第一篇：儲油罐周圍設置避雷針的重要性

儲油罐周圍設置避雷針的重要性

摘 要： 大型儲油罐防雷防靜電安全措施在輸油管道原油儲運過程中占有重要地位。合理設置避雷針，阻止雷電進入罐區，能夠滿足儲油罐防雷擊要求。有必要在罐區外邊圍裝設避雷針進行罐區阻雷保護。

關鍵詞：儲油罐；防雷電；避雷針

前言

長距離輸油管道是我國原油輸送的主要途徑，大型儲油罐是長距離輸油管道系統的重要設備。防雷、防靜電是確保輸油站、庫安全生產的前提條件。本文結合甬滬寧長距離進口原油管道的大型儲油罐防雷防靜電的情況，探討大型儲油罐防雷防靜電的安全措施。

大型儲油罐基本結構

2004年建成投運的甬滬寧(寧波－上海－南京)長距離輸送進口原油管道，全線設有6座大型油庫和泵站，總原油儲量399萬立方米。其中的嵐山輸油泵站擁有10萬立方米單盤結構外浮頂鋼制儲油罐8座，總庫容80萬立方米，儲油罐單罐直徑81米，罐壁高度23.5米，罐壁連接防雷防靜電接地10處，一次密封為機械密封，二次密封為鍍鋅鋼板加內隔膜密封。配套自動化安全消防保護系統自成體系，采用計算機控制實現消防．站控、變電崗位聯合預警、報警和及時啟動消防措施，完成儲油罐的日常運行及安全消防管理。

大型油罐雷擊事故案例

甬滬寧長距離輸送進口原油管道站庫擁10萬立方米單盤結構外浮頂鋼制儲油罐22座，近兩年發生過數起雷擊起火事故：

2006年8月7日12:45時，儀征輸油站G-16號15萬立方米儲油罐遭遇雷擊，造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火，火焰高6米以上。

2007年5月24日16:16時，相鄰嵐山輸油站罐區距500米的鎮海國家儲備油庫G－47號10萬立方米儲油罐遭雷擊，造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火。

2007年6月24日16:03時，G－47號10萬立方米儲油罐第二次遭雷擊，造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火。

2007年7月7日15:20時，甬滬寧線白沙灣輸油站G-3號10萬立方米儲油罐一二次密封間被雷擊爆炸著火，罐區火情監控系統同時遭雷擊損壞。

2007年7月16日17時,用XP-311A型標準可燃氣體測試儀分別對嵐山輸油站多處儲油罐二次密封內的可燃氣體濃度進行測試，VOC綜合可燃氣火災爆炸下限均為80％至100％范圍，一旦遇到明火當即可燃燒爆引起火災。

原油儲罐防雷整改措施

雖然幾次雷擊起火都被及時撲滅，未釀成大禍，但這也表明儲油罐區就存在嚴重的防雷安全隱患。

儲油罐區防雷僅靠罐壁上焊接1米高的金屬避雷帶引雷并不可靠。盡管油罐壁接地良好能及時放電，但罐頂金屬浮船單盤在雷電放電過程將會產生火花容易引起火災。我們認為，有必要在罐區外邊圍適當位置裝設避雷針，構成“阻雷”屏障，提高防雷安全可靠性。這和罐區安全消防通道同樣重要，應該在罐區設計中就明確。

我國把年平均雷暴日不超過15日的地區叫少雷區，超過40日的叫多雷區。嵐山輸油站地處在寧波地區，近三年統計，雷暴日都在60日以上，是多雷區。

針對甬滬寧長距離輸送進口原油管道儲油罐的雷擊隱患，我們提出以下整改措施：

4.1 儲油罐運行中曾出現的安全隱患主要是雷擊火災事故發生，主要措施采用預防雷電進入罐區，應在距灌區30米以外處裝設高48m避雷針，接閃直擊雷電入地，防止雷電進入罐區。

4.2 改造儲油罐密封結構，將一次機械密封改成為軟密封，有效封閉罐內油氣外益。二次密封建議不帶內隔膜形式的不銹鋼板。二次密封要與浮船做好電氣連接，避免一二次密封存積大量氣體，預防浮船移動產生靜電和遭雷擊引起火災。

4.3 嵐山輸油站現有10萬立方米單盤結構外浮頂鋼制儲油罐8座，根據儲油罐位置，結合儲油罐現有的消防通道，每4座儲油罐劃分為一個防雷保護區，防雷保護區長200米，寬200米，每邊等距設避雷針3座，針高48米，防雷保護區相臨的消防通道已在阻雷保護之內，不需裝設避雷針。一般移動的雷雨云面積大于30平方米，遇針即可放電。避雷針接地可采用典型獨立接地網，可阻止雷電進入罐區。

費用估算

每座避雷針制做和安裝綜合費用15萬元，嵐山輸油站現有10萬立方米單盤結構外浮頂鋼制儲油罐8座，根據儲油罐位置劃分兩個阻雷區，需裝設16座避雷針。

嵐山輸油站罐區現有7座金屬架塔燈，高35米，相應起到罐區阻雷作用，但不夠完全可靠，應在現有可阻雷的6座金屬塔燈架上部焊接加高裝13米長的金屬針防雷，另外在原沒設塔燈的罐區進雷通道處需新設10座避雷針，估算費用共需165萬元人民幣。

作者介紹

楊揚(1978-)，碩士研究生，中國石油大學(華東)油氣儲運工程系2006級碩士研究生。

楊常國，中國石化集團管道儲運分公司嵐山輸油站電氣高級工程師。