第一篇：多巴鎮公交車營運工作匯報(2001

多巴鎮公交車營運工作匯報（2009.8.1-8.31）

多巴鎮區內１路、２路公交車采用“平均分配”

一、各條公交線路的營運方案的管理模式，平均分配以后，壓站候客這一現象得到了根治，安全行車和服務質量大幅度上升，但是管理人員工作量急劇加大，出現了人員短缺現象，魯沙爾至多巴和三其至多巴兩條公交線路仍然由經營者在營運收入方面獨立核算，但是這兩條公交線路的壓站候客現象較為突出，為了緩解這一現象，我隊決定在多巴新墩路口、路沙爾上十字卡點（多巴中學至新墩路口的運行時間為１２分，訓練基地至新墩路口的運行時間也為１２分）通過“卡點”壓站候客得到了緩解。

二、各條公交線路的營運費用及肇事情況

1、多巴鎮區內1路、2路公交車的營運費用及肇事情況；

公司的管理費為3700元，燃料費為1800元，修修理費為500元。

各項營運費用合計為3700+1800+500=6000元

①青A28946號公交車于2009年8月27日在多巴移動公司門口發生交通肇事，接到駕駛員的求助電話以后，我隊管理人員立即趕到現場，發現只有一名學

生受輕傷，即時與保險公司聯系處理了該起交通事故。

2、魯沙爾至多巴公交專線的營運費用及肇事情況

公司的管理費為4000元，燃料費為4000元，修理費800元。

各項營運費合計：4000元+4000元+800元=8800元

青A27292號公交車于2009年8月17日在青鋼地段發生交通肇事，有一人受傷現已在保險公司待辦，該車已恢復正常營運。

3、三其西至多巴公交線路的營運費用及肇事情況 公司的管理費為5000元，燃料費為3300元，修理費為500元。

各項營運費用合計為5000元+3300元+500元=8800元

青A23225號公交車于2009年8月16日在黑咀路段由于車速過快，將車內一老人顛起導致其腰部受傷，現已交到保險公司待辦。

青A23270號公交車于2009年8月25日在多巴交警隊門口發生交通肇事，無人員傷亡，現已交到保險公司待辦。

三、關于對公交車駕駛員投訴以后的處罰和教育情況

青A27496號公交車駕駛員于2009年8月26日在多巴中學門口不讓學生刷IC卡，接到該學生家長的投訴電話以后，我隊管理人員立即對該車駕駛員進行制度說服教育，并處以現金100元的罰款。隨后，青A27496號駕駛員表示以后一定按照公交車的服務標準進行營運。

四、關于對公交車調度員的管理制度

1、要求兩地調度員隨時聯系，掌握“高峰”和“平峰”時間，假日、周六日、周一至周五時，分開確定高峰和平峰時間。

2、要求調度員給經營者傳達安全行車精神（重點檢查駕駛員報班前的駕駛證、資格證，并嚴禁駕駛員酒后駕車）。

3、要求調度員合理安排公交車的請假、加氣時間，必須保證公交車輛每天的正常運行圈次。

4、調度員要認真填寫每天的調度大表和調度月表。

5、在8月上旬，調度員休息實行輪休制（即上一天班休息一天），在8月下旬以后由于開通了三其西至多巴線路，增加了兩個調度點，出現人員短缺的現象，調度員有事，需提前向隊長請假，經過合理調整以后，方能準許。

五、關于公交車的加氣方案

公交車在上個月的營運當中，出現了個別駕駛員不愿意發末班車，5點以后請假加氣的現象。為了保證各條公交線路末班車的正點運行。我隊決定在8月份，5點以后一律不準請假加氣。此規定公布后，各條線路的公交車駕駛員基本上都在下午正常營運，下班以后晚上加氣。也有個別公交車在白天正常營運當中出現燃料不夠用的現象，也只能允許該公交車駕駛員在中午請假加氣。

公交車隊

二00九年九月七日

第二篇：豐城市公交車營運管理情況匯報

豐城市公交車營運管理情況匯報

豐城市城市公共交通有限公司組建于2001年7月，隸屬于豐城汽車運輸總公司的下屬國有企業，該公司現有管理人員24名，公交車91輛（其中已換型新車24輛，老式公交車67輛）。營運線路現已開通5條，1路（老城區—尚莊）24輛，單程24公里；2路（新城區—石灘）16輛，單程18公里；3路（老城區—閣里楊）16輛，單程18公里；4路（老城區—塘家圩）14輛，單程26.4公里;5路(新城區—大港）23輛，單程19.5公里。按照政府管理職能的劃分，豐城市公共交通有限公司歸屬于我市城管局行業管理。

一、城管局管理狀況及監管措施

城管局對公交公司管理一貫極為重視，局領導經常深入公司協調處理解決相關問題，加大了對公交公司的監管力度，專門分工一名局領導抓公交工作。我局公用事業管理股也增調了工作責任心強，懂公交業務的工作人員從事公交管理工作，因為公交公司內部管理不到位，內部管理比較混亂，管理體制沒有理順，對我局的行業監管極不重視，對一些公交車營運中出現的問題聽之任之，我行我素。去年上半年，根據市領導要求在紫云大道新建兩座公交站臺，局領導多次上門協調，到現場辦公，但公交公司總是以各種借口不預新建，最后還是拖了半年之久才勉強建成給市民造成不良影響。按照《豐城市公交車客運管理辦法》規定，駕駛員必須具有三年以上駕齡和A級駕照才能駕駛公交車輛，但公交公司就是不抓落實，總是強調各種理由，導致去年發生三起死亡事故，我局對公交營運情況經常不定期進行檢查和整頓，經常發現公交車輛違背營運，在我們采取處罰時，公交公司領導總是出面說情，導致個別公交車主和司乘人員無視公交營運管理規定，造成我市公交營運混亂局面。去年上半年，有部分市民反映，要求開通老城區至新城區往返夜班公交車，局領導特別重視，立即召集公司領導會議研究部署開通夜班公交車事宜，確定夜班公交車線路和停靠點。就在開通兩個月后，公司在沒有報批的情況下擅自停開，我局領導發現后，對公交公司采取必要的處理措施，開具了《行政處罰決定書》，但沒公司雖不執行我局的處罰決定，還強調許多客觀理由。最后在局領導多次監管下，才恢

復了夜班公交車的正常營運。為了盡快扭轉公交公司管理方面存在的突出問題，近年來我局采取了以下監管措施：

（一）加強了組織領導。2006年尹始根據群眾反映的問題和公交公司管理現狀，加大對公交公司的監管力度，成立了以局長為組長，紀檢組長為副組長，公用事業股全體工作人員為組員的領導小組。領導小組的主要職責是：

1、及時貫徹上級有關對公交行業的規定，要求；

2、對公交公司的工作進行全面的監管、督辦、檢查、協調；

3、對公司管理人員工作作為情況進行檢查、評價、反饋；

4、每月召開一次班子成員會議；

5、負責協調處理群眾的來信來訪工作；

6、每周檢查3—4次公交車營運情況和服務質量；

7、每季度召開一次各線路負責人會議，解決車主和司乘人員，所提出的問題。

（二）加大了監管力度，為了進一步發展我市城市公共交通，加強城市公交車輛的管理，規范公交車客運市場秩序，維護乘客，經營者及從業人員的合法權益，根據上級的有關規定和要求，今年初出臺了我市《城市公共交通客運管理暫行辦法》，每年我局都與公交公司簽訂了《公交客運安全管理責任狀》。制定了相應的獎罰考評辦法。今年前5個月，我局安排相關工作人員跟車糾章63車次；上路檢查82人次；發現公交車輛站臺外載客100余次；車輛違規超載210人次；擅自改變營運線路20車次；未按規定的時間發車收班（含夜班車）8次；擅自提高票價50車次；帶病車輛上路營運15次；公交站臺站牌破損10處；處理群眾來信來訪32次；對違章營運車輛經濟處罰3200元；收扣營運證，駕駛證20人次；關停違規車輛12次；退還乘客票款500余元；對公司下達整改通知書5份。

（三）認真做好車主及司乘人員的思想教育工作。公交車輛服務質量的好壞直接影響我市對外開放的形象，它體現了一個城市的文明程度，做好司乘人員的思想教育工作和提高司乘人員的服務意識至關重要。去年上半年，因為燃油漲價。部分車主擅自停車歇業，給群眾造成不良影響，為了盡快恢復營運，雷雨局長多次召開車主會議面對面進行溝通做好車主的疏導工作。紀檢組長和局有關工作人員一同上車調查，全方位了解公交車輛營運情況，掌握第一手資料，并與司乘人員進行耐心細致的思想工作。下半年為了落實市政府關于更換

新型車輛，提高城市品味的有關精神，公交車主的抵觸情緒非常嚴重，局領導多次利用晚上時間召開車主及司乘人員會議，認真做好車主的思想疏通工作，使公交公司領導和車主們深受感動，才使1路24輛公交車在春節前順利換型。

二、目前公交公司管理存在的主要問題

隨著形勢的發展和人民生活需求的不斷提高，進一步提高公交管理人員的責任意識和司乘人員的服務質量尤其重要。近年來公交公司強化內部管理比較松懈，車主和司乘人員優質服務意識比較淡薄，造成了部分乘客有不滿情緒，造成了不良影響，具體存在以下主要問題：

（一）公司班子成員責任意識不強。該公司有經理兼書記1人；副書記1人；副經理2人；在班子成員中前些時間公司主要領導不能很好地履行職責，不能堅守崗位，三天兩天見不到身影，職工反映非常強烈，整個班子沒有形成合力，各吹各的號，各唱各的調，民主作風較差，戰斗力不強。

（二）公司內部管理混亂。公司組建以后，已經建立一套行之有效的管理制度，但在執行上都是我行我素，上班點到以后管理人員各散東西，有的領導視而不見，缺乏有力的約束機制和管理力度。

（三）公司與車主之間矛盾突出。公司與車主和司乘人員之間缺少必要的溝通和思想交流，缺乏耐心細致的思想教育工作。特別是在收取管理費問題上車主有反映極為不滿，不按時交納管理費公司就實行關車處理，使車主與公司的矛盾日益惡化。每輛每月1路2600元；2路2100元；3路2000元；4路2250元；5路2000元。車主普遍反映費用收繳過高。

（四）司乘人員整體素質和服務意識較差。車主買了公交車以后，大多數都是在社會上雇請司機和賣票人員，有的司乘人員沒有經過專業知識培訓，對公交車輛營運的業務知識不熟悉，根本不懂公交營運的法律法規和相關管理規定，服務意識和服務態度比較薄弱，導致部分公交車違規營運，到站不停，無站亂靠；不按規定的時間發車收班，不按規定的線路進行營運，甚至出現隨意提高票價等現象。給社會造成不良影響。

三、幾點建議

隨著城市建設的發展和公交事業的不斷壯大，我市因參照周邊縣市公交營運管理的成功經驗。此如：上高縣公交公司屬于私有制股份公司，公交車輛、站臺和其它輔助設施都由公司自己投入，從社會上招聘司機和管理人員，實行月工資制和其它獎勵處罰制。公交公司與主管局簽訂經營權為8年，經營權費143萬元，全部上交縣財政。樟樹市公交公司與我們豐城市公交公司管理體制和經營形式相似，都屬宜春汽運總公司管理，但以我市公交公司不同的是：一是車主上交給公司的管理費每月每輛交500元，我市要求2000左右不等；二是他們車主的各種費用由車主自己繳交，我市是公交公司代交。參照以上縣市的做法，結合我市的實際提出如下建議供參考：

（一）理順管理體制真正把我市公交事業實行市場化管理

我市公交公司隸屬于宜春汽運總公司管理，人力和財力地方政府都無法進行監管，只能對其進行監管職能，而且受到許多因素的影響，導致行業監管工作相當被動。建議政府對公交公司的經營權進行重新招標，中標者根據相關規定進行固定資產評估，投資。司乘人員和管理人員由中標者聘請，擇優上崗，真正地實行市場化運作。

（二）建議政府相關部門對公交公司收取的管理費進行核準，要有政策收費依據，給車主有個滿意的解釋，使我市公交車能正常營運。

（三）城市公交是公用事業，是政府扶助發展的行業，建議市政府在車輛換型的過程中給予適當的低息代款，促使公交車輛換型工作順利進行。

豐城市城市管理局

二00七年五月二十五日

第三篇：縣計生局計劃生育中心鄉鎮服務站建設工作匯報多巴鎮

中央預算內投資建設項目自查報告

一、基本情況

多巴鎮轄44個行政村，1個居委會，385個生產合作社,總戶數13376，總人口達59927人，占全縣總人口的14%，其中已婚育齡婦女1.3萬人；出生人數700人，四術例數860人，每年接受生殖健康檢查和優質服務的群眾達3.5萬人。中心服務站的建設，方便了群眾，進一步規范了計劃生育和生殖健康綜合服務。2009年底，甘河工業園區征地搬遷工作完成后，還將有2萬多人口遷移到多巴地區，加之隨著多巴鎮衛星城市步伐的加快，單位廠礦人口也將增加1萬多，今后多巴地區人口將達10萬，計劃生育/生殖健康服務量不斷增大。在多巴鎮通過新增中央投資建設一所更加規范、合理、科學的計劃生育中心服務站十分心要，這將為多巴地區廣大群眾開展好計劃生育優質服務奠定基礎，提供保證。

二、項目進展情況

1、前期工程準備和施工情況

我局根據湟發改字[2009]154號《關于下達西寧市農村基層計劃生育服務體系建設項目2009年第四批擴大內需中央預算內投資計劃的通知》的要求，建立責任制，明確職責，及時招投標，與城建、國土、氣象、消防等單位密切配合，依法辦理了“建設項目選址意見書”、“建設工程規劃許可證”、“建設用地規劃許可證”、“建設項目環境影響報告表”、“項目施工設計圖”、“消防審查意見”、“防雷意見書”、“施工許可證”等相關手續，同時簽訂了“施工合同”、“工程監理合同”、“工程質量監督書”等，一切項目工程建設合法手續齊全，同時監督和督促施工單位按規定做好施工記錄。自項目實施以來接受了省、市、縣有關部門領導的檢查和縣財政、審計、紀檢委，發改等單位的監督，為項目工程安全有效、保質保量的完成提供了保證。我局派專人負責，加強安全教育工作，防止和消除安全和質量隱患。

2、資金使用情況

多巴鎮計劃生育中心服務站項目中央投資30萬元，地方配套5萬元，建筑面積251平方米，資金全部到位，嚴格按照專項資金制度進行資金管理，規范資金審批程序和審批制度，沒有發生項目工程款支付不合理的問題。

三、工作措施

1、項目建設嚴格按照“四制”要求和《關于下達西寧市農村基層計劃生育服務體系建設項目2008年擴大內需中央預算內投資計劃的通知》要求進行建設，按期完成各項建設任務

2、積極協調和配合縣發改局、財政、審計、監察等有關部門，加強資金管理，加大監管力度，采取有效措施，嚴防資金的擠占挪用和浪費現象。

3、積極配合工程監理部門，把好建設質量關，及時發現問題，及時得到解決，對工程建設的質量、進度、安全生產進行有效管理，保證了項目建設的順利實施。去年底,工程已交付使用。

湟中縣人口和計劃生育局

2010年9月2日

第四篇：關于加強公交車營運管理的建議

關于加強公交車營運管理的建議

幾年來，隨著我市經濟社會的發展，公交事業也得到了長足的發展，在推進城市建設的進程中發揮了重要作用。但是，在公交方便出行的同時，也出現了較多的問題，主要表現在：一是公交車占道行駛現象較為嚴重，看到公交車在市區大部分路口都經常不按導向車道行駛，隨意加塞。二是公交車形象欠佳。公交車內衛生狀況較差，車內垃圾未能及時打掃，座椅上經常有水；車身繡跡斑斑，塵跡點點；部分公交車排黑煙很嚴重。三是公交司乘人員的服務態度較差。較多公交車司乘人員不主動報站名。四是公交車站臺不規范。有的公交車站臺沒有站牌，有的站牌被“牛皮癬”占領，有些站名看不清，給不常乘車人以及外地來欽者帶來了不少麻煩。

建議：

一、進一步加大公交督查力度。專門成立公交督查組，不定時、不定地地進行督查。對各線路營運車輛營運秩序、安全工作、服務質量等方面進行專項檢查。對發現的違章人員一律按照規定予以處罰，并要求基層單位反饋違章處理情況，對處理情況進行監督檢查，對沒有按規定執行的單位要求予以整改。

建立公交文明監督隊、設立公交文明舉報熱線，及時掌握信息，進行表彰和批評，努力形成人人參與交通管理的氛圍，共同維護交通秩序。聘請社會各界人士擔任社會監督員，對公交服務進行監督。交警等有關執法部門應該加大對公交違法行車行為的懲治力度。對公交車不按規定鳴喇叭、斑馬線不避讓行人、隨意變更車道、壓線行駛、停靠站不規范等行為進行重治重罰，并進行集中專項整治。

二、強化司乘人員隊伍建設。要求司乘人員應當統一佩戴服務標志、文明用語，推廣普通話，及時播報線路名稱、車輛行駛方向和站點名稱。加強對公交駕駛員的教育，提高駕駛員的文明行車、優質服務等崗位素質，教育他們進一步增強服務意識，爭做城市窗口的文明使者。

三、要進一步增加投入。增加公交車輛，及時對新居民區增設公交線路，淘汰破舊公交車；要統一公交車站臺的形式，站牌上要有明確的站點、始發時間、末班時間、兩車間隔時間等，并且對于站牌要定期管理，防止“牛皮癬”等對站牌的非法占用；加快公交車輛的更新改造，全部更新或升級為符合現階段排放水平的公交車，消除公交車冒黑煙現象；為公交車凈身改善衛生狀況，公交車至少要做到一天清潔兩次，在起終點

等候發車時，司乘人員要及時對車內垃圾進行清掃，隨時保持車內清潔衛生；加強公交車的廣告管理。對車身及車廂內商業廣告進行清理，并予以規范，在車內配備電子顯示屏、移動電視、線路標志圖、公益廣告，介紹欽州地理環境、風土人情、旅游資源，讓外地人一踏入欽州就有一個好印象。

第五篇：巴鎮實驗小學教學教研工作匯報

巴鎮實驗小學教學教研工作匯報

一年來，我校按照區教研室和學校工作計劃要求, 以全面實施素質教育，提高教育教學質量為中心，改進和完善教學教研工作方法，加強教學常規管理，進一步加強師德建設,構建高效課堂，促進教師專業發展。在全體教干教師的共同努力下，取得了一定的成績，現簡要總結如下：

第一部分 教師隊伍建設

●工作及成效

一、確立“名師”發展目標，促進教師專業發展

骨干教師（學科帶頭人和名教師）培養是學校工作重點，我校結合實際確立了各級培養對象（共有28人被定位省市區級培養對象），形成梯隊，并對每位骨干培養對象建立了個人培養檔案，采用集中培訓，師徒結對等形式，繼續組織好骨干教師的校級培訓，要求培養對象每月需撰寫2-3篇教學心得，積極支持教師參加上級部門組織的各級骨干教師培訓活動，為參訓教師提供經費保障，著力打造一批名符其實的不同等級的骨干教師和學科帶頭人，不斷提高學校教師的整體素質。在第四屆市區級教學能手評選中，我校鹿愛蓮、甄興平2位教師被評為市級教學能手，另有7人被評為區級教學能手。

學校明確要求骨干教師每年做到“五個一”：即在地市級以上刊物發表一篇以上教研論文；上一次水平較高的公開課；結對幫扶一名青年教師；在本校做一場專題講座；參加一項區級以上教育科研課題研究和實驗。為了使骨干教師都能完成上述“五個一”任務，學校積極總結交流教師教育教學經驗，指導骨干教師培訓及青年教師學習和實踐，展示教師科研成果，為骨干教師發展搭建平臺。

一是在結對幫扶工作中，采取骨干教師上公開課—青年教師上公開課—骨干教師點評—青年教師反思--修改教案--再上匯報課的雙向互動的方法互助互促，共同提高，得到了青年教師的普遍歡迎。二是加強師德建設，圍繞思想建設、理論素質建設、自身修養建設等方面提出具體要求和措施，鼓勵骨干教師積極投身教育事業。三是搭建骨干教師專業化發展的平臺，通過實施專家引領導航，學術研討促動，外派研讀進修，校本發展培訓等策略加強骨干教師的培養工作，有利地推動了教師整體素質的提高。

二、強化精細化管理，全面提升教師業務水平

1.首先我們通過培訓解決教學反思寫什么？怎樣寫？讓老師們會寫。然后著重抓了寫的實效，要求教師要把自己作為研究對象，反省、思考、探索和解決自己的教學理念、教學行為以及教學效果等問題。堅持教學前、中、后反思。教學前反思，重在預測；教學中反思，重在隨機應變；教學后反思，重在批判。要求教師每月向學校提供一個本人在教學實踐中遇到的值得探討的問題，然后，成立問題功關小組。每兩周做一次教學反思，然后，匯集成冊，在校內交流學習。同時開展“教學實踐反思”比賽活動。教學反思作為教案檢查、教師業務考評的重點內容。

2.以教研組為依托，建立教師集體合作教研制度，讓教師們共同成長。校本教研的主陣地在教研組，為此，我們著重抓了教研組這一層面的教研活動，主要活動形式：教師間的隨機自由交換信息與探討；集體專題研討；案例分析與問題會診；教學觀摩與交流；集體備課；骨干教師進行示范、幫助、指導等。

3.建立課例制度。開設的課例體現以下層次：一是觀摩課：提供學習的范例；二是展示課：為青年教師提供展示的機會，把教學基本功訓練與教學研究結合在一起。三是研究課：圍繞一、二個主體提供研究的例子。

4.積極開展校本教研活動。教導處每月組織教學研討活動1次，立足于解決教學中的實際問題，主題來源于教學中的疑點或困惑，并形成教學反思。

5.堅持科研帶動。首先，堅持科研正確的價值取向。為了使科研更好服務并促進課程改革，我們提出必須要做到“三個堅持”，實現“三個轉變”，找準新的定位。“三個堅持”即：堅持教育科研從實際出發，從教師成長和課

改迫切需要出發，不搞形式主義的花架子；堅持以教師為主體，充分調動廣大教師參與研究的積極性，創設群眾性科研氛圍。堅持以對教育教學產生的實際效益衡量教科研成果的根本標準，真正發揮教研科研的先導作用和理論支持作用。三個轉變即：重心下移，教研人員要深入課改一線，和教師打成一片，充分吸取鮮活生動的實踐經驗；中心轉移，把工作重點真正轉移到課改實驗和教師培訓上來，和實驗教師一起共同探究新課程的實施策略；目標要前移，教科研要瞄準改革最前沿和最新發展動向，傳播最新的理論成果，具有適當的前瞻性和超前性。找準新定位就是要把研究的立足點放在教師和課改實驗中所遇到的實際問題的解決上；著眼點放在理論與實際的結合上；切入點放在教法的改進和學法的指導上；生長點放在廣大教師改革創新的精品意識上。其次，創新研究，重在行動研究。教育科研絕不能躲在書齋之中玄思妙想，而應該走進課堂，走近學生，帶著問題，和教師共同探究解決方案，并通過教育實踐解決疑難。具體做法是：以問題為中心組織開展集體攻關。其次，組織個案研究，提高教師實踐能力。先由上課教師介紹設計思路，然后，針對上課教師的理論設計和實際上課過程中學生反應進行比較，發現其閃光之處，作為今后教學的范例；找出其中不足，引以為戒。

6.鼓勵教師積極參加各級各類教學競賽活動，充分調動教師的能動性與積極性，認真撰寫論文，精心設計教案，親手制作課件。在活動中磨練、發展、提高，使之逐步成為學校教學骨干。

●突出問題

一、由于近年來學生數量的急劇擴張，師資嚴重不足，我校至今一直聘請多名代課教師。教師隊伍年齡老化現象嚴重，中堅力量已形成斷層，到了青黃不接，后繼乏人的境地。這已遠遠不能適應素質教育發展的要求，無法滿足學生全面發展的需求，已真正成為阻礙我校小學部教育教學全面發展的瓶頸。

二、主要學科任課教師在市區層面上缺少學科帶頭人。

●整改措施

一、積極游說，力爭政策上的扶持，更多地分配或調入青年教師。

二、進一步加強骨干教師的培養工作。按照“構建平臺，打造骨干”的工作思路，充分發揮青年教師的引領、帶動、輻射作用，對有潛質，有前途的青年教師進行扶持，重點培養。建立健全“教學能手”、“教學新秀”等青年教師業務檔案，以便進行跟蹤指導，為其拓展發展空間，為我校教學教研工作注入新的活力。

第二部分 課程實施

● 工作及成效

一、更新課程理念，為確保順利且有效地實現課程實施，學校制定了新課程理念學習制度，在整體進行培訓的基礎上，按照先培訓后上崗的原則對任課教師進行全員培訓。在平時的教學管理中，堅持以集體與自學相結合為學習方式，每位老師做到學習有記錄，并以課改論文撰寫及課堂實踐等形式作為檢查學習效果的主要方式。對于新的課程理念，學校通過會議、網絡等渠道進行宣傳；在校園文化建設上，能夠緊緊圍繞先進的教學理念，使校園的自然和人文環境盡最大努力地體現教育理念。

二、嚴格按山東省義務教育課程設置實驗方案（綜合）設置課程。開足開齊國家課程科目，教師個人課程表與學校總課程表、班級課程表完全一致，嚴格遵守統一的作息時間。針對不同年級開設不同地方課程：一年級開設古詩文背誦，二、四年級開設國學啟蒙，三年級開設探索活動，五年級開設家政和探索大自然，六年級開設民族團結教育和探索活動，都符合山東省義務教育地方課程設置的要求。結合學校傳統和師資優勢，積極編印誦讀經典，開設了書法校本課程，雖然在師資上，還不能夠配備專職教師，但實實在在的為學生提供了學習過程中的空間選擇和內容選擇，體現了教學內容的多元性和選擇性。

三、教研中心制定了課程實施規定及管理辦法，定時與不定時檢查教師的上課情況，對不按課程表上課及私自調課行為教研中心將及時通報，并在個人量化考核中扣除相應的分數。教師有事請假，必須到教研中心履行請假調課手續，由教研中心開具調課單再安排其他教師進行代課。

●突出問題

一、對于考查學科，特別是地方及校本課程缺少更加完備的評估機制。

二、考查學科，特別是我校的書法校本課程，至今不能夠配備專職任課教師。

●整改措施

一、逐步建立健全考查學科較完備的評估機制。

二、力爭新學年配備書法校本課程專職教師。

第三部分 教學教研工作

●工作及成效

一、樹立全新教育理念，打造本色課堂

思想觀念正確與否必將決定行為的效果與價值。因此，教師必須及時更新教育理念，在先進教學思想的指導下策劃自己的教學行為，才能不被新的形勢所淘汰。

1.督學習。要求教干教師樹立“終身學習”、“全程學習”、“團體學習”的觀念，每學年讀1本以上教育教學專著，跟蹤閱讀1—2本教育教學報刊雜志，撰寫10篇以上學習心得體會。做到“工作學習化”、“學習工作化”。每個學期都選派教師參加各種層次的外出學習活動，走出校門與專家面對面進行交流。每位外出學習的教師，回來后要結合實際認真撰寫學習體會，上匯報課或舉行匯報會，及時向其他教師匯報學習情況，達到資源共享。

2.抓好教師教學觀念的轉變和教學方式的轉變。教師教學觀念的轉變不是一蹴而就的事，必須在推進課堂教學改革的實踐過程中不斷推動教師觀念的轉變，進而轉變教師的教學方式，以逐步消除由于教師講得過多、學生參與過少而導致的靠大量課后作業來完成教學任務的問題。因此我們積極開展專業引領，由業務教干擔任主講，舉辦課堂教學專題理論講座，及時把先進的教學理念、教改信息傳遞給大家，實現專業引領。

3.開展以學課標、研教材、研方法、課后反思等為主要形式的校本培訓。在教學實踐中我們發現，在很多情況下，課堂的低效是由教師對課標與課本的學習與研究不足所造成的，而教師這方面的不足又影響和制約了其課堂駕馭能力，課堂駕馭能力又反過來影響課堂教學的效率。

4.把課堂作為學習的陣地，把備課、聽課、說課、評課、反思作為學習的環節，在教學指導中不斷鉆研，努力探索，提高業務水平。因此，各個教研組要積極組織開展 “聽—說—評課—反思”活動，在活動中“實踐”加“反思”始終是學習的核心，它不僅指導這每一個教師的教學行為不斷修正和創新，而且使廣大的教師在不斷的體驗中獲得專業成長。

5.以“活動月”高效課堂研究為載體，每周一個主題，大力開展五種課型打磨活動，并將活動貫穿整個學期。

（1）研究課：要求施教者，首先確定“課型”和“要解決的主要問題”，然后組織教學、聽課、評課，評課時主要依據“要解決的問題”這一目標和教者的教學特點，確定其達成度及可改進點，突出“研”也要突出“究”，教者與評者不僅要在課前、課中研“課型”和“要解決的問題”，更重要的是在課中、課后究“解決的問題”的落實。

（2）常態課：常態課堂主要以隨堂課的形式進行，學校成立常態課指導小組，定期，隨機選擇班級和教師進行聽課，根據”一三五”高效課堂評價標準對一節課作出評價，指出教師的教學優勢，提出改進教學的指導性意見，幫助其形成具有個人風格的教學特點。

（3）反思課：教研組確定對象，定期進行反思性備課、上課，側重教師的自主反思，定時督查并收集材料，提出改進意見。

（4）匯報課或展示課：展示課是教學觀念和教學技巧交流的有效方式，由骨干教師執教，讓教師們參與聽、評課活動，使大家在交流中不斷得到啟發，使課堂教學不斷得到更新和加強。

（5）“學習”輔導課：在活動課中引入學習心理輔導和互動學習習慣養成的教育活動，各班根據本班學生的特點，確定輔導的內容、主題和形式，重點培養學生敢于交流、想交流的心理和認真傾聽、恰當表達的能力和習慣。以上五種課型雖然側重點不同，但都應著力探究教師與學生、學生與學生、學生與文本及自我在知識技能和情感態度方面的交流策略和促進互相影響的措施，并形成案例、論文等形式的成果，提出課堂的教學策略，補充或修正前一階段所提煉的課堂教學思路。

二、強化學習常規管理，培養學生良好學習習慣

多年的教改實踐使我們越來越深刻地認識到，學生只有養成了良好的學習習慣，才能建立起穩定有效的學習模式，并使其受益終身。為此，我們重視學生學習習慣的養成教育，具體做法是：

1.循序漸進，分類制定目標。良好學習習慣的養成不是一蹴而就的，需要一個長期努力的過程，我們根據學生不同的年齡特點，分學段對學生的學習習慣進行不同的要求，制定了《臨沂第二十一中學小學生學習習慣目標要求》，如低年級側重于基本的讀、寫、聽等學習習慣的培養，中年級側重于課前預習、課后復習、合作交流、觀察思考、使用學習工具等學習習慣，高年級側重于自主探究、學習反思、靈活運用、熟讀精思。這樣各學段均有不同的目標、要求，層層深化。實施時，各班又根據班級學生的具體情況，把近階段的總體要求，分解成若干板塊，若干細目，逐條落實，要求講究實效，不走過場。

2.教給學生正確的學習方法，提高學習效率

教給學生正確的學習方法是提高學習效率的有效途徑。為了讓學生養成良好的學習習慣，學校制定了《學習習慣實施細則》及《學生學習習慣抽查機制》，切實培養學生“學會傾聽，善于傾聽”、“學會合作，善于交流”、“端正的讀、寫姿勢”、“良好的讀書習慣”等習慣。在課堂教學中始終貫穿學習習慣的培養，不厭其煩地提醒和指導學生養成良好的學習習慣。在主題班會上引導學生根據學校《目標要求》中的內容，分項逐條制定符合本班實際的學習常規，并讓學生以歌謠、快板等形式表現出來，讓學生在輕松愉快中養成習慣。

3.抓好養成教育，培養學生良好品行

學校注重對學生的養成教育，以道德體驗活動為載體，以提高學生的綜合素質為抓手，積極開展了豐富多彩的少先隊活動，豐富學生的課余文化生活。如在校園藝術節系列活動中開展了合唱比賽、配樂朗誦、課間舞大賽等全員參與性的活動。在母親節期間開展了“感恩母親”主題班會及征文活動。我們組織活動的指導思想不是為了僅僅提高優秀學生的素質，而是要面向全體，全員參與，讓每一個學生在活動中享受成功的喜悅，促進學生身心健康發展。

4.注重檢評，完善激勵。我們注重了對學生學習習慣養成教育的檢評，并把其作為教師量化積分中的一部分，每學期，教研中心均定期或不定期地對養成教育進行檢評、反饋，提高了教師的責任感。同時完善激勵機制，鼓勵以班級為單位，開展一些小型的適度的競賽活動，諸如“一周無錯題”，“誰的作業最認真”，“誰的作業最及時”，“誰的發言最積極”，“誰進步得最快”等活動，并在班級內開設異彩紛呈的“收獲臺”，比比誰收獲的良好學習習慣最多。這些方式極大地激勵了學生的積極性，使學生由“被動”變為“主動”。

●突出問題

一、如何切實落實學校中長期發展目標，完善各項教育教學評估機制是當前亟待解決的問題。

二、高效課堂改革缺少亮點，缺少領軍人物。相當一部分教師的教育教學理念滯后于教育的快速發展。

●整改措施

一、逐步完善各項教學教研評估機制，緊緊抓住提高教育教學質量這個中心，改進教學教研工作方法，全面加強教學精細化管理，用不斷發展的眼光，對影響“教”與“學”的各種因素，進行檢查、分析、控制，以保證教育教學質量的全面提高。

二、在原有的基礎上，逐步建立一支高效課堂改革攻堅團隊，打造本

色課堂，力爭兩年時間打造一支具有一定影響力的課改團隊。

第四部分 辦學特色

●工作及成效

以活動為載體，促進學生全面發展。學校以“一切為了學生的發展”為宗旨，以“爭做陽光少年”為主題，根據學生年齡特點及興趣愛好組織開展了一系列活動，寓教育于豐富多彩的活動之中，使每位學生在參與活動中個性得以完善，技能得到形成，特長獲得發展，綜合素質全面提高。

⒈舉辦了“相約春天，與紅色經典同行”讀書節暨 “歷下區第五屆中小學讀書節啟動儀式”，4月20日，臨沂市教育科研中心領導、歷下區人大、宣傳部、教體局領導和全區28所中小學學校校長、教導主任、語文教研組長和部分教學骨干200余人以及我校全體師生2000余人共同參加了本屆讀書節啟動儀式。

讀書節期間，開展了“五項活動”。一是主題性活動，包括閱讀、經典誦讀等。二是常規性活動，包括“每日一詩”、閱讀欣賞課、紅色經典（美文）晨誦等。三是特色性活動，包括校園文學社活動、團隊活動等。四是專題性活動，包括紅色經典讀書征文比賽、紅色經典誦讀比賽、書法比賽等活動。五是引領性活動，包括親子閱讀、師生共讀等活動。通過這“五項活動”，進而完善校園文化體系、閱讀途徑體系、閱讀書目體系、引領閱讀體系、閱讀評價體系“五個體系”，高效推進讀書活動深入開展。

⒉各學科以自身學科特點，開展豐富多彩的系列活動。如語文學科的現場作文大賽，數學學科的口算比賽，英語學科的系列手抄報比賽等等，并堅持每個學期組織此類活動。

3.開展“陽光體育運動”。為了響應上級主管部門的號召，積極配合全國億萬青少年學生陽光體育運動的全面啟動活動，我校迅速制訂出學校“陽光體育運動”活動方案。保證每天1小時的體育鍛煉時間，教導處制定了當天無體育課班級的課外活動訓練計劃，具體有班主任和體育教師聯合進行訓練，并由專人進行檢查通報，切實做到了讓學生在運動中收獲著快樂，收

獲著健康。

⒋定期召開家長會。為了更好地推進學校新課程改革，使新課程改革不斷深化，讓家長了解、配合學校教育教學工作，平時，各年級根據需要召開家長會，學校統一召開家長會，讓家長與孩子一起聽校長的講座，觀看學校一學期來的部分教育教學工作的錄像資料，與任課教師交流、探討等，使家長們對學校對孩子有了更深的了解，使家長更加關心和支持學校工作，進一步優化育人環境。

● 突出問題

系列活動缺少更加完備、科學的評價辦法。

● 整改措施

系列活動的開展在系列化，經常化的基礎上，制定更加科學的評價辦法，抓出成效，抓出亮點。

總之，我校教學精細化管理已逐步步入良性發展軌道，課堂教學實施水平有了新的突破，教學質量得到大面積提高，這些都為今后學校的快速發展打下了堅實的基礎。但工作中我們還有很多不足，離領導的要求還有很大的差距。我們相信，有區教體局教研室的正確領導，在全體教干教師的共同努力下，力爭教育教學工作再上臺階。

今年12月12日