第一篇：高速公路爆左胎撞右護攔爆右胎撞左護攔的事故分析及預防

高速公路爆左胎撞右護攔爆右胎撞左護攔的事故分析及預防 汽車爆胎在高速公路常有發(fā)生，造成的事故觸目驚心，高速公路爆胎往往出現(xiàn)“一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然?！备鶕?jù)車輛測滑原理，理論上的分析是高速行駛的汽車突然爆胎，隨之車輛運動向左失衡，即爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，那么爆左前輪撞擊的是左護欄；爆右前輪撞擊的是右護欄?，F(xiàn)實中常常是爆左前輪撞擊的是右護欄；爆右前輪撞擊的是左護欄又是如何產(chǎn)生的呢？

一、原因分析

（一）來自一個高速交警的忠告爆胎時的操控處理的分析

“究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。[1]”

（二）高速爆胎的學習研究與分析。

1、爆胎通常特點分析

1）爆胎發(fā)生時駕駛員沒有預測性。但就駕駛員隊伍而言存在兩種現(xiàn)象：一部分有預測的警惕性：如愛學習、了解車況、胎況、天況、路況、駕況和爆胎處置知識的駕駛員，其中包括駕駛經(jīng)驗豐富或有臨陣處置爆胎經(jīng)驗的駕駛員；另一部分沒有處置爆胎的經(jīng)驗和意識。

2）爆胎的特點多為突然襲擊。容易造成駕駛員驚惶失措，同時伴隨處理不當。

3）爆胎前的車速往往比較高。由于輪胎高速轉動，旋轉摩擦、內壓升高、發(fā)熱振動等因素，加之輪胎質量差、胎內氣壓高或重要部位有破損點等情況容易出現(xiàn)爆胎。

4）爆胎存在不同程度的差異性。主要與輪胎質量、車種車型、道路的路面概況、天氣季節(jié)等因素密切相關。因此，處置成功的例子和教訓在現(xiàn)實中難以復制，僅供參考，但了解爆胎的原因和處置的方法在遇險中急用也許能收到好的效果。

2、爆胎時車輛現(xiàn)象和車輪運動軌跡分析及撞擊護攔的關鍵問題（以左前輪爆胎為例）

1）爆胎車輛的一般現(xiàn)象。汽車有不同程度的上下顫動，并向爆胎左側傾斜，傾斜度與胎體內徑有關，傾斜產(chǎn)生的時間至嚴重傾斜與爆胎的程度、胎的質量和行駛速度有關，爆胎發(fā)生后汽車方向盤難以掌控，而且方向盤也會突然被一股很大的力量拉向左邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車會向左后轉360度，如果踩剎車會加速胎的爆裂和車體傾斜，可能產(chǎn)生側滑，如果方向向右糾正過度，同時踩剎車會出現(xiàn)方向突然向右側滑，導致駕駛員措手不及而撞擊右護欄的現(xiàn)象。

2）爆胎車輪運動軌跡分析及撞擊護攔的關鍵問題。左輪爆胎車輛的重心、重力、貫性趨勢勻向左側，汽車突然向左側偏駛，方向盤向左自轉并越來越有轉向沉重的感覺，此時，由于司機的養(yǎng)成習慣或其他原因通常采用兩種處理方式：一是糾正方向；二是采取急剎車，假如兩種方式同時采取，糾正方向的效果快于急剎車的效果(剎車不僅有操作過程還有產(chǎn)生制動的過程)。當司機糾正方向過度，運動軌跡由左轉至右，如果車速高，汽車迅速向右側側滑導致撞擊右護攔，甚至出現(xiàn)蛇形撞擊的現(xiàn)象。如果司機糾正方向過度此時急剎車，加速汽車向右偏移，其結果直接撞擊右護攔并向攔外沖。我國的高速公路目前多數(shù)為單幅同向快慢二車道，左側為快車道，右側為行車道，汽車主要在行車道行駛，當汽車向左偏移而不撞左護欄的原因主要是操縱方向盤通常以左手為主；右手為輔，左手左側的掌控能力大于右側，左輪爆胎通常駕駛員會向右側糾正方向，往往拌隨踩剎車處理，剎車產(chǎn)生制動時間基本上都在方向向右糾正后的時間內，從而加速車輛向右側側滑直至撞擊右護攔。當右側爆胎時，汽車急速向右偏，右側離護攔近，回旋的空間小，駕駛員在左側對右側的估計能力差一些，加之左手右側掌控方向能力稍差，容易造成方向向左糾正過度，如果同時伴隨急剎車會突然加

速汽車向左側滑，并難以控制方向，從而造成撞擊左護攔。由此可見，采取急剎車是撞擊的關鍵，掌握剎車時機或松油門、不剎車，讓汽車自然減速停車是避免撞出護攔的關鍵。

3、駕駛員的處置情況分析

駕駛員的處置情況分析。爆胎一聲響，駕駛人感覺汽車爆胎時，這時車已經(jīng)開始向左偏轉，這突如其來的偏轉一般情況下司機大腦來不及思考應對措施，處于感知的過程，尤其在高速公路上行駛較長時間的駕駛員其大腦處于“半休眠”狀態(tài)，實際上是駕駛員操縱方向盤的手由于技術層面的因素通常出現(xiàn)兩種情況：一是技術熟練者操縱方向盤的手會自然頂住向左偏轉的方向盤甚至向右側略打方向來維持汽車的直線行駛以平衡大腦反映遲緩失去指揮機體操作帶來的影響；二是駕駛技術一般和駕駛心理素質差者往往容易出現(xiàn)方向糾正過度、方向失控撞擊右側欄桿。在處理爆胎的過程中，較多的駕駛員由于處理危機情況的習慣，必用的措施是采取急剎車，根據(jù)汽車制動時方向穩(wěn)定性和汽車制動跑偏的原理分析：“制動時汽車發(fā)生跑偏的原因有兩個：1）汽車左右車輪，特別是前軸左右車輪（轉向輪）制動器制動力或地面制動力不相等；2）制動時懸架導向桿系與轉向系拉桿在運動學上的不協(xié)調（互不干涉）。其中第一個原因是制造、調整誤差造成的，汽車究竟向左或向右偏，要根據(jù)具體情況而定；而第二個原因是設計、制造造成的缺陷。[2]”行駛中的汽車基本上都是出廠的合格產(chǎn)品，因此第二個原因不熟于正常范疇在此不作分析，汽車左或右前輪爆胎后前軸左或右車輪（轉向輪）制動器制動力或地面制動力不相等，爆左輪由于左輪的地面制動力小于右輪，故左轉向輪有向右偏轉的趨勢，因為駕駛員是緊急剎車，方向盤會突然向右偏轉，加之駕駛員在爆胎的瞬間是急速向右糾正方向，一個急速向右偏打，一個急速向右偏轉，造成二個右偏的重疊，稍有遲鈍，技術不精練者一定會造成爆左胎撞右護欄的后果。

二、防止爆胎的有關知識、問題及爆胎時的正確處置

（一）預防爆胎的相關知識和駕駛員應注意的問題

1、輪胎爆裂的原因與預防

1）輪胎氣壓過低與過高。因為輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內應力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇，特別汽車在高速公路上高速行駛會使輪胎的上述反應加快，很有可能發(fā)生爆胎。輪胎氣壓過高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時，更增加了簾線的內應力，胎溫快速上升，橡膠老化速度加快，疲勞強度下降，這樣會出現(xiàn)胎面中央磨損嚴重和胎側花紋呈鋸齒狀磨損，簾布層折斷等現(xiàn)象，從而引發(fā)爆胎。

2）更換輪胎與維護。更換不配套的輪胎應進行動平衡試驗，直接使用了不平衡的輪胎，由于車輪質量不均衡，當車輪轉動時，在離心力的作用下，車輪轉動平面中將產(chǎn)生巨大的沖擊力使車輪跳動和擺動，從而加大了輪胎的磨損速度，使簾布層受到一個周期性的沖擊載荷，降低了簾線的抗疲勞強度，特別在超過100km／h速度行駛時，車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈，如果前輪定位不當，會使汽車胎冠內側或外側磨損加重，不及時調整，最終導致爆胎。輪胎使用中如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱絕對不允許采用放氣，如這時采取向輪胎澆冷水的方法來降低輪胎溫度會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。

3）輪胎的選擇與預防。盡量選擇與車型配套的輪胎，其次要選擇胎體較軟、帶束層強度較高、拉伸變形較小、抗沖擊能力強、滾動阻力小、消耗能量少、適于高速公路上行車的子午線無內胎的低壓輪胎，因為低壓胎彈性較好且斷面寬與道路接觸面大，壁薄散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩(wěn)定性，大大延長了輪胎的壽命，可較好的防止爆胎發(fā)生。但應注意無內胎輪胎在使中要防止缺氣行駛。還應注意輪胎的速度級別和承載

能力。每種輪胎由于橡膠和結構的不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

2、駕駛員及駕駛過程應注意的問題

1)保持輪胎標準氣壓并注意輪胎的換位。出車前或途中經(jīng)常檢查輪胎氣壓，保證氣壓正常減少爆胎產(chǎn)生的因素。要定期按規(guī)定實施輪胎換位，使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，一般在二級保養(yǎng)時進行換位維護。經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車應采用循環(huán)換位法。

2)嚴禁超載超速行駛。駕駛員要根據(jù)汽車的型號來控制裝載量和車速，經(jīng)常性的超載不但加大了爆胎的可能性，而且可能引發(fā)懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種“駐波”現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)于超速行駛時，這種現(xiàn)象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產(chǎn)生脫層和爆皮，導致爆胎。

3）注意天氣與道路狀況。夏天氣溫高、路面不平等也是造成汽車爆胎的不可忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發(fā)期，高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多發(fā)路段。

（二）爆胎時正確處置方法

爆胎時正確的做法是：在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，糾正方向不要急打，以防過渡糾正，沉著冷靜的處理，松油門，但不要放空檔，讓汽車慢慢減速直至停車，然后將車開到安全地點或路緣處并在你行駛的前方和后方約150米處放置停車標志更換輪胎后繼續(xù)你的行程。

① 作者hibhib5708-------2012年。