第一篇：運裝客車[2008]475號 動車組列車空調(diào)裝置故障后應(yīng)急處置有關(guān)要求

關(guān)于動車組列車空調(diào)裝置故障后應(yīng)急處置有關(guān)要求的通知

運裝客車[2008]475號

為完善動車組運行故障應(yīng)急處置預(yù)案，減少動車組空調(diào)裝置故障發(fā)生后給旅客運輸造成的影響，根據(jù)各型動車組的結(jié)構(gòu)特點，對動車組出現(xiàn)空調(diào)裝置故障后的應(yīng)急處置要求如下：

一、動車組發(fā)生故障停車后，若空調(diào)裝置出現(xiàn)故障超過20分鐘時，CRH2型動車組允許打開車門通風(fēng)；CRH1、CRH3、CRH5型動車組若空調(diào)裝置故障超過20分鐘，且應(yīng)急通風(fēng)功能失效或無法滿足要求時，也允許打開車門通風(fēng)。

二、列車長要及時向旅客通報情況并致歉，組織乘務(wù)員積極做好服務(wù)工作，幫助受阻旅客妥善解決臨時困難，穩(wěn)定旅客情緒，避免激化矛盾。

三、為保證旅客的人身安全，同時根據(jù)動車組乘務(wù)人員的配置情況，打開站臺側(cè)4～8個車門，并在車門處安裝防護網(wǎng)，由列車長組織乘警、列車員、餐車工作人員及隨車保潔員負責(zé)值守，嚴禁旅客自行下車。

四、動車組故障不能及時排除，需救援或自動力運行時，允許打開列車部分車門，在固定好防護網(wǎng)的情況下限速運行，具體要求為：CRH1、CRH5型車限速60km/h，通過高站臺時限速40km/h；CRH2、CRH3型車限速70km/h。同時，相關(guān)乘務(wù)工作人員要及時向鐵路局、鐵道部匯報情況。

五、需要組織旅客下車或換乘其它列車時，原則上在車站站臺進行。車站應(yīng)當(dāng)與列車一起組織旅客乘降。必須在區(qū)間組織旅客下車或換乘時，須經(jīng)鐵路局主管運輸副局長批準，同時要做好安全防護，以防發(fā)生意外。CRH2、CRH3型動車組若停靠在500mm及以下站臺或區(qū)間時，需組織旅客通過應(yīng)急梯下車。

六、動車組增加搭載應(yīng)急備品。CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車每組新增加8套防護網(wǎng)，每組CRH2、CRH3型車應(yīng)急梯增加為4個。防護網(wǎng)存放位置：CRH1型存放在廚房儲物柜內(nèi)，CRH2型存放在3號車一位端的備品柜內(nèi)，CRH3型在4號車廚房存儲柜對面的儲物柜內(nèi)，CRH5型車存放在1號車或8號車的備品柜內(nèi)。防護網(wǎng)存放在備品柜內(nèi)的由車輛部門保管，存放在儲物柜內(nèi)的運行中由客運部門保管。防護網(wǎng)由四方股份公司按照部審定方案制作，各鐵路局自行采購，動車組主機廠向各局車輛處提供安裝使用手冊。

七、各局根據(jù)本通知制定具體實施辦法，對動車組值乘人員進行培訓(xùn)，掌握應(yīng)急處置方法，提高應(yīng)急處理能力。

第二篇：動車組故障應(yīng)急處置預(yù)案(鐵運2008 239)

動車組故障應(yīng)急處置預(yù)案（暫行）

目錄

1總則

1.1編制目的

1.2工作原則 1.3編制依據(jù) 1.4適用范圍 2應(yīng)急機構(gòu)及職責(zé) 3信息報告

4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動 5應(yīng)急指揮 6應(yīng)急處置

6.1熱備動車組（熱備客車底）出動

6.2熱備動車組（熱備客車底）運行及返回歸位 6.3動車組因故障組織旅客換乘 6.4動車組因故障晚點和旅客滯留 6.5動車組無法接入高站臺線路 6.6動車組牽引動力設(shè)備故障 6.7動車組車輛設(shè)備 6.8列控車載設(shè)備故障 6.9列控地面設(shè)備故障

6.10動車組調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障 6.11影響動車組運行的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備

-1-6.12牽引供電設(shè)備

6.13動車組由區(qū)間返回、反方向行車 6.14動車組使用機車救援 7應(yīng)急結(jié)束 8 保障措施 9 培訓(xùn)和演練 10附則

1總則

1.1 編制目的

進一步規(guī)范動車組故障應(yīng)急處臵程序，實現(xiàn)動車組故障應(yīng)急處臵的規(guī)范、科學(xué)、準確、迅速。提高鐵路各部門在動車組故障情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急處臵水平，最大限度地減少動車組故障造成的損失和影響。

1.2 工作原則

（1）以人為本，安全第一。始終把確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全放在首位，減少動車組故障造成的損失和影響，提高動車組服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。鐵道部各部門在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)督促、指導(dǎo)鐵路局動車組故障應(yīng)急處臵工作。各鐵路局、有關(guān)站段按照各自職責(zé)和權(quán)限，負責(zé)動車組故障應(yīng)急處臵工作。

（3）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。依靠科技進步，依法規(guī)范動車組故障應(yīng)急處臵各項工作，不斷改進和完善故障處理的裝備、設(shè)施和手段。

1.3 編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令501號)、《國家處臵鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《鐵道部關(guān)于實施鐵路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的決定》(鐵道部鐵辦［2005］115號)、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令第29號)、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》(鐵道部令第32號)、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》(鐵科技?2007?61號)等法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。

1.4 適用范圍

本預(yù)案適用于國家鐵路及國家鐵路控股的合資鐵路CRH系列200～250Km/h動車組故障處理應(yīng)急處臵工作。

2應(yīng)急機構(gòu)及職責(zé)

2.1鐵道部成立動車組故障應(yīng)急處臵領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組）。鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)： 組長：分管運輸副部長

-3-副組長：總調(diào)度長、運輸局局長

成員單位：運輸局營運部、調(diào)度部、裝備部、基礎(chǔ)部，公安局

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，辦公室設(shè)在鐵道部應(yīng)急救援指揮中心（運輸局調(diào)度部），負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。

（1）運輸局調(diào)度部負責(zé)指導(dǎo)鐵路局做好動車組故障處理及行車組織、協(xié)調(diào)和調(diào)度指揮工作。同時制定跨局旅客列車迂回、折返、加開、停運以及熱備動車組出動等應(yīng)急處臵方案，確保準確、迅速地處理動車組故障。

（2）運輸局營運部負責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動車組客運組織應(yīng)急處臵方案，負責(zé)指導(dǎo)鐵路局做好旅客疏導(dǎo)、轉(zhuǎn)運、后勤保障等客運組織工作。

（3）運輸局裝備部負責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動車組機務(wù)、車輛設(shè)備故障應(yīng)急處臵方案。及時提供動車組牽引動力、輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等車輛狀態(tài)情況以及救援列車、救援基地的各種設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。

（4）運輸局基礎(chǔ)部負責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動車組有關(guān)通信、信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；指導(dǎo)鐵路局做好列控系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號等設(shè)備故障處理。

（5）公安局負責(zé)指導(dǎo)、督促有關(guān)鐵路局做好治安保衛(wèi)工作。2.2鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)： 組長：分管運輸副局長

副組長：總調(diào)度長（運輸處處長）

成員：運輸處、機務(wù)處、車輛處、工務(wù)處、電務(wù)處、客運處、調(diào)度所、公安局等部門領(lǐng)導(dǎo)組成。

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，辦公室設(shè)在鐵路局調(diào)度所，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位主要職責(zé)

（1）運輸處具體負責(zé)動車組非正常情況行車組織方案的制訂和調(diào)整。根據(jù)非正常情況對動車組行車組織的影響程度，制訂切實可行的行車組織調(diào)整方案；協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場的行車指揮工作。

（2）客運處負責(zé)指導(dǎo)客運段制定因動車組或動車組救援列車晚點造成的站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)方案。

-4-（3）調(diào)度所收集掌握管內(nèi)動車組情況和故障信息的報告，負責(zé)督辦落實上級調(diào)度和鐵路局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于動車組應(yīng)急處臵的指示、命令；協(xié)調(diào)車務(wù)、機務(wù)、供電、車輛、工務(wù)、電務(wù)等系統(tǒng)有關(guān)部門、單位動車組應(yīng)急處臵工作；統(tǒng)一指揮非正常情況下動車組的行車組織工作，協(xié)調(diào)救援力量支援。

（4）機務(wù)處負責(zé)指導(dǎo)機務(wù)段制定動車組機車、牽引動力等故障應(yīng)急處臵方案。及時提供動車組牽引動力、救援列車、救援基地的各種設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。

（5）車輛處負責(zé)制定動車組車輛設(shè)備故障應(yīng)急處臵方案。及時提供車輛以及各種救援設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。

（6）電務(wù)處負責(zé)指導(dǎo)電務(wù)段、鐵通公司制定動車組有關(guān)通信、信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；組織有關(guān)單位做好列控系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號等設(shè)備故障處理。

（7）公安局組織警力維護現(xiàn)場秩序，協(xié)助客運部門做好站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作，必要時應(yīng)立即封閉現(xiàn)場，設(shè)臵警戒線。

2.3 站段（車務(wù)段、站、大客站，下同）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：

組長由車務(wù)段（站）長擔(dān)任，成員由機務(wù)、電務(wù)、車輛、客運、公安等單位組成。

2.3.1 車務(wù)部門：具體負責(zé)現(xiàn)場搶修救援指揮、善后處理等工作，其主要職責(zé)：

（1）提供動車組設(shè)備故障的現(xiàn)場準確信息。

（2）負責(zé)現(xiàn)場的具體救援指揮工作和行車組織工作。2.3.2 機務(wù)部門

負責(zé)制定動車組機車、牽引動力等故障應(yīng)急處臵方案。負責(zé)指導(dǎo)司機及時處理故障，盡最大能力組織、恢復(fù)動車組運行。

2.3.3 車輛部門（車輛段、動車組運用所）

（1）負責(zé)指導(dǎo)隨車機械師及時處理故障，盡最大能力組織、恢復(fù)動車組運行。

（2）負責(zé)替換車底的編組、整修，提供狀態(tài)良好的車底。（3）負責(zé)與相關(guān)工廠技術(shù)專家聯(lián)系，保證24小時技術(shù)支持。

-5-2.3.4 電務(wù)部門

負責(zé)制定動車組有關(guān)通信、信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)鐵通公司確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；做好列控系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號等設(shè)備故障處理。

2.3.5 客運部門

具體負責(zé)因動車組或動車組救援列車晚點造成的站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作。

2.3.6 公安部門

維護現(xiàn)場秩序，協(xié)助客運部門做好站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作，必要時應(yīng)立即封閉現(xiàn)場，設(shè)臵警戒線。

2.4 現(xiàn)場應(yīng)急處臵指揮部：鐵路局、有關(guān)站段應(yīng)根據(jù)鐵路局動車組故障應(yīng)急處臵預(yù)案及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，成立動車組故障現(xiàn)場應(yīng)急處臵指揮部，負責(zé)現(xiàn)場作業(yè)指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)。信息報告

3.1 動車組運行中出現(xiàn)故障時，動車組司機、隨車機械師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進行處理，選擇維持運行或停車等方式。司機須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及時將故障信息報告列車調(diào)度員或車站值班員，隨車機械師及時將故障信息報告所屬動車組運用所調(diào)度，動車組運用所調(diào)度及時報告所屬鐵路局車輛調(diào)度員。在區(qū)間停車超過10分鐘、站內(nèi)停車超過15分鐘，動車組不能繼續(xù)運行時，司機必須向列車調(diào)度員或車站值班員請求救援。

3.2 鐵路局列車調(diào)度員、車輛調(diào)度員接到動車組途中發(fā)生故障或其它設(shè)備故障影響動車組運行的報告后，應(yīng)立即向值班主任報告并通知動車組調(diào)度。鐵路局動車組調(diào)度（無動車組調(diào)度由值班主任）根據(jù)有關(guān)規(guī)定立即向鐵道部動車組調(diào)度臺報告。動車組因故障停車時或需出動局管內(nèi)熱備動車組時，鐵路局調(diào)度所值班主任應(yīng)立即向鐵道部動車組調(diào)度臺報告，鐵路局車輛調(diào)度向鐵道部車輛調(diào)度報告，并按照鐵路局應(yīng)急處臵預(yù)案要求及時報告和通報。

3.3 當(dāng)動車組發(fā)生故障在20分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運行或預(yù)計運行和到達晚點30分鐘及以上時，鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處調(diào)度員接到報告后，立即報告值班處長。值班處長接到報告后，應(yīng)立即報告調(diào)度部主任（副主任）、運輸局局長、總調(diào)度長。

-6-4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動

4.1 鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所負責(zé)加強對動車組運行監(jiān)控，及時組織有關(guān)人員處理動車組臨時發(fā)生的各種問題，按照有關(guān)規(guī)定采取停基改電、反方向行車、區(qū)間返回和變更動車組接發(fā)列車股道（進路）等非正常行車辦法，使動車組盡快恢復(fù)運行，并根據(jù)需要采取機車救援或出動熱備動車組等措施。

4.2 根據(jù)動車組故障情況和影響程度，動車組故障應(yīng)急處臵按鐵道部、鐵路局、站段三級分別響應(yīng)，當(dāng)達到本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)條件時，各級應(yīng)分別啟動本預(yù)案：

4.2.1 發(fā)生下列情況之一，鐵道部應(yīng)急救援指揮中心啟動I級應(yīng)急響應(yīng)：（1）動車組因設(shè)備故障晚點滿2小時，不能繼續(xù)運行滿1小時。（2）動車組因故障造成旅客群體性事件或特、一等站動車組晚點造成旅客滯留滿2小時。

（3）因線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障，造成動車組晚點滿4小時。（4）跨局動車組發(fā)生故障需出動熱備動車組。

4.2.2發(fā)生下列情況之一，鐵路局應(yīng)急救援指揮中心啟動II級應(yīng)急響應(yīng)，同時向鐵道部報告：

（1）動車組因設(shè)備故障晚點滿1小時，不能繼續(xù)運行滿30分鐘。（2）動車組因故障造成旅客群體性事件或二等以上車站動車組晚點造成旅客滯留滿1小時。

（3）因線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障，造成動車組晚點滿2小時。（4）局管內(nèi)動車組故障需出動熱備動車組車底。

4.2.3發(fā)生下列情況之一，有關(guān)站段調(diào)度部門啟動III級應(yīng)急響應(yīng)，同時向鐵路局報告：

（1）動車組始發(fā)、終到站因設(shè)備故障晚點滿30分鐘，其它客運站晚點滿1小時。

（2）動車組因故障造成旅客群體性事件或動車組始發(fā)、終到站旅客滯留滿30分鐘、其它客運站滯留滿1小時。

（3）動車組運行徑路上線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障滿30分鐘或影響動車組運行。

-7-（4）動車組故障需組織旅客換乘，熱備動車組出動。

4.3動車組行車事故時分級響應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定處理。當(dāng)動車組故障處理涉及其他情況時，在啟動本預(yù)案的同時，根據(jù)需要，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。在啟動相應(yīng)級別預(yù)案的同時啟動下級預(yù)案。

4.4影響動車組行車的信息得到核實后，在尚未確定事件級別、實施分級響應(yīng)之前，站段有關(guān)單位值班領(lǐng)導(dǎo)要立即派員趕赴現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員進行先期處臵。

5應(yīng)急指揮

5.1鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)動車組故障應(yīng)急處臵協(xié)調(diào)指揮工作，有關(guān)部門根據(jù)職責(zé)分工負責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作。

5.2應(yīng)急啟動時，鐵道部、鐵路局、站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分別在鐵道部應(yīng)急救援指揮中心（鐵道部運輸局調(diào)度部）、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心（鐵路局調(diào)度所）及站段調(diào)度室進行應(yīng)急處臵指揮，根據(jù)需要組織各專業(yè)、技術(shù)專家組成工作小組，具體負責(zé)指揮、決策和技術(shù)支持。

5.3鐵路局和站段應(yīng)迅速組織修復(fù)、救援力量實施修復(fù)、救援行動,全力控制故障態(tài)勢,防止事態(tài)擴大，鐵路局應(yīng)根據(jù)故障影響情況分別指派領(lǐng)導(dǎo)小組成員及專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場。

6應(yīng)急處置

6.1熱備動車組出動

6.1.1動車組故障無法及時修復(fù)時，應(yīng)及時啟用熱備動車組。啟用備用動車組時首先考慮使用熱備動車組。無熱備動車組或熱備動車組定員少于故障動車組實際人數(shù)時，應(yīng)調(diào)整在線運行動車組交路，有條件時，利用其它動車組擔(dān)當(dāng)救援車底。上述措施無法實現(xiàn)時，就近利用空閑普通客車底擔(dān)當(dāng)救援車底。

6.1.2熱備動車組預(yù)備司機必須滿足擔(dān)當(dāng)各線動車組任務(wù)配備，在機務(wù)段機車調(diào)度室出勤時，按照熱備動車組擔(dān)當(dāng)各線任務(wù)辦理出勤（包括傳達調(diào)度命令和IC卡）。到動車所調(diào)度室報到后，在距動車組停留地點較近的行車公寓或機務(wù)段（動車組運用所）候班，充分休息，保證叫班后隨時出乘擔(dān)當(dāng)任務(wù)。

6.1.3熱備動車組出動救援跨局動車組時，由鐵道部調(diào)度統(tǒng)一指揮。鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處動車組調(diào)度員應(yīng)立即報告值班處長、調(diào)度處長、-8-調(diào)度部主任（副主任），并根據(jù)需要通知鐵道部車輛、機務(wù)、供電、電務(wù)調(diào)度；由鐵道部車輛、機務(wù)、供電、電務(wù)調(diào)度分別通知客車處長、機車運用處長、供電處長、信號處長。

鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處值班處長接到應(yīng)急救援指揮中心領(lǐng)導(dǎo)熱備動車組出動的指示后，應(yīng)立即布臵動車組調(diào)度臺向有關(guān)鐵路局下達熱備動車組出動及開行的調(diào)度命令。

熱備動車組配屬局調(diào)度所接到動車組出動命令后，立即（3分鐘內(nèi)）向有關(guān)單位下達熱備動車組出動的調(diào)度命令，有關(guān)單位必須在接令后10分鐘內(nèi)完成熱備動車組的調(diào)車、整備、司乘人員配備等項工作，具備發(fā)車條件。熱備動車組救援出動時本務(wù)司機、隨車機械師、客運乘務(wù)由配屬局擔(dān)當(dāng)。

熱備動車組和預(yù)備司機擔(dān)當(dāng)非本局動車組擔(dān)當(dāng)區(qū)段的車次時，由原擔(dān)當(dāng)鐵路局動車組司機擔(dān)當(dāng)，車型不符時，由預(yù)備司機擔(dān)當(dāng)，原擔(dān)當(dāng)任務(wù)鐵路局司機負責(zé)帶道，并負責(zé)提供動車組司機攜帶列車時刻表。

6.1.4熱備動車組救援局管內(nèi)動車組時，由鐵路局調(diào)度統(tǒng)一指揮，并向鐵道部動車組調(diào)度臺報告（具體辦法由鐵路局規(guī)定）。

6.1.5鐵路局應(yīng)細化熱備動車組備用及出動管理辦法，明確熱備動車組、人員、備品、日常管理和出動各項作業(yè)時限標(biāo)準，確保設(shè)備完好和準時出動。

6.2熱備動車組運行及返回歸位

6.2.1熱備動車組出動在始發(fā)站至接續(xù)站間運行及返回歸位車次在所接續(xù)的列車車次前加“R”，行車用語為：“熱備動車組××（次）”，行車有關(guān)事項按動車組辦理。接續(xù)后的車次仍使用原車次。

6.2.2非熱備動車組車底出動在始發(fā)站至接續(xù)站間運行及返回歸位車次應(yīng)根據(jù)客車底車型，在所接續(xù)的列車車次前加“T”或“K”，行車用語為：“特快動車組××（次）”、“快速動車組××（次）”。

6.2.3對熱備動車組和臨時替換故障動車組的客車底應(yīng)優(yōu)先放行，確保及時到位及返回歸位。

6.3動車組因故障組織旅客換乘

6.3.1使用熱備動車組組織旅客換乘時，車站應(yīng)加強站車組織，按規(guī)定做好換乘旅客的飲食供應(yīng)和后勤服務(wù)工作，兩列換乘車底應(yīng)盡量安排在同一站臺方便

-9-旅客換乘。此時，站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，必要時，鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)趕赴現(xiàn)場組織指揮。

6.3.2使用非動車組熱備車底替換動車組開行旅客列車時，車次應(yīng)當(dāng)相對固定（原則上將原動車組車次改為特快或快速旅客列車車次），開車命令必須在開車1小時前下達，跨局旅客列車由鐵道部、局管內(nèi)由鐵路局客運調(diào)度下達停運動車組，開行旅客列車的調(diào)度命令。客調(diào)命令中須明確停運動車組列車車次，車底所屬局、開行車次、編組順位、車種、型號、定員、停車站到開時刻、乘務(wù)擔(dān)當(dāng)單位等。

6.3.3車站接到熱備車開車命令后，應(yīng)按票價差備足零款，指定專人到指定地點組織引導(dǎo)旅客收回動車組旅客原票，換發(fā)新票并退還票價差額。旅客要求改乘其他列車時，車站應(yīng)及時辦理改簽手續(xù)，并盡可能地改簽為有席位車票。退票、改簽不收手續(xù)費。

6.3.4換乘時，站車要認真組織驗票，嚴禁持其他車次車票的旅客上車，持有停運動車組列車車票的旅客，必須換新票后方可上車。

6.4動車組因故障晚點和旅客滯留

6.4.1鐵路局調(diào)度所應(yīng)按規(guī)定做好動車組晚點信息的預(yù)報和通報工作。6.4.2動車組在始發(fā)站晚點30分鐘以上時，車站應(yīng)及時通知旅客，旅客在始發(fā)站乘車前要求退票或改簽時，車站應(yīng)及時辦理退票或改簽；始發(fā)站鐵路局客運處或客運段須派科長或車隊長級干部添乘，組織列車乘務(wù)組做好服務(wù)、解釋和安撫旅客工作。

6.4.3動車組途中晚點時，列車長要及時聯(lián)系鐵路局客調(diào)，了解晚點原因等，報告車內(nèi)情況和請求協(xié)助解決的問題，組織乘務(wù)員積極主動做好服務(wù)。晚點30分鐘以上時，應(yīng)做好向旅客致歉、解釋工作。乘警應(yīng)與列車長密切配合，經(jīng)常巡視車廂，維持好車內(nèi)治安秩序。

6.4.4接到動車組終到晚點30分鐘及以上的通知后，車站站長、派出所長須帶領(lǐng)客運、公安有關(guān)人員到站臺接車，組織旅客下車出站，并做好向旅客致歉、解釋工作。到站是鐵路局所在地的鐵路局客運處、鐵路公安局（處）領(lǐng)導(dǎo)要到站臺接車，幫助指導(dǎo)車站做好應(yīng)急處臵工作。

6.4.5發(fā)生旅客以滯留列車的方式向鐵路要求晚點或空調(diào)故障賠償時，站車

-10-工作人員應(yīng)當(dāng)以說服勸解、誠懇道歉為主，耐心細致地做好解釋和相關(guān)法律法規(guī)的宣傳工作，穩(wěn)定情緒、化解怨氣，力爭取得旅客的理解和配合。

6.4.6公安部門要積極配合客運部門，認真開展滯留旅客的說服勸離工作，爭取理解與支持。同時，要向旅客宣講法律知識，告知旅客可以通過其它合法渠道和方式維護其合法權(quán)益，勸說旅客聽從車站工作人員的安排到指定地點協(xié)商解決，并協(xié)助車站工作人員引導(dǎo)旅客下車。公安部門在協(xié)助勸離過程中，嚴禁攜帶槍支。客運部門在宣傳和說服旅客離開車廂時，現(xiàn)場應(yīng)有公安人員維持秩序；經(jīng)反復(fù)工作勸離無效時，公安人員應(yīng)宣布鐵道部、公安部《關(guān)于維護鐵路運輸秩序保證列車正常運行的通告》，并組織足夠的公開警力，對拒不下車的人員依法采取措施帶離車廂。對煽動旅客滯留車廂和擾亂列車治安、破壞鐵路運輸秩序、用暴力手段對抗執(zhí)法的個別人員，要認真調(diào)查取證，依法追究其法律責(zé)任。勸阻中要依法依規(guī)，有理有節(jié)，文明執(zhí)法。

6.5動車組無法接入高站臺線路

正常情況下，辦理客運營業(yè)的動車組必須在高站臺上接發(fā)，因特殊情況無法接入高站臺時，鐵路局列車調(diào)度員必須通知值班主任，經(jīng)調(diào)度所副主任準許后，列車調(diào)度員與車站共同確定接車股道，并要求車站做好準備，在動車組到達車站15分鐘前由列車調(diào)度員通知司機。司機要及時通知列車有關(guān)工作人員作好準備。

鐵路局應(yīng)制定動車組因故不能在高站臺上接發(fā)組織辦法，明確包括車站信息通報反饋程序、站臺服務(wù)、應(yīng)急移動梯使用、管理和車站干部到場指揮等有關(guān)要求，確保旅客上下車絕對安全。

6.6動車組牽引動力設(shè)備故障

6.6.1牽引系統(tǒng)故障但動力未完全丟失時，應(yīng)利用自身動力維持運行，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，列車調(diào)度員不再下達有關(guān)限速運行的調(diào)度命令。

（1）有一個動力時，CRH1型動車組限速100km/h運行，CRH2型動車組限速170km/h運行，CRH5型動車組限速150km/h運行。

（2）有兩個動力時，CRH1型動車組限速100km/h運行，CRH2型動車組限速220km/h運行，CRH5型動車組限速200km/h運行。

（3）CRH1型動車組有三個動力時，限速180km/h運行；有四個動力時，限

-11-速200km/h運行。

（4）CRH2、CRH5型動車組有三個及以上動力時，不限速。

6.6.2特殊情況下，遇最前端司機室不能正常操縱，而最后端司機室操縱正常，雙司機值乘或有具備乘務(wù)知識的機務(wù)干部添乘，前后端司機室通信設(shè)備作用良好及天氣良好時，準許憑調(diào)度命令改為最后端司機室操縱維持運行，列車按站間閉塞行車，列車最高運行速度不得大于120Km/h，前端司機或添乘干部用車內(nèi)通信系統(tǒng)指揮后端司機操縱。

6.6.3動車組受電弓故障時:單列動車組一架受電弓故障，可更換另一架受電弓受流，正常運行；兩架均故障時，司機應(yīng)立即停車降弓，按規(guī)定請求救援;兩列重聯(lián)運行時，每列動車組均升弓受流（即雙列雙弓模式）。當(dāng)一列動車組無法升弓受流時，可采用單列單弓維持運行至前方站后，停車處理。兩列動車組均無法升弓受流時，請求救援。

6.7動車組車輛設(shè)備

6.7.1動車組到站停穩(wěn)后，遇自動開關(guān)門裝臵故障時，司機應(yīng)及時通知列車長、隨車機械師，改為手動開關(guān)門。

6.7.2遇通風(fēng)口冒煙時，司機根據(jù)情況立即停車或及時報告列車調(diào)度員安排在最近前方向站停車檢查防塵網(wǎng)有無異物。

6.7.3當(dāng)軸承溫度超過溫度報警時，立即停車請求處理，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站或列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位臵。隨車機械師下車檢查故障車軸，根據(jù)實測軸溫和檢查情況向司機報告，司機向列車調(diào)度員提出限速運行請求，列車調(diào)度員根據(jù)司機請求，發(fā)布限速運行命令。

6.7.4根據(jù)隨車機械師要求，對輪對踏面缺陷停車檢查時，司機應(yīng)及時轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，要求前方站停車檢查。輪對踏面缺損超出限度時，列車調(diào)度員根據(jù)司機請求，發(fā)布限速運行命令。

6.7.5當(dāng)?shù)玫捷唽σ螨X輪箱、連接軸卡滯造成抱死運行的報告時，司機應(yīng)立即停車，并指派隨車機械師下車檢查處理，無法消除抱死故障時，及時請求救援。

6.7.6運行中走行部、風(fēng)擋連接部有異聲、異味、異狀需要停車檢查時，隨車機械師根據(jù)具體情況向司機報告，并提出停車請求。司機根據(jù)隨車機械師報告的故障情況立即停車或轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，請求前方站停車檢查。經(jīng)停車檢查確認

-12-無礙或應(yīng)急處理后方可繼續(xù)運行。

6.7.7當(dāng)?shù)玫娇諝鈴椈砂l(fā)生故障的報告時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速160km/h運行的調(diào)度命令。

6.7.8制動系統(tǒng)故障時，列車調(diào)度員應(yīng)按照下列要求發(fā)布調(diào)度命令：（1）基礎(chǔ)制動裝臵故障抱死車輪不緩解時，司機應(yīng)立即停車，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位臵。隨車機械師下車檢查處理，切除本車制動運行。

（2）動車組制動系統(tǒng)故障切除25％制動力時，限速160km/h運行；切除50％制動力時，限速120km/h運行。

6.7.9當(dāng)?shù)玫杰嚧安Ａ茡p導(dǎo)致車廂密封失效報告時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速160km/h運行的調(diào)度命令。

6.8列控車載設(shè)備故障

6.8.1動車組出庫前發(fā)現(xiàn)ATP車載設(shè)備故障，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施。6.8.1.1電務(wù)部門應(yīng)備齊各種備件及檢修工具，立即組織搶修，若故障不能及時排除，應(yīng)聯(lián)系車輛及調(diào)度部門，啟用備用動車組。

6.8.1.2若備用動車組不能及時到達發(fā)車地點，電務(wù)及車輛部門應(yīng)根據(jù)動車組重聯(lián)情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施：

（1）發(fā)生車載設(shè)備故障的動車組是重聯(lián)動車組，應(yīng)摘解動車組，倒換動車組連接順序后，重新重聯(lián)，將故障ATP車載設(shè)備臵于重聯(lián)動車組中間部位，也可根據(jù)售票情況，臨時甩掛發(fā)生故障的動車組。

（2）發(fā)生車載設(shè)備故障的動車組非重聯(lián)動車組，具備掉頭條件的，應(yīng)安排動車組掉頭，將故障ATP車載設(shè)備臵于動車組非操縱端，同時在該動車組立折車站安排備用動車組。不具備掉頭條件的，臨時改按CTCS0級運行。

-13-6.8.2車載設(shè)備顯示動車組限速運行時但無法判明故障原因時，動車組司機應(yīng)報告車站值班員或列車調(diào)度員，并按車載設(shè)備顯示的速度值繼續(xù)運行。

6.8.3動車組運行中遇列控車載設(shè)備故障且觸發(fā)制動停車時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機械師將設(shè)備斷電30秒后重新啟動（一般不超過兩次），及時將設(shè)備恢復(fù)情況報告列車調(diào)度員。而后由列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備恢復(fù)情況下達相應(yīng)調(diào)度命令，按下列方式運行：

6.8.3.1車載設(shè)備斷電重啟恢復(fù)正常后，將進入部分監(jiān)控模式。若列車位于站內(nèi)，按該模式限速45km/h出站后，自動轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式。若列車位于區(qū)間，可按該模式限速45km/h運行至下一個車站后，自動轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式；也可改按CTCS－0級、160km/h運行至下一個車站后，再停車轉(zhuǎn)回CTCS－2級運行。

6.8.3.2車載設(shè)備斷電重啟后，但未恢復(fù)正常，若仍需使列車前行，應(yīng)將車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，若此時機車信號、LKJ正常，可改按LKJ控車運行。

6.8.4動車組在CTCS－2級區(qū)段按LKJ方式行車，遇機車信號或LKJ故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，司機憑調(diào)度命令、按地面信號運行至前方站，等待救援。遇特殊情況，根據(jù)鐵道部調(diào)度命令，采取應(yīng)急性措施，維持動車組繼續(xù)運行。

6.8.5車載設(shè)備觸發(fā)異常常用或緊急制動后，影響列車繼續(xù)運行，司機不能確定故障原因時，列車調(diào)度員可向司機發(fā)布轉(zhuǎn)為隔離模式的調(diào)度命令，運行途中加強與司機聯(lián)系，接到司機列控車載設(shè)備恢復(fù)正常，退出隔離模式的請求后，安排列車前方站停車退出隔離模式。

6.9列控地面設(shè)備故障

6.9.1列控中心、LEU故障時，在CTC/TDCS車務(wù)終端報警，車站值班員應(yīng)立即通知信號維修人員。若確認設(shè)備不能很快恢復(fù)時，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員下達“列控地面設(shè)備故障”調(diào)度命令，在進站信號機前從CTCS-2級轉(zhuǎn)CTCS-0級，待列車運行進入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令轉(zhuǎn)回CTCS-2級運行。

6.9.2車站進站端應(yīng)答器（組）故障，動車組司機發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車站值班員和列車調(diào)度員。故障期間，列車調(diào)度員應(yīng)通知后續(xù)動車組，以不高于45km/h通過車站或轉(zhuǎn)CTCS-0級運行。

-14-6.9.3車站出站端應(yīng)答器（組）(含電纜)故障時，動車組司機在發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車站值班員或列車調(diào)度員。故障期間，列車調(diào)度員應(yīng)通知由到發(fā)線發(fā)車的列車司機，在發(fā)車前轉(zhuǎn)CTCS-0級，待列車運行進入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令恢復(fù)CTCS-2級運行。

6.9.4車站進、出站端應(yīng)答器（組）皆故障時，動車組司機發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車站值班員和列車調(diào)度員，并立即報告列車調(diào)度員，按6.9.1條規(guī)定執(zhí)行。

6.9.5級間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器故障導(dǎo)致級間轉(zhuǎn)換失敗并經(jīng)司機確認后，在無限速命令、確保行車安全的情況下，如不能自動由CTCS－2級向 CTCS－0級轉(zhuǎn)換，應(yīng)停車手動轉(zhuǎn)換；如不能自動由CTCS－0級向 CTCS－2級轉(zhuǎn)換，可維持CTCS-0級模式繼續(xù)運行，并及時向列車調(diào)度員報告。

6.9.6動車組司機發(fā)現(xiàn)DMI顯示屏連續(xù)收到兩條“應(yīng)答器信息缺失”時，應(yīng)人工及時將速度控制在120km/h以下，避免車載設(shè)備觸發(fā)制動，并及時報告臨近車站值班員和列車調(diào)度員。列控車載設(shè)備將自動切換為部分監(jiān)控模式，動車組將根據(jù)地面軌道電路信息生成的目標(biāo)距離模式曲線繼續(xù)運行，此時對低于120km/h的線路實際限速由司機人工控制運行，當(dāng)動車組接收到新的應(yīng)答器信息時將自動恢復(fù)完全監(jiān)控模式。當(dāng)連續(xù)多個區(qū)間應(yīng)答器信息缺失時，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)情況發(fā)布列控地面設(shè)備故障的調(diào)度命令，在進（出）站信號機前從CTCS-2級轉(zhuǎn)CTCS-0級，待列車運行進入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令轉(zhuǎn)回CTCS-2級運行。

6.10動車組調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障

列車運行途中發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)機車裝臵故障時，司機應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員應(yīng)向各有關(guān)列車調(diào)度臺和車站通報情況。

6.11影響動車組運行的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備 6.11.1閉塞設(shè)備發(fā)生故障

在CTCS-2級區(qū)段，遇基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，列車調(diào)度員應(yīng)布臵動車組停車，并向司機發(fā)布調(diào)度命令將列控車載設(shè)備方式控車轉(zhuǎn)入隔離模式，按LKJ方式行車。

在按電話閉塞法行車的終止站，列車調(diào)度員應(yīng)布臵動車組停車，并向司機發(fā)布調(diào)度命令將隔離模式退出，轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式控車；

-15-若按電話閉塞法行車的終止站且前方交路皆為CTCS-0級區(qū)段時，動車組不需停車，列車調(diào)度員不再發(fā)布調(diào)度命令。待動車組按圖定停車后，司機應(yīng)及時將列控車載設(shè)備主機隔離開關(guān)臵于“正常”位。

6.11.2區(qū)間通過信號機故障

動車組在區(qū)間運行，列控車載設(shè)備顯示停車信號時，列車必須立即停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知隨車機械師。列車停車等候2min，列控車載設(shè)備仍未收到允許運行的信號時，司機將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車模式，列車以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高速度不超過20km/h，直到列控車載設(shè)備收到允許運行信號，按列控車載設(shè)備顯示運行。在停車等候的同時，必須與列車調(diào)度員、車站值班員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。

6.11.3出站（發(fā)車進路）信號機故障

在CTCS－2級區(qū)段，出站(發(fā)車進路)信號機故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，人工選擇列控車載設(shè)備目視行車模式運行；當(dāng)收到允許運行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運行。

6.11.4進站（接車進路）信號機故障（機械引導(dǎo)）

列控車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為HB碼時，越過進站信號機后，自動轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式運行。

6.11.5車站電碼化故障

遇車站電碼化故障或其它原因，造成動車組在進站、出站、進路信號機前收不到允許行車的信息時，應(yīng)立即停車。動車組停車后，司機向車站值班員和列車調(diào)度員報告，按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入目視行車模式運行；當(dāng)列控車載設(shè)備收到允許運行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運行。

6.12牽引供電設(shè)備

6.12.1車載自動過分相裝臵故障時，動車組司機應(yīng)及時采用手動過分相，動車組運行至過電分相絕緣區(qū)前，司機應(yīng)提前確認升起受電弓的車號，運行至電分相絕緣區(qū)時，要集中精力，加強瞭望，及時切除牽引力并 “斷電”，確認網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定后再 “合電”。

6.12.2車站值班員得到自動過分相“感應(yīng)器裝臵”故障的通知后，應(yīng)及時通知臨近的動車組（電力機車牽引的列車）并向列車調(diào)度員報告。列車調(diào)度員應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向動車組（電力機車牽引的列車）司機、車站按

-16-規(guī)定發(fā)布自動過分相系統(tǒng)停用的調(diào)度命令，并向有關(guān)設(shè)備管理單位和公安機關(guān)通報。自動過分相“感應(yīng)器裝臵”修復(fù)后，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布自動過分相系統(tǒng)恢復(fù)使用的調(diào)度命令。

6.12.3遇接觸網(wǎng)臨時停電或有異常情況時，應(yīng)迅速斷開主斷路器，降下受電弓，根據(jù)動車組運行速度、風(fēng)表壓力情況選擇適當(dāng)?shù)攸c停車，并立即報告車站值班員或列車調(diào)度員停車原因及停車位臵，及時通知隨車機械師、列車長。

6.12.4列車調(diào)度員接到動車組弓網(wǎng)掛有異物等非正常情況的報告時，要安排前方站停車檢查。

6.13動車組由區(qū)間返回、反方向行車

動車組在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，列車調(diào)度員必須確認動車組至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按調(diào)度命令控制動車組返回。

6.14動車組使用機車救援

6.14.1動車組在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及隨車機械師，報告停車原因和停車位臵，并迅速請求救援。司機實施停放制動，無停放制動動車組應(yīng)指派隨車機械師做好防溜工作。

6.14.2列車調(diào)度員接到動車組在區(qū)間被迫停車的救援請求后，應(yīng)立即向調(diào)度所值班主任報告，按就近最快的原則組織救援機車,開展救援工作,并將救援方案立即通知車站值班員和動車組司機。

6.14.3已請求救援的動車組，不得再行移動。動車組司機應(yīng)了解救援列車開來方向，動車組隨乘司機（無隨乘司機時，由列車長指定人員）協(xié)助隨車機械師在救援列車來車的一端安裝過渡車鉤、專用風(fēng)管。具備升弓條件的，司機升弓前必須與救援機車保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。動車組被救援后，運行途中可關(guān)閉司機警惕裝臵。

6.14.4如需停電作業(yè)，必須按規(guī)定辦理停電驗電手續(xù)。

6.14.5隨車機械師在安裝完過渡車鉤、專用風(fēng)管后，應(yīng)到救援機車來車一端不少于300m 處設(shè)臵防護，并指揮救援機車進行連掛作業(yè)，確認救援機車與動車組連掛好以及動車組狀態(tài)正常，將救援運行條件通知救援機車司機。

-17-6.14.6救援機車司機在救援作業(yè)過程中，要嚴格遵守有關(guān)限速等規(guī)定，與動車組司機保持聯(lián)系。救援運行中速度不得超過120km/h，并盡可能避免實施緊急制動。

6.14.7動車組由機車救援返回后方站轉(zhuǎn)入隔離模式，取消機車救援后退出隔離模式，由動車組司機自行轉(zhuǎn)換。

6.14.8動車組由機車牽引繼續(xù)運行時,由列車調(diào)度員向救援機車司機發(fā)布限速120km/h運行的調(diào)度命令。

6.14.9當(dāng)故障動車組處理后可繼續(xù)運行時，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)動車組司機的請求，發(fā)布取消動車組救援的調(diào)度命令。

6.14.10動車組被迫停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)換弓不能正常受流時，應(yīng)盡量組織內(nèi)燃機車在列車運行前進方向擔(dān)當(dāng)救援。使用電力機車救援時，動車組司機應(yīng)查明動車組前方無電區(qū)的長度(前方無電區(qū)長度的判明方法是動車組前端距“合”電標(biāo)的距離減去30m)，前部距離能滿足執(zhí)行救援任務(wù)的電力機車在列車前方升弓受流的條件時，動車組司機報告車站值班員或列車調(diào)度員“電力機車可以從前部救援”，否則報告“電力機車只能從尾部救援”。從尾部救援時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布列車救援調(diào)度命令，動車組司機應(yīng)在動車組尾部司機室，并與救援車司機保持聯(lián)系。動車組拉出無電區(qū)后，應(yīng)在距離分相斷電標(biāo)不少于800m處停車，摘開救援車。動車組司機升弓受流恢復(fù)正常運行。

列車被迫停于接觸網(wǎng)電分相前方，不具備越過電分相條件時，不準退行；動車組司機應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員，按其指示辦理，并按規(guī)定指派隨車機械師規(guī)定做好防溜、防護工作。

7應(yīng)急結(jié)束

7.1按“誰啟動、誰結(jié)束”的原則，宣布應(yīng)急結(jié)束。

7.2應(yīng)急結(jié)束后，應(yīng)盡快恢復(fù)設(shè)備狀態(tài)，總結(jié)分析應(yīng)急處臵經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進應(yīng)急工作的意見和建議，形成應(yīng)急工作總結(jié)報告。啟動III級應(yīng)急響應(yīng)的報送鐵路局應(yīng)急救援指揮中心，啟動I、II級應(yīng)急響應(yīng)的報送鐵路局應(yīng)急救援指揮中心的同時抄送鐵道部應(yīng)急救援指揮中心。保障措施

鐵路局、站段及有關(guān)部門按照職責(zé)分工和本應(yīng)急預(yù)案要求，從交通、后勤、-18-通信等方面為參加應(yīng)急處臵的指揮、作業(yè)人員提供可靠應(yīng)急保障，保證應(yīng)急處臵的需要和相關(guān)人員安全。培訓(xùn)和演練

按照分級管理的原則，鐵道部、鐵路局和站段各級應(yīng)急管理機構(gòu)要定期對有關(guān)人員進行有關(guān)知識的培訓(xùn)，將應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容和相關(guān)救援知識納入到職工培訓(xùn)大綱，提高應(yīng)急處臵能力。

鐵路局、站段要有計劃地定期組織故障演練。根據(jù)需要，鐵道部可開展鐵路局間的工作交流，提高鐵路應(yīng)急處臵實戰(zhàn)能力。附則

10.1獎勵與責(zé)任追究

對實施本應(yīng)急預(yù)案行動中表現(xiàn)突出的單位和人員，各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)應(yīng)給予表彰和獎勵。對玩忽職守、嚴重失職造成損失和不良影響的單位和個人，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，追究當(dāng)事人的行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

10.2本預(yù)案由鐵道部運輸局根據(jù)情況變化進行修訂，鐵道部前發(fā)《關(guān)于印發(fā)《鐵路200～250Km/h動車組突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案(試行)的通知》(鐵運?2007?84號)”與本文有抵觸的，以本文為準。

10.3本預(yù)案由鐵道部運輸局負責(zé)解釋。10.4本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

第三篇：動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施

武 漢 鐵 路 局 武 漢 客 運 段 文 件 武客辦[2015]244號

關(guān)于印發(fā)《武漢客運段動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急

處置措施》的通知

各車間、機關(guān)科室，武漢鐵路洗滌中心：

現(xiàn)將《武漢客運段動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》予以印發(fā)，《武漢客運段突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》（武客辦〔2008〕141號）與本文相抵觸的部分，按照本文執(zhí)行。前發(fā)《武漢客運段旅客列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》（武客安〔2015〕200號）同時廢止。

武漢客運段 2015年7月17日

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（此頁無正文）

------------------------抄送：局客運處，安監(jiān)室。

------------------------武漢鐵路局武漢客運段

2015年7月17日印發(fā)

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武漢客運段動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施

目 錄 適用范圍.............................................................6 2 組織機構(gòu)及職責(zé).......................................................6 3 報告制度.............................................................7 4 動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施.......................................8 4.1 動車安全........................................................8 4.1.1 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時的應(yīng)急處置措施..........................8 4.1.1.1發(fā)生初起火情時的應(yīng)急處置措施.....................................8 4.1.1.2 火情不能立即撲滅或發(fā)生爆炸事故，危及列車安全的應(yīng)急處置措施.......9 4.1.2 惡劣天氣（自然災(zāi)害）下動車組列車應(yīng)急處置措施...............12 4.1.3 運行途中車廂停電的應(yīng)急處置措施.............................12 4.1.4 空調(diào)失效20分鐘需安裝防護網(wǎng)時的應(yīng)急處置措施................14 4.1.4.1 列車可以正常運行時的應(yīng)急處置措施................................14 4.1.4.2 列車不能正常運行時應(yīng)急處置措施..................................14 4.1.5 運行途中旅客吸煙引發(fā)報警的應(yīng)急處置措施.....................15 4.1.6 旅客誤操作緊急報警按鈕（緊急制動閥）的應(yīng)急處置措施.........16 4.1.7 遇異物擊車，玻璃被擊碎的應(yīng)急處置措施.......................16 4.1.8 旅客或行李物品掉落高站臺時的應(yīng)急處置措施...................17 4.1.9 尾部車廂未進入站臺的應(yīng)急處置措施...........................18 4.1.10發(fā)生旅客食物中毒事件的應(yīng)急處置措施........................18 4.1.11 運行中車輛發(fā)生異音、異狀、異味的應(yīng)急處置措施..............19 4.1.12 車門故障的應(yīng)急處置措施....................................20 4.1.12.1 關(guān)門過程中發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施...............................20 4.1.12.2 動車組運行中發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施.............................20 4.1.12.3 車門故障無法修復(fù)時的應(yīng)急處置措施...............................21 4.1.12.4 其它..........................................................21 4.1.13 車門夾人或物的應(yīng)急處置措施................................22

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4.1.14 旅客被反鎖廁所內(nèi)或長時間使用廁所而又無動靜的應(yīng)急處置措施..23 4.1.14.1 旅客被反鎖廁所內(nèi)的應(yīng)急處置措施.................................23 4.1.14.2 旅客長時間使用廁所而又無動靜的應(yīng)急處置措施.....................23 4.1.15 運行中旅客傷、病需救治的應(yīng)急處置措施.....................23 4.1.15.1 旅客在列車上意外死亡的應(yīng)急處置措施.............................23 4.1.15.2 發(fā)現(xiàn)精神異常旅客的應(yīng)急處置措施.................................24 4.1.15.3 旅客突發(fā)疾病的應(yīng)急處置措施.....................................25 4.1.15.4 孕婦臨產(chǎn)的應(yīng)急處置措施.........................................26 4.1.15.5 運行中發(fā)生人身傷害的應(yīng)急處置措施...............................27 4.1.15.6 旅客在車站發(fā)生傷害，告之列車工作人員的應(yīng)急處置措施.............28 4.1.16 發(fā)生治安事件的應(yīng)急處置措施................................28 4.1.16.1發(fā)生劫持人質(zhì)、殺人傷人等恐怖襲擊的應(yīng)急處置措施...............28 4.1.16.2 發(fā)生旅客糾紛或斗毆事件的應(yīng)急處置措施...........................29 4.1.16.3 少數(shù)民族旅客在動車組上聚眾滋事的應(yīng)急處置措施...................29 4.1.16.4 發(fā)現(xiàn)上訪人員的應(yīng)急處置措施.....................................30 4.2 運輸組織.......................................................31 4.2.1 動車組站臺緊急停車的應(yīng)急處置措施...........................31 4.2.2 列車晚點的應(yīng)急處置措施.....................................32 4.2.3 列車嚴重晚點的應(yīng)急處置措施................................33 4.2.4 動車組故障需啟動熱備動車組的應(yīng)急處置措施...................34 4.2.4.1在車站內(nèi)組織旅客換乘時的應(yīng)急處置措施............................34 4.2.4.2 需區(qū)間換乘熱備動車組的應(yīng)急處置措施..............................35 4.2.4.3 在長大隧道需換乘熱備動車組的應(yīng)急處置措施........................38 4.2.5 臨時更換車底的應(yīng)急處置措施.................................39 4.2.6 線路中斷終止運行的應(yīng)急處置措施.............................40 4.2.7 變更徑路的應(yīng)急處置措施.....................................41 4.2.8 中間站臨時變更到發(fā)線的應(yīng)急處置措施.........................41 4.2.9 大客流的應(yīng)急處置措施.......................................42 4.2.10 車底與站臺間隙、垂直距離過大的應(yīng)急處置措施................43 4.2.11 發(fā)生旅客誤乘、越站的應(yīng)急處置措施..........................43 4.2.12 發(fā)生席別重號的應(yīng)急處置措施................................43

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4.3 衛(wèi)生防疫.......................................................44 4.3.1 發(fā)生重大疫情時的應(yīng)急處置措施...............................44 4.3.2 發(fā)生昆蟲襲擾、咬傷旅客的應(yīng)急處置措施.......................45 4.4 動車廣播.......................................................46 4.4.1 因自然災(zāi)害造成列車晚點.....................................46 4.4.2 因自然災(zāi)害造成列車降速運行并晚點...........................46 4.4.3 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車晚點...........................46 4.4.4 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車繞道運行.......................46 4.4.5 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車中途停止運行...................47 4.4.6 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成列車晚點.................47 4.4.7 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車晚點.......47 4.4.8 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車繞道運行...48 4.4.9 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車中途停止運行 48 5 應(yīng)急處置保障........................................................48 6 應(yīng)急處置培訓(xùn)和演練..................................................49 7 附則................................................................49 附 件.................................................................49

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武漢客運段動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施

為科學(xué)、有效處置動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，不斷提高突發(fā)事件的應(yīng)對能力，最大程度地減少對旅客運輸?shù)挠绊懀杆倩謴?fù)客運旅客列車秩序，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（技術(shù)規(guī)章編號：TG/01-2014）、《武漢鐵路局行車組織規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號：WHJ/01-2014）、《武漢鐵路局動車組客運站車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》（武鐵客〔2015〕236號）、《武漢鐵路局處置長大隧道和特大橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（武鐵安〔2015〕88號）、《武漢鐵路局暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》（武鐵運〔2015〕255號）規(guī)定，結(jié)合實際特制定本措施。適用范圍

適用于因自然災(zāi)害、行車事故、設(shè)備故障、公共衛(wèi)生事件等引起的動車組旅客列車突發(fā)事件時的應(yīng)急處置。組織機構(gòu)及職責(zé)

1.段設(shè)置列車突發(fā)事件應(yīng)急指揮組，由段長、黨委書記任組長，領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員任副組長，成員由各科室科長，段辦、黨辦主任，客車監(jiān)察隊隊長及相關(guān)車間黨政正職組成。應(yīng)急指揮組辦公室設(shè)在段調(diào)度室，聯(lián)系電話：051-26832。

2.應(yīng)急指揮組職責(zé)：動車組列車發(fā)生客運突發(fā)事件時，應(yīng)急指揮組應(yīng)迅速組織有關(guān)車間、班組及時啟動和實施應(yīng)急處置預(yù)

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案，落實逐級負責(zé)制，最大限度減少人員傷亡、財產(chǎn)損失及社會影響，盡快恢復(fù)動車組列車正常運輸秩序。

3.應(yīng)急指揮組的主要職責(zé)

⑴統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，決定啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，指揮客運突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作；

⑵負責(zé)相關(guān)科室、部門之間的協(xié)調(diào)溝通；

⑶聽取現(xiàn)場處置匯報，決策有關(guān)緊急事項，對應(yīng)急指揮組的工作提出指導(dǎo)意見，并決定向上級部門請求支援和報告；

⑷需要應(yīng)急指揮組解決、協(xié)調(diào)的其他重大事宜。

4.各動車組車間應(yīng)依照本措施，結(jié)合本車間實際，細化與完善本車間、乘務(wù)班組應(yīng)急處置措施和應(yīng)急處置流程，建立應(yīng)急組織機構(gòu)，健全應(yīng)急管理體系，做好應(yīng)急處置措施的宣傳、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及演練工作。報告制度

1.旅客列車發(fā)生客運突發(fā)事件時，列車工作人員應(yīng)迅速采取防護措施，并以最快方式向段調(diào)度室（電話：051-26832）報告。

2.段調(diào)度室接到報告后應(yīng)立即向段值班領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，遇重要情況同時向鐵路局總值班室(路局應(yīng)急辦)、客運處、客運（客服）調(diào)度等部門報告。報告的主要內(nèi)容包括時間、地點、車次、客流情況、線路、區(qū)間、異常情況概況、人員傷亡情況和其他需請示的事項。

3.動車組列車因突發(fā)事件影響，不能繼續(xù)運行時，列車長要

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詳細統(tǒng)計列車基本情況，在列車受阻停車起15分鐘內(nèi)向路局客調(diào)、段調(diào)度室及停留車站報告事件概況及列車情況。報告內(nèi)容包括：列車車次、旅客人數(shù)、去向、重點旅客情況、燃料、水、餐料、吸污和其他需要匯報的事項等。遇有車輛故障、破損或人員傷亡時要報告有關(guān)情況并根據(jù)需要請求救援。

4.相關(guān)車間每次應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)對應(yīng)急處置過程進行分析、總結(jié)，形成書面報告，書面報告應(yīng)涵蓋事情經(jīng)過、處置過程、原因分析、存在不足、防范和改進措施等內(nèi)容，并于處置結(jié)束后24小時之內(nèi)報乘務(wù)科、安全科。

5.所在地局客運調(diào)度：所在地鐵路區(qū)號+24814。動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施 4.1 動車安全

4.1.1 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時的應(yīng)急處置措施 4.1.1.1發(fā)生初起火情時的應(yīng)急處置措施

1.迅速撲救。最先發(fā)現(xiàn)、到達現(xiàn)場的列車工作人員（含隨車機械師、乘警、列車安全員、客運、餐服、保潔等人員，下同）應(yīng)立即使用報警按鈕（必要時使用緊急停車設(shè)備），并迅速撲救。同時，通知列車長，口頭宣傳旅客疏散。全體工作人員就近攜帶滅火器迅速到達現(xiàn)場實施撲救。

2.疏散旅客。接到司機或旅客的火情警報，列車長、乘警（無乘警時為列車安全員）、隨車機械師應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場進行確認。

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如核實有火情，立即通知司機，并根據(jù)火情特點，采取有效措施迅速撲救，必要時應(yīng)組織旅客向安全車廂疏散。待旅客撤離后，列車長組織列車工作人員手動關(guān)閉起火車廂通道阻火門，司機降低車速，避免空氣流通助長火勢。如確認無火情，列車長要迅速告知司機，并協(xié)助乘警調(diào)查，做好記錄。

3.全面檢查。火情撲滅后，列車長、乘警（無乘警時為列車安全員）、隨車機械師要對起火部位進行全面檢查，確認火情已完全熄滅且不會復(fù)燃，列車長布置乘務(wù)員繼續(xù)對起火部位進行觀察至終點站。

4.救治傷員。如有旅客受傷應(yīng)立即進行救治，按照旅客意外傷害事故處理的有關(guān)程序進行處理。

5.調(diào)查取證。如確認是外來火源或煙頭等原因?qū)е禄鹎椋司o乘警時為列車安全員）負責(zé)組織列車工作人員、旅客現(xiàn)場調(diào)查取證，并形成書面材料。

6.及時報告。列車長要及時告知司機滅火信息，并逐級匯報事件經(jīng)過和處置過程。

4.1.1.2 火情不能立即撲滅或發(fā)生爆炸事故，危及列車安全的應(yīng)急處置措施

1.立即停車。列車工作人員發(fā)現(xiàn)并確認火情，采取撲救措施不能撲滅，火災(zāi)呈蔓延趨勢時，應(yīng)立即使用緊急停車裝置（拉下緊急制動手柄、按下火災(zāi)報警按鈕等），列車長通知司機立即制動列車（停車時應(yīng)避開橋梁、隧道和重要建筑物等），將列車停

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在安全地帶。由司機向列車調(diào)度報告，并配合列車長、隨車機械師、乘警進行火災(zāi)撲救、旅客疏散等工作。

2.疏散旅客。列車工作人員應(yīng)迅速宣傳，穩(wěn)定旅客情緒，組織起火車廂的旅客用濕毛巾、手帕、衣物等捂住口鼻向鄰近車廂疏散。

3.迅速撲救。列車長立即組織工作人員和志愿參加救援的旅客進行撲救。

4.切斷火源。列車長通知隨車機械師立即切斷起火車廂電源,在人員疏散完畢后關(guān)閉起火車廂兩端的通道阻火門，以切斷火源，防止火勢蔓延。

5.設(shè)置防護。乘警(無乘警時為列車安全員)指導(dǎo)工作人員宣傳發(fā)動旅客自覺維護車廂秩序，看管好隨身行李物品，防止旅客跳車、踩踏、治安事件等意外情況的發(fā)生。

6.報告救援。在疏散旅客，組織滅火的同時，列車長（或指派專人）、司機應(yīng)盡快向行車調(diào)度報告事故情況，調(diào)度部門視情況向當(dāng)?shù)卣⒐蚕啦块T請求支援。在判明火情確實無法控制并嚴重危及旅客生命安全急需下車的情況下，列車長綜合各方面的情況，和司機、乘警、隨車機械師商定疏散方案。司機根據(jù)列車長請求，向列車調(diào)度員報告，請求地面疏散，現(xiàn)場救援。疏散旅客時應(yīng)遵循以下原則：

①列車長、司機、乘警、隨車機械師集體商定疏散方案，并密切配合，有序?qū)嵤?/p>

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②列車工作人員應(yīng)迅速做好防護，做到前有帶隊、中有護隊，尾有押隊，組織旅客有序下車，并引導(dǎo)至安全地帶。

③當(dāng)起火車廂的旅客疏散完畢后，應(yīng)迅速關(guān)閉起火車廂兩端的通道阻火門，確保車廂處于密閉狀態(tài)，以免大量空氣進入助長火勢。

④在橋梁、隧道停車時，列車工作人員應(yīng)確認鄰線區(qū)間封閉后，利用橋梁、隧道的人行通道，做好旅客疏散和安全防護工作。如列車停在長大隧道內(nèi)，列車長應(yīng)在照明設(shè)施開啟后，指揮列車工作人員組織旅客向距離最短的隧道出口迅速疏散，等待救援。

⑤遇動車組列車重聯(lián)時，非事故車列車長應(yīng)安排列車工作人員參與事故車的救援工作。

⑥組織旅客換乘、疏散時由列車長組織列車工作人員按規(guī)定打開非會車側(cè)車門，根據(jù)需要安裝好應(yīng)急梯，組織旅客疏散到安全地帶，并須確保旅客人身安全。

⑦緊急情況下可使用安全錘打破車窗玻璃，組織旅客緊急逃生，防止旅客盲目跳車發(fā)生意外。

7.搶救傷員。列車乘務(wù)人員應(yīng)發(fā)動和組織旅客開展自助自救行動。列車紅十字救護員應(yīng)對受傷人員開展緊急救護，采取止血、簡易固定、包扎等初期現(xiàn)場救護措施，為醫(yī)院救治創(chuàng)造條件。

8.保護現(xiàn)場。列車工作人員應(yīng)積極配合公安部門保護好火災(zāi)現(xiàn)場，禁止任何人進入保護區(qū)域，對火災(zāi)痕跡和物證，應(yīng)采取有效措施，妥善保護。

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9.調(diào)查取證。列車工作人員協(xié)助公安部門提供事故線索，調(diào)查事故詳情，搜集相關(guān)證據(jù)。

10.盡快開車。確認火情完全被撲滅，聯(lián)控司機（或隨車機械師）盡快開車。

4.1.2 惡劣天氣（自然災(zāi)害）下動車組列車應(yīng)急處置措施 1.出乘檢查。根據(jù)鐵路局公布的天氣預(yù)警情況，出乘前，重點檢查應(yīng)急燈和擴音器等應(yīng)急備品以及餐吧車易于存放的食品、飲用水以及必要的非處方藥品的狀態(tài)，保障供應(yīng)。

2.接受指令。隨時注意接收客運（客服）調(diào)度或上級主管部門發(fā)布的惡劣天氣（含暴雨、大霧、大雪、冰雹、臺風(fēng)等）信息，并做好公告旅客和致歉工作。

3.及時匯報。列車長全面了解車內(nèi)情況，出現(xiàn)異常情況及時向客運（客服）調(diào)度和上級主管部門報告。報告內(nèi)容包括：時間、車次、地點、災(zāi)害情況、列車現(xiàn)狀（列車編組、旅客人數(shù)、去向、重點旅客等），有車輛破損或人員傷亡時應(yīng)根據(jù)需要請求救援。

4.保持聯(lián)絡(luò)。列車長應(yīng)與司機及滯留地所在路局客運（客服）調(diào)度保持聯(lián)系，了解動車組列車的運行情況。要通過廣播將災(zāi)害情況及時告知旅客，穩(wěn)定旅客情緒，取得旅客配合、支持。

5.餐食補充。列車滯留時間過長，需補充餐食和飲用水時，列車長應(yīng)向滯留地所在路局客運（客服）調(diào)度或通過司機向列車調(diào)度員報告，指定車站為動車組列車補充餐食和飲用水。

6.加強巡視。列車工作人員要加強車廂巡視，做好解釋安撫

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工作，穩(wěn)定旅客情緒。

7.組織疏散。需要組織旅客撤離列車時，列車長要和司機、乘警、隨車機械師共同商定疏散方案，并告知全體工作人員，進行分工，組織旅客有序疏散到安全地帶。組織旅客撤離列車時，列車長要提前通過廣播告知旅客撤離方案，合理安排工作人員，做好引導(dǎo)、防護、宣傳等工作，確保旅客安全。

4.1.3 運行途中車廂停電的應(yīng)急處置措施

1.了解原因。發(fā)現(xiàn)列車停電時，列車長應(yīng)及時到隨車機械師或司機處了解列車停電原因。

2.宣傳解釋。列車長將停電原因告知工作人員，并通過廣播（或應(yīng)急喇叭）向旅客通報情況、致歉（必須統(tǒng)一宣傳解釋口徑），做好重點旅客的服務(wù)工作，安撫旅客情緒。

3.加強巡視。加強車內(nèi)巡視，特別是對衛(wèi)生間和風(fēng)擋的巡視，宣傳旅客不要使用明火照明。對旅客有發(fā)生砸玻璃等過激行為時，工作人員要及時制止，并通過應(yīng)急喇叭做好宣傳。

4.及時上報。列車長及時將車內(nèi)情況上報車間值班室、段調(diào)、客調(diào)。

5.保持聯(lián)絡(luò)。列車長保持與隨車機械師及司機的聯(lián)系，關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。

6.后期處置。超過20分鐘時，列車長按動車組列車空調(diào)失效超過20分鐘應(yīng)急處置預(yù)案處置。

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4.1.4 空調(diào)失效20分鐘需安裝防護網(wǎng)時的應(yīng)急處置措施 4.1.4.1列車可正常運行時的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。動車組發(fā)生臨時停電故障或空調(diào)不良時，列車長要立即通知隨車機械師到現(xiàn)場確認，了解故障情況報告。

2.宣傳解釋。列車長向全體工作人員傳達空調(diào)失效原因，并通過廣播向旅客通報情況并致歉，列車長組織工作人員到車廂做好解釋、服務(wù)工作。

3.加強巡視。列車乘務(wù)人員要加強車內(nèi)巡視，利用各種方式做好旅客安撫和宣傳解釋工作，防止激化矛盾，切實關(guān)心旅客急需，做好餐飲、供水等服務(wù)保障工作，確保旅客情緒穩(wěn)定。

4．停站安網(wǎng)。空調(diào)失效超過20分鐘，列車長可視情況通知司機向列車調(diào)度員提出在前方最近客運站停車的請求，列車調(diào)度員安排列車在前方最近客運站停車。列車指定人員在停車站安裝好車門防護網(wǎng)、機械師手動打開部分車門后，列車長將現(xiàn)場情況告知司機。

5.設(shè)置防護。列車調(diào)度員根據(jù)司機的報告，向司機（救援時還包括救援司機）及沿途各站發(fā)布打開車門限速60 km/h（通過鄰靠高站臺的線路時限速40 km/h）運行的調(diào)度命令。列車長組織列車工作人員在距車門1米合適位置值守，值守時要站穩(wěn)抓牢面向車內(nèi)，掌握車廂內(nèi)動態(tài)，阻止旅客靠近，直到車門關(guān)閉。

4.1.4.2列車不能正常運行時的應(yīng)急處置措施

1.安網(wǎng)開門。列車長應(yīng)及時與司機、隨車機械師溝通、視情

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況做出打開車門決定，并通知司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，同時指定專人在列車運行方向左側(cè)（無線路一側(cè)）的車門處安裝車門防護網(wǎng)，打開車門的具體數(shù)量、位置由列車長根據(jù)工作人員配置情況確定。

2.設(shè)置防護。安裝車門防護網(wǎng)由列車長組織客運、餐服、保潔人員進行，司機、隨車機械師配合。安裝車門防護網(wǎng)兩人一組，互相配合。車門防護網(wǎng)安裝牢固后，列車長通知隨車機械師手動打開車門。由列車長組織列車工作人員值守，在距車門1米合適位置值守，值守時要站穩(wěn)抓牢面向車內(nèi)，掌握車廂內(nèi)動態(tài)，阻止旅客靠近，直到車門關(guān)閉。列車長確認車門防護網(wǎng)安裝牢固、看護到位后報告司機。

3.關(guān)閉車門。故障排除或恢復(fù)供電后，列車長及時通知隨車機械師關(guān)閉車門，車門關(guān)閉后，組織列車工作人員拆除車門防護網(wǎng)，車門防護網(wǎng)交機械師存放規(guī)定位置。

4.組織換乘。需要組織旅客下車或換乘其他列車時，應(yīng)在車站站臺進行。必須在站內(nèi)不鄰靠站臺的線路或區(qū)間組織旅客下車或換乘時，需經(jīng)鐵路局主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準。

5.站車交接。列車長編制客運記錄，到站按規(guī)定退還票價差額。

4.1.5 運行途中旅客吸煙引發(fā)報警的應(yīng)急處置措施 1.趕至現(xiàn)場。得到煙霧報警信息或司機通知后，隨車機械師、乘警、列車長、列車安全員要在第一時間趕到現(xiàn)場確認，及時將

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報警裝置復(fù)位，并向司機通報情況。

2.調(diào)查取證。列車長配合乘警調(diào)查當(dāng)事人姓名、地址、身份證號碼、聯(lián)系電話和事情經(jīng)過，由乘警對當(dāng)事人按相關(guān)規(guī)定進行處罰。無乘警時，由列車安全員及列車長調(diào)查當(dāng)事人姓名、地址、身份證號碼、聯(lián)系電話和事情經(jīng)過，并及時將情況報武鐵公安處指揮中心。

3.宣傳解釋。列車工作人員及時了解報警后車廂旅客情況，做好宣傳解釋，安撫旅客情緒。

4.及時上報。列車長逐級匯報事件發(fā)生原因和處置過程。4.1.6 旅客誤操作緊急報警按鈕（緊急制動閥）的應(yīng)急處置措施

（1）趕至現(xiàn)場。列車工作人員應(yīng)立即了解情況，根據(jù)乘車信息系統(tǒng)顯示及時報告列車長與隨車機械師，列車長與隨車機械師趕至現(xiàn)場了解情況后立即聯(lián)系司機，說明報警原因。

（2）調(diào)查取證。列車工作人員配合乘警（無乘警時由列車安全員）調(diào)查事情經(jīng)過，做好記錄，并形成詳細的書面報告。

4.1.7 遇異物擊車，玻璃被擊碎的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。動車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時，列車工作人員要迅速報告列車長、隨車機械師和乘警（列車安全員）趕赴現(xiàn)場，列車長要及時向客運（客服）調(diào)度和段調(diào)度室匯報石擊列車發(fā)現(xiàn)的時間、運行區(qū)間、運行方向的左/右側(cè)及破損情況，并拍發(fā)電報。

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2.調(diào)查取證。乘警（無乘警時為列車安全員）按規(guī)定調(diào)查取證，列車長給予協(xié)助。列車安全員要及時將情況報武鐵公安處指揮中心。

3.觀察確認。隨車機械師須確認破損玻璃有無脫落風(fēng)險，若破損玻璃存在脫落風(fēng)險的，須在前方站停車處理。對暫無脫落風(fēng)險的，列車乘務(wù)人員要注意觀察變化情況，有異常時及時通知隨車機械師確認。

4.救治傷員。如車窗玻璃被擊碎，造成人身傷害，列車長按照旅客意外傷害事故處理的相關(guān)程序進行處理。

5.現(xiàn)場防護。通知保潔員迅速清理車內(nèi)玻璃碎片，防止扎傷旅客，調(diào)整破損車窗附近旅客座位，同時做好安全宣傳和防護。現(xiàn)場處理完畢后，隨車機械師按規(guī)定申請限速運行。

4.1.8 旅客或行李物品掉落高站臺時的應(yīng)急處置措施 1.迅速告知。發(fā)生旅客跌落在站臺與車體之間的縫隙，或行李物品掉下站臺時,列車工作人員應(yīng)立即通知車站客運值班員。若列車即將啟動時，還應(yīng)通知司機暫緩開車。

2.立即處理。由車站客運值班員對旅客施救或使用專用工具取出行李物品。

3.趕赴現(xiàn)場。列車長會同隨車機械師立即前往事發(fā)地點進行查看，并配合車站做好相關(guān)處置工作。

4．關(guān)門開車。處置完畢后，按規(guī)定程序關(guān)門。如物品掉落站臺，確認不危及列車安全時，可待列車出發(fā)后交車站處理。

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4.1.9 尾部車廂未進入站臺的應(yīng)急處置措施

1.定位值守。列車進站前，列車工作人員在規(guī)定的崗位值守，發(fā)現(xiàn)值守車門未停靠站臺時，立即阻止旅客從該車門處下車。

2.組織旅客。列車尾部未停靠站臺停車時, 列車工作人員應(yīng)做好安全宣傳工作，將列車尾部未停靠站臺的車廂需下車的旅客組織到前部靠站臺的車廂車門處下車。

3.廣播宣傳。列車長在接到通知或發(fā)現(xiàn)列車尾部未停靠站臺停車時，及時與機械師和司機聯(lián)系，并利用對講機通知乘務(wù)員將列車尾部未停靠站臺的車廂需下車的旅客組織到前部靠站臺的車廂車門處下車。

4．做好防護。列車長通知司機開門前，還應(yīng)指派列車工作人員在列車尾部未停靠站臺的車廂車門處做好防護，方能通知司機打開停靠站臺一側(cè)車門。防護看守的列車工作人員應(yīng)做好安全宣傳，嚴禁旅客靠近打開的車門，保證旅客安全。

5.信息上報。處置完成后，列車長應(yīng)將有關(guān)信息上報段調(diào)度室。

4.1.10發(fā)生旅客食物中毒事件的應(yīng)急處置措施

1.立即上報。動車組列車發(fā)生旅客疑似食物中毒事件，列車長應(yīng)立即向司機、段調(diào)度室和前方站報告（報告內(nèi)容：日期、車次、時間、運行區(qū)段、中毒人數(shù)、危重患者人數(shù)、死亡人數(shù)以及患者車廂分布人數(shù)、主要癥狀表現(xiàn)、可疑食品，采取的急救措施、現(xiàn)場控制措施等）。

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2.人員救治。列車長應(yīng)通過列車廣播尋找專業(yè)醫(yī)生對患者進行救治，無專業(yè)醫(yī)生時，組織動車組上的紅十字救護員對患者進行診治。同時，使用列車紅十字藥箱內(nèi)的非處方藥品進行對癥治療。

3.保護現(xiàn)場。立即停止列車食品生產(chǎn)經(jīng)營活動，停止食用可疑中毒食品，保留所有食品及其原料、工具、設(shè)備、現(xiàn)場，封閉餐車操作銷售區(qū)域和食品倉庫，禁止人員進入。

4.調(diào)查取證。及時收集患者嘔吐物、排泄物，剩余食品，使用密閉清潔容器存放，標(biāo)識清楚（患者姓名、采集時間、是否用藥、存放地點、收集人姓名等）列車長、乘警（無乘警時為列車安全員）開展調(diào)查工作，詢問中毒患者，了解中毒經(jīng)過，提取文字、影像資料，判定是否為投毒案件或恐怖事件。

5.站車交接。列車長同車站客運人員辦理患者交接手續(xù)，由車站安排專人護送患者到醫(yī)院就診，由衛(wèi)生防疫人員對列車收集的患者嘔吐物、排泄物及剩余食品進行衛(wèi)生處理，安排送檢。

4.1.11 運行中車輛發(fā)生異音、異狀、異味的應(yīng)急處置措施 1.立即停車。列車工作人員發(fā)現(xiàn)或接到反映車輛下部有拖、拉、擊打聲、上下振動聲、連續(xù)摩擦聲等異音的通知時，或遇有動車組車輛突發(fā)劇烈上、下跳動；車體劇烈擺動；連接處明顯下垂；走行部有劇烈連續(xù)的摩擦震動聲等異狀時，列車工作人員應(yīng)立即采取緊急停車措施并通知司機、隨車機械師及列車長。

2.現(xiàn)場確認。列車工作人員發(fā)現(xiàn)或接到反映有燒焦和橡膠、—19—

塑膠熔化等刺激性異味的通知時，要立即向列車長匯報，列車長立即通知司機、隨車機械師及乘警。隨車機械師、列車長要迅速趕到現(xiàn)場檢查確認，并將現(xiàn)場情況及時告之司機。

4.1.12 車門故障的應(yīng)急處置措施

4.1.12.1 關(guān)門過程中發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施

1.趕赴現(xiàn)場。列車長接到司機或隨車機械師通知車門故障，應(yīng)安排故障車門就近的列車員前往故障車廂，對車門狀況進行檢查。

2.聯(lián)控司機。列車員檢查車門狀態(tài)時，要詢問旅客車門關(guān)閉時的有關(guān)情況，如確認是因旅客原因?qū)е萝囬T報故障，且車門已關(guān)閉的，要立即通知隨車機械師。經(jīng)隨車機械師確認后，告知列車長，列車長通知司機車門故障已排除。

3.安全防護。如列車員無法確認導(dǎo)致車門報故障的原因，應(yīng)及時通知隨車機械師和列車長，同時在故障車門處進行看守，并采取安全防護措施（必要時可鎖閉臨近故障車門的車廂內(nèi)端門）。隨車機械師、列車長立即趕往故障車廂，隨車機械師確認、處理完畢后，告知列車長，列車長通知司機車門故障已排除。

4.1.12.2 動車組運行中車門發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施 1.安全防護。動車組列車運行中，列車工作人員（含保潔、餐飲人員）接到旅客報告或發(fā)現(xiàn)車門出現(xiàn)故障后，應(yīng)立即前往故障車門處進行看守，并采取安全防護措施（必要時可鎖閉臨近故

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障車門的車廂內(nèi)端門），并報告列車長。

2.現(xiàn)場處理。列車長立即通知司機、隨車機械師，并與隨車機械師趕赴現(xiàn)場處理。

3.盡快開車。隨車機械師確認、處理完畢后，告知列車長，列車長通知司機車門故障已排除。

4.1.12.3 車門故障無法修復(fù)時的應(yīng)急處置措施

1.信息上報。隨車機械師確認故障車門不能及時修復(fù)時，列車長應(yīng)及時組織人員加裝防護網(wǎng)（若隨車機械師確認無需加裝時，可不加裝），并報告司機及客運調(diào)度（動車臺、客服臺）。報告內(nèi)容如下：客運調(diào)度（動車臺、客服臺），我是G（D、C）XXX次列車長XXX，列車運行至XX站開車或XX區(qū)間時，X號車廂X位邊門發(fā)生車門故障，經(jīng)隨車機械師現(xiàn)場確認無法修復(fù)并做了隔離和加裝了防護網(wǎng)，請通知本次列車前方停靠站避開故障車門，做好旅客乘降組織工作。同時，列車長還應(yīng)通知段調(diào)度室和車間值班室。

2.專人防護。隨車機械師確認故障車門不能及時修復(fù)時，列車長應(yīng)對原有崗位進行調(diào)整，安排工作人員（含保潔、餐飲人員）在故障車門處進行防護。列車到站前提前組織故障車廂旅客到鄰近車廂下車。列車到站站停時，指定的工作人員要在故障車門處或鄰近車廂車門處立崗，組織旅客乘降工作。

4.1.12.4 其它

1.引導(dǎo)乘降。列車停站或開車前出現(xiàn)全列或單個自動開關(guān)門

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裝置故障時，由司機通知隨車機械師和列車長（非司機集控開門的動車組，由隨車機械師通知司機、列車長），隨車機械師負責(zé)處理相關(guān)故障并手動開關(guān)車門，列車長負責(zé)組織工作人員引導(dǎo)旅客有序乘降。

2.信息上報。動車組列車發(fā)生車門故障處置完畢后，列車長要將詳細情況記錄在《乘務(wù)手冊》空白頁處，退乘后向所屬車間進行詳細匯報。

4.1.13 車門夾人或物的應(yīng)急處置措施

1．了解情況。列車工作人員發(fā)現(xiàn)車門夾人或物，危及人身安全或行車安全時，應(yīng)立即通過對講機1頻呼叫司機停車或暫不開車，必要時可按下緊急停車按鈕。

2．趕赴現(xiàn)場。列車長接工作人員報告后立即趕到現(xiàn)場，同時通知隨車機械師到場處理。

3．迅速處置。配合隨車機械師將車門打開，并將旅客或物品轉(zhuǎn)移到安全地帶。

4．聯(lián)控司機。關(guān)閉車門后，聯(lián)控司機開車。

5．善后處理。對被夾的旅客進行安撫，發(fā)生旅客人身傷害時按旅客意外傷規(guī)定的程序進行處理。

6．信息上報。對列車晚點情況及處理結(jié)果上報客服（調(diào)度）臺和段調(diào)度室。

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4.1.14 旅客被反鎖廁所內(nèi)或長時間使用廁所而又無動靜的應(yīng)急處置措施

4.1.14.1 旅客被反鎖廁所內(nèi)的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。發(fā)現(xiàn)旅客反鎖在廁所時，列車工作人員應(yīng)通知列車長、機械師到現(xiàn)場處理。

2.安撫旅客。列車工作人員要安撫旅客情緒，告知旅客注意事項。

4.1.14.2 旅客長時間使用廁所而又無動靜的應(yīng)急處置措施 1.情況確認。列車工作人員發(fā)現(xiàn)旅客長時間使用廁所而又無動靜時,采取敲門呼喚等方式確認廁所內(nèi)旅客是否有回應(yīng),無回應(yīng)時，應(yīng)立即通知乘警、列車安全員、列車長、隨車機械師趕至現(xiàn)場。

2.后續(xù)處置。廁所門無法正常打開時，由隨車機械師進行拆卸。旅客在廁所內(nèi)突發(fā)疾病按旅客突發(fā)疾病處置,旅客在廁所內(nèi)發(fā)生違法犯罪行為，交由乘警處理，列車長予以協(xié)助。若列車不配備乘警，由列車安全員向武鐵公安處指揮中心報警，由指揮中心協(xié)調(diào)前方停車站派出所處置，同時向段武裝保衛(wèi)科匯報。

4.1.15 運行中旅客傷、病需救治的應(yīng)急處置措施 4.1.15.1 旅客在列車上意外死亡的應(yīng)急處置措施 1.調(diào)查取證。旅客在列車上死亡時，列車長應(yīng)會同乘警勘察現(xiàn)場，收集旁證物證，調(diào)查旅客受傷、死亡原因，采集見證人證

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詞不少于兩份，根據(jù)有效證件確定傷亡者姓名、單位、住址。對參加搶救的醫(yī)生的姓名、單位、聯(lián)系方式進行登記。列車工作人員使用巡視記錄儀全程錄制。

2.站車交接。列車長電話提前聯(lián)系前方停車站說明情況，下交站應(yīng)按規(guī)定程序報告所在地衛(wèi)生防疫部門，由衛(wèi)生防疫部門對列車進行消毒等衛(wèi)生防疫處理。列車長編制客運記錄將死亡旅客，連同車票、攜帶品一并交車站處理，列車乘務(wù)人員不下車參與處理。為保證動車組盡快恢復(fù)運行，列車也可暫不移交相關(guān)材料，三日內(nèi)再向受理車站補交。如果旅客人身傷亡系斗毆等治安或刑事案件所致，列車長編制客運記錄移交車站時，乘警也應(yīng)與站警辦理案件交接。

3.信息上報。列車長要及時將有關(guān)情況報告車間、段調(diào)度室及客運（客服）調(diào)度員。

4.1.15.2 發(fā)現(xiàn)精神異常旅客的應(yīng)急處置措施 1.有同行人陪同時的應(yīng)急處置措施

⑴通知車長。列車工作人員發(fā)現(xiàn)疑似精神異常的旅客，應(yīng)立即通知列車長。列車長會同乘警趕至現(xiàn)場，向同行人了解情況。

⑵做好防護。提醒同行人做好監(jiān)護并予以協(xié)助，提醒周邊旅客協(xié)助防護。精神病旅客不準單獨行動，離座時必須有同行人護送。

⑶妥善處置。如精神病旅客行為嚴重危急其他旅客人身安全或有跳車、自殘等傾向，列車長要配合乘警采取強制束縛措施，—24—

將旅客以及同行人交最近前方停車站處理，不必等到旅客到下車站（不配備乘警時，打電話通知前方站派巡警或站警前來處理）。

2.無同行人時的應(yīng)急處置措施

⑴通知車長。列車工作人員發(fā)現(xiàn)疑似精神異常的旅客時，立即通知列車長。列車長應(yīng)會同乘警趕至現(xiàn)場，了解情況。

⑵專人負責(zé)。精神異常旅客如有車票，列車長應(yīng)指定安全的地點專人看護，乘警協(xié)助處理至旅客票面到站或換乘站。如精神異常人員無票時，列車長除派專人看護外，應(yīng)編制客運記錄移交最近前方停車站。

⑶妥善處置。如精神病旅客行為嚴重危急其他旅客人身安全或有跳車、自殘等傾向，列車長要配合乘警采取強制束縛措施，編制客運記錄將旅客交最近前方停車站處理，不必等到旅客到其下車站。不配備乘警時，列車安全員向武鐵公安處指揮中心匯報情況，列車長通知前方站派巡警或站警前來處理。

⑷及時上報。列車長要及時將有關(guān)情況報告客運（客服）調(diào)度員、段調(diào)度室和車間。

4.1.15.3 旅客突發(fā)疾病的應(yīng)急處置措施

1.人員救治。列車長一方面要利用配備的急救藥箱，安排紅十字救護員進行初步救護,另一方面通過廣播找醫(yī)生救助。如旅客身體不適是由于動車速度快等原因造成的，列車員應(yīng)及時幫助旅客調(diào)整座席，讓旅客保持一種舒適的乘車姿勢，運行中經(jīng)常看望旅客，提供相應(yīng)的服務(wù)，并及時將旅客情況向列車長匯報。如

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旅客不適狀況不能改善或加重，應(yīng)征求旅客或同行人意見，確定是否下車治療。

2.調(diào)查取證。列車長指派工作人員取得3名以上旅客及參加搶救醫(yī)務(wù)人員的證明材料，確保真實有效（證明材料中要顯示救治旅客的過程）。

3.交站準備。對病情嚴重的旅客，列車長做好移交準備，有必要時通過電話聯(lián)系最近前方站120急救。若旅客病情緊急，列車又運行在長大區(qū)間，要立即通過客調(diào)聯(lián)系具備醫(yī)療條件的最近前方站要點停車。

4.站車交接。列車長編制客運記錄（一式兩份），連同旅客（及同行人）車票及隨身攜帶物品一并交前方停車站或旅客到站處理（旅客不愿中途下車時，應(yīng)在客運記錄上注明并簽字）。為保證動車組盡快恢復(fù)正點運行，列車也可暫不移交相關(guān)材料，三日內(nèi)再向受理車站補交。

5.及時匯報。及時將有關(guān)旅客突發(fā)疾病的基本情況和處置過程上報車間和段調(diào)度室。

4.1.15.4 孕婦臨產(chǎn)的應(yīng)急處置措施

1.立即救治。列車上發(fā)現(xiàn)孕婦臨產(chǎn)時，列車長要立即組織救治，列車廣播尋找醫(yī)生，對臨產(chǎn)孕婦進行救治。列車無醫(yī)生時，由列車具備紅十字救護員資質(zhì)的乘務(wù)人員負責(zé)救治。

2.請求停車。列車長通過司機與通過當(dāng)?shù)鼐挚驼{(diào)聯(lián)系前方車站，請求在縣級以上有醫(yī)療條件的車站停車。

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3.收集旁證。收集所在車廂三名以上旅客或同行人及參加搶救治醫(yī)務(wù)人員的旅客證明，確保真實有效。

4.辦理交接。列車長要提前編制好客運記錄，到站與車站辦理交接，會同列車乘警（無乘警時為列車安全員）將旅客（及同行人）、車票及隨身攜帶物品一并移交。特殊原因需后補證明材料時，由列車擔(dān)當(dāng)單位于3日內(nèi)補送給處理站。

4.1.15.5 運行中發(fā)生人身傷害的應(yīng)急處置措施

1.趕赴現(xiàn)場。列車長接到工作人員的報告后，立即會同乘警趕赴現(xiàn)場，檢查旅客傷害程度。

2.現(xiàn)場救治。列車長首先要利用配備的急救藥箱，安排紅十字救護員進行初步救護。遇旅客傷害較嚴重時，應(yīng)立即通過廣播尋找醫(yī)務(wù)工作者幫助救治，并根據(jù)救治需要，提前協(xié)調(diào)醫(yī)務(wù)工作者全程參與救治，直至醫(yī)療機構(gòu)救護人員到場。

3.調(diào)查取證。列車長會同乘警詳細了解事情經(jīng)過,判明旅客傷害屬于鐵路、自身、第三方等原因,分別進行取證,收集3份以上（受害人、同行人、見證人）的旅客旁證材料,如屬第三方責(zé)任,需當(dāng)事人雙方書面證明。

4.站車交接。列車長編制客運記錄,將受傷旅客（及同行人）車票及隨身攜帶物品一并交前方停車站或旅客到站處理（旅客不愿中途下車時，應(yīng)在客運記錄上注明并簽字,如屬第三方責(zé)任,將雙方旅客交車站處理）。由于時間急迫來不及取證和編制客運的記錄的，必須在3日內(nèi)向站方補交。旅客人身傷害系斗毆等治

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安或刑事案件所致的，列車長編制客運記錄移交車站時，乘警也應(yīng)與站警辦理案件交接。

5.信息上報。列車長及時將有關(guān)旅客人身傷害的基本情況上報段調(diào)度室和車間。

4.1.15.6 旅客在車站發(fā)生傷害，告之列車工作人員的應(yīng)急處置措施

1.分清責(zé)任。在開車前，列車長要立即聯(lián)系當(dāng)?shù)剀囌菊f明情況，交站處理，不用編制客運記錄。

2.調(diào)查取證。在開車后旅客找列車工作人員表達訴求時，首先采取救助措施,并要求該旅客或同行人寫出受傷的地點以及詳細事情經(jīng)過，取旁證材料3份以上。

3.拍發(fā)電報。編制客運記錄交前方停車站處理，同時拍發(fā)電報告知旅客上車站。

4.1.16 運行中發(fā)生治安事件的應(yīng)急處置措施

4.1.16.1發(fā)生劫持人質(zhì)、殺人傷人等恐怖襲擊的應(yīng)急處置措施

1.迅速報警。通知公安人員迅速封鎖現(xiàn)場，設(shè)立警戒圈，控制局勢。

2.疏散人群。迅速組織力量疏散人群，孤立和隔斷恐怖分子劫持人質(zhì)或行兇殺人的中心現(xiàn)場。

3.控制局面。配合公安人員開辟緊急通道，占據(jù)有利地形，—28—

努力抓捕人犯和解救人質(zhì)。

4.緊急救護。配合醫(yī)療救護人員對受傷人員進行緊急救治，努力減少人員傷亡。

4.1.16.2 發(fā)生旅客糾紛或斗毆事件的應(yīng)急處置措施 1.了解情況。遇旅客之間發(fā)生糾紛時，在場的列車工作人員要及時勸解，防止事態(tài)擴大。及時報告列車長、乘警（無乘警時為列車安全員）趕赴現(xiàn)場，做好調(diào)解工作，制止打架斗毆，如有人員受傷時及時送就近醫(yī)院救治。

2.現(xiàn)場調(diào)解。列車安全員趕赴現(xiàn)場后，巡視記錄儀全程開機。對情節(jié)輕微，事實清楚、因果關(guān)系明確，不涉及醫(yī)療費用、物品損失的一般旅客糾紛，進行現(xiàn)場調(diào)解。

3.人員救治。對于因民事糾紛引起的毆打他人、故意傷害、故意損毀財物案件，要及時制止，防止事態(tài)擴大，并對受傷者積極進行搶救。

4.及時上報。列車安全員向武鐵公安處指揮中心報警，由指揮中心協(xié)調(diào)前方停車站派出所上車處置，同時向段武裝保衛(wèi)科匯報。列車長組織工作人員做好收集旁證材料工作。

4.1.16.3 少數(shù)民族旅客在動車組上聚眾滋事的應(yīng)急處置措施

1.趕赴現(xiàn)場。列車長與乘警（無乘警時為列車安全員）應(yīng)及時趕至現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況。

2.認真處理。協(xié)助乘警（無乘警時為列車安全員）積極調(diào)解

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糾紛，收集旁證，認真處理。

3.及時匯報。列車長將處理情況及時向段調(diào)度室和車間匯報。情況嚴重時安全員向公安指揮中心報警，列車長向客服（調(diào)度）臺匯報。

4.安撫旅客。做好現(xiàn)場旅客的宣傳和安撫工作，防止再次發(fā)生糾紛。

5.人員救治。旅客受傷時，應(yīng)及時廣播找醫(yī)進行救治。列車無醫(yī)生時，由列車具備紅十字救護員資質(zhì)的乘務(wù)人員負責(zé)救治。

6.交站處理。必要時，列車長編制客運記錄交站按章處理。4.1.16.4 發(fā)現(xiàn)上訪人員的應(yīng)急處置措施

1.掌握情況。列車上發(fā)現(xiàn)上訪人員時應(yīng)及時通知列車長、乘警（無乘警時為列車安全員）趕赴現(xiàn)場，掌握上訪人員的上車站、上車人數(shù)、所分布的車廂位置，防止上訪人員在車廂內(nèi)宣傳鼓動。

2.做好監(jiān)控。列車工作人員配合乘警（無乘警時為列車安全員）做好對上訪人員的監(jiān)控，列車長、乘警設(shè)法穩(wěn)定上訪人員情緒，維護車內(nèi)秩序，防止與周圍旅客發(fā)生語言和肢體沖突。

3.及時匯報。列車長及時向車間和段調(diào)度室匯報有關(guān)情況。4.勸告下車。聯(lián)系前方停車站和派出所勸告其下車，對不愿下車的旅客，應(yīng)密切關(guān)注，加強盯控。

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4.2 運輸組織

4.2.1 動車組站臺緊急停車的應(yīng)急處置措施

1．呼叫停車。動車組停站或初起動，列車長、列車員或列車安全員發(fā)現(xiàn)危及旅客人身安全或行車安全，須緊急叫停列車時，直接使用頻道1（頻率：467.200MHz；全路統(tǒng)一的站車專用無線通信頻率），呼叫司機停車。司機聽到呼叫后立即采取緊急制動停車（如列車尚未起動則暫不起動）。

2．報告事由。緊急停車呼叫者得到司機應(yīng)答后，通過對講機向司機報告停車事由（列車員或列車安全員同時也要向列車長報告）。列車長根據(jù)事態(tài)情況合理組織有關(guān)人員迅速處置緊急事件。動車組重聯(lián)時，前、后組列車長應(yīng)互通簡要情況，協(xié)調(diào)處置緊急事件。

4．恢復(fù)行車。緊急事件處置完畢后，緊急停車呼叫者向司機報告（列車員或列車安全員同時也要向列車長報告），列車長（重聯(lián)時由運行方向前組列車長）按規(guī)定程序通知司機（隨車機械師）關(guān)閉車門，司機按規(guī)定程序開車。

5.及時上報。動車組列車長（重聯(lián)時由運行方向前組列車長）及時向路局客運（客服）調(diào)度、段調(diào)度室、所屬車間報告停車原因。

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4.2.2 列車晚點的應(yīng)急處置措施

1．了解情況。列車長通過調(diào)度、本段調(diào)度室、車間值班室或車站了解本趟列車晚點原因和預(yù)計晚點時間。列車長要統(tǒng)一工作人員的口徑，做好對外解釋。

2．廣播宣傳。列車晚點超過15分鐘以上時，列車長根據(jù)調(diào)度、本段調(diào)度室、車間值班室或車站的通報，向旅客公告列車晚點信息，說明晚點原因、晚點時間。廣播每次間隔不超過30分鐘。

3．加強巡視。列車長全面掌握列車旅客人數(shù)、重點旅客、用水、餐飲、醫(yī)療保障等基本情況和需求，組織有關(guān)人員，加大巡視車廂頻次，關(guān)注旅客動態(tài)，做好旅客用水、餐飲、重點旅客服務(wù)等工作，維持好車內(nèi)秩序。

4.轉(zhuǎn)乘登記。乘務(wù)員在車內(nèi)巡視時，隨時登記需旅客轉(zhuǎn)乘情況，并集中報列車長掌握。列車長依據(jù)登記的情況，及時上報動車臺（客服臺），并做好與旅客轉(zhuǎn)乘車站的聯(lián)系，確保旅客后期乘車。

5．辦理交接。因列車晚點旅客提出賠償、退票或出具晚點證明要求時，列車長要根據(jù)現(xiàn)行法律、法規(guī)和鐵路規(guī)章做好耐心解釋，力爭取得旅客的理解和配合。必要時列車長可編制客運記錄交站處理，如旅客情緒激動，車長可提前通知前方到站派人接車處理。

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6．信息上報。列車長要及時將列車晚點的處置情況隨時上報至段調(diào)度室。

7.用餐處理。列車晚點1小時以上且逢用餐時間，列車長要提前統(tǒng)計車上旅客人數(shù)及去向，向所在地局客運（客服）調(diào)度員報告，由客運（客服）調(diào)度員安排前方停車站做好供餐準備，免費為旅客供餐，并與車站辦理雙方簽字確認手續(xù)（機動、靈活根據(jù)實際情況而定）。

4.2.3 列車嚴重晚點的應(yīng)急處置措施

遇動車組列車嚴重晚點，造成圖定乘務(wù)交路為折返站乘務(wù)員入公寓休息，但實際停留時間不足4小時的情況時，應(yīng)采取應(yīng)急乘務(wù)換乘的組織模式。

1.段內(nèi)換乘。由段調(diào)度室根據(jù)列車晚點情況，下達應(yīng)急乘務(wù)換乘的派班通知，做好有關(guān)事項交接和人員安排。

2.跨段換乘。

（1）異地換乘。列車長依據(jù)晚點情況及人員狀況，不晚于乘務(wù)換乘站折返開車前5小時向換乘站所在路局客調(diào)提出換乘申請，同時報告列車車型、編組、定員和乘務(wù)人員類別、數(shù)量等基本情況；所在路局依據(jù)有關(guān)規(guī)定組織人員換乘；如換乘客運段無擔(dān)當(dāng)車型的動車組時，可由原擔(dān)當(dāng)班組安排一人隨車休息，必要時協(xié)助換乘班組工作；餐服、保潔人員應(yīng)隨同客運班組由換乘路局整體安排換乘，原餐服組應(yīng)安排一人隨車負責(zé)結(jié)賬、管理等相關(guān)工作；入住公寓休息，等候下一步指令。

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（2）本地換乘。依據(jù)換乘調(diào)度命令，立即組織乘務(wù)人員（含餐飲、保潔人員）做好出乘準備，攜帶“GSM-R”手機、無線交互手持終端、對講機等通用的設(shè)施備品，于換乘站折返開車前50分鐘到達站臺，與原擔(dān)當(dāng)班組進行移動補票設(shè)備、票據(jù)、服務(wù)備品、應(yīng)急設(shè)施，以及沿途停站時刻和上水、吸污作業(yè)等重點事項交接。換乘班組值乘終到后，原擔(dān)當(dāng)客運段安排車隊干部帶隊接車并再次辦理相應(yīng)交接手續(xù)；若本段無該車型的動車組時，可由原擔(dān)當(dāng)班組安排一人隨車休息，必要時協(xié)助換乘班組工作；餐服、保潔人員應(yīng)隨同客運班組由換乘路局整體安排換乘，原餐服組應(yīng)安排一人隨車負責(zé)結(jié)賬、管理等相關(guān)工作。乘警需要換乘的，局管內(nèi)列車由所屬公安局協(xié)調(diào)；跨局列車由擔(dān)當(dāng)局和換乘站所屬路局公安局協(xié)調(diào)，可比照客運乘務(wù)換乘辦理。換乘班組完成單趟值乘任務(wù)后，后續(xù)乘務(wù)交路由各自客運段安排，可便乘返回本段，也可擔(dān)當(dāng)本段后續(xù)列車乘務(wù)任務(wù)。

4.2.4 動車組故障需啟動熱備動車組的應(yīng)急處置措施 4.2.4.1車站內(nèi)組織旅客換乘時的應(yīng)急處置措施

1．接受任務(wù)。接受上級部門的調(diào)度命令時，列車長要了解熱備動車組列車擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧危\行區(qū)間以及編組變化等情況。向全體乘務(wù)人員傳達換乘命令，同時列車工作人員應(yīng)檢查車內(nèi)情況，堅守崗位。

2．聯(lián)系車站。如遇始發(fā)站組織旅客換乘，旅客席位發(fā)生變化，列車長要及時聯(lián)系車站，并與站方辦理客調(diào)命令和旅客席位

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調(diào)整通知（局客票管理所下達的）或旅客席位調(diào)整單（各車站自定）的交接，引導(dǎo)旅客按照席位調(diào)整方案乘車。

3.妥善安排。對因車型變動造成部分旅客無座席時，列車長應(yīng)妥善安排，做好解釋工作。

4.故障車在站內(nèi)沒有停靠站臺時，換乘處置程序按照區(qū)間換乘熱備動車組的處置程序辦理。

5．到站退差。旅客調(diào)整席位后，存在票價差額的，由列車長編制客運記錄，到站退還旅客票價差額。

4.2.4.2 需區(qū)間換乘熱備動車組的應(yīng)急處置措施

1.接受任務(wù)。接受上級部門的調(diào)度命令時，列車長要了解熱備動車組列車擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧危\行區(qū)間以及編組變化等情況。立即向列車工作人員傳達，列車工作人員應(yīng)檢查車內(nèi)情況，堅守崗位。

2.廣播通告。列車應(yīng)向旅客通告換乘的決定，告知安全注意事項，并對列車不能如期運行給旅客出行造成的不便，向旅客致歉，并感謝旅客的配合，做好后續(xù)服務(wù)工作，取得旅客的支持與諒解。

3.統(tǒng)一指揮。救援動車組列車到達指定位置，由現(xiàn)場救援指揮負責(zé)人統(tǒng)一指揮，司機和列車長負責(zé)對準故障動車組車門，救援動車組與被救援動車組列車長組織乘務(wù)組人員手動打開指定車廂車門(隨車機械師配合)，放置好過渡板，會同公安、客運等應(yīng)急人員共同做好防護、組織旅客有序換乘。對由于線路、動車組重聯(lián)等無法實現(xiàn)各車廂車門對位時，應(yīng)使用應(yīng)急梯。換乘過程

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中，動車組禁止移動。

4.安全防護。列車長準備好疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，并預(yù)先放在指定車門處，檢查疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯處于良好狀態(tài)并安裝好扶手，其他工作人員予以協(xié)助。故障車和救援車列車長應(yīng)將列車工作人員分成2組（重聯(lián)時增加2組），各組分別負責(zé)一個疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯的安全防護。救援列車停靠指定位置前，嚴禁開啟車門。

5.本線換乘時，故障車和救援車都打開無鄰線側(cè)車門，并放置和固定好疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯后，組織旅客有序下車，車上、車下均安排人員防護，防止旅客摔傷。其他工作人員做好宣傳引導(dǎo)，維持秩序。

6.鄰線換乘時：

（1）同一車型動車組列車換乘時，救援列車與故障列車工作人員分別手動打開3、7號車廂（重聯(lián)或長編組時同時開啟11、15號）靠內(nèi)端相對應(yīng)的車門，共同架設(shè)疏散舷梯(或安全渡板），故障列車在3號車廂架設(shè)，救援列車在7號車廂架設(shè)（重聯(lián)或長編組時故障列車在3、11號車廂架設(shè)，救援列車在7、15號車廂架設(shè)）。

故障列車工作人員組織1—4號和5—8號車廂旅客分別從3號、7號車門（重聯(lián)或長編組時9—12車和13—16號車廂旅客分別從11號、15號車門）向救援列車進行轉(zhuǎn)移；列車長在3號（重聯(lián)時在3、11號）車門組織旅客換乘，安排人員在地面進行

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防護；列車長安排工作人員在7號（重聯(lián)或長編組時在7、11、15號）車門做好旅客換乘的組織及地面防護工作。

救援列車列車長在7號（重聯(lián)時在7、15號）車門接應(yīng)換乘旅客，安排人員在地面進行防護；列車長安排乘務(wù)人員在3號（重聯(lián)或長編組時在3、11、15號）車門接應(yīng)換乘旅客，并做好地面防護工作。同時，組織3號、7號車門上車的旅客到1—4號和5—8號車廂（重聯(lián)或長編組時11號、15號車門上車的旅客分別到9—12號和13—16號車廂），并妥善安排旅客。

（2）不同車型動車組列車換乘時，由救援列車工作人員負責(zé)架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）。動車組單列運行時，救援列車視現(xiàn)場情況，手動開啟前進方向第一個車門與故障列車1或8號車門對位準確，組織旅客從1或8號車門換乘。動車組重聯(lián)運行時，救援列車前組車體換乘完畢后，由救援列車隨車機械師引導(dǎo)司機，移動停車位置，確定后組車底車門的對應(yīng)位置后，再組織后組車底旅客換乘。必要時可采用應(yīng)急梯組織旅客換乘。

疏散舷梯（安全渡板）安裝平穩(wěn)牢固后，按照安全有序、逐個通過的原則組織旅客轉(zhuǎn)乘。乘警（無乘警時為列車安全員）加強車內(nèi)巡視和宣傳，維護好車內(nèi)秩序。

7.廣播致歉。旅客換乘完畢，故障車列車長安排列車工作人員全列巡視，確保無旅客滯留和行李遺留后，與救援車列車長辦理交接。列車長和隨車機械師負責(zé)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯的撤回、拆卸及存放工作，鎖閉車門并向司機反饋信息。救援

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車列車長代表鐵路部門向旅客致歉。故障車列車工作人員跟隨原車底返回，如故障車在最近營業(yè)站停車時，列車乘務(wù)人員可根據(jù)客運段安排，攜帶備品備件下車退乘。

4.2.4.3 在長大隧道需換乘熱備動車組的應(yīng)急處置措施 1．接受任務(wù)。接受上級部門的調(diào)度命令時，列車長要了解熱備動車組列車擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧危\行區(qū)間以及編組變化等情況。

2.開啟照明。列車長通知客運（客服）調(diào)度需開啟隧道照明，客運（客服）調(diào)度通知供電部門通過遠程開關(guān)方式開啟照明；無法遠程開啟照明時，列車長應(yīng)安排客運乘務(wù)人員（原則上為男性）與乘警（列車安全員）各自攜帶通訊、照明工具，手動解鎖打開車門（單洞雙線隧道位于非會車側(cè)，雙洞單線隧道位于會車側(cè)），并分別沿隧道內(nèi)的疏散通道，到就近的控制箱開啟照明，開啟后迅速返回列車。列車長（或隨車機械師）負責(zé)車門開關(guān)和防護。列車工作人員要做好旅客引導(dǎo)工作，避免混亂，并提醒旅客注意腳下障礙物，防止絆倒或因踩碎、踏空電纜槽蓋板等造成傷害。

3.遇單洞隧道，應(yīng)急處置程序按照區(qū)間換乘辦理。4.遇雙洞隧道，即上下行線路不在同一洞內(nèi)，分以下兩種情況處置 ：

（1）本線換乘時，開啟隧道照明后，比照區(qū)間本線換乘辦理，組織旅客從會車側(cè)車門下車，但須安排人員做好防護，防止旅客誤入疏散通道進入鄰線隧道。

（2）鄰線換乘時，故障車列車長首先確定列車臨靠的最近

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救援通道編號（在救援列車到達前不得打開救援通道門），由列車長通報司機，司機向列車調(diào)度匯報，列車調(diào)度據(jù)此安排救援列車的停靠位置。故障車列車長根據(jù)救援通道位置，確定距救援通道最近的兩個車門，通知列車工作人員做好換乘準備工作。

5．救援換乘。救援列車停穩(wěn)后，救援車列車長安排人員打開救援通道門及距救援通道最近的兩個車門，架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，做好換乘準備，完成后通知故障車列車長。故障車列車長接到救援列車長的通知后，立即安排打開車門，架設(shè)疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯，組織旅客換乘。故障車列車長會同乘警全列巡視，確認旅客換乘完畢，并確認雙側(cè)隧道及救援通道內(nèi)無滯留旅客及遺留行李，通知救援車列車長，雙方辦理交接，故障車列車長負責(zé)關(guān)閉兩側(cè)救援通道門和隧道照明，并通知本車司機，由司機向列車調(diào)度匯報。救援車旅客換乘完畢，列車工作人員應(yīng)將疏散舷梯（安全渡板）或應(yīng)急梯收好定位存放，鎖閉車門并向司機反饋信息。故障車列車工作人員跟隨原車底返回，如故障車在最近營業(yè)站停車時，列車乘務(wù)人員可根據(jù)安排，攜帶備品備件下車退乘。

4.2.5 臨時更換車底的應(yīng)急處置措施

1．接受命令。列車長接到客運（客服）調(diào)度員通知確認需臨時更換車底時，要向全體乘務(wù)人員傳達換乘命令。同時列車工作人員應(yīng)檢查車內(nèi)情況，堅守崗位。

2．聯(lián)系車站。如遇始發(fā)站臨時更換車底車型變動，旅客席

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位發(fā)生變化，列車長要及時聯(lián)系車站，并與站方辦理客調(diào)命令和旅客席位調(diào)整通知（局客票管理所下達的）或旅客席位調(diào)整單（各車站自定）的交接。

3．做好服務(wù)。做好旅客的宣傳引導(dǎo)、席位安排、服務(wù)等工作，盡量滿足旅客的合理需求。

4．到站退差。旅客調(diào)整席位后，存在票價差額的，由列車長編制客運記錄，到站退還旅客票價差額。

4.2.6 線路中斷終止運行的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。遇列車臨時停車時，列車長及時與所在鐵路局客調(diào)聯(lián)系了解情況，了解線路中斷區(qū)段和原因。

2.及時匯報。列車長及時將線路中斷情況向路局客運處、段調(diào)度室匯報。

3.廣播宣傳。列車長廣播告知旅客線路中斷終止運行的原因，并做好廣播宣傳工作，要求各車廂乘務(wù)員堅守崗位，加強車內(nèi)巡視，確保安全。

4.妥善處置。列車長加強與當(dāng)?shù)乜驼{(diào)聯(lián)系，及時了解線路情況及開車時間，組織乘警、餐服長、司機、隨車機械師召開會議，分工負責(zé)，妥善安排被阻旅客。

5.加強供應(yīng)。餐車做好飲食供應(yīng)，遇餐料不足時要請求所在車站及當(dāng)?shù)卣M織采購，確保旅客飲食供應(yīng)。

6.后續(xù)處理。按照有關(guān)規(guī)定妥善安排線路中斷旅客的中轉(zhuǎn)換乘及交站退票工作。

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4.2.7 變更徑路的應(yīng)急處置措施

1.接受任務(wù)。根據(jù)客調(diào)命令了解后續(xù)列車的車次、運行區(qū)間、經(jīng)停站以及編組等情況。

2.任務(wù)布置。列車長將任務(wù)布置到相關(guān)人員，合理分布崗位，確保乘降有序。

3.做好服務(wù)。利用廣播加強宣傳，認真做好各項服務(wù)工作。乘務(wù)人員及時提醒因徑路變更無法到達票面記載的目的地的旅客，提前做好在換乘站下車準備，列車長應(yīng)做好與車站的交接工作。

4.餐飲供應(yīng)。做到提前預(yù)想、征求意見、合理安排、尊重習(xí)俗、保質(zhì)保量、優(yōu)先供應(yīng)。

5.上報信息。對運輸中突發(fā)的問題，妥善處理，及時向路局客運處、段調(diào)度室匯報。

4.2.8 中間站臨時變更到發(fā)線的應(yīng)急處置措施

1．做好宣傳。動車組無法接入高站臺線路時，列車人員應(yīng)在列車長的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下提醒、引導(dǎo)旅客，防止摔傷，做好宣傳工作，穩(wěn)定旅客情緒，協(xié)同乘警（無乘警時為列車安全員）維護秩序，以免發(fā)生混亂現(xiàn)象。

2．組織乘降。列車進站前或已知列車在中間站變更到發(fā)線停車在低站臺停車時，乘務(wù)員應(yīng)認真進行車門了望,確認站臺位置后通過車站提供的應(yīng)急乘降梯組織旅客乘降，乘務(wù)員打開車門后應(yīng)先下車立崗，組織旅客安全乘降，保證旅客安全。

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4.2.9 大客流的應(yīng)急處置措施

1.了解情況。在組織放行時發(fā)現(xiàn)客流暴漲，列車長應(yīng)及時與車站取得聯(lián)系協(xié)助做好乘降工作，并要求其注意放客數(shù)量。

2．隨時關(guān)注。各次列車列車長在每站開車后要及時關(guān)注站車信息交互系統(tǒng)的客流信息，并與車廂實際乘車人數(shù)進行比對。發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)站立旅客較多時，要組織乘務(wù)人員對站立旅客進行清點，掌握旅客到站。

3.加強聯(lián)系。途中列車長要加強與隨車機械師的聯(lián)系，確認列車超載情況，并依據(jù)隨車機械師的建議，積極配合做好分流、疏散工作。

4.合理疏散。因超員嚴重導(dǎo)致列車報警時要迅速趕到現(xiàn)場，對車廂連接處及其他較多人流處進行客流疏散時，將旅客疏導(dǎo)至其它車廂，保持車廂旅客均衡。

5.及時匯報。當(dāng)列車持續(xù)超員時，列車長要迅速向所在局動車（客服）臺或調(diào)度匯報，匯報內(nèi)容：車次、車內(nèi)人數(shù)、超員率以及需停檢停售車站范圍等事項。同時，列車長還應(yīng)向段調(diào)度室匯報。

6．聯(lián)系確認。提前與方站聯(lián)系，了解該站客流情況，協(xié)商車站做好旅客乘降工作。

7．拍發(fā)電報。如車內(nèi)人數(shù)已經(jīng)超過規(guī)定超員率時，列車長要在前方站按規(guī)定拍發(fā)電報。

8.宣傳勸阻。當(dāng)列車超過規(guī)定超員率時，列車應(yīng)及時勸阻延

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長旅客改乘其它列車。

4.2.10 車底與站臺間隙、垂直距離過大的應(yīng)急處置措施 1．做好宣傳。對已預(yù)知動車組車底與站臺間隙、垂直距離過大時，列車人員應(yīng)在到站前利用廣播進行安全宣傳，告知旅客注意安全。

2．重點防范。列車長合理調(diào)劑崗位，指定乘務(wù)人員在相應(yīng)的車門處立崗，口頭宣傳旅客注意腳下安全，防止旅客摔傷和踏空，對上下車的重點旅客給予協(xié)助。

3.聯(lián)系車站。列車長及時與車站值班員聯(lián)系，要求加強人員，共同做好旅客的乘降工作。

4.2.11 發(fā)生旅客誤乘、越站的應(yīng)急處置措施

1．安撫報告。發(fā)生旅客誤乘、越站，列車員應(yīng)做好安撫工作，穩(wěn)定旅客情緒，密切注視旅客的動態(tài)，防止發(fā)生旅客使用緊急制動裝置造成二次停車的事故，同時，立即向列車長報告。

2．當(dāng)好參謀。列車長接到旅客誤乘、越站的信息，應(yīng)熱心為誤乘、越站旅客當(dāng)好參謀，幫助查定到前方停車站下車返回的車次、時間。

3．交站處理。編制客運記錄把旅客移交在前方停車站，指定最近列車免費送回。

4.2.12 發(fā)生席別重號的應(yīng)急處置措施

1.核對信息。列車長認真核對旅客票、證、人信息，并核查

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站車交互系統(tǒng)中相應(yīng)信息，予以確認。

2.妥善安排。列車有能力安排時，安排同等席別；無能力時安排時，安排其它席別。安排席別的基本原則是“先重點旅客，后就座順序”。

3.熱情服務(wù)。做好重號旅客的道歉和服務(wù)工作，爭取旅客的諒解。

4.逐級匯報。及時向段調(diào)度室匯報重號情況，并聽候上級部門后續(xù)工作的指導(dǎo)意見。

5.移交旅客：對需退票價差的旅客，按要求向相關(guān)站拍發(fā)電報，并編制客運記錄，于到站按章辦理交接手續(xù)。

4.3 衛(wèi)生防疫

4.3.1 發(fā)生重大疫情時的應(yīng)急處置措施

1.立即匯報。列車長應(yīng)立即向段調(diào)度室和前方停靠站報告。段調(diào)度室應(yīng)按照規(guī)定向路局應(yīng)急辦、局衛(wèi)生應(yīng)急辦和鐵路防疫部門報告。報告內(nèi)容包括:車次、時間、運行地點、病人和密切接觸人員簡況及主要癥狀、旅行目的站、病人所在車廂順號等。衛(wèi)生防疫部門接到報告后，將會通過電話或委派專業(yè)人員添乘列車，指導(dǎo)、處理疫情。

2.隔離控制。列車長應(yīng)利用乘務(wù)室、多功能室等獨立的空間將病人或疑似病人隔離;按照衛(wèi)生防疫部門的通知要求將病人或疑似病人在前方停靠站向地方衛(wèi)生行政部門指定的衛(wèi)生機構(gòu)移

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交，并將登記資料一并交衛(wèi)生防疫部門；控制病人原所在車廂旅客的流動。

3.人員登記。對密切接觸者進行登記(內(nèi)容包括：姓名、性別、年齡、身份證號碼、聯(lián)系方式等)，同時要聯(lián)系其到達站的鐵路衛(wèi)生防疫部門，由到達站的防疫部門按照規(guī)定處理。

4.預(yù)防處置。根據(jù)病種情況，采取列車通風(fēng)等預(yù)防措施；對病人污染的車廂、隔離場所及可能污染的范圍進行消殺滅等衛(wèi)生學(xué)處理。列車到達目的地后，由所在地鐵路衛(wèi)生防疫部門對全列列車進行衛(wèi)生處理。

5.醫(yī)學(xué)觀察。對密切接觸病人的乘務(wù)人員，由衛(wèi)生防疫部門安排進行醫(yī)學(xué)觀察。

6.上報信息。向段調(diào)度室、所屬車間匯報疫情處置情況。4.3.2 發(fā)生昆蟲襲擾、咬傷旅客的應(yīng)急處置措施

1．速到現(xiàn)場。列車長應(yīng)會同乘警立即趕到現(xiàn)場，了解實情。2．緊急救治。列車廣播找醫(yī)生，將受傷旅客轉(zhuǎn)移到其他車廂，進行簡單救治，并組織人員處理現(xiàn)場。

3．收集取證。走訪車廂旅客和知情人，了解昆蟲來源，登記記錄攜帶者的個人資料及救治醫(yī)生資料。

4．交站處理。編制客運記錄，將相關(guān)人員交站處理。5．報告處置。向段調(diào)度室、乘務(wù)車間匯報，配合做好列車的“消、殺、滅”工作。

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4.4 動車廣播

4.4.1 因自然災(zāi)害造成列車晚點 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，受XX（降雨、降雪、大霧、霧霾、大風(fēng)、洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，列車現(xiàn)在大約晚點XX小時XX分。請您諒解。

4.4.2 因自然災(zāi)害造成列車降速運行并晚點 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，受XX（降雨、降雪、大霧、霧霾、大風(fēng)、洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，為確保旅行安全，列車需降速運行。列車現(xiàn)在大約晚點XX小時XX分。請您諒解。

4.4.3 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車晚點 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，受XX（洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。（列車停車時還需廣播：列車現(xiàn)在停車等候通車，）列車現(xiàn)在大約晚點XX小時XX分。請您諒解。

4.4.4 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車繞道運行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，受XX（洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。本次列車將

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繞經(jīng)XX線（、XX線、……）運行。請票面到站為XX站（、XX站……）的旅客在XX站下車辦理退票手續(xù)。請您諒解。

4.4.5 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車中途停止運行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，受XX（洪水、山體滑坡、泥石流……）影響，XX至XX線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。列車將在XX站停止運行。請去往XX站以遠的旅客在前方停車站下車辦理退票手續(xù)。請您諒解。

4.4.6 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成列車晚點 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，因XX原因，列車現(xiàn)在大約晚點XX小時XX分。給您造成不便，向您表示誠摯的歉意。

4.4.7 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車晚點

女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，因XX原因，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。（列車停車時還需廣播：列車現(xiàn)在停車等候通車，）列車現(xiàn)在大約晚點XX小時XX分。給您造成不便，向您表示誠摯的歉意。

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4.4.8 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車繞道運行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，因XX原因，前方線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。本次列車將繞經(jīng)XX線（、XX線、……）運行，請票面到站為XX站（、XX站……）的旅客在XX站下車辦理退票手續(xù)。給您造成不便，向您表示誠摯的歉意。

4.4.9 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車中途停止運行 女士們，先生們：

我是XX次列車列車長，因XX原因，XX至XX線路中斷，鐵路部門正在積極組織搶修。列車將在XX站停止運行。請去往XX站以遠的旅客在前方停車站下車辦理退票手續(xù)。給您造成不便，向您表示誠摯的歉意。應(yīng)急處置保障

1.相關(guān)車間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，建立健全突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)資料，并建立應(yīng)急處置聯(lián)系機制。

2.列車遇有較大晚點時（動車組列車晚點1小時以上），列車長要立即向段調(diào)度室報告。段調(diào)度室要將晚點列車運行情況（車內(nèi)旅客人數(shù)、重點旅客情況、餐料油料用水等情況）及時上報路局調(diào)度所和客運處。

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3.調(diào)度所接到列車報告后將以調(diào)度命令的形式及時通報管內(nèi)各相關(guān)單位，說明晚點原因并提出工作要求，遇有用餐時間（12:00-14:00、18:00-20:00）需向旅客免費發(fā)放食品時，對重點車次、車站注明送餐要求及送餐數(shù)量。

4.段接到鐵路局書面通知解決晚點列車滯留旅客的飲食供應(yīng)問題發(fā)生費用時，段應(yīng)保存好相關(guān)通知、調(diào)度命令、票據(jù)和簽認記錄，每半年匯總統(tǒng)計一次報鐵路局，由鐵路局運輸處、客運處、財務(wù)處審核后安排預(yù)算。應(yīng)急處置培訓(xùn)和演練

1.職教科要組織各級應(yīng)急管理機構(gòu)以及專業(yè)工作組人員進行上崗前培訓(xùn)，定期進行應(yīng)急處置知識的專業(yè)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。

2.各車間要定期按鐵路局、段要求，結(jié)合實際開展應(yīng)急演練。附則

1.本措施涉及的應(yīng)急處置過程，列車工作人員應(yīng)開啟巡視記錄儀全程錄制。

2.本措施由乘務(wù)科、安全科負責(zé)解釋，未盡事宜按中國鐵路總公司和路局有關(guān)規(guī)定辦理。

3.本措施自印發(fā)之日起實行。

附 件

1.全局大于3km的隧道分布

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2.全局橋長500m以上橋梁分布

3.武漢鐵路局長大隧道、特大橋救援疏散通道及照明控制開關(guān)里程

4.長度5000m及以上的長大隧道表

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