第一篇：車間實習隨想

車間實習隨想

焊裝部曾德洪（山東建筑大學）

時光荏苒，青春行走在時間的河岸，漸行漸遠，轉眼間已經在海馬工作已經兩個多月了，從培訓室到軍訓，到現在的車間實習，似乎一切都覺得是在昨天發生的事一樣，來去沖沖卻不由得你回味。

也許是命運的選擇，也許是一個巧合，選擇了汽車業，也選擇了一個新的人生起點。車間實習或許是我們每一個學工科專業的人必須經歷的。剛到公司不久，我被分配到焊裝車間實習，心中除了怨恨，還有恐懼。生怕自己在車間會有個閃失，也怕自己堅持不下去，成為了一個逃避者。無論怎么樣，我都告誡自己別退縮，自己不能成為懦夫。

初到焊裝車間，最先看到的是火花四射，像是在歡迎我們的到來一樣。由于天氣炎熱，真個車間仿佛是一個大蒸籠，隨時都會將我們蒸透了。車間里工人都像特種兵一樣，從頭到腳都是武裝的，從頭上的鋼盔，身上的勞保裙子，護腕，手套，到腳上穿著的勞保鞋。讓人覺得他們在從事一些特種工作一樣，不由得有點擔心。隨著不斷的深入焊裝的一切神秘面紗都漸漸的展現在我們的眼前，焊槍，主線，夾具，及一些其他的電器設備等等。

開始之初，我本以為焊接不過是將若干板件拼湊在一起，然后通過夾具就能夠組成一輛汽車了，這個不是很簡單么。然而眼睛是最容易騙人的。很多時候看著簡單輕松的工作，反而是最艱難的。當我自己從事焊接工作后，我才知道焊接是那么的難，要把握好每一個工作細節，只有大家齊心協力，才能生產出一臺合格的汽車。

清晰的記得第一天上崗，連焊槍都抓不動，擺一下焊槍就要自己的全部力氣，當時我害怕了，因為我不知道自己是否有能力完成好這一份工作，是否能做好自己的角色。當我打下的第一個焊點時，發現似乎并不像自己開始想的那么難，只要掌握好技巧就行。忘了自己第一天上崗衣服濕了幾回，但是卻忘不了班長說下班時候，心中充滿的莫名喜悅，也許那就是在告訴自己，我已經做到了。車間讓我感受了許許多多，同時收獲也非常多。

不曾記得自己和火花親密接觸了幾次，卻清晰的記得每次和火花接觸都是那么刻苦銘心。不知道為什么火花總是喜歡和新來的同事接觸，總是迫不急待的想

去問候新同事。后面才從老員工的口中知道，因為我們的經驗不足，不知道火花噴向那個方向，從而不能避免火花射向自己，也許這就是工作經驗的不足。

在過去的這個兩個多月中，從一個不了解車間的畢業生，到現在可以熟練的操作焊槍，了解焊槍的構造，生產線上的夾具也略知一二。已經完全不像當初剛到車間的自己，一個嶄新的生活慢慢的向我鋪開。車間的實習是辛苦的，這是不可否認的，但是車間實習的價值是值得我們大家贊賞的，在車間里，讓我感受到了生產一線的緊張，同時也能進一步的去了解生產一線的情況，只有了解一線，才能真正的為今后的工作打下基礎，才能更好地從實際出發去解決問題。依然記得班長在班會上除了強調安全之外，就是質量，在我們一線最容易出現質量問題，然而質量是一個汽車企業的靈魂，也是一個品牌贏得客戶的保障。保證每一輛汽車是質量，是我們給顧客的承諾。因此在我們一線生產中，尤其注重的是質量問題，不允許有半點疏忽，這讓我感受到了一線的壓力。也在暗示這我們一線的工人，每打下一個焊點都必須有一份責任。

時間這東西，有時候說快也快，仔細算算，離開一個夏天，又將是新的起點。從離開校園的那天起，我知道回不去那段美好的讀書時光，當然我也很期待未來的工作。剛工作的時候我做事很急躁，但是現在的我心態很平靜，正所謂，磨刀不誤砍柴工，而此時的我，正在焊裝磨刀......

第二篇：實習隨想

實習隨想

——我從茫然陌生變成熟悉喜愛

姓名：連憬 學院：美術學院

坦白地說，之前對于自己將來要做一名美術教師的前景是很茫然的，選擇以美術的方式來高考，是因為自己很歡畫畫，由于本身有內向性格傾向的我，并不認為自己有當老師的天分，只因在填寫志愿時拗不過父母的意見，所以舍棄了喜愛的設計，選擇了既熟悉而又陌生的美術學。熟悉身為美術老師的職責，而對于要如何做一名優秀的美術老師是如此的陌生。師者，傳道授業解惑也。這是我們高中語文課本《師說》對于老師的解釋，也是我對于教師這一職業最初的印象。但進入師大后，接觸了心理學、教育學等專業知識后，逐漸開始對美術老師有了新的認識。美術老師并不僅僅只是教授學生繪畫，而是要讓學生學會在生活中如何運用美術。現在我卻愈發地喜歡美術老師這一稱謂，尤其是當我經過微格課堂的歷練，突然發現自己很喜歡在講臺上對著一群由大學生裝扮的“學生”洋洋灑灑地講課。開始對自己還未開始的教師生涯有了些許期許。

轉眼間，已到大四要進行實戰了，我抱著忐忑的心，開始了人生新的旅程。實習，我既期望又害怕，期望自己的熱情能夠感染學生，讓他們愛上美術課，卻又害怕自己講課講的不好，令他們失望。記得開始實習那天是個大晴天，我們當時在學校正門集合，我們一行十二人乘著車向著那個將要實習六周的十六中進發。一路上我們笑著談著，聊著那個學校和關于我們實習的一切。剛到學校的時候，學校很熱情得接待了我們，主管教育工作的劉副校長向我們詳細地介紹了福州第十六中的歷史和現狀，以及學校新課改工作實行的狀況和取得的一些成果，接著對我們實習生提出了一些希望和要求。他告訴我們，要如何做一名合格的班主任。一名班主任是否稱職取決于對學生情況的了解以及與學生的交流方法，在學生面前一定要講原則，還要與指導班主任多交流，并寫下自己的心得體會。這時心里隱隱感到自己并不僅僅只是擔當一名美術老師的角色，也明白了作為教師深深的一份責任感，他的一番教誨直到現在仍然讓我記憶猶新。

不知不覺,一個半月辛苦而有意義的教育實習生活結束了。這份艱辛，這份感悟對于我們每個人來說都是一個寶貴的回憶。我們從學生到老師的一個角色轉換的過程也暫時告一段落，從實習前的準備到實習中到實習結束，我們每一個人都經歷了人生的一次洗禮，是人生的一個轉折點，為此我感觸頗多。對于一個實習生來說，實習的過程其實是自己對教育的思考和對教育的踐行相互實踐的結果。一方面，我們本著學生對于教育的拷問、責難、評判；另一方面，我們又要從教師的角度來評判、抉擇、行動。教育者和學習者是教育教學活動的主體，在理解教育的時候，從學生的角度或者教師的角度來理解都少不了片面性，這是一個自己獨立探索的過程。雖然我們在微格中經過嚴格的訓練，可與學生面對面，真刀真槍的進行教學時，才真正的意識到自己所學所知真的是鳳毛麟角。這一個半月的實習中它使我從師大學得的教學理論變為教學實踐，使虛擬教學變為真正的面對面的教學。

聽了一周的課之后，我開始走上講臺，開始了自己人生中第一次課堂教學。剛開始心情特別緊張，從講臺上往下望四十多雙眼睛都盯著我，因為是第一節課，學生們都很好奇在心里也打滿了疑問，怎么今天是沒見過的老師在上課，所以我先做了自我介紹。為了緩解緊張的氣氛我給同學們講了一個笑話，很快我們都融入到課堂中，最后我完成了人生中第一次美術課。由于經驗不足和應變能力不強，課堂出現了“講課重點不突出，講課順序不清，課件不完善”等等。針對出現的問題，指導老師語氣平和地對我說：“沒關系，慢慢來，欲速則不達!”。太年輕而缺乏見識與眼見，可那確實只是借口，怪只怪自己太自信而忽視了充分的準備。為了彌補自己的不足，我嚴格按照學校和指導老師的要求，精心地備好每一天堂課，手寫教案，積極向其他同學和老師學習，多多向老師請教，發現他們的獨到之處加以吸收與創新，把握好每次上課的機會，鍛煉和培養自己的授課能力。

在上課的過程中，我遇到了許多困難:譬如初一的學生已進入青春期，有一些叛逆的傾向，往往和我們上課前的預想有出入，作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學 氣氛，在前幾次教學活動我發現多媒體美術教室比較大，學生注意力非常容易分散，這樣很容易開小差，影響教學效果，在教學實踐中發現學生們很喜歡看小神龍藝術創象的短片，于是我總是花大量的經歷尋找與課本有關聯的視頻，取得了不錯的教學效果。

俗話說:“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。”興趣對于一個學生來說是至關重要的。我的體會是必須把學生的學習興趣調動起來，使他們在快樂中主動學習。在教學過程中我采取以學生為主，老師為輔的教學方式，課堂只要是以學生的朗讀和提問為主，然后讓學生充當小老師的角色講評，我再加以補充、糾正。當然對于較難的內容，我通常會引導學生，充分調動了他們學習的主動性和積極性，由“要我學”轉化為“我要學”的教學方式，使教學變為互動的方式，讓學生在美術教學中用心去體驗，讓學生積極地表達自己的感受，從中快樂地學習。

“我捧著一顆心來，不帶半根草去”這句話一直深深地觸動著我。教育總是不能離開愛的，沒有愛的教育，就好比是無源之水，只會把孩子們本來豐盈的生命和生活變得干涸，但教育的愛是一種理性的愛，這種愛必須能促進學生更好的成長。對于自己經歷過傳統的美術教學，不愿意再重蹈覆轍，也許美術不如其他學科能夠得到重視，但我卻想改變美術在人們中的地位，想告訴他們美術不僅僅是畫畫，美術是可以玩的、美術是可以欣賞的、美術是可以解壓的...雖然中學有升學壓力，但在十六中的教學中還是能感受到初中生對美術課的熱愛，在日后的教學中，盡最大的努力讓更多的學生了解美術課的無限魅力，激發學生對美術的興趣，使他們更積極地參與美術課。

第三篇：波蘭實習隨想范文

初到波蘭

通過愛因斯特計劃，我暑假前往波蘭實習兩個月。俄羅斯航空公司的飛機頂棚顫顫悠悠地搖晃著,正如我忐忑的心情。畢竟，這是我第一次出國，而且是一個人。晚上10點飛抵華沙，然后從機場輾轉去火車站，跳上前往克拉科夫的火車。疾馳了一夜，在第二天清晨，我才得以看到波蘭的真面目—黎明的森林與草地衷諞黃酌Ｃ５奈砥校路鶼勺印⑽灼琶竊諂渲杏葡械穆健Ｎ沂紫忍寤岬攪伺分尥暗囊餼場?nbsp;

初到某個地方，首先得解決的是各種日常生活問題。一覺醒來，面對空曠的宿舍，雜亂的臟衣服和紋絲不動的箱子，我突然感到不知所措的無助。饑腸轆轆的肚子提醒我生存問題是首要的，于是我趕緊找了一個波蘭朋友帶我去附近“踩點”，國外和國內的一大區別就是空曠缺乏人氣，走了半天找不到一家超市、餐館。波蘭哥們英語很差，我又徹底不懂波蘭語，結果比劃了半天，他才帶我去換了貨幣，然后熟悉了一下周邊的環境。

我開始著手做第一頓飯，面對超市里琳瑯滿目的商品和一竅不通的標簽，我感到恐懼。由于飲食習慣的不同，波蘭的菜種類很少，國內常用的調料也買不到，我只好嘗試性地買了一些食物回去做烹調實驗。第一頓飯忙了我3個小時，手忙腳亂地弄起來以后我才悲觀地發現沒有工具是那么頭疼的事情。沒有刨子，土豆一半被我用刀削掉了，更可惡的是沒有菜刀，我只好拿著西餐刀小心翼翼地在一個盤子上切菜，象個修表匠，時時小心不要把刀弄斷。既然是實驗，菜的味道可想而知，但是我已經顧不得那么多了，風卷殘云般消滅了自己的勞動成果。

此后我一直不停地試驗各種菜譜，直到一周以后，才終于做出了像樣可口的飯菜。現在回想起來，這次出國實習我最大的收獲，就是學會了如何在一個全新的環境中立足，適應，進而在新環境施展。而獨立生活，是我學到的第一課。在國內，我這一代人大多過的是典型的獨生子女的生活。即使是讀了大學，大家肯定也未必為吃住行犯過愁，學校的食堂絕對是心安理得的依靠。但是在國外，人生地不熟，那些我們在國內從來認為理所應當不成問題的問題，都會成為難題，你需要花時間花精力去一件件對付它們。許多想不到的事情，逼的你不得不主動去向當地人請教，去問詢，不然就會吃大虧。比如歐洲的物價很高，中國學生自然會考慮經濟問題。一次在聊天中我和隔壁鄰居說起物價，他馬上建議我去一家較遠的超市，雖然多走10分鐘，但是價格便宜近一半。就這么一個建議讓我受益非淺。

生活的歷練換來的是成熟與自信，當我兩個月后返回中國時，我已經對自己的獨立生活能力非常自信了，深信自己以后無論到任何陌生的地方，都能夠在短短的數天時間內恢復正常的生活。這是我受益終生的一大財富。

到波蘭的第二天，我正式到公司報到。從宿舍到公司走過一條林蔭道，另外一側是大片地綠草地，在下班回來的時候總是可以看到當地居民稀稀拉拉的在草地上溜狗曬太陽．遠處是起伏的丘陵和綠樹叢中紅白相間的小房子，夕陽西下，藍天白云的時候顯得格外好看．

我的公司坐落在這花園一般的地方，辦公樓不是很起眼，舊舊的，但是里面非常整潔明亮，裝修設計也很現代化．Gridtech公司是那種典型的高科技公司．老板pawel在AGH大學畢業以后曾經在英國的一家電信公司和歐洲高能物理實驗室做過那種分布式網格計算的研究，現在他在美國芝加哥大學ARGONNE實驗室參與地震模擬的工作，這項工作使用了網格技術，把全美各個大學和科研計算中心的資源連接起來，完成地震模擬所需要的巨大計算量。這項工作是非常challenging的。我因此而對未來的工作充滿了興奮。

艱辛工作

公司主要給我布置兩方面的任務。首先，我要閱讀大量的文獻與技術資料，并把這些轉變為公司的技術文檔資源。這主要目的是讓我能夠在短期內補充一下自己的在網格技術方面的知識。然后我需要學習如何建立基本的網格服務程序，實現兩個基本的服務程序：一個是隨機數生成程序；另一個是路徑標示追蹤程序，即每個工作站點都要往經過它的數據流中加入特定的標示符，這樣我們可以很容易地追蹤數據流是如何在網絡中傳播的，這對于網格技術來說非常重要。在完成這些之后，我需要學習簡單的GLOBUS測試工作。

另一個任務是基于搜索引擎優化公司的網站，提升公司的網站在GOOGLE等搜索引擎中的排名，這樣潛在客戶在更容易發現我們公司。我需要首先研究搜索引擎的工作機理，然后完成一篇可行性分析建議，在經過負責人評估之后，將建議付諸實現。

我工作首先碰到的問題是操作系統界面的問題。國外的操作系統都是UNIX的，基本不用微軟的WINDOWS，而在國內可能還沒什么人用微軟以外的操作系統。可能這是因為國內盜版猖獗的緣故，人們都習慣于直接白拿別人最新的成果而不用考慮成本。但是另一方面，UNIX系統由于其源代碼的公開性，使得使用者能夠直接接觸到電腦底層，非常靈活。另外其效率也遠非WINDOWS可以相比的。于是我不得不很辛苦地去適應那枯燥的字符界面和一堆古怪的命令參數。

在工作中，我體會到了自己的局限和不足。我的同事雖然都只有20來歲，但是他們對計算機技術的掌握和理解比我深刻很多。許多對他們而言常識性的問題，對我來說成了一個個待研究的難題。因此在工作中我往往為了解決一個問題，需要學習一大堆預備性知識。例如公司網站是pHp編寫的，而我在去波蘭之前毫無pHp經驗，更不用說在UNIX環境下調試了，所以為了修改一個pHp代碼段我需要先花很多時間在pHp語言學習本身上。但是另一方面，我也體會到在所掌握的知識永遠不可能適用于自己的工作，任何一個任務都有其不可預知性，需要的是一種持續的學習精神。

按工作計劃，我在全部工作的三分之一進度時需要遞交一份可行性報告。這對我來說是一個挑戰。因為我從來沒有用英文寫過一份正式的工作文獻，大量的專業詞匯讓我有點手足無措。要能用英文能表達準確，前提是你對報告內容已經有深刻的了解，才能彌補語言表達上的不足。我忘不了當時自己花3個晚上熬夜寫可行性報告時那種無助的感覺，在這種無依無靠的逼迫下，人才被逼著自己獨立去思考，去承擔責任。

把報告寫完叫給了pawel時,當場他就給我上了一課．pawel是一個非常嚴謹一絲不茍的人．他給我指出的問題是報告的書寫格式要結構清晰明確，讓一竅不通的人很容易就能看懂．這是為用戶著想，為老板著想的最好體現，只有不浪費它們時間，我們的計劃才有可能成功．而作為學生，我們總是忽略這個問題．我總是從自己的角度出發，想把報告寫完就算交差了，卻不曾想過這個報告的目的是什么？它是給人看并用于說服人的，而非為報告本身而本身．倘若看報告的決策者拒絕了報告的內容，那這封報告就失去其本身的意義，而不管你事實上究竟把它寫得有多好．為了工作的效率，每一個員工要保證自己做的工作的質量，讓你的同事們能夠放心方便的使用你的工作成果。這是我從職場上學到的第一課．

寫完分析報告，我對searchengineoptimization這個詞的涵義已經由當初的匪夷所思變為拍案叫絕了．首先，搜索引擎能如此地提高互聯網的效率和意義，這是除電子郵件以外其他任何技術都無法比擬的．信息不對稱早已成為限制社會發展效率提高的瓶頸．每天成千上萬的人都出于各種目的在尋找．以前提及搜索，我們腦海里出現的是搜索小說，Mp3，但是如果搜索者是商業用戶，為了自己的目標而尋找信息資源，這是多么大的市場！這個市場可以說是Google培育出來的，而現在它也正在大肆享受這個新興市場的甜頭．與搜索技術想對應，Google創造的廣告模式就是一種天才的盈利模式．傳統上提起廣告，我們會想起的是電視看了一半插進來的那種虛假的不能再虛假的吹牛，在瀏覽網頁時跳出來的令人作嘔的cookie，除了增加我們對廣告商的厭惡外似乎沒有什么作用了．而此時的廣告則完全不同，它是幫助客戶的一種信息資源，可以大大縮小客戶的搜索機會成本．更重要的是，這些廣告是伴隨著你的搜索關鍵詞而出現的，因而與用戶的目標非常一致，它起的是效率優化作用，而不是傳統地為了把商品不擇手段地賣出去．

Google在市場上的份額如此只大以至于它幾乎成了搜索的代名詞．每天將近７０％的個人或商業用戶在使用．Google的排名幾乎就是網上價值評判的唯一標準．所以Google的排名含金量就不言而喻了．為了保證公正性Google的搜索結果排名是非盈利的，但是它在邊上另開了一個廣告業務，這個創造造就了公司的滾滾財源．

當然，從純技術上講，Google也是一個人類智慧的奇跡．首先，Google的算法是利用其他網站對本網站的引用次數乘上權重再考慮網站主題與搜索關鍵詞的匹配程度來搜索結果并排序的．前者需要是一種遞歸思想，在完成邏輯上的分析以后肯定是用多次計算的疊代來計算的，而后者又肯定是一個研究得很成熟的字符串匹配技術．Google是商業和技術創新完美結合的典范，從它我了解到，一流的企業是創造一個市場和需求，而不是與其他企業競爭。

克拉科夫

我實習所在的克拉科夫是個波蘭的古都。這是一個保存完整的中世紀古城，已經被列入了世界文化遺產，并被評選了世界上最美的12個城市之一。走在街頭時時可以感受到這種中世紀的氣息．老城區的路都是碎石鋪成的，忐忑不平，汽車開過時可以體會聽到那種劇烈的摩擦聲．街頭的房子都特別的舊，我覺得這就是東歐與西歐，發達國家與欠發達國家的區別吧．西歐那些文藝復興時期的房子雖然古老，但肯定都修繕地十分精致，仿佛童話一般。但是在波蘭，一切都仿佛是５００年前的樣子．磚頭在歲月的侵蝕下已經退色且禿凹不平，墻壁上也有大面積的脫落．

每個歐洲城市都有一個廣場，這是歐洲傳統文化的中心。與羅馬，巴黎、維也納這些赫赫有名的名城相比，克拉科夫廣場更顯得古老質樸和原汁原味，因為克拉科夫沒有建新城，也很少有現代建筑，整個城市還是中世紀式的。廣場上的標志性建筑就是紡織業行會館和圣母升天教堂，都是15世紀的建筑。圣母升天教堂是哥特式建筑，兩個尖塔高聳，據說當地規定任何新建建筑都不得高于這座教堂的高度。塔頂是青銅做的，配以黃褐色的磚，顯得這個教堂非常古老。但是教堂里面卻是富麗堂皇。教堂里面是沒有樓層的，建筑有多高，里面大廳就有多高，金色的圣壇上供奉著耶穌和瑪利亞的像，四周的墻壁上有許多木雕和神龕，特別是有許多聽人們贖罪的龕隴，非常有特色。碰巧的是我在圣瑪利亞教堂剛好趕上一對新人的婚禮，在教堂里舉行過儀式以后，新人坐上馬車，后面跟著長長的送賀的隊伍。馬車鈴鐺清脆的鈴聲和廣場上民間藝術家的手風琴演奏交織在一起，這才是真正閑適的歐洲文化。

在華沙之前，克拉科夫一直是波蘭王國的首都。波蘭王家的WAWEL城堡，就坐落在城南的小山上，被譽為波蘭母親河的維瓦河從旁邊蜿蜒而過。波蘭奉天主教為國教，在克拉科夫教堂隨處可見，從哥特式，巴洛克式到洛可可式，生動地給我上了一課西方藝術。當今的教皇保羅二世就是曾在克拉科夫居住近40年。城堡王宮邊上一座小小的房子就是他的故居。如今故居內的擺設完整地保留了當初的原貌。圣父也是過著平凡的生活，但是正是在這平凡中我體會到了教皇那無私的心，那份神圣的堅持終生的使命感和對人類無條件的愛。我想正是這造就了偉大的精神。

波蘭是個綠化程度非常高的國家．據說華沙是世界上綠化率最高的城市，人均綠化面積９０平方米．在克拉科夫也是這樣，路上四處是大面積的公園和綠地，參天的大樹．這讓來自中國城市的我覺得如同在天堂一般．雖說是波蘭的經濟文化中心和交通樞紐，但是在這里我根本沒有看到一個工廠企業，街上的公共汽車和地鐵似乎都是電氣的，而不象中國的柴油車那樣排黑煙．沒有污染加上綠化好，感覺這里的天空特別藍，空氣特別清新，每天走在路上都是一種享受．在這里，人和自然相處的特別和諧．歐洲人特別喜歡戶外運動．在路上隨處可見溜旱冰的和騎賽車的年輕人，男男女女都有，公園里我還看到有專門的Ｕ型臺給那些滑板愛好者使用，在城堡邊，在大學里，在公園中，四處都有開放的網球場．感覺到在中國被我們當作耍酷炫耀的運動在這里只是非常平常的個人愛好而已．對歐洲人而言，運動是生活不可缺少的元素之一，就像吃飯睡覺一樣．在聊天時，老外們總是會問我平時有什么運動愛好，當我說中國人平時都勤于學習而很少運動時，他們都搖頭大為不解我們為什么能夠長期忍受如此boring的生活．波蘭人也十分喜歡養狗，在大街上隨時有人牽著狗在溜達．狗的種類之多也讓我大開眼界。想像一下等車時一只比你人還高的狗就蹲在你身邊，或者坐火車你對面的座位上坐著一只狗是什么感覺吧。人和自然如此和諧相處，體現著一個社會的進步。

苦難與涅磐

波蘭是一個極具悲情色彩的國家。從近代起，她就幾乎沒有以一個獨立完整的國家出現在歐洲的舞臺上。起先是被普魯士，沙俄和奧地利瓜分，隨后是第二次世界大戰中被德國和蘇聯近乎徹底的毀滅，戰后又成為蘇聯的極權主義暴政的附庸。可以說，直到20世紀末，波蘭才真正的開始了她的新生。

在波蘭隨處可見歷史的坎坷與滄桑。與她鄰國捷克的圓滑相比，波蘭的悲壯讓人扼腕長嘆。每逢強敵入侵，捷克人往往是不戰而降，結果所有的歷史古跡、文明財富都得以保存；而波蘭人往往是奮起反抗，頗有孔老夫子知其不可而為之的豪情，結果是整個國家被一次又一次的毀滅，然后全國在廢墟中重建家園。不過令人驚嘆的是，波蘭的每一次重建都能按照原先格局紋絲不變的重現歷史，這份民族自豪感和凝聚力是讓人欽佩的。可能這也是為什么波蘭人在長期被奴役下仍不失其尊嚴的原因吧。最典型的是二戰，除克拉科夫外，波蘭所有的城市都在二戰中被夷為平地。尤其是華沙起義后，納粹叫囂“要將華沙從地圖上徹底抹去”，一個街區一個街區地將華沙毀滅，但是戰后波蘭人又一磚一瓦將華沙完全復原成二戰以前的樣子。

在我居住的克拉科夫附近，有一處全人類歷史都無法抹去的傷痕----奧斯維辛集中營，納粹德國在歐洲最大的集中營，有400多萬人在這里被屠殺，其中150萬是猶太人。看過電影《辛德勒的名單》的人都會對奧斯維辛這個名字記憶猶新。戰后，這片恐怖的地方被保存下來。這已經不是簡單的民族仇恨，而是人類對生命，對倫理的絕望。這份罪孽不只是納粹的，而是全人類的。人類只有保留這個傷疤，不時地去揭露它而不是撫平它，才能警惕自己悲劇不在重演。

奧斯維辛是一個有魔力的地方，它的魔力來自我們對生命和死亡的敬畏。走進大門時天是陰的，風颼颼地掛著，我在八月不由感到陣陣寒意．似乎來奧斯維辛的人很少能遇到大晴天，大多數人都是遇到陰雨天，難道是這里陰魂不散，總是那么壓抑和哀怨？自從踏進大門起，我就一直因為寒意而汗毛直豎．不論走到哪里，處于哪里，每一扇窗戶，每一個黑暗的角落，每一處展覽，每一寸土地都侵浸著一個影子――死亡，都有陰魂在游蕩．寒風颼颼地刮著，集中營四周的樹林發出嘩嘩地林響，仿佛那些不散地冤魂們在呻吟，在傾訴．奧斯維辛一共有近三十座房屋，都是大多是紅色的三層樓磚房，黑色的窗戶．我覺得仿佛每個窗戶后面都有一雙雙眼睛在看著我，絕望而麻木的眼神――在這里已經沒有恐懼了，恐懼只是這個滅絕人寰的地方帶給外面世界人的．我甚至不敢接近這些房子．走著走著，我常常驚恐地回頭張望，仿佛后面時刻有只手會拍打我的肩膀．不僅是在集中營的展覽廳里，甚至是傍晚在伯勞克瑙那空曠的原野上，我也會有這種恐懼。

在奧斯維辛，現在展出的有4萬雙鞋，以及堆成小山一樣的眼鏡架，假肢。這些都是從毒氣室的尸體中間提取出來的。女人頭發整整有7噸之多。每一束美麗的金發，扎著麻花辮，和我在大街上看到的妙齡少女的一模一樣，的確，它們是真實的，都曾經伴隨于一個鮮活的生命，但現在，只有這束頭發還在這里。

毒氣室，死墻，刑房，焚尸爐，這些曾經在電影和小說中看到的場景，現在活生生的出現在我的眼前。奧斯維辛帶給我們的是荒謬，它的屠殺不是人類野蠻獸性的激發，而是一種理智的麻木。很難想像那些納粹劊子手們都是受過良好教育的紳士，無論在日常生活中還是工作中都是無可非議的道德楷模且極具人文關懷素養。但是他們在對待猶太人時心中不僅沒有懺悔也沒有罪惡感，反而有一種為社會行善的喜悅，甚至還想盡辦法減少猶太人的痛苦和恐懼，使他們能“盡可能人道”地被消滅。工業革命和科學極度發展，人類文明登峰造極的二十世紀，帶給我們的卻是這樣的災難，這難道不是諷刺與荒謬嗎？

中西交流的思考

愛因斯特帶給我最大的收獲，就是給了我一個融入不同文化的機會。不同文化的碰撞，有驚喜，有欣賞，也有困惑與憂傷。這一切都帶給我思考，充實我的視野與胸襟，使我成為一個世界性的公民。

在出國之前，我反復告誡自己，在國外一定要開朗，主動去和老外交流，但是身臨其境時卻很難如我所愿。雖然我的外語在中國屬于上流，并且對世界有豐富的知識，但是我根本無法和他們做心靈上的交流。和我一起的同學有西班牙人，墨西哥人，意大利人，甚至斯拉夫人，他們的語言可能就是廣東話和四川話的差別，有共同的基督教信仰，沐浴在共同的西方拉丁文化里，而中國人，實在離他們太遠了。在他們為了一個笑話捧腹大笑的時候，我卻坐在旁邊傻乎乎的發愣。

公司里我的老板pAWEL，同事CHRIS，都有在多國工作實習的經歷。pAWEL在西班牙，瑞士，美國工作過，而CHRIS也在美國和印度實習過，他們的經歷，是同齡的中國人所遠遠不能比的。在歐洲，去美國讀書，去其他國家工作交流，都是很普通很容易的事。西方人也很有世界公民那種自我意識，年級輕輕跑遍歐亞非幾十個國家的人很普遍。比如，有些人對南美雨林，或者非洲的某個文明消失非常關注，不惜傾其所有去保護它。中國人對此可能不理解：離我們十萬八千里，又是其他國家的事，你操那么多心干什么？但是，西方人的邏輯是：不管在世界上什么地方，只要我關注，我就有責任去維護它。這是西方豁達的世界觀和中國的閉塞的區別。

在歐洲我不由感嘆中西生活狀態和社會價值觀的巨大差異。可以說，改革開放的二十年，中國東部的許多城市在硬件設施上，在物質條件上已經達到了西方發達國家的水平。我們有現代化的高樓，享受高科技的成果，體驗全球最新的潮流，西方社會由于其自身的傳統性可能還落后于我們。但是很多觀念，價值體系，道德水平，社會機制等“軟條件”因素，中國和西方的差距還是很大的。這些很難在短時間內改變，但是長遠看，社會的進步就落在我們下一代的身上。

中國和西方很大的差距在于生活狀態的不同。我們是生活在一個較低的層次上，每天為生存而奮斗．中國人彼此都很疲憊，行色匆匆，對未來充滿著擔心。的確，從小我們就需要面臨中考，高考，就業等競爭，對被淘汰的擔心與危機感始終壓在中國人的心頭。而對西方人而言，生存根本不是問題，他們生活的動力是個人的興趣和愛好，做自己喜歡做的事，工作就是享受，業余生活是另一種享受．重要的是要同時經歷各種各樣的生活，多元化的價值觀根深蒂固地扎在西方人的腦子里。比如我的老板pAWEL，他平時每天不間斷工作十一二個小時，且效率之高讓我驚訝，但是他每天下班后肯定花一小時游泳或者騎賽車，然后去看電影或音樂會，周末也是徹底的休閑與放松。我表示中國很難有這種工作方式時，他表示不可理解。因為對他來說，兩者都帶給他極大的樂趣，因此他在做任何一件事時都很能集中精力，陶醉于其中。

另外，在國外最多的感觸就是環境。不管到哪里，我都覺得比中國的城市和鄉村干凈，沒有廢氣，沒有污染，河流里面可以看到鴨子在吃魚．下雨天，城市里的石頭路上只有清澈的雨水，根本不象國內的街道上到處是泥濘和污水．歐洲人的環保意識非常強。有一次我去參加波蘭全國的一個宗教儀式。草地上幾萬人席地而坐了大半天，但是走的時候連一張碎紙都沒有留下。

結束語

兩個月的實習，很快就結束了。兩個多月的時間，彈指一揮間，留下那么多美好的回憶，無奈的惆悵，蓬勃的希望，萍水相逢的朋友。可以說，這份經歷本身才是我最大的收獲。主動的搜尋，主動的溝通，主動的學習，一個人的闖蕩讓我體驗到了生活的真諦，獲得了自信。感謝愛因斯特讓我成為一個具有全球胸懷的世界性公民，今后我也會為中西文化的交流與溝通而努力。

第四篇：教師實習心得：教學隨想

教師實習心得：教學隨想

本周的第一輪上課，我講到春秋戰國時期百家爭鳴的思想部分。這一課的思想內容抽象，我在課前擔心自己不能夠講清楚，在備課階段準備了很長的時間。尤其仔細查閱了儒家、道家的思想內涵，再按照課程標準準備教案、制作課堂上的。在制作時，我以“為歷史人物制作名片”為主要形式，名片上包含其年代、國籍、創立學派、思想成就等方面的內容，在上課時同學們都在我的引導下能認真補充完全。另外在思想內容方面，由于初中同學理解水平有限，所以我引入典故來給大家解釋一些思想，如老子的“事物都有對立兩面，在一定條件下相互轉化”的思想，就引用塞翁失馬的故事，在課堂最后引用“祭孔大典”的影像資料使大家感受孔子思想在我國思想文化史上的重要地位。

指導老師在本節課聽課后說我的講課相比初登講臺時有了非常大的進步，已經可以把控課堂局面，來自指導老師的夸獎讓我非常興奮。眨眼間，在這所學校的實習已經度過了小半，雖然我的課堂已經得到了指導老師的初步認可，但是我愿自己可以成為一位課堂真正受同學歡迎的歷史教師，在接下來要繼續加油。

第五篇：車間實習報告

車間實習報告

在xx閥門實習了近兩個月的時間，這段時間里感受有好多，想法也有好多，更多的是收獲。在企業里一直都是在一線搞生產，在最基層，是很苦的，但也是最鍛煉人的。可以讓我了解到產品是怎么樣一步一步做出來的，知道工人師傅是怎么樣想的，更能知道錢不是那么容易就掙來的。在車間里我學會了將自己從一個學生轉變為一個工人，怎么樣去愛上自己的工作，怎么樣去把自己的工作做的更漂亮。

剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原來以為是八小時工作制，現在卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之后感覺不到累了，感覺一下子全消失了，只剩下了麻木。當麻木消失的時候開始重新審察自己真正需要什么，我需要重新找到自己的目標，重新開始自己的生活，我需要蛻變。

開始接觸閥門是在聽說王曉明老師要組建閥門班的時候，上網搜索閥門行業的行情，感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作，就參加了。在閥門班老師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之后大致了解了閥門的基本生產過程。在這兩個月的實習期里更加詳細的了解了閥門生產的各個環節以及各環節的注意事項，通過實際生產操作，順利的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環節聯系融合在一起，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以后的深入學習扎實基礎。

在車間里學習操作車床，相比以前在學校里操作的那兩周車床，明白了車床的操作并不是那么簡單。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內部特征時都是需要經驗和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以后的前兩周時間里自己一直在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰老師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏老師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是通過一根插在車床主軸里的細桿連接在一起的。為什么要這樣加工呢？在觀看師傅加工幾天以后，發現這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設計的時候，大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5'。在加工閥體密封面部位時只有法蘭的大小變了，楔角并沒有改變，因此在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。減少了

裝夾頻率。節省了工裝制作材料

在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間里是最簡單，最易加工的零部件，是用來鍛煉新進員工的。但簡單的零件并不等于沒有學問可以去研究。閥座雖然簡單，但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。

在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自己的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一直在思考如何將工作做得漂亮，感覺毛坯還是挺容易的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是鍛煉人的耐心。密封面加工好后需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉換刀架角度。

其中堆焊的耐腐蝕金屬中最常用的兩面三刀種焊條是D802和D507。最初自己不明白這兩種焊條的主要萬分和用途，在上網查詢之后知道D802是一種Cr基焊條，屬于鈷鉻鎢合金，采用直流反接，堆焊金屬650℃時仍能保持良好的耐腐蝕性能和耐磨性。多用于堆焊高溫高壓閥門密封面。熔敷金屬化學成分/%

C-0.70～1.40 Si≤2.0 Mn≤2.0 Cr-25.0～32.0 Fe≤4.0 W-3.0～6.0 其他≤4.0 Co-余量

堆焊層硬度HRC≥40

另外一種常見的焊條時D507，廠里的老師傅們都叫它不銹鐵。對于這種叫法，自己感到很詫異，以前沒有聽老師講過有不銹鐵這種材料，這是怎么一回事呢，在百度之后知道

牌號:D507

國家標準:EDCr-A1-15

藥皮類型:低氫型

焊接電源:DC+

說明:D507是低氫鈉型藥皮的1Cr13閥門堆焊焊條。堆焊金屬為1Cr13半鐵素體高鉻鋼。堆焊層具有空淬特性，一般不須進行熱處理，硬度均勻，亦可在750-800℃退火軟化，當加熱至900-1000℃空冷或油淬后，可重新硬化，采用直流反接。

作用與用途:軸及中溫高壓閥門堆焊,堆焊金屬具有空淬特性

熔敷金屬化學成分（%）

C

S

p

Cr

≤0.15

≤0.030

≤0.040

10.0~16.0

熔敷金屬力學性能

試驗項目

堆焊層硬度

保證值

≥40

在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過程中，可以明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低，保證刀具的壽命。

在我們的車間里和其他師傅聊天時，有一位師傅說道，國產閥門和外國閥門的主要區別在哪里，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以后的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了

工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗那里，是沒有專門的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環節中，如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工，那么很可能會導致以后的某個過程中出現麻煩。如果國內的閥門企業能夠在加工過程中能夠多注意細節，按照設計圖紙加工，那么國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到這里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區別不在于設計，而在于材料，工藝和機加工。如果企業能在這些方面多下些功夫，一定可以大大提升國產閥門的質量。

說說開才車床的感覺吧，感覺車床很容易上手，但要真正學好是很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就可以加工出來的，但是一些比較復雜的特征就不是那么容易就能加工出來的，比如挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內部特征，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經驗的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自己干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不同的活需要你磨出不同的車刀，這不僅僅需要時間和經驗，更需要自己用心去體會。如果要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情，只要自己留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鉆研。自己的師傅干了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經驗很是豐富，他是我們車間專門加工閥體內部密封面部位的。通過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門維修不便，對焊層厚度減少后閥座無法更換，螺紋連接的閥體可以很容易的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連接性有一定的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。