第一篇：汽車百年觀后感（本站推薦）

汽車百年觀后感

——機械工程導論作業

10010402王落桐

汽車符合人類內心深處的一種基本需求，因為我發現說到汽車的時候，孩子們的眼睛是閃閃發亮的，不僅男孩，女孩也如此，我想應該是內心深處某種東西得到觸動，我想那和自由前進有關。

——設計源于渴望，通過觀看此部影片我意識到再設計之前一定要先有想法，然后基于這個想法就會萌生出無限的創意。

佐證是第一級奧拓在大家紛紛采用蒸汽發動機時，突然萌生用煤氣作為能源的想法。在第一次工業革命的大背景下顯然奧拓的想法非常小眾，但是奧拓基于這個想法很快提出了四沖程發動機的概念，即提出了完整的絕熱壓縮、定容加熱、絕熱膨脹和定容放熱過程。由于增加了壓縮這一過程很好的解決了煤氣沒有“勁“的問題。奧拓的這一發現可謂是汽車發動機的一次革新，甚至直到現在出現的渦輪增壓機械增壓也是對發動機在壓縮這一環節進行優化。基于此可知，本專業最難的是發現問題，提出問題。而我們學習的內容則是站在前人的“肩膀”上更好的解決問題。

第二集似乎為我支持的渦輪增壓更增加了一點信心，正如汽車剛剛進入市場，具有易爆炸，昂貴，易壞，操縱困難，剎車困難等一系列不被人看好的缺點。可是在今天汽車卻無可爭議的成為了社會的必需品，沒有汽車整個社會將會癱瘓甚至崩潰。今天的渦輪增壓也具有噪音大發動機壽命短等不容忽視的缺點，但是我相信渦輪增壓或者新型的可以更好替代渦輪增壓的發動機形式一定是時代的潮流。

在看到福特對T型車提出流水線作業的時候，我突然明白了控制工程所研究的內容，在之前的一個星期我還曾和老師抱怨過控工難理解，看不見摸不著的也不知道學的是個啥。可是在看到這一集的時候我突然明白了控制工程里面的許多理論，明白了為什么這個專業叫做機械工程及自動化，因為在這個時代里機械工程是理論，而機械工程中發現的諸多理論必須要應用到實際中，而實際中是一定要嚴格控制成本的。所以有效的提高流水線的自動化水平在長遠的發展中一定可以有效的控制經濟成本。而控制工程則是對流水線的整體把握，是本專業的“福特”，是將各個機械環節串聯成為一個流水線的學科研究。

在看到第八集《速之度》時我突然就想起了剛剛接觸到機械工程及自動化這個專業的我，那時的我似乎有些混淆機械設計和工業設計，在一步一步慢慢學習總結后，我覺得我們這個專業和工業設計并不一樣，如果詳細具體的說明這兩個專業的差別的話——工業設計更側重于人的感受，也就是他們往往會針對人在駕駛時候的舒適性比如說車座的角度，安全帶的壓力等等，我們這個專業注重的更多是機器的感受，換而言之就是機器功能上的完善——比如說如何讓汽車速度更快，剎車時如何縮短剎車線的長度，如何讓汽車行駛起來更加平穩，如何提高汽車的爬坡性能等等。

最后用在《汽車百年》中看到的一段話作為結尾：就像狄更斯雙城記里面所說的，這是最好的時代，也是最壞的時代，這是智慧的時代，也是愚蠢的時代，這是篤信的時代，也是疑慮的時代，這是光明的季節，也是黑暗的季節，這是希望的春天，也是絕望的冬天。我們什么都有，也什么都沒有，我們全都會上天堂，也全都會下地獄，只是如果在今天，我們全都開著車。

第二篇：汽車百年觀后感

《汽車百年》觀后感

《汽車百年》這一紀錄片講述了汽車的誕生和不斷壯大。汽車的誕生到壯大都經歷了不同的改革，發明家和生產汽車的企業家不斷從原有的基礎原理上觀察、研發創新，讓汽車一步步發展起來了。它的成長溶入了許多發明家和產業工人的心血。汽車誕生至今，已有125年的歷程了，其中的艱辛取得了成果，并鑄就了今天的汽車行業，帶動了許多行業的發展。

第1-3集介紹的是汽車從誕生之初到20世紀上半葉的歷程.從簡陋的“奔馳一號”開始，無數胸懷夢想的汽車發明家不懈努力，人類才開上了這能讓自己駛向夢想的機器，可見：一個人的夢想，會啟動一個時代，會影響一個時代的人們的一切.當然，不是所有夢想都是在實驗室里實現的，比如傾斜方向盤，那就是在一次生產事故中意外得到的;硫化橡膠也是在固特異在監獄里意外獲得的，也可以說汽車是一個實驗室與意外事件的產物.第3集說到了各大汽車帝國的汽車發展情況，從這一集我們可以看出，無論歐美，還是日本，都是發展汽車工業而使自己走向了強國之路，這些國家無一例外地支持自己本國汽車工業，一個國家要想強大，必須得有拿的出手的東西，美國有福特，德國有大眾，日本有豐田，這些都是該國值得驕傲的產品或品牌，可見這些產品及品牌，使得這些國家從弱國變為強國，汽車可以使一個國家由弱變強，可以促進民生，為何么我們不呢?

第4-6集講的是當今社會如何處理人和車的關系.當今世界，能源告急，交通阻塞，人和車的關系到了一種不和-諧的狀況了，馬路的主人究竟是人類還是汽車，已成一個嚴峻的問題.現今社會，如何處理人與汽車關的關系，是世界各個國家都要面臨的一個重大問題，汽車在一天天地消耗著我們的資源，擠占著我們的土地，甚至危害著社會安全.在中國為了保證交通，還出現了“搖號”這一新詞，可也無濟于事，汽車與人的矛盾日漸突出，所以，一種人與車和平共處的關系受到人們急切的期盼，能把人類和汽車的這種矛盾化解開來.汽車是人類的朋友，不能成為人類的敵人，我們應該與這“鋼鐵朋友”處好關系，友善人與車的和-諧關系.第7-9集介紹的是中國的汽車工業經歷和汽車進入中國家庭，即“汽車私有化”，中國人盼了幾十年的汽車私有化，終于在20世紀90年代末實現了，中國人擁有車的夢想實現，這些巨大的成就無一不靠老一輩汽車人的辛勤奉獻，一輛汽車進入普通百姓家庭，給人們的生活方方面面帶來巨大變化，中國人的汽車夢的實現，標志著我國進入了汽車時代，中國的汽車時代來臨!

第10-12集介紹的是改革開放以來，新的民族自主品牌的發展，中國在吸引外資造汽車已有20年多年，但我們沒有掌握核心技術，沒有話語權，一時跟風模仿，結果一無所有，只有堅持自主開發，堅持核心技術立國，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在這一方面走在了前面，它們雖然起步晚，但能迎頭趕上，民族汽車能和國外的汽車競爭，不可謂不是種敢于拼搏的精神之體現.汽車經過這一百多年，歷經多少風雨歷程不必贅言，本人僅從中華民族汽車工業的發展來對本劇進行概括.首先，一個國家像要發展，要靠科技實力，要靠“大物件”，我國出口僅靠一些小商品，雞毛線頭，這都是些不值錢的小商品，我們要賣多少小商品才能養活這13億人呢?當今我們的近鄰日韓，豐田日產，現代起亞，哪一個不是世界名車，它們依靠汽車產業使自己的國家走向富強，為什么我們不呢?我們也有奇瑞，長城，為什么不鼓勵我們的汽車工業發展，鼓勵它們走向世界，至少是成為汽車強國呢?很可悲的是我們錯過了汽車私有化10多年，又錯過了自主汽車發展的重大時機，當初中國發展汽車工業不被國家支持，到了支持的時候，我們已經落后十多年了.我們總在說中國的汽車銷量如何達到1800萬輛，如何世界第一，客這有什么用，馬路上跑的90%都是外國車子，中國品牌的車子又有多少?人家能從弱國成為帝國，發展民族汽車工業是必不可少的，我們就應該向它們學習，利用汽車至少使自己成為強國.最近又有一批國外汽車要進入中國，甚至要和中國企業合資，這是一個危險的信號，一但中國的汽車工業為外國人所掌控，我們就像一只螞蟻被人捏在手里，隨時都有滅頂之災，與其讓外國人“幫”我們發展汽車工業，倒不如我們自力更生，甩開一切艱難險阻去大干一番，為了我們的汽車工業，為了使中國人長一口氣，不為中國的路上有多少外國車，要看世界路上有多少中國車!

我們發展自己的汽車工業，一要技術，二要質量，三要優良的品質，要想把自主品牌升級為“華系車”，三者缺一不可，中國汽車將來要馳騁于世界，現今世界各國汽車，無一例外都是三者合一，而且形成了自己獨有的氣質，我們發展華系車也應突出自己的文化內涵，不要讓中國的文化被別人用了去，我們在核心技術上尚有一定突破，但在某些核心部件上還有欠缺，質量上有一定提高，但應加強，華系車的品質有一定提升，獲得過良好的口碑，但我們也應清楚地認識到自己的不足，加強自主研發，增強產品質量，提高自身品質，讓所有中國人乃至全世界人開上中國自己的汽車，讓這世界第一也有中國車的一席之地!

汽車走過了百年，百年風雨，百年共路，讓我們走的更遠些吧!

第三篇：百年汽車發展歷史觀后感

百年汽車發展歷史觀后感

本學期的公選課我有幸選修了《汽車文化》這一門課程，通過對該門課程的學習，讓我收獲頗多。老師的課程安排很系統也很生動，所創造的T型車神話就此落下帷幕。

設計的魅力就是在不斷的嘗試和修改中，做出最完美的組合。我想是創新賦予了汽車文化經久不衰的活力，它是汽車文化發展的核心，沒有創新，汽車文化就如同無源之水、無本之木，終會枯竭死亡。我們不難看出，隨著科學技術的不斷發展，各汽車的零部件標準化生產會使汽車的性能趨于相同，汽車間功能性差異逐漸減少。這也啟發我們，汽車企業要想在競爭激烈的市場中分得一杯羹，就必須有超前的創新意識，摒棄傳統觀念束縛，大膽嘗試，使汽車各部份設計更加人性化、更具安全性。汽車文化的發展也正體現了時代變遷中人們的需求呈現多樣化、多層次、高水平的發展特點，只是一個簡單的例子，告訴我們創新之于汽車文化是多么的重要。

在當今對外開放水平不斷提高，我國經濟水平不斷提高的前提下，為促進汽車產業的發展，降低貿易壁壘、提高自主創新能力就顯得尤為更要。建立科研、設計、生產三位一體的汽車研究與開發體系，把基礎研究、應用技術研究、新車型的設計與開發、零部件企業的開發結合起來，形成一個完整的開發體系。同時應該借鑒其他發達國家的精華之處，與我國的具體情況相結合，使我國的汽車發展模式在探索中走出具有自己特色的獨特之路，走向光明，走形強國！

如今，看那的華燈初上的馬路上，燈火闌珊，市區高樓鱗次櫛比，各式各樣的汽車穿梭其間，像一條流動的彩帶，流動著年輕而充滿朝氣的汽車文化，承載著人們的期望和向往，駛向遠方。

汽車發展給我們帶來了什么

引言

車的誕生與發展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了一百多個年頭，汽車發展每一階段都不同程度地影響著我們的生活，人們從拒絕、嘗試，到接受，汽車文化在跌跌撞撞中成長。現如今，汽車已然成為了人們生活中不可或缺的一部分，在為人們帶來方便快捷的同時，也衍生了各式各樣的環境問題與社會問題。

正文

首先，談到汽車發展，就不得不提到汽車的前世今生。在中國古代神話中，黃帝是車的發明者，故黃帝又號稱軒轅氏。汽車的前身就是馬車，十六世紀的歐洲，馬車制造商風起云涌，馬車制造技術在這一時期得到空前的飛躍。到了中世紀，雙軸四輪馬車得到發展。19世紀末20世紀初，工業革命帶來了動力裝置的革新，汽車成為工業時代最具代表性的產品。

19世界末期開始至

第四篇：百年情書觀后感

百年情書觀后感

一場轟轟烈烈的革命起義在1911年爆發，以救天下蒼生為己任的中國先輩們，帶著自由、博愛、民主的革命信仰在萬重困難的神舟大地上，舉步維艱的救民于水火，留下高尚的而偉大的革命精神和可歌可泣的不朽愛情！

以革命背景為“墊底”的愛情，演繹了“吾充吾愛汝之心，助天下人愛其所愛，所以敢先汝而死，不顧汝也。汝體吾此心，于啼泣之余，亦以天下人為念，當亦樂犧牲吾身與 汝身之福利，為天下人謀永福也。汝其勿悲！”這種崇尚無私的大愛，展示了一代先哲拋頭顱灑熱血殺身成仁的革命精髓！

看到林覺民每次帶著革命任務回到家鄉路過老家時，與父親和妻子短短相聚，又匆匆離去，留下年過半百的家父和帶著牽掛的弱身妻子的背影，流露出了家人對他的擔心和深深的牽掛，但以救民于水火為大任的他，為了革命，除了有對于愛妻的苦苦愛戀和對家的依依不舍，更有對于革命的決心，他毅然離去！

“ 意映卿卿如晤，吾今以此書與汝永別矣！吾作此書時，尚是世中一人；汝看此書時，吾已成為陰間一鬼。吾作此書，淚珠和筆墨齊下，不能竟書而欲擱筆，又恐汝不察吾衷，謂吾忍舍汝而死，謂吾不知汝之不欲吾死也，故遂忍悲為汝言之。這一段文字情真意切，讀后情入肺腑，讓人潸然淚下。林覺民先輩咬破手指頭后將血與墨融合，用娟秀的小楷寫在手帕上的。一個懷著極度悲傷的摯情和對革命的熱愛，能在愛的驅使下理性的隱忍著流露，壓抑著釋放，淚珠和筆墨齊下,不是一般人都能夠做到。但是在這種情況下，為什么還要寫出來呢？因為，這是最后的心上話，不說給愛妻聽以后就永遠沒有機會了。他未負天下人，未負泱泱中華之億萬民眾，而偏偏負了愛妻一個人。眼見妻子以個人要承擔起整個家庭重擔，要抓養孩子成人，這一切的一切，作為人夫的他唯求得到愛妻的理解與原諒。“吾至愛汝，即此愛汝一念，使吾勇于就死也。吾自遇汝以來，常愿天下有情人都成眷屬”；七尺男兒并非無情之人，并非是為了逃避責任而去死。而是愛她太深，也正因為愛她太深，才能勇敢的面對死亡。這是真愛中無上的責任。不僅愛妻子，更愛天下無數鴛鴦，在自己比翼齊飛的時候，他明白必須以天下為己任，成全他人的摯愛，而這種最高境界的愛是源于對愛的無比忠貞的。主人翁記起了初婚時二人花前月下的幸福，想到和愛妻同生共死，永結百年。但是他們的真愛在滿街狼犬之下不容于世，他們的愿望生不逢時，因而想到用死來捍衛。但是想到愛妻已有身孕，恐怕這種做法對她的打擊太大，是愛妻所不能承受的。但是在矛盾的驅使下，主人翁說了。這一說使他真正明白了愛的真諦。“所有偉大的愛都必須用責任來維護，用死來捍衛”。

在最后的臨刑就義時刻，面對清朝官員的勸降，林覺民滿腔熱血地說：“雖頭斷血流，暴尸街頭，但華夏大地少了一干英杰，黃泉路上多了一群鬼雄，我等一死，死得其所，血灑神州，快哉快哉！體現出了一代先哲的崇高革命情操，置生死于度外的無畏精神！這種革命精神可歌可泣，將永遠激勵的前進的中國人民！這種高尚的愛國品德將永遠記載于青史之中而不朽！

第五篇：《百年情書》觀后感

電影《百年情書》觀后感

不得不說《百年情書》這部電影真是爛的不同凡響。本來是要緬懷發起和參加廣州起義的革命先烈的，但是看完這部電影真心沒什么感覺了。所以借著這個被強迫的機會，再回顧一下從廣州起義到辛亥革命成功的那段歷史吧，重新感受一下先烈們的豪情大義，當以自醒。1911年4月27日，由孫中山先生領導的同盟會革命黨人不甘于之前多次起義的失敗，對革命依然充滿信心，遂決心此日再次在廣州發難，以此推動全國革命形勢的發展。原計劃于4月8日發難的計劃，由于受到同盟會員溫生才刺殺署理廣州將軍孚琦導致廣州戒嚴，以及美洲款項和軍械無法按時到達的影響，不得不推遲到4月27日。4月23日，黃興由香港潛入廣州，在兩廣總督衙門附近的小東營五號設立起義指揮部，并將原定十路進軍計劃改為四路：黃興率一路攻總督衙門；姚雨平率軍攻小北門，占飛來廟，迎接新軍和防營入城；陳炯明帶隊攻巡警教練所；胡毅生帶隊守南大門。1911年4月27日下午5時30分，黃興帶領“先鋒”120余人，臂纏白巾，手執槍械炸彈，黃興連開三槍，揭開了黃花崗起義的序幕，直撲督署。另有一路于吳公館出發，目標是阻止城北龍王廟的防營部隊到督署增援。督署衛兵進行頑抗，革命軍槍彈齊發，擊斃衛隊管帶，沖入督署。兩廣總督張鳴岐逃往水師提督衙門。黃興等找不到張鳴歧，便放火焚燒督署衙門，然后沖殺出來，正碰上水師提督李準的親兵大隊。林文聽說李部內有同志，便上前高呼：“我等皆漢人，當同心戮力，共除異族，恢復漢

疆，不用打！不用打！”話未講完，被敵人一槍擊中，當場犧牲。隨后，黃興將所部分為三路：川、閩及南洋黨人往攻督練公所；徐維揚率花縣黨人40人攻小北門；黃興自率方聲洞、朱執信等出南大門，接應防營（此為起義部隊）。

攻督練公所的一路與吳公館的志士會合，途遇防勇，繞路攻龍王廟。戰至半夜，終因眾寡不敵，喻培倫全身多處受傷，率眾退至高陽里盟源米店，以米袋作壘，向敵射擊。后因敵放火，他們才被迫突圍，喻培倫被俘遇害。往小北門的一路也很快遭遇清軍。經過一夜作戰，打死打傷敵人多名。最后，張鳴岐放火燒街，徐維揚率部突圍，經小北門逃到城外，回城救援時被捕。黃興所率一部行至雙門底后，與溫帶雄所率計劃進攻水師行合的巡防營相遇。溫部為入城方便，沒有纏帶白巾，方聲洞見無記號，便開槍射擊，溫帶雄應聲倒下。對方立即發槍還擊，方聲洞犧牲。戰至最后，只剩黃興一人，才避入一家小店改裝出城。4月30日回到香港。

這次起義，除黃興一部及順德會黨按期發難外，其余各路均未行動。新軍子彈被收，沒有作戰能力；胡毅生、陳炯明事先逃出了廣州城；姚雨平因胡毅生刁難，未能及時領到槍械，起義爆發后藏匿不出。這樣，起義成為黃興一路的孤軍作戰。起義失敗后，廣州革命志士潘達微收殮犧牲的革命黨人遺骸72具，葬于廣州郊外的紅花崗，并將紅花崗改為黃花崗，史稱“黃花崗72烈士”。這次起義因而也稱為黃花崗起義。黃花崗起義紀念日被民國政府定為青年節。

這里不得不提一下《百年情書》的主人公林覺民，他十三歲參加

科舉考試，就放出“少年不望萬戶侯”這樣的豪言，二十歲的時候東渡日本留學。除諳熟日語之外，他還懂得英語和德語。林覺民比魯迅小六歲，是一個現代知識分子，可以從容地出入國際性舞臺。在眾多人的心目中，林覺民的形象將英雄與鄉親有機地統一起來了。1911年春林覺民抵香港，準備在廣州發動起義，4月24日夜寫下感人至深的《與妻書》。這是他給妻子的遺書，寫道：“吾作此書，淚珠和筆墨齊下……吾充吾愛汝之心，助天下人愛其所愛，所以敢先汝而死，不顧汝也。汝體吾此心，于啼哭之余，亦以天下人為念，當亦樂犧牲吾身與汝身之福利，為天下人謀永福也。”1911年4月27日，林覺民與陳更新等率福建志士進入廣州。下午5時30分，隨黃興勇猛地攻入總督衙門，縱火焚燒督署。沖出督署后，轉攻督練所，途中與清巡防營大隊人馬相遇，展開激烈巷戰，受傷力盡被俘。廣州起義失敗后，當時傳言抓獲一個剪短發、穿西裝的美少年，指的就是林覺民。時任兩廣總督的張鳴岐和水師提督李準會審林覺民。林覺民不會說廣東話，就用英語回答問題，毫無懼色，慷慨陳詞，綜論世界大事和各國時事，宣傳革命道理。又在堂上發表演說，談到時局險惡的地方，捶胸頓足，激憤之情，不可扼抑。他奉勸清吏洗心革面、獻身為國、革除暴政、建立共和。滿庭皆震動。兩廣總督張鳴歧嘆道：“惜哉，林覺民！面貌如玉，肝腸如鐵，心地光明如雪”。當時水師提督李準勸總督大人為國留才，而張總督認為這種英雄人物萬不可留給革命黨，遂下令處死。被關押幾天，覺民滴水米粒不進，泰然自若地邁進刑場，從容就義，殉國時年僅24歲，為黃花崗七十二烈士之一。

1921年12月，在《<黃花崗烈士事略>序》中，孫中山深情致祭：“是役也，碧血橫飛，浩氣四塞，草木為之含悲，風云因而變色！全國久蟄之人心，乃大興奮。怨憤所積，如怒濤排壑，不可遏抑，不半載而武昌之大革命以成”。同年，孫中山又為黃花崗紀功坊題寫了“浩氣長存”四個大字。歲月悠悠，當我們親臨黃花崗七十二烈士的墓前時，那份大義凜然，那種勇往直前，始終令我飽含激動之情，自豪之氣。自由女神像挺立于央，象征著烈士的向往，頂天立地，民族的脊梁，民族的氣概。

民主！民生！民族！我黨警醒！