第一篇：天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié) 南倉(cāng)站實(shí)習(xí)總鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié) 南倉(cāng)站實(shí)習(xí)總結(jié) 系 班 姓 部 級(jí) 名 運(yùn)輸系 完成日期 目錄

一、實(shí)習(xí)單位概況

二、實(shí)習(xí)前各項(xiàng)要求和安全指導(dǎo) 實(shí)習(xí)前各項(xiàng)要求和安全指導(dǎo)

三、工作概況

四、行車工種各崗位實(shí)踐環(huán)節(jié)具體情況

（一）制動(dòng)員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況

（二）連接員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況

（三）車號(hào)員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況

（四）助理值班員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況

（五）車站值班員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況

五、畢業(yè)環(huán)節(jié)總體評(píng)價(jià) 南倉(cāng)站實(shí)習(xí)總結(jié)

一、實(shí)習(xí)單位概況南倉(cāng)站位于京山線 131 公里 675 米處，地處天津市河北區(qū)與北辰區(qū)交界處，隸屬北京鐵路局天津鐵路分局特等站，是天津鐵路樞紐大型編組站，也是全路七 大零擔(dān)中轉(zhuǎn)站之一。南倉(cāng)站貨場(chǎng)占地面積為 239760平方米，位于市郊（河北區(qū) 南口路的北側(cè)，北辰區(qū)朝陽(yáng)路的南端）接合部，距離中環(huán)線 500 米、京津公路 1200 米、外環(huán)線 2500 米，京津塘高速公路宜興埠出入口 3500 左右，交通十分便捷。現(xiàn)為三級(jí)六場(chǎng)，為半自動(dòng)雙推雙溜雙駝峰，全站共有職工 1600 多人，共有專用線 企業(yè) 34 家，專用鐵道 2 條，貨運(yùn)量 460 萬(wàn)噸每年。京津線、津霸線、南曹聯(lián)絡(luò)線、津薊線由北面接入南倉(cāng)站，津浦線、北環(huán)線，京山線由南面接入南倉(cāng)。因此南倉(cāng) 匯集了豐臺(tái)西、薊縣、山海關(guān)、德州、霸州等五個(gè)方向的車流。全站共設(shè)有列檢所四個(gè)，站修所兩個(gè)，折返段、機(jī)務(wù)段各一個(gè)

二、實(shí)習(xí)前各項(xiàng)要求和安全指導(dǎo) 實(shí)習(xí)前各項(xiàng)要求和安全指導(dǎo)實(shí)習(xí)前一天我院為即將去天津南倉(cāng)站實(shí)習(xí)的 08 級(jí)運(yùn)輸系學(xué)生召開了動(dòng)員大會(huì) 和安全指導(dǎo)講座，會(huì)上相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出本次實(shí)習(xí)任務(wù)要求同學(xué)們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中不但 要學(xué)會(huì)和掌握實(shí)習(xí)工種的內(nèi)容和工作要領(lǐng)，同時(shí)一定要注意實(shí)習(xí)過(guò)程中的安全。作為最后的畢業(yè)環(huán)節(jié)，具體要求我們應(yīng)做到如下幾點(diǎn)： 1．在上班過(guò)程中緊跟師傅，嚴(yán)格按照師傅的要求行事； 2．車站上一切設(shè)備在沒(méi)有得到師傅的同意前，不得擅自和隨意動(dòng)用； 3．不得擅自在線路上行走與停留； 4．嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)所規(guī)定的一切安全注意事項(xiàng)； 5．尊敬師傅，聽從師傅管教； 6．不遲到早退，有事提前向師傅請(qǐng)假； 7．工作中要集中精力，不能打鬧、玩耍； 8．不能擅自離崗串崗； 9．認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)心得； 10．盡量將書本知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。

三、工作概況根據(jù)學(xué)校安排，在 3 個(gè)月的實(shí)習(xí)期間我需要適應(yīng)五個(gè)崗位，分別是制動(dòng)員、連接員、車號(hào)員及助理值班員和車站值班員。目標(biāo)就是要達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，鞏固專業(yè)知識(shí)，從而順利畢業(yè)。

四、行車工種各崗位實(shí)踐環(huán)節(jié)具體情況

（一）制動(dòng)員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況今天是我進(jìn)入南倉(cāng)站實(shí)習(xí)的第一天，根據(jù)要求，我的首個(gè)實(shí)習(xí)崗位是制動(dòng)員，根據(jù)工作人員的詳細(xì)介紹，該崗位的責(zé)任為列車編組站要對(duì)列車(貨車)根據(jù)各車 廂貨物的去向不同,重新對(duì)列車進(jìn)行編組,編組時(shí),機(jī)車將待分解的列車?yán)像劮?地勢(shì)較高的股道),然后列車靠慣性繼續(xù)向該去的股道前進(jìn),到了目的地車廂的制 動(dòng)。1．明確鐵鞋制動(dòng)以及鐵鞋構(gòu)造 所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓 上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)，起制動(dòng)作用。目前，我國(guó)鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構(gòu) 成分為兩部分：底部和頭部。底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。為了便于安 全操作，制動(dòng)鐵性，要使用鐵鞋叉子，這種叉子長(zhǎng)度為 1.5m 左右。2．鐵鞋安放與拆卸 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，需要鐵鞋制動(dòng)時(shí)制動(dòng)員應(yīng)用鐵鞋叉子叉入鐵鞋上部孔內(nèi)，用力要均勻，雙手不能發(fā)抖，身體彎屈，雙腳站穩(wěn)，叉上后，將其準(zhǔn)確安放 到鋼軌上，待車輛停穩(wěn)后用同樣的方法取下，即順利完成任務(wù)。

3．車輛溜放 按其作業(yè)方法不同，分為單組溜放法、連續(xù)溜放法、多組溜放法、惰力溜放 法、惰力多組溜放法和牽引溜放法等。（1）單組溜放法： 調(diào)車車列每加減速一次，溜放出一個(gè)車組，而在溜出一個(gè)車組之后，調(diào)車車 列向牽出線回拉一次。又稱“一牽、一推、一溜”的循環(huán)作業(yè)方法。調(diào)車效率：較一般推送法提高 30%～50%。關(guān)鍵問(wèn)題：調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好溜放速度。（2）連續(xù)溜放法： 一次推進(jìn)連續(xù)溜出幾個(gè)車組。又稱“一牽、一推、幾溜” 的循環(huán)作業(yè)方法。調(diào)車效率：較單組溜放法提高 50%～100%。關(guān)鍵問(wèn)題： 調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好溜放速度； b、a、各車組間的間隔距離（20m～30m）。（3）多組溜放法：

與連續(xù)溜放法相比，調(diào)車車列在每加、減速一次時(shí)不是溜出一個(gè)車組，而是 同時(shí)溜出幾個(gè)車組，前后車組間借走性性能不同和使用手閘拉開距離。開始溜放時(shí)，連結(jié)員先提一批溜車的幾個(gè)車組中最后一組的車鉤，之后，各組負(fù) 責(zé)手閘制動(dòng)的制動(dòng)員再在分組處提鉤，各組分開后，立即上車制動(dòng)，調(diào)節(jié)速度，以便扳道員扳道。調(diào)車效率：平面牽出線采用時(shí)，一次可溜出 2～3 組；在道岔區(qū) 4～5‰坡度的牽出 線上采用，一次可溜出 4～5 組。這樣，一次推進(jìn)可溜放 8～12 鉤而無(wú)需回拉。較 連續(xù)溜放法提高效率 40%～60%。關(guān)鍵問(wèn)題：調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好溜放速度；注意一批溜出各車組間的間隔距離。4．車輛停車位置（1）列車機(jī)車必須停靠于警沖標(biāo)內(nèi)方（2）正線、安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛（3）裝載爆炸品，壓縮氣體，液化氣體的車輛及救援列車必須停放在固定線 路上，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。（4）臨時(shí)停留公務(wù)車的線路，除應(yīng)將道岔置于不能進(jìn)入該線的位置外，一般 不準(zhǔn)利用該線進(jìn)行與之無(wú)關(guān)的調(diào)車作業(yè)

（二）連接員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況隨著進(jìn)入春季，天氣逐漸溫暖，我的實(shí)習(xí)工作由制動(dòng)員轉(zhuǎn)換為連接員 連接員 屬于鐵路特殊工種,受行車部門管理.其工作目的是將車列或車輛編組或解體!工作內(nèi)容是取送車輛,摘解車輛的風(fēng)管,提開車鉤,做好防溜!屬于鐵路最一線的 工作!1.掌握調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)以及在區(qū)間內(nèi)運(yùn) 行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車。為解體、編組列車，摘掛、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)、調(diào)移、取送車輛以及機(jī)車的對(duì)位、轉(zhuǎn)線、出入段等目的而使機(jī)車車 輛在站線或其他線路上移動(dòng)的作業(yè)。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車 站調(diào)度員）根據(jù)階段計(jì)劃任務(wù)、到達(dá)確報(bào)和存車情況編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單 的形式下達(dá)給有關(guān)調(diào)車人員執(zhí)行。2.了解車鉤構(gòu)造 工作中，連接員主要與車鉤打交道，所以必須了解車鉤構(gòu)造： 車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤后部稱為鉤 尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)： 鎖閉位置—— 車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí)車鉤 就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以 向外轉(zhuǎn)開的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛 連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當(dāng)兩 車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可 連掛。旋轉(zhuǎn)車鉤的構(gòu)造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的 轉(zhuǎn)動(dòng)套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受 到扭轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動(dòng)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安 裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤?jiǎn)卧M合列車設(shè)計(jì)的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋 轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個(gè)車鉤，兩兩相互搭配。

3．摘接風(fēng)管要領(lǐng) 在機(jī)車車輛間進(jìn)行摘掛，提鉤使之分離的作業(yè)過(guò)程稱為摘車。根據(jù)實(shí)際操作 來(lái)看從列車中摘下車輛時(shí)，由于列車制動(dòng)主管內(nèi)存有大量壓縮空氣，應(yīng)嚴(yán)格按照 一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤的程序進(jìn)行，否則會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，所以即先關(guān) 閉靠機(jī)車方面的折角塞門然后關(guān)閉另一端的折角塞門，切斷列車制動(dòng)主管內(nèi)壓縮 空氣的通路然后摘開制動(dòng)軟管，再提開車鉤；使機(jī)車車輛連掛一起的作業(yè)過(guò)程稱 為掛車，掛車首先要調(diào)整鉤位，掛車后要確認(rèn)車鉤的連掛狀態(tài)，列車中相互連掛 的車鉤中心高度差不得超過(guò) 75 毫米。

（三）車號(hào)員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況車號(hào)員即是鐵路部門對(duì)車號(hào)管理的保證，分外勤車號(hào)員和內(nèi)勤車號(hào)員，列車 到站后，外勤車號(hào)員要一輛一輛地抄好車號(hào)，回來(lái)與前方站發(fā)來(lái)的預(yù)報(bào)（列車編 組）核對(duì)，無(wú)誤后由內(nèi)勤將其轉(zhuǎn)為確報(bào)，外勤也負(fù)責(zé)從司機(jī)那里拿貨票單據(jù)再交 于內(nèi)勤處理，內(nèi)勤則負(fù)責(zé)一些日常統(tǒng)計(jì)，生成一些報(bào)表，并于 18 點(diǎn)向鐵路局上報(bào)。列車編組好后，列車編組單和貨票單據(jù)也是由外勤車號(hào)員交于司機(jī)。車號(hào)員的工作，是我們車站其他工種開展工作的先頭保證，特別是現(xiàn)在 TMIS 時(shí)代，更是一大關(guān)鍵崗位。1.頭腦清醒 熟悉線

路編號(hào)（1）單線區(qū)段內(nèi)的車站線路，以靠近站房的線路起依次順序編號(hào)位于站房左 右或后方的線路，在站房的線路編完后再由正線起向遠(yuǎn)離正線方向順序編號(hào)（2）雙線區(qū)間內(nèi)的車站線路，從正線起按列車運(yùn)行方向分別向外順序標(biāo)號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)（3）雙線鐵路橫列式區(qū)段站的線路，不適宜按列車運(yùn)行方向分別編號(hào)，可比 照單線車站線路編號(hào)方法編號(hào)（4）盡端式車站，站房位于線路終點(diǎn)處時(shí)，線路號(hào)碼應(yīng)向終點(diǎn)方向由左向右 順序編號(hào)（5）站房位于線路一側(cè)時(shí)，由靠近站房的線路起向站房對(duì)側(cè)由近向遠(yuǎn)順序編 號(hào)（6）以上線路編號(hào)，正線用羅馬數(shù)字，其他線路用阿拉伯?dāng)?shù)字 2.貨票管理 貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)。對(duì)外，在發(fā)站是向托運(yùn)人核收運(yùn)輸費(fèi)用的 收款收據(jù)。在到站是與收貨人辦理交付手續(xù)的一種憑證。對(duì)內(nèi)，則是清算運(yùn) 輸費(fèi)用，統(tǒng)計(jì)鐵路所完成的工作量、運(yùn)輸收入以及有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的根據(jù)。貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)。乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站按口順號(hào)裝 訂，定期上報(bào)分局。路局。丙聯(lián)為承運(yùn)證，交托運(yùn)人憑以報(bào)銷。后(到)付貨 票丙聯(lián)隨貨物遞交到站。由到站上報(bào)到局，作為發(fā)。到(及通過(guò)局)局間清算 運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨貨物送交到站存查。核算貨運(yùn)員接到外勤 貨運(yùn)員交來(lái)的整車裝車完了貨物運(yùn)單，零擔(dān)貨物驗(yàn)收檢斤完了的貨物運(yùn)單，重新檢查一切記載事項(xiàng)，確認(rèn)無(wú)誤后，即計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。起票。收款，在運(yùn)單 和貨票上加蓋發(fā)站承運(yùn)日期戳及經(jīng)辦人名章，并將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交發(fā) 貨人。現(xiàn)付的貨物運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)日繳付，對(duì) 18 點(diǎn)以 后承運(yùn)的貨物，車站應(yīng)在貨票承運(yùn)日期激下注明“翌”字，其運(yùn)輸費(fèi)用可在 次日繳付。遲交運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，應(yīng)核收運(yùn)雜費(fèi)遲交金。將運(yùn)單及貨票丁聯(lián)折疊(整 車上下對(duì)折;零擔(dān)左右對(duì)折)整齊，填記票據(jù)移交簿移交。貨票是有價(jià)證券，必須妥善保管，不得遺失。3.抄寫車號(hào)，核對(duì)車號(hào)，其他（1）核對(duì)車號(hào) 車號(hào)以車體上大車號(hào)碼為準(zhǔn),雙車號(hào)的以車底架側(cè)梁號(hào)為準(zhǔn).抄寫車號(hào)時(shí), 必須抄寫全車號(hào),不得只抄寫三個(gè)數(shù).（2）核對(duì)車種 車體上基本記號(hào)及輔助記號(hào),對(duì) D、GY、G6A 等車輛要特別注意,并抄寫車 體上標(biāo)記載重和換長(zhǎng),對(duì)罐車還要標(biāo)注油種.（3）核對(duì)順位 根據(jù)車次分清車列的首尾,注意全列反順位,在編組順序位比較亂的情況 下,要以數(shù)碼標(biāo)明.（4）核對(duì)空重 判斷方法：直觀、看彈簧、用石頭敲打.（5）核對(duì)車數(shù) 核對(duì)一個(gè)車要在編組單中相應(yīng)車號(hào)旁劃記號(hào),多車,要抄寫車號(hào)、車種、判斷空重;少車,要將編組單中相應(yīng)車號(hào)的整行劃除.（6）核對(duì)車輛屬性 集裝箱(X6A、X6B、X6C 等),特貨(D、B、J、汽五空 1),行李車(XL、行包 專列的貨車).（7）核對(duì)篷布數(shù) 核對(duì)現(xiàn)車苫蓋篷布張數(shù)是否與編組單記載篷布數(shù)一致,多布時(shí),要抄寫篷 布號(hào)碼,少布時(shí)要抄寫現(xiàn)有的篷布號(hào)碼.及時(shí)向組長(zhǎng)匯報(bào)處理.（8）核對(duì)其他注意事項(xiàng) 將車體或貨物上標(biāo)注的超限、限速等內(nèi)容與編組單逐一核對(duì).如果編組單 上無(wú)記載時(shí),應(yīng)將車體或貨物上標(biāo)注的超限、限速等內(nèi)容抄寫到編組單上.（9）核對(duì)完后相關(guān)要求 雙人核對(duì)完后,應(yīng)先 相互核對(duì)再匯報(bào).遇 編組單有修改內(nèi)容時(shí) ,要對(duì)輸入 微機(jī)內(nèi)的資料進(jìn)行復(fù)核.（四）助理值班員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況助理值班員是車站接發(fā)列車工作的具體執(zhí)行者。接發(fā)列車是車站的主要 任務(wù)，是列車運(yùn)行過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。助理值班員必須協(xié)助車站值 班員保證按圖接發(fā)列車，按點(diǎn)作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，確保安 全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地辦理列車接發(fā)或通過(guò)。

1.結(jié)合信號(hào)知識(shí)在現(xiàn)場(chǎng)快速準(zhǔn)確辨別調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)的顯示（1）一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車；（2）一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜 放調(diào)車（3）一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。2．現(xiàn)場(chǎng)參與顯示手信號(hào) 由于實(shí)習(xí)活動(dòng)在白天進(jìn)行，所以指導(dǎo)師傅要求重點(diǎn)會(huì)使用白天的各種信號(hào)顯 示，掌握后在適當(dāng)時(shí)間可以自己訓(xùn)練夜間手信號(hào)（1）調(diào)車手信號(hào) 要求列車停車。晝間——展開的紅色信號(hào)旗、晝間 無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高 舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；減速信號(hào)： 要求降低到要求的速度。晝間——展開的 綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次； 指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖 動(dòng)；指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再 用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；指揮機(jī)車向顯示人反

方向去的信號(hào)： 晝 間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。（2）聯(lián)系用的手信號(hào) 一道：晝間——兩臂左右平伸；二道：晝間——右臂向上直伸；三道：晝間 ——兩臂向上直伸；四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜 45°角； 五道：晝間——兩臂交叉于頭上；六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方 各斜伸 45°角；七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸；八道：晝間—— 右臂向右平伸，左臂下垂；九道： 晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜 45° 角；十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸 45°角。

（五）車站值班員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn) 輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量 較高的關(guān)鍵崗位，車站值班員素質(zhì)的高低，直接影響著鐵路的安全和效益。其作業(yè)效率決定著運(yùn)輸效益，作業(yè)安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)，鑒 于安全因素，所以該崗位沒(méi)有安排實(shí)際操作，主要為現(xiàn)場(chǎng)觀看接發(fā)列車流程，從中掌握要領(lǐng)。1.接車流程 接受預(yù)告。調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要進(jìn)入車站。車站值班員 接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無(wú)誤： X 次列車 X 時(shí) X 分開” “。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括接車股道、同意鄰站發(fā)車時(shí)間、本站實(shí)際到 達(dá)時(shí)間等。接著，按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。然后，通知助理值班員，如“XX 次列車開來(lái)，X 道通過(guò)”，聽取復(fù)誦。開放信號(hào)。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行。對(duì)南倉(cāng)編組站而言，有十幾條股 道，控制臺(tái)非常復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度很大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值 班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。接車。通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí) 候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。列車到達(dá)。停穩(wěn) 填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際到達(dá)時(shí)間等；最后向列車調(diào)度員報(bào) 點(diǎn)： “XX 站報(bào)點(diǎn)，X 次列車 X 時(shí) X 分到。”

五、畢業(yè)環(huán)節(jié)總體評(píng)價(jià)時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期 3 個(gè)月的南倉(cāng)站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng) 歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！一個(gè)月后我就要正式畢業(yè)離開學(xué) 校，走向社會(huì)，然而這些天難忘的工作經(jīng)歷將讓我受用終身，此外，我對(duì)對(duì)于實(shí)習(xí)中的成績(jī)，效果，以及不足也進(jìn)行了總結(jié)。

（一）理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做，在實(shí)戰(zhàn)中不斷鞏固專業(yè)知識(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅的指導(dǎo)，使得我對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在學(xué)校 2 年多的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來(lái) 到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很 多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理 論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的 價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的 意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)大學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)鐵路工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。平時(shí)學(xué)習(xí)只為死抱著書本不 放，一味應(yīng)對(duì)考試，現(xiàn)在看來(lái)，空有理論，不會(huì)有任何單位會(huì)聘用你，特別是鐵 路這種要求實(shí)做能力極強(qiáng)的部門，在現(xiàn)場(chǎng)，我親自動(dòng)手安放鐵鞋，摘接制動(dòng)軟管，抄寫車號(hào)以及進(jìn)行旗語(yǔ)操作，這對(duì)于我們交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上較弱的動(dòng)手 部分給予了強(qiáng)有力的填補(bǔ)，對(duì)于未來(lái)就業(yè)增加了信心，而且書本知識(shí)中一些重點(diǎn) 內(nèi)容也在我腦海中時(shí)刻浮現(xiàn)，理論是我工作順利進(jìn)行的有利保障，也是現(xiàn)場(chǎng)操作 的指引。

（二）在安全的前提下，敢于創(chuàng)新，善于創(chuàng)新實(shí)習(xí)前期，我并不適應(yīng)這種高強(qiáng)度的勞動(dòng)，對(duì)于師傅說(shuō)的一些操作方法也并 沒(méi)有領(lǐng)悟到其中要領(lǐng)，只是師傅做哪些，自己完全照搬，通過(guò) 20 幾天的適應(yīng)加之 不斷總結(jié)反思，我逐漸有了自己現(xiàn)場(chǎng)上的操作步驟，不僅符合安全要求，也在一 定程度上提高了勞動(dòng)效率。通過(guò)不斷觀察，如今鐵路一線崗位，每個(gè)員工的工作 方法各有不同，但效率高、速度快、是他們的共同點(diǎn)，這是經(jīng)過(guò)數(shù)十年的工作才 逐漸形成的，所以比起那些一線職工，我還相距甚遠(yuǎn)，當(dāng)然與自身向來(lái)墨守成規(guī) 的保守工作態(tài)度上也有了積極轉(zhuǎn)變，在師傅的鼓勵(lì)下，克服

思想上的束縛，努力 嘗試新做法，在一些風(fēng)險(xiǎn)低的崗位上，如車號(hào)員，我在保證準(zhǔn)確的前提下運(yùn)用了 新的工作方法，取得了不錯(cuò)的效果，我在今后的實(shí)際工作當(dāng)中要更好的發(fā)揮和體 現(xiàn)這種精神。

（三）學(xué)校組織周密，單位認(rèn)真負(fù)責(zé)為實(shí)習(xí)順利開展提供良好保障在去南倉(cāng)站前一天，學(xué)校為我們進(jìn)行了安全教育指導(dǎo)講座，特別要求我們注 意安全，每天現(xiàn)場(chǎng)工作前，帶隊(duì)師傅都要把今天的工作安排給予詳細(xì)介紹，工作 中對(duì)于我們的一些不足給予充分指導(dǎo)，整個(gè)活動(dòng)沒(méi)有出現(xiàn)一次事故，這與學(xué)校周 密的組織，南倉(cāng)站的大力支持是分不開的，在良好的工作環(huán)境下，我的實(shí)習(xí)成績(jī) 取得了很高的分?jǐn)?shù)。

（四）發(fā)揮自身的主動(dòng)性，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，是完成實(shí)習(xí)工作的關(guān)鍵自從來(lái)到鐵道學(xué)院，我先后參加天津西站、東站支援春運(yùn)工作，這些工作培 養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，而本次實(shí)習(xí)更是關(guān)系到畢業(yè)環(huán)節(jié)，所以在工作中我時(shí)刻 嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，杜絕利己主義，面對(duì)遇到的困難能夠利用所學(xué)知 識(shí)應(yīng)對(duì)，特別是在制動(dòng)員，連接員兩個(gè)崗位，遇到問(wèn)題無(wú)法排除時(shí)，我還請(qǐng)教了 師傅，在他指導(dǎo)下完成操作 在今后我要永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果 斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃 苦耐勞、艱苦奮斗。

（五）工作中的一些薄弱環(huán)節(jié)以及對(duì)未來(lái)的希望雖然我并不是南倉(cāng)站的正式員工，但我時(shí)刻用正式員工的身份要求自己，但 必須看到在一些方面我仍然有很多地方需要改進(jìn)：

1.首先，不善與其他班級(jí)實(shí)習(xí)同學(xué)溝通，由于來(lái)此地實(shí)習(xí)的是鐵道學(xué)院運(yùn)輸 系 08 級(jí)所有男生，其中很大一部分同學(xué)我并不熟悉，在工作中與他們交流很少，遇到困難只有等待師傅指導(dǎo)，師傅在幫助別人時(shí)，自己只能原地等待，由于鐵路 大都是群體性聯(lián)合操作，這就需要團(tuán)隊(duì)合作精神，這方面是我首先要加強(qiáng)的。2.其次，自身身體素質(zhì)差，對(duì)于高強(qiáng)度一線任務(wù)吃不消平常我缺乏體育鍛煉，學(xué)校的體育課程又非常有限，導(dǎo)致在本次的工作中遇 到需要跑動(dòng)，用力的工作跟不上節(jié)奏，比如鐵鞋制動(dòng)，安放 20 組鐵鞋還能堅(jiān)持，但是工作一天后，全身很不適應(yīng)，轉(zhuǎn)天工作雙手抖動(dòng)，身體疼痛，而需要擰緊手 閘，由于自身力量小，往往要在工作人員幫助下完成，這些都是自身身體素質(zhì)差 的表現(xiàn)，今后我還要加強(qiáng)體育鍛煉，以適應(yīng)強(qiáng)度大的工作崗位。3.最后，所學(xué)知識(shí)有一定的遺忘 進(jìn)校后，我學(xué)習(xí)了信號(hào)，線路站場(chǎng)，客運(yùn)，貨運(yùn)，行車等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，由于一些課程已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有復(fù)習(xí)，加上近期新學(xué)習(xí)的一些知識(shí)，導(dǎo)致 某些知識(shí)聯(lián)想不起來(lái)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作有一定影響，畢業(yè)在即，如果我以這樣 的狀態(tài)去應(yīng)聘，機(jī)會(huì)將會(huì)非常渺茫，復(fù)習(xí)以前一些專業(yè)知識(shí)，及時(shí)找出概念 上的遺漏，也是我今后要面對(duì)的任務(wù)。4.從總體上講我在鐵道學(xué)院的大學(xué)生活還是非常圓滿的，這次實(shí)習(xí)工作也是 畢業(yè)環(huán)節(jié)的最后要求，個(gè)人認(rèn)為，通過(guò) 90 天的不斷努力，達(dá)到了學(xué)校對(duì)于畢業(yè)生 的基本要求，通過(guò) 2 年多的學(xué)習(xí)實(shí)踐，專業(yè)水平從不會(huì)到入門再到顯著提高最后 取得成績(jī)，這是與老師們的辛勤教導(dǎo)分不開的，今后如果我走上鐵路崗位，我會(huì) 銘記在鐵院的奮斗時(shí)光，將學(xué)習(xí)中，實(shí)踐中取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)用到工作當(dāng)中，用的 雙手建設(shè)鐵路，用成績(jī)回報(bào)學(xué)校！

第二篇：鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理畢業(yè)總結(jié)

XX鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實(shí)習(xí)總結(jié)

系部鐵道運(yùn)輸系班級(jí)鐵道運(yùn)營(yíng)XXXX班姓名

完成日期

實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)光荏苒，三年的大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，回顧這三年走過(guò)的路，有成功，有艱辛，最重要的是通過(guò)三年的學(xué)習(xí)鍛煉了我的業(yè)務(wù)水平，提高了我的綜合素質(zhì)。為了將課本中學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用的實(shí)際中去，學(xué)以致用，實(shí)踐結(jié)合理論。學(xué)校曾于2010年暑假、2011年寒假期間組織我們參與了支持天津站寒暑運(yùn)的實(shí)習(xí)工作，讓我們從理論走向?qū)嵺`，從校園走向社會(huì)，并且收獲頗豐。

我們即將完成學(xué)業(yè)參加工作，我們開始了最后一項(xiàng)——頂崗實(shí)習(xí)。這次學(xué)院組織我們?cè)谔旖蛘竞湍蟼}(cāng)站開展客貨運(yùn)、行車工作的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)針對(duì)性強(qiáng)、專業(yè)面廣，給我們提出了更高的要求。天津站教育科老師給我們進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，我們通過(guò)了嚴(yán)格的考核，接下來(lái)的時(shí)間里，我們?cè)诳瓦\(yùn)員，貨運(yùn)員及調(diào)度員崗位上都進(jìn)行了學(xué)習(xí)和鍛煉。在實(shí)習(xí)中我們虛心學(xué)習(xí)，遵守紀(jì)律，在不同的崗位上我也有不一樣的收獲，現(xiàn)對(duì)實(shí)習(xí)工作作出總結(jié)。

一、天津站實(shí)習(xí)

天津站是集普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路于一身的特等車站，是區(qū)域性交通樞紐。在這里我們將要開展客運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)工作。

（一）站務(wù)員崗位實(shí)習(xí)

我們進(jìn)行了分組安排，制訂了交接班計(jì)劃，選出了小組長(zhǎng)。我被分配到了城際檢票口的位置，工作性質(zhì)是客運(yùn)員，內(nèi)容是維持候車秩序，幫助旅客正確使用自動(dòng)檢票機(jī)，為旅客提供周到的服務(wù)、協(xié)助站務(wù)員解決突發(fā)事件等等。正確、迅速、主動(dòng)、熱情解答旅客提出的各種問(wèn)題，使旅客在站內(nèi)得到便利。在這段時(shí)間里我們熟悉了客運(yùn)員的崗位責(zé)任，并用正式客運(yùn)員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。認(rèn)真實(shí)現(xiàn)“您好，請(qǐng)，對(duì)不起，謝謝，再見”十字用語(yǔ)，認(rèn)真深刻的了解到“三要，四心，五主動(dòng)”的內(nèi)容：接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問(wèn)題要實(shí)事求是；接待旅客熱心，解答問(wèn)題耐心，接受意見虛心，工作認(rèn)真細(xì)心；主動(dòng)迎送旅客，主動(dòng)扶老攜幼，主動(dòng)解決旅客困難，主動(dòng)介紹旅客須知，主動(dòng)征求旅客意見。此外我還學(xué)習(xí)到了檢票工作的相關(guān)知識(shí)，要嚴(yán)格落實(shí)“一看，二唱，三加剪”制度，保證不錯(cuò)剪，不漏剪。即使比較簡(jiǎn)單的檢票工作也有很多的知識(shí)在里面。

（二）售票員崗位實(shí)習(xí)

面對(duì)電腦顯示屏19小時(shí)，同樣的話重復(fù)數(shù)千次，同樣的動(dòng)作重復(fù)上萬(wàn)遍??這就是天津站售票員的一天。在接下來(lái)的時(shí)間里，我們走進(jìn)售票員的工作崗位，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。由于現(xiàn)在實(shí)行了火車票購(gòu)票的實(shí)名制，因此用計(jì)算機(jī)售票同樣需要熟練的技能。除了辦理正常購(gòu)票外，我們還學(xué)會(huì)了辦理學(xué)生購(gòu)票、互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、電話訂票的取票工作。也記住常用的車次、時(shí)間，以及天津站每天始發(fā)列車的發(fā)車時(shí)刻、到站。窗口的人一個(gè)接一個(gè)，我們一直在忙碌，連喝口水的時(shí)間都沒(méi)有，但是我們沒(méi)有怨言，依舊堅(jiān)持了下來(lái)。再苦再累也不怕，因?yàn)樘旖蛘镜氖燮眴T給我們?cè)忈屃艘粋€(gè)信念：讓等待不再著急，用心售好每一張車票。

在參加此次實(shí)習(xí)之前我一直認(rèn)為客運(yùn)是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的工作。實(shí)習(xí)結(jié)束以后，發(fā)現(xiàn)則不然。由于客運(yùn)工作主要是和旅客打交道，除了要掌握車次、檢票制度、售票方法等業(yè)務(wù)技能外，還要求我們有飽滿的精神狀態(tài)，和較高的素質(zhì)修養(yǎng)。切實(shí)貫徹“人民鐵路為為人民”的宗旨，讓每一位旅客都能夠安全、舒心地乘車。此外隨著國(guó)際全球化的到來(lái)，我們還應(yīng)該提高自己的英語(yǔ)水品，特別是口語(yǔ)表達(dá)能力，只有做到以上幾點(diǎn)才能算得上一個(gè)稱職的客運(yùn)員，在今后的學(xué)習(xí)工作中我一定會(huì)嚴(yán)格要求自己，努力做到最好。

二、南倉(cāng)站實(shí)習(xí)

南倉(cāng)站位于京山、津浦兩大干線的交匯點(diǎn)，是京九線引入天津樞紐的起點(diǎn)，為區(qū)域性雙向混合式三級(jí)六場(chǎng)編組站，其主要任務(wù)是擔(dān)當(dāng)京山、津浦、京

九、津薊線及南曹聯(lián)絡(luò)線到達(dá)列車的解體，始發(fā)列車編組及直通列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)。在這里我們主要進(jìn)行了貨運(yùn)工作和行車工作的實(shí)習(xí)。

（一）貨運(yùn)員崗位實(shí)習(xí)

貨運(yùn)工作的基本任務(wù)是計(jì)劃運(yùn)輸，負(fù)責(zé)運(yùn)輸，提高效率，加強(qiáng)管理，處理事故，提高素質(zhì)。為了讓我們更加直觀體會(huì)到貨運(yùn)員的工作流程，帶班老師給我們安排了一個(gè)實(shí)習(xí)窗口，剛上崗的時(shí)候有些不知所措，經(jīng)過(guò)南倉(cāng)站工作人員耐心、細(xì)致的講解和示范，我們也開始嘗試將課本中的內(nèi)容運(yùn)用到實(shí)習(xí)中去。貨運(yùn)崗位是車務(wù)部門的服務(wù)“窗口”，工作人員的一言一行代表著整個(gè)鐵路企業(yè)的精神風(fēng)貌。因此，在實(shí)習(xí)工作中，我們要注重舉止行為和鐵路形象，時(shí)刻做到著裝規(guī)范，持證上崗，語(yǔ)言文明、微笑服務(wù)，形成了“貨主來(lái)，笑臉迎，話好聽，事好辦”的良好服務(wù)氛圍。基本掌握了貨運(yùn)組織方法、貨運(yùn)管理方法等基礎(chǔ)知識(shí)，并能夠處理相關(guān)突發(fā)事件，我們還堅(jiān)持實(shí)行“急辦事、當(dāng)即辦、難辦事，熱情辦、暫不能辦的指點(diǎn)方法幫助辦”的服務(wù)承諾，始終堅(jiān)持把優(yōu)質(zhì)服務(wù)放在第一位，以快捷的辦事效率和良好的服務(wù)態(tài)度，贏得南倉(cāng)站和廣大貨主的一致好評(píng)。

（二）貨運(yùn)核算員崗位實(shí)習(xí)核算員是運(yùn)單的最后把關(guān)者，要求對(duì)車種、車型、貨物品名代碼的選定以及特殊貨物的指定徑路收費(fèi)規(guī)定都要有全面的了解。應(yīng)當(dāng)掌握各種運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、電氣化附加費(fèi)和鐵建基金的建設(shè)方法等有關(guān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)知識(shí)和技能。我負(fù)責(zé)發(fā)送貨票的結(jié)算工作，重要的一項(xiàng)職責(zé)就是使用《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《貨物運(yùn)價(jià)里程表》、《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》等規(guī)章制度，準(zhǔn)確、快速、無(wú)誤的對(duì)貨票上各種費(fèi)用清算情況進(jìn)行復(fù)核，避免相關(guān)費(fèi)用的漏收，最大限度地堵漏保收，保障鐵路運(yùn)輸收入不受損失。這項(xiàng)工作的計(jì)算量比較大，起初有些適應(yīng)不過(guò)來(lái)，但是通過(guò)南倉(cāng)站工作人員的認(rèn)真講解和自身的總結(jié)思考，很快掌握了貨運(yùn)核算員的業(yè)務(wù)技能，出色完成任務(wù)。

南倉(cāng)站的貨運(yùn)實(shí)習(xí)工作在緊張和忙碌中結(jié)束了，同天津站的客運(yùn)實(shí)習(xí)相比，貨運(yùn)實(shí)習(xí)最大的不同就是要求業(yè)務(wù)熟練，頭腦靈活，還要掌握貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序、運(yùn)價(jià)里程的確定、運(yùn)價(jià)號(hào)的確定、計(jì)費(fèi)重量的確定等技能，因此最重要的是耐心、細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙?duì)待貨運(yùn)工作，在日后我一定會(huì)有針對(duì)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，全面提高自身的業(yè)務(wù)水平。

（三）調(diào)車崗位實(shí)習(xí)

在南倉(cāng)站工作人員的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了南倉(cāng)站的調(diào)車場(chǎng)，學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)備安全操作的內(nèi)容。經(jīng)過(guò)了幾天的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我們初步掌握了車輛分類及其基本構(gòu)造；車輛標(biāo)記、車型、車號(hào)編碼、方位；車鉤的構(gòu)造及作用，制動(dòng)裝置的組成和作用。能夠正確識(shí)別車鉤狀態(tài)，正確識(shí)別關(guān)門車，正確摘掛制動(dòng)軟管，正確摘掛車輛。此外還學(xué)習(xí)了鐵鞋制動(dòng)、人力制動(dòng)機(jī)的作業(yè)流程和方法。南倉(cāng)站還設(shè)有駝峰調(diào)車場(chǎng)，我們還特意來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)駝峰調(diào)車的作業(yè)過(guò)程及作業(yè)方案，親身體會(huì)駝峰調(diào)車中的“一看、二查、三呼應(yīng)、四提鉤”的作業(yè)方法。南倉(cāng)站調(diào)車員熟練地進(jìn)行車鉤摘掛、排風(fēng)、放風(fēng)、連接制動(dòng)軟管、提鉤作業(yè)等，他們高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)給我們留下了深刻的印象。調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸過(guò)程的重要組成部分，也是車站行車組織工作的基礎(chǔ)，參加調(diào)車作業(yè)的人員必須認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，保障有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

（四）接發(fā)列車崗位實(shí)習(xí)

接發(fā)列車是關(guān)系到列車安全行駛，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的內(nèi)容之一。首先我們跟隨外勤值班員復(fù)習(xí)了一下曾經(jīng)學(xué)過(guò)的三顯示、四顯示閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示意義和基本的信號(hào)旗、信號(hào)燈表示方式。當(dāng)來(lái)到信號(hào)員的臺(tái)子上時(shí)，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐，我有點(diǎn)茫然了，感到陌生，在車站值班員和信號(hào)員的指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了判斷信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的狀態(tài)，可以正確判斷道岔的位置、正確辦理接發(fā)列車進(jìn)路、正確開放信號(hào)。還了解了列車種類與車次、接發(fā)列車作業(yè)內(nèi)容與程序；信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的組成與功能；信號(hào)道岔的定（反）位、進(jìn)路的意義等，使得我們把書本上的知識(shí)與實(shí)際工作緊密結(jié)合起來(lái)，拓寬了我們的視野。

由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得行車作業(yè)的安全性大大提高，事故發(fā)生率有效降低，但是我們依舊不能有絲毫的麻痹和僥幸心理，一定要強(qiáng)化“安全第一”的意識(shí)，確保人身安全。

三、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的總結(jié)

學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。在實(shí)習(xí)這段期間，我經(jīng)歷了許多，收獲了許多。實(shí)踐決定認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)又反作用于實(shí)踐。現(xiàn)對(duì)我的實(shí)習(xí)作出總結(jié)，為今后工作指明方向。

首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭，貫徹“人民鐵路為人民”的宗旨。其次，要提高專業(yè)技能，遵守安全條例，強(qiáng)化“安全第一”的意識(shí)。

第三，要有大局觀，遵守紀(jì)律，聽從指揮，執(zhí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮”的要求。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“和諧鐵路”的目標(biāo)。

客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作、行車工作的實(shí)習(xí)系統(tǒng)而全面。我還有些許留戀、些許遺憾、些許渴望，不過(guò)都將成為過(guò)去。此次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)意義重大，既提高了業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉了能力，同時(shí)還看到了自己的不足，為今后的查漏補(bǔ)缺指明了方向，可以說(shuō)是受益匪淺。不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香？在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我一定會(huì)苦練技能，強(qiáng)化本領(lǐng)，做一個(gè)合格出色的鐵路人，為建設(shè)“和諧鐵路”添磚加瓦！

第三篇：鐵道交通專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

院系：運(yùn)輸與管理工程系

專業(yè)：鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理 班級(jí)：xxxx班 姓名：xxx 學(xué)號(hào)：xxxxxx

實(shí)習(xí)單位：xxx公司

指導(dǎo)老師：xx 實(shí)踐目的：參加社會(huì)實(shí)踐、提高自身能力：接觸社會(huì)、了解社會(huì)，把學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去，提高綜合能力；積累工作經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐內(nèi)容：負(fù)責(zé)xxx公司產(chǎn)品的銷售。

該公司實(shí)行8小時(shí)工作制，早上9點(diǎn)上班，晚上6點(diǎn)下班，時(shí)不時(shí)會(huì)加班，周二周四下午五點(diǎn)半開會(huì)，每周休息一天。我在公司的銷售部，由魏老師指導(dǎo)工作。

開始第一周學(xué)習(xí)了公司相關(guān)文件，了解公司建筑、裝修和暖氣的特點(diǎn)，學(xué)習(xí)電話銷售和挖掘市場(chǎng)的要領(lǐng)以及口才的訓(xùn)練。雖然很不適應(yīng)，但是，真的橫下心來(lái)，就真的不覺(jué)得怎樣了。沒(méi)有誰(shuí)能與不能，只有你自己想與不想，做與不做。在學(xué)校里的鍛煉簡(jiǎn)直是太小兒科了，根本應(yīng)付不了以后的工作和生活。所以，我們只有不斷地學(xué)習(xí)，不斷地鍛煉，不斷地進(jìn)步，才能做得更好、做好每一件事、做好自己這個(gè)人。

我在附近小區(qū)主要負(fù)責(zé)銷售，從點(diǎn)滴小事做起熟記產(chǎn)品報(bào)價(jià)對(duì)每一種配件、工藝都能熟知。剛開始工作的艱辛與不易是不能言喻，對(duì)裝飾一竅不通的我，開始像模像樣的對(duì)客戶進(jìn)行詳細(xì)的介紹。擺在我面前的第一個(gè)問(wèn)題就是不知所措地跟客人攀談，但是強(qiáng)大的內(nèi)動(dòng)力推動(dòng)著我，我想真誠(chéng)的笑容也許是打動(dòng)客人最好的方法，所以我的服務(wù)態(tài)度是很好的。第二個(gè)問(wèn)題就是談單，因?yàn)槲覍?duì)價(jià)格和客戶的心里不是和了解，所以就很難搞定生意。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨練以及壓力的承受，我用我的真誠(chéng)與熱情搏得了客戶的認(rèn)可，所以努力付出的一切都是值得的。并且我現(xiàn)在也深知掙錢打工的不易，以后要勤儉節(jié)約，克己自律，努力的工作，相信自己，提高自己。

與以往我所從事的工作不同的是，我的目標(biāo)不再是這一天所要完成的任務(wù)，而是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。因?yàn)檫^(guò)了這一天，后面還有很多天，每一天自己要做的事情都必須有意義，能

夠?yàn)樽约阂院蟮墓ぷ髯鲣亯|，使自己快速成長(zhǎng)。所以，學(xué)習(xí)之后，我迫不及待地參加到公司的銷售隊(duì)伍中去。這讓我想起第一次老師帶我們?nèi)スさ貢r(shí)的情景。

經(jīng)過(guò)培訓(xùn)之后，魏老師帶領(lǐng)我們5個(gè)新來(lái)的員工去工地看情況。老師一邊講解他自己總結(jié)的銷售要領(lǐng)，一邊給我們介紹工地情況，告訴我們工作組需要掌握和注意的事項(xiàng)。不知不覺(jué)，一上午的時(shí)間就過(guò)去了。除了指導(dǎo)老師跟幾位業(yè)主交流之外，我們幾個(gè)都沒(méi)有什么收獲。一開始我以為這僅僅是一個(gè)開始而已，但是我錯(cuò)了。因?yàn)楫?dāng)我們“忙”完各自的第一天工作之后，以為這樣的推銷很難，沒(méi)有收獲是情理之中的事情，但是，師傅跟我們一起出來(lái)一天，卻帶了兩位客戶。所以，不是什么事情都是情有可原的，如若沒(méi)有收獲，不是外在條件限制，而是自己還不夠努力。所以，從那天以后，我會(huì)每天總結(jié)自己的工作，明確自己的目標(biāo)，堅(jiān)定信念，努力工作。

三、實(shí)踐結(jié)果：我在實(shí)習(xí)的同時(shí)，也在不斷的思考自己的人生，規(guī)劃自己的未來(lái)。我深知，不僅要把手頭上的工作做好，遵守職業(yè)規(guī)范，恪守職業(yè)道德，讓自己達(dá)到滿意的目標(biāo)，更要給公司創(chuàng)造價(jià)值，給社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

當(dāng)我能夠很好地完成銷售任務(wù)時(shí)，我并不滿足于自己已有的成績(jī)，我會(huì)更加努力地工作和學(xué)習(xí)。我明白，自己可能只是暫時(shí)從事自己現(xiàn)在的工作，以后我還會(huì)有很多條路要走，所以我絕對(duì)不能夠僅僅滿足于現(xiàn)狀，我做出了成績(jī)，但是我仍然需要不斷地學(xué)習(xí)、不斷地提高，我要讓自己從從容容的上路，到哪里都不會(huì)心慌意亂，做什么事都能游刃有余。我要做的是自己，而不是具體的某一份工作。畢竟什么都是暫時(shí)的，也是短暫的，把握好自己才能看的清楚自己、看得清楚世界。

對(duì)于當(dāng)代大學(xué)生來(lái)說(shuō)，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)固然重要，不斷提高運(yùn)用知識(shí)和綜合素質(zhì)的技能才是一輩子需要完成的工作。當(dāng)我們從大學(xué)生活的開始到走進(jìn)社會(huì)的大圈子中，就只有

短短的幾年時(shí)間，我慶幸自己讀書的時(shí)候把自己業(yè)余的時(shí)間的一部分投入到了各種實(shí)踐中，這樣是我更加堅(jiān)強(qiáng)，不，應(yīng)該是更加頑強(qiáng)：更成熟、社會(huì)適應(yīng)力更強(qiáng)。沒(méi)有拘泥于小學(xué)、初中、高中那種唯學(xué)習(xí)課本知識(shí)是圖的生活，只能說(shuō)，大學(xué)了，就看自己，自己怎樣左右自己，自己怎樣選擇自己。學(xué)習(xí)中的自己、工作中的自己，現(xiàn)在的自己、將來(lái)的自己。

四、實(shí)踐總結(jié)或體會(huì)：作為一個(gè)大學(xué)生，能力和心態(tài)都將得到改變。我們不是小小的自己還是小小的自己呢？思想上的問(wèn)題取決于自己個(gè)人能力的展現(xiàn)。在學(xué)校里，我是一個(gè)我，除了學(xué)校，我還是不是一個(gè)我？我雖然渴望離開學(xué)校，渴望自己的成長(zhǎng)，但我的真真正正明白，我是一個(gè)什么樣的我。我還是那么淘氣？我還是那么任性？我還是那么無(wú)知？我還是那么脆弱？不是，我已經(jīng)意識(shí)到了自己身邊的危險(xiǎn)，被吞滅、被淘汰、被取代。我已經(jīng)不再是以前的那個(gè)我了，我跟從社會(huì)的發(fā)展需要，努力改變，努力適應(yīng)。

可能使心理因素以及家庭因素，我最后選擇了離開學(xué)校的大集體，自己去打拼。當(dāng)然，我的這種實(shí)習(xí)工作雖然報(bào)酬比其他同學(xué)的高，但相應(yīng)的付出也是其他同學(xué)無(wú)法體會(huì)的。他們能跟著學(xué)校走，干一天是一天，沒(méi)有什么生存壓力，因?yàn)楹糜懈改冈谥С肿约骸６覀冏约鹤叱鰜?lái)的，必須堅(jiān)強(qiáng)！什么都需要自己去操心，從進(jìn)入大學(xué)學(xué)校開始，自己就學(xué)會(huì)自己生存。

在這次社會(huì)實(shí)踐，我提高的不僅是社會(huì)適應(yīng)能力和運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，更加增強(qiáng)了社會(huì)責(zé)任感和使命感。我的視野、我的心胸，乃至我的思維，也同樣擴(kuò)大了。我對(duì)自己有了清醒的定位，在工作中，在與人交往里，我發(fā)現(xiàn)了自己知識(shí)結(jié)構(gòu)中欠缺的一面，感受到了現(xiàn)實(shí)和理想的差距，這對(duì)我們的生活和工作都有很大的啟發(fā)。縱然以后我會(huì)選擇不同的工作，過(guò)不同的生活，但真正屬于我的懂西它是不會(huì)再怎么變了。

沒(méi)人會(huì)義務(wù)對(duì)你怎么樣，你在工作中，就是自己把握自己。不會(huì)，你要學(xué)；不知道，你要問(wèn)；不去做，你就走。工作無(wú)所謂真的好與壞，可人卻真的有配與不配。任何事情的本

身都是好的，知識(shí)人將它們定義成幾等幾等。適合自己子的，自己確實(shí)能把它做好的，才是雙贏的。價(jià)值，往往是雙方共同的目標(biāo)，也是同步得以展現(xiàn)的。創(chuàng)造屬于自己的價(jià)值，展現(xiàn)僅僅自己明白其中艱辛的成果，辛苦有我，幸福自然有我。就像湯遜湖的水，靜靜地美在別人的眼里，任你千般欣賞，百般憐愛(ài)，最美的東西還是湖水自己的，拍照拍不走，取景也取不完。不是一天兩天，不是一年兩年，而是很多很多個(gè)人的一輩子，湖在，湖自己的東西也還在，一代代人掠奪走了不盡其數(shù)，但是該在的，它仍然還在。

在任何一份工作里，我們都要有耐心，有責(zé)任心，有恒心，有信心。我們不能夠還在以自我為中心，凡事都顧慮自己的感受，自己一定要得到、一定要做什么，因?yàn)檫@個(gè)世界不是我們自己的世界，社會(huì)遠(yuǎn)比我們自己想的復(fù)雜得多。你不去改變自己，不去適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)工作，那么社會(huì)就會(huì)江你淘汰。不要以為你才是最合適的人才，比你強(qiáng)千百倍的人處處皆是。如果我比別人努力，我就會(huì)比別人收獲得多得多，我就會(huì)更適宜這個(gè)工作，我對(duì)自己的認(rèn)可就會(huì)多一分，當(dāng)然我所學(xué)到的東西自然也比別人深刻。

做人一定要虛心，虛心學(xué)習(xí)、虛心接受、虛心進(jìn)步。走到哪里，哪里都會(huì)影響著你，你呀在影響著周圍。成績(jī)與成就都是自己身外的東西，不值得你去顯擺，去沉迷。過(guò)來(lái)這一村，沒(méi)了這個(gè)店，你也將是一朵輕飄飄的浮云，清風(fēng)一吹，去無(wú)影蹤。當(dāng)我來(lái)到這里的時(shí)候，我很彷徨，很迷惘，我就虛心傾聽，去接受現(xiàn)實(shí)。走過(guò)的路，再艱辛，也只不過(guò)是過(guò)去了就該忘了，心得生活，陽(yáng)光靜好。

在今后的工作生活中，我將擺正心態(tài)，正確定位，努力向上，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。沒(méi)有什么可以難倒一個(gè)人，只要你敢挑戰(zhàn)，敢努力，敢拼搏。進(jìn)步是一個(gè)人經(jīng)歷事情后得的必然成長(zhǎng)結(jié)果，我來(lái)到這個(gè)社會(huì)工作，我不能按自己的要求去挑三揀四，因?yàn)槲译x開了學(xué)校的那個(gè)小圈子，我就已經(jīng)不像在學(xué)校里那么優(yōu)秀，而是我是一個(gè)無(wú)知的社會(huì)新人，我要重新學(xué)習(xí)，從頭開始，重新努力去獲得新社會(huì)的認(rèn)可。

雖然幾個(gè)月的摸爬滾打之后，我變得更加頑強(qiáng)，對(duì)自己現(xiàn)在所從事的這份工作也很了解了，各方面經(jīng)驗(yàn)都有所提升，但是，我所學(xué)到的這些東西還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以后的工作、生活還會(huì)困難重重，還需要自己不斷地進(jìn)步與提升。

師傅說(shuō)過(guò)，走到哪里，就要在哪里進(jìn)步。現(xiàn)在我在宏信所以我和宏信一起進(jìn)步了。以后我也許不會(huì)在宏信，所以宏信于的小小進(jìn)步將會(huì)改變。當(dāng)我去到其他的新崗位上時(shí)，我還是需要同那一份工作一起進(jìn)步。我所要學(xué)習(xí)的東西也都會(huì)改變，面前的東西也還都是全新的。是的，人走到哪里都要重新學(xué)習(xí)，再次進(jìn)步。所以，以后還是要不斷學(xué)習(xí)與進(jìn)步。

半年實(shí)習(xí)的時(shí)間讓我從學(xué)校走進(jìn)社會(huì)，從事這樣的一份實(shí)習(xí)工作重要的是自己接觸到形形色色的人和層出不窮的意外狀況，從開始的不知所措到最后的從容應(yīng)對(duì)于我而言都是很大的收獲，我相信在今后的工作中自己處理問(wèn)題的技巧會(huì)更加熟練，師傅的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)都是實(shí)踐后的真理之談，很感謝這半年來(lái)宏信的接納，師傅的誠(chéng)懇引導(dǎo)，以及各位組員的相互配合，讓我順順利利的完成自己的實(shí)習(xí)，讓我在離開校園之際做好一次真正的鍛煉和洗禮，這場(chǎng)實(shí)習(xí)是我踏上這個(gè)社會(huì)入門的第一堂課，意義重大，整個(gè)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷的學(xué)到的將是自己一生寶貴的財(cái)富。

過(guò)了這個(gè)六月，我就要真正地告別十幾年的學(xué)校生活，真正獨(dú)立自主。我感謝學(xué)校培養(yǎng)了我，我也感謝實(shí)習(xí)工作鍛煉了我。我將用自己的不懈努力，去實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值和人生目標(biāo)。希望自己不會(huì)讓自己失望，別人能影響的也僅僅是外在的，我需要把握好自己的內(nèi)心，祝福自己、也祝福我的小伙伴們，當(dāng)然，還有我的大學(xué)。

第四篇：交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)客運(yùn)段畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過(guò)程。

通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國(guó)鐵路發(fā)展史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國(guó)內(nèi)，外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。通過(guò)兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識(shí)滲透到將來(lái)的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，提高現(xiàn)場(chǎng)工作能力，將自己的專業(yè)知識(shí)帶到工作現(xiàn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實(shí)處。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站段中唯一承擔(dān)著全局旅客運(yùn)輸?shù)膯挝弧Ｗ约阂惨恢睆氖铝熊嚪?wù)工作，為了提高自己，我決心實(shí)習(xí)列車服務(wù)工作。

旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行條件，是由列車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對(duì)內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理辦法和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過(guò)程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí)，具有較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各種客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識(shí)良好的貫穿運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

通過(guò)一段時(shí)間的崗位實(shí)習(xí)，使我將學(xué)到的理論知識(shí)，得到了很好的運(yùn)用。列車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了包客鐵路運(yùn)輸職工的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，通過(guò)崗位實(shí)習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，并不容易，在實(shí)際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來(lái)到客運(yùn)段工作時(shí)，我對(duì)直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認(rèn)識(shí)僅僅局限于他的名字而已，對(duì)乘務(wù)工作的認(rèn)識(shí)也只局限于表面，除此之外，便一無(wú)所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外，我還特地認(rèn)真

學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章，掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過(guò)程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，通過(guò)

學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ)，也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但

是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)和鞏

固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和

同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。

（一）、明確了客運(yùn)工作的概念和意義。

通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)鐵路客運(yùn)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記

得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。

不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)

工作的相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車隊(duì)關(guān)于客運(yùn)工作的相關(guān)規(guī)定，再加上日常工

作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更

重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到呼和浩特鐵

路局包頭客運(yùn)段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途，逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走的了，而

且走的好’’。

（二）、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運(yùn)用。

根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負(fù)責(zé)對(duì)

旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅

客的人身及財(cái)產(chǎn)安全。完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有豐

富的鐵路運(yùn)輸知識(shí)及良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間

相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么

美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，用自己的專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)

踐工作，同時(shí)在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘

務(wù)員，同時(shí)良好的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)更高效的完成旅客運(yùn)輸任務(wù)。

（三）、客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員具有較強(qiáng)的能力。

乘務(wù)工作復(fù)雜而不單一，每天我們都面對(duì)形形色色的旅客，隨時(shí)可能面臨

突發(fā)的各種應(yīng)急狀況，她需要我們掌握豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)，同時(shí)又具備妥善處理各

種問(wèn)題的應(yīng)急處置能力，兩年辦的學(xué)習(xí)生活使我掌握了豐富的專業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)

期中，我充分運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解答旅客問(wèn)詢，使旅客更加明了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外鐵路發(fā)展；

同時(shí)正確處理各種突發(fā)狀況，得到了廣大旅客及單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。旅客進(jìn)站后，有著各種各樣的心理和需求，如何理解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們搞

好服務(wù)工作、創(chuàng)一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們精心研究旅客的心理，盡力滿足旅客的需求。比如旅客一進(jìn)站，都爭(zhēng)先恐后峰擁而至的跑向車廂，其心理無(wú)非是想找

一個(gè)好座位，把行李放到最安全的位置上。針對(duì)這種心理要求，我們首先站好門

崗，請(qǐng)大家排好隊(duì)上車，并及時(shí)宣傳：“我們的列車是特快列車，有票有座位，請(qǐng)大家放心。”這樣，消除了擁擠現(xiàn)象。我們?cè)诜?wù)工作中還注意勤觀察、勤流

動(dòng)、勤分析、勤詢問(wèn)，及時(shí)掌握旅客動(dòng)態(tài)。客運(yùn)服務(wù)工作，經(jīng)常會(huì)遇到各種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除

旅客憂郁心理，安定情緒，愉快旅行。

（四）、工作與學(xué)習(xí)要與時(shí)俱進(jìn)。

2010年又是一個(gè)充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)專

業(yè)知識(shí)，努力提高自身素質(zhì)，克服不足。“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠。”時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈的努力學(xué)習(xí)新的專

業(yè)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘

務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提

高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，切實(shí)提高自己的工作能力。隨著改革的不斷深入發(fā)展，旅客對(duì)列車服務(wù)工作的要求越來(lái)越高。

要適應(yīng)這個(gè)新形勢(shì)，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，就需要我們

永遠(yuǎn)把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客的沃土之中。列車服務(wù)的奉獻(xiàn)就在于讓旅客高興而

來(lái)，滿意而去。要把對(duì)事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百

人滿意。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸，為旅客服務(wù)，旅客就是上帝，只有把“上帝”請(qǐng)到“家”，才有旅客運(yùn)輸收入。建立健全客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使職工明確客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)職工維護(hù)企業(yè)形象的自覺(jué)性。

中國(guó)鐵路走過(guò)了艱難世紀(jì)的歷程，在俗稱“鐵老大”的觀念影響下，人們似

乎覺(jué)得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運(yùn)人員業(yè)務(wù)

素質(zhì)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)態(tài)度不好整個(gè)客運(yùn)工作都很被動(dòng)，尤其是公路與

鐵路開展競(jìng)爭(zhēng)，鐵路從各個(gè)方面都陷入了疲軟狀態(tài)。

走近列車服務(wù)的工作崗位，我才真正了解了客運(yùn)工作的現(xiàn)狀，作為鐵路客運(yùn)

最基層的工作者，其中的艱辛、復(fù)雜、處理問(wèn)題的堅(jiān)決、果斷，并不是掌握了部

分專業(yè)知識(shí)就能夠做好的，他需要較高應(yīng)變能力和與人溝通協(xié)調(diào)能力，及遇突

發(fā)狀況果斷處理問(wèn)題的能力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車，由于雪害列車晚

點(diǎn)30多個(gè)小時(shí)，列車長(zhǎng)帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪贏得了全體旅客及廣大人民群

眾的贊許就是一個(gè)鮮活的例子。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，發(fā)生在身邊的真實(shí)事情就是數(shù)

不勝數(shù)，記得在一次乘務(wù)工作中，2號(hào)車廂乘務(wù)員找到列車長(zhǎng)稱車廂內(nèi)一女旅客

突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，情況十分危急，列車長(zhǎng)冷靜應(yīng)對(duì)，先找到列車上的急

救藥箱，并迅速通知列車廣播員利用廣播尋找旅客中的醫(yī)務(wù)工作人員，當(dāng)時(shí)車廂

超員百分之五十，空氣不好，由于病人情況危急不宜移動(dòng)，列車長(zhǎng)安排工作人員

將其扶到乘務(wù)室內(nèi)，打開車窗，保證空氣流動(dòng)，不多時(shí)一從事醫(yī)務(wù)工作的旅客趕

到現(xiàn)場(chǎng)為旅客積極實(shí)施救治，并從準(zhǔn)備好的藥箱內(nèi)為旅客找藥、服藥，在進(jìn)行二

十分鐘的緊急救治后，旅客情況有所好轉(zhuǎn)。但是列車醫(yī)療條件有限，列車長(zhǎng)立即

聯(lián)系前方大站，要求準(zhǔn)備救護(hù)車，一切準(zhǔn)備就緒，列車安全抵達(dá)前方到站，醫(yī)務(wù)

人員上車將旅客安全接走，車廂內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶

給我太多的感觸。隨后乘務(wù)工作途徑這個(gè)車站時(shí)，旅客送來(lái)了印有“真情列車、大愛(ài)無(wú)邊。”的錦旗。小小的一面錦旗，濃縮了旅客的感激與謝意，是對(duì)我們鐵

路客運(yùn)工作人員最高的褒獎(jiǎng)。

為旅客辦實(shí)事、解難事在列車上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中，車廂嚴(yán)重超員，列車員交接班都得利用站停時(shí)間從車下走，但乘務(wù)員仍然堅(jiān)持給旅客送水，一遍

一遍送下來(lái)，把衣服都濕透了但是他們依然堅(jiān)持工作，他們用工作傾注了我們乘

務(wù)員對(duì)旅客真摯深沉的愛(ài)。

現(xiàn)場(chǎng)的客運(yùn)工作比起教材中、電視中等新聞媒體報(bào)道中的相差甚遠(yuǎn)，短線列

車與長(zhǎng)線列車、夜間運(yùn)行的列車與白天運(yùn)行的列車、淡季運(yùn)輸與旺季運(yùn)輸?shù)鹊龋瑸楝F(xiàn)場(chǎng)提出了非常高的要求。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛使國(guó)人逐步走向世界，她需要鐵路

運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應(yīng)當(dāng)前日新月異的變化，呼和浩特鐵路局的客運(yùn)事業(yè)較南方鐵路局來(lái)說(shuō)還有很大的差距，就硬件設(shè)施來(lái)說(shuō)就相差懸殊，為了彌補(bǔ)

硬件不足，擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)學(xué)習(xí)，我認(rèn)為

要做好以下幾點(diǎn)：

（一）、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟：強(qiáng)化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識(shí)達(dá)標(biāo)。

把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提高服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排

長(zhǎng)期規(guī)劃，并把考試成績(jī)納入獎(jiǎng)金分配。人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)。有效提高職工

業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問(wèn)不倒、難不住。在學(xué)習(xí)客運(yùn)規(guī)章的同時(shí)穿插鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)

知識(shí)學(xué)習(xí)，提高職工整體素質(zhì)，樹立良好的鐵路客運(yùn)形象，更方便、更直接的面

對(duì)廣大旅客，將當(dāng)前我國(guó)鐵路發(fā)展、客運(yùn)形勢(shì)、準(zhǔn)確直接的傳達(dá)到廣大旅客當(dāng)中。

（二）、服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟：改變服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。

服務(wù)是客運(yùn)的重要工作，作為新形勢(shì)下提高服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化市場(chǎng)的重要手

段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)中，一個(gè)微笑使旅客能感到家的感覺(jué)，并開展“假如我是一名旅客”活動(dòng)，每人到列車當(dāng)一名旅客，把自己的感受和需

求寫出來(lái)、講出來(lái)，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會(huì)到旅客的需求，就是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念，切

實(shí)反映當(dāng)前客運(yùn)工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是

我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿足旅客的需求與否是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑服務(wù)當(dāng)頭。

列車服務(wù)是客運(yùn)主要窗口，一個(gè)“微笑”、一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路的客運(yùn)形象，列車乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語(yǔ)言和面部表情。

客運(yùn)需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量、落實(shí)文明用語(yǔ)，杜絕服務(wù)忌語(yǔ)，做到將心比心、換位思考，履行承諾。以變應(yīng)變特別是在列車上經(jīng)常遇到傷、老、病等問(wèn)題。根據(jù)不同情況以變應(yīng)變，靈活服務(wù)。大量的實(shí)踐使我們認(rèn)識(shí)到，要

想使客運(yùn)服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要使乘務(wù)員感到肩上的責(zé)任重

大，其次要使每個(gè)乘務(wù)員認(rèn)識(shí)到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽(yù)，這就需要我們研究旅客心理，使客運(yùn)服務(wù)工作得到社會(huì)承認(rèn)，人們的理解。

（四）、客運(yùn)的工作要?jiǎng)?chuàng)品牌、爭(zhēng)一流。

“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng)新

自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸

引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”

鐵路品牌服務(wù)。

列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)在于讓旅客高興而來(lái)，滿意而去。要把對(duì)事業(yè)的愛(ài)傾

注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿意。

乘務(wù)員熱愛(ài)了自己的工作，樂(lè)于為旅客吃苦。主動(dòng)熱情為旅客創(chuàng)造一個(gè)良好的旅行條件。增設(shè)了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、急救藥品和零星旅行

生活用品，對(duì)病、殘、老、弱旅客重點(diǎn)照顧，找座位、送水，做軟飯、特食等。

對(duì)少數(shù)民族旅客進(jìn)行特殊照顧，按民族風(fēng)俗單炒單做。滿足旅客需要。

新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的的動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部分，追

趕潮頭，創(chuàng)新自己的品牌，一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。

我們學(xué)習(xí)的目的是將所學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò)切身的實(shí)踐和感受，使我了解了我國(guó)鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況，她需要我們的不懈努力推進(jìn)鐵路客運(yùn)的發(fā)展，向先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)、與世紀(jì)客運(yùn)接軌是我們努力的方向。通過(guò)實(shí)習(xí)，挖掘出自己在綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和實(shí)際解決問(wèn)題的能力需要更進(jìn)一步的提高，在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我還要繼續(xù)深化自己的專業(yè)知識(shí)同時(shí)結(jié)合實(shí)際，良好的貫穿運(yùn)用，指導(dǎo)自己的實(shí)際行動(dòng)，為我國(guó)的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力！

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溫一波2010年9月28日

第五篇：鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)行車工作實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

行車工作實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

1.掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法； 2.掌握車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法； 3.掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法； 4.會(huì)編制列車編組順序表

5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)；

6.具備信號(hào)員、助理值班員、車號(hào)員（長(zhǎng)）等工作的較為熟練的技能； 7.具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能；

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

陽(yáng)泉站位于山西省陽(yáng)泉市境內(nèi)，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區(qū)域性編組站。是我的工作單位，也是我實(shí)習(xí)的地方。車站的技術(shù)作業(yè)范圍包括:擔(dān)負(fù)上、下行列車(空車除外)改編、上、下行列車無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)、本站始發(fā)列車編組任務(wù);車站的運(yùn)輸任務(wù)以晉煤外運(yùn)為主, 擔(dān)負(fù)陽(yáng)泉礦務(wù)局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運(yùn)任務(wù)及陽(yáng)泉市區(qū)和平定、盂縣、昔陽(yáng)等地方物資的到發(fā)任務(wù)，是石太線上重要的樞紐。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)

我首先實(shí)習(xí)的崗位是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作不僅復(fù)雜，而且還很需要耐心和細(xì)致的，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規(guī)章制度。如簡(jiǎn)子溝作業(yè)場(chǎng)，到達(dá)礦車列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè)，則最多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車站，為合理下達(dá)調(diào)車計(jì)劃，用最少的鉤數(shù)、最短的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)，多采用解體照顧編組，解編結(jié)合的方法。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況,按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫,不得簡(jiǎn)化。主要內(nèi)容包括: 計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃（不超過(guò)三鉤），內(nèi)容只包括股道、車數(shù)和一些注意事項(xiàng)。不過(guò)事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。

凡有關(guān)票據(jù)（貨票、列車編組順序表）中有特殊運(yùn)輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明。

調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣, 駝峰解體時(shí)溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號(hào)。空線給車時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣。

看上去很麻煩，也很容易出錯(cuò)。不過(guò)在我們車間更換了電腦和配套的計(jì)劃編制軟件后，掛車車號(hào)和提鉤車號(hào)都能夠自動(dòng)顯示了，已經(jīng)比原來(lái)方便了不少。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來(lái)說(shuō)并非無(wú)法解決。我想，隨著設(shè)備的進(jìn)步，區(qū)長(zhǎng)的活會(huì)越來(lái)越輕松。也許某一天，區(qū)長(zhǎng)能被電腦完全取代吧？或者只是監(jiān)控著電腦自動(dòng)輸出的計(jì)劃，作個(gè)拾遺補(bǔ)缺的監(jiān)督者吧？

車號(hào)員實(shí)習(xí)：

接下來(lái)是實(shí)習(xí)車號(hào)員，車號(hào)室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫(kù)存。外勤主要是記錄到達(dá)車車號(hào)，核對(duì)出發(fā)車車號(hào)。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對(duì)票據(jù)→整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào)→送票。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒(méi)有分得太細(xì)，常常是誰(shuí)方便誰(shuí)就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樾枰鶘|頭走很遠(yuǎn)的路：來(lái)回一趟大概有將近兩公里，而一個(gè)班總要開6、7趟車。所以有時(shí)候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺(jué)得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。

貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法

(一)、由貨運(yùn)車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。

(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》

一場(chǎng)（陽(yáng)泉）：車號(hào)長(zhǎng)

西車號(hào)

西外勤

東外勤 二場(chǎng)（簡(jiǎn)子溝）：車號(hào)長(zhǎng)

西車號(hào)

東外勤 貨運(yùn)：貨場(chǎng)內(nèi)勤

貨票傳遞員

格式使用北京路局下發(fā)的“貨管－１３”標(biāo)準(zhǔn)格式。(三)、裝車的貨票

制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車號(hào)長(zhǎng)處簽收，確保開車前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，保證列車正點(diǎn)出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時(shí)，由車號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。

凡簡(jiǎn)子溝開車的上行貨票，由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢問(wèn)。(四)、到達(dá)卸車貨票

車號(hào)員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車信息報(bào)告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達(dá)通知處理。交付后的貨票分整車、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。

(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法

１．商檢扣留的倒裝、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車，并及時(shí)做出普通記錄。２．列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時(shí)通知車站調(diào)度員并填發(fā)“車統(tǒng)－23”。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢“車統(tǒng)－23”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。３．凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時(shí)送交該場(chǎng)的車號(hào)長(zhǎng)簽收。車號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。

４．商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號(hào)長(zhǎng)簽收。

５．站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車次、車種、車號(hào)、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。

６．倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn)，安排計(jì)劃送達(dá)，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi)。

７．陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝場(chǎng)產(chǎn)生的整修、倒裝貨票及記錄每日6:00(18:00)前由貨票傳遞員從陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝取回交內(nèi)勤貨運(yùn)員，取票時(shí)必須確認(rèn)記錄是否齊全完整,內(nèi)勤負(fù)責(zé)登記并向貨調(diào)匯報(bào)車種、車號(hào)、發(fā)站、到站、品名、收貨人及記錄等情況，貨調(diào)認(rèn)真做好登記。

總的來(lái)說(shuō)，車號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明、手快、心細(xì)。接車時(shí)，車列不會(huì)因?yàn)檐囂?hào)員抄車而有絲毫的減速，要求車號(hào)員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會(huì)影響后續(xù)作業(yè)，而為了補(bǔ)漏，只能自己跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還會(huì)受到責(zé)罰。而核對(duì)現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無(wú)一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花，還要與人核對(duì)，稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離，作為車號(hào)員來(lái)說(shuō)，這既是最大的差池。實(shí)習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。不過(guò)，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史。而人工抄車恐怕一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)（RFID芯片技術(shù)有望解決該問(wèn)題，但受限于成本、可靠性以及既有車輛龐大的數(shù)量等因素，恐怕十年之內(nèi)不可能有實(shí)際的應(yīng)用）。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)

作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實(shí)習(xí)合二為一：邊工作，邊實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)踐印證自己在書本上得到的知識(shí)。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

社會(huì)實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。(一)、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。

其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)；從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

(二)、要有緊迫感和大局意識(shí) 主動(dòng)去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心、給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。(三)、積極向黨組織靠攏，樹立科學(xué)發(fā)展觀

馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識(shí)其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運(yùn)用，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器。科學(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化，是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。

(四)、今后努力的方向

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。總以為課本學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。

自參加工作后，我繼續(xù)保持自己在學(xué)生時(shí)代養(yǎng)成的讀書看報(bào)的習(xí)慣，在工作之余，每天堅(jiān)持一定時(shí)間的自學(xué)，以了解和吸收最新的信息。對(duì)工作和生活進(jìn)行經(jīng)常性的反思和總結(jié)，在生活中學(xué)習(xí)生活，在工作中學(xué)習(xí)工作，在理論學(xué)習(xí)中關(guān)注理論的實(shí)踐特性，在實(shí)踐中對(duì)實(shí)踐進(jìn)行理論反思，以提高實(shí)踐活動(dòng)的品格。

整整三年的辛苦與努力，即將畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。是結(jié)束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，建設(shè)新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗(yàn)，使我能夠如魚得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與技能來(lái)面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作。總結(jié)和歸納起來(lái)我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時(shí)將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動(dòng)力，更為我能夠邁上一個(gè)新的臺(tái)階而努力奮斗。我因在陽(yáng)泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過(guò)去我來(lái)不及參與，但她輝煌的未來(lái)，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出中國(guó)鐵路新的篇章。