

28、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:普通混凝土結構表面的非受力裂縫寬度不得大于 0.20 ㎜，預應力混凝土結構預應力區域混凝土表面不得出現裂縫。

29、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，同牌號、同爐罐號、同規格、同生產工藝、同交貨狀態的預應力筋每 30 t為一批,不足上述數量時也按一批計，按批抽取試件做破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率試驗。30、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋用錨具、夾具、連接器進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，同一種類、同種材料、同一生產工藝且連續進場的預應力筋用錨具、夾具、連接器，每 5000 套為一批，不足上述數量時也按一批計，按批進行外觀及外形尺寸、硬度、靜載錨固系數性能試驗。

31、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁體孔道壓漿采用的水泥應性能穩定、強度等級不低于 42.5 的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。

32、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋的實際伸長值與計算伸長值的差值不得大于± 10 ％。

33、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:后張法預應力構件的預應力筋斷絲或滑脫數量不得超過預應力筋總數的 80 ‰，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過 1 根。

34、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁體壓漿時，漿體溫度應在 5 ℃ ～ 30 ℃。

35、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:梁場內移動梁體構件時，水泥漿的抗壓強度必須符合設計要求。當設計無要求時，水泥漿的抗壓強度應大于設計強度的 75 ％。

36、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:預應力筋錨固后的外露部分應采用 機械 切割，不得使用電弧焊或氣焊切割。

37、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:浸水和潮濕地區的石材軟化系數不得小于 0.8。

38、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:冬期施工期間，混凝土在強度達到設計強度等級的 40 ％之前不得受凍。

39、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:冬期施工期間，砌體砂漿在強度達到設計強度等級的 75 ％之前不得受凍。

40、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:砌體砌筑完畢后應及時覆蓋，保溫保濕，養護期不得小于 7 d。

41、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:摻速凝劑的凈漿，初凝時間 ≤ 5 min ；終凝時間≤ 10 min。

42、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:噴射混凝土終凝2 h后，應及時采取有效措施進行養護，養護時間不少于 14 d。

43、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:橋梁支座自流平砂漿用干粉材料進場時，必須對其質量指標進行全面檢測，同廠家、同品種、同編號的干粉材料，每 50 t為一批,不足上述數量時也按一批計。

44、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:橋梁支座砂漿施工時，砂漿的入模溫度不應低于 5 ℃。

45、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:橋梁支座砂漿強度等級采用試驗齡期為 28 d的標準條件養護試件來評定。

46、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:采用滿足精度要求的鋼筋保護層厚度檢測儀現場測定混凝土保護層的實際厚度，其中要求 90 ％ 的實測厚度不得小于設計值。

47、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:環氧涂層鋼筋進場時，應進行全面檢查，同廠家、同型號、同交貨狀態的環氧涂層鋼筋，每 30 t為一批,不足上述數量時也按一批計，按批抽樣進行涂層厚度、連續性、柔韌性試驗。

48、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:HRB335鋼筋的單面焊最短搭接長度不低于 10 d，雙面焊搭接最短長度不低于 5 d。

49、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: HPB235鋼筋的單面焊最短搭接長度不低于 8 d，雙面焊搭最短接長度不低于 4 d。50、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:電通量是混凝土的耐久性指標之一，也間接地反應了混凝土的密實程度，其中設計使用年限為100年的C50混凝土的電通量應 ＜ 1000 C。

二、單選題：（共50題，每題1分，共計50分）

1、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋原材進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋焊接接頭（機械連接接頭）應按批抽取試件做力學性能檢驗，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、30 ％

3、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋機械連接用套筒及鎖母的材料、品種、規格必須符合設計要求，施工單位每批抽檢2 ％，且不少于20個；監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，且不少于4個。

A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％

4、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 鋼筋保護層墊塊的規格、位置、數量應符合設計要求。當設計無要求時，構建側面和底面的鋼筋保護層墊塊數量不應少于 B 個 / m，并均勻分布，設置牢固。

2A、2 B、4 C、6 D、8

5、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 對含氣量要求大于等于 C 的混凝土，必須采取減水劑和引氣劑雙摻的方式進行配置。

A、2 ％ B、3 ％ C、4 ％ D、5 ％

6、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土拆模后，在混凝土強度低于設計強度等級 D 或齡期不足 時，新澆混凝土不得于流動水接觸。

A、70 ％；56 d B、70 ％；28 d C、75 ％；14 d D、75 ％；7 d

7、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 強度等級為42.5的普通硅酸鹽水泥的3 d抗壓強度 ≥ A Mpa , 3 d抗折強度 ≥ Mpa ；28 d抗壓強度 ≥ Mpa , 28 d抗折強度 ≥ Mpa 。

A、17.0，3.5 ；42.5，6.5 B、17.0，6.5 ；42.5，3.5

C、42.5，3.5 ；16.0，6.5 D、42.5，6.5 ；16.0，3.5

8、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: C40混凝土及以上混凝土用水泥的堿含量不宜超過 C。

A、3.0 ％ B、2.0 ％ C、0.80 ％ D、0.60 ％

9、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土膠凝材料抗蝕系數的試驗齡期為 C。

A、7 d B、14 d C、28 d D、56 d

10、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 水泥進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

11、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 普通硅酸鹽水泥的初凝時間 ≥ A min，終凝時間 ≤ min。

A、45 ；600 B、45 ；390 C、65 ；600 D、65 ；390

12、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 粉煤灰進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

13、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 磨細礦渣粉進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

14、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 細骨料（砂子）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

15、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）規定: 砂中粒徑大于5㎜ 的顆粒含量不宜大于 D，否則在混凝土試配時應扣除超出限量的石子部分，并計入粗骨料。A、35 ％ B、25 ％ C、15 ％ D、5 ％

16、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）規定: 砂按細度模數劃分為粗、中、細三種規格，已知某種砂的細度模數為2.6，請指出它應屬于 B 砂。

A、粗 B、中 C、細 D、特細

17、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）規定: 砂的含泥量試驗按規定取樣后烘干，分成大致相等的兩份備用，稱取試樣 C g(精確至0.1 g)進行浸泡。

A． 1100 B.1000 C.500 D.110

18、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 粗骨料（碎石）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％

19、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 高效減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

20、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 聚羧酸系高性能減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

21、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 引氣劑進場時，同廠家、同品種、同編號的引氣劑產品，每 D 為一批，不足上述數量時也按一批計。

A、200 t B、50 t C、30 t D、5 t

22、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 引氣劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

23、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土拌和用水，施工單位試驗檢驗，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％

24、《金屬材料 室溫拉伸試驗方法》（GB/T228-2002）中規定伸長率結果修約至 B。

A、0.05 ％ B、0.5 ％ C、1.0 ％ D、5 ％

25、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土配合比選定試驗的檢驗項目中，收縮試驗僅針對的混凝土是 D。

A、凍融破壞環境的混凝土 B、氯鹽環境的混凝土

C、隧道襯砌混凝土 D、無砟軌道底座板混凝土

26、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土表面涂層等防腐蝕強化措施施工質量應符合設計要求和相關標準的規定。施工單位按相關標準的規定進行檢驗，監理單位按施工單位檢驗數量的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％

27、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 預應力筋（預應力混凝土用鋼絲、預應力混凝土用鋼絞線）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢數量的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

28、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 預應力筋用錨具、夾具、連接器進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢數量的 A 進行見證檢驗，但至少一次。

A、10 ％ B、20 ％ C、50 ％ D、100 ％

29、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砂漿用水泥進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢數量的 B 進行見證檢驗，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、20 ％ D、30 ％

30、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砂漿用細骨料（砂）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、35 ％

31、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用水泥進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行見證檢驗，但至少一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

32、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用粉煤灰進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

33、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用磨細礦渣粉進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

34、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用細骨料（砂子）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

35、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用粗骨料（碎石）進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％

36、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用高效減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

37、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用聚羧酸系高性能減水劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

38、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 混凝土預制塊用拌和用水，施工單位試驗檢驗，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但至少一次。

A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％

39、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砌體工程所用石材和混凝土預制塊的強度等級應符合設計要求，施工單位全部檢驗，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行見證檢驗，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、50 ％ D、100 ％

40、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 噴射混凝土所用速凝劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

41、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用鋼纖維進場時，同廠家、同品種、同規格的鋼纖維產品，每 D 為一批，不足上述數量時也按一批計。

A、60 t B、30 t C、10 t D、5 t

42、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用鋼纖維進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 D 進行見證檢驗，但不少于一次。

A、1 ％ B、2 ％ C、5 ％ D、10 ％

43、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用合成纖維進場時，同廠家、同品種、同規格的合成纖維產品，每 A 為一批，不足上述數量時也按一批計。

A、1 t B、5 t C、30 t D、60 t

44、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 纖維混凝土所用合成纖維進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 A 進行見證檢驗，但不少于一次。

A、10 ％ B、5 ％ C、2 ％ D、1 ％

45、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 補償收縮混凝土所用膨脹劑進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 C 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

46、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 補償收縮混凝土澆筑完畢后，應及時進行潮濕保水養護，養護時間應不少于 C d。

A、56 B、28 C、14 D、7

47、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 橋梁支座自流平砂漿用干粉料進場時，施工單位每批抽檢一次，監理單位按施工單位抽檢次數的 B 進行平行檢驗，但不少于一次。

A、20 ％ B、10 ％ C、5 ％ D、2 ％

48、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定: 砂漿配合比設計時，其拌和物的假定重量值可取 ㎏/m3。

A、2600～2450 B、2450～2200 C、2350～2000 D、1950～2100

49、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鐵路混凝土與砌體工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄、其他工程技術資料，必須按規定及時填寫，并且嚴格履行 A 簽字確認制度。

A、責任人

B、試驗室主任

C、監理工程師 D、試驗工程師 50、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）規定:鐵路混凝土與砌體工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術文件等對施工質量的要求不得低于本標準的規定。當設計要求的質量指標高于本標準的規定時，應按

A 辦理。

A、設計要求

B、領導指示

C、本標準 D、低標準

第五篇：公路工程試驗檢測人員材料考試題

20、進行水泥混凝土配合比設計時，最基本的“三大參數”是（A、C、E）。

A、水灰比B、坍落度C、砂率

D、空隙率E、用水量F、含氣量

1、配制公路橋涵高強度混凝土的要求是（A、B）。

A、水膠比0.24—0.38B、(水泥+摻合料)≯550—600kg/m3

C、砂率（40—45）%D、坍落度（220—250）mm2、《公路工程水泥混凝土試驗規程》中推薦的砼強度快速試驗方法為（A、B）。

A、1h促凝蒸壓法B、4h壓蒸養護法

C、3d強度推算法D、80℃沸水法

3、瀝青混合料試件的制作方法有三種分別是（A、B、D）。

A、擊實法B、輪碾法C、環刀法

E、含泥量

4、瀝青面層用礦粉質量技術要求中粒度范圍為（C、D、E）%等三個。

A、＜2.5㎜B、＜1.2㎜C、＜0.6㎜D、＜0.15㎜E、＜0.75㎜

5、重交通道路石油瀝青，按針入度的不同分為（C、D、E、G、H）等標號。

A、A-100甲B、A-100乙C、AH-50D、AH-70 E

D、鐵礦石（粉）E、白云石

6、以下二種材料（C、D）屬于火山灰質混合材料。

A、粒化高爐礦渣B、石英砂

C、凝灰巖D、煤矸石

34、混B、填充用膨脹混凝土

C、大體積混凝土D、自應力混凝土

7、粗集料含水率試驗可用（A、C）兩種方法。

A、烘箱法B、網籃法

C、酒精燃燒法D、透氣法

8、進行細集料砂當量試驗（A、C、E）三種試劑必不可少。

A、無水氯化鈣B、鹽酸C、甲醛

D、EDTAE、丙三醇

9、檢測混凝土凝結時間所用測針的承壓面積為（B、D、E）（mm2）三種。

A、10B、20C、30D、50E、10010、采用標準養護的混凝土試件應符合（A、B、C）條件。

A、在溫度為20±5℃環境中靜置1～2晝夜

B、拆摸后放入 溫度20±2℃，相對濕度95%以上標養室中

C、或放在溫度20±2℃的不流動的Ca(OH)2 飽和溶液中

經常

D、耐久性E、抗拉拔力

11、用非標準立方體混凝土試件做抗壓強度試驗時應乘以（C、D）尺寸換算系數。

A、0.85B、0.90C、0.95D、1.05E、1.1512、可用（A、B、C、D）等四種方法。

A、表干法B、水中稱重法C、蠟封法

D、體積法E、射線法F、色譜法

13、公路工程石料抗壓靜彈性模量試驗可用（A、B、C）等三種方法。

A、電阻應變儀法B、鏡式引伸儀法

C、杠桿引伸儀法D、超聲波法E、化學法

14、寒冷地區瀝青路面宜選用的瀝青標號為（A、B、C）等三種。

A、AH-90B、AH-110C、100D、A-140E、A-18015、指出三種高速公路瀝青表面層常用的抗滑耐磨石料（A、B、E）。

A、安山巖B、玄武巖C、頁巖

D、白云巖E、花崗巖

16、在公路瀝青路面施工過程中，對于礦粉的質量應視需要檢查其（A、B、C）等三種指

標。

A、外觀B、含水量C、＜0.075㎜含量

D、親水系數E、視密度

17、國產重交通道路粘稠石油瀝青，可滿足高等級公路的使用要求，因其具有（A、B、C、D）四個特點。

A、的情況下增減水泥用量

B、粘聚性和保水性不符合要求時應調整砂率

C、流動性不符合要求時,可用改變用水量的辦法予以調整

D、砂率不足時，流動性也會受到較大影響

18、計算集料的物理常數時，一般應考慮集料的(A、B、D)。

A、開口孔隙B、閉口孔隙C、周圍孔隙D、顆粒間空隙

19、橋梁建筑用主要石料有(A、B、C、D)。

A、片石B、塊石C、粗料石D、鑲面石

20、用合成集配曲線圖確定各種集料用量,應根據各級集料級配曲線之間的關系即(B、C、D)。

A、兩相鄰級配曲線重合B、兩相鄰級配曲線重疊

C、兩相鄰級配曲線相接D、兩相鄰級配曲線相離

21、關于水泥膠砂強度抗壓試驗結果應符合下列要求(B、C)。

A、6個試件的抗壓強度結果剔除最大值和最小值

B、不足6個時應取平均值C、不足4個時應重做實驗

22、碳素鋼Q215AF的意義（A、B、C、D）。

A、Q代表漢語‘屈服’B、215表示屈服點數值大小

C、A表示強度級別是A級D、F表示沸騰鋼

23、關于瀝青三大指標比較而言下列說明正確(B、C、D)。

A、A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青混凝土D、瀝青碎石

24、用于高速公路、一級公路、城市快速路、主干路瀝青路面表面層及各類抗滑層的粗

集料，力學指標除壓碎值和磨耗率外，還要求（A、B、C）。

A、磨光值B、道瑞磨耗值C、沖擊值D、抗壓強度

25、混凝土施工配合比設計，應該實測（B、C）的含水率。

A、水泥B、砂C、碎石D、外加劑

26、某混凝土實驗室配合比設計中，基準配合比中w/c=0.54，則其他兩組配合比的w/c

應為（A、D）。

A、0.49B、0.51C、0.57D、0.5927、需要采用水泥標準稠度凈漿的試驗項目有（B、D）。

A、膠砂強度B、凝結時間C、細度D、安定