第一篇：腳手架惡劣天氣保護措施

1、對惡劣天氣要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。

（1）前期控制：督促施工單位在工程開工前編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

（2）施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照具體工程制定的安全監理細則監督檢查。關注天氣預報，及時獲取警報信息。增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。

2、安全檢查制度

（1）檢查施工單位是否認真落實各級安全生產責任制、建立健全各項管理制度、編制各種應急預案及組織惡劣天氣應急小組（要求具體責任分工、落實到個人）。

（2）接到惡劣天氣預報，施工單位是否組織人員進行排查并停止高空等危險作業施工。

（3）加強各種危險源預防檢查工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

（4）檢查應急小組人員、應急救援藥物、救援器械、救援通訊、救援車輛等是否滿足需要。

3、各種惡劣天氣前具體檢查事項 3.1臺風氣候

（1）檢查內外腳手架、模板支架、卸料平臺，安全立網，特別是要加強對腳手架基礎、架體結構、拉結點、剪刀撐的檢查，確保腳手架穩固、安全。

（2）立即排查高處作業情況，重點檢查建筑工地“三寶”使用情況和臨邊洞口的防護情況、外腳手架平橋上及樓面施工層上零散的模板、扣件和雜物清理情況。對存在問題的，立即予以整改。遇暴雨、六級以上強風，一律禁止進行攀登、懸空露天作業，確保人員安全。

（3）圍欄、棚架、廣告牌等易被風吹動的搭建物是否已加固。（4）立即排查附墻、拉結點、鋼絲繩等涉及結構穩定的關鍵設施。對存在問題的，及時采取加固措施；六級風以上或暴雨時，一律停止作業，保證安全。

3.4雷雨氣候

（1）根據施工平面圖、排水總平面圖，檢查是否按規定坡度挖好排水溝，排水是否暢通無阻。

（2）鋼管腳手架是否有避雷裝置，留意天氣預報，提前完善防雷措施。（3）完善上下通道防滑措施。

第二篇：惡劣天氣預案

惡劣天氣應急預案

為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據上級部門的要求，結合我校工作實際，特制定《唐山鎮中心小學惡劣天氣應急預案》。

一、指揮系統

惡劣天氣下師生的安全工作由學校安全領導工作小組統一指揮，各辦公室、各班相應成立領導小組。

二、惡劣天氣下的職責

1．遇到降溫、大雪等惡劣天氣，學校領導要及時到位，各部門要各負其責,做好安全工作，發現問題及時報告并妥善處理。在工作時間內遇到惡劣天氣，全體教職工要按照學校安全責任分工情況，及時認真做好各自分工的安全工作，確保全校師生人身安全和學校財產安全。

2．遇到惡劣天氣班主任要做好學生的出勤管理，及時了解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報系部。

3．下雪后，全校師生要及時清掃。打掃積雪是全校教職工和學生共同的任務。政教處將我校的主要干道進行劃分，具體到每個年級、每個班級。遇到下大雪后，各年級、各班級要按照學生處統一分配的區域，清掃積雪。使我校雪后的主要干道保持清潔暢通。后勤人員要對雪后較滑的各個樓內采取安全保障措施。

4．學校領導要統一排班，每天對班級等處的取暖設備進行檢查，發現問題及時解決。后勤人員要對教室和辦公室內的溫度及時進行測試，對于突然降溫天氣，帶班領導發現問題及時解決。

全校師生要認真履行預案中的要求，加強防范意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。

第三篇：惡劣天氣預案

商洛碧桂園·翡翠灣工程

惡劣天氣應急預案

中建七局第四建筑有限公司

****年**月**日

一：應急處置基本原則

堅持以“預防為主、統一指揮、快速反應、分工負責”的原則，重點突出對惡劣天氣的預防和對應工作的實施和落實，在項目應急領導小組的統一指揮下，各分包單位和項目班子成員各付其責，密切配合，認真落實設備事故和預防控制措施，防止由于惡劣天氣影響，導致施工現場乃至辦公區、生活區引發各種安全隱患和事故發生。

二：編制依據與使用范圍

為了及時、有效、迅速的應對惡劣天氣（如異常大風、異常大雪、異常低溫等）對項目實施進度、質量、安全等方面的影響，確保工程能夠按照合同及策劃目標如期實現，我項目特編制“惡劣天氣施工應急響應預案”，以時效、快捷、危險源杜絕發生的管理模式應對突變氣候對工程實體影響。

2.1：編制依據

序號

名稱

編號

類別

建筑施工安全技術規范

建筑機械使用安全技術規程

JGJ33-2012

行

業

施工現場臨時用電安全技術規程

JGJ46-2005

行業

建筑施工安全檢查標準

JGJ59-2011

國家

建筑施工高處作業安全技術規范

JGJ80-2016

國家

2.2：適用范圍

主體結構施工對惡劣天氣異常引起不便的預防措施，二次結構砌筑外墻的防護保溫措施，鋼筋、模板、混凝土的調運、加工、安裝、拆除、澆筑等工序的安全防范措施，塔吊吊、卸作業使用過程中對惡劣天氣的要求狀況，如5級風以上不允許塔吊進行吊運作業；外架穩定性的安全防護措施；機電管井預留預埋，現場安全用電管理制度等。

三：組織機構及職責：

3.1：部門職責：

建立以項目經理為首，由項目生產副經理、項目總工、項目各職能部門負責人、專業責任工程師(工長)、專業分包單位、各方面的管理人員以及施工作業隊人員組成的應對惡劣天氣施工的安全管理體系。異常環境施工期間，總承包方將委派一名具有合法上崗資質和有足夠經驗的安全工程師并配備1名助手常駐現場。

3.1.1：——項目經理職責：

——對工程項目施工全過程的安全生產和文明施工負全面領導責任，并針對現場實際情況合理有序的統籌組織相關單位及部門負責人對惡劣天氣引起的各種可能性突發狀況進行人力、物力、等安排，以保證工程進度及質量的協調統一。

——督促檢查安全技術交底與安全設施驗收工作，參加項目特殊防護設施及大型機械設備的檢查驗收，確保異常天氣施工過程中的安全生產。

——定期組織項目安全生產、文明施工檢查工作，落實隱患整改，保證生產設備、安全裝備、消防設施、防護器材和急救器具等處于完好狀態。

——由于惡劣天氣發生的傷亡事故，組織保護現場和搶救受傷人員，及時向有關主管部門上報，協助事故的調查處理工作，認真落實防范措施，吸取事故教訓。

3.1.2：——項目生產副經理職責

——對工程施工全過程安全生產和文明施工負領導責任，對項目經理負責。

——堅持管生產必須管安全、質量的原則，貫徹落實安全生產方針、政策、法規和各項規章制度；組織制定本工程項目安全生產管理辦法、安全要求并組織落實。督促貫徹運行本公司職業健康安全體系，提出解決重大問題的意見和措施。并對惡劣天氣有可能造成的質量隱患進行整改落實。

——組織實施各項安全技術措施，在要求設置防護設施的地方必須設置，以改善勞動條件，保證勞動者的作業安全。組織周一安全交底，檢查指導分項安全技術交底的執行情況，組織安全設施，大、中、小型機械設備驗收工作。

——領導和組織項目定期（每周）安全生產檢查，對存在的不安全問題，組織制定整改措施并督促落實。對上級或地方主管部門檢查提出的安全生產與管理方面的問題，定人、定時、定措施予以解決。

——組織參加項目施工生產及安全會議，分析解決施工中存在的安全問題。

——做好項目安全管理工作，加強對施工人員的安全教育，提高施工人員安全意識。

——組織有關人員對勞務分包隊伍施工區域危險因素進行辨識、評價及更新。

——發生傷亡事故組織保護現場和搶救受傷人員，及時上報上級相關主管部門，協助事故的調查處理工作，認真落實制定的防范措施，吸取事故教訓。

——負責保持本項目工程應急救援預案響應能力，必要時負責組織實施。

3.1.3：項目總工職責

——對工程項目施工全過程安全技術負領導責任。

——在施工生產過程中，對惡劣天氣影響現場施工質量與進度進行最終性評定，并針對現場實際與氣候狀況綜合分析，編制相應的應急與準備預案。

——參加并組織有關惡劣天氣應急準備的安全技術交底，并制定相應的質量、安全、進度等技術措施，保證其可行性與針對性。并監督現場方案與應急準備的執行情況，及時解決執行中出現的問題。

——組織主持機械設備、安全防護設施、臨電設施的驗收工作，履行驗收手續，發現設備、設施的不正常情況應及時采取措施，嚴格控制不符合標準要求的防護設備、設施投入使用。

——做好培訓交底的落實工作。認真執行相應的安全技術措施與安全操作工藝要求，預防施工中因化學物品引起的火災、中毒或其新工藝實施中可能造成的事故。

——組織參加項目定期安全生產檢查、施工生產及安全會議，對施工中存在的不安全因素，從技術方面提出整改措施予以消除。

——參加傷亡事故及重大未遂事故調查處理工作，從技術上分析原因，并制定防范措施。

3.1.4：項目安全環境監督管理部職責

——針對現場可能發生的突變天氣進行初步判斷，做好應急準備工作，并及時與有關部門進行溝通，已保證現場不會由于突變天氣來臨引起安全事故的發生。

——做好安全生產宣傳教育工作，對現場安全生產狀況進行全面檢查并作好記錄。

——掌握安全生產狀況，糾正違章作業，消除不安全因素，檢查發現的不安全問題負責制定整改措施并監督落實。

——發現重大險情或嚴重違章，必須令其停工，迅速撤離危險區，并立即報告有關領導處理后方可復工。

——建立健全標準規定的十項安全管理資料和文明安全達標考核所需資料。

——負責安全資料的整理和管理，深入施工現場監督檢查。

——與分包、勞務作業隊安全員共同開展安全檢查、監督工作。

——保持應急救援預案響應能力。

3.1.5：項目工程管理部職責

——負責對惡劣天氣的識別與應急響應工作，并做好后續工作記錄，檢查現場各種機械運行狀況，如發現異?，F象應及時反饋。

——對惡劣天氣現場施工做好技術交底工作，并交代作業人員的安全防護的具體措施，以報施工順利進行。

——經常檢查班組作業環境及各種設備、設施的安全狀況，發現問題及時處理，并對現場出現的惡劣天氣來襲做好初步應急準備工作，如外墻砌筑做好保溫措施，以免砂漿由于大風、低溫等因素造成各種性能難易保證，從而出現質量缺陷等問題。

——嚴格執行安全技術交底，落實安全技術措施，做到不違章指揮，定期組織所轄班組學習安全操作規程，開展安全教育活動。

3.1.6：

項目技術質量部職責

——負責制定或審核安全隱患的整改措施并監督落實，尤其對突變天氣給現場施工帶來的影響制定相應應急措施，并指導具體實施措施。

——評價惡劣天氣可能影響的范圍，并據現場在施部位、實際施工進度情況制定預防控制措施，并將處理方法進行交底。

——負責對惡劣天氣引發的設備事故，現場作業事故，制定切實可行的應急救援方案，并根據方案制定積極可行的援救措施和行走路線，同時配合現場搶修人員進行搶修工作，盡快回復生產，降低事故損失。

3.1.7：項目物資設備部職責

——負責惡劣天氣應急工作中各種設備、物資、器材的購買和供應，保證應急處理工作的正常運行。

——負責收集氣象信息，及時向應急小組提供詳細惡劣的氣象資料，并對氣象資料來源進行可行性判斷。

——負責聯系由于惡劣天氣引起傷亡事故的搶救車輛，交代好司機師傅行走路線，并負責聯系醫院做好搶救工作。

3.2組織機構

安全管理目標：無死亡事故，杜絕重大傷亡事故，嚴格控制輕傷事故頻率，職業病發生率在6‰以內，無火災爆炸事故，無重大機械事故，無實物中毒及傳染病事故，無重大交通事故。創建天津市“安全文明工地”杜絕重傷事故，輕傷事故率低于2‰。

建立施工現場安全保證領導小組：項目經理為組長，項目生產經理為副組長，項目部其它成員均為組員，各負其責，保證安全體系正常運轉，發揮作用。

組

長：褚萬飛

副組長：藺晶

組

員：白楊、房新龍、張永峰、劉建剛、張力、李婷婷等。

四：異常天氣施工注意事項：

4.1：鋼板樁拔除與土方回填

4.1.1：鋼板樁拔除期間嚴禁樁長半徑內站人，并由專人指揮進行拔除工作，拔除區段內樁長半徑范圍內現場在施部位應暫時停止作業，待拔除完畢后立即回復施工，如遇大風、強降雪等異常天氣，現場管理人員應立即告知停止作業。

4.1.2：若遇有風天氣，現場操作人員應注意好安全防護工作，進行對鋼板樁對拉鋼筋的切斷操作員工應戴好防塵、防沙眼睛，避免由于大風天氣迷眼導致鋼筋切斷過程中瞬間崩斷等傷人事故的發生。

4.1.3：異常天氣進行土方回填時，應做好運輸車輛內回填土的苫蓋工作，保證現場文明施工要求。

4.2：鋼筋工程

4.2.1：當環境溫度低于-5℃條件下進行焊接時，為鋼筋低溫焊接。低溫焊接時，除遵守常溫焊接的有關規定外，應調整焊接工藝參數，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻。

4.2.2：當環境溫度低于-20℃時或異常低溫時，不得進行施焊工作。

4.2.3：雪天或施焊現場風速超過5.4m/s（3級風）焊接時，要采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭避免碰到冰雪；焊后未冷卻接頭若碰到冰雪，易產生淬硬組織。停止鋼筋焊接施工。

4.2.4：

已吊運的鋼筋不得在腳手架上集中碼放，應及時隨運送。

4.2.5電動機械運行中停電時，應立即切斷電源。收工前應按順序停機，離開現場前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業現場。

4.2.6抬運鋼筋人員應協調配合，互相呼應。

4.2.7作業時不得站在鋼筋骨架上，不得攀登鋼筋骨架上下。

4.2.8使用切割機作業應遵守下列規定：

4.2.9綁扎邊柱、邊梁鋼筋應搭設防護架，高空深坑綁扎鋼筋和安放骨架，須搭防護架或馬道，防護架高度必須高出作業面1.2米，臨邊防護不系安全帶不得從事臨邊鋼筋綁扎作業。

4.2.10多人合運鋼筋，起落、轉停協調配合，人工傳送不得在同一垂直線上，鋼筋堆放要分散、穩當、防止傾倒和塌落。

4.2.11綁扎3米以上柱、墻體鋼筋時，搭設操作通道和操作架，禁止在骨架上攀登和行走。

4.2.12機械操作人員應經過培訓，了解機械設備的構造、性能和用途，掌握有關使用、維修、保養的安全技術知識。電路故障必須由專業電工排除。

4.2.13鋼筋吊運應選好吊點，捆綁結實，防止墜落。小件鋼筋必須用吊箱，長短不齊禁止混吊；惡劣天氣施工時如遇5級以上大風，需停止塔吊的吊運作業，并

4.3：混凝土工程

5.8.2振搗器不得放在初凝的混凝土、樓板、腳手架、道路和干硬的地面上進行試振，如檢修或作業間斷時，應切斷電源。

5.8.3操作時振動棒應自然垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或使鋼筋夾住棒頭，也不得全部插入混凝土中。

5.8.4振搗器作業時，軟管彎曲半徑不得小于50cm；軟管不得有斷裂；操作振搗器作業時，應穿戴好膠鞋和絕緣橡皮手套。

5.8.5振動器應保持清潔，不得有混凝土粘結在電動機外殼上妨礙散熱。

5.8.6作業轉移時，電動機的導線應保持有足夠的長度和松度。嚴禁用電源線拖拉振搗器。

5.8.7用繩拉平板振搗器時，拉繩應干燥絕緣，移動或轉向時不得用腳踢電動機。

5.8.8泵送設備的停車制動和鎖緊制動應同時使用，輪胎應楔緊，水源供應應正常和水箱應儲滿清水，料斗內應無雜物，各潤滑點應潤滑正常。

4.4：模板工程

4.4.1模板安裝

1）模板拼接安裝時，用銷卡連接牢固，在樓層上放置大模板時，成片模板必須支撐牢固，采取可靠的防傾倒措施，防止碰撞造成墜落，遇有大風天氣，應將大模板與建筑物固定。

2）模板組裝完后，應轉運至專用堆放場地放置。

3）墻體模板上必須有操作平臺、上人梯道、護身欄桿等附屬設施，如有損壞，應及時修補。

4）安裝外側模板時，必須確保平臺板的安裝牢固，及時綁好兜網和安全網。模板安裝后，應立即擰緊穿墻螺栓，操作人員必須系好安全帶。

4.4.2模板拆除、堆放

1）拆除模板時，操作人員和指揮必須站在安全可靠的地方，防止意外傷人。嚴禁人員隨大模板起吊。

2）模板的堆放要搭設插放架，并進行面對面堆放,中間留出60cm寬的人行道，以便清理和涂刷脫模劑。

3）在電梯間進行模板施工時，必須逐層搭好安全防護平臺，拆除平臺時，先掛好吊鉤，操作人員退到安全地帶后，方可起吊。

4.4.3模板吊裝注意事項

1）模板安裝前要檢查吊裝用繩索、卡具及模板上的吊環是否完整有效。嚴禁大幅度擺動。

2)大風天氣應停止吊裝作業。

3)拼裝大模板應在每次使用吊裝前檢查模板配件是否連接牢固。

4）柱模板現場安裝，利用塔吊進行模板安裝拆除時在木肋上安裝吊環，吊環應穿過木方形成封閉口。

5）群塔施工時為防止塔吊碰撞，由項目統一制定各塔吊的頂升高度，嚴禁各塔吊私自頂升塔吊。

6）群塔施工時，司機必須在得到指揮信號后才能進行操作，各動作操作前應鳴鈴示意、操作時應注意力集中，不得與其他人員閑談或做其他動作。

4.5：塔吊作業：

4.5.1：遇大風天氣（不超過4級大風）塔司與信號工應緊密配合，且吊運過程中下方不允許站人，待下方工人抓穩吊運材料后方可緩慢放置堆放地點。

4.5.2：遇大風天氣（不超過4級大風）應增加吊運材料的綁扎點，避免由于風力過大，吊運過程中擺動幅度過高引起的墜落傷人等現象的發生。

4.5.3：遇大風天氣（不超過4級大風）對塊材進行吊運時，盡量避免長短不一集中吊運，且應保證綁扎點牢固，無滑移現象發生。

4.5.4：遇4級以上大風天氣應停止塔吊的吊運作業，并告知塔司離開時務必將門鎖好，避免非專業人員進行塔吊作業帶來的安全隱患

4.5.5：異常天氣過后應對塔吊整體性能進行試檢工作，并進行試塔。

4.6：外架安全防護

4.6.1在六級以上大風、大雪、大雨等天氣應停止作業，大風、大雨、大雪后上架人員應有防滑措施。；

4.6.2在遭受暴風、大雨、等強力作用之后；應重新對腳手架進行整體檢查。

4.6.3大風過后，若發現架體有顯著變形、沉降、拆除桿件和拉結以及其它安全隱患存在的情況時應立即停止使用。

4.6.4工人上架操作時必須戴好安全帽和佩掛安全帶。禁止在架板上加墊單塊腳手板或其它物品增加操作高度。

4.6.5嚴禁上架操作人員在架面上奔跑、退行、嬉鬧和坐在欄桿上，避免發生碰撞、閃失、失衡、脫手、滑跌和落物等不安全作業。

4.6.6嚴禁在架面上堆放材料，雜物必須及時清除，不得把腳手架作為模板的支撐。

4.6.7嚴禁自架上向架下拋擲材料、物品和傾倒垃圾。

4.6.8外防護架不得與任何架體相連。

4.6.9所有抱柱鋼管與柱之間必須塞木方達到柱成品保護的效果。

4.7：二次結構施工

4.7.1遇大風、大霧等天氣應及時對已砌筑好的墻體進行保溫覆蓋，避免由于風大，氣溫低造成砂漿內水分風干、凍結，致使含水率過低導致水化熱不充分，從而影響砂漿強度，進而導致砌筑質量下降等現象的發生。

4.7.1：遇大雪天氣應完全按照冬季施工相應措施進行現場布置和管理工作，如保證砂漿和易性、對拌合水進行加熱、剛剛砌筑完成的砌體進行保溫等工作。

4.7.2：大雪天氣施工過程中要求操作員工穿防滑鞋、高空作業時系好安全帶，且員工本身做好防寒工作，避免凍僵四肢而帶來的安全隱患。

五：應急援救措施

應急措施是針對惡劣天氣施工范圍內可能出現的質量、安全事故，做出應急快速反應，實施搶險措施，盡可能將損失降到最低限度，減少對人員造成的傷害和對財產的造成的損失，最大限度的控制局面，減少國家和企業的經濟損失和人員的傷亡。一旦發生安全事故，就啟動應急求援預案，相應應急預案如下：

5.1應急指揮小組

現場設立應急指揮小組，應急指揮長為項目經理，事故現場副指揮長為項目生產經理、項目書記、項目總工，組員包括主要分包隊伍的現場負責人，緊急事件聯絡員為項目安全員。

5.2

應急機構的組成、責任和分工

5.2.1、應急指揮長：

負責分析緊急狀態和確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源和控制緊急情況的行動類型；指揮、協調應急反應行動；與企業外應急反應人員、部門、組織機構進行聯絡；直接監察應急人員的行動；最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；協調后勤方面以支援應急反應組織；應急反應組織的啟動；應急評估、確定升高或降低應急警報級別；通報外部機構；決定請求外部援助；決定應急撤離；決定事故現場外影響區域的安全性。

5.2.2事故現場副指揮長：

所有事故現場操作的指揮和協調；現場事故評估；保證現場人員和公眾應急行動的執行；控制緊急情況；現場應急行動的指揮，與在應急指揮中心的反應操作副總指揮的協調；作好應急救援處理現場指揮權轉化后的移交和應急救援處理協助工作；做好消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門聯系工作。

5.2.3傷員營救組：

引導現場作業人員從安全通道疏散；對受傷人員進行營救至安全地帶。

5.2.4、物資搶救組：

搶運可以轉移的場區內物資；轉移可能引起新危險源的物品到安全地帶。

5.2.5、消防滅火組：

啟動場區內的消防滅火裝置和器材進行初期的消防滅火自救工作；協助消防部門進行消防滅火的輔助工作。

5.2.6、保衛疏導組：

對場區內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道暢通的工作；疏散場區內外的員工撤出危險地帶。

5.2.7、搶險物資供應組：

迅速調配搶險物資器材至事故發生點；提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；及時提供后續的搶險物資。

5.2.8、后勤供給組：

迅速組織后勤必須供給的物品；及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。

5.2.9、現場臨時醫療組：

對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；及時轉移重傷人員到醫療機構就醫。

5.3、施工現場設置急救藥箱，常備各種急救藥品，以便及時救治現場受傷人員。

5.4、加強對邊坡的監測，如出現異常情況，及時上報項目部，并增加觀測次數；如坡面不能穩定，及時組織卸掉坡頂荷載、采取臨時支撐等措施處理，防止坡面破壞擴大。

5.5、如出現危險區域，應劃定范圍，并設置醒目的標識，禁止無關人員進入危險區域。

5.6、發生事故和緊急情況后，保衛人員應作快速反應，如遇事故性質嚴重，難以處理時應撥打電話110，同地方派出所聯系，確?？焖倏刂凭置?。疏散無關人員，保持現場穩定，并會同地方派出所人員協助處理。

5.7、在應急過程中,遇有威脅人身安全的情況時,應首先確保人身安全,迅速組織脫離危險區域，再采取緊急措施。

5.8、與商洛市第三人民醫院醫院保持聯系，地址：商洛市商州區通江西路中段。

5.9緊急事故處理結束后，在24小時內填寫《應急準備和響應報告書》一式兩份，自留一份，報公司一份；分析原因，總結經驗，防止再次發生。

5.10

施工現場周圍醫院布置及地址

商洛市第三人民醫院

商洛碧桂園·翡翠灣項目施工現場

應急小組人員聯系方式：

項目經理：褚萬飛

***

項目總工：房新龍

***

商務經理：尚恒

***

機電經理：范小帥

***

生產經理：藺晶

***

生產經理：藺晶

***

項目總工：向俊宇

***

機電經理：王正銀

***

商務經理：秦輝華

***

如遇惡劣天氣項目各部門，各相應負責人員應做好應急準備措施，并制定搶救行走路線和具體援救方式、方法。同時將有關信息反饋到各個作業隊伍，依次進行交底和落實，避免由于惡劣天氣來襲，機動時間不夠產生的安全事故和質量隱患。

項目經理：褚萬飛

各個作業隊伍相應的質量。安全現場負責人

張自康

黃巖

王糴

范小帥

張力

劉建剛

白楊

李婷婷

張永峰

劉繼朝

馬騁飛

李燕

商務經理

尚恒

機電經理

范小帥

項目總工

房新龍

安全總監

丁坤

生產經理

藺晶

綜合辦公室

技術質量部

機電安裝部

物資設備部

安全環境監督管理部

惡劣天氣應急領導小組

應急小組框圖：

工程管理部

第四篇：惡劣天氣工作制度

惡劣天氣行車工作制度

一、編制目的為加強暴風雨雪霧等惡劣天氣（暴風雨雪、沙塵暴、大霧、冰凍等）情況下的鐵路運輸組織工作，提高各部門在非正常情況下的應急反應能力，防止次生、衍生事故的發生，確保公司運輸生產安全，最大限度地減小惡劣天氣對鐵路運輸的危害和影響，確保惡劣天氣條件下的運輸安全和運輸秩序，特制定本制度。

二、適用情況

鐵路行車遇以下惡劣天氣，應嚴格遵守本工作制度：

1、大風天氣（平均風力達6級及其以上）。

2、因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小于200米。

3、因雨、雪導致軌面、道岔等行車設備被淹沒。

4、因冰凍造成軌面、道岔、電力設施等有關行車設備結冰。

5、公司管段內持續降雨。

6、暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等情況造成線路中斷并恢復行車后的48小時內。

三、檢查與匯報

1、公司安全總監、工務工區領工員及安質部等相關人員必須對公司管段內的線路進行檢查，將檢查結果報告給列車調度員，并記入《惡劣天氣專項檢查登記簿》（附件一）內。

2、三電工班應加強通信、信號、電力等設備的巡檢，發現—1—

異常情況時及時報告列車調度員。

3、車站站長、車務隊管理人員及機務隊管理人員必須對站（段）內線路設備、作業現場進行檢查，發現異常情況時及時報告列車調度員。

4、綜合辦公室應檢查生活區的房屋、設施，發現異常情況時及時報告列車調度員。

5、行車調度員接到各部門的檢查匯報結果后，及時向公司領導及相關部門反饋有關信息。

6、公司領導及相關部門接到列車調度員的報告后，根據實際情況采取相應措施。

四、各部門具體措施

1、列車調度員應根據天氣和線路情況，及時發布調度命令，指示列車停運或限速運行；列車調度員接到惡劣天氣造成信號機顯示距離不足20Om的報告后，應及時向有關車站和司機發布調度命令，改按“天氣惡劣難以辨認信號的辦法”行車；接到天氣轉好報告時，應及時發布調度命令，恢復正常行車。

2、車站值班員必須嚴把列車放行關，在未得到工務人員線路符合列車放行條件的報告前，不得盲目放行列車。

3、得到工務人員線路符合列車放行條件時，車站值班員按規定放行列車。列車返回車站后，機車乘務員應主動向車站值班員匯報區間的線路狀況（機車乘務員未主動匯報時，車站值班員應主動詢問），車站值班員將機車乘務員匯報內容記入《惡劣天

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氣線路情況登記簿》（附件二）。車站值班員應將線路情況報告給列車調度員，列車調度員將線路情況記入《惡劣天氣線路情況登記簿》（附件二）。

4、進行調車作業時，調車作業人員應密切注意線路設備狀況，發現危及行車安全及人身安全的情況使用簡易緊急制動閥或列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。

5、三電工班部門應加強通信、信號等設備的巡檢、維修，加強變電所、電力設備的檢查、維護，及時處理異常情況，確保通信、信號和電力設備正常。

6、機務隊在司機出乘前應作出重點指示，機車乘務員在運行途中密切注視運行前方的線路設備情況，發現異常要立即停車，并及時向車站值班員匯報。

7、機車乘務員在惡劣天氣下行車，要加強了望，嚴格執行“勤鳴笛，鳴長笛”的規定，防止人身傷亡事故的發生，發現危及行車安全及人身安全的情況緊急采取停車措施，寧可錯停，不可盲行。

8、巡道人員應嚴格執行“百步回頭望”工作制度，加強瞭望，禁止走道心，時刻注意過往列車。

9、列檢所人員在站內線路上檢查、修理車輛時，嚴格執行列檢作業信號的規定，必須按規定插設防護信號。

10、惡劣天氣下，原則上避免進行高空作業。特殊情況下必須進行時，必須使用安全帶，穿戴好防滑鞋，按標準作業，防止

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高處墜落。

11、雨雪天氣電力部門現場作業及臨小施工用電必須按規定穿戴相應的安全保護用品，并做好作業現場的抽水、除冰工作，防止人身觸電及滑倒摔傷事故的發生。

12、惡劣天氣下作業各作業工種必須配戴相應的勞動保護用品和安全防護用品，作業場所采取相應的安全防護措施，保證作業人員的人身安全。

2012年7月31日

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附件一 惡劣天氣專項檢查登記簿

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附件二 惡劣天氣線路情況登記簿

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第五篇：惡劣天氣應急預案

洛陽管理處惡劣天氣保通應急處置預案

一、工作原則及保通目標

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，堅持“顧全大局、各司其責、溝通協調、安全暢通”的原則，路政、征收、養護、機電等多部門密切配合，采取聯合巡邏等方式，保障高速公路在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下的安全暢通，實現低事故率、低封閉率的總體保通目標。

二、組織領導

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，經研究決定成立保通工作領導小組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協調和實施。

組 長： 胡連東

副組長： 毛祥民 丁 鑫

成 員： 孫永峰 仇在林 劉亞磊 申麗紅 姬江偉

蔣寶鈞 王應龍 武偉偉 杜曉丹 張林林 李航飛 李巖棟 翟艷珂 李瑞栓 何肇磊 樊海超 王晨雨 鮑雷鳴 于克偉 張靖宇 崔鴻彬

領導小組下設辦公室，辦公室設在路政科。

三、建立高速公路氣象預警機制

路政科應主動與當地氣象部門取得聯系，在遇雨、雪、霧等惡劣氣候時及時獲得氣象信息，為及早采取保通措施提供依據，同時要求各路政大隊每天收看中央、省、市電視臺天氣預報，以便早做準備，確保惡劣氣候條件下保通工作做到“五個及時”，即信息采集及時、路況掌握及時、各方協調配合及時、領導決策及時、采取措施及時，有效確保高速公路的安全暢通。

四、加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度，保證帶班領導保持24小時通訊暢通。路況信息反饋及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報；特殊情況下及時匯報。

五、建立備勤制度

路政大隊、養護部門在惡劣天氣下做到負責人一線指揮，實行全員備勤；與此同時，對路況實行不間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。

六、具體措施

（一）惡劣天氣的處置程序

1、路政巡邏隊員在發現高速公路具備封閉交通條件時，應立即向值班室匯報，值班室在詳細了解所反映的情況后，及時將該轄區內的天氣狀況、路面狀況、原因、出入口的交通量等有關詳細情況、信息迅速報告給監控中心，上報路警指揮中心。

2、當確定具備封閉交通條件時，洛陽管理處路警指揮中心應報請省路警指揮中心批準后實施封閉，并將封閉的具體時間、轄區路段、內容、封閉的原因等情況通知高速交警值班室。

3、值班室接到封閉交通的命令后，應及時通知有關收費站、路政大隊和養護工區。

4、接到封閉交通命令的收費站應根據具體情況立即停止或實行間隔放行，值班站長在收費站上道口帶班工作，向過往司乘人員做出解釋。

5、接到道路封閉命令的所在養護工區應立即上路采取清掃、撒鹽、除冰、修補等養護措施。

6、通訊監控部門應將道路信息發布在電子情報板上，告知相關交通情況內容。

7、路政隊員應在現場與交警共同指揮疏導交通，在道路封閉路段的兩端設置指示或相關禁令標志。

8、路政巡邏人員在實行道路封閉期間，要加強巡查，密切注意路上情況。當道路具備恢復交通條件時，要及時向值班室匯報并逐級匯報。

（二）雨天保通預案

1、當天降暴雨，能見度基本符合安全條件的情況下，可在收費站入口處設置“雨雪霧天，謹慎駕駛”或“減速慢行”警告標志牌，同時收費員口頭提示或發放警示卡，提醒駕駛員注意交通安全；監控中心在電子顯示屏上設置相同內容；同時路政人員加大巡邏密度，充分利用喊話器，控制車速，保持車距。

2、當暴雨天氣，能見度較低（在50M）以下時，難以保證安全通行的路段，應實行道路封閉措施。

（1）如遇全線符合封閉條件時，應由巡邏隊及時將詳細情況匯報上級，上級給予下達封閉指令，同時應不間斷路政巡查；停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

（2）如遇某一路段能見度極低，符合封閉條件，而其它路段行駛條件具備時，應將詳細情況匯報上級，上級下達區域封閉指令。在該區域兩端收費站實行車輛分流措施，禁止車輛通行該路段，以確保行車安全，此時應采取各種措施，充分利用電子顯示屏、警告標志牌、收費站的作用，同時加大巡邏密度，及時發現情況及時上報。

（三）霧天保通預案

1、高速公路能見度在100米—200米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，利用可變信息板發布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時60公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，與同車道保持100米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行30輛車后，間斷5分鐘再放行，并派出人員疏導車輛。

（4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

2、高速公路能見度在50米—100米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，通過使用警報器，喊話，可變信息板發布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。

（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時40公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險警報閃光燈，與同車道保持50米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行15輛車后，間斷10分鐘再放行，禁止任何危險品運輸車輛及超限車輛駛入高速公路。（4）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序，提示行車注意事項。

（5）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

3、高速公路能見度低于50米時

（1）當出現能見度低于50米，采取其他交通管制措施仍難以保證交通安全，確需關閉高速公路時，及時上報省路警聯合指揮中心，請求關閉高速公路，得到省路警聯合指揮中心答復后，及時下達關閉指令。由高速交警大隊，高速公路路政管理機構共同發布公告實施，下達關閉指令，收費站入口及沿線信息板及時發布高速公路封閉信息。

（2）各收費站在高速公路關閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛等必須通行高速公路的車輛通行需求。

（3）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序。

（4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

（5）可變信息板發布信息等方式告知其就近下路或到服務區停車，并關閉服務區出口，禁止滯留的車輛上路行駛，負責服務區內車輛有序停放。

（四）冰雪天保通預案

在下雪前路政大隊必須協調高速公路養護公司提前對橋面、通道、涵洞、陰坡等容易形成積雪、冰面的路段做好除雪、除冰準備。

1、雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響正常通行時：

（1）路政大隊應會同高速交警聯合實行雙向不間斷巡邏，重點查看橋面、通道上方等路段的路面狀況，及時向路警指揮中心匯報。

（2）當路面上出現交通事故時，交警、路政人員應對事故現場采取警戒措施，視情況延長警戒區域并增設各種指示標志。

（3）路警指揮中心應及時向養護處、高速養護公司、各收費站通報路況信息。養護公司應組織人員，做好養護工作，各收費站應向通行車輛發布雪天限速行駛的通告，利用可變情報板，發布路況信息、限速行駛等警告指令。

2、出現少量積雪、氣溫較低，橋面、通道上方等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時：

（1）路警聯合指揮中心得到聯合巡邏車路況通報后，應立即將路況信息上報省路警聯合指揮中心。養護公司組織各人員對橋面、通道或積雪路段實施灑融雪劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

（2）路警指揮中心及時將路況信息通報收費站、監控中心，各收費站向通行車輛發布雪天限速行駛的信息。收費員在發卡時，告知司乘人員限速行駛，注意安全。

（3）路政大隊應在危險路段前設置限速、禁超、禁停、保持安全車距等警告標志和指示標志。

（4）為防止出現積雪、結冰現象，工程養護處應督促高速養護公司對全路段進行巡查，對出現積雪在1厘米以上、結冰的路段隨時采取措施，實行除雪、撒融雪劑等作業，是高速公路具備基本通行條件，保證車輛限速通行。

3、下雪或出現積雪、結冰現象，嚴重影響車輛通行時：（1）聯合巡邏車應迅速將路況信息上報省路警指揮中心，路警指揮中心將封閉信息迅速傳達到各收費站，各收費站應關閉車道，并在進入高速公路的匝道口提前向通行的車輛發不因冰雪封閉的通告，維持好站區的秩序，同時向滯留的車輛提供便民服務，監控分中心應利用可變情報板向通行車輛發布道路封閉信息。

（2）路警指揮中心應將路況信息迅速通報養護科、高速養護公司，高速養護公司及時組織人員，對高速公路采取全面地撒融雪劑、撒防滑材料等除冰、掃雪等措施，盡快使高速公路達到限速通行條件（單車道無冰、無雪，坡道、橋面無冰無雪）。（3）各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛、特勤車輛等必須通行高速公路的車輛的通行需求。

（4）高速交警大隊、路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音向司乘人員發布路況信息及封閉指令。

（5）高速交警大隊、路政大隊應對封閉路段實雙向不間斷聯合巡邏，及時向路警指揮中心匯報路況信息。高速交警大隊、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。各大隊必須協調一致，保證措施到位。監控分中心應利用可變情報板發布路況及交通管制信息，提示車輛駛離高速公路。

（6）對于高速公路封閉后滯留在高速公路上的車輛，路政巡邏人員應引導其就近駛離或到服務區停車，并封閉服務區出口，禁止滯留車輛上路行駛，在接到開通指令后實施放行。

（7）聯合巡邏人員在確定除雪、除冰完畢，可滿足車輛限速通行時，應及時向路警聯合指揮中心匯報，請示路警指揮中心批準后，放行車輛。

（8）在單車道無冰無雪，坡道、橋面無冰無雪的條件下，區域內各收費站對車輛以單車道每3分一輛的原則放行。在雙車道清雪、除冰結束后，實行正常通行。（9）監控中心利用可變情報板向司乘人員提供路況信息及限速、保持車距等行車指令，聯合巡邏人員應加強路面控制，根據行車條件，糾正超速、超車、安全車距不足、違法停車等行為；高速養護公司同時進行路面巡查，及時處置再次出現的結冰、積雪等現象，保證通行條件。

（五）其它措施

1、實行交通安全管制措施，都必須在各收費站設警告標志牌或發放宣傳卡，提醒司機注意安全。

2、出現惡劣天氣時，必須充分利用電子顯示屏的作用，充分發揮路政巡邏車的警燈、警笛和喊話器作用，提醒司機減速慢行。

3、應不間斷巡邏，及時發現情況及時上報大隊。

4、以上方案實施中，所有人員必須一切行動聽指揮，以確保人員及交通安全。

5、要發揮移動標志牌的作用，將移動標志牌設置在路障或現場不少于100M處較明顯的地方，同時開啟閃爍標志和擴音器（警笛）。

6、路政大隊應敦促養護部門加大特殊路段的重點清除工作。如大、中型橋梁缺乏地溫支持，冰雪較難融化；因山坡遮擋冰雪不易融化的地方；路面出現彎坡，造成路基兩面高低不一，首先清除路基高面部分的積雪，以防止高面積積雪融化成水而流到行駛車道，造成夜間溫度降低繼續形成冰面、滑溜等情況。

7、雨雪霧天交通事故往往連續追尾，要求路政、交警人員快速反應，密切配合。遇到事故要動作迅速，派專人指揮交通，并用喊話器向來車方向喊話，提醒前方事故，避免車輛連續追尾造成嚴重后果。