第一篇：車間見習期半年總結

見習期半年總結

自從今年八月份進入南車南京浦鎮車輛有限公司，到現在在壓鉚車間工作學習已經快接近半年的時間了，這段時間里，我已經成功的從一個學生的角色轉變成為一名職場新人。通過現階段的生產實習以及理論學習，我對公司的現況、部門工作的主體內容等有了深入的認識和理解，同時自身各方面的綜合素質和認識能力也有很大的提高。

經過八月份的入職培訓，總體上讓我對公司的一個整體概況有了一定的認識。包括公司的發展史、企業文化、品牌效應、一些重要的規章制度、公司各個單位部門的職責概況都有一定的了解。尤其是培訓當中為期一個星期的軍訓，使我加深了新同事之間的感情，而且也磨練了意志，同時也鍛煉了我在今后的工作當中不管面對什么樣的挫折從不會輕易低頭。

隨著前期入職培訓的結束，我有幸被分配到壓鉚車間，從一開始的完全不熟悉完全陌生到現在開心快樂地的工作，在這期間的生產實習，幫助我獲得了相當多的寶貴的知識。

一、見習期內學習情況

見習期前期，我主要是學習車間的一些加工工藝流程以及熟悉一部分工程制圖的基本知識。

1、生產工藝的學習

在見習期內，我先后在車間一工區的下料、切割、折彎、剪沖、壓型以及三工區的各個焊接工位進行了現場生產實習，對于各個工位的生產工藝、主要產品、設備工作原理、參數有了一定的了解掌握。

一工區的下料工位是車間的第一道工序，所有產品在生產之前，都先要經由下料工位進行板材的開卷、校平、剪板之后才可以進行生產。在下料過程中主要使用的工裝設備是開卷機、校平機、精密剪板機這幾個大型設備。由公司采購進的卷軋板在這一系列設備的流水化運行中被開卷、校平、剪切。

經過下料工位處理過的板材就來到下一道工序----切割。這一工序主要是對前工序展開的板材按照產品的展開圖進行切割。主要的工裝設備有數控等離子切割機，激光切割機，矯平機。等離子切割過程中會產生大量的灰塵，對工人的身體健康造成一定的影響，在平常工作中必須要戴口罩，激光切割機在切割過程中

會產生一定的輻射，所以運行過程中所有人員必須在隔離區外。對于比較厚的板材，由于切割過程中會有應力集中現象，板材會出現彎曲等現象，所以剪切之后再切割機旁邊會有矯平機對其進行較平。

隨后，產品的成型還需要進行沖裁----剪沖工位。沖裁過程中，沖裁間隙的選擇至關重要，沖裁間隙的大小直接影響了沖裁件的斷面質量，同時也影響著模具的使用壽命和沖裁力的大小。該工位主要生產產品有小彎梁的落料，立柱鑰匙孔，橫梁長圓孔，大腰帶上的塞焊孔的沖裁等。

對于相當一部分產品而言，還需要進行折彎這一工序。例如許多連接件，必須按照圖紙的要求，對產品進行切割后到折彎工位進行加工，這也是一種塑性變形方式。同時我們的折彎工位也為地鐵轉向架折（壓）彎成形，地鐵構架基礎件銑邊。

產品的壓制成型----壓型工位。對于已下料或切割的材料進行壓制成型是壓型工位主要的生產任務。不同的材料、不同的成型要求，需要選擇合適的設備。這樣既保證了產品的質量又不浪費資源。而且對延長設備壽命也有一定的幫助。在我們車間承擔著壓制件備品件的壓制成型，厚板精平，地鐵構架基礎件的精平。將各個小的零部件組焊調型等是焊接工區主要的工作。從11月至今在各個焊接工位的實習讓我對于焊接工區各個工位的產品、組成工藝有了一定的了解。如：焊一工位的主要產品為指示器座；焊二的主要產品為端梁組成、螺栓座組裝、牽引梁下蓋板、枕梁下蓋板、緩沖梁下蓋板（用坡口機開坡口）；焊三的主要產品為轉角組成、地板橫梁組成；焊四的主要產品為心盤座組成、端角柱、風道內外法蘭組成；焊五主要產品為立柱組成、調直、茶座支座組成。

除此之外，對于焊接的焊接工藝原理也有了一定的了解。焊接是通過加熱或加壓，或兩者并用，使分離的物體在被連接的表面產生原子結合而連接成一體的成形方法。

焊接的方法可以分為三類：熔焊、壓焊、釬焊。在車間內用的焊接方法是熔焊主要是手工電弧焊、氬弧焊、CO2氣體保護焊。氬弧焊主要用于車頂內頂板的焊接，CO2氣體保護焊主要是用于心盤座組焊。

焊接工藝中焊接材料的選擇也相當重要。材料的選擇不當很可能會影響焊接強度。焊接材料的選擇通常遵循兩個原則：“等強度原則”和“同成分原則”。“等

強度原則”主要適用于結構鋼的焊接，即焊接低、中碳鋼或低合金鋼的結構件時，應選擇與母材強度級別相等或稍高的結構鋼焊條：“同成分原則”主要適用于特殊性能鋼（不銹鋼、耐熱鋼）的焊接，焊接時為保證接頭的特殊性能，應選擇與母材化學成分相同或相近的焊條。

焊接過程中，焊接變形對焊接質量的影響較大。對于焊接變形應采取相應的措施。如：焊前預熱、加熱感應區、反變形法、選擇合理的焊接順序、焊后進行熱處理。機械矯正法等。

在車間各個工位實習后，去鋼結構車間進行參觀實習，對于車體鋼結構也有了一定的了解。車體鋼結構主要由：側墻、端墻、車頂、底架四部分組成。

2、工程制圖的學習

在車間內三個月的現場實習，讓我對車間一些關鍵工藝有了認識了解，由于所學專業的局限性。自身工程制圖的基礎很差。在這期間，我利用業余時間自學了工程制圖的基本知識，從最簡單的圖紙開始著手包括圖紙圖號所代表的意思、圖紙上一些符號的識別（如焊接符號）、各類圖的識別，到簡單零件圖的繪制、一些簡單零件展開圖的繪制。圖紙是工藝的一種工具、表現手段，只有能看懂圖紙才能很好的做好工藝技術工作。

由于自身所學專業的局限性，為了以后在工作上有更好的發展，在見習期后面一個階段，介于車間生產的需要，在后期我著重學習精益生產方面的知識。

3、精益生產知識的學習

在這一時期，先后參加了三次公司組織安排的國際鐵路行業標準（IRIS）的培訓。其內容分別為：1）國際鐵路行業標準IRIS的培訓。2）RAMS工程技術培訓。3）Project Management項目管理的培訓。這三次的培訓經歷，讓我對質量管理體系開始慢慢的有了一定的了解認識。無論是其一些基本概念還是其應用在實際生產中的一些手段、實施方案都有了一定的了解。

除了參加IRIS的培訓外，認真學習車間質量管理第三層文件，對于車間內質量管理的一些方案措施也有了一定的掌握。自學《質量體系國家標準理解和實施》。

二、見習期內工作情況

在這一段時間內，對于質量管理體系的學習，讓我對質量管理有了一定的理論基礎。在導師的幫助帶領下，開始著手車間質量管理方面的工作。包括：1）

每周對車間相關工位進行工藝紀律檢查。檢查其產品質量及產品是否按照作業指導書生產。2）每周對車間相關工位進行品質管理點檢。根據人、機、環、測、料、法對其進行檢查。3）參與每月的質量分析會并做好相關會議紀要。4）編寫質量月活動計劃，參與質量月活動并且做好質量活動總結。5）編寫“壓鉚車間開展質量、安全專項檢查活動通知”及其活動計劃。6）編寫“壓鉚車間深化質量安全防控體系活動通知”及其活動計劃。7）車間QC小組活動成果的整理匯總以及自己所在小組QC成果發表的準備工作。8）在導師的指導幫助下，提出車間一個合理化改善方案----建立車間質量信息采集清單。

三、見習所得

見習期半年內，我所獲得的不僅僅是專業知識的鞏固，而且也讓我從一名剛走出大學校門的學生角色順利的轉化為一名職場新人的轉變。同時自身各方面的綜合能力也有所提高。

在這半年內，對于車間的生產流程已經能夠大致了解掌握，同時對于各個生產環節工藝流程、生產的產品也了解掌握。工程制圖基礎的學習讓我能夠獨立自主繪制一些CAD圖。精益生產體系的知識已經有了一定的基礎，車間具體的生產管理辦法也已掌握。

見習期內不單單是知識的深化學習，更多的是現場生產經驗的積累，理論知識與實際生產的有機結合，與同事的溝通交際。這半年來我所收獲的知識，必定會在我以后的工作起到很好的作用。公司所給我就職機會是相當寶貴的，我會盡我最大的努力在以后的工作中學習、吸收更多更有用的知識，為公司美好前景的發展貢獻自己一份力。

壓鉚車間2011.12.12

第二篇：動力車間半年總結

動力車間工作總結

09年是亞美充滿機遇與挑戰的一年，而我們車間是負責全廠所有電氣設備的技術、維護、保養工作，在水泥、熟料的安全生產中起著不可替代的作用。要想設備運行正常首先要從抓安全做起，說到安全我就想到危險乃至事故，在過去的一年里我們利用周二五活動不斷學習事故案例，要求員工熟悉有關安全生產的規章制度和電工作業安全操作規程，對于未經安全教育和培訓不合格的員工堅決不讓上崗；嚴厲杜絕酒后上崗及班中飲酒事故發生，并在班前班后會中總結違章行為進行現場教育使得員工真正認識到安全和生產的重要性，把事故消除在萌芽狀態。

作為車間的主要負責人，我深深地感到做好安全工作還不夠，在當前以“節能降耗”持續發展為主題的時代，必須以廠興我榮、廠衰我恥的大局理念為出發點，時刻以廠的得失成敗分憂解難。因此在全廠的電氣設備管理與維護上深感責任重大，為此我不斷刻苦學習電氣理論，總結生產中出現的各類事故及不合理的改造等提出了可行性計劃，其中水泥1#、2#磨節電器項目的投入及運行就是一個突出的例子，運行一段時間后通過核實得出水泥1#磨節電率為6.5％，2#磨的節電率為5.8％，兩臺磨均為3150kW，運行負荷每年按90％計算，電費單價0.45元/度計算，每臺磨節省費用50多萬元。除此之外，全廠11個電力室都已投入電容補償，起初的電容補償起不到明顯的作用，其原因是電容器柜的接線有問題和電容本身漏液有關系，查明原因后我們針對漏液的電容進行了修復并把線路進行了修改，到目前為止全廠的每臺電容器補償柜都能將cos￠提升到95％以上，切實緩解了電網資源的浪費現象。與此同時我們還不斷完善計量監測體系，如：把一些重要設備的電流信號引入中控顯示，使得操作員可以根據電流信號的變化對主機設備的負荷進行適當的調整，從而減免了不必要的資源浪費。在此基礎上對全廠60多臺單機除塵器下料器進行了技術改造，改造前下料器都是24小時開關，有些除塵器安裝在粉塵較少的地方就沒有必要長時間一直運行，根據現場的實際情況需要將下料器的開停時間由原先的24小時改為由時間控制的半開周期控制模式，從而大大減少了電力資源的浪費，為節能降耗同步而行。

在技術改造和技術創新及疑難問題處理方面我們也完成了不少工程項目，下面就生產過程中出現的一些電氣設備故障，以及我們是如何處理的簡單列舉幾個。

1、窯主電機有一段時間頻繁跳停，嚴重影響了回轉窯的工況，從而致使熟料的質量下降、成本升高，糾起原因來主要有兩方面原因：

1)、由于安裝時造成的接地不牢固以及屏蔽電纜中間有接頭，致使產生表皮感應電流導致拖輪溫度顯示受到強烈干擾超限跳停。

2)、由于安裝時動力電纜和儀表電纜及控制電纜混為一談沒有合理分開敷設；而使返回中控的模擬量信號常常竄入強烈的干擾脈沖，從而造成窯主機跳停。我們對上述現象采取了有效的處理措施，在模擬量信號回路中加裝隔離器，從而有效的防止了干擾脈沖的竄入，從根本上得以解決了此類現象的再度發生。

2、水泥磨也出現頻繁跳停，原因是安裝不合理；動力電纜、控制電纜及屏蔽電纜混在一起，從而導致干擾脈沖跳停磨主電機。更為嚴重的是，因大功率變頻器出現的干擾問題造成主機設備的擾動和誤動更為嚴重。針對以上問題我們設立了專題研究組，對問題的來龍去脈進行了全面的分析和研究；并查閱和參考了大量的技術資料，最終得出行之有效的處理方案。對變頻電纜重新穿線、敷設及獲取，使兩臺變頻器在工作時分別采用不同的電源供電，從而有效的防止了電網的相互干擾和高次諧波產生及迭代電流的影響，等等一些措施，基本上解決了磨主機設備跳停的故障。

3、有一段時間圓堆布料機老是莫名其妙的停機，經過好長時間的檢查也沒能查出跳停原因，當時實在是沒有什么好解決辦法了，正在這時候王廠長臨時成立專題研究組，針對這個問題進行細致的查尋和分析，最終我通過一定的故障趨勢捕捉技術找到了問題所在。短短幾毫秒鐘的工藝聯鎖中斷跳停我們一般人是測覺不出來的，只能采取高速捕獲技術來解決。問題最終的故障點是由于中心回轉軸滑環的接線接觸不良所致，找到問題的根源從根本上徹底的解決了這一使人“頭痛”的問題。

4、在試生產初期，由于原先設計的不周密致使水泥包裝車間的控制極其不合理。通過一段時間的研究，最終決定重新編制新的工藝控制程序。經過兩天的努力終于把這部分的控制程序編寫出來了，通過現場調試以后完全符合我們的控制思想和工藝操作要求。這一項的技改工作打破了原先的人工簡單控制，真正的實現了車間的無人全自動化控制，直接給公司帶來的經濟效應是不可估量的。

5、去年后半年，水泥存儲庫的出料提升機經常性的跳停和水泥輸送斜槽的經常噴料，這一現象引起了我們的注意，設備的頻繁啟停和斜槽的噴料不僅有害于設備的正常運行而且還影響了環境衛生。對此問題我們采取了控制＋工藝的改制方案對水泥庫底的卸料控制進行了技改，最終的技改取得了滿意的效果，問題也得以徹底的解決了。

6、去年后半年，我們又對全廠的收塵器進行了控制技改，技改后的收塵器用電量是原先的一半，直接給公司帶來的經濟效應是不可估量的。

????這樣的例子太多太多了，不勝枚舉！

另外在實際的工作中我們還進行了10多余項的重點項目技改和設計，都取得了顯著的成果。

在材料方面我們本著能修的盡量修，能配的盡量配，把修舊利廢落實到實處，電氣材料看起來不起眼，真要是算起來嚇人。比如：一個小小的電磁閥就500～800元，而我們全廠有60多臺單機除塵器，每臺按4個電磁閥計算，一共有240個左右。一般情況下，每個月都有30多個電磁閥需要更換，其主要原因是由于密封不好進灰導致閥芯卡死，為此我們在這個問題上下功夫終于把這個難題解決了。半年來我們一直沒有領用電磁閥，為廠里面節省了不少開資。除此之外還有包裝機的電磁鐵也是維護量比較高的設備，我們對其的安裝位置進行了調整，在原有的基礎上加裝了減振裝置使電磁鐵的使用壽命得到了延長，對提高包裝機的整機運轉率起到了顯著的效果。在一方面就是熱電偶的使用管理，僅燒成系統就安裝有40多根熱電偶，溫度高的地方每個月就燒壞了，大約每個月要換3～4根，每根13000多元，為了把燒壞的修復再用，我們采取了焊接保護套、機加工、內絲加熱溫焊接等方法，共修復9根熱電偶，就這幾項我們車間的材料費用09年明顯下降，這些已成為過去，明年的各項任務指標還很緊，我們將一如既往發揚過去的工作作風，踏踏實實一步一個腳印走下去，為我廠的事業作出應有的貢獻。

工作中的不足和明年工作思路：

縱觀2009年，車間雖然作出了些許成績，但在某些方面仍存在缺陷或不足，如工作創新能力有待進一步加強，求真務實的作風不夠牢固，車間管理工作的針對性、規范性和激勵性不強，以及員工的業務和思想素質需進一步加強等。

針對上述不足或缺陷，在明年車間必須做好以下工作：

一、進一步提高員工素質，繼續抓好員工技術培訓和班組管理工作，制定合理的員工教育目標，采取有效途徑鼓勵員工參與技術創新、設備小改造和合理化建議工作，促進安全生產；

二、充分發揮基層組織職能，積極配合一分廠的各項改革，繼續做好員工的思想政治工作，因利勢導，引導車間員工轉變觀念、提高認識，參與改革、支持改革，確保生產和員工隊伍的穩定；

三、進一步挖潛增效，節能降耗，積極探索新時期特定情況下確保做好安全生產、文明生產的新路子；

四、創建學習型車間，抓好企業文化管理工作；

五、繼續落實安全生產責任制，堅持每周開展“周二、五”安全活動，加強各項管理工作，提升管理水平；

六、加強設備管理制度，保障巡檢到位，確保主機運轉率在95％以上。

總之，在明年的工作中，車間將在發揚好的傳統的基礎上，圍繞公司的生產經營目標和企業改革，以創建學習型車間為契機，加大車間各項管理工作，加強員工思想觀念教育，加強設備巡檢管理，使車間管理工作有新的突破，打造出一支積極向上、禁得住考驗、維護實戰能力強的員工隊伍，使他們繼續發揚“誠信、敬業、求實、學習、創新、發展”的企業精神，用智慧、勇氣和汗水來換得新的成績，為促進公司的生產經營和發展做出應有的貢獻。

動力車間 劉 勇 2009年11月26日

動力車間工作總結

車 間：動力車間 撰寫人： 劉 勇 時 間：2009.11.26

第三篇：硫酸車間半年總結

2012硫酸車間上半年工作總結

2012年上半年，硫酸車間在生產部的正確領導下，經車間全體員工共同努力，圓滿完成生產部下達的各項任務，現將上半年的工作加以總結，及時找出工作中的不足，以備在下半年進行完善和改進。現總結如下：

一、產量：

上半年共生產硫酸實物酸：12660.12噸，折合標酸：12238.39噸。生產氯磺酸：4931.44噸。為提高公司經濟效益，硫酸車間于1月10日接公司領導通知進行試燒高硫高鐵原料，至2月17日大夜班結束。通過試行車間已基本掌握其操作要點，但是由于車間現有設備特別是沸騰爐不能滿足其要求，大爐結疤嚴重，車間頻繁停車，導致開車率不高，能耗增加，提高了經濟成本，特別是硫酸開車已有一年半的時間了，時間較長，尤其是余熱鍋爐經常爆管，根據這一問題需停車進行大修，經生產部決定于4月底進行了全面的大修。通過大修后開車期間制約開車率的問題徹底解決，能夠焙燒各種原料，提高了開車率，降低了經濟成本，提高了經濟效益。其中氯磺酸于年前12月份一次開車成功，通過后期調試車間已基本掌握其生產操作原理，并開始進行兩套氣進行生產，生產正常，每班保持18噸左右，日產50多噸。

二、消耗：

上半年共消耗實物礦：11918.94噸，消耗硫磺：1139.70噸，消耗電：1865141.25度，耗水：36000立方，耗石灰：132.22噸。

由于上半年車間試燒高硫高鐵原料，車間停車頻繁，不得不對原料進行了更換，并按公司通知把車間所有原料焙燒完后不久進入大修，所以無法進行半年比較。

三、設備方面：

設備的正常運轉是生產的重要的前提，通過焙燒高硫高鐵原料，發現設備存在一些問題，系統開車時間又長，需停車大修一次。因此在正常開車期間要求維護工加強設備檢查、保養力度，發現問題及時上報處理。維修班長做到每天至少一次對設備進行全部檢查，確保其正常運轉，對備品備件領用及使用本著節約、降耗降低生產成本的原則，個別備件可以去其他車間進行互換借用，同時做好記錄。在4月底的停車檢修中，提前制定好檢修計劃，分組、分工段，責任到組，落實到人（安全、環保、設備檢修的質量及進度）。要求維修工對車間所有設備進行檢修，檢修期間要求維修工檢修必須保證質量，本著節約原材料，修舊利廢的原則，現場衛生及時清理，做到工完廠凈，一些新進設備型號進行登記，以備為下次檢修提供數據。車間進行了不間斷巡查各小組檢修情況及設備的維修情況，監督、督促每個小組的人員按檢修計劃去落實工作任務。嚴格把好質量關，班前對檢修的質量、安全、環保及制度的要求及在工作中存在的問題加以強調，嚴格按生產部的要求進行維修。車間大修期間對沸騰爐進行了改造，增加了二次風管，提高其原料利用率，降低大爐結疤現象。更換了埋刮板輸送機、余熱鍋爐、凈化工段玻璃鋼彎頭管道、大爐冷卻水箱、重新加工了滾筒南部殼體，并新進和更換了FBL過濾器和壓濾機等相

應配套設備，并一一做好臺賬。

三、現場管理：

地面保持清潔，隨時用掃帚或水進行沖洗，設備勤用柴油擦洗，維修設備做到工完廠凈，是我車間強調的重點，更要落實到組，責任到人，各項規章制度落實不顧惜情面，一碗水端平，并采取處罰、教育相結合的方式，其目的是同樣的錯誤下次不再違犯。在工作中不斷總結經驗，逐步完善各種制度，尤其是今年公司在加強各項管理的基礎上再上一個臺階。

四、安全方面

上半年，硫酸車間時刻不忘緊抓安全生產工作，由于新來人員較多，缺乏安全意識和崗位技能知識，車間對新進人員進行了安全培訓和崗位技能培訓，并要求老人員做好傳、幫、帶，通過培訓和以老帶新的方式，使新員工盡快掌握崗位操作技能。對員工加強二、三級安全教育，充分利用黑板報刊登安全生產法律、法規、安全警句，利用班前班后會的時間，組織員工學習安全知識，廠規廠紀，安全操作規程，討論分析典型事故案例，從中總結吸取事故教訓。督促員工正確穿戴和使用勞動防護用品，加大反“三違”查處力度和隱患的檢查整改力度，杜絕安全隱患，同時加強車間日常檢查力度。通過是6月份“安全生產月”的培訓，使車間全體員工對安全生產有了一個更新更高的認識，杜絕“三違”現象的發生，共同營造了一個好的安全生產氛圍，使車間的安全生產工作再上一個新的臺階。

五、環保方面：

堅決杜絕污水中和不達標并排放，杜絕尾氣煙污染。每天由管理人員不定時抽查尾氣煙及污水中和情況。是否達標，污水是否外排，做到污水PH值=

7、零排放的要求，對所有污水中和后循環利用，并進行沖洗車間地面，既經濟又環保。干吸工段控制好酸濃，各工段勤聯系杜絕尾氣煙污染。對于抽查不合格者嚴格按車間制度進行嚴肅處罰。堅決杜絕環境污染事故的發生。

2011年上半年工作成績的取得是與公司生產部及各職能部門的正確領導和關心分不開的，也是車間員工共同努力地結果，但成績背后也存有不足，工人的安全意識，安全技能有待進一步加強，員工操作技能有待于進一步提高，勞動紀律，現場衛生還要進一步加強。下半年我車間要在上半年的工作基礎上，認真貫徹落實公司會議精神，按照生產部統一安排，明確任務，堅定決心，爭取圓滿完成其下達各項工作任務。

硫酸車間 2012年6月30日

第四篇：2007年染色車間半年總結

2007年染色車間半年總結

一、上半年（1-6月份）主要指標完成情況

1、散染染色完成360483.75公斤，匹染染色完成367877.5米，超額完成了上半年生產計劃。

2、無因顏色不符造成客戶投訴。

3、染色制成率指標99.5％，完成99.6％.4、散烘回潮控制合格率100％，責任降等為0，開剪率為0，結辨率為0.5、顏色不符紡紗撤批次數為0.6、打毛餅樣510多個，確認率達到95％，顏色先鋒做了506個，色差控制在3～4級以上的達到了60％以上，高于去年同期水平。

7、去除環保因素造成費用增加，染料助劑節約18681.71元，在提高了標準的基礎上仍做到了相對節約。

8、安全方面無機械傷害、火警等問題出現，基本達標。

二、上半年的主要工作

1、安全

（1）車間嚴格按照年初公司制定《安全管理規定》開展工作，圍繞“生產必須安全，安全方可生產”的指導思想，從生產管理、工藝管理、5S管理、節約管理、操作管理、安全管理等基礎管理中滲透安全理念，無論抓那方面先考慮安全，車間從思想上形成了全方位抓安全的氛圍。

（2）車間認真執行了安全員每天至少檢查兩次、車間主任每天至少檢查一次安全工作的制度，對查處的違章操作進行20余次考核，對查處的安全隱患做到立即整改，整改安全隱患10余處，例如散烘機外漏的傳動部位2處加防護罩，脫水機電機進行重新防護，既進行了漏電防護，又做到了對傳動部位的防護。并充分利用班前班后會對員工進行相關教育，增強了員工的安全意識。

（3）結合安全學習心得，每月統計車間出現的虛驚事件，并開會研究制定整改方案，解除了染缸放水燙人、行車掛鉤不靈便等多項安全隱患，形成了員工人人關注安全、員工安全自我管理良性循環。

（4）通過外出學習，車間結合車間危險化學品多的特點，制定物質安全表，對每種危險化學品的特性、危害、使用方法進行了詳細說明，增強了員工對危險化學品的認識，對危險化學品的使用實行了雙人收發制度，防止了危險化學品的流失。

2、質量

（1）車間制定了的《質量管理細則》，對出現各種質量問題進行了明確的責任劃分，管理人員及直接責任人各承擔不同比例，改變以往處罰尺度不一的問題。

(2)各班開展了質量競賽，每周統計各班質量考核情況，每月累計一次，對質量較好的班組進行50元的獎勵，提高抓質量的積極性，質量情況有了明顯好轉，復染率有了明顯降低。

（3）為了加強異色毛控制，烘干工序設立了小組長，明確了責任，細化了烘干控制，異色毛明顯減少，同時回潮的控制也得到了加強。

3、生產效率

（1）繼續深化了班組勞動競賽，每月對產量高的班組進行50元的獎勵，對工序產量最高的員工實行星級員工制，享受帶薪休假，對全年產量最高的員工推薦公司外出旅游，極大提高了員工的勞動積極性。

（2）圍繞提高效率，對班組中出現的人員富余的，及時進行了調整，車間調整了4人到其他崗位工作，減少了用工，提高員工的工作效率。

4、成本管理

（1）以節約染料助劑成本為中心，用價格低的染料助劑替代價格高的，減少價格高進口染料助劑使用。例如用價格低的中性黑BL替代了中性灰2BL,每公斤染料節約近40元，在選用價格高宜和倫染料時，只能用于匹染產品。

（2）散烘機內垃圾毛能回用的及時進行了回用，減少了散烘機內的垃圾毛數量，提高染色制成率，降低了生產成本。

（3）及時使用了長期不用庫存染料助劑，減少了資金占壓近2元。

（4）建立機物料計劃審報使用責任追究制，報染料助劑計劃一個月未使用的，周計劃一周未使用的，一律嚴格考核審報的責任人。

5、5S管理

組織員工深入學習公司的5S管理規定，解決車間5S管理死角，車間每周組織一次5S檢查，公司每周檢查一次。員工養成良好的工作習慣，現場管理逐步規范，養成教育得到進一步落實，現場管理意識明顯加強。

6、員工素質

（1）組織車間管理人員進行素質教育，領會“勤思、速行、堅持”的管理理念，進行了工作反思大討論，結合實際工作進行了“三直三現管理、用心管理”討論，管理人員管理思路近一步理順，基礎管理有了明顯提高。

（2）對基層管理人員（輪班長、班長）建立考評制度，考評不好的進行了淘汰，上半年淘汰一名班長。

（3）進一步完善了基層管理人員的目標管理責任制。從安全、質量、生產計劃、現場、操作、節能、創新等方面，結合各自管理責任大小，制訂了車間基層管理人員目標管理獎懲辦法。

（4）圍繞產質量每月評選一名星級員工，享受帶薪休假，同時根據工作表現及測評，提高工資系數。員工形成比、學、趕、超的良好工作氛圍，員工素質得到明顯加強。

三、上半年工作不足

1、安全

（1）個別輪班安全教育面不夠全面，管理人員責任意識差。

（2）危險化學品使用過程監管不利，出現在了非工作現場，造成甲酸傷人。

（3）個別員工對安全理解不到位，仍存在僥幸心里，仍存在違章操作，安全意識淡薄。

（4）新學員上崗后工作狀態跟蹤檢查不細致，還存在安全隱患。

2、質量

（1）管理人員對質量重視程度差，不能做到做任何事情之前先考慮好質量。

（2）員工全面質量管理意識差，仍有操作違章的員工，工作不夠認真，粗心大意現象還在一定程度上存在。

3、成本管理

⑴個別員工節約意識不強，節約習慣還沒有養成。

⑵節約方面的技術管理創新、改進，還不夠深、細。

4、員工素質

⑴個別員工素質偏低，車間教育引導不夠到位。

⑵個別管理人員思想跟不上公司發展的步伐。

⑶個別管理人員、員工執行力較差。

四、下半年工作打算

1、安全

⑴繼續強化員工安全意識教育，規范操作，杜絕違章操作。

⑵加大違章的檢查力度，對違章現象絕不姑息遷就。

⑶繼續排查危險源，消除安全隱患，減少危險因素。

(4)進一步規范危險化學品管理，強調其危害性，要求員工使用時嚴格遵守使用規則，只能出現在染色現場，禁止用于其他非生產用途。

2、質量

⑴切實做好規范化工作，穩定產品質量，針對影響質量的環節做一些改進。

(2)繼續培養員工養成認真仔細的工作習慣，強化用心工作的管理理念。

（3）強化質量意識，仔細檢查、反思工作中的不足，查找管理漏洞，提高管理水平。

3、成本

⑴認真落實庫存減少的要求，繼續落實好審報計劃、使用責任追究制，保證不再增加新庫存，盤活舊庫存。

⑵加大對染料助劑的替代研究，選用價格更合理的染料助劑，確保完成全年染料助劑單價指標。

4、員工管理

（1）繼續每月一次大討論，進一步引導教育員工。

（2）做好管理人員培訓工作，輪班管理中要做到公平、公正，批評要講究藝術，避免激化矛盾，影響員工團結，要有良好的團隊意識。工作中理解和使用好“三直三現”、“用心管理”等管理方法，工作要做到位。

（3）做好員工思想引導工作，通過關心職工的生活，了解員工現狀，穩定職工隊伍，排解員工工作壓力，轉化工作動力，防止員工出現思想波動，影響日常工作。對不適應企業發展，問題較多的，一定要及時淘汰，防止出現其他問題。

5、提高效率，確保完成全年目標

（1）克服人員少的困難，做好職工思想工作，通過工資的杠桿調節作用，提高員工工作積極性，確保完成散染640噸，匹染完成30萬米的任務。

（2）合理調度生產，發揮設備最大效能。

總之，上半年已結束，通過上半年的努力，取得了不錯的開局，要想順利完成全年目標，我們還需要做不懈努力，充分用好上半年的經驗教訓，利用好三直三現等管理方法，用心工作，將工作做到位，我們就能夠實現全年目標。

染色車間李方昌

2007年7月8日

第五篇：原煤車間半年實習總結

原煤車間半年實習總結

在那黑色的世界編織著色彩斑斕的夢想；

在那冷清的地心深處開掘著意志的光芒。

2011年8月，我懷著依戀和憧憬離開了母校，加入到神火集團這個朝氣蓬勃、欣欣向榮的大家庭中，開始了人生中印象最深刻，意義最久遠的一段歷程。來到神火集團，我了解到神火集團的飛速崛起，感受到神火銳意的進取、嚴謹的制度和以深厚的文化；認識到我在神火得到的不僅僅是一份工作，而是一次完善、提升自己、創造效益和實現價值的契機。9月1日我來到劉河選煤廠原煤車間，真正開始了為期半年的實習。

在正式上崗之前，尤主任給我們這些剛來的新人認認真真講了一個星期的安全課程，經培訓考試合格之后，我很榮幸的被公司分在原煤車間實習，首先感受到的是全車間飽滿的生產熱情和細致嚴謹的生產管理制度，原煤車間負責從礦井提煤到洗煤車間之間的原煤的倉儲、運輸和預處理任務；是聯系廠礦的橋梁，是調節礦井生產和選煤廠生產的紐帶，是整個選煤廠生產的首要環節。首先在工作中，我們班長安排我輪崗，逐步學習認識，剛開始對于我來說，什么都不懂，新的機器設備，新的領導同事，新的環境，更加不知道每個崗位的用途、工作原理及其作業流程，甚至連最起碼的開啟和關閉操作，我都做不好，班長和同事們都是手把手一遍又一遍的教我操作，同事還給我機會獨立完成操作，有操作不規范的地方，就再次對我進行糾正，從不厭倦。甚至在皮帶正常運轉的空閑時間里，他們也是擦擦臉上的汗水，用那漆黑的雙手教我怎么辨別煤質的好壞以及各種突發事件的處理方法。

經過短短半年的學習，我逐漸熟悉了我的工作，明白了原煤車間的工藝流程：礦井提升的原煤通過101機尾給煤機往復放在101皮帶上面，通過101皮帶輸送至101機頭，繼而通過201篩子篩選，矸石和塊煤進入206皮帶，手選員工負責矸石和塊煤的分選工作，那些細碎的原煤就通過207皮帶運至原煤倉等待洗選車間的洗選。2011年12月份，廠里對一號倉下面增設了一條皮帶和一臺破碎機，把一號倉中的塊煤進行粉碎，再次進入主洗車間進行洗選，為公司增加了更大的效益。原煤車間的各個崗位中，我去的較多的是207皮帶運輸崗位，明白了207皮帶的用途是將201篩子篩選出來的煤通過皮帶輸送至七號

倉，也就是原煤倉，對本車間除塵風機、除鐵器的基本使用方法我都有了初步的認識。在這半年中我對原煤車間的一切操作規程、生產工藝、設備操作及維修和管理辦法都有了更加細致的了解。

看著我能慢慢的適應熟悉車間工作生活之后，他們臉上掛滿了笑容，我知道他們也替我高興，替我感到欣慰，我真誠的感謝原煤車間的蔣主任、宋書記、梁主任和路主任以及我的同事們，沒有他們的關懷、教導，我不會這么快的適應這突如其來的新工作、新環境，謝謝你們，你們的諄諄教誨，我一定會牢記在心中，腳踏實地，任勞任怨，力爭讓自己有更大的進步。

好的時光總是那么的短暫，半年的實習生活就要畫上句號了，回顧這半年來經歷的事，我感覺在自身對原煤工作的更深層次的認識、對操作技能更加熟練的掌握之外，實習還給我帶來了一些更加重要的東西。那就是態度，工作態度，做人態度，做事態度以及生活態度。不是有句話說得好嘛！“態度決定一切”，在崗位工作中，我端正態度，不推脫，不耍嘴皮子，腳踏實地，實事求是。我深信，這次實習是我人生一段很重要的經歷，將會對我今后的工作、人生產生積極而深遠的影響。有了劉河選煤廠這么好的平臺，相信，年輕的我，奮進的我會前進得更高、更遠。

2012年已經來到，新的一年，新的起點。我會在新的地方，新的崗位，認認真真，踏實奮進，從點滴做起，從自身做起，為劉河選煤廠的明天努力奮斗。

最后我真誠祝愿劉河選煤廠平平安安，再創輝煌。

2012年2月1日

李迎龍