第一篇：詹天佑是我國杰出的愛國工程師從北京到張家口這條鐵路...

詹天佑

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。

從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件∶清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個。

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。”他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。

鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

教材說明：

這篇課文寫了詹天佑一生中最主要的事跡——主持修筑第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，表現了詹天佑的愛國主義精神和卓越的才能，反映了中國人民的智慧和力量。

文章是按照先概括介紹，在具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括詹天佑是我國杰出的愛國工程師；然后，從當時的社會環境來交代詹天佑主持修筑京張鐵路的起因；接著，按照工程進展的順序，從勘測線路、開鑿隧道和設計“人”字形線路三個方面來敘述詹天佑主持修筑京張鐵路的過程；最后，講京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的贊揚和懷念，點名事件的意義——有力地回擊了帝國主義對中國人民的藐視和嘲笑。

詹天佑的愛國精神貫穿全文。在介紹修筑京張鐵路面臨的阻力和困難時，著重講了詹天佑面對帝國主義的狂妄自大和中國人民的極端藐視，為維護祖國的尊嚴而勇敢受命。在講修路過程時，著重強調，愛國主義精神式他戰勝一切艱難險阻的動力；創造性地開鑿隧道、設計人字形線路，是他愛國精神與卓越才能相結合的產物。在京張鐵路提前兩年竣工時，著重說明，他的創造性的工作，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。

選編這篇課文，一是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立志報國的思想感情以及在實踐中大膽創新的意識；二是以詹天佑這個人物或以鐵路建設為拓展點，引導學生練習收集有關的資料。“注意收集有關的資料”，是從本組開始的一個新的讀寫項目。教師的指導學生領悟課文的內容之前或之后，要注意抓住課文的拓展點，引導學生收集有關的資料，擴大閱讀面，加深對課文的感悟。

重難點解析：

詹天佑是在怎樣的情況下接受主持修筑京張鐵路的任務的？這些內容距離學生較遠，學生不易理解。開始上課時，可讓學生交流對詹天佑以及當時社會背景的了解；如果學生知道不多，教師可作簡要的介紹。同時結合地圖介紹一下京張鐵路的地理位置與地理環境。然后，著重組織學生練習課文第二、第三自然段的內容展開討論：一個中國工程師在自己的國土上主持修筑一條鐵路，為什么會引起國內外的轟動？可以從帝國主義的阻撓、要挾、嘲笑，體會帝國主義對中國政府的蔑視。從備受帝國主義國家蔑視的中國工程師，不怕帝國主義的嘲笑，敢于接受這項艱巨的任務，體會我國人民為“爭了一口氣”而揚眉吐氣的興奮心情，以及對詹天佑的殷切希望。從帝國主義嘲笑的內容，體會京張鐵路惡劣的地理環境。這樣，通過討論，讓學生充分感悟到，詹天佑為了維護祖國的尊嚴，頂著重重壓力，不怕種種困難，毅然接受主持修筑京張鐵路的任務，是受命于危難之際，為中國人民爭一口氣的壯舉，從而激發學生的愛國熱情。

詹天佑在修筑鐵路中遇到那些困難，是如何克服困難的？這個問題可以分為三個小問題。

在勘測線路過程中遇到什么困難，他是怎么說、怎么做的，為什么能這樣做？引導學生抓住詹天佑的言語、行動以及想法的語句，體會詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風和張中國人民志氣的愛國之心。

在開鑿隧道的時候遇到什么困難，他是怎么克服的？可邊讀邊試著畫示意圖，說明詹天佑開鑿居庸關和八達嶺兩條隧道采用的不同方法。著重引導學生說說什么叫“從兩端同時向

中間鑿進”，什么叫“中部鑿井法”；從而體會詹天佑針對不同情況采用不同方法的靈活的創新思維，以及創新設計來源于實踐的意識。

在青龍橋又遇到了什么困難，他是怎么克服的？引導學生體會“人”字形線路設計的大膽，方法的巧妙，從而感悟詹天佑勇于在實踐中大膽創新的精神。

第二篇：詹天佑是我國杰出的愛國工程師

《詹天佑》教學設計

第二課時

新城區小學

王慧蓮

教學目的

1、進一步了解詹天佑的事跡，激發學生學習詹天佑那熱愛祖國、立志為祖國做貢獻的思想感情及創造精神。

2、了解詹天佑開鑿隧道的方法以及人字形線路的設計思路

3、有感情地朗讀課文，背誦自己喜歡的部分。教學重點

抓住描寫人物言行的語句體會人物的思想感情。教學難點

了解詹天佑開鑿隧道的方法以及人字形線路的設計思路 教學過程

一、復習引入，理清層次

1、通過上節課的學習，我們知道詹天佑在困難重重的情況下，接收了修筑鐵路的任務，還知道課文記敘了修筑過程中的幾件事，是哪幾件？

2、交流完成板書：勘測線路；開鑿隧道；設計“人”字形鐵路。

二、深入研讀，感悟愛國

（一）、研究勘測線路，感受愛國情懷。

1、我們先來研究勘測線路，讀讀第４自然段，找找詹天佑是怎么做的？

2、交流品讀以下幾句：

a．“他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。”

（１）指名幾位學生交流。（引導學生扣住“親自、始終、一不小心還有墜入深谷的危險”等詞句來談體會。）

（2）指導朗讀。

（3）討論在峭壁上定點、測繪多危險呀！他為什么不去安全的地方呢？ b．詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”

（1）“大概”“差不多”這類說法為什么不應該出自工程人員之口？

1（2）從這句話，你讀懂了什么？（3）指導朗讀

c．遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。（1）指名交流。

（2）小結：正是因為詹天佑有這樣的赤子之心，愛國情懷，所以他才這樣做，這樣說。（3）指導朗讀。（4）指導背誦。

（二）進一步體會“杰出”的智慧和愛國精神。

1、研究開鑿隧道

（1）過渡：通過剛才的研究，我們知道，在困難面前，詹天佑把一腔愛國情感轉化為報國行動，詹天佑深深感動了我們，那么，他在開鑿隧道，設計“人”字形鐵路時又是怎么做的呢？

(2)默讀5自然段，同桌合作根據課文內容給居庸關、八達嶺畫一張施工圖，施工方向用箭頭表示；

(3)交流反饋。

（4）討論同樣是隧道，為什么要采用不同的方法？

（5）根據不同的地勢，采用不同的方法，從中你體會到了什么？

2、設計“人”字形鐵路

（1）默讀6自然段，同桌合作借助課文中“人”字形線路的插圖，說說火車爬陡坡的方法。（火車可用你身邊的學習工具代替）（2）交流反饋。

（3）從詹天佑的做法中，你又感受到什么？

三、學習結尾，體會愛國

1、強烈的愛國 心和杰出的才能使得詹天佑提前兩年完成了任務，給了蔑視中國的帝國主義國家一個有力的回擊，同時也長了中國人的志氣。事實證實，他的確是一個杰出的愛國工程師。讓我們帶著自豪的心情齊讀最后一段。

2、指導抓住重點詞讀好。

四、總結課文