第一篇：電氣系統設計規范

10KV及以下變電所設計規范 GB50053-94 3～110KV高壓配電裝置設計規范GB50060-92 供配電系統設計規范GB50052-95

低壓配電設計規范GB50054-95

民用建筑電氣設計規范 JGJ/T16-92

高層民用建筑設計防火規范(GB50045-95)2001版 建筑設計防火規范 GBJ16-87_(2001年版)住宅設計規范 GB50096-1999

供配電設計規范 GB50045-95

電力工程電纜設計規范 GB50217-94

工程建設標準強制性條文

長沙市城市居住區供配電設施建設技術導則

第二篇：汽車電氣系統學習總結

汽車電氣系統學習總結

近年來，汽車行業迅猛發展，汽車技術日新月異，汽車電氣系統故障診斷與維修方法也發生了根本的變化，正在從經驗修理方法向以儀器診斷為手段的邏輯判斷維修方式轉變，以汽車車載網絡系統為媒介的新型控制技術不斷應用到汽車電氣設備上，例如"大燈隨動系統、LED后組合燈系統、自動雨刮器系統、儀表系統、多媒體技術、電子制動力分配系統（EBD）、驅動防滑系統（ASR）、電子穩定程序（ESP）、電子轉向助力轉向系統（EPS）以及電控懸架系統等。目前一汽-大眾的主導車型奧迪A6、邁騰轎車、速騰轎車、高爾夫轎車和一汽豐田的主導車型卡羅拉、銳志、皇冠轎車等，都裝配了或部分裝備上述系統，這就對汽車維修人員的專業知識與技能提出了很高的要求，要求他們能夠及時掌握汽車發展的前沿技術，能夠正確使用高科技維修設備及檢測儀器。

校方遵循學生職業能力培養的基本規律，以真實工作任務及其工作過程為依據，整合序化教學內容，科學設計學習情境，實現理實一體化教學。

經過了這次實訓后自己得到更多的知識，更多的感悟。同時也鍛煉了自己，增強了自己的信心與動力。所以也得出了好多的東西，知道下面的計劃是好的：

1、預習。這是掌握聽課主動權的主要方法。預習中要把不理解的問題記下來，聽課時增加求知的針對性。既節省學習時間，又能提高聽課效率，是學習中非常重要的環節。聽課記好筆記。上課時要集中精力，全神貫注，對老師強調的要點、難點和獨到的見解，要認真作好筆記。課堂上力爭弄懂老師所講內容，經過認真思考，消化吸收，變成自己的東西。

2、復習和總結。課后及時復習，是鞏固所學知識必不可少的一環。復習中要認真整理課堂筆記，對照課本和參考書，進行歸納和補充，并把多余的部分刪掉，經過反復思考寫出自己的心得和摘要。每過一個月或一個階段要進行一次總結，以融會貫通所學知識，溫故而知新，形成自己的思路，把握所學知識的來龍去脈，使所學知識更加完整系統。

3、做作業和考試。做作業是鞏固消化知識，考試是檢驗對所學知識掌握的程度，他們都起到了及時找出薄弱環節，加以彌補的作用。做作業要舉二反三，觸類旁通，要養成良好習慣，對考試要有正確態度，不作弊，不單純追求高分，要把考試作為檢驗自己學習效果和培養獨立解決問題能力的演練，在學習中抓住這幾個基本環節，進行思考，在理解的基礎上進行記憶，及時注意消化和吸收。經過不斷思考，不斷消化，不斷加深理解，這樣得到的知識和能力才是扎實的。大學學習除了把握好以上主要環節之外，還要有目的地研究學習規律，選擇適合自己特點的學習方法，提高獲取知識的能力。這些都是提高我們的好方法。

雖然在實訓期間要不斷的寫報告，而且是每天都要寫蠻多的，但是我們現在想起來還是老師的想法和做法都是正確可行的，因為這樣對我們的益處好大，不斷地提高我們。我們處于大學，我們也必須自己能想到，自己也不斷得成長，所以想東西也必須清楚。大學學習與中學學習截然不同的特點是依賴性的減少，代之以主動自覺地學習。大學教學的目的是培養德智體全面發展的社會主義事業建設者和接班人，教育的內容是既傳授基礎知識，又傳授專業知識，教育的專業性很強，還要介紹本專業、本行業最新的前沿知識和技術發展狀況。知識的深度和廣度比中學要大為擴展。課堂教學往往是提綱掣領式的，教師在課堂上只講難點、疑點、重點或者是教師最有心得的一部分，其余部分就要由學生自己去攻讀、理解、掌握。大部分時間是留給學生自學的。因此，培養和提高自學能力，是大學生必須具備的本領。大學的學習不能象中學那樣完全依賴教師的計劃和安排，學生不能只單純地接受課堂上的教學內容，必須充分發揮主觀能動性，發揮自己在學習中的潛力。這種充分體現自主性的學習方式，將貫穿于大學學習的全過程，并反映在大學生活的各個方面。如學習的自主安排、學習內容和學習方法的自主選擇等等。所以很多時候老師在實訓期間對我們說過的東西是蠻重要，是講道理的。我們須樂觀的去接受與行動。不要有反叛的心理去對待，這樣，虧的還是自己。

所以，這一次的實訓也是給我們更多經驗的機會，再一次把我們的不足補了，把我們的優勢也發揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實訓”等著我們去經歷，必須努力勇敢去面對??

第三篇：火力發電廠電氣系統調試規范

火力發電廠電氣系統調試:

一 調試概述

1． 調試概念及內容

火電廠電氣調試工作的主要任務是：當電氣設備的安裝工作結束以后，按照國家有關的規范和規程、制造廠家技術要求，逐項進行各個設備調整試驗，以檢驗安裝質量及設備質量是否符合有關技術要求，并得出是否適宜投入正常運行的結論。

電氣調試的主要內容是：對電廠全部電氣設備，包括一次和二次設備，在安裝過程中及安裝結束后的調整試驗；通電檢查所有設備的相互作用和相互關系；按照生產工藝的要求對電氣設備進行空載和帶負荷下的調整試驗；調整設備使其在正常工況下和過度工況下都能正常工作；核對繼電保護整定值；審核校對圖紙；編寫廠用電受電方案、復雜設備及裝置的調試方案、重要設備的試驗方案及系統啟動方案；參加分部實驗的技術指導；負責整套啟動過程中的電氣調試工作和過關運行的技術指導。

為使調試工作能夠順利進行，調試人員事前應研究圖紙資料、設備制造廠家的出廠試驗報告和相關技術資料，了解現場設備的布置情況，熟悉有關的電氣系統接線等。除此以外，還要根據有關規范和規程的規定，制定設備的調試方案，即調試項目和調試計劃。其中調試項目包括：不同設備的不同的試驗項目和規范要求，并在可能的情況下列出具體的試驗方法、關鍵的試驗步驟、詳細的試驗接線以及有關的安全措施等。調試計劃則包括：全廠調試工作的整體工作量，具體時間安排，人員安排，所需實驗設備、工機具以及相關的輔助材料等。全廠電氣設備的單體調整和試驗；配合機械設備的分部試運行；還有全廠總的系統調試是火電廠整體啟動不可分割的三個重要環節。在每個環節當中，電氣調試則總是調試啟動的先鋒，沒有全廠廠用電的安全運行，全廠的分部試運行就無從談起，更沒有可靠的系統調試運行。因此，火電廠廠用電調試組織的好壞與否，將是直接影響全廠系統調試的關鍵。

2． 調試工作的組織形式

1）按專業分

儀表調校組（負責現場安裝的儀表的校驗和調整，試驗用0.5級儀表的校驗和調整）。

高壓試驗組（負責電氣設備的絕緣試驗和特性試驗等工作）

繼電保護組（負責繼電保護的校驗和整定工作）

二次調試組（負責校對圖紙、查對接線、回路通電試驗及操作試驗等工作）

2）按系統分

廠用電機組；變壓器組；發電機組等。

每個組的工作任務均包括：儀表、高壓、繼電保護、二次調試等的調試工作。

但是以上兩種方式并不是一成不變的，往往根據調試人員的水平、工期的長短等而有所改變，目的是更好地完成全廠的電氣調試任務。對于調試人員的培訓，可按“多能一專”的原則進行。

3）調試工作的安全工作

電氣調試工作大多是帶電工作，因此要特別注意人身和設備的安全。具體的要求如下：

①電氣調試人員要定期學習水利電力部頒發的《電業安全工作規程》。

②學習急救觸電人員的方法。

③認真執行試驗方案，并學習反事故措施。

④電氣工作必須有二人及以上人員共同配合工作。

⑤調試人員使用的工具必須絕緣良好，且工作人員穿戴相應的絕緣用品。

⑥任何回路、設備未經調試不得送電投入運行，并在相應回路掛明顯的標識牌。

⑦實驗設備的容量、儀表的量程必須事先考慮合適。

⑧高壓試驗應設隔離帶，接地線連接可靠。試驗結束后需要放電的應充分放電。

⑨二次調試要避免互感器二次側電流回路開路和電壓回路短路，在各個回路事先絕緣合格的情況下才能通電

電氣調試工作任務及主要內容、要求

電氣調試工作的主要任務是：當電氣設備的安裝工作結束以后，按照國家有關的規范和規程、制造廠家技術要求，逐項進行各個設備調整試驗，以檢驗安裝質量及設備質量是否符合有關技術要求，并得出是否適宜投入正常運行的結論。

電氣調試的主要內容是：對電廠全部電氣設備，包括一次和二次設備，在安裝過程中及安裝結束后的調整試驗；通電檢查所有設備的相互作用和相互關系；按照生產工藝的要求對電氣設備進行空載和帶負荷下的調整試驗；調整設備使其在正常工況下和過度工況下都能正常工作；核對繼電保護整定值；審核校對圖紙；編寫廠用電受電方案、復雜設備及裝置的調試方案、重要設備的試驗方案及系統啟動方案；參加分部實驗的技術指導；負責整套啟動過程中的電氣調試工作和過關運行的技術指導。

為使調試工作能夠順利進行，調試人員事前應研究圖紙資料、設備制造廠家的出廠試驗報告和相關技術資料，了解現場設備的布置情況，熟悉有關的電氣系統接線等。除此以外，還要根據有關規范和規程的規定，制定設備的調試方案，即調試項目和調試計劃。其中調試項目包括：不同設備的不同的試驗項目和規范要求，并在可能的情況下列出具體的試驗方法、關鍵的試驗步驟、詳細的試驗接線以及有關的安全措施等。調試計劃則包括：全廠調試工作的整體工作量，具體時間安排，人員安排，所需實驗設備、工機具以及相關的輔助材料等。全廠電氣設備的單體調整和試驗；配合機械設備的分部試運行；還有全廠總的系統調試是火電廠整體啟動不可分割的三個重要環節。在每個環節當中，電氣調試則總是調試啟動的先鋒，沒有全廠廠用電的安全運行，全廠的分部試運行就無從談起，更沒有可靠的系統調試運行。

第四篇：電氣系統公司實習報告

內容摘要：根據學校要求，我在德爾福派克電氣系統線公司進行實習。德爾福是全球領先的乘用車、商用車及其他細分市場的電子與技術供應商，在全球30個國家設有技術中心、生產基地和客戶服務中心。德爾福致力于提供面向現實世界的創新，使產品更智能、更安全、更強大、更高效。德爾福于1993年進入中國，并立足在中國長期發展。目前，德爾福在華企業的投資已超過5億美元，設立了管理德爾福在華業務的投資性管理公司、全球研發中心、客戶服務中心以及十多家獨資、合資生產企業。德爾福還在中國開展針對汽車后市場的銷售和服務，將德爾福原配套質量的產品引入汽車后市場，直接為汽車用戶提供德爾福原配套品質的產品和服務。德爾福在華員工總數超過20,000人。

德爾福遵循積極引進先進技術實現本地化的原則，向中國的汽車工業提供廣泛多樣的產品和系統。目前，德爾福在中國生產和銷售的40多個系列產品，包括：電子與安全系統、動力總成系統、電子/電氣系統和熱交換系統等。

一、企業基本狀況

德爾福派克電氣系統有限公司煙臺分公司坐落于山東省煙臺市福山區高新產業區內，位于永達街980號。創建于2005年3月，是世界500強企業德爾福在山東建立的首個制造基地，在中國設立的第7家工廠。煙臺分公司分為兩期工程，一期工程占地41畝，建筑面積約10000平方米。二期工程占地12000平方米，建成后達到22000平方米，人員超過2800人，培養出了一批優秀管理人員及技術專家，逐步實現人員本地化。

二期擴建之后，整個生產車間擁有17條流水線和36臺切線機，年產線束能力達到99萬套。

煙臺廠從建廠至今始終遵循著“追求杰出”的企業文化，貫徹“超越客戶的期望”的質量方針，嚴把產品質量關，對客戶的要求快速響應，多次被客戶評為最佳供應商獎、被授予最佳響應獎。煙臺廠服務的客戶有：

上海通用

上海通用北盛（沈陽）

上海通用東岳（煙臺）

北美通用

韓國雷諾三星

意大利菲亞特

墨西哥通用

二、實習崗位狀況及要求

目前公司幾乎為國內所有主要整車制造商供貨，包括通用汽車、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、福特、豐田、東風日產、東風標致和華晨等。德爾福派克的宗旨是“成為客戶心目中的最佳供應商”，多年來公司在技術、價格、質量和服務上表現突出，其在中國的每一家工廠都曾被主要客戶評為最佳供應商。僅2009，公司就獲得19項主要客戶嘉獎，包括連續五年蟬聯上海通用“最佳供應商”和一汽大眾“十佳供應商”；四度榮獲東風神龍“最佳供應商”、東風日產“優秀供應商”和華晨“最佳供應商”。此外還獲得奇瑞“最佳質量供應商”和一汽集團“質量優秀獎”。公司還曾連續五年獲得通用汽車全球“最佳供應商獎”。

三、實習過程

經過幾天的企業培訓，體檢，我就被分到了SGM308生產線，然后我很快被分給了一個師傅，我看著他做，很快 很亂，不是懂，然后我邊被要求上手，一開始我做的很少 幾乎只有師傅的六分之一，當然這我是不會做的，慢慢會了。

在SGM308我深深的感受到在生產線上，我們是一個團隊，從預裝開始，插線，布線，纏膠帶，電測，目測，都是很嚴謹的。沒一步都不能出現錯誤，不能出現不良 當然，很明顯的例子就是 安全氣囊，如果安全氣囊打不開，那車子出現事故，車主的生命是不會有太多的就會生還的。在SGM308每天早上我們都要大聲喊口號（永做最上峰），然后到各自工位，流水線轉起來，我要做的就是快 快 快，在一分鐘之內結束我的事情，然后就是重復 重復。其他人也是這樣。所以我們都是堅持，做好自己的事情。非常迅速，也會保證質量，都很重要。在SGM308 我不會因為自己是一名大學生就會有優越感，有些孩子比我小5歲多，工資和我一樣，所以大家都努力去做，我很認真的跟著師傅學習，也學習其他工位，這樣會使我很快融入這個團體，也會給我更多的 機會，做關鍵崗，每個月多出500多，是非常誘人的。在SGM308我每天下班都會很累，雖然這樣，我當做是在鍛煉自己，因此這半年我都努力在做好，當然還會有錯誤發生，我也會每天挨批，然后便會改過，之后便不會再犯了，因為都熟悉了么。其實，最重要的實堅持，因為板一直在轉，不會累的，如果偷懶，板流下去，對大家都不好。在德爾福派克的這半年我也熟悉了工廠的工作環境，我會選擇更加好的工作環境，更加好的待遇，當然我也會做好。在德爾福鍛煉了我自己，從身體方面，還有也逐漸從學校的環境中出來，融入了社會，學會獨立，責任感。

在這段時間里，我一直堅持著那些關于社會關于自己的問題，聽從安排，安排的事情不要問為什么。認真做自己該做的事情，不管什么時候，不要泄氣。不管自己的工作能力如何，一定要積極，向上，努力。做不了最優秀的員工，但必須做到是最努力的。人的可變性是很強的，改變一種說話方式，客戶或許就會做出與原來相反的決定，所以不要急于放棄客戶。客戶的培養是需要時間的，不要急于求成，可能會適得其反。了解客戶的需要是最重要的。保持微笑，準備好問題，認真聆聽，然后分析問題，解決問題。

在實習過程中，我也逐漸增強自己的溝通能力，經過這一段時間的工作，讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期練習的，以前工作的機會不多，使我與別人對話時不能隨機應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你意見，你要聽取，耐心，虛心的接受。在社會中要自信，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。在多次的面試中，明白了自信的重要性。你沒有社會經驗沒有關系，重要的是你的能力不比別人差，社會工作經驗也是累積出來的，沒有第一次又何來第二次第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。在社會中我也克服了自己的膽怯心態，學會了厚臉皮，不怕別人的態度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，就像那句話，“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄”。在工作中我也不斷豐富了自己的知識。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就會枯竭。

雪弗蘭科帕奇整條產線的內容，預裝，預裝是整條產線的起始部分，當然也是最重要的部分，這關系到之后的步驟，從預裝的開線，也就是將原材料銅線經過超聲波壓接，接好端子，分好類，歸位。再之后，經過物料工，經過壓接的導線就被拉到了插線，這里需要每位員工將不同的端子插到合適的位置，每一個端子對應的插口都有明確規定，當然都是有圖示的，需要熟練操作，非常關鍵，影響到汽車性能。插好的線，一組一組的就被布線的員工取走，將其布置到圖示板的合適位置，必須準確，也是為了之后員工將其成組纏繞做鋪墊，經過布好的板會隨著機器的轉動而流下去，這樣在下一道工位的員工就會進行纏繞了，經過嚴密的纏繞，一套線束就下來了，然后就要經過電測臺，進行檢測，首先會大體看一下，重點是檢測端子的性能是不是都好，這個過程需要將各個塑件插到電測臺的各個位置，經過檢測的線束才會下線，然后壓繼電器。最后就是目測了，目測會將各項指標都核實一下，最后下線。

在實踐的這段時間內，我閑暇是會幫忙做其他的工位，感受著工作的氛圍，這些都是在學校里無法感受到的，而且很多時候，我不時做一些工作以外的事情，有時要做一些清潔的工作，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，但是這里，不一定會有人告訴你這些，你必須自覺的去做，而且要盡自己的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得跟多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自己的能力！記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業，接觸各種各樣的客戶，同事，上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過的一切。在這次實踐中，我感受最深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到而在實際生活中，可能會遇到書本上沒學到的，有可能是書本知識一點都用不上的情況，或許工作中運用到的知識很簡單的問題只要套用公式似得就能完成任務，有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學的這么費力呢？這是社會與學校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師的孜孜不倦的教導，有些問題有了課堂上的認真消化，有平時作業做補充，我比一小部分人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應付面對工作上的各種問題，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各個方面的人交往，處理社會上發生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意社會實踐，社會實踐必不可少。

四、心得體會

實習很快就結束了，這段時間由于公司生產壓力很大，我們幾乎天天加班，但感覺自己很幸運，所有的苦讓我知道了社會和學校的差距，公司是我們用時間來換取金錢，而學校我們花費了錢獲得了時間。我不能像在學校里那樣懶散，在這里就要收到上級的約束，每天重復這單調的生活，因為我要生存。我在這里也溫習了市場營銷等相關書籍，最大的感受就是上學時間沒有好好聽課，現在很多自學都很困難，浪費時間，接下來我一定好好努力。

第五篇：電力機車輔助電氣系統2

一、主觀題(共30道小題)1.電力機車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說明 參考答案：

按電器用途可分為：

(1)開關電器：如閘刀開關、自動開關、轉換開關、按鈕開關、隔離開關和主斷路器等。

(2)控制電器：如司機控制器、接觸器等。

(3)調節電器：如電壓調節器、溫度調節器。

(4)保護電器：如各種形式的保護繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。(5)儀表檢測用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。(6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。

(7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號屏等。

2.電器按傳動方式可分為哪些種類? 參考答案：

按電器的傳動方式可分為：

(1)手動電器：如閘刀開關、按鈕開關、司機控制器等。

(2)自動電器：其中又可分為電磁傳動、壓縮空氣傳動、液壓傳動和電動機傳動電器。

3.機車電器按其執行機構的不同可分為哪幾類? 參考答案：

電器按其執行機構的不同可分為：

(1)有觸點電器：如各種繼電器、接觸器等。

(2)無觸點電器：如電子時間繼電器、主回路和輔助回路接地繼電器等。

4.按電器在機車電氣線路中所處位置的不同，可將其劃分為哪幾類? 參考答案：

按電器在機車電路中所處位置的不同，可將其劃分為以下幾類：

(1)主電路電器：如受電弓、主斷路器、轉換開關等。

(2)輔助回路電器：如壓縮機回路，通風機回路及照明、取暖、信號電路中的接觸器等。

(3)控制電路電器：如各種低壓繼電器、電磁閥、按鈕開關及遠距離間接控制主、輔回路的司機控制器等。

5.何為電器的機械壽命和電壽命?

參考答案：電器的壽命指標包括以下兩方面：一是機械壽命：電器在不需要修理或更換機械零件所能承受的無載操作次數；二是電壽命：電器在規定的工作條件下，不需要修理或更換零件而能承受的承載操作次數。

6.電器的工作制有哪幾種? 參考答案：在電器的使用中，就發熱而言，電器的工作制可分為三種，即長期工作制、間斷工作制和短時工作制。

7.什么是短時工作制?

參考答案：電器短時通電，溫升尚未達到穩定就停止工作，并且下一次工作時需要等到電器冷卻到介質溫度，這種情況稱為短時工作制.8.什么是長期工作制?什么是間斷工作制? 參考答案：長期工作制是指電器接通電源后連續工作到發熱穩定的工作制度。間斷工作制是指電器—會兒通電，—會兒斷電的反復循環的工作過程。

9.什么是電器的發熱、散熱?

參考答案：電器是由導電材料、導磁材料、絕緣材料等組成，利用電磁現象而工作的裝置。在導體中有電阻損耗，在導磁材料中有磁滯和渦流損耗，在絕緣材料中有介質損耗。所有這些損耗都會變成熱能，一方面提高了電器零部件的溫度，另一部分散發到周圍介質中去。這種現象稱為電器的發熱、散熱。

10.什么叫最高允許溫度?什么叫允許溫升? 參考答案：

所謂最高允許溫度，就是保證電器及介質的絕緣性不受危害的極限溫度。

國標(GB)規定最高環境溫度為+40℃，因為電器工作的環境溫度直接影響電器的散熱，故從最高允許溫度減去最高環境溫度，我們稱之為允許溫升，即允許溫升=最高允許溫度-40℃

11.簡述觸頭的定義及工作特點

參考答案：

觸頭是有觸點電器完成其職能的執行機構，是有觸點電器極其重要的組成部分。觸頭工作的好壞直接影響到電器的質量，但由于它經常受機械撞擊、發熱及電弧等的有害作用，極易損壞，所以它也是有觸點電器的一個薄弱環節。

12.簡述觸頭的分類

參考答案：

(1)按觸頭的用途可分為上觸頭、聯鎖觸頭等。(2)按開斷點數目可分為單斷點和雙斷點式觸頭。(3)按觸頭的正常位置可分為常開觸頭和常閉觸頭。(4)按觸頭的形狀和結構可分為指形觸頭和橋式觸頭。

13.何為有載開閉和無載開閉?

參考答案： 觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭斷開或閉合過程中，允許有電流通過的為有載開閉；在觸頭斷開或閉合過程中，不允許有電流通過，閉合后才允許觸頭中通過電流的，為無載開閉。

14.什么叫觸頭開距?為什么要有開距? 參考答案：

當觸頭斷開時，動、靜觸頭間的最小距離稱為觸頭的開距。

開距是觸頭的—個重要參數。它不僅要保證在斷開正常電流時能很快熄弧，而且還能使觸頭間具有一定的絕緣能力，當電源出現不正常的過壓不致被擊穿。

15.什么叫研距?為什么要有研距? 參考答案：

觸頭的接觸始點到接觸終點的距離叫觸頭的研距。

動、靜觸頭在開閉過程中，相互之間之所以要有滑動和滾動(即研距)，其目的是擦除在觸頭表面所形成的氧化薄膜，減小接觸電阻，以保證觸頭正常工作。

16.什么叫超程?為什么要有超程? 參考答案：

超程：動、靜觸頭接觸后，將靜觸頭拿掉，動觸頭能繼續向前走的距離。

觸頭超程是用來保證磨損后的觸頭接觸壓力，以使其可靠地工作。

17.什么是觸頭的初壓力、終壓力?觸頭的初壓力、終壓力有何作用? 參考答案：

觸頭在閉合過程中一經接觸就立即增加一個壓力，這個壓力稱為初壓力。觸 頭在完全閉合進行正常工作時的觸頭壓力稱為終壓力。

為了保證觸頭有良好的接觸，以及減少觸頭在閉合時振動的持續時間，觸頭間必須要有一定的初壓力和終壓力。

18.有觸點電器的觸頭有哪四種基本工作狀態?各種工作狀態的核心問題是什么? 參考答案：

(1)觸頭處于閉合狀態：觸頭在這個狀態下的核心問題是發熱。

(2)觸頭閉合過程：觸頭在這個過程中的核心問題是減小振動。(3)觸頭處于斷開狀態：觸頭在這個過程中的核心問題是斷開電路的可靠性。

(4)觸頭處于開斷過程中：觸頭在這個過程中的核心問題是滅弧。

19.觸頭的接觸方式有哪幾種?各適用于哪些場合? 參考答案：

觸(1)面接觸：是指兩個導體沿著較寬的表面接觸的觸頭。其接觸面和觸頭壓力都較大，多用于大電流的電器。如大容量的接觸器、自動開關的主觸頭和閘刀開關等。

觸(2):是指兩個導體沿著線或較窄的面積接觸的觸頭。其接觸面積和觸頭壓力都適中，常用于幾十安培至幾百安培電流的中等容量的電器中。

(3)點接觸：是指兩個導體只在—點或很小的面積上接觸的觸頭。多用于20A以下電流的電器。如繼電器的觸頭、接觸器和自動開關的輔助觸頭等。

20.什么是觸頭的磨損?觸頭的磨損有哪幾種形式? 參考答案：

通過電流的觸頭在多次閉合與斷開后，它的接觸表面會逐漸損壞，這種現象稱 為觸頭磨損。

觸頭磨損分為機械磨損、化學磨損和電氣磨損三種。

21.什么是觸頭的接觸電阻?接觸電阻的大小與哪些因素有關? 參考答案：

由于電流通過接觸聯接而在觸頭間產生的附加電阻，稱為接觸電阻。影響接觸電阻的因素有：

(1)接觸壓力的影響。接觸壓力增大，接觸電阻減小。(2)觸頭材料的影響。(3)溫度的影響。

(4)觸頭表面情況的影響，特別是觸頭表面氧化引起氧化膜電阻的劇烈增加。

22.線接觸觸頭的幾個主要參數是什么? 參考答案：

(1)觸頭接觸電阻；

(2)觸頭的研磨過程及研距；

(3)觸頭超程；

(4)觸頭的初壓力和終壓力；

(5)觸頭開距。

23.說明電弧產生的原因及危害

參考答案：

電器中的電弧是由于觸頭斷開帶電的線路而產生的。當觸頭即將分離時，一方面觸頭接觸面積突然變小而使電阻劇增，觸點產生高溫。另一方面則是電路電壓在觸點分離間隙內形成高電場，由于高溫及高電場的同時作用使觸頭發射電子，這

些電子使兩觸頭的空間發生電離而形成電弧。

電弧在電器中燃燒時間雖短(一般在0.1s以下)，但危害很大。其危害主要為：

(1)燒傷觸頭，使觸頭表面形成弧坑和尖刺，影響觸頭繼續可靠地工作；(2)產生高次諧波電流分量，對附近通信產生干擾；

(3)如果不能可靠地熄滅電弧，不僅會燒壞電器和附近的電氣設備，還會引起短路等故章，甚至引起火災。

24.什么是滅弧罩?它起什么作用? 參考答案：

用來拉長及冷卻電弧、限制電弧在一定范圍內，防止燒損鄰近設備的裝置稱為滅 弧罩。

滅弧罩內設有滅弧室，主要起著增強消除游離因素，限制游離因素，加速電弧熄滅的作用，使電弧在滅弧室內燃燒并熄滅，以免漫延到其他設備上。通過加裝滅弧罩還可以縮小電器的體積。

25.熔斷器有何作用? 參考答案：熔斷器是一種用于過載和短路保護的電器。其作用是依靠一種可熔的金屬體串聯在被保護電路 中，當被保護電路的電流超過允許值時，熔斷器熔斷，從而切斷了電路電源，以達到保護電氣設備的目的。故也稱為一次性的斷路器。

26.什么是電器的熱穩定性? 參考答案：電器的熱穩定性是指電器在指定的電路中，能在一定的時間內承受短路電流(或規定的等值電流)的熱作用而不發生熱損壞的能力。

27.使用導線時應注意哪些事項? 參考答案：

(1)通過導線的電流不得超過該導線的安全電流。(2)線芯長期工作的溫度不宜超過60℃。(3)電動機線路應適當考慮起動情況。(4)導線應有足夠的耐拉等機械強度。

28.什么叫牽引電器?

參考答案：凡是用來對電傳動機車及其他牽引設備自動地或非自動地切換、檢測、控制、保護和調節，并保證這些設備在正常情況下能執行牽引任務的電器，統稱為牽引電器。

29.簡述牽引電器的工作特點 參考答案：

由于牽引電器安裝在運動的電力機車上工作，所以它的工作條件與一般工業上固定裝置所用的電器不同。牽引電器工作條件有以下的特點：

(1)電器所受的震動大。

(2)電器的工作溫度高和溫度變化范圍大。(3)受灰塵侵蝕。

(4)工作電壓和電流的變化范圍大，電器的操作頻率高。

30.對牽引電器有哪些工作要求? 參考答案：

(1)在運用時，電器工作應準確、可靠，有足夠的熱穩定性、電動穩定性、絕緣強度和工作壽命。

(2)能量消耗少，具有盡可能小的體積、重量和較低的成本。

(3)應具有良好的工藝性能，便于生產和維修。