第一篇：東航集團(tuán)公司黨組副書記、股份公司總經(jīng)理馬須倫在東航貨運(yùn)發(fā)展專題會(huì)上的講話

東航集團(tuán)公司黨組副書記、股份公司總經(jīng)理馬須倫

在東航貨運(yùn)發(fā)展專題會(huì)上的講話

（根據(jù)錄音整理，未經(jīng)本人審閱）

同志們：

貨航今天作了《東航貨運(yùn)發(fā)展思考—采取根本性措施，解決根本性問題》的匯報(bào)，分析比較透徹，對貨航未來的發(fā)展規(guī)劃思路清晰。從今年來看，全球航空貨運(yùn)經(jīng)營整體再陷困境，據(jù)了解國貨航、新加坡貨航、長榮航空、華航貨運(yùn)今年也全部虧損，明年的貨運(yùn)形勢預(yù)計(jì)將更加嚴(yán)峻。科爾尼曾分析指出，全球航空貨運(yùn)真正能盈利的，只有FEDEX、UPS這樣的商業(yè)模式。這不得不引起我們的思考：傳統(tǒng)航空貨運(yùn)還有沒有前途？我們下一步怎么辦？因此貨運(yùn)問題必須要放在集團(tuán)、股份公司的戰(zhàn)略高度上來考慮。集團(tuán)公司劉紹勇總經(jīng)理在集團(tuán)三季度效益分析會(huì)上指示：“高度關(guān)注貨運(yùn)的發(fā)展，貨運(yùn)必須要有革命性變化，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型必須加快，必須要有大的動(dòng)作”。從經(jīng)營上看，貨運(yùn)再按現(xiàn)有模式走下去肯定是死胡同，必須要轉(zhuǎn)型。劉總提出的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型和我提出的“天地合一”實(shí)際上是一個(gè)概念。下面我就東航貨運(yùn)下一步的發(fā)展提出6個(gè)方面意見：

一要抓好當(dāng)前。中貨航現(xiàn)已虧損4.4億，明年虧損估計(jì)更大，如果持續(xù)下去，將會(huì)與東航08年的“三大危機(jī)”一樣，若不采取根本性措施扭轉(zhuǎn)，明年就有可能出現(xiàn)我們中貨航的“三大危機(jī)”，后果非常嚴(yán)重。目前已經(jīng)不僅僅是發(fā)展的問題，而是生存的問題，因此必須

要抓好當(dāng)前，避免“三大危機(jī)”到來。抓好市場效益、成本控制是當(dāng)務(wù)之急。中貨航最根本的問題是遠(yuǎn)離市場，與貨主有鴻溝，同時(shí)執(zhí)行力不夠強(qiáng)，措施落實(shí)不到位。貨航要在保證安全的基礎(chǔ)上全力以赴，把做市場抓效益作為重點(diǎn)工作來抓，具體方案要快速落實(shí)，快速推進(jìn)，強(qiáng)化執(zhí)行。

二要謀劃長遠(yuǎn)。抓好當(dāng)前只是生存下去，長遠(yuǎn)發(fā)展就是模式轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式轉(zhuǎn)型、天地合一大方向已經(jīng)明確，中貨航要細(xì)化操作方案，制定行動(dòng)路線圖，這個(gè)轉(zhuǎn)型是脫胎換骨的變化，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的每一步都要細(xì)化，要下大力氣來思考制定方案。

三要強(qiáng)練內(nèi)功。要謀劃長遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在先要把內(nèi)功練好。首先要加強(qiáng)IT系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貨物門到門服務(wù)、全流程服務(wù)、讓貨物說話，貨運(yùn)必須要有強(qiáng)大的IT支撐；第二要加強(qiáng)管控模式。貨運(yùn)的困難有外部的大環(huán)境，但也有我們自己的問題，要理順外站貨運(yùn)銷售的管控和考核；提升東航、上航腹艙業(yè)務(wù)，高度重視外站貨源情況，絕不能流失。剛才唐兵同志講，中聯(lián)航每天都有幾十噸貨，但現(xiàn)在都低價(jià)包給了代理，現(xiàn)在越是困難的時(shí)候，越要把市場抓住，這個(gè)問題劉總也說了多次了。第三要推進(jìn)精細(xì)管理。中貨航的內(nèi)部管理一定要加強(qiáng)，流程、外部協(xié)調(diào)要快速提升。加快消化和理順三家重組帶來的新問題，這樣才能輕裝上陣。

四要改革調(diào)整。困難企業(yè)采取什么改革措施都不為過，越是困難的企業(yè)越需要改革調(diào)整。要深入地分析，系統(tǒng)地思考改革調(diào)整。比如運(yùn)力的航線結(jié)構(gòu)調(diào)整，股份客運(yùn)是把航線運(yùn)力調(diào)整，機(jī)型航線匹配作

為一個(gè)效益的源頭來抓，這幾年效果非常明顯，貨運(yùn)同樣存在這個(gè)問題，要結(jié)合客運(yùn)營銷經(jīng)驗(yàn)，把航線運(yùn)力調(diào)整、機(jī)型航線匹配作為一個(gè)效益的源頭來抓，運(yùn)力的引進(jìn)方式也可調(diào)整。有很多方面的措施貨航都要考慮，要加大力度，好好設(shè)計(jì)。

五要合作求援。貨運(yùn)可以跟機(jī)場、南航等開展積極合作。在加強(qiáng)合作的同時(shí)還要加強(qiáng)外援，要繼續(xù)加大向國資委、上海市政府尋求政策支持。向上海市和當(dāng)?shù)卣咧胸浐桨l(fā)揮主導(dǎo)作用，集團(tuán)、股份公司會(huì)出面向國資委申請政策支持。貨運(yùn)的發(fā)展離不開外援支持。

六要充滿信心。越是困難時(shí)候越要充滿信心，就像溫總理在08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)講的：信心比金子還重要。現(xiàn)在貨航的黨政工團(tuán)都要?jiǎng)悠饋恚虼蠹抑v透形勢，明確目標(biāo)，跟進(jìn)措施。中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在雖說增長幅度下降，但還是在高速增長。出口現(xiàn)在不過是增幅放緩，但還保持著兩位數(shù)的增長。貨航還靠著上海、長三角這樣好的碼頭，尤其是浦東機(jī)場計(jì)劃要在未來幾年建立全球第一大貨運(yùn)機(jī)場，作為基地公司，我們一定要有信心。股份公司怎么從08年“三大危機(jī)”中活過來，站起來，跑起來，就是活生生的教材。困難不可怕，關(guān)鍵要有辦法。集團(tuán)、股份公司會(huì)全力支持貨航的發(fā)展，但最根本的還是要靠貨航自身的努力，我相信中貨航肯定能夠渡過難關(guān)，貨航的全體員工也要充滿信心。