第一篇：液壓柱塞泵噪聲剖析

液壓柱塞泵噪聲剖析

當工程機械使用的液壓柱塞泵在運行中發出超標的噪聲時，這就是泵將要損壞的先兆。液壓柱塞泵(以下簡稱泵)產生噪聲有下列8種情況。1.固有噪聲

泵存在固有噪聲說明泵生產制造技術目前還沒有達到要求。對泵工作方式而言，泵主軸每旋轉一周，泵的每只柱塞均作一次吸油到壓油的循環。柱塞在完成吸、壓油的配流過程中，缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓時會造成一次液爆，這種柱塞孔腔連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調聲響，每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產廠都在配流盤的壓力過渡區域內采取多種形式的降噪單元。由傳統的“三角節流槽式”到“卸荷孔式”、“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決泵輸出壓力油波動所引發的流體噪聲。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區超調油液卸壓時產生的液爆噪聲更強。2.氣蝕噪聲

當液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓迫油液進入缸體配流盤的排油窗口，在高壓作用下這些氣泡將突然受擠破裂，大小幾乎相同的氣泡被高壓油濃縮后再突發性潰滅，會形成強勁的氣爆。氣泡爆裂時所產生的另一種超高音調噪聲，會發出一種尖銳刺耳的嘯聲。這種尖銳刺耳的噪聲隨泵的壓力波動而變化。泵輸出壓力達到最高時，這種噪聲也最高；當泵的壓力下降后，這種噪聲隨著衰弱。

當泵吸入少量空氣時所產生的噪聲聽起來像“卡嗒、卡嗒”的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就會產生一種很古怪的重擊爆裂的噪聲。3.機械噪聲

泵發出機械噪聲的主要部位：泵主軸與發動機的聯軸器；軸承處。如泵主軸與發動機輸出軸不同心或頂死、彈性聯軸器破損或螺栓松動，均會產生機械噪聲。軸承損壞會發出連續不斷的“嘩嘩”聲，泵的轉速越高噪聲越大，同時泵還會出現顫抖現象。

泵的機械噪聲人耳能聽到，當泵低速運行時，用工業聽診器或貫通螺絲刀在泵的各部位也能聽到。4.突發性噪聲

在斜軸泵的柱塞斷裂或斜盤泵的柱塞滑靴脫落、回程盤碎裂時突發的噪聲，是泵每轉一圈響一次的連續不斷響亮的撞擊噪聲，有如放鞭炮一樣。

泵一但出現突發性噪聲，必須立即停泵，防止故障進一步擴大。最關鍵的是不能讓液壓系統的壓力上升，因為泵殼內零件碎裂的金屬渣塊會隨著壓力油進入系統中，無法清除徹底，將對液壓系統造成終身危害。5.維修后噪聲

泵維修后的噪聲比修理前的大，原因有：

(1)若泵吸油膠管硬化，安裝時又被大幅度擺動后，膠管與硬管的連接處會松動漏氣。

(2)如果裝配方法不當，雙聯泵中的前、后(或左、右)兩個缸體孔對稱，會出現諧振噪聲。

(3)若更換的軸承游隙超標也會產生噪聲。泵用軸承精度級別高(大承載力軸承)，不可使用普通軸承。

(4)更換的零件質量有問題，零件的配合精度等級低，會產生運行頻率共振噪聲。

(5)缸體與配流盤配對摩擦副弧面偏置，會產生摩擦副間油液泄漏的超量噪聲。

(6)斜軸泵新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置，會造成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區域內的平面泄漏，產生氣損噪聲。斜盤泵新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區域也會出現同樣的噪聲。

6.換油后噪聲

原因：新更換油液中的空氣沒有充分逸出，當泵吸入氣泡時在泵出口處高壓作用下，這些氣泡將突然被壓縮破裂造成氣爆聲；新更換的液壓油品質差，存放時間長，油液中的消泡劑氧化或油品中多種化學添加劑產生不良反應，已起不到消除油品中空氣的作用。7.漸發性噪聲

(1)泵在長期使用過程中，噪聲由小到大。原因是：配流盤與缸體的配流面磨損，而配流盤弧面與缸體配流面是靜壓油膜平衡，若油膜中含有金屬顆粒就會產生沖刷磨損，長期的沖刷磨損會在配流盤的弧面上形成一定寬度的磨損區域，使配流窗口內圈與外圈發生弧面曲線改玄，導致泄漏從輕到重，出現的節流噪聲也由小到大。(2)泵吸油膠管老化，空氣從膠管與硬管的連接處被吸入，空氣將從零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏，泵吸入空氣后造成的“氣穴”噪聲隨著工作時間的延長由小到大。

如果認為泵吸油口側管道不漏油就不會有空氣滲入，這是個錯誤的。當泵吸油口管道內的流速超標（國際標準為穩流狀態，油速0.5m/s，絕對壓力不小于0.08MPa，實際上泵吸油口側油速最高可達2ｍ/ｓ，為紊流狀態時），泵吸油口側絕對壓力將低于大氣壓而為負值，此時沒有足夠的壓力加速液流進入泵的旋轉組件，會產生虹吸現象，這對泵是致命的。8.氣穴噪聲

泵在運轉中若其過流部分局部區域(如泵出口)液體的絕對壓力降低到當時溫度下的汽化壓力時，液體便會汽化產生大量蒸汽形成氣泡，當含有大量氣泡的液體流經缸體配流窗口外側的高壓區時，高壓液體會使氣泡急劇地縮小直至突然破裂，并產生高溫。據資料，當氣泡從零壓力被壓縮到20.7MPa時，溫度能夠升高到1149℃。高溫使油液燃燒，生成樹脂狀物質，加速油液氧化變質。

在氣泡破裂凝結時，液體質點以很高的速度填充空穴，瞬間會以很高的頻率沖擊金屬表面，產生很大的沖擊應力，可“蠶食”金屬表面，像雕刻家用錘子或鑿子雕刻石頭一樣。當這種液壓沖擊發生在配流盤金屬邊壁上時，氣泡撞到缸壁時爆裂瞬時壓力極大，對金屬表面有剝蝕作用，使金屬零件表面逐步形成麻點，嚴重時會使金屬表面小塊脫落、出現小坑，這種氣穴現象若長期存在，危害極大。氣穴故障判斷方法：

(1)當泵處于高壓狀態下，用手握住泵高壓膠管，感知管道內液體流動時是否有振動。

(2)當泵處于高壓狀態下，在泵吸油口側聽泵殼內是否有啪啪的爆炸噪聲。

(3)拆開液壓油箱加油口蓋、挖掘機動臂和斗桿伸平、鏟斗從地面快速升起，觀察油箱內油液中是否有大量氣泡逸出。只要泵出現超標噪聲，就要對泵及時維修，若等到泵失效后再維修，則損失太大。

第二篇：液壓柱塞泵噪聲解析

液壓柱塞泵噪聲解析

當工程機械使用的液壓柱塞泵在運行中發出超標的噪聲時，這就是泵將要損壞的先兆。液壓柱塞泵(以下簡稱泵)產生噪聲有下列8種情況。

1.固有噪聲

泵存在固有噪聲說明泵生產制造技術目前還沒有達到要求。對泵工作方式而言，泵主軸每旋轉一周，泵的每只柱塞均作一次吸油到壓油的循環。柱塞在完成吸、壓油的配流過程中，缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓時會造成一次液爆，這種柱塞孔腔連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調聲響，每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產廠都在配流盤的壓力過渡區域內采取多種形式的降噪單元。由傳統的“三角節流槽式”到“卸荷孔式”、“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決泵輸出壓力油波動所引發的流體噪聲。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區超調油液卸壓時產生的液爆噪聲更強。

2.氣蝕噪聲

當液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓迫油液進入缸體配流盤的排油窗口，在高壓作用下這些氣泡將突然受擠破裂，大小幾乎相同的氣泡被高壓油濃縮后再突發性潰滅，會形成強勁的氣爆。氣泡爆裂時所產生的另一種超高音調噪聲，會發出一種尖銳刺耳的嘯聲。這種尖銳刺耳的噪聲隨泵的壓力波動而變化。泵輸出壓力達到最高時，這種噪聲也最高;當泵的壓力下降后，這種噪聲隨著衰弱。

當泵吸入少量空氣時所產生的噪聲聽起來像“卡嗒、卡嗒”的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就會產生一種很古怪的重擊爆裂的噪聲。

3.機械噪聲

泵發出機械噪聲的主要部位：泵主軸與發動機的聯軸器;軸承處。如泵主軸與發動機輸出軸不同心或頂死、彈性聯軸器破損或螺栓松動，均會產生機械噪聲。軸承損壞會發出連續不斷的“嘩嘩”聲，泵的轉速越高噪聲越大，同時泵還會出現顫抖現象。

泵的機械噪聲人耳能聽到，當泵低速運行時，用工業聽診器或貫通螺絲刀在泵的各部位也能聽到。

4.突發性噪聲

在斜軸泵的柱塞斷裂或斜盤泵的柱塞滑靴脫落、回程盤碎裂時突發的噪聲，是泵每轉一圈響一次的連續不斷響亮的撞擊噪聲，有如放鞭炮一樣。

泵一但出現突發性噪聲，必須立即停泵，防止故障進一步擴大。最關鍵的是不能讓液壓系統的壓力上升，因為泵殼內零件碎裂的金屬渣塊會隨著壓力油進入系統中，無法清除徹底，將對液壓系統造成終身危害。

5.維修后噪聲

泵維修后的噪聲比修理前的大，原因有：

(1)若泵吸油膠管硬化，安裝時又被大幅度擺動后，膠管與硬管的連接處會松動漏氣。(2)如果裝配方法不當，雙聯泵中的前、后(或左、右)兩個缸體孔對稱，會出現諧振噪聲。

(3)若更換的軸承游隙超標也會產生噪聲。泵用軸承精度級別高(大承載力軸承)，不可使用普通軸承。

(4)更換的零件質量有問題，零件的配合精度等級低，會產生運行頻率共振噪聲。(5)缸體與配流盤配對摩擦副弧面偏置，會產生摩擦副間油液泄漏的超量噪聲。(6)斜軸泵新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置，會造成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區域內的平面泄漏，產生氣損噪聲。斜盤泵新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區域也會出現同樣的噪聲。

6.換油后噪聲

原因：新更換油液中的空氣沒有充分逸出，當泵吸入氣泡時在泵出口處高壓作用下，這些氣泡將突然被壓縮破裂造成氣爆聲;新更換的液壓油品質差，存放時間長，油液中的消泡劑氧化或油品中多種化學添加劑產生不良反應，已起不到消除油品中空氣的作用。

7.漸發性噪聲

(1)泵在長期使用過程中，噪聲由小到大。原因是：配流盤與缸體的配流面磨損，而配流盤弧面與缸體配流面是靜壓油膜平衡，若油膜中含有金屬顆粒就會產生沖刷磨損，長期的沖刷磨損會在配流盤的弧面上形成一定寬度的磨損區域，使配流窗口內圈與外圈發生弧面曲線改玄，導致泄漏從輕到重，出現的節流噪聲也由小到大。

(2)泵吸油膠管老化，空氣從膠管與硬管的連接處被吸入，空氣將從零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏，泵吸入空氣后造成的“氣穴”噪聲隨著工作時間的延長由小到大。

如果認為泵吸油口側管道不漏油就不會有空氣滲入，這是個錯誤的。

當泵吸油口管道內的流速超標(國際標準為穩流狀態，油速0.5m/s，絕對壓力不小于0.08MPa，實際上泵吸油口側油速最高可達2m/s，為紊流狀態時)，泵吸油口側絕對壓力將低于大氣壓而為負值，此時沒有足夠的壓力加速液流進入泵的旋轉組件，會產生虹吸現象，這對泵是致命的。

8.氣穴噪聲

泵在運轉中若其過流部分局部區域(如泵出口)液體的絕對壓力降低到當時溫度下的汽化壓力時，液體便會汽化產生大量蒸汽形成氣泡，當含有大量氣泡的液體流經缸體配流窗口外側的高壓區時，高壓液體會使氣泡急劇地縮小直至突然破裂，并產生高溫。據資料，當氣

泡從零壓力被壓縮到 20.7MPa時，溫度能夠升高到1149℃。高溫使油液燃燒，生成樹脂狀物質，加速油液氧化變質。

第三篇：柱塞泵噪音分析

1.液壓柱塞泵固有的噪音

隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓，缸體柱塞孔腔內壓力上升到與排油腔內的油壓平衡后，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運動壓迫油液進入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內形成壓力超調。當柱塞完成排液后，缸體柱塞孔腔旋出排油窗口后，進入到配流盤的遮蓋區時，缸體柱塞孔腔內還余存部份沒有排空的超調壓力的死容積壓力油，由于配流盤上θ1的角度遮蓋區，柱塞還有一段繼續壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內余存的死容積壓力油更加超調。

當缸體柱塞孔腔旋轉到吸油窗口前，要完成一次釋壓過程，以促使缸體柱塞孔腔內的油壓釋壓到與吸油窗口內的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調聲響，每臺液壓柱塞泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓液壓柱塞泵生產廠都在配流盤的壓力過渡區域內采取多種形式的降噪單元。

由傳統的“三角節流槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決液壓柱塞泵的輸出壓力油波動所引發的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓液壓柱塞泵，死容積區超調油液泄壓時產生的液爆噪音也特別強勁。

2.氣蝕噪音

液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓迫油液壓入缸體配流面的排油窗口，在高壓作用下，這些油液中的氣泡將突然擠破裂，大小幾乎相同的氣泡被高壓濃縮后再突發性的潰滅，就造成一次強勁的氣爆，氣泡的爆裂時所產生的另一種超高音調噪音，會發出一種尖銳刺耳的嘯叫聲。這種尖銳刺耳噪聲是跟隨液壓柱塞泵的壓力值而變化的。液壓柱塞泵的輸出壓力達到最高時，這種噪音分貝也越高，當液壓柱塞泵的壓力下降后，這種噪音也隨著衰弱。

當液壓柱塞泵吸入小量空氣時所產生的噪音聽起來像卡嗒卡嗒的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當液壓柱塞泵的壓力升到高壓時，就產生一種很古怪的重擊爆裂的噪音。

3.機械噪音

液壓柱塞泵發出機械噪音主要部位有⑴液壓柱塞泵主軸與發動機接手處損壞。

液壓柱塞泵出現機械噪音是用人耳能聽出的，最佳的方法是在液壓柱塞泵低速運行時，用工業聽診器或用貫通螺絲刀在液壓柱塞泵的各部位診聽。

4.突發性的噪音

液壓柱塞泵一但出現突發性的噪音，就必需立即將液壓柱塞泵停止運轉，這種情況就是液壓柱塞泵的零件已經損壞。

斜軸液壓柱塞泵的柱塞斷裂或是斜盤液壓柱塞泵的柱塞滑靴脫落，回程盤碎裂。出現這種現象的噪音是伴隨著液壓柱塞泵每轉一圈而響一次的連續不斷的響亮撞擊噪音。就像 有人在液壓柱塞泵體內放鞭炮。同時伴有液壓柱塞泵的P口壓力膠管有脈動現象。

一但出現突發性的噪音，最關鍵的是不能讓液壓系統的壓力上升，因為液壓柱塞泵殼內的零件碎裂的金屬渣塊會伴隨壓力油進入系統中。液壓柱塞泵出現突發性的噪音是可怕，它不只是液壓柱塞泵的損壞，碎裂的金屬渣塊一但進入液壓系統中，是無法清除的，對液壓系統造成的終身危害。

5.液壓柱塞泵維修后所產生的噪音

維修后的液壓柱塞泵安裝使用后發出的噪音比沒有修理液壓柱塞泵前還要大，發生這種情況原因有：

㈠液壓柱塞泵吸口膠管發生硬化，在安裝液壓柱塞泵時，液壓柱塞泵的吸油側膠管被大幅度擺動后，使膠管與硬管相聯接處出現松脫泄漏空氣。

㈡另一種是裝配方法不當，雙連液壓柱塞泵中前后（或左右）兩個缸體孔對稱，出現了諧振噪音。

㈢是更換的軸承出現游隙超標，液壓柱塞泵的軸承都是特殊型號和高精度級別的（大承載力軸承），不可使用普通的軸承。

㈣是更換的零件有質量問題，零件間配合的精度等級低下，產生運行頻率共振噪音。

㈤是缸體與配流盤之間的配對摩擦副弧面偏置，造成摩擦副間泄漏超量油液噪音。

㈥是斜軸液壓柱塞泵的新配流盤與舊液壓柱塞泵后蓋上變量滑動弧道偏置，造成配流盤背面高壓口處與液壓柱塞泵后蓋間高壓區域內的平面泄漏，出現氣損噪音。斜盤液壓柱塞泵的新配流盤背面與舊液壓柱塞泵后蓋壓緊區也會出現同樣故障與噪音。

6.更換液壓油后液壓柱塞泵出現噪音

這種噪音是新更換的油液中的空氣沒有充分逸出，當液壓柱塞泵咽入氣泡時，則在液壓柱塞泵的出口處的高壓作用下，這些氣泡將突然被壓破裂造成氣瀑音，另一種原因是新更換的液壓油品質差，存放的時間長，油液中的消泡添加劑發生氧化或油品中的多種化學添加劑不相容所產生的不良反應，起不到消除油品中空氣作用。

任何品牌的礦物液壓油中都含有10％左右的空氣。這此空氣是以二種方式存在油液壓中，一種是以氣泡形式存在油液中，另一利是以分子形式溶解在液體中，是觀看不到的。對液體的體積增加并不明顯。

7.漸發性噪音

㈠液壓柱塞泵在長期使用過程中，噪音由小到大。是配流盤與缸體配流面發生磨損，配流盤的弧面與缸體配流是靜壓油膜平衡，靜壓油膜的油液中如含有金屬顆粒時就會產生沖刷磨損，長期的沖刷 磨損就會在配流盤的弧面上產生一定寬度磨損區域，配流窗口內圈與外圈就發生弧面曲線改玄，產生從微泄漏到超大泄漏的過程，出現節流噪音也是由小到強。

㈡液壓柱塞泵吸口側膠管老化，空氣從膠管與硬管聯接處被吸入，空氣從零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏的一個過程，液壓柱塞泵吸入空氣造成的“氣穴”這種噪音都是由小噪音伴隨工作時間的延伸而增大的。

部分人認為液壓柱塞泵吸油口側管道不漏油、就不會有空氣滲入，這是個錯誤的認識。從流體力學及大氣壓原理、當液壓柱塞泵不工作的時候，液壓柱塞泵吸口側和大氣之間壓差為零，液壓柱塞泵吸口管道內的液體不流動處于平衡狀態，沒有油液的漏出。當“變量液壓柱塞泵”在工作時，液壓柱塞泵吸口管道中的流體流速處于時快時慢狀態。

當液壓柱塞泵的“變量特性”決定液壓柱塞泵的擺角從零度瞬間變化到最大角度時，液壓柱塞泵吸口管道中的油液從靜止狀態改變到快速流動狀態的時間差內，液流（液阻）不能滿足液壓柱塞泵的需求，則產生一個非常大的虹吸現象（也就是民間所說的嘬力）。液壓柱塞泵吸口發生嘬力現象時，也就能從膠管與硬管交接處嘬進空氣并出現氣穴現象。

當液壓柱塞泵吸油口管道內的流速超標時，（國際標準為穩流狀態0.5m/s，絕對壓力不少于0.8bars[1]，現實的液壓柱塞泵吸口側的流速有的最高時可達2.m/s紊流狀態，）。液壓柱塞泵吸口側將低于大氣壓為負值，那么將沒有足夠的壓力來加速液流進入液壓柱塞泵旋轉組件，也就會產生虹吸現象，液壓柱塞泵只要出現虹吸現象，那對液壓柱塞泵的壽命是至命的。

第四篇：柱塞泵常見故障原因分析及預防措施

柱塞泵常見故障原因分析及預防措施

發布者：szguanyu 發布時間：2008-10-31 13:01:26 閱讀：54次

柱塞泵常見故障原因分析及預防措施

通過認真分析故障發生的原因，采取相應的預防措施，可以避免故障的發生。對于延長機泵設備的使用壽命，降低設備維修費用，確保注水任務的完成，具有十分重要的意義。下面我們對幾種常見故障的征兆進行描述，并對原因進行分析，對防止發生故障的措施進行探討，以期達到最大限度的發揮機泵設備的效能，提高經濟效益的目的。

一、燒軸瓦、曲軸研傷故障

（一）故障現象

這類故障出現時一般表現為曲軸箱溫度升高，電機電流升高，機油顏色變黑等。在檢查過程中一旦發現這種情況應及時停泵檢查，并采取相應的措施。如果檢查處理不及時，就會發生燒瓦、抱軸事故，導致曲軸研傷，嚴重時甚至曲軸報廢。

（二）原因分析

造成這類事故的原因很多，但主要原因是由于軸瓦和軸頸之間潤滑狀況惡化而產生的。

1、機油變質、機油雜質過多、進油孔堵塞、機油過少、機油牌號不對。

（1）當曲軸箱由于某種原因進水，會使機油乳化呈現乳白色，粘度下降。使機油在軸瓦和軸頸間的附著能力下降，影響潤滑油膜的形成，這時容易在軸瓦和軸頸之間形成粘合磨損，導致軸瓦表面粗糙度增大，摩擦力增大，溫度升高，最后發生燒瓦事故。

（2）機油中的雜質主要是機油中的砂粒、灰塵以及泵內金屬磨屑，這些雜質進入軸瓦和軸頸間隙中，使軸瓦嵌油面積減小，并形成磨粒磨損，同時機油中的雜質過多還容易堵塞軸瓦蓋上的機油流道，使軸瓦間隙內供油不足產生粘合磨損。這兩種磨損共同作用的的結果使軸瓦溫度升高，間隙變小，最后導致燒瓦事故。

（3）由于柱塞泵采用的是飛濺式潤滑，當機油液位低于規定的下限時，曲軸及連桿的帶油能力下降，造成軸瓦和軸頸間的供油不足，不能形成足夠的潤滑油膜，進而產生粘合磨損，如果不及時補加機油，就會出現軸瓦與軸頸干磨，發生燒瓦甚至抱軸事故。

（4）柱塞泵要求使用規定牌號的機油（CC15W/40），如果機油牌號不對，粘度過大流動困難，機油不能順利進入軸瓦和軸頸間隙內，就會造成供油不足。如果選用粘度低的機油，使機油在軸瓦間隙內附著能力下降，油膜承載能力下降，這些因素都容易造成粘合磨損，繼而出現燒瓦事故。

2、變頻調速系統的影響

用變頻調速系統控制的注水泵，是根據系統壓力的設定自動調節泵的頻率和轉速，有時由于頻率低，電機轉速低。此時曲軸連桿帶油能力下降，機油不能連續進入軸瓦內，不能在軸瓦間隙中形成穩定的油膜，因此，當泵速過低時，易形成粘合磨損。

3、啟泵前未盤泵和空載運行、啟泵后馬上升壓甚至帶壓啟泵

長時間停運的泵曲軸箱內機油溫度低，粘度大、流動性差，如果啟泵前未經盤泵和空載運轉，啟泵后馬上升壓或帶壓啟泵，此時沒有足夠的機油進入軸瓦間隙內，就會產生短時間的粘合磨損。如果長期使用這種方法操作，就會使軸瓦、軸頸摩擦面積增大，潤滑狀況進一步惡化，從而產生燒瓦事故。

4、液力端閥片損壞，連桿在返回的行程受高壓水推動，造成軸瓦和軸頸的沖擊、交變載荷次數增多，引起軸瓦溫度升高。

（三）預防措施

要避免這類事故發生，就必須做到以下幾點

1、必須做到定時巡回檢查，發現曲軸箱溫度升高超過上限時立即停機（超過環境溫度35CO）。在檢查箱體溫度時應與正常運行時的溫度作比較，一旦發現溫升速度較快，立即采取措施停泵檢查。

2、在檢查中發現機油顏色變白，應及時清洗曲軸箱更換機油（擦拭曲軸箱內部只能用毛巾而不能用棉紗）。

3、當機油液位下降低于下限時，及時補加機油，并更換漏油的油封。

4、發現機油顏色變混濁及時停泵檢查原因，清洗曲軸箱，檢查是否燒瓦。

5、使用規定牌號的機油，并對機油進行三過濾。

6、要求運行3000～5000小時進行一次二保，檢查軸瓦是否磨損，間隙是否合格。

7、新泵或大修泵要作好磨合工作，連續空載運行不少于24小時，各個壓力階段試運不少于8小時，并按5MPa間距逐步加壓。運行500小時后，清洗曲軸箱更換機油。

8、對于變頻泵轉速較低時對軸瓦潤滑產生的影響，可以設定逆變器的最低頻率（不低于25HZ），也可以調整泵的柱塞直徑。

9、嚴格按照操作規程操作，啟泵前盤泵檢查有無卡阻，空運5分鐘后再逐步加壓（冬季空運時間不低于10分鐘）。

10．用變頻控制的泵站，在啟泵、停泵時按照公頻啟、停泵方式操作。

11、及時更換損壞的閥片。二、十字頭磨損、滑道拉傷

（一）故障現象

這類故障與燒瓦、曲軸研傷故障征兆基本相同，在燒瓦的同時往往也伴有十字頭磨損、滑道拉傷和連桿銷軸、銅套的磨損現象發生。此類故障往往是相互作用相互影響的。這類故障發生后，如果處理不及時，往往造成十字頭滑道和十字頭的嚴重損傷。

（二）原因分析

導致這類事故的原因主要有以下幾個方面：

1、由于十字頭和滑道的潤滑狀況惡化而產生的，他的形成機理與燒瓦、曲軸研傷的形成機理相同。

2、由于軸瓦研傷后會產生大量的金屬磨屑，這些磨屑進入到十字頭和滑道間隙內產生磨粒磨損，從而導致十字頭磨損和滑道拉傷。

3、由于銅套或銷軸松動，在十字頭內產生軸向竄動，并與十字頭滑道直接接觸產生磨擦，從而導致拉缸事故。

4、因曲軸軸向竄動量過大，造成十字頭和滑道偏磨，導致拉缸事故。

5、由于連桿彎曲導致十字頭和滑道偏磨，造成拉缸事故.（這種故障一般在大修試運時出現）

（三）預防措施

要避免這類事故的發生，除了采取防止燒瓦的措施以外，還應注意以下幾點：

1、檢查曲軸的竄動量，如發現竄量過大，（）及時修理。

2、定期清洗曲軸箱，檢查有無銅屑，并過濾機油。

3、銅套和銷軸松動后發生軸向竄動一般不容易檢查，這就要求在泵裝配時一定按規定的過盈量裝配，銅套的裝配采用冷裝配工藝。

4、控制大修質量，不能安裝彎曲變形的連桿。

5、由于箱體溫度過高在短時間內可造成大的事故（75oC），所以在泵上安裝溫度超限自動保護裝置，可以有效地避免事故的發生。

三、皮帶容易燒

（一）故障現象

這類故障一般表現為皮帶打滑，有刺耳的摩擦聲，泵轉數降低，皮帶彈跳，并且有焦糊味。發現這種情況應及時停泵，調整皮帶松緊度并調整四點一線合格，如處理不及時將導致燒皮帶。

（二）原因分析

這種故障產生的原因一般有以下幾點：

1、兩個皮帶輪槽不對正，四點一線誤差太大，運行時皮帶彈跳，皮帶與輪槽偏磨，接觸面積減少使皮帶磨損速度加快。

2、皮帶過松，使皮帶打滑，導致燒皮帶。

3、更換新皮帶后，皮帶拉長未及時調整松緊度，致使皮帶打滑而燒皮帶。

4、皮帶型號不對，皮帶寬度與電機輪槽不符，造成皮帶不能完全嵌入槽內，接觸面減小，導致燒皮帶。

5、皮帶粘有油污，降低摩擦系數，產生打滑現象，導致燒皮帶。

6、皮帶輪輪槽磨損造成皮帶與輪槽接觸面減小，皮帶打滑，導致燒皮帶。

（三）預防措施

1、選用規定型號質量優質的皮帶，如果發現皮帶因過松而打滑立即停泵調整。

2、調整皮帶時要求兩輪對正，誤差不能超過2mm。

3、發現皮帶輪與皮帶之間有油污，應將油污擦掉。

4、四點一線調整不合格時，應調整電機皮帶輪軸套的位置，達到兩輪對正。

5、更換磨損的皮帶輪。

四、泵整機振動超限

（一）故障現象

發生這種故障一般表現為整機振動，噪音增大，流程焊口部位經常刺漏，壓力表指針擺動過大，管線顫動。一旦發現震動過大應及時處理，避免發生其他事故。

（二）原因分析

造成整機振動超限的原因主要有：

1、曲軸軸向竄動量過大。

2、十字頭挺桿與柱塞桿連接卡子松動。

3、軸瓦連接螺絲松動。

4、電機軸彎曲，電機轉子動不平衡。

5、電機或泵滾動軸承損壞。

6、泵基礎固定螺絲松動。

7、填料總成壓蓋松動退出，與連接卡子發生撞擊。

8、泵供液不足造成打空泵。

9、吸入穩定器膠囊損壞，吸液閥進液不平穩。

10、閥片固定螺絲松動退出，閥片及彈簧座撞擊泵頭。

11、管線懸空未固定，造成管線抖動，引起泵體振動過大。

（三）預防措施

1、在巡回檢查過程中注意觀察柱塞連接卡子、總成壓蓋是否松動，電機固定螺絲、泵基礎固定螺絲是否松動，有問題及時整改。

2、檢查流程及喂水泵，防止泵抽空。

3、檢查曲軸串量和軸瓦連接螺絲。

4、更換穩定器膠囊，啟泵前放凈氣體。

5、發現泵頭溫度升高及時檢查閥片。

6、電機或泵軸承溫度升高，噪音增大，及時檢查更換。

7、固定進出口管線，砸緊墊鐵。

五、曲軸油封和擋油頭油封漏油

（一）故障現象

這類故障表現為曲軸油封和擋油頭油封部位的漏油，長期漏油不僅造成機油的浪費，而且嚴重時如發現不及時會造成箱體缺油，產生抱瓦拉缸事故。

（二）原因分析

1、油封裝配不當或傾斜，彈簧脫落。

2、油封損壞，唇口磨損。

3、油封壓蓋退扣松動。

4、十字頭挺桿外表面拉傷或砸傷。

5、曲軸油封部位軸頸表面損傷，油封磨損。

6、油封盒密封圈損壞、回油孔堵塞或回油孔安裝位置錯誤。

（三）預防措施

1、檢查油封是否完好，如損壞及時更換，并按正確的方法裝配。

2、發現擋油頭油封壓蓋松動及時緊固。

3、及時更換外表面損傷的十字頭挺桿。

4、軸頸表面損傷的，用銼挫平。

5、更換油封盒密封圈，調整回油孔位置在下部。

六、柱塞密封填料刺漏嚴重

（一）原因分析

1、密封填料磨損或數量不夠。

2、填料總成壓蓋松。

3、銅壓蓋和導向環磨損過大超過1mm。

4、填料總成內彈簧斷。

5、柱塞桿表面拉傷或有腐蝕孔洞。

6、十字頭挺桿與柱塞不同心，造成偏磨銅壓蓋、導向環，并且柱塞桿與填料之間有間隙。

7、填料總成密封墊刺壞。

（二）預防措施

1、及時更換磨損的填料、柱塞桿、彈簧、銅壓蓋、導向環。

2、檢查填料壓蓋的松緊程度，發現松動及時緊固。

3、緊固填料總成法蘭螺絲時要對角緊固，并且按分次、交叉、對稱的方法，使每條螺絲緊固力矩基本相同，達到柱塞桿凸臺與十字頭挺桿孔自由嵌合。

4、更換填料總成密封墊。

七、泵頭刺裂

（一）故障現象

1、這類故障產生后會出現泵效下降，壓力降低，聽泵頭內有刺水的聲音。

2、泵頭刺裂嚴重時泵頭閥座部位有溫度升高的現象。

3、更換閥座、閥片泵效沒有改變，用手摸有明顯刺出的溝槽。

（二）原因分析

1、泵頭制造缺陷，閥座孔部位有裂紋、砂眼等。

2、由于閥座孔表面銹蝕，導致閥座孔與閥座之間有縫隙，高壓水從縫隙中進入低壓區，因而使閥座孔內表面受到沖刷，時間長了就會刺成溝槽。

3、密封圈失效導致高壓水直接沖刷閥孔內壁，造成泵頭刺裂。

（三）預防措施

1、提高泵頭制造質量，減少裂紋、砂眼等內部缺陷。

2、更換閥座時檢查閥座質量，要求表面光滑。凡是質量不合格的不能裝入。

3、安裝前對閥座孔除銹并涂油。

4、及時更換失效的密封圈。

八、泵效下降

（一）故障現象

泵容積效率下降可用下列幾種方法判斷：

1、聽泵頭內的聲音判斷，此時泵頭內有“刺刺”的刺水聲。

2、摸泵頭閥座部位，有溫度升高的現象。

3、觀察進出口壓力表的波動情況，如進口壓力表波動較大，說明進液閥片不嚴。如出口壓力表波動較大，說明排液閥片不嚴。

4、在注水井未調整配注系統管網無漏失的情況下，干線壓力下降。

5、通過單泵出口管線上流量計讀數判斷，排量下降。

6、通過電流判斷，一般電流下降5～10％閥片有漏失。

（二）原因分析

泵效下降是由于泵頭內高壓區或低壓區密封不嚴所造成的，主要有以下幾個原因：

1、由于閥片破裂變形，以及閥座、閥片表面刺出溝槽等原因使閥座閥片表面密封不嚴。

2、由于閥片復位彈簧斷裂，閥片不能及時封住閥座孔，造成高壓水返回低壓區。

3、閥座孔道內進入異物，將閥片頂起，使閥座閥片密封不嚴。

4、由于泵頭刺裂，高壓水返回低壓端。

5、排出閥座密封圈損壞。

（三）預防措施

1、定期檢查閥座閥片，更換復位彈簧和密封圈。

2、發現泵頭刺裂時，及時修復泵頭。

3、選擇優質的閥座配件，并按正確的方法組裝。

4、定期清洗進口過濾缸，檢查濾網是否損壞。

5、對泵進出口流程施工后，啟泵前應將管線沖洗干凈，避免焊渣進入泵頭內。

九、電機軸承跑高溫

（一）故障現象

這類故障發生在電機前軸承，一般表現為軸承端蓋溫度升高（超過80CO）電機噪音增大，（有骨碌骨碌的聲音）一旦發現這種情況，應及時停泵檢查，否則會導致軸承損壞，嚴重時可造成電機抱軸事故。

（二）原因分析

產生這類故障的原因主要有壓力下幾個方面：

1、電機軸承盒內缺油，造成滾動體與滾道之間干磨，摩擦阻力增大，產生熱量使軸承部位溫度升高。

2、潤滑脂牌號不對或油脂變質，導致軸承溫度升高。

3、由于軸承和端蓋鏜孔間隙大，造成電機軸承跑外圈，軸承外套與鏜孔干磨，使軸承溫度升高。

4、軸承端蓋緊固螺絲松緊不一致，使軸承偏斜，滾動體與滾道偏磨，導致溫度升高。

5、傳動皮帶調整過緊使軸承受力側無間隙，造成滾動體與滾道之間干磨，使軸承溫度升高。

6、變頻方式啟停泵的影響

使用變頻調速的泵站，在啟泵時采用將出口閘門打來，回流閘門關閉帶壓啟泵的方式，而停泵時采用不開回流閘門卸壓突然緊急停泵的方式。在啟泵、停泵過程中軸承和電機軸都承受巨大的沖擊載荷，這都加快了滾珠和滾道的磨損，時間長了磨損加劇，引起軸承跑高溫。

7、變頻泵轉速慢，電機散熱能力下降。

（三）預防措施

要避免此類事故的發生必須做到以下幾點：

1、定期對軸承保養，加夠潤滑脂，并使用規定牌號的潤滑脂。

2、經檢查跑外圈的軸承端蓋，可以用扁鏟在軸承孔壁上均勻打出毛刺，再將軸承裝入端蓋。

3、調節端蓋螺絲力矩一致，達到軸承和鏜孔中心線重合。

4、更換皮帶及調整皮帶時，要求松緊程度合適。

5、使用變頻調速的泵站，啟泵時先將回流閘門打開，在無壓力情況下啟泵，停泵時先打開回流閘門卸壓，然后再停泵。

6、設定變頻泵最低頻率為25HZ。

結束語：

1、柱塞泵常見故障與設備制造、維修保養、使用操作都有密切的關系。制造、修理是基礎，保養、使用操作是關鍵，所以必須加強現場管理工作，特別是加強潤滑油管理工作。

2、柱塞泵有些故障不是孤立的，有時是相互影響、相互作用的，有時一種現象可能有幾種故障的可能。因此，必須以綜合分析的方法判斷故障產生的原因。為了準確查找故障部位，可以采取分段處理的方法。即：卸掉皮帶空試電機、卸掉連接卡子空試動力端、逐步帶壓檢查診斷，從而找出產生故障的真正原因，進而排除故障。

3、開展柱塞泵故障的分析工作，使操作者掌握故障發生的征兆，采取相應的預防措施，對避免機械事故的發生，延長機泵的使用壽命，都具有十分重要的意義。

第五篇：噪聲控制程序

噪聲控制程序

1.目的

對施工中產生的噪聲確保達標、減少對人身的傷害。2.范圍

適用于施工現場噪聲的控制和對噪聲環境下工作員工健康的保護。3.職責

3.1項目管理中心負責制定噪聲控制措施。3.2項目部負責實施控制。

3.3行政人力資源部負責噪聲環境下的勞動保護用品配備。

3.4項目管理中心負責檢查噪聲控制措施，防護措施的落實情況并監督執行。4.程序

4.1噪聲產生主要來源于金屬管道的機械切割。4.2噪聲影響的控制方法

4.2.1噪聲的控制通常采用隔斷聲源的措施，如關閉門窗或用其他材料將聲源封閉起來。

4.2.2采用源頭治理的方法：如改進施工工藝。

4.2.3對識別出來的產生噪聲的重要環境因素控制工序，制定作業指導書。4.2.4對工程可能或已產生噪聲的施工工程，應依據國家有關規定限制施工時間。

4.2.5在施工前，應對環境影響進行評價，要識別噪聲源，制定預防措施或作業指導書。

4.2.6在施工前，由項目部制定環境管理方案經項目管理中心審批后可開始施工。4.3防護

4.3.1行政人力資源部和項目管理中心負責噪聲環境下工作員工勞動用品配備。4.3.2項目管理中心加強現場施工人員勞動保護措施的管理，配備耳塞等防護用品必須佩帶。4.4檢查 項目管理中心應加強對施工現場的檢查和監測，對不能有效控制噪聲或超過有關國家規定、標準時，有權令其停工整改，執行《糾正與預防措施控制程序》。4.5溝通

可行時，項目管理中心應在開工前向相關方通知開工日期，相關方能對于施工帶來的種種不便提早準備。5.記錄

ISO體系運行檢查表