第一篇：谷新賀實習報告

目錄

一、摘要..................2

二、實習目的.................2

三、實習單位及崗位介紹………………………………….2

四、實習內容及過程……………………………………….2

（一）、熟悉工程設計圖紙…………………………………...21、路面結構層組成………………………………………..22、路基處理………………………………………………..2

（二）、工程質量控制..............21、路基方面………………………………………………..3

（1）、對路基土的質量控制…………………………………3

（2）、路基壓實………………………………………………32、水泥穩定碎石…………………………………………..3

（三）、工程進度控制………………………………………..4

（四）、工程費用管理………………………………………..4

五、實習總結及體會……………………………………...4-1-

一、摘要

畢業實習是大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，通過實習能進一步加深對土

木工程理論知識的理解，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。在兩周的時間里，我對道路工程有了進一步的了解，以及對一些技能和經驗有了初步的掌握，是理論知識和實踐有了很好的結合。

二、實習目的貫徹理論聯系實際的原則,到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。通

過參加庫倫公路大修工程（鄉鎮區段）實踐環節，進一步了解與掌握路基處理、路面基層的施工、瀝青路面的施工，鞏固與擴大所學的理論知識，初步掌握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識，提高運用理論解決實踐問題的能力。

三、實習單位及崗位介紹

施工單位為四平航宇交通工程有限公司，本人作為業主單位的管理人員，主要參與

了庫倫公路大修工程（鄉鎮區段）的路基施工和路面結構層的水穩碎石層施工。

四、實習內容及過程

（一）熟悉工程設計圖紙

由于本道路位于鄉鎮區段，兩側地塊建筑物位置及地坪標高已確定，所以不能采用

加鋪方案，平面線形不作調整，縱斷面設計將現有道路變坡點進行適當調整，并考慮與各相交道路平順連接。

1、路面結構層組成（總厚度為55cm）：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16-F+瀝青同步

碎石下封層+32cm水泥穩定碎石+18cm 12%石灰土。

2、路基處理：首先挖除原道路路面結構，然后開挖至新建路面結構層（55cm厚）

底面以下36cm，再對路基進行翻挖20cm摻6%石灰處理，壓實度不低于90%，其上填筑一層18cm6%石灰土，壓實度不低于93%，再填筑一層18cm8%石灰土，壓實度不低于95%。

（二）工程質量控制

1、路基方面

（1）對路基土的質量控制

路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根、和

含有腐朽物質的土；液限大于50%，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路基填料。對于該工程在施工過程中所出現的於質土，均要求施工單位廢棄，用新土填筑。

（2）路基壓實

①確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量。在路基填筑施工

前，必須對主要取土場采集代表性土樣，進行土工試驗，用規定方法求得各個土場土樣的最大干密度和最佳含水量，以便指導路基土的施工。本人與駐地監理全程參與了施工方的標準擊實試驗，準確掌握第一手資料，對以后的壓實度的檢驗提供了有利的保證。

②分層填筑、分層壓實。每層必須經壓實并符合規定之后，再填筑上一層，只有分層控制填土的壓實度，才能保證全深度范圍內的壓實質量。

③加強測試檢驗及壓實度控制。加強填土的含水量、液塑限、灰劑量的檢測；嚴格檢測石灰的鈣鎂含量，控制石灰的等級；嚴格控制壓實度，實行層層報驗制度，檢測頻率確保30%，路基95區、路面基層分項工程實行每段報驗制，檢測頻率按標準進行。

2、水泥穩定碎石

①材料及要求。水泥的質量至關重要，進場過程中每批次或者每500t檢測一

個樣品，進行水泥強度、初凝時間、終凝時間、安定性和細度指標的檢驗；水泥用量必須達到規定的要求，不得偷工減料；石料最大粒徑不得超過31.5mm，同時集料壓碎值不得大于30%；石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過15%，并不得摻有軟質的破碎物或其它雜質；及時做好篩分試驗，嚴格控制集料的配合比在規定范圍以內。

②基層處理。施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；用灑水車灑少量的水，保證下基層表面濕潤且無積水；施工前在下基層灑一層水泥漿，加強石灰土與水穩碎石之間的粘結。

③質量控制。嚴格控制水穩碎石的厚度，專人負責，及時調整攤鋪機；及時處

理接縫，防止在接縫處產生混合料的離析、松散等病害；專人負責壓路機的碾壓次序和碾壓遍數，確保壓實功到位，并及時檢驗壓實度，根據實際情況及時調整相關工藝。

（三）工程進度控制

庫倫公路大修工程技術難度復雜，施工時間短，如何保證進度就成了一個重要的課

題。本工程位于**集鎮內，半幅施工，施工難度大，很不便于管理；另一方面，由于連續的陰雨天氣，對施工進度更是造成了巨大的影響。為了保障工程如期完成，我與施工單位、駐地監理深入交流，積極展開討論，采取了一系列行之有效的措施，確保了工期目標的完成。

①加強施工的計劃性，與施工單位制定合理的總體計劃，再分解為階段計劃，要

求施工單位每周上報計劃，周末、月底進行總結調整，以周計劃保月計劃，以月計劃保階段目標，以階段目標保總工期目標，做到通盤規劃，合理安排。

②抓主要工序，適時發動大干，突擊搶進度。在一些關鍵工序和關鍵時期，動員

施工單位加班加點，確保完成重要的階段目標。

③ 制定進度目標考核制度與獎懲辦法，進行利益激勵，有效調動了施工單位的積極性。

（四）工程費用管理

作為一名業主代表，監督施工單位的工作量和工程經費的使用情況是我的重要職

責。在計量方面，我一直堅持“按實計量”的原則，對工程量準確核實，力求不多計一分錢。這就要求我自己必須對工程各個施工環節了如指掌，深入工地基層，對工程全線詳細復查、核實，掌握第一手資料，計算出各個標段工程數量的準確數字。我還與施工單位深入交流，明確了計量及支付辦法，控制合同內計量，嚴格審定合同外工程量，嚴格控制不合理變更的發生，對新增項目合理核實單價。通過認真的計量，確保了工程經費不失控。

五、實習總結及體會

在這次工程實踐實習中，我學會了很多，盡管對道路施工有了更深的了解，但也發

現了在管理方面存在的一些不足和漏洞，在今后工作的工作中還要逐步的探索和完善。這次的實習讓我對道路施工有了更深的思考，激發今后對從事本專業工作的興趣，樹立學習的信心，對于怎樣更好的處理業主與施工單位、監理單位的關系，怎樣更好的對工

程計量，這些都是我今后在學習和工作中要去思考和總結的。

通過這次道路施工生產實習，我對道路施工有了一個較為完整的認識，有信心在以

后的學習中能更好地把握學習的重點，明確學習的目的和方向，為以后更好地置身于公路事業做出應有的貢獻。

第二篇：實習報告3000字谷猛

實習報告

轉眼間，三年大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘聲將要敲響。將課堂所學知識運用于實踐成為畢業生們必經的道路。帶著老師的忠告，2016年8月15日我有幸來到襄陽航宇嘉泰公司實習。進入公司的第一天，領導們首先給我們介紹了公司的基本情況。嘉泰公司隸屬于航宇公司，中航工業航宇救生裝備有限公司（簡稱中航工業航宇）隸屬于中航工業旗下中航機電系統有限公司，由原國營五一〇廠、五二〇廠和六一〇所于2003年整合而成，總部位于素有“南船北馬、七省通衢”之稱的歷史文化名城——湖北省襄陽市，現有從業人員4000余人。

公司主要從事航空防護救生/空降空投裝備研制，歷經半個多世紀的發展，已成為航空彈射救生、飛機乘員個體防護、重裝空投等專業領域的系統級供應商和服務商，核心專業能力躋身世界先進水平。防務產品在滿足我軍裝備現代化建設的同時，已出口至十幾個國家。在專注發展核心業務的同時，公司利用專業優勢，積極推動研發領域的縱向延伸和產品市場的橫向拓展，研制開發了航天員防護救生和太空生理鍛煉裝備，裝甲、艦船、飛機用微環境熱防護系統等多種特種裝備，不斷突破現有列裝領域，實現了從單一服務航空到服務“空、陸、海、天”的轉變，為我軍現代化建設、為創新我軍作戰模式提供了有力的保障。

公司聚焦“兩融 三新 五化 萬億”的集團發展戰略，堅持軍民融合式發展，積極融入世界航空產業鏈和區域經濟發展圈，組建了包括一家上市公司在內的多家民品分子公司。主要民品涉及商用飛機客艙內飾、汽車零部件、航空運動休閑、石化環保、礦產資源等多個領域。其中，商用飛機座椅、熱氣球、汽車座椅調角器三個專業已經發展成為國內同行業的領軍者。

公司具有雄厚的研發實力。擁有各類專業技術人員約1700人，其中包括享受國務院特殊津貼員工40余人。公司建立了航空防護救生科技重點實驗室和國家/國防認可校準實驗室，成立了由三位工程院士領軍的專業學術委員會。公司是中國科協授予的院士（專家）工作站，擁有國家級企業技術中心，具有“航空宇航科學與技術”和“航空宇航推進理論與工程”學科碩士學位授予權。公司成立以來，大力推進科技創新，先后有63項科技成果獲得國家、省、部級科技進步獎，其中國家科技進步獎4項，主持和參與編制了58項國家及行業標準，有效專利100多項。

公司建立了完整的專業領域試驗驗證體系，擁有6千米長世界等級的高精度火箭橇試驗滑軌、亞洲唯一的高速氣流吹襲臺、不利姿態救生性能試驗系統、中國唯一的水上綜合救生試驗訓練系統水池等重要的大型基礎科研試驗設施，具備解決高速度/高加速度動態性能地面綜合模擬試驗、結構靜力性能試驗、環境適應性及可靠性試驗、基本物理性能試驗、生理適應性試驗、氣動特性試驗、空降空投裝備地面等效試驗等關鍵技術問題的驗證條件，在航空、航天、兵器及其他高科技領域裝備研發中有著廣闊的應用前景。

公司具有先進敏捷的生產制造能力，業已形成了布局合理、流程優化、配置科學、響應快速、集試制和批生產于一體的制造體系，具備金屬、非金屬、紡織品、火工品、電子、特種加工等工藝門類齊全的制造能力。

公司按國際標準和行業標準建立嚴格的質量保證體系，通過了GJB9001、TS16949等質量體系認證。

公司成立以來，一直保持快速發展態勢，經濟總量和企業規模持續壯大，社會和行業影響力日益提升。在快速發展的同時，公司始終牢記社會責任，積極參與賑災、扶貧、愛心助學、新農村建設、青少年科普、競技體育以及其他社會公益事業活動，為創建和諧社會履行了航空企業應有的企業公民責任。

介紹完了公司情況，我們一行人被分配到了研發部門。首先第一課就是對我們進行安全教育。提高我們的安全意識，良好的安全意識是進行安全生產的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規操作、建章作業現象就會發生，違章指揮現象就有機可乘。提高我們的安全知識水平，通過對我們進行安全生產教育，使我們掌握安全技術知識，提高實際安全操作技能，增強事故預防和應急處理的能力，并不斷更新知識，提高技能，才能做做好安全生產工作，確保安全生產。提高我們參加安全管理的積極性，我們作為企業的一員，搞好安全生產是我們切身利益之所在，與他人生命和家庭幸福息息相關的大事，我們要積極行動起來，自覺地參與安全管理，要進行廣泛的宣傳教育，使安全生產的思想深入人心，喚起我們強烈的事業心和責任感，從而把安全管理工作樹立在堅實的群眾基礎之中，確保安全生產，杜絕事故的發生。

其次就是事故的發生及其預防：

1、事故發生的因素：人為因素——不安全行為，物的因素——不安全因素

2、發生事故的人為因素1)、管理層因素;2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干 3)、安全責任意識不強。

3.預防措施 1)抓群防，是實現安全生產的關鍵所在2)制度管理，是落實安全生產的根本3)態度嚴謹，盡職盡責，是杜絕事故、落實安全的重點

最后介紹了入廠主要安全注意事項：

1、防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4、防止觸電

5、防止機械傷害

6、防止高處墜落

7、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。安全教育就暫時告一段落了。

接下來的一段時間里我們就一邊在辦公室里學習基本的CATIA，另一方面就是去工廠進行實際的參觀學習。時間過的真快，轉眼間，在航宇嘉泰公司的實習馬上要接近尾聲了。通過這兩周的實習，我接觸到了實際的工作，親自參觀了工廠的實際生產流程，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致地了解了現實業務處理的流程，認真觀摩了專家們針對公司各項業務的處理，使我對一個公司的運行模式的認識從純理性的上升到實踐，從實踐中的感性認識上升到了更深刻的理性認識。兩周實習滿后，我帶著學滿的知識離開了航宇嘉泰公司。從那里，我學會了下面幾點找工作的心態：

一、繼續學習，不斷提升理論涵養。

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

三、提高工作積極性和主動性

實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。

第三篇：賀治的實習報告

武漢鐵路職業技術學院2012屆頂崗實習報告

武漢鐵路職業技術學院 學生頂崗實習報告

姓 名： 賀治 學 號： 09931672 專 業： 高速鐵路工程及維護 實習單位： 中鐵第四勘察設計研究院 實習崗位： 測量員 實習單位指導教師： 李文 校內指導教師： 王旭芳 實習

日

期： 2011年12 月25 日 至 2012年5 月 20日

2012年 5 月 20 日

武漢鐵路職業技術學院2012屆頂崗實習報告

目錄

一．實習的目的 二． 正文

2.1.1 概述

（1）實習單位……………………………………………………

（2）實習任務完成情況…………………………………………

2.1.2 主體

1.橋梁斷面 …………………………………………………

2.守基站 ………………………………………………… 3.水文調查

………………………………………………… 4.放孔 …………………………………………………

5.隧道地形

………………………………………………

6.做斷面 …………………………………………………

2.1.3 總結

三 致謝

武漢鐵路職業技術學院2012屆頂崗實習報告

一、實習目的

本次實習的主要目的是使我們在學校所學的理論知識與實際操作、熟練地掌握全站儀、GPS、水準儀的使用及檢驗方法;掌握角度距離及高程的測定和測設方法。、在實習中，要注意組內每個人都能參加各項工作的練習。注意培養我們獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使我們得到比較全面的鍛煉和提高，培養出我們的職業理想、職業道德、職業技能。二．正文 2.1.1 概述

（1）實習單位基本情況

中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院）前身是鐵道第四勘察設計院，成立于1953年，總部設在湖北省武漢市，是國家大型綜合性勘察設計單位。原隸屬于鐵道部，2003年10月劃歸國務院國資委所屬的中國鐵道建筑總公司。由于其在建設項目、科技實力、人員素質、硬件配備、經濟能力等方面的成就與水平，連續多年被國家建設部、國家統計局評為全國勘察設計綜合實力百強單位

鐵四院具備國家首批工程設計綜合資質，擁有國家甲級勘察設計、環境評價、工程總包、施工監理和多項專業甲級設計證書。主持了數十項國家、行業規范、標準編寫。五十多年來鐵四院樹立了路網規劃、鐵路樞紐、高標準鐵路、復雜山區鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環境評價等為標志的設計品牌。持有國家Ａ級設計信譽證書，并經國家對外經濟貿易合作部批準，具有對外經營權。

鐵四院勘察設計的項目遍及祖國的大江南北，重點區域是華東、中南、華南地區。半個世紀來，完成了58000公里鐵路和20多個大型鐵路樞紐的勘測設計任務，占建國后全國鐵路建設任務的30％。

（2）實習任務的完成情況

鐵四院本次的勘察項目是新建蒙西至華中地區煤運通道鐵路的初測，這條鐵路起自內蒙古自治區鄂爾多斯市浩勒報吉，沿線經過內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（區），終至江西省吉安市，線路全長1837公里，與東烏、太中銀、包西、黃韓侯、南同蒲、隴海、寧西、焦柳、京廣、滬昆、京九等多條路網干支線相連，是一條與路網有機結合的大能力運輸通道。其建設可以促進蒙陜甘寧能源“金三角”地區煤炭資源開發、保障湘鄂贛等華中地區煤炭供給，對加快實施西部大開發和促進中部崛起戰略實施具有重要意義。我這次去的是鐵四院第八勘測隊，主要負責岳陽至吉安段的初測。

2.1.2 主體

鐵路初測是對方案研究后確定的有價值的一至兩條線路實地進行選線，以及沿線進行線路控制測量工程，水準測量工作，測繪1：2000或1：5000比例尺

武漢鐵路職業技術學院2012屆頂崗實習報告

帶狀地形圖。

2011年12月25日，按照實習要求，我們從武昌出發來到了工勘院八隊在江西宜春的駐地客家住宿部，到了那里副隊長首先給我們安排了住宿，晚上給我們培訓了一下手持GPS的使用方法。初到外業隊，在學校學習的工程測量不能說完全用不上，不過也好不到哪兒去。一切都得從零開始學習，有時候覺得自己還不如那些沒上過大學的師傅，在學校里只接觸過光學水準儀和經緯儀，全站儀基本很少能用，隊里的師傅們都說，你們學的那些東西，我們十年前就不用了，雖然不太準確，可至少說明了我們在學校里學的已經和現場脫節了。再看看他們用的：Trimble（美國天寶）電子水準儀，Leica(瑞士徠卡)TPS1200系列全站儀，日本拓普康GTS系列全站儀，還有國產南方公司的靈銳S82系列GPS測量儀器。面對著這些世界頂尖的測量儀器，我很高興，同時我又覺得很慚愧，作為當代的大學生，我一定要通過這次實習好好掌握這些先進儀器的使用方法和注意事項。

1.橋梁斷面

上班第一天我們幾個同學分別被安排到不同的組從事不一樣的工作，我跟兩個師傅去做橋梁斷面。用的儀器是南方測繪公司生產的靈銳S82流動站。每天的工作就是用流動站將橋梁在現場放出來，橋梁放線的要求是：凡是有變化點（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來。做橋其實也不容易，因為有橋的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘，要不就是兩座山之間的山洼子。

第一天去了我扛著儀器剛開始走進一片沼澤地，然后就是一個水塘，然后就上山了，江西宜春這邊的林子又密，好多都是帶刺的樹枝，一天下來我的手上劃破幾道口子，看我實在跑不動了，師傅就幫我跑，幸好我們穿的雨鞋，穿著雨衣但是晚上下班回來衣服全汗濕了，我覺得作為一個搞工程的受這點苦算不了什么。需要注意的是我們在保存該點的位置時陡坎為K，坎上KS，坎下KX，高壓線為V，低壓線W，通訊光纜為GL，公路為L，土路為TL。做橋的時候需要有記錄員，記錄我也做過，記錄本上最主要的兩個數據：鐵路里程和變化點的標高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來，并且要畫出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術員在處理數據的時候會方便一點。

2.守基站

基站是由GPS﹑三腳架﹑天線﹑電瓶等組成的衛星信號接收和發射器，在測量地點附近設立好基站后，由上山進行實際測量工作的師傅拿GPS接收儀，根據顯示頻上的數據，精確定位設計線路的行走方位，然后進行斷面測量和測點放樁。看守基站的任務就是保證基站的正常運作，不被人為或風吹雨打不壞。其實這個工作算是初測階段比較簡單輕松的工作，就是有些無聊。不過看看周圍的風景親近大自然的感覺也蠻好的。

3.水文調查

這次實習除了守基站做調查估計是最舒服的活了。水文調查就是為了水文分析計算、水利規劃、水文預報以及其它工農業生產部門的需要而進行的野外查勘、試驗，并向有關部門搜集資料的工作。調查內容包括：水文要素（水位、流量、下滲等），武漢鐵路職業技術學院2012屆頂崗實習報告

氣候特征（降水、蒸發、氣溫、濕度等），流域自然地理（地形、地質、土壤、植被等），河道情況（河寬、水深、彎道、建筑物等），人類活動（水利、水土保持措施、土地利用等）以及水旱災情，社會經濟狀況等方面。另外，在某些情況下，為了專門的目的，也可以組織專門的水文調查，例如洪水調查，主要是查清歷史洪水的痕跡、發生的日期和情況以及河道情況、估算洪峰流量、洪水總量及發生的頻率等。我跟隨兩個技術員冒雨前行，遇到年長一點的人就問一下那一年這里發過大水以及對村民的生活影響，我們在一邊記錄。遇到水塘就去把水面的標高打一下。我們這一天調查了兩個村莊周圍的水文情況。

4.放孔

放孔主要是橋孔和地質孔，橋孔一般為墩、臺孔。接到技術員給的資料后用GPS進行。放好后，將寫好孔號的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍白旗以表示。

若是水下孔則根據技術員的要求進行，若可以，用控制樁即可。

放地質孔的方法基本類似。其中有大孔用DZ表示，螺鉆用LZ表示，ＪＺ就是小孔

5.隧道地形

隧道地形主要是隧道進出口的地形，隧道進出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值）。

隧道地形一般為50m×100m的,主要是將零點（指線路里程和隧道口橫斷面的交點）標高打出來，然后把50m邊壓住，在50m×50m的區域里加控制點即可。控制點之間的距離不大于10m。測的數據存在手部里，回去之后將數據整理好，把隧道地形圖做出來。

6.做斷面

斷面分為地質斷面和墩臺斷面，具體做法和橋梁類似。先打零點標高，然后根據要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點打出來即可。

如若現場不好做，可以轉到室內工作。即所謂的套圖，不過一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現場做出來的盡量做。

2.1.3 總結

通過實習，讓我發現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點;也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度。

其次，通過這次實習，有利于培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發現

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錯誤及時檢查;不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什么;正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要負責的態度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔并積極補救。

第三，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。再有，我發現我們實習經驗還較欠缺，在發現問題時不知如何解決。這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發奠定了堅實的基礎，也讓我們明白了工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今后要更加努力學習專業知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。

因此，實習在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以后我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業的成功打下良好的基礎。

為期兩個月的測量實習結束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、GPS等測量儀器與工具，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力,增進了同學之間的感情。

三 致謝

感謝學校和鐵四院給我們的這次機會，給我們提供一個實踐學習的平臺，讓我們能更好的適應社會需求。在我們面臨各種問題的同時我們也學會了解決問題的方法，對于以后工作有了一個很好的的接軌。

第四篇：賀治的實習報告

武漢鐵路職業技術學院2012屆頂崗實習報告

武漢鐵路職業技術學院

學生頂崗實習報告

姓名：賀治

學號：09931672

專業：高速鐵路工程及維護

實習單位：中鐵第四勘察設計研究院

實習崗位：測量員

實習單位指導教師：李文

校內指導教師：王旭芳

實習日期： 2011年12 月25 日

至2012年5 月 20日

2012年5 月20 日

目錄

一．實習的目的二． 正文

2.1.1 概述

（1）實習單位……………………………………………………

（2）實習任務完成情況…………………………………………2.1.2主體

1.橋梁斷面…………………………………………………

2.守基站…………………………………………………

3.水文調查…………………………………………………

4.放孔…………………………………………………

5.隧道地形………………………………………………

6.做斷面…………………………………………………

2.1.3總結

三 致謝

一、實習目的本次實習的主要目的是使我們在學校所學的理論知識與實際操作、熟練地掌握全站儀、GPS、水準儀的使用及檢驗方法;掌握角度距離及高程的測定和測設方法。、在實習中，要注意組內每個人都能參加各項工作的練習。注意培養我們獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使我們得到比較全面的鍛煉和提高，培養出我們的職業理想、職業道德、職業技能。

二．正文

2.1.1概述

（1）實習單位基本情況

中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院）前身是鐵道第四勘察設計院，成立于1953年，總部設在湖北省武漢市，是國家大型綜合性勘察設計單位。原隸屬于鐵道部，2003年10月劃歸國務院國資委所屬的中國鐵道建筑總公司。由于其在建設項目、科技實力、人員素質、硬件配備、經濟能力等方面的成就與水平，連續多年被國家建設部、國家統計局評為全國勘察設計綜合實力百強單位鐵四院具備國家首批工程設計綜合資質，擁有國家甲級勘察設計、環境評價、工程總包、施工監理和多項專業甲級設計證書。主持了數十項國家、行業規范、標準編寫。五十多年來鐵四院樹立了路網規劃、鐵路樞紐、高標準鐵路、復雜山區鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環境評價等為標志的設計品牌。持有國家Ａ級設計信譽證書，并經國家對外經濟貿易合作部批準，具有對外經營權。

鐵四院勘察設計的項目遍及祖國的大江南北，重點區域是華東、中南、華南地區。半個世紀來，完成了58000公里鐵路和20多個大型鐵路樞紐的勘測設計任務，占建國后全國鐵路建設任務的30％。

（2）實習任務的完成情況

鐵四院本次的勘察項目是新建蒙西至華中地區煤運通道鐵路的初測，這條鐵路起自內蒙古自治區鄂爾多斯市浩勒報吉，沿線經過內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（區），終至江西省吉安市，線路全長1837公里，與東烏、太中銀、包西、黃韓侯、南同蒲、隴海、寧西、焦柳、京廣、滬昆、京九等多條路網干支線相連，是一條與路網有機結合的大能力運輸通道。其建設可以促進蒙陜甘寧能源“金三角”地區煤炭資源開發、保障湘鄂贛等華中地區煤炭供給，對加快實施西部大開發和促進中部崛起戰略實施具有重要意義。我這次去的是鐵四院第八勘測隊，主要負責岳陽至吉安段的初測。

2.1.2主體

鐵路初測是對方案研究后確定的有價值的一至兩條線路實地進行選線，以及沿線進行線路控制測量工程，水準測量工作，測繪1：2000或1：5000比例尺

帶狀地形圖。

2011年12月25日，按照實習要求，我們從武昌出發來到了工勘院八隊在江西宜春的駐地客家住宿部，到了那里副隊長首先給我們安排了住宿，晚上給我們培訓了一下手持GPS的使用方法。初到外業隊，在學校學習的工程測量不能說完全用不上，不過也好不到哪兒去。一切都得從零開始學習，有時候覺得自己還不如那些沒上過大學的師傅，在學校里只接觸過光學水準儀和經緯儀，全站儀基本很少能用，隊里的師傅們都說，你們學的那些東西，我們十年前就不用了，雖然不太準確，可至少說明了我們在學校里學的已經和現場脫節了。再看看他們用的：Trimble（美國天寶）電子水準儀，Leica(瑞士徠卡)TPS1200系列全站儀，日本拓普康GTS系列全站儀，還有國產南方公司的靈銳S82系列GPS測量儀器。面對著這些世界頂尖的測量儀器，我很高興，同時我又覺得很慚愧，作為當代的大學生，我一定要通過這次實習好好掌握這些先進儀器的使用方法和注意事項。

1.橋梁斷面

上班第一天我們幾個同學分別被安排到不同的組從事不一樣的工作，我跟兩個師傅去做橋梁斷面。用的儀器是南方測繪公司生產的靈銳S82流動站。每天的工作就是用流動站將橋梁在現場放出來，橋梁放線的要求是：凡是有變化點（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來。做橋其實也不容易，因為有橋的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘，要不就是兩座山之間的山洼子。

第一天去了我扛著儀器剛開始走進一片沼澤地，然后就是一個水塘，然后就上山了，江西宜春這邊的林子又密，好多都是帶刺的樹枝，一天下來我的手上劃破幾道口子，看我實在跑不動了，師傅就幫我跑，幸好我們穿的雨鞋，穿著雨衣但是晚上下班回來衣服全汗濕了，我覺得作為一個搞工程的受這點苦算不了什么。需要注意的是我們在保存該點的位置時陡坎為K，坎上KS，坎下KX，高壓線為V，低壓線W，通訊光纜為GL，公路為L，土路為TL。做橋的時候需要有記錄員，記錄我也做過，記錄本上最主要的兩個數據：鐵路里程和變化點的標高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來，并且要畫出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術員在處理數據的時候會方便一點。

2.守基站

基站是由GPS﹑三腳架﹑天線﹑電瓶等組成的衛星信號接收和發射器，在測量地點附近設立好基站后，由上山進行實際測量工作的師傅拿GPS接收儀，根據顯示頻上的數據，精確定位設計線路的行走方位，然后進行斷面測量和測點放樁。看守基站的任務就是保證基站的正常運作，不被人為或風吹雨打不壞。其實這個工作算是初測階段比較簡單輕松的工作，就是有些無聊。不過看看周圍的風景親近大自然的感覺也蠻好的。

3.水文調查

這次實習除了守基站做調查估計是最舒服的活了。水文調查就是為了水文分析計算、水利規劃、水文預報以及其它工農業生產部門的需要而進行的野外查勘、試驗，并向有關部門搜集資料的工作。調查內容包括：水文要素（水位、流量、下滲等），氣候特征（降水、蒸發、氣溫、濕度等），流域自然地理（地形、地質、土壤、植被等），河道情況（河寬、水深、彎道、建筑物等），人類活動（水利、水土保持措施、土地利用等）以及水旱災情，社會經濟狀況等方面。另外，在某些情況下，為了專門的目的，也可以組織專門的水文調查，例如洪水調查，主要是查清歷史洪水的痕跡、發生的日期和情況以及河道情況、估算洪峰流量、洪水總量及發生的頻率等。我跟隨兩個技術員冒雨前行，遇到年長一點的人就問一下那一年這里發過大水以及對村民的生活影響，我們在一邊記錄。遇到水塘就去把水面的標高打一下。我們這一天調查了兩個村莊周圍的水文情況。

4.放孔

放孔主要是橋孔和地質孔，橋孔一般為墩、臺孔。接到技術員給的資料后用GPS進行。放好后，將寫好孔號的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍白旗以表示。

若是水下孔則根據技術員的要求進行，若可以，用控制樁即可。

放地質孔的方法基本類似。其中有大孔用DZ表示，螺鉆用LZ表示，ＪＺ就是小孔

5.隧道地形

隧道地形主要是隧道進出口的地形，隧道進出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值）。

隧道地形一般為50m×100m的,主要是將零點（指線路里程和隧道口橫斷面的交點）標高打出來，然后把50m邊壓住，在50m×50m的區域里加控制點即可。控制點之間的距離不大于10m。測的數據存在手部里，回去之后將數據整理好，把隧道地形圖做出來。

6.做斷面

斷面分為地質斷面和墩臺斷面，具體做法和橋梁類似。先打零點標高，然后根據要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點打出來即可。

如若現場不好做，可以轉到室內工作。即所謂的套圖，不過一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現場做出來的盡量做。

2.1.3總結

通過實習，讓我發現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點;也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度。

其次，通過這次實習，有利于培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發現

錯誤及時檢查;不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什么;正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要負責的態度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔并積極補救。

第三，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。再有，我發現我們實習經驗還較欠缺，在發現問題時不知如何解決。這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發奠定了堅實的基礎，也讓我們明白了工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今后要更加努力學習專業知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。

因此，實習在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以后我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業的成功打下良好的基礎。

為期兩個月的測量實習結束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、GPS等測量儀器與工具，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力,增進了同學之間的感情。

三 致謝

感謝學校和鐵四院給我們的這次機會，給我們提供一個實踐學習的平臺，讓我們能更好的適應社會需求。在我們面臨各種問題的同時我們也學會了解決問題的方法，對于以后工作有了一個很好的的接軌。

第五篇：谷智慧實習報告

山西輕工職業技術學院

實習報告

實習單位：山西貝斯特機械制造有限公司

教 學 系：機電一體化

專業班級：應用電子0932班

姓名：谷智慧

指導教師：程立新

山西輕工職業技術學院

2012年3月30日

實習報告

（一）題目

我在貝斯特機械制造有限公司的實習經歷

（二）正文

１.貝斯特公司簡介

貝斯特機械制造有限公司于2000年籌建，2001年建成投產，當時公司占地面積26680平方米。新廠位于榆次工業園區，于2010年建成投產，占地面積200100平方米，目前貝斯特機械制造有限公司共擁有土地226780平方米。擁有員工350人，其中大專以上學歷80余人，中專以上學歷250余人。公司是集研制、開發、生產、銷售紡織機械設備于一體的股份制企業，是中國裝備一流的紡織機械設備制造基地之一。

從創業初期開始，貝斯特公司始終堅持“誠信為本，以義制利”的經營理念，立足于中國這個全球最大的紡織工業市場，已經建立起龐大的市場經營網絡和完善的售后服務系統。經過十年來的努力，“貝斯特品牌”在全國紡織行業具有廣泛的知名度，產品行銷全國各地及東南亞地區。

公司的主導產品包括細紗機、精梳機、條并卷聯合機等五大類機種數十個機型。主要型號有ＢＳ５１６型細紗機、ＢＳ５２６型細紗機、ＢＳ５３６型細紗機、ＢＳ５２０Ｌ型長車細紗機、ＢＳ５２０ＪＬ型長車集落細紗機；精梳機主要型號為：ＢＳ３６８型；粗紗機主要型號為ＢＳ４８０型、ＢＳ４８１型。

公司擁有機械設計、制造、自動控制、紡織工藝、市場營銷等高素質人才團隊，為持續創新發展提供了堅實的基礎。同時，采用先進的CAD/CAPP/PDM研發體系和SAP資源管理系統，高速快捷地組織生產，提升應對市場的能力。

公司先后獲得“山西省納稅信用Ａ級單位”、“山西省著名商標”、“高新技術企業”、“守合同重信用企業”、“山西省質量信譽Ａ級標準企業”，公司通過了ＧＢ/Ｔ１９００１－２００８質量管理體系認證。

２.實習的目的與任務

實習目的：為了在畢業進入社會前，將自己的理論知識與實踐融合，并且完成從學生到職員的過渡。我認為實習是邁向成熟重要的一步，也是正視社會和正視自己，走出

自我，真正融入社會生活工作的第一步，而且很多時候通過實踐，尤其在不同的職業中的實踐才會真正找到自己感興趣并適合自己的行業，也是完成從空想到現實轉變的第一步。

３.實習過程概述

我于2011年12月13號來到貝斯特機械制造有限公司，首先，接受培訓。經過人力資源部為期一周的培訓，了解了公司的基本情況，并學習了６Ｓ現場管理的一些知識，認識到現場管理對于公司發展及產品質量的重要性。

其次，進入車間，正式實習。我被分配到機架班，剛進機架班班長向我介紹了機架班的主要工作和質量要求。

機架班的主要工作有：

負責平校機架及４＃箱的裝箱工作；

負責組合中墻板、機架、打定位銷、打號等；

負責龍筋、墻板等零件表面的清理、打磨、去毛刺、修孔等；

負責主軸軸承座、張力輪軸承座小組合、２＃３＃箱裝箱；

負責軸類及長相件的校直；

機架班的質量要求是：

現場裝配零件定向管理，不得亂堆亂放，每項工作完成后要及時清理現場，對裝配的零件要清理、打磨、去毛刺、修孔、倒角、平校扣緊主軸組合嚴格按照工藝要求，對零件要輕拿輕放，裝箱時應輕拿輕放，不得錯裝、漏裝，標準件按５％多備。

我認真記下了機架班的主要工作和質量要求，并嚴格按照班長的指導來完成工作，虛心向同事們請教，三個月的時間學到了不少裝配工藝。

４.實習過程中的發現和心得

通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了文秘工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思

考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的文秘工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。

第一，要有堅持不懈的精神

作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。

第二，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。

第三，要虛心學習，不恥下問

在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度

平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的業務中

去。通過這次的實習，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。

總體來說，這次實習不僅僅了解了生產裝配工藝，同時，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識。總的來說，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的財富。

５.實習過程中發現問題及改進建議

發現問題：

“明目張膽的毒瘤”

我在機架班工作期間發現，在活動式打孔機的電線上有多處銅絲露出，這很容易發生電擊事件。具體的發現過程：

有一天，在拆車過程中，有一位同事用活動式打孔機打眼，因工作需要，打孔機的電線在機梁上放著，在工作過程中，機梁上的電線產生火花，車面燒黑（電流通過）。活動式打孔機電機倒轉。

改進建議：

定期檢查或更換電線，以減少此類安全隱患，減少損失。

（三）總結

通過這次為期3個月的實習，我對紡織機械的制造工藝有了基本的認識，了解了生產流程及組裝機架的工作的重要性。

在工作中，我學會很多在書本上學不到的知識，也學會了很多與人溝通和為人處事的技巧。

1.堅守崗位職責，服從命令，時刻保持高度警惕。

2.提高了實際工作能力，為就業和以后的工作取得一些寶貴的實踐經驗；

3.有機會將在校期間的理論知識轉化為實踐經驗，把理論和實踐相結合，并深刻認識到理論知識的重要性，對實踐的指導作用。

參考文獻：

《貝斯特宣傳片文稿》

致謝：

我的這次實習在老師和同學的幫助下圓滿完成了，第一，在這里我要特別感謝我的指導老師——程立新老師，是他在我不懂的時候認真、耐心的給我指導，讓我從中又學到了不少的知識。

第二，還要感謝我的學校，在大學生活即將結束的時候，給了我們之間相互合作的一次機會，感謝那些曾與我肩并肩，團結合作的同學，是你們讓我從中感覺到知識以外的東西，那就是團結的力量。

第三，感謝實習單位給我提供這次難得的實習機會，感謝我的班長，教會我很多裝配工藝，同事們給我幫助；

最后，感謝很多所有在這次實習中給予過我幫助的人。

對上述朋友，再一次真誠地表示感謝！