第一篇：電力電氣論文高壓電氣論文：電氣化鐵路接觸網電氣燒傷事故的研究與實踐.doc

電力電氣論文高壓電氣論文：

電氣化鐵路接觸網電氣燒傷事故的研究與實踐

摘要：對既有接觸網設備的更新改造，通過更新材質，提高線索載流量和絕緣強度來達到提升接觸網供電能力是我國目前采用的主要手段。近年來，通過巡視和檢修發現，改造后的接觸網設備電氣燒傷問題越來越突出，如何治理接觸網設備發生電氣燒傷故障已成為鐵路基層供電運營單位亟待急需解決的問題。經深入調查研究、不斷探索實踐，揭示了燒傷的成因，提出了治理的相關標準，采取了相應的措施，在一定程度上控制了接觸網設備電氣燒傷的發生。關鍵詞：接觸網電氣燒傷 1引言

自從1961年我國第一條電氣化鐵路寶鳳段通車運營以來，我國的電氣化鐵路經歷了從山區到平原，從單線到復線，從低速到高速的發展階段。電力牽引功率大、速度快、能耗低、效率高、經濟環保，已成為我國鐵路牽引的主力軍。隨著近年來鐵路大面積提速和運輸運量的不斷增長，對電氣化鐵路設備性能提出了更高的要求。

在對接觸網設備的更新改造中，通過更新材質，提高線索載流量和絕緣強度來達到提升接觸網供電能力的目的。近年來，通過日常巡視和檢修發現，改造后的接觸網設備電氣燒傷問題越來越突出，防治接觸網設備發生電氣燒傷故障已成為我們供電運營單位亟待解決的問題。

2我段管內接觸網電氣連接現狀

2.1寶成線

（1）寶秦段

寶秦段為全路的高坡區段，其最大坡度達30‰，懸掛類型目前為TJ-120+CT-110/CTAH-120，橫向電聯結均按200-250米設置，錨段關節采用雙股TJ-120電聯結，線岔采用單股TJ-120電聯結。

（2）陽廣段

陽廣段為5000噸重載列車開行區段，懸掛類型目前為THJ-120/GLZE-30+CTAH-150/CT-110（露天）,電聯結200米一組。隧道內為簡單懸掛CTAH-150，無橫向電聯結設置。錨段關節均采用雙股TJ-120/95電聯結，線岔采用單股TJ-95電聯結。2.2寶中線

寶雞至隴縣段懸掛類型為GJ70+TCG-110，隴縣至安口段為TJ120+TCG-110，橫向電聯結250-300米一組。錨段關節采用單股TJ-95電聯結，線岔均采用單股TJ-95電聯結。2.3隴海線

（1）西寶提速段

咸陽至常興時速200公里區段懸掛類型為TJ-95+CTAH-120；常興至寶雞時速160公里區段懸掛類型為TJ-95+TCG-120。橫向電聯結150-200米一組，錨段關節采用雙股TJ-95聯結，線岔處采用單股TJ-95電聯結。

（2）寶天段

上行：懸掛類型為LGJ-185/GLZE-30/GJ70+TCG-110，橫向電聯接為250-300米一組，錨段關節及線岔采用單股TJ-95電聯結。下行：懸掛類型為LGJ-185/TJ-120+TCG-110，橫向電聯接為250-300米一組，錨段關節及線岔采用單股TJ-120電聯結。3接觸網設備電氣燒傷成因

經過對我段及其它單位接觸網設備電氣燒傷成因調研、論證和現場實測，組織部門專業人員研究，基本上總結出了以下幾個方面的成因。

3.1接觸網主導電回路狀態不良

3.1.1主導電回路不閉合、主供電通道迂回

一是復線區段的部分站場在設計、施工時,對股道電聯結位置設定未能考慮到列車反方向停車啟動取流的要求，從而使股道間電連接器離反向列車啟動處較遠。二是個別線岔設置與錨段關節位置重疊，僅在線岔處設置一組電聯結不能滿足機車取流時電流正常轉換的要求。以上兩種情況均會造成股道間接觸懸掛在機車取流的情況下產生較大的壓差，主導電回路迂回,使臨近腕臂、軟橫跨、定位裝置形成環流導致隱形電氣燒損設備。因設計原因引起的這種隱形電器燒傷普遍不被人們認知，僅依靠縮短檢修周期是不能有效控制電器燒傷的。3.1.2主導電回路導流不暢

電氣聯結部分因連接不良引起的電、化學腐蝕，造成主導電回路的截面（或當量截面積）不足，電氣連結阻抗加大，從而導流不暢，燒傷接觸網設備。如我段管內存在的銅電聯結引線與非載流承力索使用雙線夾連接，或使用綁線將引線在非載流承力索上固定情況，致使非載流承力索變成了電聯結器電氣導流的一部分（如圖1）。

3.2接觸網線索存在非正常電流轉換

3.2.1立體交叉的線索、線索與支持裝置之間,由于線路阻抗的不同而形成電壓差,在受風力、溫度引起線索弛度發生變化，接觸線索振動等因素的作用下,造成它們之間的絕緣距離縮短,發生電弧放電現象,放電電弧造成了接觸網設備的電氣燒傷。

3.2.2兩端分別由不同饋線供電的絕緣錨段關節,因供電臂的阻抗不同而形成電壓差,當電力機車受電弓在兩支接觸懸掛導線間相互轉換時，在始觸點范圍內由于電壓差會產生牽引電弧,造成機車受電弓、絕緣錨段關節處接觸線、吊弦、承力索等接觸設備的燒傷（如圖2所示）。

3.3接觸網零部件分流嚴重導線與承力索之間存在壓差，在腕臂或軟橫跨上下部定位繩間形成局部環流，造成接觸網零部件分流，有分流就會產生電氣燒傷，尤其是對接觸網的活動部位的危害性較大。活動部位多為點線接觸而非面面接觸,位移量大，接觸電阻相應變大，因此分流燒傷程度也就比較嚴重（如圖3）。

3.4接觸網施工、檢修不當

在接觸網施工時未能嚴格執行有關標準,導致電連接器的接線不正確、線夾安裝不標準。如饋線上網點鋁線與銅承力索間電器過渡不良，阻抗較大，長時間運行溫升過高，加之連接部件材質和壓接工藝不高，最終致使過渡線夾燒傷斷裂（如圖

4、圖5）。

3.5接觸網懸掛電氣聯結容量不足隨著近年來鐵路不斷提速和萬噸重載列車的開行,目前線路的牽引運能多已超出了設計裕量。原設計中電聯結的位置和數量已經遠遠不能滿足大功率機車持續載流的需要。尤其在高坡區段，四跨絕緣錨段關節使用的單根TRJ-95電聯結、引

線及變電所饋出端各類設備線夾容量不足，錨段內橫向電聯結安裝間距較大的問題更為突出，在機車持續取流時極易導致設備的燒損，發生零部件脫落、斷線事故，給運輸生產帶來很大的干擾。4接觸網電氣燒傷的防治措施 4.1加強主導電回路的檢查

4.1.1定期安排業務素質高的技術骨干進行夜間巡視，及時發現電氣連接及零部件受熱嚴重發紅的隱患。對隔離開關錨段關節的電聯結、站場的股道電聯結、上網點要重點檢查。

4.1.2利用科技手段，加大科技投入，配備接觸網紅外熱像儀，定期進行溫度檢測，發現異常立即打開檢修整治。

4.2嚴格按照維修計劃安排定期進行主導電回路電氣節點的解體檢查，及時消除線夾與線索連接部位的氧化物、電腐蝕物，涂導電膏，確保連接狀態良好。

4.3在大電流(500A及以上)及高坡區段采取加強措施 4.3.1使橫向電連結器的間距減至100-150米一組。

4.3.2隔離開關引線安裝為雙引線，錨段關節安裝兩組雙根電聯結 4.3.3站場兩端岔內咽喉區增設股道電連接;站場最外端線岔處安裝兩組電聯結。

4.3.4采用載流整體吊弦。

4.4正確選用零部件、采取新工藝在安裝設備線夾、電連接線夾時,要先清除線夾內雜物并預涂導電膏。饋線上網點的電聯結采用雙股連接

方式，銅鋁過渡線夾須采用內包式，禁止使用交接式點線接觸式銅鋁過渡線夾。

4.5復線區段反方向電氣補強復線區段站場應考慮到列車反方向停車啟動取流需要，加裝股道電聯接。4.6站場岔區、延錨形成關節處電氣加強

4.6.1個別線岔設置與錨段關節位置重疊時，按錨段關節要求補裝電聯結；站場股道內下錨支延長時，應按照懸掛延長形成的錨段關節增設電聯結。

4.6.2對于已存在立體交叉而間距不夠的線索加裝絕緣套管；或加裝等位線連接兩交叉線索，保證電氣暢通；或調整交叉線索間距，保證兩線索間距大于200mm。5結論

通過對接觸網設備電氣燒傷造成的原因進行認真調研分析，結合管內設備實際運行狀況，有針對性地采取有效措施，并借助于新技術、新工藝和先進的管理理念，一定程度上控制了接觸網設備電氣燒傷發生的頻率。下一步我們將努力探索，解決接觸網電氣燒傷深層次的技術問題，確保接觸網供電運行安全。參考文獻: [1]于萬聚.高速電氣化鐵路接觸網[M]，西南交通大學出版社，2003年7月.[2]中鐵電氣化局集團有限公司.電氣化鐵道接觸網[M]，中國電力出版

社，2004年1月.

第二篇：論文電氣

電氣施工員專業技術工作總結

十年前的自己，只是憑借這一腔初生牛犢不怕虎的沖勁在電氣的世界的打拼，一路風雨走來，有過辛酸與彷徨，然而我對建筑電氣的熱愛卻只增不減。我是一名電氣施工人員，在晉江建發房地產開發有限公司的十年的建筑電氣工作生涯，教會了我很多為人處事的道理，使我終身受益。電氣猶如血脈，灌輸給了鋼筋、混泥土結合的建筑物生命，而建筑電氣也是我生命里不可或缺的重要部分。

任職期間，我參與公司開發的“世紀華廷”項目的工作。該項目于2006年獲晉江市政府批準，位于晉江世紀大道邊，占地22048㎡, 建筑總面積11.86萬㎡,榮膺CCPE2005第二屆中國地博會·中國十大最佳戶型樓盤獎。在晉江市委、市政府的領導和支持下，我公司本著“追求卓越管理、創造完美精品”的方針，以優秀的工程質量創造出良好的企業形象，以最佳的經濟效益和社會效益回報社會各界的關心和支持。在良好的企業文化的熏陶下，對未來的生活充滿了希望。它不僅使我接受了全新的觀念，還使我樹立了宏偉的職業目標和合理的職業生涯規劃。

憑借對電氣的一如既往的喜愛，與對科學技術的孜孜不懈的追求。我在這十年的工作中收獲了無限的快樂和充實感。在工作中，通過切身實踐，我總結出如下幾點。

一.正確認識工作，鞏固理論知識。

作為電氣施工人員，本人在工作中主要負責電氣施工質量、進度、材料預控、安全管理、施工方案的編制、設計變更等。我從看懂施工圖紙，讀懂施工文件，到熟知施工組織與管理的基本方法、建筑工程施工流程與工藝，都是學習與實踐相結合的結果。通過學習實踐，消防電路、報警監控及其他弱強電工程施工，現場溝通、協調處理能力也得到了相應的提高。在未來的日子里，我將進一步研究電氣施工相關問題，使自己的專業技能和職業道德能提升到一個新的層次。

在工作中我必須保證1.按施工進度保證施工資料真實齊全。2.施工圖紙中出現的問題及時與設計、監理溝通。3.施工中與土建及其他專業有交叉的問題、難點及時與土建及其它專業協調解決。在現場施工中，還需要根據實際情況解決電氣施工中的種種突發問題。因為電氣施工是專業性很強的專業，這需要我嚴格要求自己，一絲不茍的完成每一個工作環節。我將本著對項目安全、質量、進度負責的態度，堅守工作崗位，不敢大意。正是這樣的工作，養成了我刻苦努力，勤奮自強的優良品質。

電氣工程是建筑基礎建設的重點組成部分，不僅其投資占整個基本建設投資的較大比例，而且電氣工程的質量將直接影響工程項目的使用功能與長期正常運行。電氣安裝工程，總體包括三大部分：1.電源及其開關控制設備。2.供電用和控制用線路。3.用電負載，即用電設備、器具的電氣部分。這三大部分按經過審核的圖紙要求科學合理地組合起來形成電路，可滿足用戶電氣相關方面的需求。這些基礎的理論知識必須熟知其原理，這樣才可以游刃有余的運用到工作中。所以在工作中，與土建隊的配合也凸顯重要。

二.實事求是，現場解決實際問題。

施工人員的在消防、廣播、電纜、照明、通訊等中出現的問題也是多種多樣，極其復雜的。1.是規范性問題。違反專業規范，規程，和設計深度不足。施工人員對操作規范不熟悉沒有經過專業的培訓，技術不過硬。2.是電氣設備材料的問題，錯誤的選擇不符合規范的材料將嚴重影響工程質量和使用效果，減短使用壽命，最嚴重的是存在安全隱患。3.是工作人員在施工中，態度不端正，土建工人和電氣施工配合不當。當然還有各種微妙的原因都可能影響到最后工程的質量，這就需要施工人員將各個環節都做好做到位，這樣才能保證工程的質量。

為了文明安全的施工，遵循安全第一的原則。“世紀華廷”1.燈具，項目就非常注重幾個方面：開關插座的預留等相關問題，必須符合規范。導線包扎的工藝不清楚，對電氣施工所需導線量統計不準確，都是不允許的。2.對工程資料，及時整理和歸檔，保證資料的完整性、真實性、和有效性。3.在沒有改變電氣設計圖紙原本意圖的情況下對線路進行二次設計，這樣可以節約原材料，節約成本避免浪費。4.在滿足質量要求的情況下力求整潔美觀。當然，需要注意的問題是數不勝數的，這需要我們有敏銳的洞察力，和高度的責任感。三.了解行業動向，提升自身技能。

近年來，隨著能源、原材料等基礎工業建設的發展和建設市場的開放，電氣工程行業正逐步向技術標準定型化、加工過程工業化目標邁進。合格的施工人員必須將電氣工程施工現場管理人員工作中涉及的工作職責、專業技術知識和質量管理實施以及有關的專業法規、標準和規范等知識全部熟記腦海。隨著新版電氣工程質量驗收規范的頒布，也對電氣工程設計施工水平提出更高的要求。但我國目前從事建筑電氣施工的技術力量尚且不充足不完善，所以，迫切需要培養建筑電氣施工技術管理人才，迫切需要對在崗人員進行科學理論培訓同時也要加強職業道德的建設。做完21世紀的電氣施工員應根據建筑施工企業的特點，針對電氣施工員崗位人員實際工作需要，注重強電和弱電的結合、理論和實踐的結合。

四．立足科學，引近先進技術。

在基本滿足相關規范后，技術更新加快，為了更好的滿足業主方便性和多功能性等方面的要求就需要我們進行創新和不斷的專研，就是我在工作中注重的問題。為了成為一名優秀的電氣施工員，我通過自學，熟練運用CAD,有一定的電氣設計能力，能運用新科技新技術進行電氣設計。當工作用遇到的難題的時候，通過向資深的前輩請教等辦法解決，這也是我能更好完成各項工作的原因。

隨著人民生活水平的不斷提高，人們對高質高優生活和美好未來有著的無限期盼，對電氣施工安全與技術也提出了更高的要求。為了更好的解決實際工作中出現的上述問題，我不斷查閱大量相關資料，多與從事電氣工作者探討專業問題，并非常注重個人的專業理論知識培訓和工作經驗的總結，希望通過這些努力能使自己的工作做得更加出色。

在多年工程實踐的基礎上，我對建筑電氣施工，電氣設計等有了較為深刻的了解，積累了豐富的工作經驗。回顧過去，展望未來，我知道，將會有漫長的人生等著我去闖，奮斗才是我最終的歸宿。在未來的美好時光里我將運用所學理論知識，發揮自己的潛能，不斷探索創新。唯有理想與追求才是讓人保持激情的原動力，我樂意將自己無悔青春奉獻給我所熱愛的事業。

第三篇：電氣論文

校園及周邊電線安全隱患分析

摘要：城市管理中對違章搭建、噪聲、廢氣等污染都有相關法規和整治手段，但日益嚴重的空中黑色污染卻成了一個空白點。通過對電線存在的問題進行分析，得出清除空中‘黑色呼拉圈’”的呼聲理應引起有關部門重視，盡快出臺相關法律法規，對現狀進行整治，讓生活的天空變得更美。

關鍵詞：電氣安全；黑線圈；電線； 引言

近年來，電信、有線通、網絡線等架空通信電線違規搭掛的現象越來越嚴重，人們隨處可見電線桿上掛著一捆捆束起的粗線和一捆捆蜂窩狀的“黑線圈”，不僅造成視覺污染，還存在安全隱患。1存在的問題

通過對電線架設情況的調查，得出我國城市電線敷設存在以下幾個問題。

1.1黑色“繞圈”隨處可見

在黃浦、長寧等市區隨意轉了幾圈，發現許多電線桿頂端果真掛著黑色“繞圈”，少則一兩個，多則十來個，因剩余電線長度不同，“繞圈”大小也不同，有的像空中吊環，有的像卡車輪胎。如番禺路、法華鎮路口的電線桿上竟亂蓬蓬地掛了整整10個大“輪胎”；黃陂中路、威海路口的電線桿上并排掛了十多個“吊環”；五原路、烏魯木齊中路口的電線桿上，“繞圈”像馬蜂窩般亂成一堆??這些掛有“繞圈”的電線桿大多在四叉路口，行道樹枝葉難以遮擋，更顯得刺目。

留著“繞圈”便于維修

長寧區電信公司客戶服務部的師傅告訴記者，近年來，電線桿上的“繞圈”越掛越多。電信、有線通、網通、聯通、鐵通、游戲網絡以及電力等部門的各種電纜、光纜等都借助沿街的一根根電線桿拉線進戶。為了便于“認領”，一些單位還在“繞圈”上掛有小鐵牌。據市區電力公司介紹，電線留“繞圈”，便于今后更改線路和維修；東方有線網絡有限公司解釋：一些舊的網線不拆除和留下“繞圈”，是為了趕在第一時間排除故障。沒有法規難以整治

據了解，造成引入線混亂的主要原因，除了電纜、光纜等迅速擴容外，還在于施工不到位。電力等部門過去對戶外拉線有明確規定，并有技術考核。但近年來，這部分工作大多由外包工承擔，運營商要求能接通、便于維修，在外觀上并沒有特別要求。一些施工人員為了趕進度、圖方便，往往將多余的電線繞圈往電線桿上一掛了之。因沒有出臺相關的法律、法則，這種現象得不到制止和整治，一些地區甚至出現了竊賊偷盜電纜線圈的情況。近期，本市一些主要路段的電線將理順后縛成一股“粗線”，但大部分地區仍將維持原狀。

1.2沉重的負荷

在曹楊路普雄路路口，記者發現了一根“負擔極重”的電線桿。來自四面八方的通信線被扎成一捆捆粗線，交匯在這根電線桿上。記者細數了一下電線桿上掛著的“黑線圈”，大大小小一共13捆，遠看就像一個密密麻麻的蜂窩。由于這根電線桿離曹楊路的街面房距離比較近，因此沿曹楊路方向搭掛的幾十根通信線干脆直接貼在了街面房二樓住戶的防盜窗上，幾十根線在防盜窗上像爬山虎一樣平鋪開來，二樓幾戶居民家的窗都開不了。

更危險的是，掛在這根電線桿上的一大捆“黑線圈”，至少有20多條通信線連接到馬路斜對面蘇寧電器門口的電線桿上。這個十字路口有數條電車線路經過，因此也掛著不少電車電源線。通常，電車電源線會和通信線錯開，比通信線搭掛地更低一些。而在這里，記者卻發現了幾條微微下垂的通信線與電車電源線交錯在了一起。萬一大型車輛來往不小心扯到了這些線，后果不堪設想。

市電力公司架空線梳理工作辦公室張慶告訴記者，架空線是架設在城市道路上空的線纜，包括高（低）壓輸配電線路、信息傳輸線路、電車供電饋線等。在全市3萬多公里錯綜復雜的架空線纜中，15%屬于電力線纜，85%是各類通信線纜，其中找不到權屬單位的“黑戶”比比皆是。也就是說，在這些架空線中，只有幾條是電力線，剩余的大都是通信線。“架空線亂象叢生，更多的是存在像這樣大量擅自架設的‘黑線’。”

電線桿傾斜讓路人嚇勢勢

“這根電線桿歪歪斜斜，看起來就讓人嚇勢勢。”路過的私家車車主李先生這樣評說銅川路府村路路口的一根電線桿。

違章搭掛纜線暗藏五大危害

1．許多跨越道路的光纜、通信線與地面距離不夠，很容易被行駛的車輛剮碰，導致倒桿。

2．過多的搭掛降低了電線桿的安全系數，風力稍大時，就會造成電線桿傾倒。

3．許多光纜傳輸容量很大，不規范的搭掛一旦中斷運行，將涉及千家萬戶。有些搭掛的通信線路與電力線過近，容易導致高壓電竄入通訊線，從而進入居民家中，危及人身安全。

4．擅自搭掛的施工隊往往不執行電力設施作業的安全標準，可能造成觸電或傷殘事故。

5．過多、無序的搭掛致使環境雜亂，形成視覺污染，影響城市景觀 1.3 綠色與危險

第四篇：電氣自動化論文

電氣系統工程：智能化住宅小區監理實踐

摘要：智能化住宅小區電氣系統工程監理實踐是很重要的。大連星海甲天下住宅小區,建筑面積22000m2,由1棟多層及3棟高層住宅組成。小區的智能化系統為綜合線的計算機網絡系統。包括設備自動化系統(BAS);辦公自動化系統(OAS);通信自動化系統(CAS)等。

關鍵詞：智能化住宅，電氣系統監理

佛山山水龍盤住宅小區,建筑面積22000m2,由1棟多層及3棟高層住宅組成。小區的智能化系統為綜合布線的計算機網絡系統。包括設備自動化系統(BAS);辦公

自動化系統(OAS);通信自動化系統(CAS)等。大連遼貿建設監理有限公司擔當該工程電氣系統的監理。工程投資控制

1?1 設計咨詢服務該工程的智能電氣系統原設計只進行了系統圖設計,而平面圖和施工詳圖均未確定,因此智能化系統的工程造價也未確定。針對這些問題,監理工作首先是為深化設計提供技術咨詢與服務。智能電氣系統一般是由主機設備和終端設備兩大部分組成。先確定終端設備數量,從而推算出主機的容量,進而計算設備數量和估價。

1?2 投資控制我們通過向多家廠商詢價并根據自己的經驗積累,使智能電氣系統工程投資從最初的300多萬元,成功地降到100多萬元。而且設備的功能、檔次、質量都達到當時的一流水平。工程進度控制智能電氣系統的供貨、施工、安裝、調試和驗收涉及到多個施工單位,在工序、進度安排上稍有不慎,輕者影響電氣系統安裝進度,重者還會影響到

土建及整個施工進度。要協調好智能化系統設備供應商與設備安裝公司的關系,解決好政府部門的干預。因此,智能電氣工程監理的“三控制、二管理、一協調”更

顯重要。在澆注混凝土時要及時督促土建施工單位對現場預埋的管、盒、箱做好成品保護,防止因堵管、扁盒、穿線不通等造成工程返工。當出現問題時,既要堅持

原則,又要講究方式,使工程施工有序進行,保證工程工期。工程質量控制國家至今尚未頒布統一的智能化工程施工工藝標準及驗收規范,而智能電氣系統工程涉及到各專業系統的標準和驗收規范,除其中一部分是屬于國家標準外,大多數都

屬于行業規范標準,要把它們收集齊全有一定難度。這是今后要努力解決的一個問題。

3?1 建立制度,作好施工現場質量檢查工作根據智能電氣系統工程的特殊性,制定有效的技術措施和可靠的質量保證體系。我們要求弱電施工單位組織充足的管理人員進行施工管理,推行工程項目負責制,由公司工程部、設計部提供技術支持。項目上配備嚴密的組織,包括項目經理、項目工程師、智能設計師、工長、質檢員、材

料員、安全員,還要有專職程序員。制定與執行施工程序:①編報材料、設備供應計劃;②材料、設備到場檢驗;③支架加工、橋架、配管施工;④管路清掃、線纜敷設;⑤校線對線、線纜編號;⑥設備接線;⑦單體靜態調試;⑧系統靜態調試;⑨系統動態調試;⑩試運行。

3?2 事前控制從設備訂貨看樣開始進行監控,每件設備進場時不僅要檢查設備的型號、數量、合格證等,還要了解設備性能是否滿足設計要求,并注意系統內各個組件之間的匹配。例如,在訂購(POS)系統時,全部選用TCL產品,包括25對三類大對數電纜、超五類非屏蔽雙絞線、110配線架、110理線器、數據信息模塊、語言模塊、光纖等,使得布線順暢,連接可靠,確保綜合布線系統的高質量。

3?3 實施動態管理對智能電氣工程的眾多控制系統及其子系統的工程質量,不應單靠一次驗收,而需要進行動態管理,深層次逐一檢查,及時掌握工程施工中各環節的質量情況。例如,地下車庫一卡通管理系統,包括智能卡讀寫機、數字式車輛檢測器、全自動擋車道閘、語音提示機、防砸車控制器、中文電子顯示屏、臨時卡計費、IC卡發行器8個子系統,在監理檢查工程質量時,對每個子系統均應逐一檢查。如自動擋車刀閘中,要注意檢查行程控制是否以光電開關代替機械行程開關;在智能IC卡讀寫機中,檢查是否缺少多重邏輯組合判斷;在數字式車輛檢測器中應采用智能判斷,以保證準確性;在自動發卡機中,檢查是否有互鎖,可防止卡的流失。這樣做,在工程進行最后系統質量驗收時,將會收到事半功倍的效果。

?2?1 裁板、彈線施工前必須根據設計圖紙進行保溫板的試排,按墻的寬度和門窗洞口尺寸計算出各部位拼裝保溫板的具體尺寸,然后在標準保溫板上根據拼裝板尺寸彈好切割線和固定栓的位置線,再用手鋸切割整齊,尺寸誤差控制在±3mm內。裁切好的保溫板按照不同規格分類堆碼存放,并做好標識,以免誤用。

2?2?2 綁扎砂漿墊塊在保溫板與鋼筋之間綁扎鋼筋保護層砂漿墊塊,每塊標準板布置6個,在門窗洞口適當加密。砂漿墊

塊應綁扎在縱橫墻筋的交接點上,同時砂漿墊塊應該平整,以控制墻面的平整度。2?2?3 安裝保溫板保溫板的安裝是施工中的重點和難點,安裝的質量直接影響混凝土澆筑質量。(1)保溫板初步穩定后,在設計位置插入插接栓,并用火燒絲將其與鋼筋連接固定。此步驟應注意,插入插接栓時,應先使用直徑與插接栓直徑相當的尖頭鋼筋在保溫板上鉆孔,再插入插接栓,這樣既能減少孔隙避免漏漿,又能防止苯板顆粒大塊脫落,形成冷橋,同時可避免在混凝土的側壓力下,插接栓和苯板被破壞。插接栓與鋼筋的連接不可過緊、過牢,以綁扎后壓盤有輕微的張開變形即可。(2)本工程的陽臺攔板、凸窗、角窗為后澆部分,不與主體墻體一塊澆筑,而此處的鋼筋必須與墻體連接,而且要穿過保溫板,如何保證此處的鋼筋位置準確、不漏漿是施工難點。采取如下辦法:將這些部位的鋼筋進行預留。預留時將鋼筋彎折呈90°從保溫板外側插入墻體內。設計要求鋼筋在墻體內的一端做成彎鉤,此彎鉤應在鋼筋穿過保溫板后再進行彎折。

鋼筋彎折處的保溫板外表面應開出約20mm深的凹槽(不能穿透保溫板),彎折后的鋼筋緊緊貼在這些凹槽內(不要突出保溫板表面),以保證大鋼模的平整。這些鋼筋也可直接加工成“L”形。為滿足焊接要求,預留的同一截面受力鋼筋接頭應錯開500mm。如圖2所示。圖2 陽臺欄板預留鋼筋處理

2?2?4 模板的安裝按照通常做法,模板安裝前必須涂刷脫模劑,為保障墻體外觀效果的美觀,外模不刷脫模劑,只需擦拭干凈即可。模板安裝不可直接自上而下一步吊裝到位,這樣很容易破壞苯板;應先將模板吊運到距苯板約10cm的距離,再移至苯板外邊線。

2?2?5穿墻螺桿的安裝穿墻螺桿是容易漏漿的部位,在插入穿墻螺桿過程中如果方法不當,用力過猛,會嚴重損壞苯板,造成漏漿和墻體變形。在插入穿墻螺桿前,首先將直

徑較小(10mm左右)的鋼筋用酒精噴燈燒熱,在苯板上燙一直徑略小于螺桿的孔洞，然后從內向外旋轉插入穿墻螺桿,苯板具有一定的彈性,能像橡皮套一樣緊緊地裹住螺桿,幾乎沒有水泥漿漏出。

2?2?6 門窗洞口和鋼模上口保溫板的處理在澆筑混凝土時,水泥漿經常會從苯板上口流入苯板與模板間的空隙,造成外墻面污染,為解決此問題,制作了∏形卡件固定苯板上口和模板,消除空隙。考慮到卡件的安裝不能影響混凝土澆筑,將卡件的內側板高度設計為7cm,剛好卡住上企口,寬度為苯板企口厚度加鋼模厚度,外側板高10cm,如圖3所示。圖3 門形卡件門窗洞口模板和墻體模板的接觸為剛性接觸,必然存在縫隙,因此在門窗洞口四周粘貼5cm寬的海綿條,靠穿墻螺桿的緊固力封堵縫隙,防止漏漿。

2?2?7 外掛架擠壓苯板的處理本工程支撐體系采用三角形外掛架,外掛架的上下支撐點緊貼墻體,很容易壓壞苯板,為此在其上下支撐點處焊接1根長度等于苯板厚度(7cm)的22鋼筋,使掛架所受的力通過鋼筋直接傳遞到墻體,避免損壞苯板。(上接第46頁)4 結語通過智能化住宅小區電氣系統工程監理實踐,我們體會到,要取得監理工作的成功和高質量:①監理人員要有較高的專業水平和服務意識;②投資控制的主要潛力是設備價格,進度控制的關鍵是

要做好組織協調,質量控制的有效措施是“事先控制”和事中的層層把關;③成功的監理,必須能給開發商帶來效益(節省投資和提高樓房售價),也才能提高監理自身的知名度。

參考文獻

1、

第五篇：機床電氣論文

淺談《機床電氣》課程改革的心得體會

江蘇省睢寧縣職業教育中心 機電部

吳玉瑩

摘要：《機床電氣控制技術》是機電類專業學生的一門重要的技術基礎課程，也是維修電工專業的主要課程,具有系統的理論知識,更和實踐聯系緊密。這門課程學習得好壞,直接影響維修電工的基本素質的培養.為了提高教學效果,讓學生更好地掌握專業知識,在課程改革中就要體現出新穎來，要重視入門教學,要加強理論與實踐相結合,要利用多媒體教學,要靈活運用多種教學方法,以提高學生的學習興趣。

關鍵字： 課程改革 機床電氣 教學方法

如何對這門課程進行改革,培養學生的專業能力,以適應新世紀對人才需求,根據教學經驗總結如下:

一、充分調動學生的學習興趣

課堂教學要以學生為主體，教師只是起到引導輔助的作用，學生在教師的引導配合下完成新課的學習。學生的主體地位非常重要，要想提高學生的學習效率，就要充分調動學生的學習積極性。學生的學習興趣也是及其重要的。傳統的教學方法是：教師照本宣科，學生洗耳恭聽；教師問，學生答；課堂氣氛死氣沉沉，學生對所學的知識掌握也越來越差，教師越教越吃力，學生越學越沒興趣，最后導致教師在那唱“獨角戲”。教師的“教”是為學生的“學”服務的，組織教學要從實際出發，讓更多的學生冒尖，盡可能不讓學生掉隊。

二、多樣化的教學方法

教學方法的好壞直接影響到課堂的學習氛圍以及學生的學習效率。好的教學方法就會形成良好的學習氛圍，使學生更好的掌握所學的新知識；如果教學方法不得當，學生就會很難掌握所學的新知識，甚至對這門課程產生反感情緒。教有定則，但教無定法。教師要根據學校的實際情況以及學生的基礎來決定不同的教學方法。充分利用課堂上的每分鐘。《機床電氣控制技術》是理論與實踐相結合的一門課程。不僅注重學生對理論知識的學習，更強調學生動手操作能力的培養。學好理論知識是學好這門課的基礎。以往在講授這門課時，通常是把電氣原

理圖畫在黑板上，然后講解給學生聽，內容死板且無法調動學生積極性。這種方法過于陳舊而且浪費課堂時間。為了提高課堂教學效果，采用多媒體教學向學生展示電氣原理圖，不僅形象直觀，而且學生興趣較高，課堂效果較好。再比如，在介紹常用低壓電器時除了采用多媒體教學以外，我還采用實物教學法，通過實物教學可以使原本枯燥、抽象、難懂的原理，直觀的展現在學生面前。課程改革的最終目的就是讓學生更好，更快樂的掌握所學知識，讓學生有“寓教于樂”的感覺而樂于學習。

三、模塊化教學

“寬基礎、活模塊”，《機床電氣控制技術》注重基礎的專業知識學習與專業技能教學訓練，它強調專業知識面寬，能覆蓋多門基礎課的知識，技能達到中級工操作水平。課程改革就要求要淡化或打破現有章節的限制，就是把一些相互之間有內在聯系的若干章節綜合在一起進行教學。有的章節需要補充的要進行補充說明，拓寬學生的知識面，有的章節需要降低了理論難度的可以作為了解內容；根據社會實踐調查可以精簡一些過時的章節。我認為新課程改革就要精簡理論課時，精簡理論課時能為在整個專業課程設置中增加實踐技能課比例創造有利條件。《機床電氣控制技術》 是以專業實踐活動為中心，以學生掌握操作技能為目標，充分發揮學生的動手操作能力。因此開設技能訓練課，并通過實踐考證督促他們學習。

四、生活經驗引入法

由于學生的基礎比較薄弱，有些理論知識又比較難懂，直接的講解學生不易接受，但是我們可以通過學生已有的生活經驗來提高學生的學習興趣。從學生已有的知識來引入所學的新知識。比如：自然界中雷擊現象是由什么原因引起的。電力系統中短路跳閘又會出現什么異常現象？照明電路為什么忽明忽暗？我們日常生活中的電費是怎么來度量的等等，這些都會使學生感覺到所學的知識就是身邊所發生的事情，從而會激起他們強烈的學習欲望。

五、繼續學習

改革對教師的要求越來越高在知識經濟時代，隨著終身教育思想的不斷深入，職教教師的繼續教育日益被人們所關注。“雙師型”教師已成為我國職業教育發

展迫切需要解決的問題，也是我校急需解決的問題，老教師知識陳舊急需更新，新教師經驗不足基礎不扎實有待進一步提高。課程改革的要求是讓專業課教師既能上理論課又能上實踐課，理論實踐綜合化，即“文武雙全”。而且教師要精通該專業所有專業知識，這一點特別是在項目教學法中體現的尤為明顯，否則很容易被學生“將死”在課堂之上。所以教師要擴展知識面，不斷學習創新。以上就是我從教學中總結出的幾點體會，當然在教育教學中我也有許多的不足之處，在今后的教學與學習中我會不斷的努力和改進的。相信在我國現行政策的扶持引導下，職業教育的課程改革一定會取得好成績。

參考文獻：

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2、胡翔駿主編.電路基礎.北京：高等教育出版社，1996

3、趙明.許謬.主編.工廠電氣控制設備.北京：機械工業出版社，1996.1

4、技工學校機械類通用教材編審委員會編.電工工藝學.北京：機械工業出版社，2004.7