第一篇：詹天佑課文讀后感

在勘測過程中，詹天佑常勉勵工作人員：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概、’‘差不多’這類說法不能工程人員之口，詹天佑課文讀后感。” 遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。

在山勢高，巖層厚的居庸關開鑿隧道時，山頂的泉水往隧道里滲，詹天佑身先士卒，帶頭提著水桶去排水，他常常和工人們同吃同住，不離開工地。

詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及那些帝國主義國家估價的五分之一。

文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神，和一顆愛國心。

再想想我們自己，如果在學習生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務和學不會的知識呢？如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現呢？如果我們在學習中也像詹天佑那樣有著精密的要求，還會有因為粗心出現的錯誤么？

雖然我們不能像詹天佑那樣有那么偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質，讓“中國近代工程師之父”——詹天佑的偉人事跡和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去，讀后感《詹天佑課文讀后感》。

最近我們學習了課文《詹天佑》。課文講述了詹天佑在中國十分落后的年代里，迎難而上，勇于創新，成功地修成京張鐵路的事跡。他自強不息的精神深深感動了我。

課文中寫道，在當時，各個帝國主義國家根本不相信中國人能靠自己的技術修成一條鐵路。詹天佑頂住壓力，不怕嘲笑，毅然地接受了任務。我從中看到了一種自信心。這種自信心是很可貴的，那時的中國人就是因為缺乏自信心，才落后挨打的。

接受了任務后，詹天佑不管環境多么惡劣，都堅持在野外工作。他親自帶領學生和工人，在狂風怒號，黃沙滿天的塞外勘測線路，常常要冒著生命危險。從他身上我看到了吃苦耐勞，艱苦奮斗的民族精神。正是靠這種精神，才有了第一條由中國人自己修建的鐵路。

在開鑿居庸關隧道和八達嶺隧道時，詹天佑采取巧妙的方法縮短了一半工期。在青龍橋附近，他設計了人字形線路來解決坡度大爬坡難的問題。我為他的創新意識喝彩。我國古代的四大發明，不都是創新的產物嗎？把學到的知識活學活用，根據實際情況自由發揮，這在今天，也是值得借鑒的。

詹天佑用不到四年的時間修完了京張鐵路，令藐視中國人的帝國主義者刮目相看，也為我們樹立了自強不息的光輝榜樣。我們要學習這種精神，努力學習，爭取學有所成，長大后報效祖國，把祖國建設得更加繁榮富強。

今天,我讀完了詹天佑這篇課文,被詹天佑滿腔愛國的情懷,深深的吸引了。

1905詹天佑被任命為總工程師,他不顧外國人的冷嘲熱諷毅然接受了任務，他和工人們同吃同住鑿開居庸關隧道時,山頂的泉水留了下來泥土成了泥漿工地上沒有抽水機,詹天佑就帶頭挑著水桶去抬水。他白天去考察晚上就在油燈下繪圖計算,遇到困難時他總是想：這是中國人自己修的第一條鐵路,一定要修好。詹天佑頂著壓力堅持不用任何一個外國工程師值得我們敬佩。

再想一想,如果我們都像詹天佑前輩那樣事事都為祖國,處處為朋友做事細致 周密的話,那么還會出現少寫一個小數點,粗心做錯題目的事情出現嗎？

我要以他為榜樣,學習他那種堅持不懈勇于實踐,做事一絲不茍的精神。

我為中國有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲。

第二篇：小學課文《詹天佑》讀后感

小學課文《詹天佑》讀后感

課文《詹天佑》主要寫了在1905年，在多數帝國主義國家的要挾下，清政府提出由本國工程人員獨立修筑鐵路干線京張鐵路。詹天佑毅然接受了修筑京張鐵路的艱巨任務并提前完成。

在勘探施工過程中，詹天佑經常勉勵工作人員：我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概差不多這類說法不應該出自工程人員之口。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。

文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神，和一顆愛國心。

再想想我們自己，如果在學習生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務和學不會的知識呢？如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現呢？如果我們在學習中也像詹天佑那樣有著精益求精的要求，還會有因為粗心出現的錯誤么？

雖然我們不能像詹天佑那樣有那么偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質，讓中國近代工程師之父詹天佑的偉人事跡和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。

第三篇：詹天佑 課文讀后感

詹天佑 課文讀后感

《詹天佑》一文描寫了在1905年，清政府提出由本國工程人員獨立修筑鐵路干線“京張鐵路”，詹天佑 課文讀后感。在英俄等多數帝國主義國家的要挾下，詹天佑毅然接受了修筑京張鐵路的艱巨任務。

在勘測過程中，詹天佑常勉勵工作人員：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概、’‘差不多’這類說法不能工程人員之口。” 遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。

在山勢高，巖層厚的居庸關開鑿隧道時，山頂的泉水往隧道里滲，詹天佑身先士卒，帶頭提著水桶去排水，他常常和工人們同吃同住，不離開工地。

詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及那些帝國主義國家估價的五分之一。

文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神，和一顆愛國心。

再想想我們自己，如果在學習生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務和學不會的知識呢?如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現呢?如果我們在學習中也像詹天佑那樣有著精密的要求，還會有因為粗心出現的錯誤么?

雖然我們不能像詹天佑那樣有那么偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質，讓“中國近代工程師之父”——詹天佑的偉人事跡和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。

京張鐵路開通了，這雖是100年前的事，但仍然牽動著無數中國人的心。詹天佑，修筑京張鐵路的總工程師。他一直帶著人民的希望去告誠工作人員：“我們的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不應該出自工程人員之口”詹天佑工作是多么一絲不茍啊!他夜以繼日的工作、不恥下問，去請教當地的農民。他那堅持不懈的精神，的確值得我們欽佩。詹天佑，他終于憑著自己和工作人員的努力，建成了第一條中國人自己建造的鐵路——京張鐵路。在1909年4月，那些帝國主義者不敢在輕視中國人，因為中國有了自己的工程師，也有了中國自己的鐵路。在如此和平的世界里，我們不會再為打仗而擔心。我們而要學習詹天佑那樣，為中國著想。我相信，總有一天，中國人在外國可以在外國人面前昂首挺胸，還自豪的說：“我是中國人!”

【擴展閱讀篇】

所謂“感”

可以是從書中領悟出來的道理或精湛的思想，可以是受書中的內容啟發而引起的思考與聯想，可以是因讀書而激發的決心和理想，也可以是因讀書而引起的對社會上某些丑惡現象的抨擊、諷刺。讀后感的表達方式靈活多樣，基本屬于議論范疇，但寫法不同于一般議論文，因為它必須是在讀后的基礎上發感想。要寫好有體驗、有見解、有感情、有新意的讀后感，必須注意以下幾點：

首先，要讀好原文

“讀后感”的“感”是因“讀”而引起的。“讀”是“感”的基礎。走馬觀花地讀，可能連原作講的什么都沒有了解，哪能有“感”?讀得膚淺，當然也感得不深。只有讀得認真，才能有所感，并感得深刻。如果要讀的是議論文，要弄清它的論點(見解和主張)，或者批判了什么錯誤觀點，想一想你受到哪些啟發，還要弄清論據和結論是什么。如果是記敘文，就要弄清它的主要情節，有幾個人物，他們之間是什么關系，以及故事發生在哪年哪月。作品涉及的社會背景，還要弄清楚作品通過記人敘事，揭示了人物什么樣的精神品質，反映了什么樣的社會現象，表達了作者什么思想感情，作品的哪些章節使人受感動，為什么這樣感動等等。

其次，排好感點

只要認真讀好原作，一篇文章可以寫成讀后感的方面很多。如對原文中心感受得深可以寫成讀后感，對原作其他內容感受得深也可以寫成讀后感，對個別句子有感受也可以寫成讀后感。總之，只要是原作品的內容，只要你對它有感受，都可能寫成讀后感，你需要把你所知道的都表示出來，這樣才能寫好讀后感。

第三、選準感點

一篇文章，可以排出許多感點，但在一篇讀后感里只能論述一個中心，切不可面面俱到，所以緊接著便是對這些眾多的感點進行篩選比較，找出自己感受最深、角度最新，現實針對性最強、自己寫來又覺得順暢的一個感點，作為讀后感的中心，然后加以論證成文。

第四、敘述要簡

既然讀后感是由讀產生感，那么在文章里就要敘述引起“感”的那些事實，有時還要敘述自己聯想到的一些事例。一句話，讀后感中少不了“敘”。但是它不同于記敘文中“敘”的要求。記敘文中的“敘”講究具體、形象、生動，而讀后感中的“敘”卻講究簡單扼要，它不要求“感人”，只要求能引出事理。初學寫讀后感引述原文，一般毛病是敘述不簡要，實際上變成復述了。這主要是因為作者還不能把握所要引述部分的精神、要點，所以才簡明不了。簡明，不是文字越少越好，簡還要明。

第五，聯想要注意形式

聯想的形式有相同聯想(聯想的事物之間具有相同性)、相反聯想(聯想的事物之間具有相反性)、相關聯想(聯想的事物之間具有相關性)、相承聯想(聯想的事物之間具有相承性)、相似聯想(聯想的事物之間具有相似性)等多種。寫讀后感尤其要注意相同聯想與相似聯想這兩種聯想形式的運用。

編輯本段如何寫讀后感

格式

一、格式和寫法

讀后感通常有三種寫法：一種是縮寫內容提綱，一種是寫閱讀后的體會感想，一種是摘錄好的句子和段落。題目可以用《讀后感》;還可以用自己的感受(一兩個詞語)做題目，下一行是——《讀有感》，第一行是主標題，第二行是副標題，讀后感《詹天佑 課文讀后感》。

二、要選擇自己感受最深的東西去寫，這是寫好讀后感的關鍵。

三、要密切聯系實際，這是讀后感的重要內容。

四、要處理好“讀”與“感”的關系，做到議論，敘述，抒情三結合。

五、敘原文不要過多，要體現出一個“簡”字。

六、要審清題目。

在寫作時，要分辨什么是主要的，什么是次要的，力求做到“讀”能抓住重點，“感”能寫出體會。

七、要選擇材料。

讀是寫的基礎，只有讀得認真仔細，才能深入理解文章內容，從而抓住重點，把握文章的思想感情，才能有所感受，有所體會;只有認真讀書才能找到讀感之間的聯系點來，這個點就是文章的中心思想，就是文中點明中心思想的句子。對一篇作品，寫體會時不能面面俱到，應寫自己讀后在思想上、行動上的變化。

八、寫讀后感應以所讀作品的內容簡介開頭，然后，再寫體會。

原文內容往往用3～4句話概括為宜。結尾也大多再回到所讀的作品上來。要把重點放在“感”字上，切記要聯系自己的生活實際。

九、要符合情理、寫出真情實感。

寫讀后感的注意事項

①寫讀后感絕不是對原文的抄錄或簡單地復述，不能脫離原文任意發揮，應以寫“體會”為主。

②要寫得有真情實感。應是發自內心深處的感受，絕非“檢討書”或“保證書”。

③要寫出獨特的新鮮感受，力求有新意的見解來吸引讀者或感染讀者。

④禁止寫成流水賬!

編輯本段要寫關于學習的讀后感應該讀什么有感

(1)引——圍繞感點 引述材料。簡述原文有關內容。

(2)概——概括本文的主要內容 ,要簡練,而且要把重點寫出來。

(3)議——分析材料，提練感點。亮明基本觀點。在引出“讀”的內容后，要對“讀”進行一番評析。既可就事論事對所“引”的內容作一番分析;也可以由現象到本質，由個別到一般的作一番挖掘;對寓意深的材料更要作一番分析，然后水到渠成地“亮”出自己的感點。要選擇感受最深的一點，用一個簡潔的句子明確表述出來。這樣的句子可稱為“觀點句”。這個觀點句表述的，就是這篇文章的中心論點。“觀點句”在文中的位置是可以靈活的，可以在篇首，也可以在篇末或篇中。初學寫作的同學，最好采用開門見山的方法，把觀點寫在篇首。

(4)聯——聯系實際，縱橫拓展。圍繞基本觀點擺事實講道理。寫讀后感最忌的是就事論事和泛泛而談。就事論事撒不開，感不能深入，文章就過于膚淺。泛泛而談，往往使讀后感缺乏針對性，不能給人以震撼。聯，就是要緊密聯系實際，既可以由此及彼地聯系現實生活中相類似的現象，也可以由古及今聯系現實生活中的相反的種種問題。既可以從大處著眼，也可以從小處入手。當然在聯系實際分析論證時，還要注意時時回扣或呼應“引”部，使“聯”與“引””藕”斷而“絲”連這部分就是議論文的本論部分，是對基本觀點(即中心論點)的闡述，通過擺事實講道理證明觀點的正確性，使論點更加突出，更有說服力。這個過程應注意的是，所擺事實，所講道理都必須緊緊圍繞基本觀點，為基本觀點服務。

(5)結——總結全文，升華感點。“讀”的內容不放松。

以上五點是寫讀后感的基本思路，但是這思路不是一成不變的，要善于靈活掌握。比如，“簡述原文”一般在“亮明觀點”前，但二者先后次序互換也是可以的。再者，如果在第三個步驟擺事實講道理時所擺的事實就是社會現象或個人經歷，就不必再寫第四個部分了。

一、先要重視感

感要多 讀要少，要善于靈活掌握。比如，“簡述原文”一般在“亮明觀點”前，但二者先后次序互換也是可以的。再者，如果在第三個步驟擺事實講道理時所擺的事實就是社會現象或個人經歷，就不必再寫第四個部分了。

二、要重視“讀”

在“讀”與“感”的關系中，“讀”是“感”的前提，基礎;“感”是“讀”的延伸或者說結果。必須先“讀”而后“感”，不“讀”則無“感”。因此，要寫讀后感首先要讀懂原文，要準確把握原文的基本內容，正確理解原文的中心思想和關鍵語句的含義，深入體會作者的寫作目的和文中表達的思想感情。

三、讀完一本書或一篇文章

會有許多感想和體會;對同樣一本書或一篇文章，不同的人從不同的角度思考問題，更是會產生不同的看法，受到不同的啟迪。以大家熟知的“濫竽充數”成語故事為例，從諷刺南郭先生的角度去思考，可以領悟到沒有真本領蒙混過日子的人早晚要“露餡”，認識到掌握真才實學的重要性，若是考慮在齊宣王時南郭先生能混下去的原因，就可以想到領導者要有實事求是的領導作風，不能搞華而不實，否則會給混水摸魚的人留下空子可鉆;再要從管理體制的角度去思考，就可進一步認識到齊宣王的“大鍋飯”缺少必要的考評機制，為南郭先生一類的人提供了飽食終日混日子的客觀條件，從而聯想到改革開放以來，打破“鐵飯碗”，廢除大鍋飯的必要性。

四、敘述作品不能用大量篇幅復述原文

一篇讀后感，不能寫出諸多的感想或體會，這就要加以選擇。作為初學者，就要選擇自己感受最深又覺得有話可說的一點來寫。要注意把握分析問題的角度，注意聯系自己的實際情況，從眾多的頭緒中選擇最恰當的感受點，作為全文議論的中心。

初中作文課中，除了寫“讀后感”外，老師還會要求同學們在看完一部電影，電視片或參完某一展覽后寫“觀后感”，觀后感的寫法與讀后感是一樣的，只需在第一部分簡述所觀的內容，然后引出觀點，展開論述就可以了。

五、寫景、物的讀后感應該怎樣寫

(1)簡述原文有關內容。如所讀書、文的篇名、作者、寫作年代，以及原書或原文的內容概要。寫這部分內容是為了交代感想從何而來，并為后文的議論作好鋪墊。這部分一定要突出一個“簡”字，決不能大段大段地敘述所讀書、文的具體內容，而是要簡述與感想有直接關系的部分，略去與感想無關的東西。

(2)亮明基本觀點。選擇感受最深的一點，用一個簡潔的句子明確表述出來。這樣的句子可稱為“觀點句”。這個觀點句表述的，就是這篇文章的中心論點。“觀點句”在文中的位置是可以靈活的，可以在篇首，也可以在篇末或篇中。初學寫作的同學，最好采用開門見山的方法，把觀點寫在篇首。

(3)圍繞基本觀點擺事實講道理。這部分就是議論文的本論部分，是對基本觀點(即中心論點)的闡述，通過擺事實講道理證明觀點的正確性，使論點更加突出、更有說服力。這個過程應注意的是，所擺事實、所講道理都必須緊緊圍繞基本觀點，為基本觀點服務。

(4)圍繞基本觀點聯系實際。一篇好的讀后感應當有時代氣息，有真情實感。要做到這一點，必須善于聯系實際。這“實際”可以是個人的思想、言行、經歷，也可以是某種社會現象。聯系實際時也應當注意緊緊圍繞基本觀點，為觀點服務，而不能盲目聯系、前后脫節。以上四點是寫讀后感的基本思路，但是這思路不是一成不變的。

(5)簡要地說明原文有關內容，重寫有感，不要重點介紹，偏離主題。

第四篇：詹天佑課文-詹天佑課文原文

詹天佑課文-詹天佑課文原文

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。

從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件∶清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。

他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個。

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。”他親自帶著學生和工

人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。

鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。詹天佑課文工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。詹天佑課文這樣一來，火車上山就容易得多了。

這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

詹天佑課內閱讀

詹天佑教學設計

詹天佑教案

詹天佑同步練習

詹天佑課文簡說

第五篇：《詹天佑》這篇課文。

《詹天佑》教學設計

劉國慶

一、教材分析：

《詹天佑》文章以人物的名字為題，重點記敘了詹天佑主持修筑了第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，為讀者勾勒出了一位杰出愛國工程師的高大形象。文章層次清晰，內容生動，字里行間流露著對中國人民智慧和力量的贊頌，是進行愛國主義教育的優秀教材。全文圍繞“杰出、愛國”而展開，教學時應以此為線索，在充分閱讀的基礎上，引導學生抓住具體事例，結合重點的詞句，體會文章的思想感情。

二、教學目標：

1、了解杰出的愛國工程師詹天佑的事跡，學習他身先士卒、為國爭光、勇于創新的精神。

2、能有感情地朗讀課文，理清作者的表達思路，深入理解課文內容。

3、倡導自主、合作、探究的學習方式，并創造性地尋求解決生活中實際問題的途徑

三、教學重點：

在讀、思、議、畫中了解詹天佑主持修筑京張鐵路遇到的種種困難，從而體會詹天佑的“杰出”與“愛國”這一中心。

四、教學過程：

（一）揭題，整體感知課文：

同學們，在我們中國近代百年的屈辱史中，曾經涌現出了很多的愛國人士，像虎門硝煙的林則徐，收復臺灣的鄭成功等。今天我們再來認識一下我們中國的偉大愛國工程師詹天佑。

（投影出示詹天佑的圖片以及簡介）

請一位同學根據投影來向大家介紹一下詹天佑。

（學生介紹）

剛才這位同學的精彩介紹讓我們對詹天佑有了一個大概的印象，那么他到底為什么會被稱為偉大的愛國工程師呢？今天我們就來學習《詹天佑》

這篇課文。

1、板書課題：

2、自主讀書，暢談感受

（1）組織學生出聲讀課文：思考你讀懂了什么？讀完之后你的心情怎樣？想說點什么？

（2）找出文章中最能概括詹天佑品質的句子。（齊讀，板書）

（二）分析課文：

1、圍繞前兩個問題展開討論：

為什么說詹天佑是愛國的工程師？（自由讀書，在課文中做出標記）詹天佑面對那么大的輿論壓力毅然接受了修筑鐵路的任務，真了不起！當老師讀到這兩段時，心情久久不能平靜，時而喜、時而憂、時而憤慨、時而拍案而起，請大家再讀讀這兩段，你有什么感受，可以在書上批注。

（1）交流匯報：用“當我讀到時，感到，因為”的句式來回答。（引導學生圈畫令人氣憤的語句抓住“阻撓”、“要挾”、“嘲笑”去讀去談。）

（2）補充，進一步體會當時的背景：（參考書）

（3）理清第4自然段的寫作思路，從詹天佑怎樣說、想、做去體會他身先士卒、為國爭光的精神。（指導朗讀這段）

2、為什么說詹天佑是杰出的工程師？合作學習，探究開鑿遂道和“人”字形線路的原理。

詹天佑在修筑鐵路的時候遇到了很多困難，但是他憑借自己的聰明才智，都一一解決了，真的很杰出。

（1）、組織學生討論文中兩種開鑿遂道的方法，并動手畫出示意 思考他為什么要設計這兩種方法開鑿遂道？請同學們作為詹天

總工程師向大家介紹一下。

（2）、你還能想出什么開鑿方法，你認為哪種好？為什么？

（3）、出示課件，討論“人”字形線路的原理。誰能用不同的方法闡

述？你還能想出什么方法解決火車爬坡難的問題？

（三）教師小結：

詹天佑憑著他的聰明才智和滿腔熱忱，終于比原計劃提早兩年，歷時四年時間完成了這一偉大工程，就連到中國來的外國人都對這一偉大工程贊嘆不已，這在當時確實給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。

1、通過與二、三自然段的對比，體會在這為什么用“回擊”？

2、引導學生暢談此時你心中的感受，從而體會詹天佑的偉大，他再次使中國人民揚眉吐氣。

（四）拓展，進一步體會詹天佑的杰出：

詹天佑的杰出不僅表現在修筑京張鐵路上，在他剛擔任中國鐵路工程師不久。就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津渝鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋，灤河河床泥沙很深，又遇到了水漲急流，鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了，后來請日本工程師實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，值得同意詹天佑來試試。

詹天佑是一個認真塌實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調查，周密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工，詹天佑果然成功了。灤河大橋建成了，這件事震驚了世界：“一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。

同學們，如果你是一位小記者，你會對詹天佑發表怎樣的評價呢？（寫完后，交流）

五、教師總結，布置作業：

課下繼續搜集詹天佑的資料，進一步體會他的偉大人格。

六、板書：

居庸關隧道

杰出八達嶺隧道

人字形線路

面對壓力毅然接受任務

愛國

勘測線路