第一篇：高效對(duì)余姚舜達(dá)電子有限公司貨代合作業(yè)務(wù)的調(diào)查

浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)

對(duì)余姚舜達(dá)電子有限公司貨代合作業(yè)務(wù)的調(diào)

查

貨運(yùn)0821,魯麗娜

[摘要]海上貨物運(yùn)輸是國際運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑瑖H貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運(yùn)輸方式承運(yùn)的。海上貨物運(yùn)輸不但包括流程和一系列單證手續(xù)辦理等內(nèi)容，而且涉及與運(yùn)輸法律有關(guān)系的當(dāng)事方，貨運(yùn)代理便是其中一方。作為貨主，適當(dāng)選擇貨運(yùn)代理，意味著選擇了熟知航運(yùn)業(yè)務(wù)的適當(dāng)海運(yùn)人和適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務(wù)，從而保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。本文首先通過對(duì)國際貨運(yùn)代理概念的評(píng)析，根據(jù)實(shí)習(xí)經(jīng)歷中，公司與貨代之間的合作聯(lián)系，分析在尋找好的貨代合作時(shí)的缺陷，針對(duì)這一問題，提出外貿(mào)公司在尋找到好的貨代的途徑上發(fā)表一些淺見。

[關(guān)鍵詞]國際貨運(yùn)代理；訂艙；合作，調(diào)查

一． 貨代公司的作用（用一段話說明貨代的作用）

目前，在國內(nèi)，船公司可以直接從貨主那里攬貨，貨主也可以直接向船公司訂艙，本是對(duì)雙方都有利的事，那么，為什么貨主還要委托貨代公司呢？主要有以下幾種原因：

1、內(nèi)地的貨主，在口岸無辦事機(jī)構(gòu)，貨物發(fā)到口岸需要有人代接貨、安排倉儲(chǔ)、短途運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、訂艙、裝箱、制單，進(jìn)口貨物也要有人代接貨、結(jié)關(guān)、安排發(fā)運(yùn)等。

2、貨主雖在口岸，或在口岸有辦事機(jī)構(gòu)，但無能力辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢等。

3、有些貨主有能力辦理口岸的各種手續(xù)，大部分工作也都是自己做，但因目的港系偏僻地區(qū)，沒有直達(dá)船，也不能通過同一個(gè)船務(wù)公司將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到目的港，只能依靠無船承運(yùn)人來完成，用無船承運(yùn)人的集裝箱和全程提單結(jié)匯，無船承運(yùn)人代為辦理部分貨代業(yè)務(wù)。

4、貨量不大，費(fèi)用不多，自己不愿干等原因。

我公司位于余姚，雖距離寧波港不是很遠(yuǎn)，但公司在那里沒有辦事機(jī)構(gòu)，找貨代的成本比自己辦理更加合算。

二．在國際貨運(yùn)運(yùn)輸中，國際貨運(yùn)代理的法律責(zé)任

1、國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人的法律責(zé)任

通常，國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人承擔(dān)的是承運(yùn)人的責(zé)任。但在發(fā)生糾紛時(shí)，貨代往往不愿意去承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，因?yàn)樽鳛槌羞\(yùn)人無論本身是否有過失，都要對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中的延遲、毀損承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而作為代理人只需克盡職責(zé)的完成代理事項(xiàng)，除此之外概不負(fù)責(zé)。貨代若以無船承運(yùn)人的身份和發(fā)貨人簽訂運(yùn)輸合同，其賠償責(zé)任則采用運(yùn)輸合同所適用的制度，此類運(yùn)輸合同往往受國際公約或國內(nèi)貨物運(yùn)輸法的制約。自前，無論是水路、陸路、海運(yùn)、空運(yùn)或者是多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任制都是比較清楚的。

另外，國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人時(shí)簽發(fā)無船承運(yùn)提單具有十分重要的法律意義。提單應(yīng)當(dāng)具備四個(gè)特征和功能；1．運(yùn)輸合同的證實(shí)文件。2．貨物的收據(jù)。3．物權(quán)憑證。4．在目的地提貨時(shí)必須提交的單據(jù)。無船承運(yùn)提單自然也應(yīng)當(dāng)提單的特征和功能。那么，貨代簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)是否具備提單的全部功能呢?通常情況下摘要：貨代的運(yùn)輸單據(jù)只是一種合同性的單據(jù)，只具備了提單的部分功能。更重要的是，貨代的運(yùn)輸單據(jù)不能作為物權(quán)憑證。因?yàn)槲餀?quán)憑證只能通過國際慣例或者制定法來設(shè)立，而不是當(dāng)事人之間的協(xié)議來約定。所以合同性的貨代單據(jù)不能作為物權(quán)憑證。

2、國際貨運(yùn)代理作為代理人的法律責(zé)任

國際貨運(yùn)代理作為代理人就應(yīng)當(dāng)以《民法通則》中所規(guī)定的代理原則為基礎(chǔ)來確定其法律責(zé)任。根據(jù)過失責(zé)任制，貨代在從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)時(shí)，因其本身的或其雇傭人員的疏忽和過失造成的貨物毀損承擔(dān)代理過錯(cuò)的賠償責(zé)任。

三． 余姚舜達(dá)電子有限公司的基本情況

余姚市舜達(dá)電子有限公司創(chuàng)建于一九八四年，一直以生產(chǎn)廚房衛(wèi)浴、客廳掛件、拉籃、米箱、垃圾桶系列為主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、設(shè)計(jì)開發(fā)，并擁有自己的產(chǎn)品體系和開發(fā)研究基地。

本公司不斷改進(jìn)國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，創(chuàng)立了同行業(yè)的第一品牌富崎牌米箱、富崎牌拉籃掛件及大自然牌垃圾桶。為了加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的設(shè)備投入和技術(shù)改造，成立了塑料注塑車間、沖壓車間、模具設(shè)計(jì)制造車間和焊接車間，注塑車間擁有100克--1500克的大型注塑機(jī)10多臺(tái)，沖壓車間有5噸----150噸的沖床10多臺(tái)，焊接車間有氬弧焊機(jī)、1000mm直縫焊機(jī),對(duì)焊機(jī)、點(diǎn)焊、接頭機(jī)等20多臺(tái)。公司有比較固定的業(yè)務(wù)量，也有長期合作的貨代。

公司除了生產(chǎn)部門之外，有自己的單證團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)等外貿(mào)所需的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。與其合作的貨代也是比較固定的，沒有特殊情況并不會(huì)換貨代。因?yàn)橛虚L期的合作關(guān)系，所以貨代與公司單證部門等有良好的關(guān)系。

四． 現(xiàn)尋找貨代的途徑

目前與公司有合作的貨代，都是一些與公司有長期合作關(guān)系的貨代。如果不是想換貨代或者有急件，公司一般不會(huì)接受找上門的貨代。現(xiàn)在的貨代公司都有自己的業(yè)務(wù)員，他們都會(huì)通過電話或者網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系到外貿(mào)公司，然后來拉業(yè)務(wù)。和其他外貿(mào)公司一樣，我們公司對(duì)這種人員的電話都比較反感，可能是因?yàn)檫@樣的電話太多了，所以態(tài)度都不是很好。寧愿用自己比較熟悉的貨代公司，也不太會(huì)接受新的貨代。

目前的幾個(gè)貨代朋友已經(jīng)搭檔了三五年。他們有些已經(jīng)跳槽或單干，但并不影響合作。很多次業(yè)務(wù)事故，全靠他們的鼎力相助才能化險(xiǎn)為夷。逢年過節(jié)與相熟的貨代總是互送禮物，出差旅行有時(shí)也會(huì)給貨代朋友的小孩子帶些新奇玩具。事實(shí)上，他們的價(jià)格未必是市面上出現(xiàn)的最便宜的報(bào)價(jià)，他們也不時(shí)犯點(diǎn)兒錯(cuò)誤給我?guī)砺闊５话悴粫?huì)換掉貨代，因?yàn)楸舜藢?shí)在是太熟，做起事情來非常方便。經(jīng)常地，能夠今天訂艙而三兩天內(nèi)趕上船，寫幾行字就能委托完成整個(gè)報(bào)關(guān)事宜。

五． 目前尋找貨代途徑中的缺陷(這部分內(nèi)容可以再擴(kuò)充一下)

從目前公司與貨代的合作上來看，存在著一些問題。

比如在長期合作的貨代中，有一些其實(shí)根本沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或者是服務(wù)優(yōu)勢(shì)，只是因?yàn)楹献髂敲淳茫蠹叶际炝耍詻]有打算換貨代。這個(gè)時(shí)候其實(shí)別家貨代有更好的服務(wù)和更優(yōu)的價(jià)格。還有就是在找上門的一些貨代公司，雖然以前跟我們公司沒有過合作，但是就因?yàn)椴皇煜ぃ芸赡苠e(cuò)過一些有實(shí)力的，適合我們企業(yè)發(fā)展的合作伙伴。這就讓我們錯(cuò)過了一些有利可圖的合作伙伴，不僅在價(jià)格上可以省下一筆不小的開支，還可以享受更加便捷的服務(wù)，在出貨，通關(guān)上更加迅速。

六、在選擇貨代時(shí)應(yīng)該考查的幾點(diǎn)因素

（一）貨運(yùn)代理應(yīng)熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)

首先, 作為國際貨運(yùn)代理人, 由于船舶進(jìn)出于不同國家, 故而應(yīng)熟知世界地理及航線, 港口所處位置, 轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次, 貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等, 如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家, 大量從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料, 并向這些國家出口工業(yè)制成品。

（二）貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性

世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式: 班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時(shí)間、定航線、定港口順序和定費(fèi)率。租船運(yùn)輸即不定期運(yùn)輸, 指不設(shè)

固定的航線和時(shí)間表, 按照航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系, 可以在任何航線上從事營運(yùn)業(yè)務(wù), 運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商, 適合于大宗散貨承運(yùn)。無船承運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人, 但并不擁有或經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶, 無船承運(yùn)人相對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人身份, 但相對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人的身份。對(duì)于貨主或托運(yùn)人而言, 選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式, 決定于貨運(yùn)代理是否精于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù):

1.運(yùn)輸服務(wù)的定期性。如貨物須在某一固定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出則應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸。

2.運(yùn)輸速度。

3.運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時(shí), 運(yùn)價(jià)就成為最重

要的了。

4.運(yùn)輸?shù)目煽啃浴＿x擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考察其實(shí)力信譽(yù),以減少海事欺詐而成為受害者的可能性。

5.經(jīng)營狀況和責(zé)任。表面上某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán), 而事實(shí)上他將船舶抵押給銀行, 并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人。這會(huì)給將來貨物運(yùn)輸糾紛訴諸法院時(shí)的貨主利益帶來負(fù)面影響。

（三）貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。

作為貨運(yùn)代理人, 必須了解船舶特征, 如船舶登記國和噸位、總登記噸(GRT)、凈登記噸(NRT)、散裝窖、包裝窖、總載重噸(DWT)、載重線、船級(jí)等方面的知識(shí)。較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種貨船的類型, 如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。

（四）一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航道法規(guī)

除應(yīng)了解海牙規(guī)則、威斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則 以外, 還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī)及港口操作習(xí)慣等。

（五）一流的貨運(yùn)代理應(yīng)能熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C, 并確保其制作的正確、清晰和及時(shí)

主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。

（六）較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。

在進(jìn)出口貿(mào)易中, 清關(guān)是貨運(yùn)代理的一項(xiàng)傳統(tǒng)職能。在貨運(yùn)代理與海關(guān)當(dāng)局及其客戶的雙重關(guān)系中, 對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位, 各國的規(guī)定不盡相同, 但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的。客戶(即貨主應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理的身份, 在其履行職責(zé)的過程中是否具有保護(hù)

客戶和海關(guān)當(dāng)局雙方責(zé)任的能力)。貨運(yùn)代理具備離港手續(xù)、保稅儲(chǔ)存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力及港口程序的運(yùn)作能力是非常重要的。此外, 貨運(yùn)代理所能提供的較低運(yùn)費(fèi)率也是考慮的重要因素, 貨運(yùn)代理主要與班輪費(fèi)率關(guān)系密切。當(dāng)然, 對(duì)貨運(yùn)代理的考察, 還應(yīng)注意資信等其他一些因素。一流貨運(yùn)代理的運(yùn)作, 對(duì)貨主完成貿(mào)易合同是十分重要的。

七、建議及對(duì)策

生意的合作，不是一天或是兩天的事,是一種長期的，本公司也是如此，在選定貨代之后便不會(huì)輕易變動(dòng)。如果經(jīng)常更換貨代，對(duì)公司是有影響的。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，我們無法去確定誰是優(yōu)質(zhì)的貨代。但時(shí)間能證明一切。日久見人心，你便能分辨誰是真正在站你的利益上想問題的。所以，如果在合作過程中，已經(jīng)覺得這是一家不錯(cuò)的貨代之后，便不會(huì)輕易更改貨代，那是需要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)的。但作為一家出口企業(yè),如何去從千萬的貨代中,去挑呢？經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我提出一些自己的淺見。

（一）你對(duì)貨代的態(tài)度，決定了貨代對(duì)你的態(tài)度

做為貨主，如果在心里，沒有把貨代當(dāng)成合作伙伴，認(rèn)為貨代這么多，不用給你面子的。這種想法是要不得的。這是一種雙向選擇，是合作關(guān)系。我們希望國外客戶怎么對(duì)待我們，貨代就希望我們?cè)趺磳?duì)待他們。道理都是一樣的，如果貨代把我們當(dāng)做了他們的VIP，那么服務(wù)自然就好了。

（二）跟兩到三個(gè)貨代合作

走相同航線的，但三家在服務(wù)上，價(jià)格上都差不多，在實(shí)力上最好成階梯型。這樣下來，不僅有了競(jìng)爭，貨代的價(jià)格不敢亂來，而且也不會(huì)吊死在一棵樹上，在急需的艙位上，一家沒有的情況下，在另外一家說不定就有了。

（三）當(dāng)機(jī)立斷

對(duì)于有私心的貨代，立即換掉。有些貨代跟公司合作了很久，但是因?yàn)槔峡蛻舳兴÷那闆r也是有的，公司對(duì)與這樣的貨代應(yīng)該換掉。貨代整天說自己的服務(wù)好。到底好在哪里？我覺得最好的服務(wù)，就是好在貨代在考慮事情時(shí)，是站在貨主的立場(chǎng)上去想，去做。為貨主省錢，而且又安全快捷地出運(yùn)，這才是最好的服務(wù)。

（四）適應(yīng)形勢(shì)

社會(huì)進(jìn)步了，企業(yè)優(yōu)化了，可能有時(shí)候，以前合作的貨代伙伴，已經(jīng)無法滿足你了，這也是為什么在選擇的時(shí)候，要選擇不同實(shí)力的貨代來合作，就是為了以后可以適合自身發(fā)展，更換貨代。公司總是考慮到是老的合作伙伴了，所以下不了決心換，這是不能適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的，也不能充分的利用機(jī)會(huì)。這是不利于公司發(fā)展的。應(yīng)該順應(yīng)形勢(shì)換貨代這樣一來，不僅減少了企業(yè)在尋找貨代上的成本，也能讓企業(yè)獲得更優(yōu)惠的價(jià)格和更好的服務(wù)。

（五）清楚交代各項(xiàng)事宜

不管是第一次還是老客戶，每次出貨都要向貨代交代清楚我們的要求，讓他們知道自己該怎么做，這樣才能服務(wù)地更好。問得詳細(xì)的貨代，并不是沒有實(shí)力，而是真正為貨主著想，那些細(xì)節(jié)上的東西，他們考慮的越多，以后的問題就越少。很多細(xì)節(jié)很有可能會(huì)成為貨主日后不得不出錢的原因。所以在跟貨代溝通時(shí)，多點(diǎn)耐心，對(duì)于特殊要求應(yīng)該向貨代商討如何操作，這樣不僅能在實(shí)踐中考驗(yàn)貨代的能力，也能讓我們了解如何應(yīng)對(duì)特殊問題。

［參考文件］

［1］吳百福 徐小薇主編：進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程（第五版），上海人民出版社，2007年8月第一版

［2］徐宣全 張琦主編：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)，浙江大學(xué)出版社，2007年8月第2版

［3］謝海燕著：國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)，中國商務(wù)出版社，2007年2月第一版

［4］張智剛 張根 晏威著：國際貨運(yùn)代理與報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)，清華大學(xué)出版社 北京交通大學(xué)出版社 2008年8月第一版

［5］王愛文：《貨代企業(yè)如何幫貨主省錢》，《現(xiàn)代物流報(bào)》，2006年3月9日