第一篇：Ⅱ高紅線路安全技術措施

檢修高壓線路Ⅱ高紅線路安全措施

因我礦需對地面高壓線路進行整改，需對我礦高壓配電室高壓線路進行倒臺，即Ⅰ高紅倒為Ⅱ高紅，為保證Ⅱ高紅能安全可靠的供電，現組織人員對Ⅱ高紅線路進行檢修，為此項工作能順利的完成，特編制本措施，望工作人員認真遵守執行。

一、技術參數

1、Ⅱ高紅線路從高山鎮35KV變電站2號桿塔到我礦高壓配電室，全長：590米。

2、線路由變電站2號桿塔→金剛砂廠→小洞子溝→紅旗煤業高壓配電室。

二、安全措施

1、本措施在施工前，由施工負責人對全體工作人員認真學習貫徹，并在措施上簽字，明確施工內容、任務、注意事項。

3、嚴禁違章指揮，違章操作，嚴禁帶電作業。

4、工作人員必須穿戴合格的安全用具，絕緣鞋和絕緣手套。

5、嚴禁帶電搬遷設備或電纜、電線，嚴禁預約送電。

6、現場必須有專人指揮，停送電一人操作、一人監護，停電設備的開關把手必須閉鎖，并懸掛“有人工作，禁止送電”字樣牌，嚴格按照停送電操作規程進行操作。

7、參加施工的人員必須佩戴好安全用品，施工時服從指揮人員的統一指揮，嚴禁違章作業，做到“三不”傷害。

8、檢修完畢后，由負責人對線路各個接線點認真檢查，保證施工質量符合標準要求。

9、施工人員要在現場仔細觀察所有設備的儀表運行情況，確保設備安全運行后方可離開。

補充：完善排查記錄、時間、項目、參加人員等。負責人簽字； 工作人員簽字：

第二篇：送電線路夏季、雨季施工安全技術措施

目錄

一、編制目的及原則............................................................1

二、工程概況........................................................................1

三、雨季施工總體方案........................................................1

四、雨季施工準備措施........................................................1

五、雨季基礎施工安全技術措施.........................................2

六、雨季桿塔施工安全技術措施.........................................6

七、雨季質量保證措施........................................................9

八、雨季施工的環保措施.....................................................9

一、編制目的及原則

二、工程概況

1、工程簡述

2、地理位置

3、氣候條件

4、地形、地貌、地質及水文條件條件

5、交通運輸情況

三、雨季施工總體方案

根據本地的氣候條件，一般在5月下旬至9月上旬為雨季，約為100-110天，期間降雨增多。雨季來臨，并根據施工規范的要求，工程施工即將進入雨季施工，為了保證施工計劃的全面完成，確保工期，項目部安排后續工程進入雨季施工。

四、雨季施工準備措施

1、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

2、做好現場排水。

（1）根據施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。

（2）雨季施工現場臨近高地，應在高地邊挖好排水溝，處理好危石防止發生滑坡、塌方等災害。

1（3）保證道路暢通，路面根據實際情況分別硬化或加鋪沙礫、爐渣或其它材料，并按要求加高起拱。

（4）原材料、成品、半成品的防護。對材料庫全面定期檢查，及時維修，四周排水良好，墻基堅固，不漏雨滲水，鋼材等材料存放采取相應的防雨措施，確保材料的質量安全。

（5）嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

五、雨季基礎施工安全技術措施

1、路基土石方工程

①、施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行，雨前應及時壓完己填土層，并做成一定坡勢，以利排除雨水。

②、填方地段的土質路基、工程地質不良地段以及沿河路段，避開雨季施工。

③、施工道路路面平整不積水，路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通，雨后加強施工便道的維修、養護，確保道路暢通。

④、路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實，每層填土表面筑成4%的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實，雨后待表面干燥并經測試達到要求后，進行上一層的填筑。經常測定填料的含水量，不合格時經翻挖、晾曬后，再填筑壓實。

⑤、基坑四周應留排水溝或盲管，疏通原有排水泄洪系統，并配備足夠的抽水泵，必要時，做幾口集水井，集水井要設擋土設施，以防淤塞，裝好水泵，接通電源，搭好機棚，派專人晝夜值班。

⑥、土方填筑盡量避免雨季施工，必須填筑時，要嚴格控制土料含水率，過濕的土料應予晾曬；當天鋪土，當天夯實，雨天積水要及時抽出，浸泡的部分晾曬后重新夯實或換土。

⑦、提前做好路基排水系統，急流槽、排水溝、邊溝等設施，施工應在雨季來臨前進行施工，使排水系統發揮作用，如到時不能做好排水系統，應做好臨時急流槽、排水溝、擋水埝等臨時排水設施。

2、模板工程

①、各施工現場模板堆施要下設墊木，上部采取防雨措施，周圍不得有積水。

②、模板支撐處地基應堅實或加好墊板，雨后及時檢查支撐是否牢固。將雨季及時排到排水溝內，防止場地內積水。

③、拆模后，模板要及時修理并涂刷隔離劑。

④、大模板堆放其自穩角要符合要求（75～80°）,吊裝、運輸、裝拆、存放，必須穩固可靠。模板安裝就位后，應設專人負責將鋼模板串聯，接通地線，防止漏電傷人。

3、鋼筋工程 ①、原材料要求

所有鋼筋必須用帆布或彩條布嚴密遮蓋,以防雨水淋濕。鋼筋下部需支墊方木，禁止鋼筋直接放置地面。鋼筋焊接選用性能良好的焊條，焊接前必須進行試焊，經檢驗合格后方可試焊。采用直螺紋套筒連接時應對鋼筋絲口涂抹黃油并包扎，確保絲口不受損傷。

②、鋼筋運輸

加工好的半成品，成品鋼筋分類堆碼，并用方木支墊，防止與地

面接觸，并用帆布或彩條布嚴密遮蓋，以防雨水淋濕，避免強光直射鋼筋。直螺紋連接鋼筋加工完成后應對絲口進行保護，在運輸過程中應防治絲口損傷、生銹等措施。

4、腳手架工程

①、各工程隊雨季施工用的腳手架定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要進行認真地清理和修復，確保排水有效，不沖不淹，不陷不沉發現問題及時處理。

②、腳手架地基應堅實，立桿下應設墊木或墊塊，并注意排水，架子應設掃地桿、斜撐、剪刀撐，并綁扎牢固。

③、在每次大風或雨后，必須組織人員對腳手架及基礎進行復查，應特別注意架子的搭設質量和安全要求，發現問題及時整改。

④、雨后高空作業人員應穿膠底鞋，注意防滑。

⑤、雨季施工期間對架子工程安排專人巡查維修，特別是雨后地面容易下沉，防止架子懸空及下沉、確保使用安全。

⑥、雷雨天氣應注意安排工作，避免作業人員直接暴露在建筑物最高處，防止雷電直接傷人。

5、混凝土工程

本工程全部采用商品混凝土，在基礎施工時可能遇到雨天。項目部在混凝土工程施工中應盡量避免在雨天澆注。

①、混凝土運輸

混凝土的運輸路線提前考察，統籌安排，保證交通不得堵塞，及

時清理道路淤泥，混凝土的運輸時間盡可能短，并盡量減少中間倒運環節，為保證混凝土運輸不受道路濕滑影響，應提前準備防滑鏈。混凝土運輸過程中如遇下雨，應在混凝土罐車出料口位置搭設雨蓬，防止雨水進入罐車內加大水灰比，影響混凝土強度。

②、混凝土澆制

混凝土澆注前必須和氣象站密切聯系，盡量避免在大雨和中雨天氣進行混凝土澆筑，而若因工期緊張，有雨時必須澆筑，應在罐車出料口和泵車進料口搭設雨蓬，防止雨水混入混凝土內，加大水灰比影響混凝土強度。此外還須準備足夠的防雨措施和覆蓋用的油布，塑料布等，并設法準備適量的雨篷，以便在雨淋備用。

剛澆注的混凝土若遇雨，立即用塑料薄膜和蓬布進行覆蓋，防止混凝土直接被雨淋，影響混凝土面層色澤。混凝土澆注盡量避免在雨中進行，遇雨必須停工時應采取防雨措施。待繼續澆灌前應清除表面松散的石子，并按規定要求對新舊混凝土接觸面進行處理。

混凝土初凝前，應采取防雨措施，用塑料薄膜或蓬布進行保護。雨季混凝土施工要充分做好運輸、勞力準備，使澆注、振搗成型等各工序時間間隔盡量縮短，中間遇雨時即蓋上蓬布，盡量堅持完成，反對盲目施工。雨后施工應先清除積水，并清掃模板，保證模板清潔，然后進行混凝土澆注。

6、砌筑工程

①、水泥要堆放在地勢較高的地點，必須有防雨防潮措施，筑爐用耐火材料也應有防雨、防潮措施。

②、遇中、大雨時應停止施工，砌筑表面應采取防雨措施。

③、砌筑前應將石材表面的污物清除掉，遭水浸泡后的砌塊不得使用。

六、雨季桿塔施工安全技術措施

1、現場看護工棚

不在積水處或排水不暢通的地方，工棚底部應留有足夠的排水空間，盡量遠離陡坡，搭設牢固有抗風、雨的牢固性。

2、高空作業滑脫

雨后高空作業前，高空人員必須將鞋底的泥巴清理干凈方可上塔，要求勞務隊負責人在塔底配置草墊，為高空人員清理些子用。項目部統一配備的防沖擊全方位安全帶的掛鉤或繩子應掛在結實牢固的構件上，或專為掛安全帶用的水平繩、垂直繩上，禁止掛在移動或不牢固的構件上。高處作業應一律使用工具袋，較大的工具應用繩栓在牢固的構件上，不準隨便亂放，以防止從高空墜落發生事故。在進行高處工作時，除有關人員外，不準他人在工作地點的下面通行或逗留，工作地點下面應有圍欄或裝設其他保護裝置，防止落物傷人。不準將工具及材料上下投拋，要用繩系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或導致塔斜變形；

3、雷電發生時施工人員應遵守的規則

1、大霧、大雨天氣禁止施工；

2、各種施工機械應設有可靠的接地；

3、雷電發生時不得使用手機、對講機等通訊工具；

4、施工人員不得在大樹下避雨，不得已時須離離樹體3米下蹲并雙腿靠攏；

5、施工人員遇雷雨來不及離開高大物體時，應馬上找干燥的絕緣物放在地上，并雙腿靠攏坐在上面；

6、在雨天不宜快速開車和在雨中狂奔；

五、雨季施工其它注意事項

1、加強和氣象站聯系，注意一切工作，生活的安全。

2、對各種電器，機具加強監護，防止因降水發生漏電危險。

3、加強執勤工作，下雨天氣時工地上必須認真巡查，發現問題及時處理。

4、檢查辦公，生產，生活用房質量，做到防漏，尤其注意作好受潮后易變質材料（如生石灰粉，水泥，鋼材）的保管工作，責任到人。

5、做好防汛工作，成立以項目經理為組長的防汛小組。防汛技術組織措施：一是加強與氣象部門、水文部門聯系，掌握雨情水情，按當地政府和建設方的防汛要求，組織好防汛隊伍，備足防汛物資和器材，安排專人24小時防汛值班，確保通訊聯絡暢通。二是施工中注意保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統，不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗汛能力，不因施工引起雨水沖刷線路或引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，確保水流暢通。三是在汛期到來前將施工機械設備、材料物資轉移到高處，并晝夜巡查，發現險情迅速消除。四是要顧全大局，服從當地防汛部門和建設方的統一調配，不論何地發生險情，要自覺投入搶險。

6、道路運輸：車輛通過便橋、坡路、急轉彎處以及路面較窄或坑洼等處時，應減速行駛，必要時設專人下車指揮通行；運輸超長超高物件時，應盡可能使用長廂車或大型車輛，不得超載行駛；塔材運輸

過程中，裝車時一定要對構件綁扎牢固，以免運輸過程中因顛簸導致摔落。

7、吊車裝卸注意事項

吊車場地要平整，碰到溝渠、坑洞或松軟土質時，用用鋼板、道木等材料進行加固。撐腳的支點應堅固，必要時進行加固，以防塌方，發生事故；起吊前應進行吊臂空載試轉，以確定其角度、高度，對吊臂回轉范圍內以及吊件上下可能碰到的障礙物必須事先采取可靠措施，并有專人監護；

8、吊裝作業

①雨期吊裝作業前必須檢查接地線是否連接并有效；

②塔料堆放地點要平整堅實，周圍要做好排水工作，嚴禁塔料堆放區積水、浸泡，防止泥水粘到塔材上；

③雨后吊裝時，應首先檢查絞磨本身的穩定性，確定絞磨本身安全未受到雨水破壞時再做試吊，將被吊塔材至1米左右，往返上下數次穩定后再進行吊裝工作；

④雨天可能會影響絞磨操作人員的視線，若沒有在雨天進行吊裝的經驗，停止吊裝工作，或請有經驗的機械操作員來進行；

⑤由于塔料表面及磨繩被淋濕，導致磨繩與構件之間摩擦系數降低，可能發生構件滑落等嚴重的質量安全事故，此時進行吊裝工作應加倍注意，必要時可能采取增加磨繩與構件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行；

⑥六級及以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業；

⑦杜絕雨中高空施工作業，如遇小雨時，可能在地面進行分料及

組片作業；

七、雨季質量保證措施

1、雨季施工前，進行技術培訓，技術交底，學習雨季施工規范，認真研究施工方案。

2、防雨材料提前采購，儲備一定量的施工材料，特別是地材。

3、要保證同條件養護試塊的養護條件同現場結構養護條件已致。

4、檢查砼表面是否粘結，收縮，裂縫，邊角是否脫落。

5、加強鋼筋及鋼結構工程施工的過程控制，加強工序驗收，確保施工質量。

八、雨季施工的環保措施

1、施工營地環保

施工營地及施工現場垃圾定期收集，分類標示存放。運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔，亂倒垃圾。施工場地的遺棄物，廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水須排入當地的排污管道或經集中凈化處理后排出，嚴禁將未達到的排放標準的生活污水直接排放至江河及其它水體中。施工場地和廠內道路須定期灑水養護，避免產生揚塵；降雨天氣，須定期清除積水，確保施工場地整潔，暢通。

2、施工中的環保

注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備，對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能使用，少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。場地應即時清

掃，以防粉塵被風吹揚。凡對環境有污染的廢物，如建筑垃圾，生產垃圾，廢棄材料等，采取集中堆放或運往指定地點處理。

3、文明施工

文明施工目標：嚴格按照施工組織設計和我公司有關文明施工要求組織施工，達到安全文明工地標準。成立以項目副經理為首的現場文明施工領導小組，建立，健全組織管理結構，加強對管理人員和施工人員的教育，強化文明施工意識，提高文明施工水平，做好“現場文明設計”合理地布置建筑垃圾，材料，設備的堆放場地，定點堆放標識，施工場地及駐地須及時清掃整理

第三篇：鐵路工務線路更換曲線鋼軌安全技術措施

鐵路線路維修換曲線鋼軌施工組織

及安全技術措施 根據段換軌計劃安排，車間為保值保量完成好此次換軌施工任務，在施工期間以一流的施工管理，創建一流的標準工地。工作中牢固樹立“安全第一”的思想，堅守各項施工安全之要求，特別是作業防護關，以確保行車與人身絕對安全。為保證此項工作安全高效進行，特制定以下安全及技術措施。

一、加強現場施工組織：

1、施工負責人： 主任、書記

2、工地負責人：區隊長

3、駐站防護員：舒細飛

4、工地防護員：黃轉運肖銘

二、換軌地點

1、換軌地點：大冶附屬線k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股

2、施工項目：更換曲線鋼軌、外觀整理等。

三、各項安全保障技術措施。

1、行車安全防護保障工作：

（1）防護員由經培訓合格的職工擔任，施工中設駐站防護員一名，工地防護員3名。

（2）防護員之間保持通訊施備的完好性，做到通話清晰、明確，來車及通過工地有記錄。

（3）在區間辦理線路封鎖施工時，嚴格按照《安規》第2.2.7條之規定，站內封鎖施工，按照《安規》第2.2.8條之規定設好防護。

（4）在區間辦理線路慢行施工時，嚴格按照《安規》第2.2.9條之規定，站內施工按照《安規》第2.2.10條之規定設好防護。

（5）在區間線路上施工，施工負責人同駐站、工地防護員之間的聯系程序按照《安規》第2.2.16條之規，第2.2.17條、第2.218條之規定執行。

（6）各級負責人必需清楚每日的施工起止里程，影響范圍，施工命令內容和施工條件是否相符。當施工負責人發布施工命令后，方可開工。

（7）認真執行“天窗修”要求的其它作業項目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作業前及施工途中，施工負責人和工地負責人要經常對職民工進行有針對性的安全教育，使其掌握安全操作技術、并服從管理、服從指揮。

（2）在區間上下班要走路肩，橫越線路時做到“一站、二看、三通過”嚴禁來車時搶越。

（3）在區間或站內作業來車時，下道避車必須遵守《安規》第3.2.3之規定；施工過程中兩線間不得長時間站人。

（4）遇有降霧、暴雨、大風等惡劣天氣時，應停止線上作業。

3、換軌作業安全技術保障工作：

（1）提前調查線路道床情況；預留足夠的道碴，保證施工需要。

（3）當線路封鎖后，更換鋼軌作業時要注意接頭鋼軌上下、左右錯牙不大于2mm；鋼軌接頭軌縫不大于18mm，絕緣接頭不小于6mm；規矩應符合《維規》第5.1.2條作業驗收規定。

3、其它施工安全技術保障工作：

（1）嚴格遵守無縫線路作業技術標準，遵守《維規》表4.3.7—

1、表4.3.7—2之規定。特別是軌溫的測量工作。

（2）夏季施工現場備齊防脹備品、任何時間內備齊防斷備品（發電機一臺、鉆孔機一臺、水桶10個、防脹布50M、萬能夾板、普通夾板、鼓包夾板各1對、急救器4個、鏍栓6套等）。

（3）當出現脹軌、斷軌情況時，一定要采取先防護后排除的原則，脹軌處理按照《安規》第2.3.1條，斷軌處理及列車放行條件按照《安規》第2.3.2條之規定進行處理。

（4）在區間卸路料和卸道碴時，要保證卸料人員充足，每輛車必需專人指揮，當車未停穩時嚴禁人員上下車，嚴禁卸路料。

（5）路料卸完后，要及時全面檢查、清道，在確認路料無侵限后，方可開通線路；通過一趟列車，經檢查，確認行車安全后，施工負責人和清道人員才能離開工地。

四、把住安全卡控關，落實安全責任制：

（1）施工中施工負責人及帶班人必須思想集中，密切關注現場施工情況；施工完畢后認真落實檢查責任制，遵守《大規》第3.7.3條、第4.4.9條之規定，發現異常及時匯報和處理。

（2）工間休或夜間值守人員要堅守崗位，勤檢細查，認真做好檢

查記錄以備查（施工地段晝夜要進行慢行看守和測速）。

（3）加強施工現場路材、路料24小時的看守巡查工作。

（4）做好夏季施工的防暑降溫、食品衛生工作。

第四篇：輸電線路反事故技術措施

輸電線路反事故技術 措施實施細則

國家電力公司頒布的《關于防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》修訂版（簡稱《二十五項反措》），總結了我國近年來電力系統發生的各種重大事故的經驗和教訓，具有很強的針對性、可操作性。為了更好地貫徹落實《二十五項反措》，確保我局輸電線路安全可靠運行，結合我局輸電線路近幾年來運行的實際情況，同時依據《架空送電線路運行規程》以及其他相關規定，我們制定了武陟縣電業局《輸電線路反事故技術措施實施細則》，具體內容如下：

第一章 防止倒桿塔和斷線事故

1.1加強設計、基建及運行單位的溝通，充分聽取運行單位的意見。條件許可時，運行單位應從設計階段介入工程。設計時要重視已取得的運行經驗，并充分考慮特殊地形、氣象條件的影響（盡量避開可能引起導線、地線嚴重覆冰或導線舞動的特殊地區），合理選取桿（塔）型、桿塔強度，對易覆冰、風口、高差大的地段，宜縮短耐張段長度，同時桿塔設計應留有裕度。另外，且設計中應充分考慮防止導（地）線斷線的措施，對導（地）線、拉線金具要有明確要求。1.2 新建線路的設計，線路應盡可能避開礦場采空區等可能引起桿塔傾斜、沉陷的地區。在重要跨越處，如跨越防汛專用通訊線、鐵路、高速公路、一級公路、通航河流以及人口密集地區，應采用自立式鐵塔，并加強桿塔強度。1.3 在新建輸電線路的重要跨越處，絕緣子串應采用獨立掛點的雙聯絕緣子串結構，已運行的輸電線路在重要跨越處，應及時改造為雙聯形式。1.4 對可能遭受洪水和暴雨沖刷的山區、河道等處的桿塔，應組織有關專家和技術人員進行分析，及時提出并落實可靠的防護措施，將有關資料備案。采用高低腿結構的基礎護坡要有足夠強度，并有良好的排水措施。在每年的5月-9月雨季期間，增加沖涮區巡視檢查次數，并在洪水、暴雨沖涮過后，及時對沖刷區桿塔基礎進行檢查。1.5 鐵塔螺栓的緊固應嚴格按照規定周期進行，并明確責任，做好記錄。新建線路投產后，次年應對鐵塔螺栓全部緊固一次。對有微風振動和大風氣象的特殊區域桿塔應采取縮短螺栓緊固周期或全塔采取防松措施。1.6 線路器材、金具、絕緣子、桿塔的質量均應符合有關標準和設計要求。加強抽檢、驗收管理，不合格的器材、金具、絕緣子、桿塔不準安裝使用，塔材、金具、絕緣子導線等材料在運輸、保管和施工過程中，應妥善加以保管，嚴防硌壓產生宏觀壓痕。防止運行線路因金具破損、斷裂而造成設備事故。1.7 嚴格按照設計要求進行施工，隱蔽工程應經監理單位、建設單位和運行單位質量驗收合格后方可掩埋，否則嚴禁立桿塔、放線。1.8 砼桿應有埋入深度標識。新建線路在選用砼桿時,應采用在根部標有明顯埋入深度標識的、符合設計要求的砼桿,為施工及驗收工程質量提供直觀可靠的檢測依據，并為提高運行維護質量提供有效手段。新建線路的導線接續應采用壓縮型接續金具，并嚴格控制施工工藝，保證壓接質量。施工期間要密切注意各類導線金具的安裝位置，力求安裝位置科學、合理，避免導線斷股。1.9 嚴格按照有關規定進行線路巡視,在惡劣氣象條件發生后應及時組織特巡。1.10 大負荷期間應增加夜巡,并積極開展紅外測溫工作,以有效檢測接續金具(例如:壓接管、耐張線夾等)的連接狀況,防止導線接頭發熱引起斷線。1.11 及時處理線路缺陷,盡量縮短線路帶缺陷運行時間.1.12 當線路位于城區或跨越公路、車輛通行的道路及易引起誤碰線事故的區域時，應設置限高警示標志，運行中發現警示標志丟失、損壞后，應及時補加。對易受碰撞的桿塔及拉線周圍應埋設護樁，護樁應牢固可靠。1.13 加強鐵塔構件、金具、導地線等設備腐蝕的觀測和技術監督。應按照《架空送電線路運行規程》(DL/741-2001)的要求,對于運行年限較長、出現腐蝕嚴重、有效截面損失較多、強度下降嚴重的,積極開展防腐處理,必要時進行更換。運行年久或投運時間超過30年的線路要重點檢查混凝土桿裂紋以及連接金具、拉線、架空地線、拉線棒等部位的腐蝕和磨損情況，發現問題及時采取措施。拉線、架空地線銹蝕嚴重時應取樣進行拉力試驗，如試驗不合格，應及時更換。1.14 對線路上腐蝕嚴重或失效的鐵質開口銷、閉口銷、鎖緊銷等，要及時更換為不銹鋼或銅質銷，防止絕緣子或金具脫落發生掉線、掉串事故。防震錘和間隔棒應定期檢查，發現松動及時緊固，移位后應及時進行復位處理。1.15 在冬季溫度降低時，應對垂直檔距較小的桿塔及孤立檔、變電所進出線的導（地）線弛度進行重點檢查；在夏季溫度升高時，應對檔距較大及有交*跨越的導（地）線弛度進行重點檢查。發現問題及時處理。1.16 定期對線路絕緣子特別是耐張桿塔上的絕緣子進行零值絕緣子檢測,發現零值絕緣子、低值絕緣子應及時更換。1.17 各單位應儲備一定數量的備品、備件，同時成立事故搶修小組。為保證事故搶修的順利進行，鐵塔、電桿等大型搶修設備材料應實行區域儲備。1.18 線路運行管理中，應做好桿塔后期安裝的復合光纜、防雷、防鳥等附屬設施的運行維護工作，避免因附屬設施缺陷引發線路故障。

第2章 防止污閃事故

2.1 健全防污閃組織結構,完善防污閃管理體系,明確防污閃各級職責,防污閃工作要常抓不懈。2.2 堅持定期對輸電設備外絕緣表面的鹽密(飽合鹽密)測量,鹽密測量點的布置要科學合理,使用復合絕緣子的地段要另設不帶電掛瓶鹽密測量點,污穢嚴重和特殊污穢地段應適當增加測量點,鹽密測試儀器應定期校驗,以保證測量數據的準確性。2.3 按《電力系統污區分布圖繪制規定》定期修訂污區分布圖，污區分布圖應每年修訂一次，應充分重視污源調查和運行巡視，并根據變化情況，做好污區分布圖的局部調整與修訂工作，為方便修訂，宜采用電子地圖作為底圖。2.4 應加強設計、基建、運行及科研單位的溝通和協調,并充分聽取運行單位及電力科研單位的意見。2.5 新擴建工程項目輸電設備的外絕緣配置應以污區分布圖為基礎,綜合考慮環境污染變化因素，并根據設備的重要性予以區別對待,首先確保主網架的安全運行。電網防污閃設計,要始終遵循“配置到位、留有裕度”的原則。對于一、二級污區,可采用比污區圖提高一級配置原則;對于**污區,應結合站址具體位置周圍的污穢和發展情況,對需要加強防污措施的,在設計和建設階段充分考慮采用大爬距定型設備,同時結合采取防污閃涂料或防污閃輔助傘裙等措施;對于四級污區,應在選站和選線階段盡量避讓，如不能避讓,應在設計和建設階段考慮設備型式的選擇,線路可考慮采用大爬距定型設備,同時結合采取防污閃涂料等措施。2.6 絕緣子結構型式的選擇應充分重視運行經驗，應選擇運行良好、不易積污、自潔性能好、清掃方便的絕緣子。雙聯絕緣子的污閃電壓比單串絕緣子低，在Ⅱ級及以上污區使用雙聯絕緣子串時，應增加1-2片同型號絕緣子，覆冰區的絕緣子應注意類型和結構的選擇。2.7 摸清設備外絕緣配置情況，健全設備的外絕緣配置臺帳，運行設備外絕緣的爬距原則上應與所處環境污區分級及設備重要性相適應，不滿足的應予以調整，受條件限制不能調整的應采取防污閃輔助措施，經防污閃主管領導批準后，報上一級主管部門備案。2.8 堅持適時清掃，保證清掃質量，嚴格落實“清掃責任制”和“質量檢查制度”，不得隨意延長清掃周期，對于臟污嚴重且清掃困難的絕緣子應予以更換，積極摸索針對不同污穢類型的清掃方法，以提高清掃質量。2.9 定期進行絕緣子零值測試，對零值絕緣子應及時更換。做好運行中瓷絕緣子零值率及玻璃絕緣子自爆率的統計。2.10 加強污穢區線路的運行巡視工作，對沿線污源點要登記清楚，對危及輸電線路安全運行的新增污源戶應及時下達整改通知書。2.11 建立與當地氣象部門的動態聯系手段，實現災害天氣的中、短期預報。

第3章 防止復合絕緣子損壞事故

3.1 加強產品入網管理,進入電網的復合絕緣子必須通過產品簽定及入網質量保證必備條件考核,取得《復合絕緣子入網證書》，優先選用有技術證書、工藝先進、質量穩定、有運行經驗的廠家的產品，并做好驗收工作。3.2 在施工中應避免損壞復合絕緣子的傘裙、護套及端部密封，嚴禁人員沿復合絕緣子上下導線。3.3 特殊區域使用復合絕緣子要嚴格、慎重，如在雷電活動頻繁地區使用復合絕緣子宜加長10%-15%，覆冰嚴重地區應采用不宜覆冰的結構形式或其他措施，凝結類（水泥廠、石灰廠附近）和油脂類（煉焦廠附近）污穢地區不宜使用復合絕緣子。3.4 正確安裝均壓環，上、下導線時應采用專用工具，嚴禁踩踏絕緣子傘裙和均壓環。3.5 加強復合絕緣子抽樣檢測工作。新復合絕緣子進入電力系統必須進行抽樣檢測，經檢測合格，方可掛網運行；為掌握復合絕緣子運行狀況，應定期對運行復合絕緣子進行抽樣檢測，檢測周期為每3年1次，運行年限超過8年后，應縮短檢測周期；對機械強度下降幅度較大的早期產品要及時更換。3.6 復合絕緣子是少維護產品，但不等于免維護，不能采用傳統的方式清掃復合絕緣子，復合絕緣子運行3年后，應注意加強運行監督，傘裙表面被電弧嚴重燒傷后應及時更換。3.7 每年對復合絕緣子進行一次登桿檢查,當傘裙表面粉化和出現裂紋、護套破損、端部附件連接部位密封破壞或出現滑移,則可以判斷該絕緣子已經失效，應及時更換。3.8對運行中的合成絕緣子應參照“鹽密監測點”,定期檢測絕緣子憎水性,以分析該批產品的外絕緣狀況。對于嚴重污穢地區的復合絕緣子宜進行表面電蝕損檢查。在進行桿塔防腐處理時,應防止防腐漆滴落到復合絕緣子表面。3.9應定期更換一定比例的復合絕緣子做全面性能試驗。對于確定性能已明顯老化、不能確保安全運行的產品批次應及時更換。3.10 做好復合絕緣子掛網運行統計和故障記錄，巡視中發現問題及時分析，對于不明原因閃絡，應仔細查找，認真分析，并進行針對性試驗。

第4章 防止覆冰及絕緣子冰閃事故

4.1 根據線路運行的氣象資料、環境資料和環境特征等基礎數據，準確劃分覆冰、大霧等微地形、微氣象控制區。4.2絕緣子覆冰閃絡是污穢閃絡的一種特殊形式。重冰區絕緣設計應采用增強絕緣、V型串、不同盤徑絕緣子組合等形式,通過增加絕緣子串長、阻礙冰棱橋接以及改善融冰狀況下導電水膜形成條件,防止冰閃事故發生。4.3加強絕緣子全過程管理,全面規范選型、招標、監造、驗收及安裝等環節,確保使用設計合理、質量合格的絕緣子。4.4 為防止覆冰造成導、地線斷線,在線路設計時對覆冰區、不同氣象區交匯處，應根據實際情況選擇機械強度較高的導線，采取增加桿塔數量、縮小檔距以減輕桿塔受力。選擇導線間距較大桿型，防止脫冰跳躍時發生相間故障。4.5 覆冰區線路設計，桿塔的選型盡量少用或不用貓頭型鐵塔，且不宜采用瓷質防污絕緣子。絕緣子應采用有效的防冰措施，對單串懸垂絕緣子串以采取隔斷措施為主，如采用在串上加裝大盤徑絕緣子、大盤徑傘裙等；對雙串絕緣子以及貓頭型塔兩邊相推薦采取倒V型連接方式；若采用復合絕緣子，應選擇有利于隔斷冰柱的傘型結構，并在橫擔加大盤徑絕緣子或加特制盤徑傘罩。4.6 在覆冰區可以試用防冰球和隔冰環等防水

措施。

第5章 防止鳥害事故

5.1 應堅持動態管理、因地制宜的原則，對鳥類活動習性進行調查，科學合理劃定鳥害區，摸索鳥害發生規律，建立鳥害桿塔臺帳。5.2 新建線路投運前在劃定的鳥害區桿塔要加裝防鳥裝置和采取防鳥措施。常見的防鳥措施有：安裝驚鳥器、大型防鳥刺（安裝時應考慮防鳥刺的長度與位置），涂紅漆，掛小紅旗，裝風鈴、風車，絕緣子串上方加裝大盤徑玻璃鋼傘裙罩或大盤徑絕緣子等。5.4 觀察掌握鳥類在桿塔上的棲息規律，注意大型鳥類在桿塔上的停留位置。根據鳥類活動規律、鳥的類型、線路的重要程度、運行檢修的實際需要，有針對性地采取防鳥措施。當上述情況發生變化時應及時采取調整措施。5.5 防鳥設施在桿塔上應安裝牢固，因檢修需要拆卸時要放置在可靠部位，檢修結束后恢復原狀，并確實緊固。采取防雷、防冰閃等措施時應注意兼顧防鳥害，以降低防鳥措施的成本。

第6章 防止雷害事故

6.1 應根據雷擊跳閘記錄認真總結、分析，合理劃分易擊區，要認真分析各種防雷措施的效果，找出適合具體線路、具體地段、具體桿塔的最佳防雷措施，防雷效果不明顯的，要認真分析原因，重新考慮其他措施。6.2 山區或多雷區的線路設計應進行防雷方面的特殊考慮，如選擇長效穩定的降阻措施，易繞擊區應采用較小的保護角，降低桿塔高度和加裝負角保護針等。6.3 多雷區應注意絕緣子類型的選擇，為防止雷擊引起掉線事故，多雷區不宜使用瓷絕緣子，使用復合絕緣子應加長10%-15%，或在接地側加裝1-2片懸式絕緣子。6.4 定期檢查多雷區線路桿塔接地引下線的連接和銹蝕情況及防雷設施運行情況，發現損壞及時更換。桿塔接地網要嚴格按照圖紙施工，經現場質檢人員驗收合格后，方可填埋。6.5 規范測試方法，定期測量桿塔接地電阻，必要時對接地網開挖檢查。對超過15年的線路或采用降阻劑的桿塔，根據地質情況開挖檢查接地體的腐蝕情況，發現問題及時制定改造計劃。6.6 定期進行絕緣子零值測試，對零、低值絕緣子，要及時更換。6.7 重視運行線路桿塔接地網改造，根據接地電阻值及劃定的易擊區，按照輕重緩急的原則制訂合理的改造計劃，逐年進行改造，做到改造一基，合格一基。接地改造要在雷雨季節到來之前完成，同時要做好桿塔接地網資料的歸檔整理。6.8 重視同桿架設雙回線路的防雷工作，防止雙回線路同時雷擊跳閘，可采用不平衡絕緣技術。6.9 合理選用線路避雷器，重視安裝桿塔和相別的選擇，做好運行分析和維護。6.10 充分運用雷擊定位系統，指導線路防雷工作。線路雷擊跳閘后，應復測故障桿塔坐標。6.11 雷擊跳閘重合成功率高，雷雨季節應保證重要線路重合閘的投入。

第7章 防止采空區塌陷事故

7.1 各運行單位應與當地地質部門、煤礦等礦產部門聯系，確實了解輸電線路沿線地質情況，如采空區、壓煤區、壓礦區、取沙區等，建立采空區桿塔臺帳。7.2 實時了解煤層、沙土的開采情況，加強采空區線路的測量工作，掌握采空區桿塔、導（地）線弧垂變化速度，對采空區引起地表變化頻繁的地段縮短監測周期，及時采取應對措施，避免發生倒塔（桿）斷線事故。7.3 設計新建線路時要盡量避開采空區，無法避開的要采取相應的基礎加強設計，還應充分考慮到桿塔下沉后導線對地、對跨越物的安全距離。7.4 當天氣開始變暖、地表土壤開始解凍時縮短采空區監測周期，夏季雨后應進行采空區特殊巡視，發現缺陷及時處理。7.5 聘用當地居民作護線員，隨時觀測，隨時匯報采空區變化情況，以便運行單位能及時采取預防措施，避免事故。7.6 對無法避開采空區路徑的線路，不宜

采用雙回路或多回路同桿塔架設。

第8章 防止風偏事故

8.1 在線路桿塔的設計過程中要充分考慮到各種天氣情況及風力的大小，要充分考慮到影響風偏角的因素，在風力較大或易出現惡劣氣象的地區，應選擇空氣間隙和搖擺角較大的桿塔型，并適當增大桿塔的設計強度。8.2 對運行線路，防風偏治理的重點是耐張塔風偏治理，如“干字型”耐張塔的中相繞跳線必須采用雙掛點的雙串絕緣子懸掛，并使跳線保持一定張力。其他類型跳線可采取加裝跳線串、跳線扁擔、重錘及增加跳線張力等措施，控制耐張塔的跳線風偏。8.3 直線塔的防風偏應在設計時就予以考慮，在可能出現大風地段的桿塔，定位時要重點驗算桿塔垂直檔距、選取允許搖擺角大的塔型、絕緣子采取“V”型結構連接等措施。運行線路的直線塔防風偏應根據桿塔使用情況、垂直檔距大小等情況采取針對性措施，如加裝重錘、加裝防風拉線、更換絕緣子串等。8.4 新建線路設計時要加強實地勘測，巡視時應注意線路走廊兩側的懸崖、山坡、樹木、建筑物等，并驗算最大計算風偏的安全距離；注意線路交*跨越的其他線路是否存在大風時舞動或斷線的可能，發現問題及時處理。8.5 加強特殊天氣的巡視檢查，及時發現線路桿塔是否存在上拔或垂直檔距太小的情況，掌握大風發生的區域，準確劃分特殊地形及微氣象區，以便能及時采取防風偏措施，預防風偏故障。8.6 加強風振區線路的巡視檢查，重點檢查拉線、連接金具、導地線線夾磨損情況，發現異常及時處理，避免掉線事故。

第9章 防止外力破壞事故

9.1 大力宣傳《中華人民共和國電力法》、《電力設施保護條例》和《電力設施保護條例實施細則》等有關法律、法規，加強護線宣傳，廣泛發動群眾，開展群眾性的護線活動。鼓勵廣大群眾檢舉盜竅電力設施行為，及時報告電力設施丟失、線路異常等情況。建立必要的護線組織，減少外力破壞。9.2 把線路運行環境的監督檢查作為重要的維護工作之一，線路運行人員要及時掌握沿線的建筑、公路、鐵路、橋梁、開挖等施工作業情況，建立動態臺帳，實施動態管理。9.3 對于違反《中華人共和國電力法》、《電力設施保護條例》的施工作業等行為，發現以后，及時下發《違反〈電力設施保護條例〉隱患通知書》，必要時與有關執法部門配合，共同解決。9.4 及時聯系清理線路保護區內各類障礙物、堆積物，保證與線路的安全距離。9.5 加強線路防護區內樹木的巡視檢查，對最大計算風偏或最大計算弧垂情況下不滿足安全距離的樹木或倒樹距離不足的樹木必須及時砍伐、修剪，避免發生樹害事故。9.6 在人口密集區及線路密集區的桿塔上懸掛、涂刷警示標志；線路跨越的一級公路或建筑物時，均應加裝警示牌。9.7 熟悉線路周邊環境，發現傾向性變化應及時采取措施。積極與當地政府及公安機關配合，制止線路下方及防護區的開山炸石爆破等行為。9.8 在易盜區的鐵塔要適當提高防盜螺栓的安裝高度，拉線UT線夾要全部安裝防盜帽，發現桿塔設施丟失后要及時補加，并及時向當地公安部門報案，配合公安部門嚴厲打擊破壞分子。充分利用新聞媒體發布公告、開辟專欄、制作專題節目進行宣講等。9.9近年來，高等級公路建設對輸電線路造成的外力跳閘很多，應引起各運行單位的高度重視，一定要加強公路施工的全過程管理，采取多種手段，力求減少外力破壞，保證輸電線路的安全運行。9.10 加強與輸電線路交*跨越的其他供電線路的管理，尤其是新建線路穿越輸電線路時，必須要求保證施工安全和架設后能滿足安全距離。

第五篇：35kV線路施工方案安全技術措施

35kV渡紅、方紅線路改建工程

施工方案

批準：

審核：

編制：

************公司

二00一年十月二十八日

一、概述

本工程根據為攀鋼35kV渡紅、方紅線路改建工程。攀枝花電業局勘測設計處設計。施工地段處于攀鋼廠區，其線路通道十分狹窄，桿塔位點不理想，交叉跨越繁多，地上地下管道較多而且不明朗。另外部分桿塔處于廠區主公路，施工時需要考慮廠區生產以及鄰近的攀鋼三期工程建設，在保質保量按期完成工作任務的基礎上，必要時可對施工方案進行調整。

二、組織措施

（一）、施工組織

施工總負責人：

現場施工總負責人：

現場施工負責人：

現場技術安全負責組：

現場施工總人數：23人

（二）、工作任務：

1、設計、技術和施工人員現場交底

2、基礎開挖：T1、T2、T3、T4、T5、T6共6基基礎開挖。

3、基礎澆制：T1、T2、T3、T4、T5、T6共6基基礎的澆制及養護。

4、組立桿塔：T1、T2、T3、T4共4基桿塔組立；T5、T6共2基鐵塔組立。

5、放緊導線：T1至T6號塔放緊線；T1至方紅2號塔放緊線；T6至方紅5號塔放緊線。

6、竣工驗收。

7、停電安排（渡紅、方紅線同時停電，夜間不送電）

1）、第一天

（1）立T1、T2號桿塔；

（2）立T6號塔；

2）、第二天

（1）立T6號塔；

（2）拆除方紅2~3、4~5號塔導地線；

3）、三天

（1）立T6號塔

（2）方紅2號至T1號塔、T6至方紅5號塔導地線；

4）、第四天

放緊方紅2號塔至T6桿導地線。

總工期61天。

三、施工技術措施

1.嚴格按照設計及要求施工，不得擅自變更，若有特殊情況需變動，應征得設計負責人同意，并出具書面更改通知單后方可按設計更改施工。

2.施工中嚴格執行電力線路施工及驗收規范和相關的技術規程，對施工中出

現的各種技術及安全問題應及時向有關部門請示處理。

3.高壓線路導線型號為JKLYJ8.7/10-185導線。桿塔導線固定為防污型絕緣子。

4.線路每相引流線，引下線與鄰相的引流線、引下線或導線之間或與橫擔之間安裝后的凈空距離不小于200mm。同型號導線引流搭頭采用異型并溝線夾JJP-2/2型并溝線夾，不同型號導線引流線搭頭采用鋁線綁扎，綁扎用鋁線直徑不小于2mm，綁扎長度不少于150mm。

5.桿塔基礎嚴格按照施工圖施工，如在挖坑時遇到障礙，即時與施工負責人匯報，并報之攀鋼工程管理處進行協調處理。

6.在運輸及使用材料前應對材料進行檢查，發現有不合格材料嚴禁使用，并將具體情況及時向公司匯報。

7.本工程多處跨越房屋、管道、公路，在施工中應保證有足夠的安全距離。與障礙物的距離要保證不超過最小安全距離。導線展放過程中應隨時檢查導線情況，對于有斷股，金鉤，和較嚴重的損傷現象，應將其開斷重接。

四、安全措施

（一）、一般安全措施

1.施工前施工人員應到現場查看，了解施工條件和熟悉施工環境，施工班組應根據具體情況確定切實可行的現場安全措施，以利于正確組織施工，保證施工質量和安全。

2.工程開工前應組織施工人員學習本措施和相關的規章制度。并應向施工人員進行技術交底，明確指定各小組監護人。做到人人皆知、有條理、有計劃地進行施工。

3.施工前應對所用工器具全成檢查，不合格者禁止帶入施工現場，個人用工器具應認真自查，不合格的嚴禁帶入施工現場使用。

4.本工程多處跨越房屋、管道、公路，施工時應會同攀鋼有關負責人現場指導施工，同時做好安全保護措施后，方可進行跨越施工。

5.在工作中必須嚴格遵守一日安全工作標準，聽從現場負責人指揮。每天堅持站班會，重要地段加強安全監護力量。

6.施工人員必須嚴格執行本措施和有關的安全規定，嚴禁違章作業，認真做到“三不傷害”，杜絕各類事故的發生。

7.跨越公路時，應設專人用紅白旗指揮交通，防止緊線時對過往車輛 造成損害，同時密切注意過往行人，保證其安全。

8.施工人員進入施工現場禁止使用明火和抽煙，以免引起火災，造成重大損失。

9.高空作業時，起吊材料、上下人員應密切配合，防止落物，桿下工作人員必須處于安全位置，高處作業人員必須系好安全帶，戴好安全帽。不準扔甩工器具和材料等。

10.施工中加強安全管理，并認真監護，確保其安全。施工前應認真組織職工學習本措施和有關安全規程，講解施工安全注意事項。著裝合格，戴好

安全帽。

11.在施工中，工作負責人應積極主動地和建設單位取得聯系，爭取他們的大力支持，以確保短時，優質、安全地完成此次施工任務。

（二）、基礎施工安全措施

1.基坑開挖時，必須有防止坑壁塌落和回石傷人的措施，在人行道邊挖坑時一定要圍好紅白帶，懸掛好標示牌。并有專人看護。

2.基礎開挖時要注意攀鋼廠區公路過往車輛，開挖的泥土要須采取用木樁加設圍欄防止垮塌，盡量保證廠區正常生產。

（三）、桿塔運輸安全措施

1.對運住現場的桿塔應仔細檢查其數量、長度、配筋眼孔位置是否與本桿位采用的桿段相符，且應檢查桿塔是否有不允許的縱向裂縫，橫向裂紋出現，超過規范要求均不準施運。

2.桿塔運輸前，桿塔兩端應掛紅旗示警。運輸中設專人隨車監護，發現異常情況隨時停車處理，無不安全情況后再繼續運輸。電桿運輸時，車輛必須辦理超高、超長證。

3.運輸桿塔、金具材料時嚴禁人貨混裝，隨車監護人員不得和駕駛員閑談。

4.在有施工地段運輸時，駕駛員更要集中精力，放慢車速，在轉彎處密切監護桿塔前后端與公路邊坡和其他車輛、公路設施有無碰掛可能，發現情況立即停車處理。

5.運桿用的捆綁繩一定要強度合格，數量到位，桿塔捆綁必須牢固，并在桿塔順其滾動方向用木楔掩牢。嚴禁車箱上搭載人員。

6.在桿塔運輸途中應適時停車檢查，防止捆綁松動，若發現捆綁的繩索松動或電桿重心移位，則必須立即停車進行處理好后，方可繼續運輸。

7.在桿塔轉運過程中，每卸一根電桿后，必須重新將余下的桿塔捆綁牢固后，方可繼續轉運。

（四）、組立桿塔的安全措施

1.因本工程施工地形復雜，很多地方均需人力小運桿塔。人力小運時應采取必需的安全措施，保證桿塔不受損壞，要設專人指導，同起同放，嚴防桿塔滾動，確保工作人員和民工的安全。

2.立桿要設專人統一指揮，開工前講明施工方法和信號。工作人員要明確分工、密切配合、服從指揮。立桿前應嚴格檢查起吊用所有工器具是否牢固可靠，地錨埋設是否安全牢固，各個吊點和受力點是否安全可行。在確認無不安全情況后，方可進行電桿組立工作。

3.吊桿時鋼絲繩應套在電桿的適當位置，并多繞一圈，以防止桿塔來回竄動和突然傾倒。工作人員必須站在１.２倍電桿長的距離以外。

4.桿子離地0.5—1.0米，應全面檢查一次各受力系統的受力情況和吊點綁扎情況，并應進行沖擊震動試驗，無誤后方可繼續起吊。

5.起吊過程中牽引絞磨應穩定均勻，各方風繩松緊適當，隨時注意各地錨受力情況，不準單獨一人看管風繩或臨時拉線。

6.桿子立好后應迅速用土石將桿坑埋滿、分層夯實。只有在回填土填滿夯實牢固后，方可撤去臨時拉線等安全措施。

7.登桿前應認真檢查登高工具和電桿埋深情況，并設專人監護，桿上作業必須拴好安全帶，戴好安全帽，工具材料傳遞必須用繩索，嚴禁高空落物。

（五）、架線施工安全措施

1.展放導線時，導線不得在桿塔、橫擔、瓷瓶或其它物體上拖拉，以防止損傷導線。并應在有專人負責放圈和帶隊。

2.由于地形極為復雜，因此要求導線都采用單根“回大龍”或“回小圈”的辦法運輸，在運輸過程中不得使導線造成拋股或產生金鉤等。

3.如遇施工交通復雜，車輛來往較多，在施工點應設“前面施工，車輛慢行”、“前面施工、行人慢行”等標志牌。

4.緊線前應認真檢查桿塔穩固情況，對于舊有桿塔更應仔細檢查，在確認無不安全情況后方可進行松緊線作業。緊線時在耐張桿緊線的反方向打好臨時拉線，臨時拉線夾角不得大于45度。

5.開始緊線時，沿途應指派專人護線和守護跨越處，出現異常立即停止牽引進行處理。

6.絞磨工作人員必須是專職人員擔任，緊線時必須精力集中，時刻聽從指揮人員命令，緊線時不宜進行過牽引。絞磨尾繩工作人員必須由認真負責工作仔細人員擔任，隨時拉好尾繩，以確保整個緊線工作安全。

（六）停電安全措施

1.停電前施工隊負責人必須帶領施工班成員到停電施工現場進行認真查看，查明需哪些高壓線路，低壓線路停電配合每條線路的名稱，走向電壓等級等。哪些地點應掛高壓接地線，哪些地方應掛低壓接地線。

2.對需跨越的高低壓線路，必須和電業局調度取得聯系停電，屬于攀鋼的線路需和攀鋼調度取得聯系停電，線路未停電時，不準進行跨越施工。停電后，必須驗電，在被跨越線路檔兩端掛好低壓接地線后方可開工。

3.若需停電搭頭時，必須由工作負責人提前三天向公司提出申請。現場施工隊必須填好線路一種工作票，在已停電、并驗電，掛好接地線的前提下，方可開始工作。

4.對線路下方跨越的高低壓線路（已采取停電安全措施），通訊線等必須采用搭設跨越架等措施，確保其不受損傷。

附：施工流程圖