第一篇：地鐵5號線車輛傷害事故專項應急預案

天津地鐵5號線土建施工 第R5合同段 車輛傷害事故 專項應急預案 編制： 復核： 審批：

天津市鐵路集團工程有限公司

天津地鐵5號線土建施工第R5合同段項目經理部 目錄

1.編制目的 2 2.適用范圍 2 3.編制依據 2 4.事故類型和危害程度分析 2 5.應急處置基本原則 2 6.應急指揮機構及職責 3 7.預防與預警 6 8.信息報告程序 9 9.應急處置 9 10.應急物資與裝備保障 13 1.編制目的

為了有效預防、及時控制和減少事故，本合同段在事故發生時能夠達到分級負責，反應快捷，行動迅速，統一指揮，盡可能的減少由于車輛傷害事故所帶來的危害，保持建筑工程可持續發展，特制定本預案。2.適用范圍

本預案適用于天津地鐵5號線土建施工第R5合同段施工中可能發生的火災事故應急救援。3.編制依據

《天津市突發公共事件總體應急預案》 《天津地鐵集團安全風險應急管理制度》 《綜合應急預案》

《天津地鐵5號線土建施工第R5合同段施工組織設計》 4.事故類型和危害程度分析

車輛行駛時往往造成人員傷亡。事故主要發生各種交通道路和施工現場；施工現場車輛數量多、分布散，可能發生事故較多；在天氣狀況不佳、違章操作的情況下，也可能發生車輛傷害事故。

事故可能造成的危害程度：人員傷亡和財產損失等。5.應急處置基本原則

5.1、以人為本，減少損失；統一領導，分級負責；預防為主，快速反應，處理車輛事故險情時由應急領導小組啟動本預案并實施。

5.2、預防為主。認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持事故應急與預防工作相結合，加強危險源管理，做好事故預防、預測、預警和預報工作。開展培訓教育，實施組織應急演練做到常抓不懈，提高從業人員的意識和應急能力。

5.3、統一領導，分級負責，職責明確。機械傷害事故應急搶險救援工作遵循公司統一領導，項目部、班組分級負責，應急救援人員應明確職責，落實應急處置的責任。

5,4、相互協調、快速反應。項目部、班組應密切協作、相互配合，保證事故的信息及時報告、準確傳遞、快速處置，在第一時間啟動相應的應急預案。6.應急指揮機構及職責

6.1應急救援指揮機構

為保證在緊急時刻，在短時間內及時部署、處理各種可能發生的事故，項目部成立應急救援指揮機構，并設立了相應的應急救援工作小組，應急救援組織機構圖及主要負責人名單見下圖。

圖6-1應急救援組織機構圖

以上人員可以相互調配相互支援，人員不夠時由總指揮進行人員調配。6.2應急救援指揮機構職責（1）總指揮職責

由項目經理擔任，負責救援工作的組織與指揮。具體職責是： ①執行國家有關事故應急救援工作的法規和政策；

②分析災情，確定事故救援預案，制定各階段的應急對策； ③確定各部門的職責，為救援提供物資保障及其他保障條件；

④組織預案的學習、演練改進，對預案的執行或演練情況進行總結； ⑤負責內外消息的接受處理，向上級部門做事故及救援報告； ⑥下達應急救援命令及響應結束命令； ⑦檢查善后處理以及恢復生產秩序的工作。（2）副總指揮職責

由項目總工及安全經理擔任，負責協助總指揮負責應急救援的具體工作，具體職責是： ①總指揮不在場時，由項目安全經理行事總指揮權利； ②監督檢查應急準備工作情況，組織開展應急培訓教育及應急預案的演練、操練和講解活動； ③平時收集有關危險源及危險有害因素變化情況的信息；

④負責了解、檢查各救援部門的工作，及時提出指導或改進意見；

⑤做好與消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門和請求外單位救援的聯系； ⑥檢查督促各應急救援工作小組做好搶險救援、信息上報、善后處理以及恢復生產秩序的工作。

（3）綜合協調組職責：

①確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速； ②保持通訊設施和設備處于良好狀態。③負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。（4）技術方案組職責

①提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。②指導搶險搶修組實施應急方案和措施。③修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。

④繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。（5）警戒組職責

①執行防火方案中應急預案程序。

②設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。③保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。④保護受害人財產。

⑤搶救救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。（6）事故搶險組職責

①實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。②尋找受害者并轉移至安全地帶。

③在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。④搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。（7）醫療救護組

①在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。

②使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。

③協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。（8）物資供應組職責

①保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。②提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。（9）事故調查組

負責事故調查評估、事故現場恢復以及傷亡人員家屬的安撫等工作。人員聯系表 職務 負責人

聯系方式

備注

應急救援總指揮長

劉偉

***

應急救援副指揮

閆建新

***

應急救援副指揮

劉革起

***

應急救援副指揮

楊進際

***

應急救援副指揮

張永良

***

事故搶救組

王建民

***

技術方案組

金偉

***

醫療救護組

孫耘

***

警戒組

林原

***

物資供應組

尹有

***

綜合協調組

尹喜旺

***

事故調查組

黃鵬

***

7.預防與預警

7.1危險源監控

7.1.1依據行業規定，制定車輛安全行車管理制度，監督檢查落實情況。

7.1.2 購臵合格車輛。平時檢查和定期檢查相結合，使用前保證車輛狀況良好，對不符合要求的及時整改。

7.1.3 經常對司機進行道路安全交通法律、法規的教育，廣泛宣傳道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識，提高自我防護能力。

7.2 預警行動

7.2.1發現有車輛傷害事故或即將發生車輛傷害事故，現場目擊人員必須保持頭腦冷靜，切忌驚慌失措，立即采取救援措施，切忌等靠，及時向應急搶救小組報告現場情況。

7.2.2應急指揮部接到報警后，撥打急救電話120，及時組織力量，配合相關單位進行急救。

7.2.3預警解除，“預警”啟動條件消失，由應急指揮領導小組宣布預警解除，并發布預警信息。

8.信息報告程序（1）安全生產事故發生后，最早發現者必須立即向安質部報告，如有人員傷亡應立即打120求救；同時項目部應立即將事故情況如實向天津地鐵集團及公司安全生產事故應急指揮領導小組報告。

（2）安質部接到報警后，應迅速通知有關部門，一方面組織查明原因，一方面以最快方法直接報告“項目部應急救援指揮部”總指揮。

（3）總指揮應立即通知“指揮部”各專業組負責人，迅速組織各專業救援隊趕赴現場，按職責分工負責投入搶險。

（4）指揮部成員到過事故現場后，應根據現場的狀況及危害程度做出相應的救援決定，并命令各救援專業隊立即展開救援。

（5）公司應急指揮領導小組辦公室接到較大以上安全生產事故報告后，應遵循“迅速、準確”的原則，立即向領導小組組長報告。特別緊急的情況下，項目部可以直接報至公司主要負責人。各級應急指揮領導小組之間，必須保證24小時人員通訊暢通。

9.應急處置 9.1分級響應

Ⅱ級車輛傷害事故定義為一次可能導致死亡2人以下，直接影響施工或對環境造成影響，項目部、公司能自己處理的；

Ⅰ級車輛傷害事故定義為一次可能導致死亡3人以上，直接導致施工中斷或對環境造成嚴重影響，項目部不能完全自己處理，需上級、地方人民政府救援。9.2響應程序

（1）應急領導小組接到事故報警后，初步判斷險情和響應等級，確定是否啟動應急預案；（2）立即向公司安全科報告；

（3）通知應急領導小組成員單位做好應急準備；（4）事故現場負責人利用現場資源組織搶險救援行動，并請求當地政府、業主、醫療救護，消防機構等應急支援；

（5）項目部領導和相關人員在第一時間趕赴現場，調動項目部內部資源，組織、指揮、協調搶險救援方案和行動；

（6）配合各級部門采取的警戒、治安、救援、消防、環保、交通管制、人員疏散等應急措施；

（7）做好相關人員的思想工作，保持隊伍穩定；（8）做好應急恢復工作；

（9）當需要擴大應急時，由項目部應急指揮組總指揮決定，向集團公司、地鐵集團以及地方政府部門請求支援。

9.3 處置措施

9.3.1發生車輛傷害事故后，要貫徹“救人第一”的原則，對受傷者進行救助；被各種設施卡住的受傷者，在不造成新的傷害的前提下，可使用撬棍、鋼鋸等施救工具進行搶救。如確實不能將受傷者移出的，應安撫受傷者，增強其信心，等待專業搶救人員的到來。向專業救助隊求救時，必須準確描述當時的情形，傷者的詳細情況。

9.3.2 保護發生車輛傷害事故的現場，不準無關人員進入警戒

區，根據不同傷情對被救出的人員進行現場急救，并盡快把傷員送往附近醫院救治，救助人員應保持頭腦冷靜，不要慌亂，要采取最佳救助方式，最大限度的救助傷者。

9.3.3 對于重大或特大車輛傷害事故，應急領導小組接到報警后，立即趕赴事發地了解事發經過及現場情況，配合當地交通管理部門施救，控制事故態勢，把損失控制到最低；開展事故善后處理工作，通知車輛保險公司，及時展開車輛出險理賠。事故調查小組按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失做出評估。對重大車輛傷害事故中暴露出來的有關問題，會同有關單位提出整改措施，盡快消除隱患，修改完善各級預案，防止事故重復發生。10.應急保障

10.1應急隊伍保障

10.1.1培訓（1）、根據受訓人員和工作崗位的不同，選擇培訓內容，制定培訓計劃。（2）、培訓內容：鑒別異常情況并及時上報的能力與意識；如何正確處理各種事故；自救與互救能力；各種救援器材和工具使用知識；與上下級聯系的方法和各種信號的含義；工作崗位存在哪些危險隱患；防護用具的使用和自制簡單防護用具；緊急狀態下如何行動。

10.1.2、演練

項目部按照假設的事故情景，每年度至少組織一次現場演練，將演練方案及經過記錄在案。10.2、應急物資保障

應急物資的準備是應急救援工作的重要保障，各單位應根據潛在事故性質和后果分析，配備應急救援中所需的物資器材、救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資等。根據建筑工程事故類別、特點以及應急救援工作的實際需要，應急救援物資在施工現場配備，并應進行經常性維護、保養，協調好社會資源，以保證應急狀態時的調用和擴大應急之需。

應急物資和設備見下表： 序號

物資名稱

數量

單位

備注

急救車輛 輛

挖掘機 輛

裝載機 輛

安全帽

頂 安全帶 條 擔架 付 藥品箱

個

（包括緊急搶救藥品、器具）

干粉滅火器 套 對講機 臺

第二篇：車輛傷害事故專項應急救援預案

車輛傷害事故專項應急救援預案

1.事故風險分析 1.1危險源

裝載機、罐車、小轎車、貨車等車輛由于日常保養差、帶病行駛、車燈不亮、安全裝置失靈、剎車失靈、道路路況差等因素導致發生碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火、撞固定物等事故。1.2事故類型 1.2.1道路交通事故

1.2.1.1道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成碰撞、碾壓、刮擦、翻車等人身傷亡或者財產損失的事件。1.2.2生產安全事故

1.2.2.1作業車輛在作業場所內行駛或作業中引起乘員墜落和物體倒塌、下落、擠壓、碾壓、碰撞固定物等造成人員傷亡。

1.2.2.2車輛在作業場所內及作業道路上行駛因寬度、高度不足，轉彎半徑過小、地基承載力不足發生的車輛沉陷、翻車、墜車事故。

1.2.2.3維修車輛時未采取防護措施，砸傷人或溜車壓人、撞人等。1.2.2.4車輛在作業時發生車輛沉陷、翻車、觸電引發火災、爆炸。1.3危害程度及范圍

公司內車輛有裝載機、罐車、小轎車、貨車等車輛在行駛過程中如碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等意外，極易造成車輛損毀和人員傷亡。車輛事故直接危及到人民的生命、財產安全，并對社會穩定帶來不良影響，對國家和企業帶來巨大的經濟損失。2.組織機構及職責 2.1領導機構及職責

組織機構和職責見《公司生產安全事故綜合應急救援預案》中第3條“應急組織機構和職責”。2.2工作小組及職責

組織機構和職責見《公司生產安全事故綜合應急救援預案》中第3條“應急組織機構和職責”。3.處置程序 3.1應急預警 3.1.1預警條件

3.1.1.1違章駕駛。如酒后駕駛、精力不集中、無證駕駛、疲勞駕駛、超速行駛等。

3.1.1.2車輛存在缺陷。如剎車失靈、轉向燈損壞等。

3.1.1.3場地存在缺陷。如路況差、視線不良、廠內道路無減速帶、無限速標志牌等。

3.1.2預警方式、方法

3.1.2.1現場出現事故征兆時，在事故地點及附近的人員首先排除事故隱患，利用電話、對講機或派出人員等方法，迅速將情況和危害程度向作業班組長和生產值班調度匯報。各組成員攜帶各自的搶險工具，趕赴出事現場。3.2信息報告

3.2.1作業班組長和生產值班調度要根據事故的性質和蔓延趨勢，迅速做出應急處理措施；如事故難以有效控制，迅速向部門各級負責人匯報，向應急值班室報警，并對可能受事故波及區域的人員發出警報通知。

3.2.2公司應急救援聯絡電話和應急指揮中心辦公室聯系電話詳見《公司電話號碼一覽表》。

3.2.3公司應急值班室接到報警后立即向公司應急救援指揮部匯報，接到匯報后總指揮應立即宣布啟動本應急預案，事故快報（事故發生的時間、地點、原因、人員傷亡、事故現狀、實施救援情況及事故發展預測）總指揮審核后，在1小時內分別向上級公司、當地政府及相關主管部門報告。

3.2.4事故報告內容包括：事故發生的時間、地點、事故現場情況；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）；已經采取的措施。3.2.5應急值班室要有對外部聯系電話，包括醫療救護隊、上級有關部門和其他有關部門的電話聯系方式?？刹捎秒娫挕⑹謾C、傳真等方式對外聯系和求援。3.3應急響應 3.3.1事故分級

根據事故嚴重程度、可控性、救災難度和影響范圍，將事故分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級，Ⅰ級為最高。3.3.2應急響應分級

采取“分級響應”的原則，由現場負責人根據突發事件造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產損失等情況，判斷突發事件的等級，匯報相應的領導，由相應的領導決定起動對應等級的應急預案。3.3.3應急行動

3.3.3.1應急救援指揮部成員到達調度中心后，由總指揮下達救援命令，根據事故情況，分析判斷事故嚴重程度、波及范圍、存在的威脅，確定先期救援方案； 3.3.3.2按照應急救援指揮部的指令，現場搶救組進行現場偵查，組織或協助事故單位開展搶險救災工作；

3.3.3.3有關應急隊伍進入事故現場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、搶修等有關救援工作，當事態超出響應級別無法得到有效控制時，向應急救援辦公室請求實施更高級別的應急響應；

3.3.3.4搶險搶修組針對事故現場情況，制定詳細的搶險救災方案，報應急救援指揮部批準后實施，營救受難人員；

3.3.3.5應急恢復完畢后執行應急結束程序，由事故應急領導小組組長宣布應急結束。3.3.4資源調配

3.3.4.1應急救援指揮部根據事故性質、影響范圍、災害程度，及時向地方安全生產監督管理局發出救援請求，請求上級部門給予醫療救護隊伍、技術專家等救援支持。同時安排專人做好應急救援物資的調配工作。3.3.5應急搶險

3.3.5.1當發生險情時，立即組織危險區域人員撤離，迅速報告現場應急救援小組組長，現場應急救援小組組長迅速上報公司應急辦。3.3.5.2一般突發事件

3.3.5.2.1發生一般道路交通事故，對未造成人身傷亡的，駕駛員按照一般事故簡易快速處理流程執行。

3.3.5.2.2車輛發生交通事故，當事人對造成事實、責任無爭議的，且符合公司有關規定的輕微交通事故，報行政部協商恢復賠償事宜。3.3.5.2.3車輛發生交通事故，當事人對事故責任存在爭議的，用像機或手機拍照，固定證據，并將車移至相對安全的地帶，擺放警示標志；同時撥打122報警和保險公司報案電話，并及時向值班調度員報告事故經過，由行政部跟蹤協助駕駛員進行處理。

3.3.5.2.4車輛在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向150米設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。3.3.5.3較大突發事件

3.3.5.4車輛發生傷人事故，駕駛員應立即撥打122（城區交警122、高速交警110）和120報警，并撥打保險公司電話報案后，立即將傷者送往附近醫院進行搶救，并及時通知值班調度員。應急辦根據事故級別啟動本應急預案。3.3.5.5車輛發生翻車事故并有人員傷亡。應急辦接到報警核實后，根據現場可能狀況，立即啟動應急預案并調集救援人員、施救車輛（吊車）和急救箱、鋼絲繩、千斤頂等物資趕赴現場，協助現場人員進行人員搶救和設備搶救，調查事故經過，保護事故現場，開展善后處理。如在現場遇到難以處理的事情，應及時請示應急領導小組擴大應急，啟動公司級綜合應急預案。3.4擴大應急

3.4.1在事故搶救搶險過程中，若事態擴大，搶救力量不足，事故無法得到有效控制，搶救組和現場搶救指揮部要立即向救援指揮部匯報；

3.4.2由應急救援總指揮決定向上級部門求救，請求兄弟單位或政府部門進行增援，啟動上一級事故應急預案，實施擴大的應急響應；

3.4.3必要時公司應急總指揮部可決定組織事故現場周圍人員進行緊急疏散或轉移，或請求地方政府組織周邊群眾進行緊急疏散或轉移。3.5信息公開

3.5.1按照“積極主動公開”的要求，把生產安全事故信息更多、更全面、更細致地告知社會公眾，在滿足群眾知情權的同時，自覺接受社會監督。

3.5.2事故調查組應在2小時內將生產安全事故信息對媒體、社會、居民公開，及時準確發布采取的事故處置舉措、搶險救援進展，回應社會關切，消除公眾疑慮。

3.5.3事故調查組應及時跟蹤事故救援情況，將傷亡、經濟損失等情況及時公開發布。3.6后期處置

3.6.1救援結束后對現場進行恢復，對損失情況進行檢查，確定設備損壞情況和搶修方案。

3.6.2對事故搶險人員、器材進行清點，并撤離現場。3.6.3公司組織各方資源開展搶修，盡快恢復正常生產。

3.6.4公司在事故發生后2日內組織事故原因調查分析，填寫事故原因分析記錄，并制定糾正和預防措施，報請安全生產領導小組批準后實施。3.6.5安全生產領導小組對糾正和預防措施的實施效果進行驗證。

3.6.6配合上級部門和政府部門開展事故調查，做好傷員及家屬善后工作。3.7應急保障

3.8應急救援指揮部及其工作小組按照日常工作分工做好應急物資和裝備準備，各種器材應指定專人保管，并定期檢查保養，使其處于良好狀態，重點器材應設救援器材柜，專人保管以備急用。3.9醫療器材：小藥箱等應存放在辦公室；

3.10搶救工具：一般公司常備工具即基本滿足使用，日常存放于現場倉庫； 3.11照明器材：手電筒、應急燈36伏以下安全線路、燈具等存放在現場倉庫內； 3.12通訊器材：電話、手機、對講機、報警器等由個人分別保管； 3.13交通工具：公司常備值班急用車輛，停放于小車庫、辦公樓門前； 3.14防護用品：包括防護服、防護帽、防護眼鏡、手套、防毒面具等。3.15圖表資料：包括季風玫瑰圖、消防器材分布圖、壓力管路系統圖、供電系統圖、程控電話安裝圖、給水排水系統圖、公司廠區平面圖等。4.處置措施 4.1處置原則

統一指揮、分級負責；充分準備、措施果斷；先救人員、后保設備、單位自救與社會救援相結合。4.2危險源監控 4.2.1監控方式

車輛使用單位應定期對車輛進行安全檢查和評估，通過預測、預報和預警的方式逐級上報，分級管理。4.2.2監控方法

4.2.2.1車輛使用單位應按照相關標準和管理制度對車輛在安全生產過程中的重大危險因素進行監控和信息分析。

4.2.2.2車輛使用單位應在車輛操作過程中嚴格按操作規程。4.2.2.3車輛使用單位應對車輛運行危險區進行分級管理。4.2.3預防措施

4.2.3.1嚴把司機進場準入關，司機須持有與其駕駛車型相符的合格駕駛證。4.2.3.2行駛車輛車牌、行駛證和檢驗合格證齊全、有效。

4.2.3.3每日出車前檢查車輛的轉向裝置、剎車裝置、信號燈具、喇叭和輪胎等，保持車況良好，嚴禁帶“病”車輛上路。

4.2.3.4相關路燈設置限速牌，限制車速、急轉彎或作業人員密集區域設減速標志和警示標志。

4.2.3.5嚴格遵守交通規則，嚴禁違規駕駛。4.2.3.6嚴格控制車輛的載重，禁止車輛超載行駛。

4.2.3.7道路須平整、通暢，減少急轉彎，道路須由專人維護，及時清理車輛漏卸的物料，路面經常灑水，減少揚塵。

4.2.3.8超長、超寬的物件運輸，應設置明顯的警示標志，制定專項運輸方案。4.3處置措施

4.3.1車輛起火事件處置措施

4.3.1.1機動車輛若在停車場內發生自燃事故，第一目擊者應大聲呼喊，迅速利用停車場常備滅火器滅火，并立即通知值班員。

4.3.1.2值班員接到報告后，應立即組織滅火，疏散相鄰車輛；火情繼續擴大的，撥打119報警，并安排專人引導消防車輛進入現場。

4.3.1.3機動車輛在行駛過程中起火，駕駛員應立即靠右側停車，使用車載滅火器滅火，并及時報告單位值班員；火情繼續擴大的，及時撥打119報警，并向公司應急辦報告。4.3.1.4隨車人員應迅速離開車輛，協助駕駛員滅火，并請求過往車輛和群眾的幫助。

4.3.1.5發生機動車輛起火事件，應急辦應在接到報告后，及時通知保險公司，核實損失；出現重大財產損失或人員傷亡的，應急領導小組按規定及時向當地政府主管部門報告。

4.3.1.6應急處置結束后，應急辦應配合交警等有關部門進行調查處理，與保險部門協調相關事宜，并在調查工作結束后一日內將事件發生經過、損失情況、處置過程和結果書面上報公司應急領導小組 4.3.2車輛交通事故應急處置措施

4.3.2.1在發生交通事故后車輛駕駛員及車上人員第一步應當立即停車，保護現場痕跡物證，固定相關證據，同時應按規定匯報。

4.3.2.2機動車發生交通事故，當事人對造成事實、責任無爭議的，且符合當地輕微道路交通事故快撤快處快賠辦法規定的輕微交通事故，報車屬單位安全員同意后，可以自行到快處中心協商處理損害賠償事宜。

4.3.2.3未造成人身傷亡及情節較輕的，當事人對事實或成因無爭議的，自行協商處理賠償事宜；不能及時撤離現場的，應當迅速報告至交通警察或公安機關交通管理部門。事故現場按規定放置警示三角架，打開車輛警示燈，在交警部門人員未到場前做好其它車輛通過導流。

4.3.2.4造成人身傷亡事故的，駕駛員應當立即搶救受傷人員，并迅速撥打110、120求救，保護好現場；同時應報告預警中心，因搶救傷員變動現場的，應當標明位置。

4.3.2.5如果受傷人員必須立即治療，同時找不到其它車輛協助運送的情況，當事人可以用發生事故的車輛送傷者到醫院救治，但在移動現場前，必須將因移動現場后無法確定的車輛、人員倒地位置進行表劃。

4.3.2.6事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。

4.3.2.7事故后在駕駛員生命受到威脅時，可視情況離開現場，但應保持與出警人員和應急辦的聯系。

4.3.2.8應急辦接報后應立即趕赴現場，配合有關部門采取應急處置。出現重大財產損失或人員傷亡的，應急辦報告應急領導小組后，應按規定及時向上級單位和政府主管部門報告。4.3.3車輛故障應急處置措施

4.3.3.1車輛行駛過程中發生故障時，駕駛員應立即減速將車?？康降缆酚覀劝踩貛В诘缆穪碥嚪较蚓喙收宪?0至100米（高速公路不低于150米）處擺放故障車警示牌，亮起示寬燈。

4.3.3.2妥善安置故障車后，駕駛員應初步判定故障原因，排除故障。4.3.3.3駕駛員難以自行排除，應維護現場秩序，確保車輛、人員、隨車物品的安全，同時報告公司應急辦，等待支援。

4.3.3.4應急辦接到報告后，應組織搶險救援組隊伍，及時趕赴車輛故障現場，幫助排除車輛故障；現場無法排除時，可拖至專業維修廠修理。

4.3.3.5運料車輛發生和緊急任務車輛發生故障，應急辦接到報告后，要立即派出備用車輛趕赴現場進行替換。

4.3.3.6發生車輛傾翻事故時，當有人員被壓埋在傾倒車輛下面或駕駛室內時，救援隊伍應立即采用擴張工具將被壓人員救出。在實施救援時，各組人員應按職責分工合作，采取適當警戒預防措施，防止車輛傾倒、擠壓事故的再次發生。4.3.3.7發現事故車輛油箱內油料泄漏時，應緊急疏散現場人員，嚴禁煙火及嚴禁使用通訊工具，采取措施堵塞泄漏，將油箱漏油部位堵漏，用沙石、泥土等覆蓋地面油污，同時將隨車滅火器準備于現場待用，避免發生燃燒爆炸。4.3.3.8發現有因車輛顛覆、變形被困于車內的人員時，及時調動、使用起重機械，撬捧、千斤頂等工具破拆車輛，解救被困人員，或協助公安消防部門破拆車輛，解救被困人員。

4.3.3.9如果有車輛壓住傷者，應立即小心移開車輛，或用千斤頂頂起車輛，將傷者小心移出。

4.3.4車輛火災或漏油應急處置措施

4.3.4.1發生火災時，應采取措施施救被困在駕駛室內無法逃生的人員，并應立即使機車熄火，防止電氣火災的蔓延擴大。發生油料泄漏時，立即疏散無關人員。嚴禁點火源出現，應采取有效措施堵塞泄漏，避免發生燃燒爆炸。并根據下列情況，立即采取堵漏措施： 4.3.4.2油管折斷時，可找一根與油管直徑適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油；

4.3.4.3油管破裂時，可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂；

4.3.4.4油管接頭漏油時，可用棉紗纏繞于油管接頭，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用；

4.3.4.5漏油漏水時，可根據砂眼大小，選用相應規格的保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，便可消除漏油、漏水現象。

4.3.4.6應急領導小組根據現場情況，及時通知傷者家屬趕到就治醫院，配合醫療救護人員開展醫療救護，開展善后處理。

4.3.4.7應急處置結束后，應急辦應在調查結束后一日內將事故發生經過、損失情況、處置過程和結果書面上報事業部及公司應急領導小組。4.4急救措施

4.4.1迅速將傷者移至安全地方，讓傷者安靜、保暖、平臥、少動。

4.4.2在搶救的同時撥打 120 呼救。呼救時應詳細說明事故單位、地點、嚴重程度、聯系電話，并派人到路口接應。

4.4.3在急救中心醫護人員未到達之前，應根據事故現場的整體情況、位置和傷者的傷情、部位，立即組織人員進行搶救。

4.4.4傷者發生休克，應進行人工呼吸，或者根據部位的受傷情況做胸外心臟擠 壓法（但必須注意骨折的部位）。

4.4.5若傷員有斷肢情況發生，應盡早用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料 袋內，隨傷員一起轉送。

4.4.6遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒 的紗布或清潔布覆蓋，用繃帶或布包扎；

4.4.7發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布覆蓋，用繃帶或布包扎； 搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架上或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成 截癱，導致死亡；搶救脊椎受傷者的搬運過程中嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運； 4.4.8發現傷者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位 用夾板臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管；

4.4.9遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持頭低腳高的姿勢，并注意保暖；

4.4.10在施救的同時應盡快送往就近醫院；傷者送往醫院搶救時，途中盡量減少顛簸，同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。4.5注意事項

4.5.1不要輕易移動受傷者，保持其呼吸道通暢； 4.5.2有出血時，應有效止血，包扎傷口；

4.5.3如果發生骨折，用雙手穩定及承托受傷部位，限制骨折處活動并設置軟墊，用繃帶、夾板或替代品妥善固定傷肢；

4.5.4發生斷指（肢）應立即止血，應馬上用止血帶扎緊受傷的手或腳，或用手指壓迫受傷的部位止血。傷口用無菌紗布或清潔棉布包扎，將斷指（肢）也要用無菌紗布包扎，有條件的與冰塊一起放入干凈膠袋，并立即送醫院進行手術； 4.5.5如果傷者出現呼吸或心跳停止，應進行心肺復蘇急救。4.5.6現場自救和互救

4.5.6.1在搶救傷員過程中要做好周圍倒塌物體的加固、監控工作，保證自身安全。

4.5.6.2在傷員救治和轉移過程中，應遵循先重后輕的原則，采取固定等措施，防止加重傷員傷情。

4.5.6.3緊急情況下，可以動用肇事車輛運送傷員到醫院救治，但要做好標記，并留人看護現場。

4.5.6.4要保持冷靜，保護好事故現場，依法合規配合做好事件處理。4.5.6.5若事件現場有危險化學品泄漏或可能產生爆炸時，應在保證自身安全前提下，將人員救出后立即撤離到安全地帶。

4.5.6.6撲救車輛火災時，人員一定要正確使用滅火器，且滅火人員一定要站在火源上風口。

第三篇：車輛傷害事故應急救援預案

陜西神佳米高速公路工程

車輛傷害事故應急救援預案

中國中鐵二局陜西神佳米高速公路工程指揮部

第四項目經理部 二○一三年

車輛傷害事故應急救援預案

一、編制目的

為了保證中國中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項目部工程施工安全可靠進行，預防施工期間發生車輛傷人和緊急情況，我項目部對其作出應急響應，并實施有效應急控制，以預防和減少人身傷害，特制定本應急措施。

二、組織機構及職責

根據現場實際情況，成立中國中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項目部車輛傷害事故應急救援領導小組：

總指揮： 羅文濤 項目經理 *** 指揮： 張增龍 項目副經理 *** 組長：蔣華斌 馮衛星

組員：安全、協調部全體成員，工程科、現場管理人員 通訊聯絡組：何科（調度）

中國中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項目部施工現場及辦公區域應急救援領導小組辦公室設在項目部辦公室。

第三方救援電話：120：

應急領導小組負責應急與響應的組織領導工作，并提供應急工作所急需的資源，全力妥善組織救護工作，盡可能把事故造成的傷害減少到最低限度。負責做好事故的調查和上報工作。

組長職責：負責在發生緊急情況時，整個現場的指揮、信息的提

供、內外部的交流與協作、救援人員的調度與安排及其它人員的疏散工作。同時，定期組織有關對該方案的評價與修訂。

副組長職責：負責協助組長的工作，做好與事故救援部門，醫療急救部門的聯絡和聯系，并安排事故救援所需的車輛，組織應急成員積極進行救援活動。在組長不在時，代替其工作。負責組織有關人員的培訓和對該方案的評價、修訂。

成員職責：在接到緊急救援的命令后，積極開展救援活動，同時及時將現場的信息反饋到應急預案組織組長，做好救援現場的重要設備、傷員的臨時搶救與保護、保護好事故現場以及其它人員的疏散和救援工作，并協助專業救援人員開展工作。有參與培訓和評價、修訂該方案的義務。

項目部其它人員在接到命令后，有積極參與救援的義務。同時，有參與培訓、對方案的修訂、評價等建議權。

公司質安部有協助向保險公司報警的義務。

三、預防與預警

1、危險點監控：

（1）、制定并落實項目部《車輛安全管理制度》以及公司有關規定。

（2）、定期組織駕駛員學習安全法規，嚴格遵守《道路運輸管理條例》。

（3）、定期進行車輛維護、保養，出車前對車況進行檢查，保持車況良好，做到病車不出場。

（4）、如出車途中發生險情，不能冒險行車，遵守當地交管部門和人員的指揮。并及時向救援組報告情況。

（5）、駕駛員要加強溝通與聯系，互相通告路況或遇見的險情。

（6）、綜合辦根據具體情況派車，盡量不派、少派，不得派對路況不熟的駕駛員或其它人員出車。

（7）、綜合辦負責對車輛各配備一個有效的消防器具。

（8）、綜合辦負責對駕駛員進行專業考試，并定期對車況進行檢查。

（9）、救援組人員必須保持通信24小時暢通。

2、預警行動

一旦車輛傷害事故發生后，按下列措施進行：

（1）、事故車輛必須立即停車，駕駛員或事故現場人員必須保護好事故現場，交管人員未到場前和未得到其允許前不得挪動車輛。必須移動時，應當標明其所在位置，必要時應有旁證人。同時向項目部救援組報告。報告程序：首先報告副組長，如副組長不在或聯系不上，報告組長，如此類推。報告內容：事故具體部位、車輛牌號、傷員姓名及傷情、車況情況及事發時間等。

（2）、現場人員同時要在救援組未到前采取合適方法積極進行自救。自救原則：先救人，后救財物（設備）；先救重傷者，后救輕傷；先救重要財物，后救其它；有火警時，先救人后滅火。

（3）、救援組人員接到險情信號后，應迅速報告當地交通事故報警中心（122）和醫療急救中心（120）。如有火警，要向消防部門報

警（119）。報警時，應報清事故具體部位、車輛牌號、傷員姓名及傷情、車況情況及事發時間、報警人的姓名、單位、聯系方式。同時，組織安排救援所需的車輛、人員趕赴現場協助救援。

（4）、如當地醫療急救人員未到時，項目部救援組應積極進行自救，自救原則同第2條。同時向公司主管領導和部門報告。

（5）、現場人員或救援組人員應積極配合交管部門做好現場勘察和人員、交通疏散。如有設備救援，采取的措施應符合有關規定。如起吊設備時應遵守《起重作業安全規程》，滅火時應遵守《消防法》。

（6）、公司安質部根據車輛保險證所提供的保險報警號碼（中國人保報警電話95518）向保險公司報警。

3、信息報告與處置

現場施工進度及質量應在相應的時間段進行班前、班后活動，項目部各部門管理人員應定時給施工人員進行交底，每日施工負責人要按時把現場施工情況反饋給項目部，如有違規者不及時報告，項目部有權給施工人員進行嚴厲懲罰。

四、應急響應

1、報警與相應級別確定如一旦發生意外，有可能造成設備及人身傷害。輕者，造成人員擦傷、碰傷、骨折等輕傷，車輛撞（碰）損等一般性或記錄性交通事故；重者，造成人員重傷、車輛報廢等重大交通事故。報警時，應報清事故具體部位、車輛牌號、傷員姓名及傷情、車況情況及事發時間、報警人的姓名、單位、聯系方式。

2、應急啟動：

如在現場發現有人受到車輛傷害時啟動本防車輛傷害應急預案。

3、救援行動：（1）、人工呼吸

現場傷員可能出現心跳和呼吸突然停止，則對于現場救助人員應立即采用人工呼吸來進行救助。在進行人工呼吸之前，首先要將傷者仰面躺平，用食指用力將下頜角托起，使傷者暢通氣道，然后解開傷者的衣領扣、松開上身的緊身衣，解開褲帶，然后就進行人工呼吸。

（2）、止血方法

對于面部出血，應用手指壓住下頜角（下巴頜）前一橫指處的血管；頸部出血，應用四個手指并攏，在頸部凹陷處可以觸及頸動脈的搏動，手指放在搏動處，拇指放在傷員頸后部，前后手指共同用力進行止血；上下肢出血，對于上肢，一只手抬高患肢，另一只手四個手指將肱動脈壓向肱骨上，對于下肢，用雙手拇指向后用力壓迫大腿出血止血點部位（腹股溝的中點稍下方股動脈處）；肩、腋部出血，用拇指壓迫同側鎖骨上窩，將鎖骨下動脈壓向第一肋骨。

（3）、骨折處理

現場急救的目的是防止傷情惡化，為此，千萬不要讓已經骨折的肢體活動，不能隨便移動骨折端，以防銳利的骨折端刺破皮膚、周圍組織、神經、大血管等。首先應將受傷的肢體進行包扎和固定，對于開放性骨折的傷口，最重要的是防止傷口污染，為此，現場搶救者不要在傷口上涂任何藥物，不要沖洗或觸及傷口，更不能將外露骨端推

回皮內。搶救者應保持鎮靜，正確地進行急救操作，應取得傷員的配合，現場嚴禁將骨折處盲目復位。待全身情況穩定后再考慮固定、搬運。骨折固定材料常采用木制、塑料和金屬夾板，如果現場沒有現成的夾板，則可就地取材，采用木板、竹竿、手杖、傘柄、木棒、樹枝等物代替。固定時，應注意要先止血，后包扎，再固定。選擇夾板長度應與肢體長度相對稱。夾板不要直接接觸皮膚，應采用毛巾、布片墊在夾板上，以免神經受壓損傷。

（4）、轉送治療

原則上就近急救，但危重患者，當地無條件救治，需及時轉送至條件好的醫院。轉送需要注意的方面： 1）.保證輸液，減少休克發生的可能性。2）.保持呼吸道通暢。

3）.伴有吸入性損傷者，需抬高頭部。4）.注意創面簡單包扎。5）.注意復合傷的初步處理。6）.注意患者保暖。

7）.運輸途中要盡量減少顛簸，減少休克發生可能性。

4、應急恢復

救援之后應針對已發生以及其它含有安全隱患的危險點再次進行分析，做到有效的控制此類及類似事故再次發生，恢復事故發生之前的應急措施。

5、應急結束

救援行動完畢之后應對現場傷員進行扶持，并及時收回應急工具，關閉應急預案，應急結束。

6、后期處置：

（1）、應急任務結束以后，應做好突發事件中各項設施損失的情況的統計、匯總及任務完成情況總結和匯報，不斷改進防車輛傷害應急工作；

（2）、為提高防車輛傷害應急工作的效率和積極性，按照有關規定，對在觸電應急過程中表現突出的單位和個人給予表彰，對保障不力，給國家和企業造成損失的單位和個人進行懲處。

五、應急保障措施

1、通信與信息保障

項目部應負責建立健全應急通信、應急保障工作體系，完善公用通信網，建立有線和無線想結合、機動通信系統相配套的應急通信系統，確保通信暢通，明確應急通信保障工作中的各自職責，確保緊急情況下的協同運作。

2、應急物資保障

圍繞“明確一個機制，建立一個數據庫”的目標，建立科學規劃、統一建設、平時分開管理、用時統一調度的應急物資儲備保障系統。總公司各二級單位負責做好本單位的應急物資儲備的綜合管理工作。我施工安全事故應急常用物資和設備有：

（1）、常備藥品：消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等。

（2）、搶險工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、加壓泵、消防斧、滅火桶、小型金屬切割機、電工常用工具等。

（3）、應急器材：架管、扣件、木枋、架板、草袋、砂石、水泥、安全帽、安全帶、防雨帳篷、應急燈、小型柴油發電機、柴油、對講機、電焊機、水泵、卷揚機、電動葫蘆、手動葫蘆、救生衣、滅火器、滅火機、消防水帶、消防水池。

（4）、設備：挖掘機、小型挖掘機、推土機、自卸汽車、平板貨車、液壓汽車吊、面包車、發電車、機動翻斗車、救生船、救護車、消防車等。

3、經費保障

應急經費用于應急救援管理工作機制日常運作和保障、信息化建設等所需經費，通過各單位的預算予以落實，要求建立專項應急科目，做到?？顚Ｓ茫鐟被鸬龋员Ｕ蠎惫芾磉\行和應急反應中的各項活動開支。財政和審計部門要對財政應急保障資金的使用和效果進行監管和評估。

六、培訓與演練

應急預案制定的同時，還要加大對施工員工的培訓，要經常提醒他們對于遇到突發險情時應急救助和自救的方法，從思想上和行動上提高他們的安全施工、救助和自救的意識。按照施工安全事故應急預案，施工安全事故應急指揮中心辦公室應適時組織不同形式的演練，檢驗預案的實際效果，不斷完善，強化和提高處置施工安全事故的能力。

第四篇：機械傷害事故專項應急預案

機械傷害事故專項應急預案

一、事故類型及危害程度分析

機械傷害是指機械做出強大的功能作用于人體的傷害。機械傷害人體最多的部位是手。機械傷害是建筑行業常見事故之一，由于施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業時常有出現，很容易發生這類事故，屬于危害度較大的事故類型。

二、應急處置基本原則

機械傷害事故的發生具有：突發性、緊急性、不確定性以及災難性等特點。它直接關系到職工的生命安全、企業信譽。為了應對此類事件發生，依據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》，必須預先制訂出一套實用完備的事故應急方案，健全應急系統，完善應急措施，并保持常備不懈、經常演練。在事件出現時能夠迅速完成信息采集、命令部署、聯動指揮、排險救援、安全轉送、后勤支持等各項應急任務，確保及時、迅速、高效、有序地組織開展事故搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的生產秩序和生活秩序，將其危害降低到最小程度。

三、組織機構及職責

在迅速、就地的原則要求下，應急組織應以現場人員為主。機械傷害事故應急組織體系是分部應急救援組織體系的一部分，接受應急救援領導小組的領導，設置機械傷害事故應急處置小組，如下圖：

（一）應急組織體系：

事故應急救援領導小組組長：項目經理

事故應急救援領導小組副組長：項目總工

信息、善后處理小組

現場保衛

小組

現場搶險

小組

傷員搶救

小組

資源

保障

小組

（二）機械傷害事故應急救援領導小組的建立：

1、項目部成立機械傷害事故應急救援領導小組，由項目經理、項目總工程師、各部門負責人組成，應急救援辦公室設在安全科，日常工作由安全科孫紅波負責。

2、項目部機械傷害事故應急救援領導小組成員：

組長：副組長：

組員：

當發生機械傷害事故時，領導小組負責應急救援工作的組織領導，辦公室設在項目部辦公室或事故的現場。

（三）應急領導小組職責

1、發生機械傷害事故時，發布和解除應急命令、信號。

2、負責向上級主管部門、當地政府及其他有關單位通報事故的情況。

3、必要時向當地政府及有關消防單位發出救援請求。

4、負責機械傷害事故調查的組織工作。

5、負責總結機械傷害事故的教訓和應急預案經驗。

（四）領導小組人員分工

1、組長:負責組織項目部的機械傷害事故應急救援的領導工作。

2、副組長:協助組長負責機械傷害事故應急救援的具體領導工作。

3、工程科負責人：協助組長負責現場領導及負責轉移傷員、聯絡醫務的任務

4、質檢科負責人：負責事故現場救援及過程中的技術指導工作。

5、實驗室負責人：負責組織搶救救援物資、設備的供應和運輸工作。

6、安全科負責人：負責組織現場的警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作。

7、財務科、綜合辦負責人：負責事故現場通訊聯絡和對外聯系、保證事故救援所需資金投入的及時到位。

（五）應急救援隊伍的組成與分工

項目部各職能部門及全體職工均有對機械傷害事故進行應急救援的責任和義務，各應急救援組是整個應急救援體系的骨干力量，主要承擔突發的機械傷害事故的救援處置工作，應急救援隊伍的組成及任務分工如下：

1．資源保障小組。由實驗室人員組成，負責搶救救援物資、設備的供應和運輸工作，由實驗室具體負責。

2．現場保衛小組。由安全科、現場管理員組成，負責現場的治安、交通疏導、設立警戒、疏散職工工作，負責人為安全科科長。

3．現場搶險小組。由質檢科人員組成，主要負責查找事故原因，確保事故不在擴大，積極開展救援工作。負責人為質檢科負責人。

4．現場傷員搶救小組。由工程科組成，負責轉移傷員、聯絡醫務的任務，負責人為工程科科長。

5．信息、善后處理小組。由綜合辦、財務科組成，負責對各救援組之間的聯絡和對外的聯絡，負責確保治療經費、傷員的后期處理，負責人為總工程師。

以上各組人員在出現突發事故時必須嚴格服從領導部的協調與領導。

四、預防與預警

4.1

危險源監控

4.1.1

安全科負責重大危險源信息的收集、評價、分析、處理，建立生產安全事故監測、預警等應急機制和應急系統，依托公司安全管理部信息平臺及局域網絡，逐步建成集監測、控制、管理和救援于一體的高度信息化的生產安全事故預防預警體系。發布安全預警信息及相應預防措施，實現資源共享。

4.1.2

各部門應當依照國家有關法律、和企業有關規定,做好各部門事故預防工作,防止各類生產安全事故發生；對重大危險源進行重點監控，及時分析重點監控信息并跟蹤整改情況，報安全生產領導小組備案。

4.2

預警行動

針對生產施工過程中可能發生的安全事故，結合實際情況，進行風險分析和安全評價工作，當發現存在重大安全隱患時，以隱患整改通知、通報等形式傳遞預警信息，并責令責任單位立即進行隱患整改，對整改落實情況進行復查，督促消除隱患，做到早發現、早報告、早處置，實現事前預防、降低損失目的。

五、信息報告程序

5.1

信息報告程序

工地現場任何人發現發生重大事故的，必須立即報告工地負責人，工地負責人接到報告后，應立即通知安全科，并組織現場應急救援小組開展現場搶救工作，如發生人員傷亡等，應分別第一時間直接打電話報120急救中心救助。對于現場施工作業的班組，采用無線電話報警方式，確保在最短的時間達到通知的目的；報警內容包括：報警地點、預應級別。一但應急工作展開，必須保證信息24小時暢通，各相關部門主要負責人要保證手機24小時開機；一線工人每人均配備有移動電話，一但發生事故，保證其與外地能夠聯系、求援。

5.2響應程序流程圖

六、應急處置

6、應急處置

6.1響應分級

根據事故的發生危害，將其分為三個等級

a、紅色預案，即一級預案：涉及施救人員10人以上。參加救援人員為預案組全體，還要向120急救中心等政府相關部門求助；

b、橙色預案，即二級預案：涉及施救人員10人以下3人以上。參加救援人員為預案組全體，還要向120急救中心等政府相關部門求助；

c、黃色預案，即三級預案：涉及施救人員3人以下。參加救援人員為預案組全體，必要時要向120急救中心等政府相關部門求助。

6.2

處置措施

6.2.1

到達現場后立即與受傷或知情人員取得聯系，明確情況，一般采取相應的施救工作，采取有效的施救方案；

當施工人員發生機械傷害事故時，迅速確定事故發生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，急救人員應盡快趕往出事地點。

（1）休克、昏迷急救

讓休克者平臥、不用枕頭，腿部抬高30度。若屬于心原性休克同時伴有心力衰竭、氣急，不能平臥時，可采用半臥，注意保暖和安靜，盡量不要搬動，如必須搬動時，動作要輕。

（2）骨折急救

①固定斷骨的材料可就地取材，如棍、樹枝、木板、拐杖、硬紙板等都可作為固定材料，長短要以能固定住骨折處上下兩個關節或不使斷骨錯動為準。

②脊柱骨折或骨折或頸部骨折時，除非是特殊情況如室內失火，否則應讓傷者留在原地，等待攜有醫療器材的醫護人員來搬動。

③抬運傷者，從地上抬起時，要多人同時緩緩用力平托；運送時，必須用木板或硬材料，不能用布擔架或繩床。木板上可墊棉被，但不能用枕頭，頸椎骨骨折傷者的頭須放正，兩旁用沙袋將頭夾住，不能讓頭隨便晃動。

（3）嚴重出血的急救；止血的方法：

①一般止血法：一般傷口小的出血，先用生理鹽水涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。

②嚴重出血時，應使用壓迫帶止血法。這是一種最基本、最常用，也是最有效的止血方法。適用于頭、頸、四肢動脈大血管出血的臨時止血。即用手指或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動脈跳動處（止血點）。只要位置找的準，這種方法能馬上起到止血作用。

（4）肢體切斷斷肢(指)后，有時即刻造成傷者因流血或疼痛而發生休克，所以應設法首先止血，防止傷員休克。其急救要點為：

①讓傷者躺下，用一塊紗布或清潔布塊(如翻出干凈手帕的內面)，放在斷肢傷口上，再用繃帶固定位置。如果找不到繃帶，也可用圍巾包扎。

②如是手臂切斷，用繃帶把斷臂掛在胸前，固定位置；若是一條腿斷了，則與另一條腿扎在一起。

③料理好傷者后，設法找回斷肢。倘若離斷的傷肢(指)仍在機器中，千萬不能將肢體強行拉出，或將機器倒開(轉)，以免增加損傷的機會。正確的方法應是拆開機器后取出。

④取下斷落的肢(指)體后，立即用無菌紗布或干凈布片包扎，然后放人塑料袋或橡皮袋中，結扎袋口。若一時未準備好袋子或消毒紗布，可暫置于4℃的冰箱內(不應放在冰凍室內，以免凍傷)。運送時應將裝有斷傷肢體的袋子放入合適的容器中，如廣口保溫桶等，周圍用冰塊或冰棍冷凍（注意防止冰塊與其直接接觸，以免凍傷），迅速同傷員一起送醫院以備斷肢(指)再植。

⑤離斷后的傷肢，如有少許皮膚或其他肌腱相連，不能將其離斷，應放在夾板或闊竹片上，然后包扎，立即送到醫院作緊急處理。

⑥嚴禁在離斷傷肢(指)的斷端涂抹各種藥物及藥水(包括消毒劑)，更不能涂抹牙膏、灶灰之類試圖止血。

（5）一般性外傷

①視傷情送往醫院，防止破傷風。

②輕微內傷，送醫院檢查。

7、應急救援結束在同時具備下列條件的情況下，應急救援領導小組應根據應急救援實際情況宣布應急救援結束：

（1）傷亡人員已經查清；

（2）事故危害已經消除；

（3）事故的次生、衍生隱患得到控制；

（4）受傷人員基本得到救治；

（5）緊急疏散的人員恢復正常生活。

8、事故調查和處理按相關法律、法規、條例等以及公司的有關規定進行事故的調查和處理。

七、應急物資與裝備保障

（一）、應急隊伍保障

根據我項目部工作性質不設置專業的應急保障隊伍，在安全事故應急處置時以“事故應急救援領導小組”組織結構及分級響應的規定為原則，組織以部門人員為主的事故應急救援隊伍。

（二）、應急物質裝備保障

根據我項目部的工作性質和周邊情況我們的應急物質保障主要就是分布在生產區和生活區,管理由項目部安全科負責。

（三）、經費保障

根據我項目部的情況，項目部安全生產經費由項目部務會決定。應急處置過程中所涉及經費由“應急救援領導小組”組長和副組長商定直接下達給“財務科”執行。

1、項目部為保證安全資金的投入和正常使用，必須建立安全經費臺帳。

2、項目部必須按要求，在工程施工過程中投入足夠的安全資金，以保障安全生產工作的正常進行。

3、必須有專人負責監督和控制安全資金的使用，以確保安全資金的正常使用。

4、安全經費的使用必須做出詳細的記錄，以備查閱。

5、項目經理或主管領導必須保障安全資金的投入，不得將安全經費挪作他用。

6、安全經費將用于購買應急救援物資及應急預案演練費用支出。

7、安全部門應定期對安全生產和資金使用進行有關的檢查和核對，確保安全資金的投入和對安全的生產正常進行。

（四）、其它保障

應急處置過程中各部門嚴格按照本預案的內容執行。需動用的交通運輸工具由“事故應急救援領導小組”副組長統一調度，下達指令。

八、事故處理

8.1

傷員處理按國家有關法律、法規和規定，做好事故后的善后經濟補償事宜。

8.2

調查分析對事故原因調查分析，確定責任和應該吸取的教訓。

8.3

事故處理根據事故調查結果，對產生事故的責任人或者責任部門依照相關法律法規，提出事故處理意見。

8.4

事故總結事故處理完畢后，認真總結經驗教訓，完善管理，對事故后的處理過程認真分析總結、防范措施及應急預案進行補充和修改。

8.5

事故報告按照《生產安全事故報告和調查處理條例》的要求，決定是否要上報事故。一旦需要，要按照文件要求進行。

1、上報的部門發生安全事故后，事故部門向項目部匯報，由項目部事故應急救援小組按照《生產安全事故報告和調查處理條例》決定是否上報到上一級部門。

2、事故報告應包括以下內容：

①發生事故的單位、時間、地點、報告人及聯系電話。

②事故的簡要經過、傷亡人數、財產損失的初步估計。

③事故原因、性質的初步判斷。

④事故搶救處理的情況和采取的措施。

⑤需要有關部門協助搶險救援和事故處理的有關事宜。

8.6

恢復生產

事故發生以后，事故部門在處理事故時，在確認危險已經解除且經事故救援領導機構同意的前提下，應盡快組織人員恢復生產，避免影響施工生產進度。

第五篇：道路運輸車輛傷害事故應急預案

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）1

為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產以及生活物質正常運輸，特制定本預案：

一、組織機構，確立領導小組

為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：

二、運力保障

道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車安排情況具體如下：，以備應急時統一調度指揮。

三、加強安全管理

（一）全面開展隱患排查。班線客運、旅游客運、維修企業要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環節，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關鍵環節，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。

（二）抓牢從業人員安全教育。道路運輸企業在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規、典型案例及自然災害或突發情況的應急處置操作技能，加強對從業人員的教訓培訓，進一步提升從業人員的安全操作技能和應急處置能力。

（三）盯緊重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領域，進一步強化各項安全監管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業要果斷采取調整發班時間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發班通行；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線路運行。

（四）強化源頭車輛動態監控。各運輸企業要認真落實監控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監控，及時發現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區公路。

四、著力強化道路運輸安全工作合力

（一）強化層層落實的責任機制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。

（二）加強部門溝通協調機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯系，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區極端天氣、汛情、地質災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。

五、切實加強組織保障

（一）強化日常應急工作。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實履行安全生產監管職責。結合今年國慶節假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。

（二）嚴格值班值守制度。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點對道路運輸行業安全生產工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。

（三）及時報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關信息及時、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業務必要在9月29日前將汛期聯絡員報我所對口業務科室備案。

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）2

為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。

二、基本原則

堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

三、適用范圍及工作原則

本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發生道路運輸重大事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。

2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。

3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。

4.統一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發生后，要在政府及交通主管部門的統一領導下，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。

5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。

四、指揮組織體系

1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。

領導小組組成：

組 長：

副組長：

領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務。

2.工作職責。統一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。

3.現場處置機構。重大道路運輸事故發生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。

4.應急車輛。公司指定閩Gxxxxx車作為道路運輸事故應急車輛。

五、應急預案啟動條件

本公司運營車輛發生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。

六、應急響應

1.立即搶救。當發生重大道路運輸事故后，本公司在現場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救，同時應標出事故現場位置。

2.及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。

3.啟動預案。發生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。

4.趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。

5.現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。

6.通信聯系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。

7.保障措施。根據事態發展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。

8.協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。

七、應急救援結束后處置工作

1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。

2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發生。

八、事故報告

1.報告程序及要求。發生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。

2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯系等。

(1).基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現場情況；

(2).簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；

(3).經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；

(4).原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；

(5).控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；

(6).相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；

(7).報告聯系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯系方式。

九、應急保障體系

1.應急救援處置專業隊伍建設。建立健全應急救援處置專業隊伍，完善應急救援處置專業隊伍的管理機制，落實專業人員并加強專業技能教育培訓。

2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發公共事件所需的經費。充分發揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩定方面的作用。

3.加強通訊信息報告。

利用現代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續監測。建立準確、及時、快速的突發事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發布要及時、準確、客觀、全面。

十、預案演練

重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。

十一、獎勵與責任

1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。

2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。

3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關責任人的責任。

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）3

為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務。現結合我市實際，制定本應急預案。

一、組織領導

為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領導，特成立陽泉市道路旅客運輸應急保障工作領導組：

組長：

副組長：

成員：

領導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協調。

二、應急保障重點

1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障；

2、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時的保障；

3、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病緊急運輸保障。

三、應急預案的啟動

春運期間出現以下情況之一時啟動應急預案：

1、汽車站嚴重滯留旅客，學校放假、民工返鄉等急需疏運時；

2、發生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時；

3、接到上級部門、當地政府搶險救災，防控重點傳染病等緊急指令時。

四、工作職責

1、運輸企業要搞好應急車隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務等情況時，按規定程序啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執行各種應急保障任務。

2、客運應急保障領導組要做好運力儲備和旅客運輸市場調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動態，及時向上一級運管機構上報有關情況，協調解決執行道路運輸應急任務中出現的各種問題。

3、客運應急保障領導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點是長途班線、農村班車保障工作，與當地客運企業、汽車站簽訂道路運輸保障工作責任書。

五、工作重心

為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包干、專職專輸”原則，對轄區內的客運企業工作職責進行細化：

1、針對目前郊區線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動的時間和流向，市處要協助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。

2、陽泉集團客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長途旅客運輸工作，科學制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發班，積極組織協調，全力避免發生旅客大規模滯留現象?？茖W調整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力，保障農民工、學生順利返程。

3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區、大型活動場所的公交組織調度，要通過增加運力、加密班次、延長運營時間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進城購物。

六、應急運輸車輛及人員

1、應急運輸車輛應由運輸企業、旅游企業車輛以及機關、學校、企事業單位的自用車輛組成。

2、道路運輸應急車輛必須配備車輛行駛證等相關證照并經審驗、檢驗合格，車輛技術等級達到二級以上，車輛使用年限不超過5年。駕駛員有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，6年內無重大以上交通責任事故記錄。

3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務由駕駛員、乘務員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術過硬、證件齊全，熟悉有關政策和相關業務。

啟動應急預案后，執行道路運輸保障應急任務的單位，要對應急車輛進行認真檢查，嚴禁車輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時，對應急運輸人員要進行安全囑咐，確保安全。

七、應急情況的報告

運輸企業、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發事件等情況時要及時逐級上報。報告內容如下：

1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發生的時間、地點、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；

2、執行道路運輸應急任務時，需上級運管機構協調解決的事項；

3、執行道路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數、運送旅客人數等）。

八、保障工作機制

1、執行道路運輸應急任務的措施

執行道路運輸應急任務的單位，同時派出2輛以上車輛執行同一應急任務的，應由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的，由單位領導帶隊；10輛以上車輛的，由市運管處領導帶隊；執行應急任務的車隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發生問題（如發生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時向車輛始發地運管機構報告。

2、應急處理程序

A、出現滯留旅客等情況時

（1）要迅速按規定逐級上報，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車，各關鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。

（2）接到報告的運管機構領導，立即趕赴汽車站進行組織和調度，啟用儲備動力，將任務下達給有關單位，發放臨時客運標志牌，并在臨時客運標志牌“使用原因”欄內注明“執行道路旅客運輸應急任務”字樣，并加蓋具體發證運管機構印章。

（3）執行應急任務的單位，迅速安排人員和車輛，組織運輸。

（4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進行處罰。執行應急任務的單位完成任務后，應向運管機構匯報執行情況。

B、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時

（1）司乘人員、車主，要根據情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進行求救，同時要積極展開自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。

（2）各運輸企業獲悉本公司車輛發生危險情況后，了解出事車輛的地點、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場進行組織指揮救援，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機構。

（3）運管部門接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動應急預案；成立危險情況處置臨時領導組；派出由領導參加的人員趕赴現場；協助公安等有關部門掌控好現場，搶救受傷人員及時與醫院和相關部門建立聯系，及時掌握事態的發展，并將情況續報上級運管機構。

C、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病等緊急運輸時；

（1）領導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領導組報告。

（2）領導組負責人在20分鐘內指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態。

（3）接到搶險救災令時，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時通知應急車隊執行搶險救災任務，應急車隊要在1小時內將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災指定地點，執行搶險救災任務。

九、值班制度

春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業和汽車站都要建立值班制度，構建通訊網絡，并認真組織落實。值班電話（包括手機）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗，不得擅離職守。值班領導要保障電話暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領導報告。

十、責任追究

參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業單位的義務，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒有按時制定或沒有有效落實應急預案的，對有關單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關領導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要從重處罰。

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）4

為確保20xx年春運工作順利開展，防止突發旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會公共衛生及危害人民群眾人身安全等事件的發生，切實做到有序疏運，真正落實上級所規定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發事件應急預案：

一、應急領導小組及責任分工：

組長（負責全面組織協調及督查），副組長（負責旅客高峰處置）、（負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置）、（負責公共衛生突發事件處置），成員：

二、組建應急小分隊：

一分隊隊長；聯系電話：二分隊隊長。聯系電話：；同時組建應急信息及后勤保障小組，組長：；聯系電話：

三、聯動單位聯系人：

1、市永生運輸公司負責人：

2、市金輪運輸公司負責人：

3、市金埠運輸有限公司負責人：

四、應急運力

（一）市永生汽車運輸有限公司預備后備運力6臺，102座，

（二）市金輪運輸有限公司預備后備運力5輛95座，負責人：

（三）市金埠運輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：

五、車站高峰疏運及路途分流

1）車站高峰疏運責任人

2）路途分流責任人：稽查中遇到突發事件應及時移交公安部門處罰。

六、交通事故及公共衛生防控

1）交通事故及自然災害防控責任人：

2）公共衛生突發事件防控責任人：

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）5

為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實保障人民群眾生命、財產安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關法律、法規的規定，根據本公司產品運輸特點，特制定本預案。

一、適用范圍

凡道路危險貨物運輸、裝卸過程中發生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產損毀和環境污染的，適用于本預案。

二、組織領導

公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領導小組。

組長：由總經理擔任，副組長：由分管副總經理擔任，成員：由公司車隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時聽取事故情況報告，立即召集領導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關部門的`報告工作。

三、事故報告制度

（一）道路危險貨物運輸事故發生后，事故發生單位及當事人除了撥打110、119、120電話外，必須立即將事故發生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時內書面將所發生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時內按照事故報告內容，將所發生的事故情況，分別向所屬地和事故發生地的道路管部門報告。

（二）事故發生單位應在事故發生后6小時內將事故簡要情況書面上報安全主管，事故書面報告的主要內容有：

1、事故發生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；

2、事故發生的簡要經過，傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況；

3、事故發生的初步原因；

4、事故發生后采取的措施及事故控制情況；

5、事故報告單位及聯系電話。

（三）事故現場情況發生變化，傷亡人員數量發生變化時，事故發生單位應及時補報。

四、現場處置程序

（一）事故發生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場，并保護好現場，協調配合有關部門做好事故現場的處置和善后及后勤保障工作。

（二）事故發生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。

（三）安全主管或辦公室在接到發生危險貨物運輸事故后，應及時組織力量，趕赴事故現場救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。

五、事故處理制度

（一）危險貨物運輸事故發生后，公司應成立由車隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見，報總經理室。

（二）危險貨物運輸事故經過調查核實后，除交警、安監、公管、消防等部門按法律法規已結案處理外，企業應對事故發生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關規定作出相應處理。

（三）危險貨物運輸事故發生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的，按照事故行政責任追究規定，對有關單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。

本預案未盡事宜，按照有關法律法規和規章制度執行。本預案自發文之日起施行。

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）6

1、目的

冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

2、適用范圍

本預案適用于本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。

3、責任

3.1 公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組,在事故發生后及時到現場指揮應急救援工作。

3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

3.3 安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

3.4 其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

4、救援小組成員：

組長：

副組長：

組員：

5、應急救援小組電話：

xxxx

6、應急救援備用車輛：

xxx

7、應急救援主要程序

7.1 接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員,安排救援車輛立即趕赴事故現場,并采取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。

7.1.1.1 若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

7.1.1.2 若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。

7.1.1.3 若傷者傷口發生出血不止的癥狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫院治療。

7.1.1.4 若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯系車輛或撥打急救電話（120），以最快的速度將傷者送往醫院治療。

7.1.2 化學危險品傷害事故。

7.1.2.1 身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。

7.1.2.2 眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。

7.1.2.3 吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息并保暖。

7.1.2.4 吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯系車輛或呼叫急救電話（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

7.2 在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告；當事故發生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。

7.2.1.1 報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

7.2.1.2 公司已采取何種救援手段。

7.2.2當公司救援能力不足時,請求上級部門支援。

8、化學危險品泄漏

8.1 化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

8.1.2 大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話（119）請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發生火災時,請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。

9、車輛排障

9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。

9.1.1 車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

9.1.2 車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，并對調查處理情況作出書面記錄備案。

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）7

為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，我公司結合道路運輸實際情況，制定如下預案。

一、指導思想和基本原則

（一）指導思想

以建設“平安運營”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全突發道路運輸事故應急處置機制，一旦發生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產損失，維護社會穩定。

（二）基本原則

堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

二、適用范圍及工作原則

本預案適用于突發道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

（一）以人為本，減少損失

（二）統一領導，分級負責

（三）預防為主，常備不懈

（四）快速反應，處置得當

（五）依法辦理，合理處置

三、指揮組織體系

公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發道路運輸事故應急救援領導小組。

1、領導小組。成立以總經理為組長，公司營運專管員為成員的突發道路運輸事故應急救援領導小組，領導小組負責組織實施突發道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務，開展突發道路運輸事故應對工作。

2、領導小組職責。統一領導突發道路運輸事故應急救援有關工作。

四、應急預案啟動條件

本公司車輛發生道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急預案。

五、應急響應

（一）駕駛員、乘務人員現場處置方法：

1、立即停車。凡發生道路運輸事故，都要立即停車。

2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救；

如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。

3、現場保護。保護主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

4、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向企業領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘查和事故分析等工作。

（二）分級響應機制

突發道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關規定，全面負責突發道路運輸事故的應急救援和處置行動。

（三）指揮與協調

1、啟動預案。本公司車輛發生道路運輸事故后，公司安全管理部門應立即核實和確認，將情況報告公司突發道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案，研究部署應急處置工作或視情聯絡相關部門啟動應急救援預案。

2、趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他人員，立即親自帶領有關人員趕赴現場，參與現場指揮和處置工作。

3、保障措施。根據事態發展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。

4、協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司突發道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。

六、獎勵與責任

（一）總結評估

公司突發道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經理室。總公司總經理室負責進行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援。

（二）表彰獎勵

對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據相關規定給予表彰獎勵。

（三）責任追究

因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）8

為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業財產損失降到最低限度，特制定本預案。

一、為加強領導，成立搶險救援領導小組

組長： 顏建程 副組長： 劉凌

下設辦公室，設在業務組，組長由運行主管擔任。

成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。

二、職責分工公司經理負責預案的簽發

保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執行本預案中各自的職責。

三、突發事件的報告和救援現場組織

（一）重大事故及險情的報告

1、發生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。

事故及現場報告應包括以下內容：

（1）發生事故的單位、地點、時間；

（2）事故的簡要經過、傷亡情況；

（3）事故發展趨勢，可能影響的范圍；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應急救援措施；

（6）需要有關部門協助救援的有關事項；

（7）報告人姓名及聯系方式。

2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環保、交通等部門。

（二）應急救援現場組織

1、事故險情發生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。

2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據事故、險情發生情況，統一實施應急預案；

（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；

（4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；

（7）做好穩定和傷亡人員的善后處理工作；

（8）協助做好事故、險情上報工作。

四、工作要求與責任追究

（一）工作要求

1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。

2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。

4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。

5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。

6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。

（二）責任追究

1、公司所有人員必須無條件執行應急領導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。

2、對發生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進行嚴肅處理。

道路運輸車輛傷害事故應急預案范文（精選9篇）9

為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。

一、組織領導

“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態監測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。

組長：副組長：

聯系電話

各縣區交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統一指揮和領導下開展工作。

二、道路運輸保障組織工作職責

各縣區運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區道路運輸市場異常波動情況進行監測，及時掌握運輸市場動態。一旦出現市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統一部署，指揮道路運輸系統和統一調配應急運輸車輛及人員，執行運輸保障任務，并加強組織監督。

三、道路運輸保障應急預案級次

根據市場出現的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷或工業生產原料、產成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產企業面臨停產。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區出現上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協調、實施。各縣區市場出現異常波動情況后，縣區交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內向當地政府和市“治超”領導小組報告，啟動本地應急預案。

四、道路運輸保障車輛及人員

（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數量按以下原則執行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統一核發《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。

（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規。

五、市場異常波動情況的報告

各縣區交通局、道路運輸管理機構、運輸企業要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內容：物價上漲及運力下降的`幅度、本縣區運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。

六、應急運輸保障工作機制

執行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執行統一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區運輸管理部門領導帶隊。執行應急任務所產生的運費由托運人承擔，執行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。

七、值班制度

有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執行應急運輸保障任務的單位必須無條件執行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區應于每日16時前將《執行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。