第一篇：高速鐵路路基沉降觀測的技術與要求

:結合高速鐵路對路基沉降的嚴格要求,提出了沉降測量的重要性,詳述了高速鐵路路基沉降觀測的技術與要求,以確保施工質量和運營安全,可為今后路基沉降測量提供參考。關鍵詞:高速鐵路;路基;沉降觀測;要求

近年來,隨著我國經濟建設的飛速發展,高速鐵路的建設更加發展迅猛。然而,速度達200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動力作用遠大于普通鐵路,軌道的不平順對快速行車引起的列車振動也遠比相同條件下普通速度的列車嚴重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。因此,高速鐵路對軌道的平順性提出了更高的要求。路基是鐵路線路工程的一個重要組成部分,是承受軌道結構重量和列車載荷的基礎,也是線路工程中最薄弱最不穩定的環節。路基沉降觀測對控制鐵路工程質量,確保工后沉降滿足設計要求至關重要。本文結合漢宜高速鐵路對路基沉降的嚴格要求,對路基沉降觀測技術和要求進行了深入研究,通過正確、完整地觀測及分析,掌握、控制路基觀測可以預測沉降趨勢,驗證和指導工程設計及施工,以保施工質量和運營安全,也可為今后路基沉降測量提供參考。漢宜高速鐵路區間正線路基工后沉降控制標準按設計速度200km/h控制:一般地段150mm;路橋過渡段80mm;沉降速率40mm/年。漢宜鐵路HYZQ-6標段六項目部門起止里程樁號為DK265 490.27～DK275 849.3,共計10.36公里,其中路基約4.3公里,沿線以黏土、粉質黏土為主。其沉降觀測分以下內容。1 沉降觀測的目的

1)根據觀測數據控制、調整填土速率;2)預測沉降趨勢,確定預壓卸載時間和結構物及路面施工時間;3)提供施工期間沉降土方量的計算依據;4)預測工后沉降,使工后沉降控制在設計允許范圍之內;5)通過實測沉降量,預測沉降量并驗證設計合理性;進行設計的再優化,控制和保證工程的建設量。2儀器設備、人員素質的要求

美國Trimble(DINI)精密水準儀,銦合金水準尺;索佳SET1X全站儀。

人員素質的要求:必須接受專業學習及技能培訓,熟練掌握儀器的操作規程,熟悉測量理論能針對不同工程特點、具體情況采用不同的觀測方法及觀測程序,對實施過程中出現的問題能夠分析原因并正確的運用誤差理論進行平差計算,做到按時、快速、精確地完成每次觀測任務。路基沉降觀測技術與要求 3.1 觀測斷面設置原則

3.1.1 路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主,路基沉降觀測斷面根據不同的地基條件,不同的結構部位等具體情況設置。同時應根據施工過程中掌握的地形、地質變化情況調整或增設觀測斷面。

3.1.2 觀測斷面一般按以下原則設置,同時應滿足設計文件要求: 1)a.基底沉降監測:每200m設一個監測斷面。b.地表沉降觀測:松軟土地基地段沿線縱向每40m左右設一個沉降觀測斷面,且每個工點不小于2個觀測斷面,橋路過渡段起始位置各設一個觀測斷面。c.路基面沉降監測:在路基面中心及左右兩側路肩處設路基面沉降觀測樁,觀測樁采用C15混凝土樁,每100m設一個監測斷面,并保證每工點至少有一個觀測斷面。2)路堤與不同結構物的連接處應設置沉降觀測斷面。路橋過渡段、路基橫向結構物兩側均應設置沉降觀測斷面。3)一個沉降觀測單元(連續路基沉降觀測區段為一單元)應不少于2個觀測斷面。4)對地形橫向坡度大于1:5或地層橫向厚度變化的地段應布設不少于1個橫向觀測斷面。5)軟土及松軟土路堤填筑時,沿線路縱向每隔20～50m,在兩側坡腳外約2.0m、10m處設水平位移觀測木樁。3.2 觀測點設置原則

3.2.1 為有利于觀測點看護,集中觀測,統一觀測頻率,各觀測項目數據的綜合分析,各部位觀測點須設在同一橫斷面上。

3.2.2 為了能夠反映出路基的準確沉降情況,沉降觀測點要埋設在最能反映沉降特征且便于觀測的位置。特別要考慮到因施工而破壞或掩蓋住觀測點,不能連續觀測而失去觀測意義。3.2.3 路基水準路線觀測按國家二等水準測量精度要求形成附合水準路線,沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖如圖1所示: 3.3 觀測元件與埋設技術要求

3.3.1 沉降觀測樁:沉降觀測樁采用C15混凝土方樁或圓樁(邊長或直徑0.1m),其中埋設Φ16mm鋼筋一根,樁長0.6m,埋入基床表層以下0.55m;待基床表層級配碎石施工完成后,通過測量埋置在設計位置,樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定,完成埋設后用水平儀按二級測量標準測量樁頂標高作為初始讀數。

3.3.2 沉降板:應嚴格按設計要求進行埋設,一般情況如下:由鋼底板、金屬測桿(φ20mm鋼管)及保護套管(φ50mm PVC管)組成。鋼底板尺寸為30cm×30cm,厚8mm。采用二級測量標準測量沉降板標高變化。

1)沉降板位于路堤中心,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面,基底設混凝土地板地段置于板頂面;沉降板埋設位置應按試驗設計測量確定,埋設位置處可墊10cm砂墊層找平,埋設時確保測桿與地面垂直。2)放好沉降板后,回填一定厚度的墊層,再套上保護套管,保護套管略低于沉降板測桿,上口加蓋封住管口,并在其周圍填筑相應填料穩定套管,完成沉降板的埋設工作。3)按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數,隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管,每次接長高度以0.5m～1.0m為宜,接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接,保護套管用PVC管外接頭連接。4)接長套管時應確保垂直,避免機械施工等因素導致套管傾斜。

3.3.3 路堤位移邊樁:采用Φ10cm的圓木,長度不小于1.0m。頂部圓心處釘一小鐵釘。1)邊樁埋置深度在地表以下不小于0.9m,樁頂露出地面不應大于10cm。2)完成埋設后采用全站儀測量邊樁標高及距線路中線垂線或法線方向距離作為初始讀數。

3.3.4 在路基左右兩側坡腳200~500m范圍內根據埋設元件的具體位置,設置沉降觀測箱或觀測房,對相關測試進行數值化集中測試管理。3.4 觀測技術要求 3.4.1 監測元件保護要求 沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的,施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協調,做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行,不能影響路基填筑質量;路基施工不能影響到觀測設備。

1)各工程項目部應成立專門試驗小組,進行元器件的埋設、測量和保護工作,小組人員分工明確,責任到人。2)元件埋設時應根據現場情況進行編號,有導線的元件應將導線引出至路基坡腳觀測箱內。3)凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓,不得采用大型機械推土及碾壓,并配備專人負責指導,以確保元器件不受損壞。4)各施工隊應制定穩妥的保護措施并認真執行,確保元器件不因人為、自然等因素而破壞。元器件埋設后,制作相應的標示旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中,派專人負責測試斷面的元件保護。3.4.2 路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測,路基填筑完成后應有不少于6個月的觀測期。觀測數據不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時,應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。

3.4.3 路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量,當中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天、豎向位移大于10mm/天時,應及時通知項目部,并要求停止填筑施工,待沉降穩定后再恢復填土,必要時采用卸載措施。

3.4.4 觀測方法及精度要求

沉降板、沉降監測樁、邊樁沉降等所有標高測量應達到二級水準測量標準,測量精度應達到±1mm;邊樁位移采用全站儀或經緯儀進行測量。

路基沉降觀測水準測量的精度為±1.0mm,讀數取位至0.01mm;位移觀測測距誤差±3mm;方向觀測水平角誤差為±2.5″,水平角觀測技術要求應滿足導線邊長測量,讀數至毫米.距離和豎直角各觀測2測回。3.4.5 觀測頻次要求

所有元件埋設后,必須測試初始讀數,在路堤正式填筑前,必須對所有元件進行復測,作為正式初始讀數。路基沉降觀測的頻次應根據沉降的發生與發展規律及沉降大小確定,一般應按照如下觀測頻率進行:路堤填筑期間,應每天觀測一次,各種原因暫時停工期間,前2天每天觀測一次,以后每3天測試一次。施工完成后,前15天內每3天觀測一次,第15～30天每星期觀測一次,第30～90天每15天觀測一次,以后每個月觀測一次。測量數據突變時,每天觀測2～3次。監測過程中發現異常必須及時查明原因并加密監測次數,盡快妥善處理。注:架橋機(運梁車)通過時觀測要求:每1次/3天,連續3次;以后1次/1周,連續3次;以后1次/2周。

實際工作進行時,觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續觀測的沉降差值大于4mm時應加密觀測頻次;當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環境變化時應增加觀測頻次。觀測應持續到工程驗收交由運營管理部門繼續觀測。3.4.6 安全控制要求

觀測點(標)的設置應設在安全穩定處,監測人員在元件埋設和測試過程中應裝備好相關安全設備,按規范要求進行操作,避免不必要安全事故發生。4 沉降觀測數據處理 4.1 統計表匯總

1)根據各觀測周期平差計算的沉降量,列統計表,進行匯總。2)繪制各觀測點的下沉曲線(如示意圖2和3)首先建立下沉曲線坐標,橫坐標為時間坐標,縱坐標上半部為荷載值,下半部為各沉降觀測周期的沉降量。將統計表中各觀測點對應的觀測周期所測得沉降量畫于坐標中,并將相應的荷載值也畫于坐標中,連線,就得到對應于荷載值的沉降曲線。3)根據沉降量統計表和沉降曲線圖,我們可以預測路基沉降趨勢,將沉降情況及時的反饋到有關主管部門,正確地指導施工。

通過正確、完整地觀測及分析,及時掌握、控制路基觀測,可以預測沉降趨勢,驗證和指導工程設計及施工,控制和保證工程的建設質量。4.2 沉降觀測中常見問題及其處理措施

1)曲線第二次觀測即出現回升,至第三次后,曲線又逐漸下降 原因:一般都是由于首次觀測成果存在較大誤差引起

措施:第一次觀測成果作廢,采用第二次的觀測成果作為首次成果。2)曲線在中間某點突然回升

原因:水準點或觀測點被碰動所致,且水準點碰后標高低于碰前標高,觀測點碰后高于碰前 措施:取相鄰另一觀測點的相同期間沉降量作為被碰觀測點之沉降量。3)曲線自某點起漸漸回升 原因:一般是水準點下沉所致

措施:確定水準點下沉值,與高級水準點符合測量,確定下沉量。4)曲線在后期呈現微小波浪起伏現象

原因:觀測后期,建筑物下沉極微或已接近穩定,在曲線上測量誤差就比較突出 措施:將波浪曲線改為水平線,后期提高測量精度等級,并適當延長觀測間隔時間。

第二篇：(張德寶)淺談高速鐵路路基沉降觀測_2014-03-11

某山區高速鐵路深路塹邊坡沉降觀測系統布設技術的分析

中鐵二十五局 張德寶

摘要：如今社會已經步入了高速時代，速度和效率觀念已經步入了每個人的心中，高速列車在運行的中安全性和穩定性已經成為了社會關注的熱點問題。在工程施工過程中，由于我國地形，地質條件復雜和線路的限制，一條線路中很容易出現深路塹邊坡，又由于工期緊，線路長，沉降觀測要求高，施工承包價格混亂等導致很多企業呼視了深路塹沉降觀測，致使線路施工后因路塹邊坡失穩造成行車事故的事屢見不鮮。所以線路深路塹邊坡的穩定性就像一顆炸彈一樣，時刻威脅的列車的行使安全。因此，本文結合滬昆高速鐵路現場實際對高速鐵路路基高邊坡沉降系統的布設進行了一些探討。

關鍵詞： 深路塹 沉降觀測 深路塹邊坡沉降系統

深路塹土質邊坡垂直挖方高度超過20米，巖質邊坡垂直挖方高度超過30米的路塹。而沉降觀測是鐵路線路工程的一個重要組成部分，是確定線上施工條件基礎，也是現代高速鐵路設計和施工中必須考慮的主控環節。沉降觀測涉及多個學科和領域，路基深路塹邊坡沉降觀測對控制鐵路工程質量，確保工后邊坡穩定性設計要求至關重要。因此在線路施工過程中,應進行路基深路塹邊坡沉降系統的布設及觀測,結合現場觀測數據對邊坡的穩定性進行預測,從而為保證線上施工運行前達到規定的變形控制要求提供重要參考依據。1． 工程概況

本沉降系統位于新建長沙至昆明鐵路客運專線湖南段CKTJ-1標段DK50+560~DK50+908,本段線路位于兩座大橋之間，以填挖相間通過，地形起伏較大。路基中心最大填高4.5M，最大邊坡高8.2M,最大挖深22.1M，最大塹坡高35.2M，共分為6級邊坡。

在原設計 2．

1.邊坡沉降觀測的目的

深路塹邊坡沉降觀測是一個長期的高頻觀測過程，只有能采集過大量的時效性數據才能科學客觀的預測出邊坡的穩定性。深路塹邊坡監測的目地主要有以下幾點：

1為了在施工過程中確保深路塹邊坡開挖的安全性 2預測后期邊坡的沉降情況，為施工期間的沉降土方量提供計算依據 3檢測地表的水平位移及隆起，確定土體剪力的破壞位置和撐握邊坡的分層位移量

4通過長時的監測，預測工后沉降，確定高邊坡的穩定性，確保工程運贏后列車的安全性

5通過現場監測數據進行設計的再優化，控制和保證工程的建設質量。2.深路塹沉降觀測要求 2.1觀測斷面設置原則

2.1.1路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主，路基沉降觀測斷面根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置。同時應根據施工過程中掌握的地形、地質變化情況調整或增設觀測斷面。2.1.2觀測斷面一般按以下原則設置，同時應滿足設計文件要求：

1）a.基底沉降監測：每200m設一個監測斷面。b.地表沉降觀測：松軟土地基地段沿線縱向每40m 左右設一個沉降觀測斷面，且每個工點不小于2個觀測斷面，橋路過渡段起始位置各設一個觀測斷面。c.路基面沉降監測：在路基面中心及左右兩側路肩處設路基面沉降觀測樁，觀測樁采用C15 混凝土樁，每100m設一個監測斷面，并保證每工點至少有一個觀測斷面。2）路堤與不同結構物的連接處應設置沉降觀測斷面。路橋過渡段、路基橫向結構物兩側均應設置沉降觀測斷面。3）一個沉降觀測單元（連續路基沉降觀測區段為一單元）應不少于2 個觀測斷面。4）對地形橫向坡度大于1：5 或地層橫向厚度變化的地段應布設不少于1 個橫向觀測斷面。5）軟土及松軟土路堤填筑時，沿線路縱向每隔20～50m，在兩側坡腳外約2.0m、10m 處設水平位移觀測木樁。2.2觀測點設置

2.2.1為有利于觀測點看護，集中觀測，統一觀測頻率，各觀測項目數據的綜合分析，各部位觀測點須設在同一橫斷面上。

2.2.2為了能夠反映出路基的準確沉降情況，沉降觀測點要埋設在最能反映沉降特征且便于觀測的位置。特別要考慮到因施工而破壞或掩蓋住觀測點，不能連續觀測而失去觀測意義。2.3觀測埋設要求 2.3.1沉降觀測樁：沉降觀測樁采用C15 混凝土方樁或圓樁(邊長或直徑0.1m)，其中埋設Φ16mm 鋼筋一根，樁長0.6m，埋入基床表層以下0.55m；待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在設計位置，樁周0.15m 用C15 混凝土澆筑固定，完成埋設后用水平儀按二級測量標準測量樁頂標高作為初始讀數。2.3.2沉降板：應嚴格按設計要求進行埋設，一般情況如下：由鋼底板、金屬測桿（φ20mm鋼管）及保護套管（φ50mm PVC 管）組成。鋼底板尺寸為30cm×30cm，厚8mm。采用二級測量標準測量沉降板標高變化。1）沉降板位于路堤中心，基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土地板地段置于板頂面；沉降板埋設位置應按試驗設計測量確定，埋設位置處可墊10cm 砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定套管，完成沉降板的埋設工作。3）按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以0.5m～1.0m 為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接，保護套管用PVC 管外接頭連接。4）接長套管時應確保垂直，避免機械施工等因素導致套管傾斜。

2.3.3路堤位移邊樁：采用Φ10cm 的圓木，長度不小于1.0m。頂部圓心處釘一小鐵釘。1）邊樁埋置深度在地表以下不小于0.9m，樁頂露出地面不應大于10cm。2）完成埋設后采用全站儀測量邊樁標高及距線路中線垂線或法線方向距離作為初始讀數。

2.3.4在路基左右兩側坡腳200~500m 范圍內根據埋設元件的具體位置，設置沉降觀測箱或觀測房，對相關測試進行數值化集中測試管理。2.4觀測技術要求 2.4.1監測元件要求

沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質量；路基施工不能影響到觀測設備。

1）各工程項目部應成立專門試驗小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。2）元件埋設時應根據現場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路基坡腳觀測箱內。3）凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。4）各施工隊應制定穩妥的保護措施并認真執行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞。元器件埋設后，制作相應的標示旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責測試斷面的元件保護。2.4.2路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測，路基填筑完成后應有不少于6 個月的觀測期。觀測數據不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。

2.4.3路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量，當中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天、豎向位移大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。2.4.4觀測頻次要求

所有元件埋設后，必須測試初始讀數，在路堤正式填筑前，必須對所有元件進行復測，作為正式初始讀數。路基沉降觀測的頻次應根據沉降的發生與發展規律及沉降大小確定，一般應按照如下觀測頻率進行：路堤填筑期間，應每天觀測一次，各種原因暫時停工期間，前2天每天觀測一次，以后每3天測試一次。施工完成后，前15天內每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～9天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。測量數據突變時，每天觀測2～3次。監測過程中發現異常必須及時查明原因并加密監測次數，盡快妥善處理。

實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續觀測的沉降差值大于4mm時應加密觀測頻次；當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環境變化時應增加觀測頻次。觀測應持續到工程驗收交由運營管理部門繼續觀測。3.結束語

高速鐵路的路基沉降特別是施工后沉降的要求是相當嚴格的，并且由于觀測所得到的最終數據資料所涉及的方面比較多，如果是由于觀測人員的不負責，不按相關要求執行的情況下，所造成的影響是相當大的。為了保證列車高速平穩、安全運行,對路基的沉降控制就必須非常嚴格,而這必然要求高速鐵路設計者多方深化和改變傳統的設計思路，在保證路基工程強度的基礎上，用多種沉降預測方法來嚴格控制路基變形。參考文獻

［1］王志飛.鐵路客運專線施工綜合及關鍵技術[J].北京:鐵道客運專線培訓教材,2005.［2］李天華.鄭西客運專線路基工程沉降觀測實施設計報告[J].武漢:鐵道第四勘測設計院,2007.

第三篇：高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法

上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法

工路橋函【2011】41號關于印發《上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法(試行)》的通知 工路橋函【2011】41號關于印發《上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法(試行)》的通知 工路橋函【2011】41號關于印發《上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法(試行)》的通知<<隱藏

上海鐵路局工務處 工路橋函〔2011〕41 號 關于印發《上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理 辦法（試行）》的通知各工務段，上海維修基地高鐵部，各合資鐵路公司： 現將《上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法（試行）（技術規章編號 SHG/GW277-2011）印發給你們，請貫徹 》 執行，并制定相關實施細則。二○一一年二月二十三日 — 1 — SHG/GW277-2011 上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法（試行）第一章 總 則 第 1 條 為規范我局高速鐵路運營期路橋沉降監測工作，及 時準確掌握高速鐵路運營期間路橋沉降情況，為線橋路養護維修 和應急處理提供必要依據，確保高速鐵路動車組列車安全平穩運 行，依據鐵道部《高速鐵路運營沉降監測管理辦法》（運基線路 [2010]554 號）的要求，結合我局管內高速鐵路的具體情況，特 制定本辦法。第 2 條 本辦法適用于我局管轄范圍內所有既有高速鐵路和 新建高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理，新建鐵路建設期、運營 期，原則上以通過鐵道部或鐵路局初驗之日為界，新建鐵路開始 聯調聯試至通過初驗期間，比照運營期管理，高鐵聯絡線的路橋 設備運營沉降觀測管理參照本辦法執行。第二章 一般規定 第 3 條 高速鐵路路橋沉降監測工作應委托具備鐵路測量、數據分析等方面資質及技術能力的單位實施。在委托工作完成前，— 2 — 由工務設備管理單位按照路局管界劃分分別負責對重點路橋設備 進行沉降觀測。第 4 條 路橋沉降觀測資料的驗收交接工作 1.各高速鐵路合資公司在線路正式運營前應及時組織施工 期間路橋沉降評估單位、施工單位與工務設備接管單位，做好施 工期路橋沉降觀測標（樁）沉降觀測資料及其評估分析資料的驗、收交接工作。2.對于缺失及失效的沉降觀測樁（標）應由施工單位負責在 交接前補齊。3.工務設備管理單位在完成驗收交接工作后應及時建立路 橋沉降觀測樁臺帳，記錄好觀測樁樁號、線路里程及對應的軌道 板板號，并制作示意圖標明觀測樁位置，確保標樁齊全、資料完 整。第 5 條 高速鐵路沉降觀測重點地段是指高度在 5 米及以上 的路堤地段、軟土地基路堤地段、路堤與橋梁過渡段、路堤與橫 向結構物（立交框構、箱涵等）過渡段、路堤與路塹過渡段、路 塹與隧道過渡段、無砟軌道與有砟軌道過渡段及路橋隧涵沉降異 常地段。第 6 條 沉降觀測單位須編制合理的沉降監測方案及實施細 則，報路局（工務處）批準后實施。— 3 — 第三章 沉降觀測技術要求 第 7 條 路橋工后沉降量應符合下列規定： 1.無砟軌道路基工后沉降應滿足扣件調整能力和線路豎曲 線圓順的要求。工后沉降不宜超過 15mm；沉降比較均勻并且調整 軌面高程后的豎曲線半徑不小于 0.4Vsj 時，允許工后沉降為 30mm。路堤與路塹、橋梁、涵洞及隧道等構造物交界處的差異沉 降不應大于 5mm，不均勻沉降造成的折角不應大于 1/1000。2.有砟軌道路基工后沉降應符合下表要求。有砟軌道路基工后沉降標準 設計行車速度（km/h）250 300、350 一般地段（cm）≤10 ≤5 臺尾過渡段（cm）≤5 ≤3 沉降速率（cm/年）≤3 ≤2 2 3.橋梁靜定結構墩臺工后沉降不應超過下表限值：靜定結構墩臺工后沉降不應超過下表限值 沉降類型 墩臺均勻沉降 相鄰墩臺沉降差 橋上軌道類型 有砟軌道 無砟軌道 有砟軌道 無砟軌道 限值 30mm 20mm 15mm 5mm 注：超靜定結構相鄰墩臺沉降差除應符合上述規定外，尚應根據沉降差對結構產生 的附加應力的影響確定。4.涵洞工后沉降限值應與相鄰路基工后沉降限值一致。第 8 條 路基沉降觀測點的布置原則： 1.路堤地段至少每 50 米設置一個觀測斷面，布置在路基面 — 4 — 上的觀測點應盡量采用建設過程中已有的觀測樁。2.過渡段的沉降監測應在結構物上布設不少于 1 個觀測點，路橋（涵）過渡段在橋臺（涵洞為邊墻）及橋臺(邊墻)后 10 米、30 米處各設置一個觀測斷面； 有砟軌道和無砟軌道過渡段在過渡 點及兩側 10 米、30 米處各設置一個觀測斷面。3.沉降異常地段（可結合軌控連續出現不良等情況進行判 斷）根據需要每 20 米設一個觀測斷面。4.每個觀測斷面應至少設置三個觀測點，分別位于兩側路肩 及線路中心，必要時還應在路基坡腳外一定距離處增設沉降觀測 點。第 9 條 沉降觀測周期 1.全線路基沉降、橋梁沉降普查觀測，運營初期宜每年進行 一次，根據沉降情況可適時調整觀測周期。2.重點路橋地段沉降觀測，運營初期每月至少觀測一次，根 據沉降情況可適時調整觀測周期。3.當線路周邊環境條件改變、發生異常沉降及遭遇連續降雨 時至少半個月觀測一次，并根據具體沉降情況，相應縮短觀測周 期。第 10 條 儀器設備及測量精度要求 1.路基運營沉降監測應使用電子水準儀、全站儀等先進設 備。2.沉降監測精度選取變形三等精度，具體指標見下表。— 5 — 運營沉降監測精度指標垂直位移測量 變形測量等級 三等 變形觀測點的高程中誤差（mm）相鄰變形觀測點的高程中誤差(mm)±1.0 ±0.5 第 11 條 基準點應建立或選設在路橋沉降影響范圍以外便于 長期保存的穩定位置，宜選用 CPⅠ、CPⅡ控制點以及線路水準基 點。當需要增設基準點時，按照線路水準基點的要求增設基準點，并確保其穩定性，定期進行檢查校核。第 12 條 使用的儀器應進行檢定，并在檢定有效期內使用； 每周期觀測前，均應對所使用的儀器和設備進行檢驗校正，并保 留檢驗記錄。第 13 條 每周期沉降觀測時，宜按下列規定執行： 1.采用相同的觀測路線和觀測方法； 2.使用同一儀器和設備； 3.固定觀測人員； 4.固定基準點； 5.在基本相同的環境和觀測條件下工作。第 14 條 路基沉降總觀測時間不宜少于 10 年。第四章 沉降觀測安全管理 第 15 條 沉降觀測過程中所有進入柵欄內部的作業均比照營 業線施工進行管理，沉降觀測單位必須嚴格執行鐵道部、上海鐵 路局關于高鐵安全和營業線施工安全的相關規定，并與相關設備 — 6 — 管理單位簽定施工安全協議后方可實施。第 16 條 沉降觀測單位所有作業人員和管理人員必須經過鐵 路安全知識培訓，經考試合格后，才能上崗作業。第五章 沉降觀測成果 第 17 條 沉降觀測單位新建的觀測網必須經路局驗收合格后 方可應用。第 18 條 沉降觀測單位在觀測過程中必須按合同約定內容和 時間節點及時向路局（工務處）提報觀測工作進度、路基沉降觀 測資料和分析報告。第 19 條 沉降觀測單位應編制高鐵路橋沉降監測綜合分 析評估報告，于次年 1 月底前上報路局（工務處）。第 20 條 路局在收到沉降觀測單位高鐵路橋沉降監測綜 合分析報告后，組織相關部門、單位及專家進行評審，出具評審 報告。第六章 應急處理 第 21 條 各工務設備管理單位應制定路橋沉降異常應急處理 預案，并報路局（工務處）備案。第 22 條 當沉降觀測單位發現路橋設備發生異常沉降時，應 立即向工務設備管理單位和路局相關部門報告。第 23 條 當工務設備管理單位接到異常沉降信息時，應立即 — 7 — 啟動路橋沉降應急處理預案，采取有效措施確保列車運行安全。第 24 條 工務設備管理單位應定期對高速鐵路沿線周邊環境 進行巡查，及時發現可能影響路橋設備穩定的施工、堆土等各種 活動的情況，根據影響程度采取有效防范措施。第七章 其它 第 25 條 前發路局有關規定與本辦法規定不一致的以本辦法 規定為準，未盡事項應執行國家、鐵道部和鐵路局的其它相關規 定。第 26 條 本辦法自 2011 年 2 月 1 日起施行，由路局工務處 負責解釋。前發《滬杭客專路基沉降觀測管理辦法（試行）（工 》 路橋函[2010]235 號）同時廢止。— 8 — 主題詞：高速鐵路 運營期 路橋 沉降觀測 辦法-抄送：-上海鐵路局工務處 2011 年 2 月 23 日印發

第四篇：軟土路基填筑沉降觀測方法綜述

軟土路基填筑沉降觀測方法

軟土路基上填筑路堤時，在邊坡坡腳外設置邊樁進行水平位移觀測，在路堤中心線地面上設置地基沉降觀測設備進行沉降觀測。在路堤填筑過程中嚴格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/d，水平位移速率小于5mm/d。并根據觀測數據推算地基的最終沉降量。必要時，調整設計使地基處理達到預定的工后沉降控制目標值。

邊樁位移觀測：

邊樁設置：在路堤坡腳外側2～10m 范圍內，按順線路方向布置1～2排，樁與樁之間間距以10～20m 為宜；每排位移邊樁兩端在不受荷載影響范圍以外設置固定樁，用混凝土澆灌固定。邊樁用100×100×1000mm 的硬木制成，按設計要求打入土中，樁頂露出地面2～3cm，并在樁頂釘一小釘，以備觀測之用。

位移觀測：用精度較高的經緯儀、水平儀進行觀測。測量精度準確到±1mm。一般填土低于臨界高度時，每兩天觀測一次即可；接近或超過臨界高度時，每天觀測并繪制“填土高—時間—位移量”關系曲線圖。每日上、下班時各觀測一次，兩次觀測值之差除以觀測時間（h）再乘以24（h）即可作為日平均沉降量、位移量。日平均水平位移量小于5mm，日平均垂直位移量小于10mm 則是安全的。若平均位移量超過以上數值，必須停止填筑，必要時立即采取措施。

地面沉降觀測：

地面沉降板的設置：在60mm ×800mm ×800mm 的木底板上聯40mm ×40mm 的方木觀測桿，如下圖所示，觀測桿每桿長1.5m，上端包

鐵皮接頭，以便隨填土的增大而接長。觀測桿外面套一竹保護管，管端做成楔口形以便接長。安裝沉降板前先將地面整平，以保持木底板的水平和標桿的垂直。在填土高度達到1m 以后，根據填土部分的壓縮量將竹套管上撥一定距離，以免由于填土部分的壓縮而影響地面沉降數值。

沉降觀測：用水平儀觀測，路基填土低于臨界高度時，每兩天觀測一次即可；接近或超過臨界高度時，每天觀測一次，在沉降量急劇加大的情況下，每天觀測次數不小于2～3次；精度準確到±1mm ；同時整理繪制“填土高—時間—沉降量”關系曲線圖，日平均沉降量在10mm 以內是安全的。

地面沉降觀測板

第五篇：路基沉降觀測參考方案

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路基沉降變形觀測實施方案

沉降變形觀測范圍、內容 沉降變形觀測范圍、根據不同的路基高度及不同的地基條件，主要內容有： 根據不同的路基高度及不同的地基條件，主要內容有： 1.1 路基面的沉降變形觀測 1.2 路基基底沉降觀測 1.3 路堤本體的沉降觀測 1.4 過渡段：路橋、路遂、路涵、堤塹過渡段沉降觀測 過渡段：路橋、路遂、路涵、2 路基沉降變形觀測 2.1 斷面及點的設置原則 路基沉降觀測以路基面沉降和地基沉降觀測為主。2.1.1 路基沉降觀測以路基面沉降和地基沉降觀測為主。沉降變 形觀測斷面根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置； 形觀測斷面根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置； 測點的設置位置滿足設計要求，測點的設置位置滿足設計要求，同時還需對施工掌握的地質、同時還需對施工掌握的地質、變形等 情況調整或增設。情況調整或增設。觀測點設在同一個橫斷面上，這樣有利于測點看護，2.1.2 觀測點設在同一個橫斷面上，這樣有利于測點看護，便 于集中觀測，統一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數據的綜合 于集中觀測，統一觀測頻率，分析。分析。2.1.3 路基面觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于 50m；地 50m； 勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m 的路堤可放寬到 100m； 100m； 勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、地形、地質條件變化較大地段適當加密觀測斷面。地形、地質條件變化較大地段適當加密觀測斷面。一般路基填筑至路基基床表層頂面，2.1.4 一般路基填筑至路基基床表層頂面，加堆載預壓的路堤 填筑至基床底層表面后，在路基面設觀測樁，進行路基面沉降觀測，填筑至基床底層表面后，在路基面設觀測樁，進行路基面沉降觀測，時間不少于 6 個月。個月。根據觀測結果，根據觀測結果，分析評價地基的最終沉降量完成

時間，及時調整設計措施使地基處理達到預定的控制要求。同時做為 時間，及時調整設計措施使地基處理達到預定的控制要求。竣工驗收時控制沉降量的依據。竣工驗收時控制沉降量的依據。測點及觀測元器件的埋設位置符合設計要求，2.1.5 測點及觀測元器件的埋設位置符合設計要求，且標設準 確、埋設穩定。觀測期間對觀測點采取有效的保護措施，防止施工機 埋設穩定。觀測期間對觀測點采取有效的保護措施，械的碰撞，人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，械的碰撞，人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，取得滿意 成果。成果。2.2 觀測斷面及點的設置、元件布設 觀測斷面及點的設置 觀測斷面的設置及觀測斷面的觀測內容、元件的布設根據地形、觀測斷面的設置及觀測斷面的觀測內容、元件的布設根據地形、地質條件、地基壓縮曾厚度、路堤高度、地基處理方法、地質條件、地基壓縮曾厚度、路堤高度、地基處理方法、堆載預壓等 具體情況，結合沉降預測方法和工期要求具體確定。具體情況，結合沉降預測方法和工期要求具體確定。

路堤填高<3m 且地基壓縮層厚<5m <3m，2.2.1 路堤填高<3m，且地基壓縮層厚<5m 地段

序號 1 觀測內容 路基面沉降觀測 觀測元件 觀測樁 觀測點數量 斷面間距 3 個/斷面 50m 附注 地勢平坦、地 基條件良好 地段可 100m 根據工點工 期等具體情 況適當增設 2 基底沉降觀測

沉降板 1 個/斷面 200m 路堤下地基壓縮層厚≥ 地段及路基填高≥3.0、2.2.2 路堤下地基壓縮層厚≥5m 地段及路基填高≥3.0、地基壓 縮層厚<5m 地段。縮層厚<5m 地段。

順 號 觀測內容 觀測元件 觀測點數量 斷面間距 附注 地勢平坦、地 基條件良好 地段或高度 小于 5m 路堤 地段可 100m 地基面橫坡 大于 1： 時，5 每個斷面埋 1 路基面沉降觀測

觀測樁 3 個/斷面 50m 2 路堤基底沉降觀測

沉降板

1-2 個/斷 面 50~100m 3 路堤基底全斷面沉 降觀測

剖面沉降管 1 個/斷面 4 改良土填土沉降觀 測

單點沉降計 1 個/斷面 200m 設2個 一般地段和 各類過渡段 路基 25%的剖 面埋設剖面 沉降觀測管 作校核剖面，校核剖面基 底同時布置 沉降板與剖 面沉降管。根據改良土 工點、土質等 具體情況，且 改良土路堤 填高大于 5m 時適當增設。

2.2.3 路堤加載預壓地段 項布設斷面及點，路堤加堆載預壓地段按上述表 2.2.2 項布設斷面及點，其中路基 面沉降觀測在路提填筑到基床底層表面后，在基床底層表面兩側設觀 面沉降觀測在路提填筑到基床底層表面后，測樁，在路基面中間設沉降板后，加載預壓進行沉降觀測。測樁，在路基面中間設沉降板后，加載預壓進行沉降觀測。待預壓卸 除基床表層填筑后，在路基面兩側及線路中心設置沉降觀測樁。除基床表層填筑后，在路基面兩側及線路中心設置沉降觀測樁。2.2.4 土質路塹地段（含基巖全風化層）一般地段只設路基面沉降觀測樁 2~3 土質路塹 含基巖全風化層）50m，地勢平坦、100m； 個/斷面，斷面間距 50m，地勢平坦、地基條件良好地段間距 100m； 斷面，當地基地層為紅黏土、膨脹土時，同時在換填底面埋設單點沉降計觀 當地基地層為紅黏土、膨脹土時，測地基沉降或隆起情況。測地基沉降或隆起情況。2.3 2.3.1 觀測元件的選取、埋設 觀測元件的選取、觀測元件的選取

應滿足工后沉降的評估需要以及精度要求。應滿足工后沉降的評估需要以及精度要求。路基面采用觀測樁觀 測，地基面采用沉降板、剖面沉降管和電測元件相結合進行觀測。地基面采用沉降板、剖面沉降管和電測元件相結合進行觀測。

對于剖面沉降管、單點沉降計等電測元件及檢測儀器的選配，對于剖面沉降管、單點沉降計等電測元件及檢測儀器的選配，應 選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩定性好的儀器；儀器企業廠家 選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩定性好的儀器； 應具備有相應的生產許可證、計量器具許可證和質量等證明文件，并 應具備有相應的生產許可證、計量器具許可證和質量等證明文件，具有良好的工程應用業績和信譽評價。具有良好的工程應用業績和信譽評價。2.3.2 觀測元件的埋設 觀測元件除沉降觀測樁外，均在地基加固完成后路堤填筑施工前 觀測元件除沉降觀測樁外，埋設。埋設。沉降觀測樁（）：在一般路基填筑至基床表層頂面 在一般路基填筑至基床表層頂面，2.3.2.1 沉降觀測樁（點）：在一般路基填筑至基床表層頂面，加載預壓路堤填筑到基床底層頂面后，埋設沉降觀測樁（），路基 加載預壓路堤填筑到基床底層頂面后，埋設沉降觀測樁（點），路基 埋設規格見下 面兩側觀測樁一般設在距左右線路中心 3.2m 處。埋設規格見下圖。觀測點鋼筋頭為半球形，5mm，表面做好防銹處理。觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設表面 5mm，表面做好防銹處理。

路基面沉降觀測點設置參考圖（單位：mm）路基面沉降觀測點設置參考圖（單位：mm）沉降板： 由鋼底板、厚壁鍍鋅鐵管）2.3.2.2 沉降板： 由鋼底板、金屬測桿 φ40 ㎜厚壁鍍鋅鐵管）（及保護套管（直徑不小于φ ㎜、壁厚不小于 及保護套管（直徑不小于φ75 ㎜、壁厚不小于 4 ㎜的硬 PVC 管）組 ㎝，厚 ㎝；具體按武廣客專路基大樣 成，鋼底板尺寸為 50 ㎝×50 ㎝，厚 1 ㎝；具體按武廣客專路基大樣 圖集中的圖樣焊接組裝。采用水準儀按國家一等精密水準測量方法測 圖集中的圖樣焊接組裝。量沉降板標高變化。量沉降板標高變化。沉降板應埋入褥墊層頂部嵌入 10 ㎝，采用中粗砂回填密實，采用中粗砂回填密實，再 套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并 在其周圍填筑相應填料穩定保護套管，完成沉降板的埋設工作。采用 在其周圍填筑相應填料穩定保護套管，完成沉降板的埋設工作。水準儀按國家一等精密水準測量方法測量埋設就位的沉降板測桿桿 頂標高作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護 頂標高作為初始讀數，套管，每次接長高度以 1m 為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定 套管，為宜，接高量。接高量。單點沉降計： 2.3.2.3 單點沉降計：單點沉降計是一種埋入式電感調頻類智 能型位移傳感器，由電測位移傳感器、測桿、錨頭、能型位移傳感器，由電測位移傳感器、測桿、錨頭、錨板及金屬軟管 和塑料波紋管等組成。采用鉆孔引孔埋設，鉆孔孔徑φ108 或φ127，127，和塑料波紋管等組成。采用鉆孔引孔埋設，鉆孔孔徑φ 鉆孔垂直，鉆孔垂直，孔深應達到硬質穩定層 最好為基巖）孔口應平整密實。（最好為基巖）孔口應平整密實。，觀測路塹換填基底沉降或隆起變形埋設在換填基底面，表面應平整密 觀測路塹換填基底沉降或隆起變形埋設在換填基底面，實；觀測路基本體變形按設計斷面圖埋設。觀測路基本體變形按設計斷面圖埋設。剖面沉降管： 采用專用塑料硬管，2.3.2.4 剖面沉降管： 采用專用塑料硬管，其抗彎剛度應適應被 測土體的豎向位移要求，管端接口密合。剖面沉降測量是將剖面沉降 測土體的豎向位移要求，管端接口密合。

儀探頭預埋在剖面沉降管槽內，按一定間距依次讀數，儀探頭預埋在剖面沉降管槽內，按一定間距依次讀數 起始端管口標 高采用水平儀按國家一等精密水準測量方法進行測量，高采用水平儀按國家一等精密水準測量方法進行測量，再通過數據處 理計算求出不同位置處地基的沉降量。理計算求出不同位置處地基的沉降量。剖面沉降管在褥墊層頂面開槽埋設，槽底中粗砂找平，剖面沉降管在褥墊層頂面開槽埋設，槽底中粗砂找平，表面回 中粗砂并與褥墊層相平，兩端部應進行有效保護。填 5cm 中粗砂并與褥墊層相平，兩端部應進行有效保護。每個工點觀測斷面及觀測點的數量，2.3.3 每個工點觀測斷面及觀測點的數量，埋設觀測元件的種 類、數量，根據設計要求和 2.1、2.2 條中原則由設計、施工、監理 數量，2.1、條中原則由設計、施工、方在現場核查確定。并填寫《工點沉降觀測斷面、點布置表》，見沉 方在現場核查確定。并填寫《工點沉降觀測斷面、點布置表》，見沉 》，降觀測降觀測-01 表。1mm，0.1mm； 2.4 沉降變形的水準測量精度為 1mm，讀數取位至 0.1mm； 剖面 8mm／30m； 1%，沉降管的測量精度為 8mm／30m； 單點沉降計觀測精度為測量值的 1%，靈敏度為 0.01mm。0.01mm。的規定。2.5 路基沉降觀測的頻次不低于表 2.5 的規定。當環境條件發 生變化或數據異常時應及時觀測。生變化或數據異常時應及時觀測。表 2.5 觀測階段 一般 填筑或堆載

沉降量突變 兩次填筑間隔時間較長 第 1 個月 第 2、3 個月 堆載預壓或 路基施工完畢

路基沉降觀測頻次 觀測頻次 一次/天 2~3 次/天 一次/3 天 一次/周

一次/10 天 一次/2 周 一次/月 3 個月以后 6 個月以后

第 1 個月 無碴軌道鋪設 后 第 2、3 個月

一次/2 周一次/月 3~12 個月

一次/3 月

過渡段沉降觀測 3.1 過渡段沉降觀測應以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，過渡段沉降觀測應以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，沉降觀測期與路基相同，個月。沉降觀測期與路基相同，不少于 6 個月。分別在路橋、路涵、路隧過渡段的結構物起點、3.2 分別在路橋、路涵、路隧過渡段的結構物起點、距結構物 15~ 處各設一個觀測斷面，起點 5~10m 處、15~25m 處、50m 處各設一個觀測斷面，沿涵洞軸線設 路基面觀測斷面，個觀測樁。路基面觀測斷面，每個觀測斷面設 3 個觀測樁。3.3 路堤和路塹過渡段在分界處設路基面觀測斷面，每個觀測 路堤和路塹過渡段在分界處設路基面觀測斷面，個觀測樁。斷面設 3 個觀測樁。1mm，0.1mm。3.4 沉降觀測水準的測量精度不低于 1mm，讀數取位至 0.1mm。的規定。3.5 沉降觀測的頻次不低于表 2.5 的規定。當環境條件發生變 化或數據異常時應及時觀測。化或數據異常時應及時觀測。4 沉降變形測量 4.1 一般要求 沉降變形觀測根據《 4.1.1 沉降變形觀測根據《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評 估技術指南》《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》、客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定 的要求，估技術指南》《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》 的要求，沉降變形觀測網按三等變形測量等級技術要求建立，沉降變形觀測點 沉降變形觀測網按三等變形測量等級技術要求建立，的水準測量采用二等變形觀測測量技術要求。的水準測量采用二等變形觀測測量技術要求。建立沉降變形觀測網，布設水準基點和工作基點。4.1.2 建立沉降變形觀測網，布設水準基點和工作基點。高程 采用施工高程控制網系統并與施工高程控制網聯測。全線二等水準測 采用施工高程控制網系統并與施工高程控制網聯測。

量貫通后，將沉降變形觀測網與二等水準點聯測，統一規劃為二等水 量貫通后，將沉降變形觀測網與二等水準點聯測，準基點上。準基點上。所使用的儀器和設備應進行定期檢查并作出詳細記錄； 4.1.3 所使用的儀器和設備應進行定期檢查并作出詳細記錄； 每次測量采用同一儀器，固定觀測人員，采用相同的觀測路線和觀測 每次測量采用同一儀器，固定觀測人員，采用相同的觀測路線和觀測 方法，在基本相同的環境和觀測條件下工作。方法，在基本相同的環境和觀測條件下工作。各種原始測量記錄應真實、可靠，并有可追溯性； 4.1.4 各種原始測量記錄應真實、可靠，并有可追溯性；計算 成果和圖表清晰、簽署齊全，并妥善保存。成果和圖表清晰、簽署齊全，并妥善保存。4.2.1 觀測水準基點的布設

等水準點（我隊管段范圍內的水準基點采用設計院提供的 12 個Ⅱ等水準點（設計院提 BSⅡ 504～BSⅡ 515）。供的應急高程控制網中 BSⅡ-504～BSⅡ-515）。4.2.2 工作基點的布設

為滿足沉降變形觀測精度要求，按照兩水準基點之間沿線路方向按間距不 為滿足沉降變形觀測精度要求，200m、布設工作基點。大于 200m、距路基中心距離小于 100m 布設工作基點。工作基點采用設計院提供 個水準點（SJTK13～SJTK26）。的Ⅱ等網及在其基礎上加密的 14 個水準點（SJTK13～SJTK26）。

觀測網中，對工作基點定期與水準基點進行校核。4.2.3 觀測網中，對工作基點定期與水準基點進行校核。當對 沉降觀測成果發生懷疑時，隨時進行復測校核。沉降觀測成果發生懷疑時，隨時進行復測校核。4.3 沉降變形觀測主要技術要求 4.3.1 沉降變形觀測網主要技術要求

沉降變形觀測網的主要技術要求 監測已 相鄰基準點 每站高 往返較差、測高差 高差中誤差 差中誤 附合或環線 較差（m（mm）差（mm）閉合差（mm）m）1.0 0.3 ≤0.6√n ≤0.8√ n 等級

使用儀器、觀測方法的 要求 DS05 或 DS1 型儀器，按 暫行規定二等水準測量 的技術要求施測

三等

4.3.2 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法

等級 二等

高程中的誤 差（mm）±0.5 相鄰點高差 中誤差（mm）±0.3 觀測方法 按國家一等精密水準測 量

往返較差、符合 或環線閉合差（m m）≤0.3√n 4.3.3 一、二等水準測量儀器及主要技術要求

等級 一等 二等 儀器 DSZ05、DS0 5 DS1、DS05 視線長度（m）≤30 DS1≤50，D S05≤60 前后視距差（m）≤0.5 ≤1.0 在任一測點上 前后視距差累 計（m）≤1.5 ≤3.0 視線高度（下絲讀 數）（m）≥0.5 ≤3.0 4.4 測量觀測資料整理及提交資料 4.4.1 一般要求 4.4.2.1 沉降觀測資料表 沉降觀測1）工點沉降觀測斷面、點布置表 沉降觀測-01 工點沉降觀測斷面、沉降觀測2）沉降板觀測資料匯總表 沉降觀測-02 沉降觀測3）路基面沉降觀測資料匯總表 沉降觀測-03 沉降觀測4）單點沉降計測試資料匯總表 沉降觀測-04 沉降觀測5）剖面沉降管測試資料匯總表 沉降觀測-05 6）繪制路堤施工過程和完成后填土高—時間—沉降曲線 繪制路堤施工過程和完成后填土高—時間—

沉降觀測沉降觀測-03 附 1 沉降觀測7）繪制路基面沉降時間—沉降曲線 沉降觀測-03 附 2 繪制路基面沉降時間—

注：對于預壓地段，在路基沉降觀測資料表的表頭中可增加有關預壓土情 對于預壓地段，況（預壓高度、預壓時間等）。預壓高度、預壓時間等）。

觀測點的平面、4.4.2.2 觀測點的平面、縱斷面和橫斷面布置圖及控制點與觀 測量。測量。標石、4.4.2.3 標石、標志規格及埋設圖

4.4.2.4 儀器檢測及校正資料 4.4.2.5 觀測記錄本（簿）觀測記錄本（平差計算、4.4.2.6平差計算、測量成果質量評定資料

3.4.3 路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量,當中心地基 處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天或邊樁水平位移大于 5mm/天、豎向位移大于 10mm/天 時,應及時通知項目部,并要求停止填筑施工,待沉降穩定后再恢復填土,必要時采用卸載措施。3 路基沉降觀測技術與要求 3.1 觀測斷面設置原則 3.1.1 路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主,路基沉降觀測斷面根 據不同的地基條件,不同的結構部位等具體情況設置。同時應根據施工過程中掌握的地形、地質變化情況調整或增設觀測斷面。3.1.2 觀測斷面一般按以下原則設置,同時應滿足設計文件要求: 1)a.基底沉降監測:每 200m 設一個監測斷面。b.地表沉降觀測:松軟土地基地段沿線縱向每 40m 左右設一個沉降觀測斷面,且每個工點不小于 2 個觀測斷面,橋路過渡段起始位置各設一 個觀測斷面。c.路基面沉降監測:在路基面中心及左右兩側路肩處設路基面沉降觀測樁,觀測 樁采用 C15 混凝土樁,每 100m 設一個監測斷面,并保證每工點至少有一個觀測斷面。2)路堤 與不同結構物的連接處應設置沉降觀測斷面。路橋過渡段、路基橫向結構物兩側均應設置沉 降觀測斷面。3)一個沉降觀測單元(連續路基沉降觀測區段為一單元)應不少于 2 個觀測斷面。4)對地形橫向坡度大于 1:5 或地層橫向厚度變化的地段應布設不少于 1 個橫向觀測斷面。5)軟土及松軟土路堤填筑時,沿線路縱向每隔 20～50m,在兩側坡腳外約 2.0m、10m 處設水平位 移觀測木樁。3.2 觀測點設置原則 3.2.1 為有利于觀測點看護,集中觀測,統一觀測頻率,各觀測項目數據的綜合分析,各部位觀測 點須設在同一橫斷面上。3.2.2 為了能夠反映出路基的準確沉降情況,沉降觀測點要埋設在最能反映沉降特征且便于 觀測的位置。特別要考慮到因施工而破壞或掩蓋住觀測點,不能連續觀測而失去觀測意義。3.2.3 路基水準路線觀測按國家二等水準測量精度要求形成附合水準路線,沉降觀測點位布 設及水準路線觀測示意圖如圖 1 所示: 3.3 觀測元件與埋設技術要求 3.3.1 沉降觀測樁:沉降觀測樁采用 C15 混凝土方樁或圓樁(邊長或直徑 0.1m),其中埋設Φ

16mm 鋼筋一根,樁長 0.6m,埋入基床表層以下 0.55m;待基床表層級配碎石施工完成后,通過 測量埋置在設計位置,樁周 0.15m 用 C15 混凝土澆筑固定,完成埋設后用水平儀按二級測量標 準測量樁頂標高作為初始讀數。3.3.2 沉降板:應嚴格按設計要求進行埋設,一般情況如下:由鋼底板、金屬測桿(φ20mm 鋼管)及保護套管(φ50mm PVC 管)組成。鋼底板尺寸為 30cm×30cm,厚 8mm。采用二級測量標準 測量沉降板標高變化。1)沉降板位于路堤中心,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面,基底設混凝土地板地段置 于板頂面;沉降板埋設位置應按試驗設計測量確定,埋設位置處可墊 10cm 砂墊層找平,埋設時 確保測桿與地面垂直。2)放好沉降板后,回填一定厚度的墊層,再套上保護套管,保護套管略低 于沉降板測桿,上口加蓋封住管口,并在其周圍填筑相應填料穩定套管,完成沉降板的埋設工 作。3)按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數,隨著路基填 筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管,每次接長高度以 0.5m～1.0m 為宜,接長前后測量桿 頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接,保護套管用 PVC 管外接頭連接。4)接長 套管時應確保垂直,避免機械施工等因素導致套管傾斜。