第一篇：列車運行圖自我評價及總結（范文模版）

列車運行圖自我評價及總結

第一次手工繪畫運行圖，整個過程夾雜著無數艱辛與挑戰，從一開始的底圖到運行線，多少次的和同學徹夜討論與返工那血淋淋的場面仿佛就在昨天。我和幾個同學通過軟件根據自己的思考計算編畫好運行圖后，請教了黃老師一些關于題目的疑問，包括大小交路正確的計算數值的列車行車間隔會大于10分鐘，這個不符合題目要求等，但事后仔細想想不難發現其實這些都不是問題，出題出了這么多年了不會還有這種因計算對不上產生的問題，既然有問題不去思考適當的解決辦法而直接找老師的行為，只能說自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細心指導。

底圖的畫是我的最高杰作之一，一絲不茍的描繪甚至讓同學產生了“這居然是手畫的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時間畫底圖也是很值得的。因為有用軟件編制運行圖的基礎，我了解很多運行圖的細節比如1分格的運行圖5分鐘處是用虛線的，這樣不僅美觀也能大大方便以后的手繪工作。

畫線路的時光是最難忘的。每一條線的對準、核實、繪畫，都不得不一絲不茍的去完成，17張的運行圖仿佛漫漫長路，給予了不諳世事的我們威嚴的挑戰。但這并不是不可戰勝的任務，事實上我只用了一個下午就基本畫完了17張的線路，合并車底和編車次好也只用的一個多小時，比寫這篇報告花的時間還要短的多，能有這以成就多半出自于勤于尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點，以至于可能會影響到“手繪運行圖”這個人任務的平衡性。

總結：通過這一次的行車設計，我充分了解到編制列車運行圖的困難與繁瑣，一改當初學習運營管理課程時對其的印象。從這一次的行車設計過程中，我學到了很多，編制運行圖時會有很多很多各種容易忽略的細節問題，也有很多容易計算錯誤容易混淆的概念以及無數令人頭疼的糾結的無奈的情況，這些知識認知已經不單單只是完成行車設計報告的一頁文字，更多的是成為我在日后工作中的寶貴財富，這也是黃老師對我們的無形的禮物吧。

第二篇：南昌鐵路局“7.1”調整列車運行圖

南昌鐵路局定于2014年7月1日零時起實行2014年“7.1” 調整列車運行圖，現將有關內容及事項公告如下：

（一）新增直通動車組列車2對

1．福州～成都東D2242/

3、D2244/1次1對，經昌福、武

九、漢宜、宜萬、渝利、成遂、遂渝線運行。

2．南昌西～成都東D2236/

7、D2238/5次1對，經昌九城際、武

九、漢宜、宜萬、渝利、成遂、遂渝線運行。

（二）新增普速旅客列車1對

南昌～贛州K8725/6次1對，經京九線運行。

（三）變更運行區段4對

1．福州南～深圳北D2305/2縮短至廈門北，運行區段改為廈門北～深圳北，經由杭深線運行。

2．福州南～深圳北D2329/32縮短至廈門北，運行區段改為廈門北～深圳北，經由杭深線運行。

3．南昌～北京西1454/3次延伸至贛州，運行區段改為贛州～北京西，經由京九線運行，車次改為K1454/3次。

4．福鼎～福州南D6331/4次運行區段改為福鼎～廈門北，（四）變更經由2對

1．杭州—九江2185/8次九江～南昌間由京九線改經昌九城際運行。

2．深圳—九江K116次九江～南昌間由京九線改經昌九城際運行。

3．贛州—北京西K1454次（原1454次）九江～南昌間由昌九城際改經京九線運行。

4．南昌—西安K790/1次廬山～南昌間由昌九城際改經京九線運行。

（五）變更始發終到站1對

原福州南～深圳北D2330/1次1對改福州始發終到。

（六）變更列車等級2對

1．南昌～北京西1454/3次改為快速旅客列車，車次改為K1454/3次，運行區段改為贛州～北京西。

2．南昌～溫州2208/

5、2206/7次改為快速旅客列車，車次改為K1672/69、K1670/1次。以上列車開行及運行時刻如有變化，請以車站公告為準。

第三篇：成都鐵路局7月1日起調整列車運行圖

一、直通動車組

自2014年7月1日起，增開以下直通動車組：

1.成都-武漢開D368/5次，成都10:44開，武漢20:23到。武漢-成都開D366/7次，武漢8:15開，成都18:20到。

2.成都-上海虹橋開D628/5次，成都7:41開，上海虹橋23:56到；上海虹橋-成都開D626/7次，上海虹橋6:00開，成都20:51到。

3.成都東-鄭州開D2202次，成都東7:00開，鄭州20:30到；鄭州-成都開D2201次，鄭州8:08開，成都20:19到。

4.成都東-上海虹橋開D2208/5次，成都東8:00開，上海虹橋22:58到；上海虹橋-成都東開D2206/7次，上海虹橋6:36開，成都東21:54到。

5.成都東-杭州東開D2224/1次，成都東7:32開，杭州東22:32到；杭州東-成都東開D2222/3次，杭州東7:35開，成都東22:51到。

6.成都東-南昌西開D2238/5次，成都東9:16開，南昌西21:52到；南昌西-成都東開D2236/7次，南昌西8:45開，成都東21:32到。

7.成都東-福州開D2244/1次，成都東7:11開，福州22:58到；福州-成都東開D2242/3次，福州7:00開，成都東22:14到。

8.成都東-南京南開D2256次，成都東9:22開，南京南22:37到；南京南-成都東開D2255次，南京南8:08開，成都東21:17到。

9.成都東-漢口開D2260次，成都東10:07開，漢口18:58到；漢口-成都東開D2259次，漢口11:00開，成都東20:01到。

10.成都東-利川開D2274次，成都東13:09開，利川17:35到；利川-成都東開D2273次，利川17:55開，成都東22:08到。

11.重慶北-上海虹橋開D2218/5次，重慶北8:15開，上海虹橋21:45到；上海虹橋-重慶北開D2216/7次，上海虹橋8:43開，重慶北22:01到。

12.重慶北-福州開D2228/5次，重慶北8:50開，福州22:29到；福州-重慶北開D2226/7次，福州8:42開，重慶北22:49到。

13.重慶北-廈門北開D2234/1次，重慶北7:15開，廈門北22:36到；廈門北-重慶北開D2232/3次，廈門北7:28開，重慶北22:25到。

14.重慶北-漢口開D2252次，重慶北15:15開，漢口21:57到；漢口-重慶北開D2251次，漢口8:05開，重慶北14:54到。

15.重慶北-宜昌東開D2266次，重慶北10:55開，宜昌東15:46到；宜昌東-重慶北開D2265次，宜昌東16:06開，重慶北20:59到。

16.重慶北-漢口開D2272次，重慶北7:37開，漢口14:44到；漢口-重慶北開D2271次，漢口15:58開，重慶北23:15到。

17.重慶北-武漢開D2278/5次，重慶北13:15開，武漢20:31到；武漢-重慶北開D2276/7次，武漢8:30開，重慶北15:49到。

二、普速列車

自7月1日起，增開以下普速列車：

1.成都-廣州開Z124/1次，成都17:30開，廣州次日18:13到；廣州-成都開Z122/3次，廣州22:10開，成都次日23:29到。

2.貴陽-北京西開T150次，貴陽13:39開，北京西次日16:49到；北京西-貴陽開T149次，北京西22:24開，貴陽第三日5:12到。

3.成都-煙臺開K678/5次，成都16:23開，煙臺第三日8:56到；煙臺-成都開K676/7次，煙臺10:00開，成都第三日4:17到。

第四篇：自我評價及總結

宋建文自我評價與總結書

一，自我評價

1，自己的定位

自己以為自己知道點那么點東西就以為自己什么都會了，就以為自己有多厲害，其實不然，自己只不過是一名普通的老師而已，百百萬萬中的一名普通的老師而已，自己還有很多東西需要學習的地方。希望有人能天天監督我，審查我，我愿意。我知道，我還有很多需要學習的東西，希望大家能多多指教。

2，學習的退化

在龍文也一個多月了，由于在這段時間里幾乎沒有高中學生，初中學生也是他們在學習不會時才問問我一下而已，沒有深入的研究了，不像以前那樣了，現在我開始緊張了，緊張我的記錄被打破了，自從從事教育行業五年多來，幾乎沒有碰到過不會的題目（高考題），但最近好像出了點問題，看起書動起筆來好像速度變慢了很多，我會更加努力，把丟失的找回來，這一警鐘一直在我的腦海里轟隆隆的想著

3，工作態度

在一個多月的工作中，我越來越了解龍文的文化了，越來越明白了很多東西了，我學會了如何跟學生交流，如何跟家長交流，但這所有的一切都蒙受兩位主任的相信與支持，使我對工作中的很多困難得以解決。

二，總結

我會在接下來的工作中更加注意自己的缺點，把把缺點彌補過來，發揮自己的特長，希望能在龍紋能有更好的發展，共同努力，把龍文辦得越來越好，創造更好的品牌。

姓名：宋建文

校區：南湖校區

第五篇：列車乘務員年終自我總結

擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：

1、乘客服務是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。

3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家!