第一篇：寧夏西夏王陵導游詞

西夏王陵坐落在賀蘭山下一片奇絕的荒漠草原上，進入陵區，九座西夏帝王陵園和二百多座王公貴戚的陪葬墓一覽無余。這片博大雄渾的陵園建筑遺跡不僅被日本游客稱為“東方金字塔”，而且給人留下許多難解的謎。

西夏王陵一帶地勢平坦，被山洪沖刷出的道道溝坎縱橫交錯。這些不太深也不很寬的山洪溝里，生長著北方特有的酸棗樹，樹冠不大，但厚實油亮的綠葉卻十分濃密。它們像一條條綠色的絲帶，疏密相間地交織在方圓53平方公里的陵區里，網著那一座座高大突兀的陵墓。

令人感到神奇的是，沒有一條山洪溝從帝王陵園和陪葬墓園中穿過。西夏建陵近千年，賀蘭山山洪爆發不計其數。但是，沿賀蘭山一線，僅有西夏陵區這片土地沒有遭受山洪襲擊。原因何在？至今是“謎”。西夏陵園內最為高大醒目的建筑，是一座殘高23米的夯土堆，狀如窩頭。仔細觀察，其為八角，上有層層殘瓦堆砌，多為五層。于是有學者認定，它在未破壞前是一座八角五層的實心密檐塔，“陵塔”之說便屢見報端。

但塔式建筑緣何立于陵園之內，其功能、作用若何？則少有人說得清楚。至于這座“陵塔”又為什么建在陵園的西北端，學術界的說法至少有四種，各執一端，拒理爭辯了十多年不見分曉。

風雨西夏，黨項悲歌。西夏在我國歷史上曾經創造過輝煌的業績和燦爛的文化，西夏文化是中華民族文化園中的一簇奇葩，西夏文字則是這簇奇葩中最為閃亮奪目的明珠西夏陵殘碑是蒙古軍隊破壞西夏陵的見證。從目前收集到的三千三百多塊西夏殘碑看，一處出土的殘碑多則千百塊，少則幾塊，除了仁孝壽陵殘碑綴合出一塊能讀通的16字西夏篆文碑額外，其余殘碑沒能拼集出一塊完整的碑文來。還有陵區出土的八九座石像碑座，獠牙外露，怒目圓睜，雙乳豐腴作跪狀，有人說是碑座，有人說是祭床，至今沒有定論，依然蒙著一層神秘的面紗。可以說，游覽西夏王陵，宛如進入一座迷宮，直惹得中外學者爭說西夏嘆興衰，指點九陵論長短。

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第二篇：西夏王陵導游詞

西夏王陵坐落在賀蘭山下一片奇絕的荒漠草原上，進入陵區，九座西夏帝王陵園和二百多座王公貴戚的陪葬墓一覽無余。這片博大雄渾的陵園建筑遺跡不僅被日本游客稱為“東方金字塔”，而且給人留下許多難解的謎。

西夏王陵一帶地勢平坦，被山洪沖刷出的道道溝坎縱橫交錯。這些不太深也不很寬的山洪溝里，生長著北方特有的酸棗樹，樹冠不大，但厚實油亮的綠葉卻十分濃密。它們像一條條綠色的絲帶，疏密相間地交織在方圓53平方公里的陵區里，網著那一座座高大突兀的陵墓。

令人感到神奇的是，沒有一條山洪溝從帝王陵園和陪葬墓園中穿過。西夏建陵近千年，賀蘭山山洪爆發不計其數。但是，沿賀蘭山一線，僅有西夏陵區這片土地沒有遭受山洪襲擊。原因何在？至今是“謎”。西夏陵園內最為高大醒目的建筑，是一座殘高23米的夯土堆，狀如窩頭。仔細觀察，其為八角，上有層層殘瓦堆砌，多為五層。于是有學者認定，它在未破壞前是一座八角五層的實心密檐塔，“陵塔”之說便屢見報端。

但塔式建筑緣何立于陵園之內，其功能、作用若何？則少有人說得清楚。至于這座“陵塔”又為什么建在陵園的西北端，學術界的說法至少有四種，各執一端，拒理爭辯了十多年不見分曉。

風雨西夏，黨項悲歌。西夏在我國歷史上曾經創造過輝煌的業績和燦爛的文化，西夏文化是中華民族文化園中的一簇奇葩，西夏文字則是這簇奇葩中最為閃亮奪目的明珠西夏陵殘碑是蒙古軍隊破壞西夏陵的見證。從目前收集到的三千三百多塊西夏殘碑看，一處出土的殘碑多則千百塊，少則幾塊，除了仁孝壽陵殘碑綴合出一塊能讀通的16字西夏篆文碑額外，其余殘碑沒能拼集出一塊完整的碑文來。還有陵區出土的八九座石像碑座，獠牙外露，怒目圓睜，雙乳豐腴作跪狀，有人說是碑座，有人說是祭床，至今沒有定論，依然蒙著一層神秘的面紗。可以說，游覽西夏王陵，宛如進入一座迷宮，直惹得中外學者爭說西夏嘆興衰，指點九陵論長短。

其他景點：寧夏概況導游詞 ·西夏王陵導游詞 ·沙湖導游詞

第三篇：西夏王陵旅游形象策劃

西夏王陵旅游形象策劃

張歡

（寧夏大學 資源與環境學院 寧夏銀川 750021）

摘 要：西夏王陵是寧夏4A級景區之一，其旅游資源的壟斷性、獨特性和神秘性獨占優勢，通過對西夏王陵旅游資源的評價分析，進行旅游形象定位和形象策劃，其總體形象為：“夢回西夏，探秘古都”。并提出旅游形象的擬宣傳口號，包括省內、國內和國外宣傳的一系列口號。

關鍵詞：西夏王陵 旅游形象策劃 宣傳口號西夏王陵旅游資源評價

西夏是公元11世紀至13世紀以黨項族為主體建立的地方民族政權，從太祖李繼遷到末主李皖共歷經12位皇帝。西夏王陵位于寧夏銀川市西郊35公里處的賀蘭山東麓山前洪積扇地南，南起榆樹溝，北至泉齊溝，東西寬約4.5公里，南北長10公里，總面積近50平方公里。東臨銀川平原，地勢西高南低，背風向陽，視野開闊，黃河繞平原東南，正合乎時人所謂“后有走馬崗、前有飲馬塘”的上起地。

西夏王陵始建于1038年，訖于蒙古滅西夏之前，西夏王陵內有9座帝陵，分別為裕陵、嘉陵、安陵、獻陵、顯陵、壽陵、莊陵、，坐北向南，按左昭右穆葬制排列。陵區形成東西兩行，有207座陵葬墓[1]。北端有一處三進院落建筑遺址，為陵，東部邊緣有磚瓦窯石灰窯遺址，為陵區窯坊。西夏王陵的建造規模，是中國現存規模最大、地面遺跡保存最完整的帝王陵園之一。1998年1月和8月西夏王陵被國務院公布為全國重點文物保護單位和全國重點風景名勝區。它又被世人譽為“神秘的奇跡”、“東方的金字塔”。

西夏王陵目前為國家4A級風景名勝區，1、2、3、4號帝陵對外開放，陵區內建有西夏博物館、西夏史話藝術館、西夏碑林，娛樂設施有大夏賓館，內有客房、餐廳、娛樂中心、網球場等，西夏民俗風情園內有黨項包、跑馬場、射箭場、西夏行宮和西夏迷宮等設施。

楊猛等學者從創新思維的角度對西夏文化旅游的發展做了比較全面的分析。1

他指出，西夏文化旅游是寧夏主要開發的旅游項目之一，以其獨有歷史文化的傳承，構成了旅游地區的文脈，它是旅游地發展旅游的靈魂，對提高旅游目的地產品文化含量起著重要作用，能夠增加旅游地的厚重度。但與成熟旅游項目相比，仍存在著吸引力弱、開發程度低等問題。西夏王陵旅游形象定位

2.1 旅游形象

旅游形象是旅游地的象征，是指對旅游產品、品牌的提煉和升華，是抽象之后而又形象直白地表達出來，代表了一個旅游地的理想和奮斗目標。它往往是號召旅游者前往旅游地進行旅游活動的旗幟，同時也是旅游者對旅游目的地的感知和認識的印象。

21世紀是形象時代，“形象力”的競爭將成為市場競爭的主導形式之一。因此，在旅游資源的開發規劃過程中，旅游形象（TIS，又叫旅游地形象）的塑造具有舉足輕重的作用。如果一個旅游地的形象模糊混亂，則很難對潛在的旅游客源群體形成吸引效應，同時還會使現實中的旅游者經歷平淡，降低其回頭率。而個性鮮明、親切感人的旅游地形象是形成龐大旅游市場的源泉，并可以在旅游市場上形成較長時間的壟斷地位。

2.2 旅游形象定位的支撐要素

旅游形象定位是指從形象評價的角度，在對一個景區目前的旅游資源、旅游環境和旅游條件分析的基礎上，著重于對今后發展起長期、穩定、根本作用的因素進行綜合分析研究，并對該地區的旅游事業進行定位。中國旅游業已經進入了形象驅動時代，鮮明獨特的形象定位已經成為旅游城市吸引旅游者的關鍵因素

2.2.1 旅游資源的特性和品質

由于歷史上的黨項族是一個游牧民族，他當時活動的范圍很小，并且西夏建國后在歷史上存在的年代相對較短，因此西夏文化在我國僅此寧夏一處，西夏王陵更是西夏文化遺產的標簽，其旅游資源具有壟斷性和神秘性，知名度也較高，再加上豐富的西夏文化和厚重的歷史底蘊作為依托，能夠滿足旅游者獵奇、求新、求異的心理。

2.2.2 旅游者的感知和認知

首先，無論是省級、市級旅游地還是具體旅游區，人們在做出旅游決策時，都會一般首先感知到旅游地的空間位置，進而認知相關的出游信息。其次，相似尺度的旅游地存在形象替代現象。由于地理位置上的臨近性或是旅游地類型的相似性，同尺度的旅游地很容易被旅游者尤其是遠程旅游者所混淆并產生相同的感知形象。此外，不同尺度旅游地的感知都遵循距離衰減規律，即隨距離增加，旅游地形象逐漸模糊。還有一個不能忽視的是，對不同尺度的旅游地，信息的高密度傳播和滲透都有利于提高知名度，從而克服距離長短和空間大小的制約，這一點對小尺度的旅游地或旅游區的形象傳播尤其具有實際意義。

然而由于史書記載較少和西夏當時在歷史上的影響相對較弱，人們對西夏歷史文化的本身了解甚少，這就使得今天旅游者對西夏旅游資源的感知形象較弱，不像提到盛唐、明清時期，出現在人們腦海中的“意境地圖”較明晰。在漫長的歷史時期，如果用耀眼和神秘來形容其中一段，“西夏”則是當之無愧的首選。自公元1038年建國至公元1227年為蒙古軍所滅，西夏政權雄踞西北190年之久，其疆域在仁孝時期達到極盛“方二萬余里”，領州22[2]，先后同北宋遼，南宋、金相抗爭，其力不可小覷；而立國之王李元昊采取“改姓鬼名氏、下禿發令、異衣冠、制蕃書”等一系列強調異于中原王朝的改革措施，則為這個新興的王國增添異彩。循著易代修史的傳統，應當有一部“西夏史”供后人了解當時之事，然而這個傳統對西夏政權卻不垂青，元代史家或許有意避開這段歷史，總之，西夏王朝成了“無史之朝”。雖《宋史》有“夏國傳”、《遼史》有“西夏外紀”、《金史》有“西夏紀”，卻也不盡滿足后世對其的研究，而19世紀之后一種形似漢字卻無人可識的“天書”—西夏文字的出現，更為其增添了幾分神秘[3]。

雖然史書記載中留給后世的是一個不完整的西夏歷史，但是這個王朝曾經創下的文明卻給后世留下了很多珍貴的碩果！雄偉的西夏王陵、兀自傲立的佛塔、神秘的文字、不同尋常的建筑裝飾等等，都是這個曾經輝煌的王朝留給世人無比寶貴的文化遺產。通過對這些西夏時期文化遺產的認識和研究，那曾經模糊而令人困惑的西夏王朝，逐漸變得清晰和明朗。過往的歷史或許會被遺忘，但歷經萬千留下來的文化遺存，卻是我們審視過去的最好憑證。旅游者在進行旅游目的地選擇時會受到感知印象的影響，這就使得西夏王陵的知名度、神秘性發揮著關鍵吸引力作用。

2.2.3 旅游地的空間競爭

寧夏其他成熟旅游項目對西夏王陵旅游的抑制作用。沙湖風景旅游區、鎮北堡西部影視城、沙坡頭風景旅游區均為國家4A級旅游景區，與這些知名度高的旅游景區相比，西夏王陵對游客的吸引力較弱。

其他地區相似旅游項目的抑制作用。西北地區還有世界八大奇跡之一的“秦陵兵馬俑”，其規模、氣勢和質量都是世界領先，享譽中外，對西夏王陵吸引國外甚至省外游客形成強大的抑制作用，西夏王陵雖有其特色，但空間競爭力弱，市場占有率低。

2.2.4 可進入性分析

寧夏交通網日益完善，可進入性較強，有利于旅游市場的擴大。航空：寧夏有河東機場，位于銀川市東南，從這里有民航班機可直達北京、西安、太原、蘭州、包頭等數十個城市。鐵路：包蘭鐵路穿越本區，縱貫銀川新城市區南北，東接華北重鎮包頭，與京包鐵路相連；西接西北古城蘭州，和蘭新、蘭青、隴海三條鐵路銜接。公路：寧夏境內有6條國道，以銀川汽車站為中心有近三十條長途汽車線路，可通達全區各行署、市縣所在地和陜西、內蒙、甘肅部分地區。主要干線通往固原、吳忠、永寧、靈武、中衛、大武口及內蒙古的巴音浩特、烏蘭礦，陜西的定邊和甘肅的平涼等幾十個地方。此外，固原、吳忠、石嘴山汽車站還有三十余條中途線路通向區內外各地，各縣汽車站均有開往鄉村的短途車。

寧夏境內，除了公路、鐵路、航空等主要交通工具，還有各種特種交通工具，主要存在于景區內部。如機械類的纜車、觀光客運車、摩托工具等，自然力交通工具的滑行道、滑雪、滑沙等，蓄力交通工具的馬、駱駝、蓄力車等，人力交通工具的人力車，索道類交通工具的懸索橋、溜索等。西夏王陵旅游形象策劃

通過以上的分析西夏王陵旅游形象的確定，就要緊緊抓住主脈絡和資源特色，并易于識別。由此，西夏王陵旅游形象定位為：夢回西夏，探秘古都。

3.1 理念基礎

一級理念：大夏王陵荒如冢，美名東方金字塔。浩浩大漠，蕩蕩百里，西夏王陵背靠賀蘭山，面向銀川大平原，視野開闊，氣勢宏偉。其黃土夯筑的造型藝術及周邊地區特有的西北荒涼氣息，更能烘托出整個陵園的神秘色彩[4]。西夏獨

有的建筑特點：狀如椎體、逐級收分的陵塔。這種獨有的建筑類似于古埃及法老的金字塔造型，美輪美奐。

二級理念：藝術瑰寶，璀璨西夏。西夏王陵出土了大量的珍貴文物，發現西夏文、殘碑及石雕、金銀器、銅器、竹器、鐵器、陶瓷、珠飾等，再現了當時的西夏文化藝術、手工業等勝景。

3.2 宣傳口號

(1)省內宣傳口號：“品西夏王陵，知歷史厚重”；“賞大夏樂舞，享休閑之樂”。

(2)國內宣傳口號：“東方金字塔――夢回大夏”；“夏都迷惑，我來揭曉”；“王者至尊，盡現夏陵”；“西夏考古遺址公園，文化遺產長廊”。

(3)國外宣傳口號：“埃及法老依尼羅，西夏天子傍黃河”；“東方金字塔，神秘西夏陵”。結束語

旅游形象策劃是一項復雜的系統工程，它牽涉到旅游地、游客、策劃師甚至是當地居民等眾多主客體。西夏王陵旅游形象鮮明，旅游資源的科考、觀賞等價值大，但目前開發利用程度較低，存在一些問題。但是西夏旅游資源開發潛力巨大，文化旅游資源豐富多樣，有利于開展多種旅游項目，因此，適時地抓住西夏王陵的這一形象特點進行旅游宣傳，可以有力地推進寧夏的 “黃河金岸”沿黃城市旅游帶。

參考文獻

[1] 西夏王陵[N].現代化管理，2008

[2](元)脫脫等撰：《宋史·夏國傳下》，中華書局，1977

[3] 周媛.寧夏的西夏文化遺產與旅游產業：[碩士學位論文].上海：華中師范大學，2011:8-9

[4] 毛娟，李隴堂，李東.西夏王陵旅游區深度開發初步研究[J].《寧夏大學學報(人文社會科學版)》，2005，5(27)

第四篇：鄭王陵博物館導游詞

導游詞歡迎到鄭王陵遺址博物館參觀。我館是依托國家級重點文物保護單位——鄭韓故城東城鄭王陵遺址而建立起來的一座專題性博物館。鄭王陵遺址博物館是我市的重要旅游景點之一，也是我市最具特色的一處文物旅游景點。

鄭王陵遺址博物館位于鄭韓故城東城西南部鄭國貴族墓地北側。整個鄭國貴族墓地面積約50萬平方米。新鄭市文物管理局對整個墓地進行了鉆探普查，發現墓葬分布極為密集，墓葬總數在3000座以上，其墓葬數量在全國已發現的春秋墓地中為最多，密集程度在全國同期墓地中極其罕見，可用無臥牛之地來形容。特別是規格多樣的車馬坑群的發現，在春秋墓地中尚無先例。如果將車馬坑大面積的發掘，其盛況將是繼秦始皇兵馬俑以來又一處現場展示我國古代光輝文明的盛大舞臺。

第一展廳中字型大墓發掘現場

在我國古代，由于認識上的局恨性，人們事死如生，生前享有什么等級的生活，死后也按這個等級進行陪葬。中字型大墓2002年8月開始發掘，是目前發掘出的第一座春秋時期帶墓道大墓。南墓道總長20.85米，北墓道長10米，葬具形式巨大，為三槨一棺或重棺。在全國已發掘的春秋諸侯墓中，三層槨極為少見。《莊子.天下》及《荀子.禮論》均云：“天子棺槨七重，諸候五重，大夫三重，士兩重。”此墓三槨二棺，正與記載相符，從而印證了這是一座鄭國國君墓。

這座墓的南北墓道中均有大量的實用葬車。而且車輛形制多樣，裝飾各異，均為拆車葬。目前在南墓道內已發現多種車40輛，在北墓道5輛。這些車絕大多數都有棕紅色的漆。

綜觀中字大墓不計陪葬坑3號車馬坑中的葬車，墓道中車輛總數45輛，車輛之多在我國目前已發掘墓葬中為最多。是難得一見的春秋車輛奇觀。難能可貴的是在這些車輛中發現了象牙龍飾車、青銅飾車、骨雕車、象牙飾車、樓車、漆繪花紋車等珍貴車輛，多屬全國首次發現，完全與《周禮.春官.巾車》中所記載“王之五路”相對應。這些車輛是目前發掘中所發現的最高級別、最為考究的鄭國車輛。

鄭國國君為伯爵，按周代禮制，其國君埋葬不能用墓道，但這座墓葬既有寬大的南北墓道，墓道葬車中又有寬大的車輛，與鄭國諸候國的地位不相對應，反映的是這位國君已經“僭越”不服周禮的客觀現象。如果把它的陪葬坑3號與2號車馬坑內的葬車數量加在一起，其車輛總數可能超過百輛，這對于當時號稱“千乘之國”的鄭國來說，無疑是太奢侈了。但從另一側面說明了此國君在位時可能也是鄭國比較強盛時期。在此墓東側約7米的地方最近發現1座總長25米的甲字形大墓，是發現的鄭國墓中第二座帶墓道大墓，可能是此國君夫人墓。

另外，考古發現這里是韓國的鑄鐵遺址，韓滅鄭后在都城內興建的大型官營作坊，在此大挖大燒鄭主墓破其風水的歷史場景，刻意體現了改朝換代后韓人懼怕鄭人復國。在此墓的南邊，有一些韓國殘疾人和小孩的墓葬。

第二展廳五號車馬坑及中型大夫級貴族墓

5號車馬坑在中字型大墓南墓道東南約10米，坑中葬4馬車1輛，2馬車2輛，馬8匹，犬1條。馬骨被壓在車體之下，馬匹側躺放置，頭向西，1號車為儀仗類的大車，放在坑的中間，2號車與3號車都是小型游獵車。另外，犬骨斜爬在3號車廂上，有明顯的掙扎痕跡，形象十分生動可憐。

這座陪葬坑的墓主人是大夫級貴族墓葬，作為葬具的木質棺槨均已腐朽，依其遺跡可知葬具為一槨一棺，出土了一些小件玉器和青銅器片。從故城中已發掘的10余座中小型車馬坑的情況看，5鼎墓，也就是中大夫的級別才能殉葬1輛車，個別殉葬4輛車，這種級別的車輛都沒有發現任何裝飾品，這和國君所陪葬的車輛情況形成了鮮明的對比，說明了它們的級別和地位是明顯不同的。

整個鄭國陵區從1999年發現至今，共探明不同規模的車馬坑達23座，這里展出的只是其中的3座，其中6米以上的大型墓近180座，而且不乏15米以上的特大型墓葬，長寬超過20米的特大型墓就有4座，位于中字型大墓西側的3號車馬坑長13.5米，寬11.5米，深7.5米，面積幾乎是1號車馬坑的2倍。2002年3月開始清理，7月份清理到5米深時發現車輛非常密集，現暫停清理，開始挖砌坑底防滲過洞和四周防滲墻，目前防滲工程已竣工。該坑葬車數量可能在30輛以上。2000年發掘的1號車馬坑在社會上引起很大轟動，新鄭市委、市政府對文物保護工作非常重視，在他們的大力支持下，又建立了中字型大墓發掘現場和中大夫級貴族墓展示廳，并對陵區進行了綠化和建設，以車馬坑群的展示為主要特色，車馬坑群數量眾多，葬車多樣，在這樣一個極為有限的區域內有如此多的車馬集中，不能不說是一個罕見的奇觀。它構成了我國截止目前春秋時期葬車最多，規模最大的地下車馬軍陣。成為以軍陣形式隨葬的淵源，比聞名中外的秦陵兵馬俑軍陣早400多年。

第三展廳一號車馬坑

1號車馬坑是我國目前發現春秋時期葬車最多的車馬坑。它的平面呈長方形，口長10.4米,寬8.4米,口部略大,底部略小,深5米,四角各有兩道供古人上下的腳窩,內葬多種豪華、實用、形式多樣的車輛22輛和許多馬骨。春秋戰國時期，一坑多車制似乎已成為一種更新穎、更時髦的追求。鄭國1號車馬坑葬車眾多，就其典型代表它的葬制規律一般為車輪摘掉后側靠在坑的四壁，馬匹殺死后平鋪坑底，車體則放在馬匹之上，摘下的車飾、馬鞍、馬蹬、馬銜等活動車馬具放在主墓內，這與其它列國車輪不摘，馬匹放在車轅下的葬俗形成了鮮明的對比，這些可能與鄭人的觀念有關，推測應是墓主人對珍貴的車馬占有權的充分體現。

1號車馬坑內的葬車車體是斜靠西壁分三排縱向相互疊壓放置的，東邊的車體依次疊壓西邊的車體，絕大多數車輪上都有兩根加固的輔撐，這些車輛都是實用車輛，目前已發現37個車輪側靠在四邊坑壁上，輪子的外立面（軹端）向里，輪子的直徑大多數為1.4米左右，有30根左右的輻條，有兩個車輪直徑很大，約1.7米，可能是大型車輛用輪。坑內車輛斜靠西壁向東分三組依次斜壓，北組8輛，中部7輛，南組7輛。共22輛。

由于車輛擺放密集，為了展出和保護車輛，馬骨只做了部分清理。初步分析，這些馬均是殺死后平鋪在坑底，馬身上再放置車輛軀干，馬匹頭西尾南側躺放置，肢體依次疊壓，分東西向4組，每組約12匹，另外，按一輛車兩匹馬來推算，此坑內22輛車應埋有44匹馬。

在5號車馬坑中我們看到了一具十分生動的狗骨。此坑的東北角19號車處也有一狗骨。可見犬是鄭國車馬坑中不可缺少的配置。

這座馬坑面積雖小，但葬車眾多，車輛大小有異，裝飾豪華，做工甚為考究，極具觀賞與展示價值。經專家考證，這兩座車馬坑和中字型大墓中的葬車全是木質的實用戰車，車的表面施有棕紅色漆。由于車輛擺放密集并相互疊壓，多數車的車底與后門尚沒有清出。

車在我國有著很早的使用歷史，它的發明者一說是黃帝，一說是夏禹時的大臣奚鐘，據說，他們是看到風吹著圓形的蓬草在地上不停地滾動，而觸發了靈感，發明了車輪，造成了第一輛車。這樣，早在4000多年前，我國已出現了車子，由于車的機動性強，沖鋒起來銳不可擋，所以，它一出現，主要使用于作戰。作為戰車，限于當時的生產水平，車子是很少的，滅紂的牧野之戰，武王直接統帥的戰車不過才300乘（1乘就是1輛），跟隨的方國也不過才4000乘，卻一舉打敗商紂王統帥的幾十萬軍隊，取得了滅商戰爭的勝利。因此，商周時期，戰車的多少成了衡量一個國家和家庭軍事權力的標志。即所說的“百乘之國”、“千乘之國”、“萬乘之國”。

考古中所見到的車的遺跡，多是商代晚期到戰國時期的。這時期由于等級制度的限制，有身份的貴族坐車，一般平民不準有車，有車不坐，為當時的社會習俗所不容。這時期的車馬成了顯示身份地位的重要標準。身份越高所擁有的車越多、越豪華，平時乘坐它，戰時用于作戰，主人死后也可將其隨葬，鄭國貴族以大量車馬隨葬，不僅反映了鄭國人高超的造車技術，同時也反映出鄭國貴族身份地位高及崇尚武勇，偏愛車馬的世風。

由于歷史的原因和實物資料的不足，鄭國之迷還有許多沒有揭開。在鄭王陵博物館的東南部還有3000多座墓和幾十座車馬坑，隨著文物資源的進一步開發和研究的深入，難解的鄭國之迷將逐步被揭開，同時也將會有更多更好的文物向社會各界展出。

第五篇：西夏碑導游詞

大家下午好！俗話說：有緣千里來相會，無緣千里不相逢，很高興在這晴空萬里的中午與大家相逢。我叫***，本次我們將重點游覽西夏碑。

西夏碑碑額呈半圓形狀，題名上面端刻有云頭寶蓋，四周雕刻有忍冬花紋，左右兩側各刻有一位體態窈窕、翩翩欲飛的伎樂菩薩。正面碑意為“敕感應塔之碑文”，背面碑額刻漢字小篆，意為“涼州重修護國寺感應塔碑銘”，碑文內容是：稱頌先祖的功德；護國寺富麗堂皇的景象；在重新增飾寶塔時“眾匠率職，百工效技”的民風民技，及各族人民和睦相處的歷史片斷。

西夏碑即重修護國寺感應塔碑。1961年3月4日被國務院公布為第一批全國重點文物保護單位，此碑現存武威市博物館石刻陳列室。西夏，是11世紀至13世紀（1033-122）我國西部兄弟民族黨項羌創建的國家。重修護國寺感應塔碑，是西夏第四個國王崇宗李乾順在天祐民安五年（1094）所立，距今已有890多年，此碑在涼州清應寺一座碑亭內，人不知為何，清代甘肅著名學者，武威人張澍，愛好金玉，于貴州玉屏縣為官期間，引疾回家，與友同游大云寺，發掘出長期藏匿的西夏碑。西夏碑身高2.5米，寬0.90米，厚0.30米，兩面撰文。正面以西夏文篆書題名，兩行八字，意為“敕建感應塔之碑文”。正文為西夏文楷書，28行，每行65字，題名兩側各有一身線刻伎樂菩薩，做翩翩起舞狀。題名上端是云頭寶蓋。碑文四周有飾紋。碑文內容較長，通篇記載著一神奇的故事，講述護國寺塔的初建、顯靈、重修等經過。西夏碑在西夏語言文字研究方面有十分重要的價值。西夏文到清代以無幾人可知。從西夏碑文拓片中傳世，及額濟納旗發現西夏文字典《潘漢合時掌中珠》后，才有人開始研究西夏文的構造、文字和字意。西夏碑“漢夏合璧”，便于相互比較研究，更是絕無僅有的。