第一篇：4S店營銷模式——五一車展季營銷利器微信搶紅包和微信狂搖PK功能報名申請

車商通SCRM 五一車展季營銷利器微信搶紅包和微信狂搖PK功能報名申請

自車商通推出免費版以來，獲得2千余家4S店使用，并陸續在獲得初始營運成果后升級為付費版本進一步增加運營能力。免費版將獲得搖一搖或搶紅包功能

免費版即將開放搖一搖和搶紅包功能，幫助免費版用戶提升線上線下微信營銷力。搖一搖專為4S店線下活動開發，從高級版車商通用戶使用情況來看，留檔和互動效果特別出眾。搶紅包則非常適合線上推廣，利用移動社交傳播裂變，盡可能廣的覆蓋人群，留檔效果強于普通線上工具10倍以上。開通方式

這兩個功能，免費版的伙伴們可以回復文字：升級，獲取報名通道本月底前按申請順序，給予功能升級。

在接下來的五一車展旺季，微信如何玩得跟別人不一樣的同時還效果倍兒棒？！開放這兩個營銷功能，車商通助你車展微信營銷一臂之力。

???微信狂搖PK和搶紅包，付費版伙伴可以長期使用，免費版用戶階段性開放。車商通付費版伙伴無需要報名，直接使用。

第二篇：4S店微信營銷方案—一則讓4S店人坐立不安的廣告

微信運營專家——車商通SCRM 4S店微信營銷方案—一則讓4S店人坐立不安的廣告

今天一張「今日頭條」上的廣告截圖讓4S店人大吃一驚，貼的朋友圈到處都是。按說都是老江湖了，怎么會被一則廣告刺激成這樣？看到廣告內容就明白了，原來是友誼的小船說翻就翻，4S店很委屈。

廣告截圖

這時候有必要讓我們來重溫「4S店老兵」的“預言”，4S店自己花錢挖的坑，還是有機會填上的。能不能把握這個機會，看完下文就見分曉了。

4S店面臨的互聯網困境

目前，4S店對互聯網的體驗基本如此：就是線上購買各大網站的會員后臺，投些廣告獲取線索；再開一個微信公眾號，做活動掃碼引流；與本地團購網做團購，直接帶客戶到店成交。把互聯網當做集客工具來看待，對其中潛藏的危機知之甚少。

4S店終于發現，各網絡后臺線索重復率越來越高，無效客戶太多，轉化率太低，即便成立了電網銷部專人跟進，成交率也僅僅在可憐的2-5%，95%以上的客戶流失。

微信運營專家——車商通SCRM 究其本質原因——客戶是平臺的，終究不是你的。到你們店留線索僅僅是因為頁面排名靠前，地理位置比較近，名字順耳或者是運氣使然。這些客戶自然談不上對4S店的認同和忠誠度，所以多家店留檔，多家店比價成為常態。

這還不是最大的問題，問題是，4S店在這樣一個市場萎縮，普遍虧損，血流成河，競爭白熱化，不努力就會死掉的艱難時代，還要面對來自各大汽車互聯網平臺的降維攻擊。

案例剖析

汽車互聯網平臺布局的「背后」

我們以易車為例，看看平臺方是怎么做的？

2004年發布網站會員系統

2013—2014年，易車旗下汽車電商產品陸續上線

2015年起，切入汽車增值服務領域

微信運營專家——車商通SCRM

2015年5月12日又推出汽車經紀人計劃

車云網主編趙晶在《易車推經紀人計劃,打造反向O2O平臺》一文里說到：

“雖然易車已經具備全網域的集客能力，但仍然無法觸及龐大的線下資源。經紀人計劃的出爐，不僅將進一步強化易車的集客功能，也將順勢孵化出另一條O2O渠道。在此種模式下，每位經紀人變身易車的“銷售顧問”，隨著易車商城包銷車型的增加，再輔以易鑫汽車金融服務，一個平臺化的“網上經銷商”就此成形。

按照易車公司總裁邵京寧的說法，這一條反向O2O渠道是易車電商業務新的落地模式和體驗模式，將成為平行于經銷商之外的另一條渠道，看車、下單、體驗、成交、售后等一條龍服務直達用戶終端。

互聯網平臺在壟斷線上流量的同時，正以海量經紀人迅速在線下布局，最終實現天羅地網式的客戶影響力覆蓋。從轉化流程上來看，會員平臺掌控流量集客，電商產品切入交易直接向廠家拿貨，汽車經紀人線下布局影響客戶決策，車貸保險二手車業務提升增值營收。微信運營專家——車商通SCRM 你會發現一個問題，無論是網站會員后臺還是電商平臺，基礎邏輯都是將線上客戶導流到線下的4S店，不管未來可能會產生怎樣的隱患，至少現在算這筆賬4S店是賺的。

但從汽車經紀人開始，平臺的手開始伸向線下客戶了，汽車經紀人大多都是原來4S店內的銷售顧問，兼職或者全職工作。原來你店內的銷售顧問只賣你的車，現在競爭對手的車也可以賣了。

這也是車云網主編趙晶的擔憂：“這里需要細致掂量的是，要不要把汽車銷售人員納入經紀人范疇。雖然他們有著更高的專業性，也有更多的機會接觸消費者，但如果他們拿著經銷商給的基本工資，反而跑到電商平臺賣其它的車賺取傭金，怎么看都沒有一個正當的商業邏輯。長久以往，經銷商或將面臨“空心化”危險。”

有人問經紀人的客戶從哪里來？平臺會給部分線上線索；其次，要靠經紀人自己在線下挖掘了，經紀人通過自己掌控的資源，人脈，社交圈去拓展客戶。但如果大部分經紀人是銷售顧問兼職或前銷售顧問，客戶資源你說從哪里來呢？

并且，還有一個絕對被大多4S店忽略的問題。

微信運營專家——車商通SCRM 全國20000多家4S店，開了微信公眾號的有80%以上。我們知道，4S店公眾號的定位就是4S店自己的客戶集蓄平臺，就像一個魚塘，溝通培養以期待持續轉化，只有在這里沉淀下來的客戶才是你的。所以市場部每天拼命將自己的客戶導流進來：每天進店客戶，車展留檔客戶，基盤潛客，售后進廠客戶，基盤車主……

這些客戶才是4S店的生存之根本，發展之基石。

但是，汽車門戶的又一款看似救4S店于水火的產品面世：

這是易車綁定在4S店微信公眾號的產品微信通。這款產品看上去是在幫4s店建立自己的平臺，但有一個繞不過去的矛盾，易車的商業模式是一手買流量，一手賣流量，商業模式決定了其思考和行為方式是盡可能的將所有能觸碰到流量導向易車平臺。

一旦與4S店公眾號與微信通綁定，4S店自己的線下客戶資源就可能被反向導流進易車網站平臺，這也是易車總裁邵京寧所說的反向O2O。客戶未來可以不通過4S店，直接享受平臺方提供的保險，按揭，精品商城，二手車買賣，售后保養等一系列的服務。而這些都是目前4S店為數不多的利潤來源，在可見的將來，岌岌可危。

4S店互聯網轉型的思考

說了這么多狼來了的論調，4S店是不是要切斷與互聯網的連接？

微信運營專家——車商通SCRM 答案恰恰相反，4S店要走出困境，必須要更加積極的姿態擁抱互聯網，融入互聯網。要設定互聯網轉型戰略，建立屬于自己的互聯網平臺，植入互聯網思維，提升互聯工具的利用能力。

而這一切的目的是：

降低對于互聯網平臺的依賴程度，打造適合自己的互聯網轉型模式。

那么4S店該咋整？

首先必須選擇一個完全受自己控制的平臺，在移動互聯網時代，目前唯一的低成本選擇依然是微信公眾號。互聯網化不是只開個微信公眾號，在網上發軟文就是互聯網化，這只是把互聯網作為集客工具，作為宣傳載體。真正的互聯網化是從思考方式、業務、服務、管理、營銷、員工的系統互聯網化，是一個系統模式。

4S店互聯網轉型的正確路徑

這是目前4S店的現有集客成交模式：所有的客戶都處于游離和不可控的狀態，唯一與他們之間的鏈接都是基于電話，短信，所有的數據和信息都是分散的無法沉淀。微信運營專家——車商通SCRM

而真正要基于微信公眾平臺完成自己魚塘式的互聯網轉型，要這樣玩：

其次，要從這幾個方面打造互聯網化

1.服務互聯網化。首先要把你的售前售后主要的業務搬到互聯網，讓客戶能夠像進入超市一樣自助式的選擇服務。這是第一步，沒有這個硬件的支撐，互聯網化無從談起？客戶要買車，他能直接看到產品相關的參數配置；要詢價，能有銷售顧問直接報價；要溝通，有人瞬間回復解答；車主要知道什么時候該保養了，有需求了能直接預約；要續保你們的報價有什么優惠？出險了你要第一時間來救我，我對你的服務吐槽都能讓領導直接看到……這些適微信運營專家——車商通SCRM 合4S店行業的微信基礎架構，為了不受互聯網平臺控制，可以用現在市場上成熟的非汽車網站的獨立第三方產品。

2.營銷互聯網化。以往的4S店宣傳三把刀：軟文，短信，硬廣已淪落到食之無味，棄之可惜的窘境。4S店要塑造自己的人格化的品牌形象植入客戶心智；要占領客戶接觸到的主要互聯網入口；要用親和感性的傳播內容引發客戶的共鳴；要有策略的用低成本的互聯網營銷方式留檔集客；要充分激發客戶的自傳播動機，設計病毒式社交擴散機制；要重新思考線上-線下、線下-線上的互通式傳播路徑。在每個營銷轉化環節用互聯網思維打磨和優化。

3.客戶體驗的互聯網化。這里包含兩個層面的含義，一個是讓客戶在互聯網上就能直接體驗你們的在線服務，架構好微信平臺就可以實現這一點；第二個更重要，就是無論何時何地，不管線上線下，請永遠從客戶視角出發，真實的關注客戶需求，腳踏實地的去解決客戶的問題，實際踐行超越客戶期望值的理念。

4.管理的互聯網化。管理互的前提是數據，依托數據來做出管理決策，所以管理互聯網化的前提是數據的互聯網化，意思就是說我的客戶情況，我的跟進情況，我售后續約，續保咨詢，客戶滿意度等等各種核心數據都能實時呈現出來，在持續不斷變化中據此作為決策。當你售前售后的核心業務數據都能通過互聯網工具來呈現并管理，能大幅提升管理視野的深度和廣度，從而對4S店運營情況作出更準確預判，提升決策效率和準確度。目前基于微信公眾平臺已經有第三方產品能做到了。

結語 微信運營專家——車商通SCRM 時代在變，信息的底層交互工具在變，身處的社會關系和商業模式都在迅速變化，4S店必須主動變革，用正確的姿勢擁抱互聯網，毅然打破固有觀念的桎梏，以新的方式去思考，踐行推動變革，才能在這殘酷的市場競爭中活下來。

第三篇：汽車4S店微信營銷方案成功案例之廣汽豐田

深圳市驅動新媒體有限公司車商通SCRM

4S店微信營銷方案成功案例之廣汽豐田

2013-12-26車商通SCRM

新開業4S店推廣新模式

投平面，效果不如門戶；投門戶，精準度又被垂直PK掉，汽車品牌廣告投放和營銷，一直迷霧重重，面臨著形式多和同質化的競爭，4S店的宣傳同樣如此。作為一家新開的4S店，浙江寧波象山寧興廣汽豐田店如何華麗地邁出第一次廣告營銷呢？

“我們是新成立的店，樣車還沒到店；在正式運營前，必須要做一些宣傳與普及。但以往常用的方式，諸如投放平面、網絡媒體，我總覺得效果不好，也沒什么特色，呈現不出差異化，更沒有好的用戶體驗。”對于開展營業的第一步營銷，寧興廣汽豐田的總經理王雷顯然異常慎重，“我們的市場營銷團隊分析客戶的習慣，總結出：現在的人上網時間似乎越來越少，玩智能手機的時間越來越長。如果能在手機移動端上營銷，似乎更為精準。于是，我們確定了以移動端營銷為第一步方向，而第一時間想到的就是車商通SCRM。”

據他介紹，11月廣州國際車展他去過現場，親身到過車商通的展臺并且體驗過產品的功能，那是他第一次接觸到車商通SCRM。“從車展回來后，我仔細琢磨了車主體驗，他們知道車商遇到的痛點，意識到車商通SCRM

是一個

非常好的客戶管理維護系統，目前市場上還沒有同類產品。如果早點使用的話，一定能夠早點占有先機。車商通SCRM是一種移動化聯網潮流下的車商應用系統，是完全智能化的，以車主良好體驗為出發點，能為車商切切實實服務的產品。于是，我們果斷使用了。”

其他4S店因為各種隱痛而選擇車商通SCRM，而寧興廣汽豐田店卻在運營前就對接上車商通SCRM，對于微應用的理解，顯得非常默契。王總說：“剛好我們這里舉辦為期兩天的車展，我們打算借助車商通SCRM，在車展期間發力，做好第一步營銷。更難得的是，現在又是圣誕期間，利用節日的氣氛，為我們的新店開業制造一個很好的噱頭。”

車展，如何借助微信留下更多潛客

針對車展和圣誕的契機，借助車商通SCRM系統，象山寧興廣汽豐田店的銷售團隊策劃了“掃一掃，中大獎”的活動。兩天的車展活動下來，寧興廣汽豐田店公帳號借助車商通SCRM平臺，總共吸引粉絲829人，其中潛在購車用戶近600人，成果非常顯著。“一開始，我們知道會有很好的效果，但沒想到效果這么明顯。”對于兩天吸粉829的數據，王總喜出望外，“如果撇開車商通SCRM平臺，兩天的關注恐怕只有二三十個。有了這些線索，我們可以輕松鎖在手機端，為后續的銷售做好鋪墊。未來的競爭一定會從當前的價格戰轉變為-潛客線索的爭奪戰！

據我的經驗，年底來車展看車的人，在一個月之內大多都會成交。這比在任何媒體投放廣告更為精準，而且幾乎沒有成本。如果放在以往，有什么活動和優惠，通過電話短信去營銷，到達率低，效果差。通過微信車商通平臺，基本上市百分百，只要客戶使用微信，就一定能看到消息。”

對于車商通SCRM之所以發揮作用，王總根據自身現場和后臺管理情況，作了如下分析：

第一，通過車商通SCRM進行抽獎活動，客戶體驗好，樂意參與。他說：“通過現場氣氛，我發覺進來的客戶對于抽獎體驗非常感興趣。他們似乎從來沒有體驗過在微信上抽獎，這好像是一種全所未有的體驗。”

第二，制定標準話術。據他介紹，寧興廣汽豐田店市場人員制定了簡介明了的話術，僅僅三句話就吸引客戶的好奇心，同時解釋清楚產品的好處和的服務、優惠；另外，服務人員耐心引導，重復演示給客戶看，讓客戶深入了解產品，能夠很好地體驗。

第三，誠信經營，樹立良好的口碑。他說：“剛剛我們推出了大獎，總經理帶領團隊歡迎中獎人來領獎，親自安排送到酒店，送上兩瓶進口紅酒，通過各種布置，營造出圣誕的氣氛。”顯然，大獎的兌現，給了車主定心丸，對于后期品牌口碑的積累，無疑有積極作用。

后續潛客轉化率計劃：

任何好的產品，最終功能的發揮，都繞不開強有力的執行。車商通SCRM也不例外。對此，寧興廣汽豐田店也有具體的計劃，目前已組建相關的團隊來執行，同時制定相關的標準，借此將車商通的功能發揮到最佳。

據王總介紹，具體計劃是：第一步，以吸粉為主，將吸粉的數量作為考核標準。800多的粉絲中，車展后2天已經有139

人通過微信咨詢購車和優惠活

動，所以，他特意介紹說：“爭取讓所有的進店人員，都綁定在我們的平臺上，為后期的銷售轉化奠定基礎。”

第二步，積累好粉絲再通過互動，拉回展廳，再將潛客轉化為有效訂單，以首次到店率和成交率作為銷售考核標準。另外，在后續潛客首次到店率的線上互動上，寧興廣汽豐田店已經和車商通團隊做好了充分溝通。王總補充說：“任何營銷的閉環，最終體現在銷量上。因此，第一步是基礎，第二步才是目的；第一步沒做好，第二步只能是鏡花水月。”

驅動小結：

“好的開始，是成功的一半”，使用車商通SCRM的運營邏輯亦如此。

從銷售端開始，在潛在客戶的網羅、客戶首次到店率和潛客轉化率上一一發力，解決了4S店在提升銷售轉化上的難題，成為車商發展的一大利器。

而作為經銷商使用車商通SCRM，從一開始即要意識到積累粉絲的重要性，培育龐大的粉絲群才是實現銷量提升的基礎，售前如此，售后亦然。而所有這一切，又到落實到具體的執行上，如果沒有強有力的執行，所有的產品系統，包括車商通SCRM，都不過是一個空架子。

象山寧興廣汽豐田店的案例，充分印證了運用好客戶黏度極高的移動互聯網，可以在銷售端上發揮強大作用。將局限的線下展廳移植到潛客的手機里，通過互動提升到店率，而能將它真正強大化成切實的利潤，需要與之相匹配的執行！

第四篇：汽車4S店微信營銷成功案例——微信公眾號的首因效應 東莞會通微信吸粉實踐

車商通SCRM 汽車4S店微信營銷成功案例——微信公眾號的首因效應 東莞會通微信吸粉實踐

2014-08-10 車商通

SCRM 公眾號是微信的一個創新，離成為一個偉大的創舉還只差對人們生產生活的全面連接。通常我們關注一個微信公眾號，線下是掃描二維碼線上受人推薦或搜索。

這個場景說通俗點就和約人見面一樣，當首次面對面時的第一印象，會極大的影響你們達成想要的關系。無論你事先如何鋪墊，如何包裝，如何引導，一切在見第一面時由對方做出選擇。線下通過易拉寶、戶外廣告，線上各種宣傳各種互動，在用戶掃描關注你的那一刻，你的企業微信是如何與用戶見面的？

這便是微信公眾號的首因效應。這個效應，能影響到超過八成的用戶，只有兩成的用戶在你付出巨大的成本后才有可能重塑印象。你無法跟一個極力信奉大眾神車客觀的討論日系車的優點，他們通常更喜歡掛一個大鵬展翅。微信公眾號的首因效應極其重要，它將會影響你能否將微信通道打造成用戶獲取你店信息、服務的路徑依賴。

要建立良好的微信公眾號首因效應，首先要弄清楚的是用戶關注4S店微信一般是在什么情況下關注的？

一．你極力推銷你的4S店微信有優惠。二．你極力推薦關注4S店微信有獎品。

三．你極力推薦你的4S店微信有各種牛X服務。

一般是這三種，這也是絕大多數4S店在網絡上營銷的主攻點。其實關注你家4S店微信還有一種情況，那是你的服務真的做的好，用戶主動去搜索去關注了。

在這些情況下關注了，你們前面的諸多鋪墊、包裝、引導（誘導）都開始進入首因效應。

車商通SCRM 然而可惜的是：

1.有的是關注后是訂閱號，用戶操作完成關注回到微信首頁找不到4S店微信號了。你無法要求也不能要求每個用戶都是微信深度用戶，況且你的身份和職能是提供服務，不是和媒體一樣，讓人訂閱資訊。一汽豐田的很多4S店都是訂閱號，為的是要按照上面要求群發信息。一種整體的認知偏差，一汽豐田的4S店微信普遍首因效應效果不好。

2.有的是關注后立即呈現的資料卡，但竟然沒有微信認證，給用戶從信任上直接打折。人靠衣裝，4S店微信首先應以認證的身份面對用戶，這是最起碼的體面。你隨便搜索一下，同名的號一堆，沒有認證的不可避免的被用戶誤認為山寨。

3.幾乎所有4S店微信都做了關注后立即推送，這是在前面兩個失敗首因效應之后，大多數4S店（其它服務行業也適用）微信建立良好首因效應的拼刺刀場景。

第一種失敗的是：關注后直接推送歡迎文字，然后就沒有然后了。你想象一下你面對一個和你坐下來只打一下招呼然后就再不說話等著你說話的人是什么感覺？

第二種失敗的是：直接推送店內服務電話。

第三種失敗的是：知道不僅要歡迎用戶還得做出進一步的引導，然而卻將所有功能服務做成清單表，讓用戶按關鍵字一一回復去獲得服務。

第四種失敗，推送和菜單都有，但沒有能夠智能的去理解用戶的操作，不能夠準確確認用戶的身份。只能將潛客、車主需要的信息和功能全盤展現。你要的太多，而用戶卻被淹沒。

要避免這些敗筆，這也幾乎是絕大多數企業微信存在的問題。解決的方法是：要準確駕馭微信高級接口和深度理解4S店和用戶在微信端構建場景的能力以及互聯網開發用戶體驗的積累。用戶關注后，能準確引導和理解用戶的操

車商通SCRM 作，微信菜單每一項都是為該用戶準備而且是該用戶需要的。這還不夠，最終要能將用戶和4S店的具體店員連接，做到每個用戶都有人維護，每個用戶都能追蹤。

東莞會通雪佛蘭4S店通過和深度理解4S店及富含互聯網開發經驗的第三方合作，重新理順4S店微信前端和后端。在微信公眾號的首因效應上做的特別出色，因而吸粉的效果尤其明顯。

此前對4S店微信的定位就是推廣和活動，但發現粉絲進來了又走，有了新活動又得一一電話、短信、郵件邀約，而管理層也無法確定到底影響了多少車主多少潛客。線上效果不好，何談線下引流。

東莞會通店總表示選擇接入第三方，首先是4S店管理層的認識一致改變，一個免費的無關痛癢的產品也不會如此重視，微信的便捷和普及讓管理層意識到構建移動智能服務窗口打造自身服務品牌的時機來臨。

接入第三方后，東莞會通4S店微信的首因效應是如何一夜從良以致于吸粉效果突出？

首先是對進店客戶的引導，這一塊是首因效應發揮的重要場所。往常通常是讓客戶掃一下宣傳冊上的二維碼，或者店內墻上、易拉寶的二維碼，然后就沒有然后了，就回到前面提到的幾種首因效應的失敗。

而東莞會通則是通過接入第三方提供的手機APP（車商管家），讓每個銷售、售后顧問、SA等店員都能直接與客戶通過企業微信建立連接。

銷售可以直接在手機上生成一個二維碼，與潛客面對面掃描，潛客掃描后可以直接關注東莞會通的微信公眾號，并且，直接綁定該銷售成為該銷售管轄的客戶。這個場景的構建，讓潛客建立了直接跟銷售對話的連接，他對東莞會通微信的理解就是通過微信可以獲得一對一服務。店總表示，每一個銷售都會積極的去和客戶溝通，因為這是他們提升業績的通道。

車商通SCRM 同樣，面對車主也是這樣，車主坐在店內掃描售后顧問伸過來剛剛生成的熱的二維碼，直接關注并綁定該售后顧問。

東莞會通的微信首因效應的建立，首先是盤活每一個店員，讓他們樂于并認識到通過微信連接客戶的好處，發揮一線員工的主觀能動性。這個是關鍵所在，也是首因效應成功的原因。讓用戶從知道４S店微信到使用微信的服務，都有一個活生生的店員在與他溝通。

這是絕大多數４S店做得不好的原因所在，企業微信不能讓用戶感受到是一個冷冰冰的微信帳號，一個為用戶服務的微信公眾號卻沒有一線店員或只有某個單個部門負責，花再多的獎品做再多的活動，首因效應越失敗。

東莞會通吸粉和粉絲沉淀的效果是怎么樣的，看數據。

銷售積累到1600+的潛客，售后積累到1100+的車主。光銷售顧問個人積累來的潛客數就已經超越了全國80%的4S店微信粉絲數。

首因效應做的好，不光是吸粉能力的增加，還將為你后期針對性互動活動做好進場鋪墊。

車商通SCRM

【部分售后活動后臺截圖 單擊放大】

無論是銷售活動還是售后活動，用戶都可直接在微信端參與。這樣針對不同用戶給予不同的個性化線上服務，可以將前期鋪墊好的首因效應，逐漸轉變成用戶的路徑依賴，使得線下引流和銷售集客有便捷可控的通道和更低的成本。

要體驗一下東莞會通 加微信號：chevrolet-dght

掃二維碼

【提示】

體驗方法1.長按微信號文字，可復制。回到微信首頁點“+”添加朋友，長按空白輸入框，點粘貼，搜索即可關注。

體驗方法2.長按二維碼圖片，保存圖片至手機。回到微信首頁點“+”，再點“掃一掃”，點右上角相冊找到剛保存的二維碼即可關注。

第五篇：汽車微信營銷案例——4S店詢價預約指數級增長背后的故事!

汽車微信營銷案例——4S店詢價預約指數級增長背后的故事！

2014-07-01 觸摸有奇跡 驅動新媒體

陳先生是今天早上接到小編微信加好友通知的。

陳先生的車是12年買的，福克斯。4S店售后顧問看了看手機管家然后對小編說。

“您好，陳先生，現通過售后顧問共成福特公眾號采訪您。您也可以直接加小編微信號：xiao******”.(為隱私，特打碼。)“好的，加微信好友吧，呵呵。”

由于事先售后顧問已知會過了，陳先生爽快的就加了。這個從安徽來深圳打拼的80后是不折不扣的網購一族。從手機話費充值到洗發水，無一不是通過他那蘋果手機完成。

“都什么時代了，還跑營業廳排隊繳費？能通過網絡自助完成的就直接網絡辦了。”

日常用品甚至食物、水果都通過網購，如果一項業務不能通過網絡自助完成，就會覺得別扭。現在在一家電子產品公司任職，目前微信好友300多個，微信群十好幾個。

話題轉到汽車上。

“現在的里程超過1萬5千公里了。”

“福特的4S店有不少，以前經常接到促銷電話和邀約電話，4S店的邀約一開始還會去參加，后來就不大去了。”

“共成福特4S店微信，是去店里保養時關注的。售后顧問過來跟我說店內開通了微信，我說我知道，關注過后來取消了。取消了……售后顧問馬上說，微信改版了。然后blabla說好多，聽到說能通過微信查什么業務什么的……，我一想，這個好，又可以通過手機解決業務了。售后顧問直接拿她手機給我掃二維碼，我一掃關注后，就直接綁定這個售后顧問了。雖然出于隱私，沒有加售后顧問個人微信，但以后仍然可以通過官方微信直接跟她個人微信聯系。這個挺好的。”

“作為福特車主，福特同品牌的4S店微信關注了幾個。不光4S店，連一些洗車店都派二維碼讓掃描。到處是二維碼，但都沒多大用處，當面給個面子關注一下，回頭基本都取消關注了”

“這個微信不同的地方，就是我發現關注綁定后，我打開的東西都是我自己的，而不是一個大家都一樣的那樣的網站，就像不用去軟件市場下載的一個4S店的APP。我的感受就是這樣的，幾次預約都是直接點預約按鈕操作的，因為售后告訴線上預約有優惠，然后不用排隊，跟別的提交預約然后等電話通知不一樣，預約了就可以直接按時間到店。” 說到這，售后顧問解釋說，預約是真實預約，客戶通過微信自助選擇時間后，店內相關工作人員即可實時收到并完成一系列的流程匹配工作。

在和陳先生朋友圈互相點贊并Say Goodby結束友好而又熱烈的談話后，不禁陷入了深深的思考。結合前幾天的全國4S店調查，每日能新增粉絲數超10個的不足30%，而粉絲超1000的不足20%。一方面是用戶對互聯網的看重和依賴，一方面卻是4S店有心無力。

正如陳先生所言，到處是二維碼，他們最后會留住的，通俗來講是他有歸屬感的。而怎么能做到用戶有歸屬感？這是共成福特微信預約詢價指數級增長的武器。

這是共成福特后臺這幾天的微信潛客數據：

從原來的無法統計到現在的每日數十單購車詢價，這背后，和服務陳先生一樣，銷售顧問全員搭載手機車商管家APP，同樣與各自所轄顧客一對一服務。銷售顧問可以生成自己的固定二維碼,客戶掃一掃即綁定顧問，這是一大創新，讓用戶關注的不僅僅是官方微信，而且是與4S店具體的人建立了聯系。

正如陳先生所說，我打開的都是我自己的，共成福特微信的服務針對所有用戶實現了個性化，微信菜單是個性化的，用戶打開的頁面也是個性化的，預約是智能的，業務查詢還是智能的。

正是這種個性化的服務，讓陳先生有了歸屬感，也讓4S店在微信上有了實質的業務收獲。

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