第一篇：京滬高鐵上海段地面開裂 鐵路部門稱不影響運(yùn)營

京滬高鐵上海段地面開裂 鐵路部門稱不影響運(yùn)營

東方網(wǎng)6月5日消息：據(jù)《勞動報》報道，“京滬高鐵路基開裂，裂縫寬約數(shù)十厘米”，有網(wǎng)友近日在爆料稱，位于天山西路申虹路附近的京滬高鐵路基出現(xiàn)了多條裂縫，且地面一側(cè)已經(jīng)下沉，由此擔(dān)心會影響到從其上方通行而過的列車安全。昨天，上海鐵路局就此作出回應(yīng)稱，開裂部分并非所謂的路基，而是高架橋下橋梁施工結(jié)束后的廢棄的地面表層，不會影響到高鐵運(yùn)營。

據(jù)該網(wǎng)友稱，其在不經(jīng)意間路過天山西路申虹路附近，竟發(fā)現(xiàn)京滬高鐵高架線路下方出現(xiàn)了多條數(shù)十厘米寬的裂縫。據(jù)該網(wǎng)友稱，裂縫所在的位置為高架線路的路基，且左側(cè)路基已經(jīng)下沉，而該區(qū)域上方過往的車輛正是車速極快的高鐵列車。其由此十分擔(dān)心可能存在一定的安全隱患。而根據(jù)現(xiàn)場照片顯示，開裂區(qū)域有百余平方米，最大下沉高度近一米。

昨天，記者多方了解到，開裂下沉的路面目前處于一個封閉區(qū)域內(nèi)，有一道圍墻，但凡進(jìn)入者需要翻過這堵墻壁方可。整個開裂下沉區(qū)域有百余平方米，其中，有數(shù)條裂縫寬約30厘米、長約10米，最大下沉高度近一米。在一旁的墻面上，印有“錦(藻浜特大橋688（k1316+923）”的字樣。記者發(fā)現(xiàn)，該高架線路上高鐵列車有相當(dāng)密度，幾乎每兩三分鐘就有一趟列車駛過，而前方車站就是鐵路上海虹橋站。

那么，這些裂縫究竟是否存在安全隱患呢？昨天，對于公眾的擔(dān)憂，上海鐵路局回應(yīng)稱，照片所反映的開裂的混凝土地面，是京滬高鐵上海段高架線路制作橋梁時，施工臨時堆放材料的硬化地面，而非網(wǎng)友所謂的鋼軌下方的路基。由于該處地面的兩側(cè)位置較低，經(jīng)雨水長期沖刷，混凝土下面的部分土體被帶走，形成了局部沖空，在混凝土路面的自身重力作用下，路面兩側(cè)邊緣的混凝土產(chǎn)生了開裂現(xiàn)象。

鐵路部門表示，此情況上海鐵路局上海工務(wù)段在日常檢查時已有發(fā)現(xiàn)，該處地表混凝土在橋梁施工結(jié)束后已經(jīng)廢棄，由于其與橋梁結(jié)構(gòu)無任何關(guān)系，因此并不影響高鐵的正常運(yùn)營。不過，在這些裂縫照片被公布于網(wǎng)絡(luò)后，也有不少人認(rèn)為，即便無關(guān)正常運(yùn)營，但出于安全考慮，鐵路部門也應(yīng)該把這些混凝土挖走，以免引起公眾不必要的擔(dān)憂。

第二篇：京滬高鐵(上海段)靜態(tài)驗收文件

上海鐵路局

關(guān)于京滬高鐵（上海段）靜態(tài)驗收工作安排的通知

上鐵建函〔2011〕148號

京滬高鐵公司：

為確保京滬高鐵蚌埠南～上海虹橋段2011年2月15日動車組上線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。根據(jù)《鐵路客運(yùn)專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)〔2007〕183號）的有關(guān)規(guī)定，路局對京滬高鐵（上海段）靜態(tài)驗收工作安排如下：

一、總體目標(biāo)

1．2011年1月11日～2月9日，完成蚌埠南～上海虹橋段的靜態(tài)驗收；

2．2011年2月10日，形成蚌埠南～上海虹橋段靜態(tài)驗收報告。3．2011年2月15日，完成專家組評審。

二、驗收安排

（一）驗收范圍：京滬高鐵蚌埠南～上海虹橋段新建工程。

（二）驗收組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1．路局成立驗收領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：龍 京（路局局長）

副組長：王 峰（路局常務(wù)副局長）、侯文玉（副局長）、何勝利（副局長）、京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

組 員：路局局辦（檔案）、總師、安監(jiān)室，運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、建設(shè)、計統(tǒng)、財務(wù)、勞衛(wèi)、房生處，調(diào)度所，信息技術(shù)所，上鐵公安局，蚌埠、南京辦事處，鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站上海監(jiān)督站負(fù)責(zé)人；京滬高鐵相關(guān)施工、監(jiān)理、設(shè)計單位負(fù)責(zé)人；路局各相關(guān)設(shè)備管理單位、行車組織單位負(fù)責(zé)人。

職 責(zé)：

①認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部的建設(shè)方針、政策、法律、法規(guī)、驗收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定；

②制定靜、動態(tài)驗收交接工作計劃和進(jìn)度安排； ③組織審查各種竣工文件驗收資料和竣工圖；

④對靜、動態(tài)驗收過程中存在的問題進(jìn)行及時協(xié)調(diào)處理并對專業(yè)組驗收情況進(jìn)行檢查；

⑤按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件和國家、鐵道部頒發(fā)的竣工驗收交接辦法和質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)對驗收工程項目設(shè)計、施工質(zhì)量、建設(shè)工期、投資控制等綜合評定；

⑥根據(jù)靜、動態(tài)驗收情況提出并上報靜、動態(tài)驗收報告； ⑦經(jīng)過鐵道部初步驗收和安全評估合格后決定對其驗收工程項目的交付運(yùn)營日期和辦理轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)日期。

2．成立六個靜態(tài)驗收專業(yè)工作組（1）工務(wù)靜態(tài)驗收工作組

組 長：李傳勇（工務(wù)處處長助理）副組長：京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人

成 員：工務(wù)處，蚌埠、上海工務(wù)段，南京橋工段，京滬高鐵設(shè)計、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人。

職 責(zé)：

①組織審查路基、橋梁、涵洞、軌道、防災(zāi)等工務(wù)專業(yè)竣工文件驗收資料和竣工圖；

②對路基、橋梁、涵洞、軌道、防災(zāi)等工務(wù)設(shè)備按竣工驗收內(nèi)容進(jìn)行工程檢查；

③對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，并督促施工單位整改，對重大質(zhì)量安全問題向驗收接管督導(dǎo)組報告；

④提交專業(yè)驗收小組報告，對本專業(yè)范圍內(nèi)的施工質(zhì)量進(jìn)行評定；

⑤組織審定施工單位提交的開通資料； ⑥做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試的配合準(zhǔn)備工作。（2）電務(wù)靜態(tài)驗收工作組

組 長：呂永昌（電務(wù)處副處長）

副組長：京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人

成 員：電務(wù)處，南京、上海電務(wù)段，上海通信段，京滬高鐵設(shè)計、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人。

職 責(zé)：

①組織審查通信、信號等專業(yè)竣工文件驗收資料和竣工圖； ②對通信、信號等專業(yè)按竣工驗收內(nèi)容進(jìn)行工程檢查； ③對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，并督促施工單位整改，對重大質(zhì)量安全問題向驗收接管督導(dǎo)組報告；

④提交專業(yè)驗收小組報告，對本專業(yè)范圍內(nèi)的施工質(zhì)量進(jìn)行評定；

⑤組織審定施工單位提交的開通資料； ⑥做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試的配合工作。

（3）電力電化靜態(tài)驗收工作組 組 長：張永?。C(jī)務(wù)處副處長）副組長：京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人

成 員：機(jī)務(wù)處，南京、杭州供電段，京滬高鐵設(shè)計、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人。

職 責(zé)：

①組織審查供電、接觸網(wǎng)等專業(yè)竣工文件驗收資料和竣工圖；

②對供電、接觸網(wǎng)等專業(yè)按竣工驗收內(nèi)容進(jìn)行工程檢查； ③對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，并督促施工單位整改，對重大質(zhì)量安全質(zhì)量問題向驗收接管督導(dǎo)組報告；

④提交專業(yè)驗收小組報告，對本專業(yè)范圍內(nèi)的施工質(zhì)量進(jìn)行評定；

⑤組織審定施工單位提交的開通資料； ⑥做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試的配合工作。（4）房建土地給排水靜態(tài)驗收工作組 組 長：謝芳敏（房生處副處長）副組長：京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人

成 員：房生、機(jī)務(wù)處，合肥鐵建實業(yè)公司，南京鐵路建筑有限公司，上海鐵路建筑有限責(zé)任公司，合肥、南京給水公司，京滬高鐵設(shè)計、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人。

職 責(zé)：

①組織審查房建、站場設(shè)施、給排水、暖通、土地等專業(yè)竣工文件驗收資料和竣工圖；

②對房建、站場設(shè)施、給排水、暖通、土地等專業(yè)按竣工驗— 4 —

收內(nèi)容進(jìn)行工程檢查；

③對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，并督促施工單位整改，對重大質(zhì)量安全問題向驗收接管督導(dǎo)組報告；

④提交專業(yè)驗收小組報告，對本專業(yè)范圍內(nèi)的施工質(zhì)量進(jìn)行評定。

（5）環(huán)保驗收工作組

組 長：王心峰（計統(tǒng)處副處長）副組長：京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人

成 員：計統(tǒng)處，蚌埠、上海工務(wù)段，南京橋工段，蚌埠、南京、無錫、上海站，京滬高鐵設(shè)計、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人。

職 責(zé)：

①組織審查環(huán)保等專業(yè)竣工文件驗收資料和竣工圖； ②對環(huán)保等專業(yè)按竣工驗收內(nèi)容進(jìn)行工程檢查；

③對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，并督促施工單位整改，對重大質(zhì)量安全問題向驗收接管督導(dǎo)組報告；

④提交專業(yè)驗收小組報告，對本專業(yè)范圍內(nèi)的施工質(zhì)量進(jìn)行評定。

（6）綜合驗收工作組

組 長：周解群（運(yùn)輸處處長助理）

副組長：京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人、張偉（車輛處副處長）、張永健（機(jī)務(wù)處副處長）、崔建岷（信息技術(shù)所總工程師）、馮吉蓀（總師室副主任）、王桂明（財務(wù)處副處長）、蔡立憲（勞衛(wèi)處副處長）、沈 球（檔案館副主任）、李竹勇（上鐵公安局副局長）。

成 員：路局辦公室，運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)、車輛、財務(wù)、勞衛(wèi)處，信息技術(shù)所，上鐵公安局，埠、南京、無錫、上海站，京

滬高鐵設(shè)計、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人。

職 責(zé)：

①組織審查客貨、機(jī)輛、設(shè)備、信息、消防、柵欄等專業(yè)竣工文件驗收資料和竣工圖；

②對客貨、機(jī)輛、設(shè)備、信息、消防、柵欄等專業(yè)按竣工驗收內(nèi)容進(jìn)行工程檢查；

③組織審定施工單位提交的開通資料； ④對檔案、財務(wù)等歸檔情況進(jìn)行驗收； ⑤對接管單位人員情況進(jìn)行調(diào)查分析；

⑥對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，并督促施工單位進(jìn)行整改，對重大質(zhì)量安全問題向驗收接管督導(dǎo)組報告；

⑦提交專業(yè)驗收小組報告，對本專業(yè)范圍內(nèi)的工作質(zhì)量進(jìn)行評定；

⑧做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試的配合準(zhǔn)備工作。

3．各設(shè)備接管站段要成立以各段（站）長為組長，分管副段（站）長為副組長，有關(guān)科室負(fù)責(zé)人為組員的接管領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)新線驗收接管運(yùn)營工作。

職 責(zé)：

①根據(jù)驗收計劃安排參加專業(yè)小組現(xiàn)場驗收工作，按竣工驗收內(nèi)容進(jìn)行工程檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，并督促施工單位及時進(jìn)行整改；對涉及今后運(yùn)營接管的問題向驗收接管督導(dǎo)組報告；

②組織審查本專業(yè)竣工文件驗收資料和竣工圖以及開通資料；

③組織制定新線接管方案，包括機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員培訓(xùn)、生產(chǎn)— 6 —

生活設(shè)施配備、運(yùn)營管理制度制訂等方面，并有序組織實施；

④ 按照驗收領(lǐng)導(dǎo)小組確定的時間正式接管設(shè)備，辦理接管手續(xù)及投產(chǎn)。

三、總體要求

1．按照靜態(tài)驗收安排，路局各業(yè)務(wù)部門要指定專門的負(fù)責(zé)人員，在京滬高鐵現(xiàn)場全面組織和負(fù)責(zé)京滬高鐵的驗交工作，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求做好驗收工作，確保驗收質(zhì)量。路局各業(yè)務(wù)部門要加強(qiáng)對各設(shè)備接管單位的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，強(qiáng)化專業(yè)管理，實現(xiàn)專業(yè)負(fù)責(zé)，落實專業(yè)包保責(zé)任。

2．路局各設(shè)備接管單位按照各自職責(zé)抓好專業(yè)驗收工作，統(tǒng)籌安排新線機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員培訓(xùn)、生產(chǎn)生活設(shè)施配備。

3．各專業(yè)組要規(guī)范驗交程序管理，現(xiàn)場驗收后及時完成專業(yè)驗收報告。

4．嚴(yán)格驗交紀(jì)律。各單位在驗交過程中要顧全大局，密切配合，把好質(zhì)量、安全關(guān)，確保達(dá)到開通目標(biāo)值。

5．各靜態(tài)驗收小組在驗收過程中要每天將檢查發(fā)現(xiàn)問題匯總，安排、督促施工單位整改，并及時進(jìn)行復(fù)驗，確保整改達(dá)標(biāo)。

二○一一年一月二十六日

主題詞：基本建設(shè) 工程

驗收

通知

--抄送：鐵道部建設(shè)司、工程管理中心、工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站，鐵四院，鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站上海監(jiān)督站，蚌埠、南京、無錫、上海站，徐州車務(wù)段，蚌埠、上海工務(wù)段，南京橋工段，南京、上海電務(wù)段，南京、杭州供電段，上海通信段，合肥、南京、上海鐵建公司，合肥、南京給水公司，路局辦公室（黨委辦公室），總師、安監(jiān)室，運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、建設(shè)、勞衛(wèi)、計統(tǒng)、財務(wù)、土房處，調(diào)度所，信息技術(shù)所，上鐵公安局。

--上海鐵路局辦公室 2011年1月27日印發(fā)--— 8 —

第三篇：專家稱京滬高鐵建設(shè)兩年拉動1.2萬億元內(nèi)需

兩年來，京滬高鐵項目共完成投資1193億元，為沿線地方和相關(guān)行業(yè)帶來近60萬個就業(yè)崗位

文/嚴(yán)佐魁

2010年，京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)入了第三個年頭，全線基礎(chǔ)工程已進(jìn)入收尾階段，軌道工程正順利展開。截至2009年12月31日，京滬高鐵征地拆遷、土石方、CFG樁、墩身基本完成；預(yù)制箱梁完成28866片，占設(shè)計的99%；架設(shè)箱梁完成25983孔，占設(shè)計的89%；隧道完成16865成洞米，占設(shè)計的94%；軌道板預(yù)制完成170825塊，占設(shè)計的45%；南京大勝關(guān)長江大橋、淮河大橋順利合龍，黃河大橋主桁梁拼裝完畢；全線完成投資640.7億元。

兩年近萬億的內(nèi)需拉動力

京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。四省三市國土面積占全國的6.5%，人口占全國的四分之一，GDP占全國的40%，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求旺盛。在這一通道修建一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的現(xiàn)代化高速鐵路，意義重大。除了對直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈具有拉動作用外，京滬高速鐵路建設(shè)還給環(huán)渤海和長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來強(qiáng)烈的衍生效應(yīng)。

負(fù)責(zé)南京大勝關(guān)長江大橋北引橋施工的中鐵十一局集團(tuán)項目經(jīng)理譚發(fā)剛算了一筆賬：他們管段施工線路長度約19公里，合同投資為9.66億，在京滬高速鐵路建設(shè)標(biāo)段中，盡管中鐵十一局集團(tuán)投資額是最小的，但是自2008年6月10日上場施工，截止到2009年底，就地取材的砂石、碎石費(fèi)用就達(dá)到8000多萬元；消耗鋼鐵4.8萬多噸，比“鳥巢”的用鋼量還要多，累計支出近2.3億元；消耗水泥15萬多噸，累計支出近5000萬元；繳納給當(dāng)?shù)卣臓I業(yè)稅達(dá)2500萬元。直接吸納近3000多名農(nóng)民工參與施工建設(shè)。除此以外，還帶來了大量農(nóng)副產(chǎn)品、服務(wù)業(yè)等方面的需求。

整個京滬高速鐵路全線，2008年開工當(dāng)年完成投資552億元，創(chuàng)造了中國鐵路單一項目完成投資最高紀(jì)錄。2009年完成投資640.7億元。根據(jù)定額測算分析，完成這一規(guī)模的投資能夠產(chǎn)生200多萬噸鋼材、1200多萬噸水泥、10多萬噸外加劑的需求。同時，鐵路建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、投資和需求拉動作用大的突出特點(diǎn)，不僅可以帶動沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，還可以帶動沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，拉動與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個行業(yè)的發(fā)展，還可提供近60萬個就業(yè)崗位。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家測算，按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1:10比例計算，京滬高鐵兩年拉動內(nèi)需估算高達(dá)近1.2萬億元，對促進(jìn)沿線當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果十分明顯。尤其是這個項目創(chuàng)造了數(shù)以十萬計的就業(yè)崗位，目前12.8萬建設(shè)者奮戰(zhàn)在千里建設(shè)工地上。

京滬高速鐵路的建設(shè)，根據(jù)工程質(zhì)量的需要促進(jìn)了生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的研發(fā)與升級。對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)品的升級起到了推動和促進(jìn)作用。低堿水泥，是京滬上馬后安徽海螺集團(tuán)研發(fā)的新產(chǎn)品，滿足了橋梁、大板高質(zhì)量混凝土的需要。

大勝關(guān)長江大橋用的Q420qE鋼板就是武漢鋼鐵公司針對大橋需要研發(fā)的新產(chǎn)品，它滿足了大橋剛性、柔性和強(qiáng)度的需要，填補(bǔ)了我國此產(chǎn)品的空白。900噸重型梁的問世，開啟了特大型機(jī)械設(shè)備的研發(fā)和制造，提梁機(jī)、運(yùn)梁機(jī)、架橋機(jī)都是國內(nèi)企業(yè)制造。II型板制造場的機(jī)械設(shè)備也都是全新的國產(chǎn)裝備；為保證軌道板精度，數(shù)控機(jī)床對軌道板進(jìn)行打磨，精度之高，這在過去都是不可想象的。

七省市征地拆遷難題融洽解決

2009年，京滬高鐵全線建設(shè)處于由線下施工向線上施工轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段。跨江、跨河、跨路、跨既有線和特殊結(jié)構(gòu)梁施工以及鋼梁、箱梁架設(shè)工程全面展開。特別是，京滬高速鐵路全線經(jīng)過北京、天津、上海三個直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，全線征拆工作面臨著人口稠密、涉及面廣、征拆數(shù)量大、征拆程序復(fù)雜等難題。

在京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭組織協(xié)調(diào)下，京滬高鐵建設(shè)總指揮部一直把征拆工作作為京滬高速鐵路建設(shè)的龍頭，主動出擊，爭取地方政府和人民的理解和支持，在依法合規(guī)的原則下化解一個個矛盾、破解一個個難題。到2009年年底，京滬高速鐵路建設(shè)全線征地拆遷及三電管線遷改已基本完成，北京市、天津市、河北省、安徽省、江蘇省、上海市建設(shè)用地組卷報批工作已得到國務(wù)院批準(zhǔn)，山東省德州市也得到國務(wù)院批準(zhǔn)，山東省其他地市已通過國土資源部審查。

征地拆遷難是人所共知的事情，這個難題也恰恰成為對建設(shè)單位組織工作和地方政府執(zhí)政能力的一個檢驗。京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七省市千方百計籌措資金，全力以赴組織征拆，對京滬高速鐵路建設(shè)給予了巨大支持。途經(jīng)安徽省蚌埠、宿州、滁州3市8縣(區(qū))34個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的京滬高速鐵路四標(biāo)段就是一個很好的例子。

對于征地拆遷工作，路地雙方未雨綢繆，精心準(zhǔn)備。安徽省屬中部欠發(fā)達(dá)省份，資金籌措壓力巨大。省政府按照“京滬高鐵等不得”的指導(dǎo)思想，千方百計籌措征地拆遷資金，促成征地拆遷補(bǔ)償款按征遷進(jìn)度全部足額撥付到市、縣。為確保征遷補(bǔ)償款及時足額發(fā)放到被征遷農(nóng)民手中，安徽省建立了跟蹤督察和審計制度，有效杜絕了侵占、截留、挪用現(xiàn)象的發(fā)生。

安全質(zhì)量確立世界一流標(biāo)準(zhǔn)

京滬高速鐵路工程質(zhì)量管理經(jīng)驗概括起來是：源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)管理。嚴(yán)把原材料關(guān)，將質(zhì)量隱患消滅在源頭。京滬高鐵建設(shè)總指揮部針對沙子、碎石等地材質(zhì)量控制難度大及外加劑、外摻料等材料質(zhì)量波動較大等問題，強(qiáng)化了原材料供應(yīng)商的管理，嚴(yán)格供應(yīng)商資質(zhì)審查，把好招標(biāo)關(guān)，并多次到廠家進(jìn)行調(diào)研監(jiān)控，召開供應(yīng)商保證質(zhì)量專題會議；施工單位強(qiáng)化原材料進(jìn)場檢驗關(guān)，并到料源地現(xiàn)場與生產(chǎn)廠家共同研究源頭控制措施；監(jiān)理單位嚴(yán)格平行抽檢和旁站見證工作，組織各監(jiān)理單位開展原材料交叉抽檢活動。

在南京大勝關(guān)大橋建設(shè)工地，負(fù)責(zé)對原材料抽檢的監(jiān)理人員介紹說：“如果原材料抽檢不合格率超過10%，哪怕是10.1%，這批原材料將被全部清退?！闭沁@種不講原因、不講情面的嚴(yán)格把關(guān)才有效地保證了原材料的質(zhì)量。

在質(zhì)量管理中，京滬高鐵建設(shè)總指揮部堅持試驗先行、樣板引路、首件認(rèn)可的制度。這樣可以杜絕建設(shè)中的“隨意性”和經(jīng)驗主義，使每項工程干有標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)有樣板，工程質(zhì)量管理水平得到不斷提高。比如，在橋梁施工中，京滬高鐵建設(shè)總指揮部實行首件認(rèn)可制度，即樁基、墩身外觀、混凝土預(yù)制梁、鋼梁加工和焊接、鋼梁拼裝等每個部位工序開工前，均要先進(jìn)行試驗、做出樣板，待總結(jié)經(jīng)驗和成功后，再大面積施工，為后續(xù)建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，帶動了工程的全面創(chuàng)優(yōu)。

京滬高鐵建設(shè)總指揮部安全質(zhì)量部運(yùn)行的“京滬高速鐵路建設(shè)應(yīng)急管理系統(tǒng)”，是一個借助大型計算機(jī)輔助管理的安全生產(chǎn)應(yīng)急管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠精確顯示出每一個箱梁的狀態(tài)、每一米隧道施工的情況。在線路圖上標(biāo)有施工的進(jìn)展情況，還有當(dāng)天施工的照片，這樣使關(guān)鍵工點(diǎn)施工安全管理一目了然。

以自主創(chuàng)新取勝

鐵道部為形成具有中國特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，研究制訂了《京滬高速鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》?！兑?guī)劃》中明確了“建成世界一流高速鐵路，全面掌握高速鐵路基礎(chǔ)理論、工程建設(shè)、高速列車、牽引供電、通信信號、運(yùn)營調(diào)度、旅客服務(wù)、檢測維修、節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)，完善我國高速鐵路建設(shè)、高速鐵路裝備和高速鐵路運(yùn)營管理的成套技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、成套施工裝備和施工工藝，推動我國高速鐵路整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，造就一批高速鐵路領(lǐng)軍人才，創(chuàng)國家科技進(jìn)步大獎”的科技創(chuàng)新總體目標(biāo)。

并組織在高速鐵路基礎(chǔ)理論體系、高速鐵路工程建造技術(shù)體系、高速列車及配套系統(tǒng)技術(shù)體系、高速鐵路運(yùn)營管理技術(shù)體系、高速鐵路運(yùn)營安全保障體系、高速鐵路節(jié)能環(huán)保技術(shù)體系、高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系等七大方面開展系統(tǒng)的研究和攻關(guān)。

目前，京滬高速鐵路建設(shè)中科研工作取得了階段性成果：組織開展了Ⅱ型板式軌道工程應(yīng)用、懸灌梁張拉齡期研究等科研試驗工作；研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2×42和4×24布置的Ⅱ型板生產(chǎn)線；研發(fā)了Ⅱ型板鋪設(shè)用自動精調(diào)機(jī)，提高了鋪設(shè)精度和效率；開展了大面積揭板試驗，水泥乳化瀝青砂漿灌注質(zhì)量大幅提高；進(jìn)行了軌道板和底座板絕緣試驗，優(yōu)化了施工工藝，節(jié)省了成本；開展了采用惰性摻和料、提高混凝土早期強(qiáng)度和彈模的試驗，應(yīng)用其成果減少了懸灌梁節(jié)段施工時間，每座連續(xù)梁施工時間可減少40%以上。

同時，綜合景觀設(shè)計研究已經(jīng)結(jié)合京滬高速鐵路沿線特點(diǎn)提出了階段成果；結(jié)合線下工程建設(shè)進(jìn)展，及時組織科研試驗單位展開了與路基、橋梁、隧道等動力性能試驗、環(huán)境影響試驗等有關(guān)的測試元件埋設(shè)工作，為相關(guān)研究的如期和順利實施奠定了基礎(chǔ)，對“南京大勝關(guān)長江大橋主橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究”等7項科研課題進(jìn)行立項。

興建綠色高鐵線

京滬高速鐵路沿途江河縱橫、湖泊眾多、城市密布、人口眾多，耕地資源稀缺。環(huán)境保護(hù)充滿挑戰(zhàn)。既要做好風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)、土地資源保護(hù)、植被保護(hù)、水土流失防治以及水、大氣和固體廢棄物污染防治，還要解決高速鐵路獨(dú)有的噪聲、振動污染防治等環(huán)境問題。

“環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路”成為京滬高速鐵路環(huán)保工作總體目標(biāo)。

京滬高鐵建設(shè)總指揮部明確了以高速鐵路噪聲與振動控制、節(jié)約用地及臨時用地恢復(fù)、路基工程及取棄土(渣)工程的水土流失控制，工程跨越的南水北調(diào)輸水干線和支流的南運(yùn)河、韓莊運(yùn)河、馬廠減河、玉符河、蟠龍河和黃河、淮河、長江、陽澄湖等敏感水體的保護(hù)，蚌埠龍子湖、滁州瑯琊山、南京牛首祖堂和鎮(zhèn)江南山風(fēng)景名勝區(qū)的保護(hù)，沿線城市區(qū)域施工噪聲控制，揚(yáng)塵控制和固體廢棄物管理等為內(nèi)容的環(huán)保工作重點(diǎn)。

環(huán)保監(jiān)測表明，京滬高速鐵路施工中的環(huán)境污染得到了有效控制，沿線水質(zhì)和風(fēng)景區(qū)得到有效保護(hù)。比如，創(chuàng)新陽澄湖路段橋梁施工方案。研究采用“雙排樁筑壩圍堰”施工方案，將陽澄湖湖區(qū)橋梁水中施工改為陸地施工，對湖區(qū)水環(huán)境的影響降到了最低，湖區(qū)生態(tài)環(huán)境未受到影響。□

第四篇：京滬高鐵蘇州維管段多項措施應(yīng)對霧霾天氣確保京滬高鐵運(yùn)營安全

蘇州維管段多項措施應(yīng)對霧霾天氣

確保京滬高鐵運(yùn)營安全

近期京滬高鐵蘇州維管段管內(nèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的強(qiáng)霧霾天氣，為了應(yīng)對霧霾天氣給高鐵運(yùn)行帶來的不安全因素，段領(lǐng)導(dǎo)合理規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，采取多項措施應(yīng)對霧霾天氣，確保管段京滬高鐵運(yùn)行安全。

加強(qiáng)集中修檢修管理。有規(guī)模化集中修現(xiàn)場作業(yè)都安排了段領(lǐng)導(dǎo)、段生產(chǎn)科室負(fù)責(zé)人現(xiàn)場盯崗，現(xiàn)場把關(guān)，對技術(shù)、安全、機(jī)械的相關(guān)問題進(jìn)行指導(dǎo)幫輔，確保我段規(guī)?；行迿z修后質(zhì)量和設(shè)備安全。

加強(qiáng)季節(jié)性隱患防范。段按照檢修計劃及時安排重污染區(qū)段的絕緣子清掃工作，2013年13月20日前完成所有絕緣子清掃工作；針對特殊天氣段機(jī)械科加強(qiáng)對汽車司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車運(yùn)行安全管理。

加強(qiáng)故障應(yīng)急搶修演練。各工區(qū)每月進(jìn)行一次針對霧霾天氣高鐵故障應(yīng)急搶修演練，保證出現(xiàn)故障情況下工區(qū)能夠第一時間出動并在最短時間內(nèi)處理故障能力。

關(guān)心職工身心健康。為了預(yù)防霧霾天氣給我段職工健康危害，由于霧霾天氣出現(xiàn)引起流感等疾病，我段第一時間給集中修作業(yè)人員發(fā)放口罩防霧霾、發(fā)放藥品做好相關(guān)預(yù)防措施，確保員工身心健康。

文:京滬高鐵蘇州維管段程波王幫迎

第五篇：鐵路部門重新編制的列車運(yùn)行圖將適當(dāng)降低新建高鐵運(yùn)營初期的速度

鐵路部門重新編制的列車運(yùn)行圖將適當(dāng)降低新建高鐵運(yùn)營初期的速度。請問你如何看待高鐵降速這件事？

參考解析

自2011年7月高鐵投入運(yùn)營以來，高鐵故障頻頻見諸報端，甬溫重大動車事故更將中國的高鐵推到風(fēng)口浪尖。8月以來，從北車召回故障動車組到國家出臺高鐵降速，無不牽動每個關(guān)注者的心。高鐵的降速，似乎看起來

是中國鐵路大躍進(jìn)之后導(dǎo)致的發(fā)展倒退，實則不然。高鐵的降速不僅代表著我國鐵路發(fā)展將進(jìn)入一個理性的良性發(fā)展模式，也代表著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一種良性的“降速”，讓我們對于以往由于發(fā)展過快而遺留下來的種種隱患和問題進(jìn)行清理和處理。所以，我們應(yīng)該理性的看待動車降速這件事。

第一，我國高鐵的發(fā)展是一個循序漸進(jìn)的過程。我國高鐵發(fā)展走的是一條引進(jìn)、消化、吸收以及自主創(chuàng)新之路，即在生產(chǎn)制造過程中，通過引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新提高自己的技術(shù)水平，并在新生產(chǎn)的列車中越來越多的加入了自主的元素。這需要反復(fù)試驗、論證、評估的基礎(chǔ)上，遵循科學(xué)規(guī)律，經(jīng)過一個合理的周期，建立規(guī)范化、制度化、法律化的體制和機(jī)制，以科學(xué)發(fā)展的態(tài)度和力度，保持高鐵的健康發(fā)展。

第二，“高鐵降速”不是“開倒車”，而是追求安全管理第一要義的積極體現(xiàn)，是決策管理上的理性回歸和慎重、務(wù)實操作的價值回歸。在決策管理中，主動遏制各種浮躁、激進(jìn)的思維和做法，做到一切要以科學(xué)發(fā)展觀為標(biāo)準(zhǔn)去檢驗我們所做的決策是否產(chǎn)生成效才是安全管理所要追求的真諦。同時，任何行業(yè)都需要把安全管理放在首位，只有在夯實安全管理的基礎(chǔ)上，才談得上追求“速度”。否則，冒險提速、突擊提速，就有“失速”的危險。

第三，“高鐵降速”是對民負(fù)責(zé)，民本至上的舉措。鐵路交通是我國人民出行主要方式之一，鐵路事業(yè)是屬于人民大眾的事業(yè)，“高鐵降速”彰顯了鐵道部門對人民群眾的責(zé)任心和對中國鐵路發(fā)展的信心，更為下一步鐵路事業(yè)的發(fā)展開了一個好頭，真正做到了科學(xué)發(fā)展。

最后，我們應(yīng)該從“高鐵降速”中舉一反三，得到啟發(fā)。結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)的實際，反思在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會管理等方面的決策，是否存在不科學(xué)、不理性、不合拍的單純追求“速度”的問題。像是近年來新建的不少橋梁，是在“突擊”的情況下完成的，但是建成后沒多久就出現(xiàn)裂縫，甚至出現(xiàn)垮塌，還有的地方盲目發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，不顧城市的承載能力，大肆買地、圈地、擴(kuò)張，人為制造虛假繁榮等。對于這些脫離實際甚至是為追求政績而盲目追求“速度”、“進(jìn)度”的做法，要認(rèn)真分析、評估和判斷，通過及時修正決策錯誤，進(jìn)一步明確發(fā)展方向，把握發(fā)展速度。

1.某地出動上萬名警力，大力打擊食品安全違法問題，你怎么看。

食品安全關(guān)系到民生問題，與人民群眾的生活息息相關(guān)，食品安全違法問題損害了群眾的生命健康權(quán)益，損害了我國食品在國際市場中的形象和競爭力。

出動上萬名警力，體現(xiàn)了政府部門對食品安全問題的重視，對人民生命健康的重視，這樣強(qiáng)大的打擊力度，也體現(xiàn)了對食品安全問題根除的決心。體現(xiàn)了政府以人為本，以人名利益為首位的思想。

但是，出動這么大的警力，有可能會造成警力資源分配不平衡，使其他方面警力不足，不能全面保障社會其他方面的安穩(wěn)。要打擊食品安全違法問題，可以有以下幾方面的做法。合理調(diào)配警力資源，并與衛(wèi)生部門、消協(xié)等共同配合協(xié)調(diào)。加大宣傳力度，動員全社會廣大群眾參與到監(jiān)督中來。及時曝光。加大對食品安全違法企業(yè)的打擊力度和監(jiān)管工作，提高企業(yè)的社會責(zé)任感和誠信。政府相關(guān)部門完善相信的食品安全法律條款。

打擊食品安全問題是一項長期的任務(wù)，需要社會各界的配合。民以食為天，我們必須加大力度打擊食品安全違法問題，保障廣大人民群眾的食品安全，讓老百姓吃得放心，共建社會主義和諧社會。2011年貴陽市公安招警考試面試8月20日上午面試真題及解析

2011年貴陽市招警考試面試8月20日如期舉行，上午考試結(jié)束后，中仕教育公務(wù)員考試研究中心根據(jù)考生口述真題第一時間組織面試?yán)蠋熯M(jìn)行真題解析，幫助后面的考生更有針對性的復(fù)習(xí)。

以下試題是由考生口述而得

第一題：某市動員一萬多名警察調(diào)查食品安全問題，你怎么看？

解析：本題是一道典型的綜合分析題，屬于政府政策或行為的看法，本題得答題要點(diǎn)首先是對政府行為的出發(fā)點(diǎn)有正確認(rèn)識，即政府行為的出發(fā)點(diǎn)在于保障本市廣大人民群眾的食品安全，同時也表明了政府對保障食品安全的決心，體現(xiàn)了政府良好的公共服務(wù)意識，其次就是說明對于食品安全需要突擊工作外更需要的是標(biāo)本兼治，需要政府在食品安全層面完善規(guī)章制度，執(zhí)法部門強(qiáng)化常態(tài)監(jiān)督執(zhí)法，企業(yè)用于承擔(dān)自身承載的社會責(zé)任，而我們廣大群總也需要有維權(quán)和自我保護(hù)意識?？忌缒馨盐找陨蠋c(diǎn)，則本題就容易體現(xiàn)考生的綜合分析能力。

第二題：由你負(fù)責(zé)組織與貧困山區(qū)兒童一對一幫扶活動，但是報名參加的人很少，你將如何處理？ 解析：這是一道應(yīng)急處理題，本題的答題要點(diǎn)是；首先要明確不管工作中出現(xiàn)何種問題，我們都必須以目標(biāo)為導(dǎo)向，以實現(xiàn)工作為根本。對于這樣一項公益互動參加的人很少主要有以下幾點(diǎn)可能；首先是此次活動的宣傳不到位，其次是本身的組織工作不到位，再次就是這項活動本身設(shè)計不科學(xué)，針對以上幾點(diǎn)原因分給給出：強(qiáng)化宣傳、完善組織工作、細(xì)化活動等措施即可，考生也可以有其他原因分析，只要能給切合題意，措施合理就能符合考核要求。

第三題：由你負(fù)責(zé)就某奶粉元素超標(biāo)問題做一個調(diào)查，你將如何開展調(diào)查工作？

解析：本題是一道典型的計劃組織協(xié)調(diào)題的調(diào)研類工作，本題中仕教育的授課老師在課堂上都會有詳細(xì)的講解，本題的作答重點(diǎn)是；一要明確這個調(diào)查活動的重大意義，在此認(rèn)識基礎(chǔ)上能給自己設(shè)定一個明確的工作目標(biāo)，這就是我們通常意思上所說的公務(wù)員的工作首先要認(rèn)識到位，然后就是具體的工作開展，我們在課上講過，調(diào)查類的工作最關(guān)鍵的就是調(diào)查的方式和調(diào)查的保障性工作，在這道題上，調(diào)查的內(nèi)容設(shè)定比如奶粉的產(chǎn)量、品種、造成的危害等，以及調(diào)查人員的專業(yè)培訓(xùn)都是保障調(diào)查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效的重點(diǎn)，而調(diào)查方式比如群眾走訪、專家座談等是保證數(shù)據(jù)多樣性的前提，考生能夠?qū)⒁陨蠋c(diǎn)表述清楚得高分也是理所當(dāng)然的。

2011年貴陽市公安招警考試面試從8月20日開始，為期三天，中仕教育公務(wù)員考試研究中心獨(dú)家第一時間組織招警考試面試輔導(dǎo)專家對最新貴陽市招警考試面試真題進(jìn)行了權(quán)威解析，既對今年后期備考公務(wù)員的考生提供最新的借鑒，同時也對來年的招警考試的考生備考工作提供第一手的權(quán)威資料。通過結(jié)合歷年貴陽市招警考試面試真題及解析來分析，我們發(fā)現(xiàn)貴陽市招警考試呈現(xiàn)以下三個特點(diǎn)：

第一：考試題型中隱含的測查要素為單一要素

我們知道，面試考題只是考察基本素質(zhì)的載體，題目必須明確含有考察能力，在今年的貴陽市招警考試面試真題中，我們發(fā)現(xiàn)題干都只蘊(yùn)含了一種能力的測查，比如8月20日的面試真題第一題和8月21日面試真題第一題都是綜合分析題的政府行為題，只考察了考生對政府行為的認(rèn)識以及考生的綜合分析能力，8月21日的面試真題第二題只是單純的考察了人際交往意識與技巧的涉同事的考察，并沒有出現(xiàn)涉及到幾個不同群體的關(guān)系處理，因此考生在備考招警考試的過程中任然要重點(diǎn)把握九大能力的理解和把握。第二：考試題型固定

通過2011年貴陽市招警考試面試真題來看，每天的考試題型都比較固定，都是3道題15分鐘，并且第一道題都是綜合分析中的政府行為分析，第二道題為應(yīng)急處理或者人際關(guān)系題，第三道題都是具體的計劃組織協(xié)調(diào)題型，重點(diǎn)考察調(diào)研和培訓(xùn)。因此考生在復(fù)習(xí)的適合既要對以上題型做重點(diǎn)復(fù)習(xí)，也要結(jié)合題型分布做好針對性訓(xùn)練。

第三：題目設(shè)置更符合警察類職位的特性

通過對2011年貴陽市招警考試面試真題做總體分析來看，面試真題反映的最大特點(diǎn)就是每一個題目都有效的結(jié)合了警察職位的工作特性和必須具備的素質(zhì)，每一天的真題的第一題都是考察我們能否和政府一致，第二題都是考察我們警察工作中的溝通和靈活處事的原則，第三題都是考察我們的執(zhí)行能力，因此中仕教育提醒考生在備考2012年招警考試的時候必須有效的結(jié)合警察工作的能力要求進(jìn)行復(fù)習(xí)，備考才更具實效。

2011年8月20日貴州省貴陽市公安招警考試面試真題

第一題：某市動員一萬多名警察調(diào)查食品安全問題，你怎么看？ 第二題：由你負(fù)責(zé)組織與貧困山區(qū)兒童一對一幫扶活動，但是報名參加的人很少，你將如何處理？ 第三題：由你負(fù)責(zé)就某奶粉元素超標(biāo)問題做一個調(diào)查，你將如何開展調(diào)查工作？

2011年8月21日貴州省貴陽市公安招警考試面試真題

第一題：有關(guān)部門將隨地吐痰的人的姓名、電話、家庭住址等信息進(jìn)行公布，你怎么看？

第二題：你單位有一個新同事，問題較多，經(jīng)常問你這該怎么做、那該怎么做，你怎么辦？ 第三題：你們社區(qū)有很多“零就業(yè)”的殘疾人，現(xiàn)在要你組織一次培訓(xùn)，你該如何組織？

2011年8月22日貴州省貴陽市公安招警考試面試真題 第一題：某司法部門用微博發(fā)布部門信息，你怎么看？

第二題：你的一個同事經(jīng)常經(jīng)常干涉你的一些工作，你跟他溝通多次還是這樣，你怎么辦？

第三題：由你組織一次集體采摘活動，以前組織類似活動同事積極性不高，你怎么組織？

詳細(xì)解析考生可登陸“中仕教育公務(wù)員考試研究中心”官方網(wǎng)站查閱，上面有最新的全部貴陽市今年招警考試的真題及完整的解析，包括以前的招警考試歷年真題及解析。

一、【2011年8月20日貴州警察面試題】

1、某地出動上萬名警力，大力打擊食品安全違法問題，你怎么看？

2、單位欲組織一對一幫扶活動，但是據(jù)你了解有很多同事不愿意參加，如果你是活動負(fù)責(zé)人，你怎么開展這項活動？

3、某地發(fā)現(xiàn)某品牌奶粉含有過量有害物質(zhì)，你作為負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)專項整治活動，你怎么做？

二、【2010年7月26日湖南省長沙市人民警察考試面試題】

1、“適度緊張”的工作狀態(tài)有助于提高工作效率，你如何達(dá)到“適度緊張”的工作狀態(tài)？

2、新到單位，你有一定能力，卻經(jīng)常炫耀能力，導(dǎo)致別人不理你，以致后來工作也難開展，你怎么解決？

3、《人民警察條例》規(guī)定，警察執(zhí)法要依法執(zhí)法，恪盡職守等，你如何做到？

三、【2010年四川警察招考考試面試題】 一組

1、在公交車上，有二人都情緒激動地分別指責(zé)對方是小偷，當(dāng)時，你休假又著便裝，遇到這種情況，你怎么辦？

2、你執(zhí)行公務(wù)，在抓捕犯罪嫌疑人時，受到家屬和部位群眾的圍攻，此時，你怎么辦？

3、某派出所與社區(qū)警民關(guān)系緊張，上級委派你負(fù)責(zé)調(diào)查處理此事，你怎么辦？ 二組

1、你發(fā)現(xiàn)你的上級在處理一起治安案件時，明顯偏坦一方，你怎么辦？

2、你和一名同事共同辦一個案件，案子辦得漂亮，引起上級的關(guān)注，在匯報時你的同事，把你的功勞，也說成是他的成績，對此，你怎么辦？

3、請你結(jié)合公安的職能，談?wù)勀銓椭C社會的理解？ 三組

1、警察工作辛苦,往往節(jié)假日沒有休息,警察工作要求嚴(yán),標(biāo)準(zhǔn)高,據(jù)統(tǒng)計全國天天都有警察受傷犧牲,是高危職位,請你談?wù)勀銓炻毼坏睦斫?你認(rèn)為你的條件符合警察的素質(zhì)要求嗎?

2、一次你抓捕一名小偷,他跑頂樓,威脅地說:你再追他,就跳樓,你怎么處理?

3、省都勻市為給企業(yè)營造良好投資環(huán)境和公安機(jī)關(guān)破案增加壓力,出臺一個新舉措.“破不了案,公安先賠”.據(jù)了解,賠償對象為:敗是外地來都勻的投資固定資產(chǎn)1000萬元以上納稅100萬元以上的投資者.他們在都勻期間主要經(jīng)營經(jīng)辦的企業(yè)工廠開發(fā)場地及辦公地點(diǎn)財產(chǎn)被盜補(bǔ)搶的,規(guī)定期限內(nèi)未破案的,可以當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)負(fù)責(zé)相應(yīng)的賠償.你對此"政策怎么看

四組

1、從嚴(yán)治警，從寬治警。你怎么理解？

2、優(yōu)點(diǎn)的邊緣是缺點(diǎn)，你怎么理解？

3、某公安局為改善辦公條件和裝備，接受一民營企業(yè)50萬的贊助，你怎么看此事? 五組

1、你在執(zhí)法中，收到恐嚇信，你怎么辦？

2、你在審訊犯罪嫌疑人時，他說你搞逼、供、刑。并且，說你打罵他，你怎么應(yīng)對？

3、你的二位同事為如何處罰治安案件當(dāng)事者，發(fā)生分歧，雙方爭論不休，都指責(zé)對方的不對，你在現(xiàn)場，你怎么辦？

六組

1、公安部通輯犯近日座xx次火車到你市，領(lǐng)導(dǎo)指派你負(fù)責(zé)抓捕工作，你如何辦？

2、魔高一尺，道高一丈，你怎么理解？

3、有人說寬容是種美德。你怎么理解？

四、【2010年6月25日上午遼寧省警察考試面試真題】

1、北京理工大學(xué)楊東平教授認(rèn)為奧數(shù)對少年兒童的摧殘之烈，遠(yuǎn)甚于黃、毒、賭，說它“禍國殃民”毫不過分，建議取消奧數(shù)班，對于取消奧數(shù)班這一建議談?wù)勀愕目捶ā?/p>

2、現(xiàn)在醫(yī)院存在如在醫(yī)院門前燒花圈等醫(yī)療糾紛問題，你是怎么看待這一現(xiàn)象的？

3、一個犯人的父母出車禍死亡，犯人不吃不喝，作為監(jiān)獄警察你怎么做？

五、【2010年6月25日下午遼寧省警察考試面試真題】

1、有人說，警察這一職業(yè)很光榮，有人說，警察經(jīng)常要與黑惡勢力做斗爭很危險，你是怎么看的？ 2、58個公廁招人，736人報名，其中有46人是大學(xué)畢業(yè)生，對此你怎么看？

3、你剛到單位，一個老同事個人能力很強(qiáng)，卻看不慣年輕人做法，總批評你，你怎么看？

六、【2010年6月26日上午遼寧省警察考試面試真題】

1、有人說，人肉搜索有利于反腐，有人說，人肉搜索侵犯了個人隱私，你是怎么看的？

2、假如你是派出所民警，領(lǐng)導(dǎo)讓調(diào)查青少年犯罪情況，你如何開展調(diào)查？

3、你是森林公安，在巡邏時發(fā)現(xiàn)有人偷盜樹木，而偷盜的人是你最好的朋友，你怎么處理？

七、【2010年6月26日下午遼寧省警察考試面試真題】

1、針對四地爭奪李白故里這一事件，你怎么看？

2、你怎么看待蟻族現(xiàn)象？

3、領(lǐng)導(dǎo)安排工作，各部門不配合，你如何處理？

八、【2010年上海招警考試面試題】 第一個題目：

單位推出一項提高服務(wù)質(zhì)量的新制度，剛開始時單位里的人都不適應(yīng)，依然各行其事，導(dǎo)致群眾有意見。你怎么處理? 【參考答案】

(1)制度是一個單位的根本，沒有規(guī)矩不能成方圓。單位推出這項提高服務(wù)質(zhì)量制度是為了能更好的為群眾服務(wù)，當(dāng)然在實施新制度的時候還會遇到很多的問題，所以必須盡快的發(fā)現(xiàn)存在的問題，分析同事不愿執(zhí)行的原因，盡快的提高為群眾服務(wù)的質(zhì)量。

(2)首先我會分別和同事交流，與群眾溝通，調(diào)查清楚同事不按制度執(zhí)行的原因，群眾不滿意的原因并做好記錄，然后與相關(guān)經(jīng)驗豐富的同事和領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)的分析這項新制度，如果發(fā)現(xiàn)問題我會記錄下來并盡快的向領(lǐng)導(dǎo)反映新制度存在的問題，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后后我對存在問題進(jìn)行修改，再結(jié)合單位和群眾的實際情況組織相關(guān)人員進(jìn)行討論研究并盡快的制定出修改后的制度并交給領(lǐng)導(dǎo)審批，審批通過后要對單位的同事進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們在最短的時間內(nèi)熟悉這套新的制度。好的制度并不是對我們的約束，而是為了方便我們的工作，為我們服務(wù)群眾提供更好的制度保障。另外做好對群眾的解釋和宣傳工作，歡迎群眾對我們進(jìn)行監(jiān)督。

(3)同時還要進(jìn)一步調(diào)查同事和群眾對新制度的滿意度，并歡迎他們以后能提出寶貴的意見和建議。

(4)相信經(jīng)過這次調(diào)整，單位的服務(wù)質(zhì)量會越來越高，人民群眾會越來越滿意。最后我會認(rèn)真的做好這次工作的總結(jié)，以備在以后遇到此類問題能有一個好的借鑒。以后我們在制定一項新制度的時候，要多聽取群眾和同事的意見，爭取讓我們的制度能夠更好更方便的為同事服務(wù)，為群眾服務(wù)。

第二個題目：

“是替黨說話，還是替老百姓說話?”這句出自鄭州市規(guī)劃局副局長逯軍之口的話迅速成為網(wǎng)絡(luò)上的熱語。作為一名準(zhǔn)公務(wù)員，請就此話談?wù)勀愕膫€人看法。

【參考答案】 【破題表態(tài)】

“你是準(zhǔn)備替黨說話，還是準(zhǔn)備替老百姓說話?”這一句話猶如驚天霹靂在網(wǎng)上迅速蔓延，引來了一片指責(zé)聲。自然，逯軍事件也暴露出地方領(lǐng)導(dǎo)干部一些問題，除了暴露出地方領(lǐng)導(dǎo)干部群眾路線意識的缺乏，我們可以從三個角度來看待這一事件。

【分析論證】

第一，群眾路線?！澳闶菧?zhǔn)備替黨說話，還是準(zhǔn)備替老百姓說話?”引爆了輿論對其群眾意識缺乏的譴責(zé)。這一句話將黨和群眾對立起來。而群眾路線是中國共產(chǎn)黨一切工作必須堅持和貫徹的根本路線，密切聯(lián)系群眾是我們黨的優(yōu)良作風(fēng)，也是我們黨的最大政治優(yōu)勢。逯軍或許無心之言恰恰暴露了某些基層領(lǐng)導(dǎo)干部對黨的思想路線的缺乏。在現(xiàn)實生活中，少數(shù)黨員干部錯誤地認(rèn)為，自己手中的權(quán)力是上級封的、領(lǐng)導(dǎo)給的，跟群眾毫無關(guān)系。在他們眼里，所謂“執(zhí)政為民”，只是維護(hù)自己手中權(quán)力、地位和利益的幌子，一旦遇到考驗便露了原形。“逯軍事件”再次提醒：“權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀”永遠(yuǎn)是高懸在各級黨員干部頭上的行為標(biāo)尺。“天下稍安，尤須兢慎，若便驕逸，必致喪敗?！秉h的幾代領(lǐng)導(dǎo)集體反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為執(zhí)政黨，我們的一切權(quán)力都是人民賦予的?！傲Ⅻh為公，執(zhí)政為民”，這是我們黨賴以生存的根本，我們黨的根基在人民，血脈在人民，力量在人民。第二，基層領(lǐng)導(dǎo)干部的培養(yǎng)。蒙牛老總牛根生曾有這樣一句名言：有德有才，破格重用;有德無才，培養(yǎng)使用;有才無德，限制錄用;無德無才，堅決不用。這應(yīng)該成為廣大公務(wù)人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部選拔的標(biāo)準(zhǔn)。黨的基層組織是黨的戰(zhàn)斗堡壘，是和人民群眾聯(lián)系最密切的黨組織，基層黨組織建設(shè)的如何關(guān)系著黨的發(fā)展大局。因此，基層黨員領(lǐng)導(dǎo)干部起著十分重要的作用。與重拳懲治“問題高官”一樣，加強(qiáng)對基層官員的整肅，確保干部隊伍保持優(yōu)良的工作作風(fēng)，避免因基層官員的“失德”而導(dǎo)致“失民心”，也是從根本上整頓吏治的一篇“大文章”。我們要選擇那些有德有才之人擔(dān)當(dāng)大任。這樣我們的黨才能永葆先進(jìn)性。

第三，加強(qiáng)制度建設(shè)。正如某專家在“逯軍事件”后說的那樣，要考慮從根本上解決干部作風(fēng)問題，一是對干部加大思想道德認(rèn)識的教育和培訓(xùn)，提高他們的基本素養(yǎng);二是要繼續(xù)完善干部選拔任用方面的制度，解決這方面存在的問題。用誰不用誰，提拔誰不提拔誰，要用制度去規(guī)范。一切規(guī)范約定都要加強(qiáng)黨內(nèi)和政府相關(guān)制度建設(shè)。只有這樣，我們的黨群干群關(guān)系才會更加融洽，社會主義和諧社會目標(biāo)的建設(shè)也就指日可待。

第三個題目：

某天單位一項緊急任務(wù)需要你立即動身，這時有電話說你的家人突然發(fā)病，需要馬上送醫(yī)院，面對緊急情況，你如何處理? 【參考答案】 【破題表態(tài)】

遇到這種情況，要保持鎮(zhèn)定，分清事情的輕重緩急，根據(jù)具體情況具體對待。我會從以下幾個方面著手: 【具體措施】

第一，始終要堅持把工作放在首位。我會問清情況，了解家人病情。如果家人的病不是很嚴(yán)重，我可以讓朋友或是親戚幫忙送去醫(yī)院，并及時了解事情變化。然后按時出發(fā)，處理工作中的緊急事務(wù)。在事后，我會和家人說明情況，我相信我的家人會理解我的。

第二，要是我的家人病情非常嚴(yán)重，在沒有我在身邊可能會危及生命的情況下，那么我會主動向領(lǐng)導(dǎo)說明情況，向領(lǐng)導(dǎo)請假，要求同事代替我去處理緊急公務(wù)，我想領(lǐng)導(dǎo)會給予理解和支持的。第三，家人病情如果一旦穩(wěn)定，而單位公務(wù)還需要我去的話，我應(yīng)該安排妥當(dāng)，然后去處理公務(wù)，盡量不影響工作開展。

【拔高升華】

作為一名公務(wù)員，我們應(yīng)該把工作擺在第一位，要始終堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨。但是在具體問題處理上，我們要堅持實事求是的原則，處理好工作與生活的關(guān)系。