第一篇：電子監控系統使用管理制度

任 各 莊 鎮 各 部 門 電 子 監 控 系 統

使 用 管 理 制 度

1、相關領導、業務科室電子監控專用電腦要有明顯標識，保證專機、專網、專用。

2、專用電腦不能同時連接其他網絡；要安裝殺毒軟件；決不能安裝游戲、炒股、聊天等軟件；配備專用U盤。

3、保證專用網絡暢通，電子監控系統能正常登錄。當專用電腦無法登錄電子監控系統時，要及時排除故障，如不能自行解決，及時報告系統管理員。

4、相關領導要能熟練地登錄辦公平臺進行審批、查詢、統計辦件；相關工作人員要能熟練登錄辦公平臺辦理、查詢、統計辦件并能對催辦督辦或監察的辦件進行更改及反饋；單位管理員要做好本單位專用電腦、網絡設施的維護。

5、每天登錄辦公平臺時，要做到“三查看”：首先查看預警信息提醒欄，如有被預警、被催辦督辦、被監察辦件應該及時整改反饋；其次要查看本崗位下是否有需要辦理的辦件；第三要查看通知消息欄內是否有重要的通知，鎮紀委將及時將系統使用要求、平臺使用情況的消息通知個部門，請及時作出相應處理。

6、管理用戶名和密碼時，要做到“兩保密”：一是定期更換密碼，并注意做好自己用戶名和密碼的保密工作；二是登錄系統后因事項離開時，要正確退出系統，確保賬戶的安全保密。

7、使用網上辦公平臺辦件時，要做到“五注意”：一是要注意填寫表單后必須要點擊“保存到系統”按鈕，以免發生數據丟失現象；二是要注意上傳要件時，一定要先勾選這個要件名稱，再上傳該要件，保證勾選的要件必上傳，沒上傳的要件不勾選；三是要注意上傳要件的內容正確齊全；四是要注意辦理的流程應與辦件實際發生過程保持一致，應該在一個步驟填寫的表單、上傳的要件必須在相應步驟辦理；五是要注意辦件流程中存在“公示”步驟時，應嚴格按照公示時限要求進行公示，絕不能擅自終止公示步驟提前完成辦理。

8、辦件存檔時，要做到“兩確保”：一是確保系統生成帶條形碼的所有電子表單打印后及時存入相應辦件卷宗；二是確保系統中上傳的所有電子要件資料應與相應辦件紙質卷宗內容一致。

9、嚴格規范網上辦公行為，確保15類行政職權辦件全部按照“先網上、后紙質”的原則，從第一步就用電子監控系統辦公平臺辦理，堅決杜絕體外循環、網外辦理和網上補錄現象。

第二篇：監控系統使用管理制度

監控系統使用管理制度

第一章 總 則

第一條 為加強公司監控系統的管理，確保監控系統的正常使用和運行，提高監控系統的安全可靠性，特制定本制度。

第二條 本制度適用于公司各單位及在公司進行作業的相關方工作人員。

第二章 職 責

第三條 公司辦公室負責監控控制平臺的日常安全管理工作。

第四條 各單位負責所屬區域內視頻監視器、安全報警系統的日常安全管理工作。

第五條 信息管理部負責公司內治安保衛監控系統的日常維護工作。

第六條 公司辦公室負責公司內消防監控系統的日常維護工作。

第三章 細 則

第七條 凡安裝配備有監控系統設備設施的單位，單位主管領導應教育廣大員工對監控系統設備設施及線路進行監管和維護，不得對監控系統實施破壞。第八條 確保監控系統設備設施的正常。任何單位和個人不得在視頻監控范圍內設置障礙物阻擋監控視線，影響正常監控。

第九條 公司相關單位安裝配備有監控系統設施設備的，單位及個人不得私自移動視頻監視器安裝位置和監視器線路。

第十條 監控系統值班

（一）監控系統值班員由公司保安擔任。

（二）監控系統值班員必須具備高度的工作責任感，隨時堅守崗位，認真履行職責；敏銳掌握監控信息，發現情況及時進行處理并向上級報告。

（三）監控系統值班員嚴格按照規定時間上、下班，不得隨意離開工作崗位，因特殊情況需離開時，經直接領導批準，在接班人員接班后方可離開，做到監控系統二十四小時有人監控管理。

（四）監控系統值班員工作時間一般不得因私事會客，因特殊情況需會客時，必須經直接領導批準，會客時要嚴守秘密，不得將客人帶入監控室內。

（五）在監控中發現的可疑人員及情況，要及時向上級匯報，并進行跟蹤監控，情況緊急時，可根據情況靈活果斷進行處置。

（六）監控系統值班員要嚴格控制監控室內人員進出，無關人員不得在監控室（值班室）內聊天和處理其他事務。

（七）監控系統值班員對當班監控情況要作好詳細的記錄，記錄的內容要具體、詳實，以便存查。

（八）監控系統值班員工作交接時，交班人員必須將當班值班情況向接班人員交接清楚，有待辦事宜必須有書面交接記錄，雙方并在登記表上簽字。

（九）特殊情況下，相關單位需進行監控視頻查詢，應填寫申請查詢報告，報公司辦公室審批后方可查詢。

第十一條 監控系統的使用

（一）監控系統值班員要愛護和管理好監控系統的設施、設備，嚴格按照操作規程進行操作。

（二）工作日夜間監控系統值班員必須按規定的時間設防，次日早上按規定時間撤防；休息日、節假日無特殊情況應二十四小時設防。

（三）監控系統值班員禁止玩弄監控設備，不得利用監控系統進行上網，拷貝文件資料、游戲和播放光碟等活動。

（四）公司領導以及上級部門因工作到監控室視察時，監控系統值班員應主動向領導匯報監控系統運作情況以及有關監控情況，事后向公司辦公室領導匯報。

（五）雷雨季節，監控系統值班員應及時請示值班干部是否關機或開機，禁止擅自操作監控系統，確保系統正常運作。

第十二條 監控信息和資料管理

（一）監控系統值班員應每天對監控錄像進行播看，錄 像資料中當時不能清晰辨別的要作好標記，及時向上級報告并單獨儲存備案。

（二）監控系統中的盜竊、火災等事故、案件錄像資料必須拷貝長期保存，并作好備案記錄。

（三）領導要求保留的錄像資料，應制作成光盤長期保存。

（四）監控系統值班員必須按照保密規定，嚴守秘密，不得與無關人員談論監控系統內的任何信息。

第十三條 監控設備的維修保養

（一）監控設備系統發生故障時，應作好記錄并及時報告。

（二）對一般的設備故障能自己排除的，可以自己解決，不能排除的不得擅自處理，由公司辦公室聯系信息管理部進行維修。

（三）保持設備的清潔衛生，監控系統值班員應每日將監控設備進行一次表面清掃，做到無塵圾；定期對系統進行自主保養，確保機器設備的正常運作。

第四章 考核與獎勵

第十四條 任何單位、個人未經公司允許，私自改變監控系統安裝位置和線路的，對單位和個人按照公司《內部治安管理辦法》、《消防管理辦法》的相關規定進行處罰，造成嚴重后果的依法追究其責任人責任。第十五條 任何單位、個人不按本制度執行，使監控系統無法正常對監視區域實施監控錄像的，對單位和個人按照公司《內部治安管理辦法》、《消防管理辦法》的相關規定進行處罰，造成嚴重后果的依法追究其責任人責任。

第十六條 任何單位、個人不按本制度執行，導致監控系統遭受損壞的，對單位和個人按照公司《內部治安管理辦法》、《消防管理辦法》相關規定進行處罰，造成嚴重后果的依法追究其責任人責任。

第十七條 對積極舉報、制止破壞監控系統的個人，按照公司《內部治安管理辦法》、《消防管理辦法》相關規定進行獎勵。

第五章 附 則

第十八條 本制度由公司辦公室負責解釋。第十九條 本制度自下發之日起執行。

第三篇：GPS監控系統及使用管理制度

山東東平交通運輸有限公司 GPS監控系統管理及使用管理制度

一、總則

為貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》和省、市及交通部門的相關文件精神，切實加強對道路運輸業的監管，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事后處理向事前預防的轉變，特制訂本管理辦法。

二、監控中心職責及工作要求

1、公司設立GPS監控值班室；配備專用監控計算機；應指派專人負責GPS監控的管理并設置專職監控人員對本單位營運車輛實行24小時實時監控。

2、負責本公司GPS監控管理系統的日常監控及各類監控信息數據的處置、登記、歸檔。

3、監控公司GPS監控設備運作情況，組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題，保證GPS監控管理系統正常工作。

4、組織人員總結分析駕駛員（車輛）違規情況，掌握其規律，提出改進辦法。

5、定期檢查監控數據記錄，確認違規記錄，分析管理缺陷，及時堵塞管理漏洞。

6、每月對公司監控系統應用情況進行全面的總結分析，形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導，并在公司安全例會

上做專題匯報。

7、8、落實上級部署的各項監控管理工作，并按時上報相關材料。協助各級各部門落實質量管理、標準化建設。

三、駕乘人員職責及工作要求

1、駕駛員應牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格遵守交通安全法規和企業安全規章制度。

2、駕駛員連續駕駛車輛不得超過四個小時；連續駕駛車輛達四個小時應停車休息，休息時間不得少于二十分鐘；二十四小時內累計駕駛時間不得超過八小時。

3、駕駛人員應熟練掌握GPS終端設備的使用方法和基本維護方法，嚴格遵守執行車輛運行中收到的各種安全指令信息，及時糾正不安全行為，杜絕違法違規現象，確保安全運行。

4、駕駛員應負責做好GPS終端設備的檢查、看管和維護工作。未經責任部門同意，任何人 不得私自拆卸、改裝、挪動主機和天線位置，不得私自關閉終端監控系統，不得故意毀壞GPS終端設備，否則一切損失由相關責任人自負。

5、當班駕駛員發現GPS終端設備有不定位、數據不準確、無法接受信息等異常時，應立即通知本單位責任部門及時進行處理。

6、駕駛員應保持GPS終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設備造成屏蔽或無線干擾；應保持車輛運行過程中GPS監控系統正常工作。

四、設備管理規定

1、按照上級主管部門要求，公司現有及新增、更新的所有運營車輛必須安裝GPS行駛記錄儀。

2、公司所有營運客車安裝的GPS終端設備為帶有衛星定位功能的GPS 行駛記錄儀一體機（帶打印機）；貨運車輛可以安裝行駛記錄儀和GPS分體機。

3、4、公司管理部門應加強對設備的管理，堅決杜絕人為破壞。公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，安裝專門人員協助安裝、維護、更換設備，確保GPS終端設備更換、維護、維修到位。

5、GPS終端設備的拆裝必須經本單位生產、安全部門同意后，由安裝廠家進行拆裝，各單位派人進行監督，任何人不得私自拆裝。

6、已安裝GPS終端設備的營運車輛必須保持通訊暢通，以便及時聯系。

7、各單位應與車輛經營者、駕駛人員簽訂有效的GPS監控安全管理協議書。

8、任何人發現設備異常或故障時都應及時通知本單位責任部門組織進行排除，以保證設備完好，工作正常。

9、公司管理部門對本單位所有GPS終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳，對有故障的設備應及時聯系更換安裝，確保動態監控措施的有效實施。

五、監控管理規定

1、監控人員應牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，認真履行

GPS監控職責。

2、公司監管部門應堅持實行24小時值班制度，應設置專職監控人員對營運車輛實行24小時實時監控；應對監控到的每一次違章進行教育、處罰、處理到位。

3、監控人員應全面掌握GPS監控操作系統，并對各線路的基本運行條件和交通特點做到全面熟悉掌握。生產部門應加強與安全部門的溝通。確保安全部門及時掌握車輛運行作業計劃，保證監控效果。

4、公司應通過對GPS監控系統的開發利用，全過程跟蹤駕駛員安全行車行為，消除超速、超員、疲勞駕駛、私自包車等各類違章行為，提高安全生產過程預控能力。

5、公司使用自己的監控賬號登陸，密碼不得外泄，更改密碼需經本單位分管安全負責人同意。

6、對GPS監控過程中發現的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營運、高速道路違法停車等違法違章行為，應做到及時警告、及時制止、及時處理處罰，并將處理處罰意見形成通報。以此警示其它駕駛員，消除各類違章。

7、嚴格把好對營運車輛GPS終端設備的安全例檢和客運客車出站登記關，強化生產和安全部門的聯合監督檢查，堅決杜絕病車上路。

8、應對駕駛員和乘務員進行營運車輛GPS終端設備使用維護的培訓學習，使之能夠熟練掌握使用方法和設備的一般維護方法，正確處理安全指令。

9、對所有監控車輛每天至少發送一條安全警示信息，遇有陰雨。冰雪、濃霧、臺風等惡劣天氣和突發情況，應隨時發送安全調度指令和安全警示信息。

10、監控時對行車過程中的報警及發現的不安全行為，應立即發送安全指令或使用其他通訊方式進行糾正、責令整改并做好記錄。

11、監控人員應利用車輛跟蹤、位置查詢、圖片采集、車輛數據分析等功能對營運車輛進行抽查，對發現的不按規定線路行駛、私自加班、私自包車等違規現象，按相關規定進行處理。

12、各單位應每天對監控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。

13、監控人員對監控情況應做好各項值班記錄，記錄填寫應認真規范，內容詳實、準確。

14、在使用GPS監控系統過程中發現的系統問題及缺陷，應及時反饋到集團公司監控中心，統一進行解決處理。

（二）夜間及重點車輛監控規定

1、將本單位車輛進行分類管理監控。在全面監控的基礎上重點加強對長途貨車、長途班車、加班車輛、危險品車、旅游包車及夜間運行車輛的實時跟蹤監控。

2、應建立信息溝通機制，加強生產組織部門與安全部門的溝通，對當天運行的長途班車、家幫車輛、旅游包車、危險品車等運行車輛做

好登記，作為重點監控對象，進行實時跟蹤監控。

3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監控。對夜間運行的車輛，特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監控。對屬于正常運行班次的車輛，應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監控；對非正常運行班次的車輛，應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續，否則由車屬單位負責將車輛追回并作出處理。

4、監控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時，立即在當日5：00通知到本單位主要領導，并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時，應密切注意以天氣變化情況，隨時按領導指令及時啟動應急預案。

5、對可以預見的惡劣天氣，監控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。

三、車輛行駛速度的界定

1、在同方向只有一條機動車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時70公里。

2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時90公里。

3、在高速公路上行駛，最高時速不得超過每小時100公里。

4、在有限速標志的道路上行駛，不得超過限速標志標明的速度。

四、超速違規的定義：

1、在高速公路上行駛，時速超過100公里。

2、在其他道路上行駛超過限速標志、標線標明的速度。

五、疲勞駕駛的界定

1客運車輛駕駛員連續駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內連續駕駛車輛超過8小時的；貨運車輛連續駕駛3個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內連續駕駛車輛超過8小時的，均視為疲勞駕駛。

六、私自加班、包車的界定

完成指定運行作業計劃后，未辦理加班、包車運行手續運行的；未執行當日作業計劃私自攬客運行的；未執行當日作業計劃規定私自改變運行線路的。

七、考核處罰規定

（一）公司安全管理部門在日常管理工作中對發現的違法、違規、違章行為實行安全管理處罰。

（二）車輛經營者、駕駛員應服從上級部門對其違法、違章、違規行為做出處罰。

（三）由于設備自身原因，或不可抗力因素造成的明顯數據失實報警信息，各單位負責進行核實處理并在三個工作日內將結果報公司監控中心。否則，視監控設備正常處理。

（四）發現駕乘人員私自拆卸、關閉GPS終端設備，蓄意破壞、抽取GPS終端設備SIM卡的。對集約化駕乘人員罰款5000元，造成設備損壞的損失自負；對承租車輛經營者罰款2000元，并承擔由此造成的全部損失。

（五）有下列情形之一的，可處500~2000元罰款：1、2、3、4、未經生產部門安排，私自加班包車或私自改變運營線路的； 強令駕駛員違章作業過著惡劣天氣情況下擅自冒險運行的； 私自聘用駕駛員、所駕駛車輛與駕駛員信息不符的； 采用技術措施造成GPS終端設備信號屏蔽、通訊干擾、不定位的；5、6、7、不服從安全管理檢查、拒絕檢查的；

出現不安全行為后，拒不服從管理、拒不接受處罰的； 超員運輸的，交通部門的相關規定處罰外，對以下行為做追加處罰：超員10%以內的，加罰20%；超員21%~50%以內的，加罰50%；超員50%以上的，加罰100%；

8、疲勞駕駛的，除按《安全生產管理條例》相關規定處罰外，每超過一小時，加罰50%；

9、由于監控人員職責履行不到位發生的責任事故的。

（六）有下列情形之一的，處200~500元罰款：1、2、3、4、5、未發現本單位正常運行車輛GPS行駛記錄儀無數據的； 經核查，生產作業計劃與行駛記錄儀數據不相符的； 故意在GPS設備尚堆放雜物、造成通訊干擾或數據丟失的； 在高速公路違規停車、上下客的；

存在超速違規行為的；超速5%~10%（含5%）的，加罰50%；超速10%~20%（含20）的,加罰100%；超速20%（含20%）以上的，加罰200%，同時收繳駕駛員即時駕駛證明，駕駛員下崗學習；超速30%（含30%）以上的，收繳駕駛員即時證明且三年內不得

再次辦理。

（七）有下列情形之一的，處100~200元罰款：

1、2、車輛駕乘人員不服從各級監控中心調度指令的；

監控人員在監控過程中未發現車輛違章、違法、違規等不安全行為的；

3、監控人員在監控時對行車過程中發現的違章違規行為等不安全行為沒有記錄或記錄不全的；

4、安全部門對發現的所屬車輛駕乘人員違法、違規等不安全行為未及時進行教育、處罰、處理、通報的；5、6、7、發現GPS終端設備損壞故意不報修、拖延維護的； 監控人員對所屬車輛夜間運行車輛未登記、未實時監控的； 基礎檔案資料保存不完整的；

第四篇：GPS監控管理系統使用管理制度

GPS監控管理系統使用管理制度

為加強安全生產監督管理，防止和減少道路交通安全事故發生和動態監控的要求，保障人民群眾生命和財產安全，促進企業持續健康發展。按照相關部門充分應用科技和信息手段，加強安全有效監督精神和企業安全生產實際，特制定本制度。

一、安全科及分管領導工作職責

（一）公司分管安全副總經理對GPS監控管理系統負直接管理責任。負責制定（修訂）公司GPS監控管理規章制度。經常檢查督促職能部門對GPS監控工作和監控中心人員進行管理。

（二）根據公司車輛運行線路、車輛和從業人員的狀況落實GPS道路運輸監控責任制，協調相關部門為監控系統提供組織保障。

（三）組織參加GPS監控管理檢查，督促指導工作，對查出的違法行為和事故隱患，要有處理意見、整改措施、規定整改期限和檢查整改落實情況。

（四）協助總經理搞好GPS監控管理工作。組織并參加對GPS管理人員的業務培訓，加強GPS監控基礎管理工作的檢查，使之制度化、規范化和科學化。

（五）安全處是公司GPS監控管理的職能部門，對主管領導、分管領導負直接管理責任。負責貫徹執行國家和企業安全生產法律、法規、制度。對GPS監控中心檢查、督促、指導，實行全面安全生產管理。

（六）每月召開一次GPS監控管理工作會議，及時總結經驗教訓，參加制定并實施適應公司生產的各項GPS監控管理規章制度。

（七）完善落實GPS安全生產各項規章制度、工作職責，建立健全GPS道路運輸監控基礎臺帳，做好資料的收集、整理及相關工作，并確保監控中心資料準確、齊全、真實、有效。

（八）每月的GPS道路運輸安全監控以及處理情況填表匯總報公司分管領導，對存在的突出問題召開相應專題會議研究解決。

（九）制定各種相應措施，并按照公司相應管理規定及時處理GPS道路運輸安全監控中所出現的各種違法違章現象和各種突發事件。

（十）制定GPS安全管理駕駛員違法記錄表(含疲勞駕車、超速行駛、越界經營、糾正措施、監控信息記錄)，每天匯總并抄送分管領導及車隊，根據公司規章制度進行處理。

（十一）督促檢查GPS監控管理操作人員的工作情況，做好GPS道路運輸日常監控及人員的日常管理工作，并確保平臺系統正常運轉。

（十二）認真分析GPS系統數據，及時擬定相應措施，預防交通事故，加強業務學習，充分利用科技優勢，提升安全管理水平。

（十三）針對天氣、道路狀況，運用GPS監控系統對駕駛員發布相關信息。

（十四）每月組織不少于一次的GPS監控管理人員安全學習。

二、GPS監控管理操作人員崗位職責

（一）按時上下班，堅守工作崗位，嚴禁擅離職守、脫崗，嚴守 崗位職責和職業道德，不得徇私舞弊隱瞞不報和弄虛作假。

（二）工作時間負責監控公司車輛運行情況，發現問題及時處理并向公司安全處報告。

（三）操作人員應對每開發班出現的異常情況進行匯總，并及時報告，并保留原始記錄。

（四）做好車輛監控日常記錄，并做好上下班之間的交接。

（五）操作人員，須每日通過平臺檢測中心監控車輛攝像系統，確保使用正常，對出現異常及時報告，并查明原因，且保證在次日前恢復正常使用。

（六）負責平臺使用及正常維護，保證監控平臺運轉正常，平臺發生故障及時與關聯單位聯系，及時排除故障。

（七）發現重大以上安全隱患立即向公司安全部門報告，對超速達50%（含）以上、不按規定線路行駛等行為，應立即抄送分管領導和車隊按規章制度及時處理。

（八）嚴禁將平臺使用權交與無關人員操作、查閱和修改，做好保密工作。

（九）次月2日前以報表形式向公司安全處報送平臺上月的監控管理工作情況。

三、GPS使用管理辦法

（一）安全處下設GPS管理部門，對其負有直接領導責任。公司應配備相應的GPS監控管理人員、設施、設備，落實崗位責任制和工作經費，以保障GPS管理平臺的正常運作。

（三）GPS監控管理操作人員有效利用GPS對公司車輛的運行動態進行監控。及時記錄車載終端反饋的信息，做好日常的監控臺帳記錄，發現問題有時處理，并于次日向安全處匯報。若發現重大安全行車隱患時立即向公司安全處匯報。

（四）GPS監控管理操作人員每天早上必須針對當天天氣情況向所有車輛發送兩次警示短信到車載終端，提高駕駛員行車安全警惕性。

（五）GPS監控管理操作人員發現有車輛超速及其他違法行車行為時，必須立即向該車駕駛員發送警示短信命令其糾正。拒不糾正的，以電話方式聯系駕駛員命令糾正違規行為，并及時向公司安全處匯報。對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，其中監控數據至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況至少保存3年。

（六）為保證GPS平臺監控數據及時有效，各駕駛員必須保證車載終端處在正常的開通狀態。若出現特殊和緊急救援情況應立即向監控平臺發送緊急報警，禁止向GPS 監控管理平臺發送與車輛安全行駛無關的信息。

（七）當車載終端向監控平臺發送緊急報警時，GPS監控管理操作人員應立即了解清楚詳細情況并報告公司分管領導，并做好詳細記錄。

（八）建立玩善科學有效的GPS車輛監控值班制度，保障對車輛行駛全程監控。

（九）值班人員必須對車輛運行情況進行抽查監控，對公交車、出租車、班線車、片區車的抽查數量必須達到50%以上，且要有書面抽查記錄。

（十）GPS監控管理操作人員獎懲規定： 1．認真履行監控管理職責，未按時上下班，發生一次扣發工資50元；擅離職守、脫崗，將平臺使用權交無關人員操作、查閱和修改，沒做好保密工作的，予以調離崗位并承擔法律責任。

2．不按規定程序做好記錄，登記臺帳，報送報表，及時錄入相關數據和建立檔案的扣發工資50元，并限期整改。

3．不按規定對車輛攝像系統、旅客裝載情況進行檢查及記錄，出現差異情況未及時報告的，發生一次扣發工資50元。

4．弄虛作假，隱瞞不報，有意包庇，或不按規定進行處理的，扣發工資200元，情節嚴重的予以調離崗位。

5．GPS監控、管理和使用工作中，表現突出的人員將進行通報表揚，并給予獎勵。

第五 GPS車輛監控值班制度

為加強公司安全生產工作監控管理，防止和減少安全生產事故，有效的對運營車輛實行現場監控，確保公司安全生產工作的穩定，結合我司實際，特制訂本值班制度：

（一）GPS監控管理部門配備3名GPS監控管理操作人員值班，值班時間從早上6:30—晚上21:30。

（二）GPS監控管理操作人員實行嚴格的上下班打卡制度，并作好交接班手續。嚴禁遲到、早退、擅離職守、脫崗等行為。

（三）GPS監控管理操作人員必須作好值班時間范圍內的相關GPS監控信息資料的收集、記錄、匯報、整理和存檔工作。

（四）對違反值班制度的GPS管理操作人員，根劇相關制度處以經濟或行政處罰，造成嚴重后果構成犯罪的，移交司法機關處理。第六 駕駛員GPS監控違法違規處理制度

（一）駕駛員使用GPS終端職責

1.駕駛員應學會正確使用GPS車載系統，了解GPS車載系統的功能，操作GPS車輛定位系統應注意行車安全。

2.確保GPS車輛終端處于開機狀態，不得私自關閉GPS車載系統。保護好GPS車載終端，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用；嚴禁私自拆除或改變車載終端的結構；嚴禁用手遮擋GPS終端攝像頭；嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作；SIM卡是GPS車載系統的信息傳輸載體，任何人不得私自取出，行駛中隨時關注終端信息。

3.車載終端若不能正常工作應及時向車隊或安全處反映，以便及時進行維修。

4.遵守各項安全行車制度，GPS監控平臺發出指令要求糾正的違法違規行為應及時改正。5.若使用中出現問題及時向公司匯報。

（二）駕駛員違法違規處理 1.超速處理規定

（1）超速不足50%的，每月超速行駛次數達3次，罰款 100元；3次以上者，除加倍罰款外，駕駛員停運學習兩天，屢教不改，取消駕駛公司車輛資格。

（2）超速達50%（含）以上的，每次罰款100元，2次以上者出加倍處罰外，駕駛員停運學習3天，一年內發生5次者，予以解聘。

2.超時疲勞駕駛：

（1）一次連續駕車超過4小時的通過GPS語音信息警示，責令更換駕駛員，并處罰款200元。

（2）一天累計駕車超過8小時的通過GPS語音信息警示，責令更換駕駛員，并處罰款500元。

3.超員處理規定：

車輛若發生超員現象，當班駕駛員在接到公司的通知后到公司安全管理部門接受處理，并處罰款500元。4.在使用GPS車載終端設備時，如發現系統出錯應及時報告公司安全處處理，如因不及時通知而造成數據未及時反饋到監控中心，將處200元罰款。

5.擅自斷線、拆線或改變GPS車載終端設備的SIM卡號，尤其是移動攝像頭，將視其情節處100到1000元罰款，并在全司通報批評。

6.不按正確方法使用或故意造成GPS車載終端設備損壞，其維修費用除駕駛員自行承擔外，公司還將視情節處1000元到3000元罰款；若情節特別惡劣的將予以解聘。

7.假報、誤報信息者，每次罰款 50元，重者加倍罰款外，停運學習3次。

8.營運途中私自關閉GPS車載系統者，每次處以50元的罰款，重者加倍處罰，并處以駕駛員停運學習2天。

（三）超速標準：以國家法律法規及公路限速標志為準。

（四）超時標準：嚴格按照“兩部一局”相關規定，要求駕駛員連續駕車不得超過4小時，24小時內累計駕車不得超過8小時，特殊情況可延時2小時，但每月不得超過36小時，違反此規定就定為超時疲勞駕車。

（五）超員標準：以車輛核載人數為準。

（六）GPS監控人員應對違法違規情況于次日上午匯報公司安全處和車隊分管領導。

（七）車隊對違法違規駕駛人員按制度進行處理。

（八）駕駛員若全年未違反本辦法，表現突出的，公司將在年終評比優秀駕駛員，并給予一定的物質或精神上的獎勵。

第五篇：電子監控系統設計方案

治安監控等系統設計方案

一、整體架構

整個監控系統主要由前端攝像機部分、傳輸部分和各級監控中心等幾部分組成。

前端設備：主要實現視頻信號采集，每個派出所按治安環境的實際情況設有不同數量監控鏡頭。

傳輸部分：所有鏡頭通過光纖、光端機以模擬圖像的方式分別接入到派出所監控室，所有監控圖像不直接接入分局監控中心，而是通過現有公安的派出所至分局的千兆光纖網將數字化圖像接入分局監控中心。具體實現上采用每臺硬盤錄像機直接以以太網方式連接到公安系統網上。

監控中心：監控分中心系統主要實現對來自前端的視頻流進行實時顯示、存儲和回放，并提供系統管理功能，主監控中心完成圖像的集中存儲、顯示和回放，主監控中心設置電視墻和矩陣設備以及操作終端；分監控中心從主監控中心調用圖像在本次電視墻顯示和控制。

系統說明：

1.前端攝像設備：設計時充分考慮了室外攝像機的防災措施，特別是設備的防雷接地 處理。依靠先進的集成技術，各監控點全部采用快速球形一體機，內置變焦鏡頭、變速云臺、防護罩、解碼器和相應的防護罩等，使結構更緊密、拍攝效果更好，更美觀更具隱蔽性。

2.數字傳輸方式：前端監控信號通過光端機、光纖傳送到派出所監控室。

3.圖像存儲在派出所監控室：派出所監控室進行實時監控并通過嵌入式NVR設備進行 圖像存儲，系統圖像壓縮采用MPEG4/H.264標準：H.264是最新視頻技術壓縮標準。圖像錄像質量可達四路全實時1080P（1920＊1080分辨率），或向下可設置兼容DCIF格式（528＊384分辨率），解決了1080P在碼流過大和CIF圖像不夠清晰的問題，每臺錄像主機配備所需容量的硬盤，可在1080P格式下提供30天的數據存儲的要求，同時通過該聯網設備將數字圖像經網絡傳輸到派出所監控中心。

4.派出所監控中心圖像實時清晰：派出所監控中心通過矩陣設備將圖像上電視墻，通 矩陣切換，操作界面簡單易用具人性化。

5.集中與分控管理：整個系統在控制中心實施對所有前端設備的操作及功能設置，保 證系統高效、方便、可靠的運行；分局監控中心和派出所監控中心可以對管轄范圍內多個本地和遠程監控前端進行實時監控，不同的用戶可根據預置或需求分配不同的控制權限。現場圖像可根據需要分成若干個監控組，以4分屏、8分屏或者16分屏方式顯示，組內圖像可自動輪巡，切換時間可以任意調節，可設置手動錄像、計劃錄像和報警自動錄像等多種錄像方式。當發生報警時，可任意聯動其他設備，如警燈、報警器，同時可在客戶端彈出報警提示。

6.權限和訪問級別控制：系統以所有的網絡硬盤錄像機（NVR）作服務器，以許可進 入數字視頻系統的計算機作為客戶機，在管理服務器上分配每個不同用戶的圖像瀏覽權限，所有對監控系統的訪問需通過管理服務器的認證，包括控制監控前端攝像機、云臺、鏡頭等的畫面監視與控制。進入軟件系統需要有口令驗證。從網絡級、用戶級和軟件級多層次保障系統的安全性。

7.主監控室系統設計: 主監控室對所轄所有監控點實行總控管理。主監控分中心基本配置： 將各個地點的監控信號接裝到各個派出所的現有設備上，分別傳到公安局監控中心，實現遠程監控和管理功能。

1）分控中心基本配置： 1臺液晶監視器，1臺電腦主機。分控中心可通過電腦對前端球機,控制以及對主監控室錄像。

監控中心控制室是電子防控系統工程的神經中樞，是實現人機對話的場所，中心控制室是整個系統的重要部位。

２）供電要求 ：電源的供給對于保證整個電子防控工程的正常運轉起到至關重要的作用，一旦電源 受破壞及會導致整個系統處于癱瘓狀態，在此我們整個系統的電源供給提出如下要求： 要求送入控制中心智能化系統的電源必須接在整個建筑主體電源供給的第一回路上，且 不受任何漏電保護器的開關的控制；

因此我們配備了在線式UPS電源，如果停電后能正常工作八小時以上的不間斷電源，以保證系統的正常連續的工作。

３)消防部分：整個機房應具有安裝設煙霧、溫度檢測裝置、自動報警警鈴和指示燈、配備電子專

用滅火器2支。機房火災報警主機設在值班室。

4)設備安裝：設備安裝嚴格安裝施工標準。UPS電源與 監控設備機柜之間保持1200cm的距離。前后兩排設備之間保持1200cm的距離。設備機柜到位后進行垂直度調整，采用水平儀調整。機柜的安裝要求豎直平穩與間接角墊實。設備機柜不能直接安裝在防靜電地板上，需制作支架進行固定在地面。機架安裝垂直偏差度應不大于3mm。大列主走道側必須對齊成直線，誤差不大于5mm。相鄰機架應緊密靠攏；整列機面應在一平面上，無凹凸現象。連接螺絲（比如：連接地線與紫銅排的螺絲）必須采用要有彈簧片和墊片；機柜、操作臺等設備的風扇要求正常工作。每個公安監控設備都要單獨的層板（目的：保證散熱）。操作臺位于電視墻機柜的中心線上。

四、前端供電解決方案

目前同類城市監控系統的供電方式只有兩種：一種是集中供電方式，即電源都引自一處；另一種是分布式供電（單點），攝像機等前端設備在安裝位置附近取電源。綜合考慮合理利用現有通信管道和光纖資源、工程施工、取電的便利等因素，本方案采用分布式就近分片集中供電模式：

分布式就近分片集中供電模式。片區大小可以是一個監控點，也可以是靠近的幾個監控點組成，片區匯聚點具體位置及覆蓋區域（即多少監控點）依據現場查勘來定。各個片區共用一個電源源點，通過管道和電纜將電源分別引到攝像機等前端設備。

本方案要求政府負責出面協調片區匯聚點的具體位置及電費等與業主相關的問題，施工方依據現場查勘提出建議。

在管線查勘和工程實施時，充分考慮片區匯聚點到前端圖像采集點的電源管道及電纜工程。

本工程電源管道采用鎧裝電力電纜直埋式，開挖路面標準不低于（混凝土路面150MM以下）300*500，敷設PVC管道（20MM），對于穿越道路的管線，為了增加抗壓度，需在PVC管外加套SC25鍍鋅鋼管，設備箱內配裝兩位自動重合閘漏電保護開關。

五、傳輸承載解決方案

所有監控鏡頭均按照管轄范圍以模擬圖像的方式接入所屬派出所監控室，分局監控中心通過網絡實現對監控鏡頭的調用。

1、邏輯架構

以從邏輯上分為一層：接入層。

接入層：負責從前端監控點到派出所監控室，傳輸采用高質量光纖。

具體實現，利用中國電信布設4芯、12芯、24芯、36芯、48芯、96芯光纜，就近選擇最佳路由，連接至派出所監控室，對未能銜接到市政管道段，則新建管道。

六、防雷接地解決方案

監控系統直擊雷防護分為前端設備的直擊雷防護、傳輸線路的直擊雷防護、終端設備的機房直擊雷防護三部分。

１、前端設備的直擊雷防護

前端設備有室外立桿安裝和室外墻裝兩種情況，安裝在室外墻壁上的設備因旁邊的房屋存在一般不會遭受直接雷擊，但需考慮防止雷電過電壓對設備的侵害，而室外

立桿的設備則需同時考慮防止直擊雷和感應雷，如廣場、馬路邊的攝像機，處于相對

開闊和位置較高的地方，遭受直擊雷風險較大，應安裝避雷針。

派出所電子監控系統前端設備攝像機絕大部分安裝于室外金屬桿上，需安裝

避雷針使其置于避雷針或其它接閃導體有效保護范圍之內。為了施工方便，避雷針一

般架設在攝象機的支撐桿上，引下線可直接利用金屬桿本身或選用Φ 8的鍍鋅圓鋼或

35mm2銅導線，系統采用專用接地裝置時，其接地電阻不得大于10Ω。為防止電磁感

應，沿支撐桿引上攝像機的電源線、信號線、控制線應穿在鋼立柱管內敷設，鋼立柱

可靠接地.攝像機避雷針安裝示意圖

注：避雷針采用Φ＝12mm圓鋼制作，針長L=500mm。

２、地下部分采用：

a、在監控設備的旁邊埋設一組鍍銅鋼棒垂直接地極。鍍銅鋼棒接地極之間的連接采用特制連接器連接（見圖）。

b、將鍍銅鋼棒垂直接地極與設備立桿之間連接好。

c、金屬立桿與鍍銅鋼棒垂直接地極之間采用黃綠銅絞線連接。銅絞線與鍍銅鋼棒之間的連接采用放熱焊接，如不能采用放熱焊接則可以采用栓接的方式連接。

七、傳輸線路的直擊雷防護

為使傳輸線路免遭直擊雷的侵害，傳輸線路應盡量避免架空線敷設，盡可能的套金屬管埋地敷設，保持金屬管全長電氣連接，且雙端口可靠接地。特別是安裝于空闊廣場處的攝像機，其傳輸線纜必須套金屬管引至攝像機，且金屬管全程電氣連通，兩端口可靠接地。

八、終端設備的機房防雷

在安防監控系統中，監控室的防雷最為重要，應從直擊雷防護、雷電波侵入、等電位連接和電涌保護多方面進行。監控室所在建筑物應有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網。

進入監控室的各種金屬管線應接到防感應雷的接地裝置上。架空電纜線直接引入時，在入戶處應加裝避雷器，并將線纜金屬外護層及自承鋼索接到接地裝置上。

監控室內應設置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應與建筑物防雷接地、PE線、設備保護地、防靜電地等連接到一起防止危險的電位差。各種電涌保護器（避雷器）的接地線應以最直和最短的距離與等電位連接母排進行電氣連接。

由于有80％雷擊高電位是從電源線侵入的，為保證設備安全，一般電源上應設置三級避雷保護。在視頻傳輸線、信號控制線，入侵報警信號線進入前端設備之前或進入中心控制臺前應加裝相應的避雷保護器。

良好的接地是防雷中至關重要的一環。接地電阻值越小過電壓值越低。監控中心采用專用接地裝置時，其接地電阻不得大于4Ω。

控制中心機房內所有設備采用單點接地法，即所有地線全部接到接地匯集排上，再由匯集排與主接地線相連。接地匯集排采用厚實的銅排，各設備的接地線采用多股銅導線。接地線兩端的連接點的電氣接觸良好，并采取防腐、防氧化處理。

九、前端監控點的防災考慮

對于室外監控設備來說如何防災，是系統長久穩定運行的關鍵，以下幾點是對于各種自然和人為災難的應對方法：

(1)動物、雨水、防潮和防塵

前端的攝像機護罩采用全封閉鋁合金護罩。室外設備嚴格密封接

口，避免動物(如昆蟲、鳥、鼠)可能會造成設備損壞。所有的室外設備接縫處都上防水膠，同時要保證室外設備箱的進線要從箱體的底部引入箱體；室外設備箱上部的接縫處全部用防水膠做防水處理；供電線路以及設備的連接安裝都應該在箱體內完成并保證盡量靠近箱體上部,防止水浸。對于前端的攝像機的保護我們選用帶電暖加熱機和風扇的防護罩，這樣可以保證攝像機在正常的溫度和濕度條件下工作，保證攝像效果和設備使用壽命。所有攝像機的護罩都是防塵的。

(2)雷電防護

因為這次是以就近取市電對前端所有設備進行供電,所以我們要在前端安裝電源防雷器來防治浪涌電流對前端設備的損害，同時因為視頻信號線和控制信號線也能傳導感應雷電，我們在所有的控制信號線和視頻信號線商都安裝有防雷器來抗包括可能出現的寄生電流、感應電流、電磁輻射。另外我們還在立桿頂部安裝了避雷針來引走雷電傳導入大地。

(3)太陽輻射

室外設備能承受室外的太陽輻射。(4)風力和振動

立桿的地上高度為8米,地基安裝基座并澆灌了混凝土,保證安裝的設備能在90英里/小時以下風速時正常工作。設備能夠經受得住來自過往車輛產生的振動作用。

(5)防暴

除了管線和電纜線外，安裝在前端的設備和室外箱體都能遭受頻

率介于10Hz--50Hz之間的大量沖擊和振動。

(6)電磁、靜電

因為護罩和前端的室外設備箱體都是金屬結構并且有地線引入到地網系統，所以能抗包括同時出現的電磁輻射和靜電作用。

(7)人為因素

因為監控點大部分是位于主要路口或者是人車流量大的地點，所以監控桿必須安裝牢固，底盤在固定好后用水泥進行處理使其能抵抗一些簡單人為因素的災害。例如：車輛擦碰、人為破壞。