第一篇：車輛交通事故的現場處置

車輛交通事故的現場處置

隨著人民生活水平日益的提高，汽車已經成為我們出行的一種必不可少的交通工具，汽車雖然既方便又快捷，但是有利就有弊，大家都知道汽車最容易發生交通事故，一旦發生交通事故后我們該怎么辦呢！汽車行駛途中，一旦發生車輛交通事故，駕駛員應按以下的程序和方法進行處置。

（一）立即停車

發生事故后，駕駛員必須立即停車，并下車查看，以確認是否發生事故。肇事后為逃脫罪責而逃逸，甚至置傷亡人員或國家財產于不顧，屬于嚴重的違法行為。

當確認發生事故后，應立即停車，拉緊駐車制動桿，將車輛熄火，在車輛前后（或事故地點）道路的適當位置（普通公路在約50～100m處，高速公路應在車后150m處）設置危險警告標志，并打開閃光警告信號燈，以便引起過往車輛和行人的注意。

一踏，二拉，三熄火，四開，五設莫忘記！

停車后我們該干什么了，我們該進行搶救傷員和物資，那么怎么搶救呢！請看大屏幕……

（二）搶救傷員和物資

駕駛員停車后應立即檢查有無傷亡人員，如確認已當場死亡者，應原地不動，用草席、塑料布或篷布等物覆蓋。如有受傷人員，應攔截過往車輛或撥打“120”急救電話，送至就近醫院進行搶救。如無過往車輛，確需動用肇事車輛的，在做好標記后，用肇事車將傷員送醫院搶救。若無人員傷亡，應迅速搶救物資和車輛，對繼續滯留現場會造成更大損失或危險的貴重物資或危險物品，應盡快組織搶救轉移，并標出被移動物品的位置。特別要防止易燃、易爆、有毒物品、危險品的泄露、散失等。

先人后物，先急后緩，先重后輕，（三）保護現場

現場保護的內容有：肇事車肇事后停車原始位置；傷亡人員位置；各種碰撞、碾壓痕跡，剎車拖痕、血跡以及其他散落物品等。

現場保護的方法是：使用現場周圍的就便器材，如石灰、粉筆、樹枝、木干、繩索等物，將各個車輪著地點、傷員倒位描出，設置保護警戒線，禁止無關人員和車輛進入，防止發生二次交通事故。

現場保護好以后我們該做什么了，應該報案等待相關部門領導的處理，那么報給誰、報什么、怎么報？

（四）及時報案

駕駛員在搶救傷員和保護現場的同時，應采取各種辦法，盡快向當地公安交通管理部門或本單位領導報案。執勤交通警察到達現場后，積極配合現場勘驗。在條件允許的情況下，要積極尋找目擊證人。如軍車已上車輛保險，應及時通知當地保險公司。

以上我們了解了軍用車輛交通事故的感念，交通事故的等級劃分，以及交通事故的現場處置方法，希望廣大軍車駕駛員能牢記，在確保安全的同時，預防事故發生。

第二篇：處置交通事故現場預案

交通肇事逃逸案件查緝預案

為了偵破交通肇事逃逸案件，依法懲治交通肇事逃逸者，最大限度減少人員傷亡和財產損失，根據《交通事故處理程序規定》等有關法律、法規，結合林口縣管轄區域和道路實際情況，制定本預案。

一、指導思想

以黨的“三個代表”重要思想為指導思想，以對人民生命財產安全高度負責的精神為基本原則，健全組織、完善制度，交通事故的現場勘查工作組織嚴密、指揮得力、出警迅速、工作有序及時堵截和追緝。

二、組織機構

林口縣交警大隊交通肇事逃逸案件查緝組織機構，下設現場保護組、現場救護組、現場勘查組、現場走訪組、堵截和追緝組。

三、具體任務

在總指揮的統一領導下，各盡其職，各負其責，既有分工，又有合作，形成總體一盤棋的工作格局，確保各項工作緊張有序，萬無一失及時偵破交通肇事逃逸案件。

（一）現場指揮

交警大隊長曹哈林任總指揮，副大隊長高樹軍任副總指 揮，具體負責人員分工、指導全面工作。事故股具體負責現場勘查及走訪，各中隊配合堵截和追緝工作。

（二）現場保護組

林口縣公安交警大隊副大隊長高樹軍任現場保護組組長，主要職責是保護事故現場，疏導路面交通，必要時實施交通管制。要根據現場的實際范圍，分片、分段的布署警力，防止現場受到人為和自然因素的破壞，保證現場工作人員和工作車輛的進出通暢。現場勘查結束后，要及時清理現場，妥善保管財物，迅速恢復交通。

（三）現場救護組

林口縣公安交警大隊事故股長劉旭亮任現場救護組組長，主要職責是組織民警和有關人員與醫療等部門聯系，積極搶救傷者和財產，消除可能再次發生的事故隱患。同時要做好傷亡事故和財產損失的詳細調查，作好記錄。

（四）現場勘查組

林口縣公安交警大隊事故股副股長程彥明任現場勘查組組長。主要職責是組織康慶偉、叢震實施現場勘查的具體工作。接警后，首先要選擇最佳路線，用最短的時間，最快的速度趕赴事故現場。組織現場勘查人員對交通事故逃逸現場進行實地勘查，檢查、尋找、發現提取有關的痕跡和物證，制作勘驗筆錄，繪制現場平面示意圖。

（五）現場走訪組 林口縣公安交警大隊事故股朱海軍任現場走訪問組組長，主要負責組織事故處理員吳海峰及轄區中隊民警一名，對肇事逃逸現場附近進行走訪，尋求目擊證人和知情者，并做好記錄。根據調查和了解的情況，確定交通肇事逃逸人和車輛情況、特征及車輛逃逸方向等有關情況。

（六）堵截和追緝組。

林口縣公安交警大隊各中隊長任堵截和追緝組組長，負責組織中隊民警進行堵截和追緝交通肇事逃逸人及逃逸車輛。

林口縣公安交通警察大隊

2007年1月1日

第三篇：重大交通事故現場處置方案

交通事故處置方案

總

則

1.1 編制目的為最大限度地避免和減少交通突發事故可能造成的人員傷亡和財產損失，建立緊急情況下能及時、正確、快速、有效的救援和應急機制，根據石埡子水電站的實際情況制定本預案。

1.2 編制依據

依據《中華人民共和國道路交通安全法》 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

《中國中電投集團公司交通安全管理辦法（試行）》 《中國中電投集團公司突發事件總體應急預案》 《中水公司突發事件總體應急預案》 《中華人民共和國安全生產法》

中國中電投集團公司以及中水公司（金元集團貴州公司）《安全生產工作規定》 電監會《電力突發事件應急演練導則（試行）》 《電力企業綜合應急預案編制導則（試行）》 《電力企業專項應急預案編制導則（試行）》

1.3 適用范圍

本預案適用于石埡子水電站的車輛、駕駛員、乘車人，發生交通事故時的應急處理。應急處置基本原則在交通事故的應急處理工作中，必須遵循“快速反應、迅速搶救”的原則，最大限度地降低傷亡和損失。做到正確判斷、正確處理，防止事態擴大。充分做好通信、交通、后勤保障工作，確保應急預案的順利實施。

3造成交通事故類型和危害程度分析

3.1造成交通事故的風險來源：

1、路面情況：冰雪路面、濕滑路面、鄉村路面等原因造成的交通事/ 8

故；

2、氣候環境：狂風暴雨、大霧彌漫、酷暑炎熱、冰寒嚴冬等原因造成的交通事故；

3、地理環境：高原山區、連續彎道、狹窄車道、山體滑坡等原因造成的交通事故；

4、設備因素：未及時消缺、保養不達要求、修理質量低劣等原因造成的交通事故；

5、生理因素：酒后開車、疲勞駕駛、視力欠佳、聽力不濟、年高遲鈍等原因造成的交通事故；

6、違規運輸：超載、超高、超長、裝載重心偏離等原因造成的交通事故；

7、操作因素：超速行駛、彎道超車、占道行駛、麻痹駕駛、判斷失誤等原因造成的交通事故；

8、其他因素：除上述因素以外的其他交通事故。

3.2 交通事故的影響及后果

（1）給駕駛員及司乘人員造成身體傷害；（2）給家屬親友造成心靈創傷；

（3）造成惡劣社會影響；（4）給企業帶來重大損失。

交通事故分級

根據國務院發布的《道路交通事故處理辦法》第六條規定：“根據人身傷亡或者財產損失的程度和數額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

（1）輕微事故：/ 8

是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故；

（2）一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故；

（3）重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故；

（4）特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。

（5）交通事故應急救援機構及職責

5.1 應急救援指揮機構

5.1.1成立交通事故應急救援指揮部 組長：

5.1.2交通事故應急救援指揮部下設一個工作組

應急救援組：由物資運輸部和當事人所在部門人員組成；

5.2 各部門工作職責

5.2.1 安監部的應急職責：

1）、當發生輕微、一般交通事故時，負責應急部署；

2）、當發生人身傷亡重大、特大交通事故時，須派員親臨現場，指揮應急救援；

3）、應緊急向中水公司安監處報告應急工作情況； 4）、負責督促站有關部門做好善后事宜。

5.2.2 綜合辦公室的應急職責： / 8

1）、負責人身傷亡重大、特大交通事故應急信息的編輯；

2）、負責人身傷亡重大、特大交通事故應急信息的發布；

3）、負責接受有關部門對人身傷亡重大、特大交通事故情況的詢問；

5.2.3 工會的職責：

1）、負責做好交通事故中傷亡人員家屬的安撫、安置等善后工作； 2）、參與重大、特大交通事故的調查處理。

5.2.4物資運輸部職責：

當發生交通事故時，應立即向安監部報告，趕赴事故現場應急救援，配合交警部門進行事故處理，保險公司理賠等事宜。向站領導、站綜合辦、安監部報告交通事故相關信息及處理情況。

5.2.5財務中心職責：

負責搶救傷員所需資金的支付和善后所需資金的拔付。

6、交通事故應急處理程序

6.1當事人職責

（1）信息報告：撥打交通事故報警電話（122或110）或 委托過往車輛、行人向附近的公安機關或執勤民警報案；向保險公司報案；同時向物資運輸部、安全監察部或廠領導報告。（2）報案要義：報案要做到迅速、及時，言簡意賅。一要簡要說清突發交通事故的案情、時間、地點；二要概要交通事故造成的人員傷亡、財產破壞、交通堵塞情況；三要通報報警人姓名和聯系電話。

（3）現場措施：停車，關閉引擎，拉緊手制動，切斷電源，開啟應急燈；夜間需開啟示寬燈、尾燈；在高速公路上，需在肇事點兩頭/ 8

按規定設置危險警告標志；做好防火防盜措施。（4）現場搶救：若發生傷亡事件，立即呼救急救中心（醫療急救求助電話：120或110），求救過往車輛幫助；若現場發生火災，呼救消防部門（火災求救電話：119或110）。

（5）現場保護：作好現場原始狀態，車輛、人員、牲畜、遺留物痕跡、散落物等不得隨意挪動位置。為現場搶救傷必須移動位置的，應作好原始位置標記，不得故意破壞、在交警部門未達之前，可用繩索等設置警戒線，以保護現場。

（6）配合處理：當事人必須如實向公安交通管理機關陳述事發經過，不得隱瞞、歪曲交通事故的真實情況，積極配合協助交警部門做好事故處理及善后工作，并聽候處理。

6.2物資運輸部職責

（1）接到交通事故報告且了解信息后，迅速、及時、簡要的對當事人作出相應部署。

（2）向安監部報告案情及應急救援計劃安排。

（3）根據交通事故等級，組織應急救援所需人員和必要物資等迅速趕赴現場進行現場處理。（4）配合交警部門作好事故處理工作。

（5）隨時向領導和相關部門及時報告事故處理信息。

6.3安全監察部職責

當發生重大、特大等級的交通事故，親臨事故現場指揮應急救援。交通事故應急響應 / 8

7.1 響應分級

根據《道路交通事故處理辦法》及人身傷亡或財產損失的程度，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

7.2 響應程序

7.2.1 交通事故應急響應啟動條件

1、交通事故為輕微事故的響應 1）、不啟動本預案

2））、事故現場當事人按交通事故應急處理程序進行；物資運輸部以通訊方式與當事人保持聯系，并作出相應部署；派出交通安全員、保險員理賠員趕赴現場指導工作并配合交警部門作好事故處理工作。3）、將交通事故情況報告相關領導及相關部門。

2、交通事故為一般事故的響應

1）、由物資運輸部啟動應急救援預案，組織應急救援所需人員和必要物資等迅速趕赴現場進行現場處理；

2）、安監部作好應急準備，隨時調動相關部門作出進一步的應急救援；

3）、安監部須隨時獲取現場事故處理工作信息，并作出部署； 4）、物資運輸部、安監部隨時向相關廠領導匯報事故處理情況。

3、交通事故為重大、特大事故的響應

1）、由站啟動本應急預案；

2）、安全監察部、物資運輸部、相關部門應急救援人員迅速趕赴現場，由安全監察部負責部署指揮應急救援工作；

3）、應急總指揮與事故現場建立通信聯系，負責做出各項應急決策，/ 8

指導現場事故的應急處理；

4）、現場應急救援人員在現場指揮員的領導下，積極搶救傷員，就近快速地轉送當地醫院； 5）、根據現場需要派出廠級現場協調組和專家組；

5）、協調財務中心，做好醫療費用支付工作； 6）、通知工會工作人員安撫和慰問傷亡人員家屬；

7）、視現場具體情況，求援各級力量和各方資源，積極開展事故現場救援工作，必要時求助中水公司或現場當地政府部門。

7.2.2 響應啟動

啟動本預案時，應由站長宣布。

7.2.3 響應行動

響應行動前，由站長召集召開應急會議，由安監部主任擔任前線指揮員，組建現場工作組。

8．應急結束

8.1應急結束條件

1）、傷員搶救成功或成功送至醫院； 2）、車載物資及財產安全轉移；

3）、交警部門現場出險結束； 4）、受損車輛送達汽車修理廠

5）、清點應急救援人員、回收搶險物資。

8.2 應急救援工作總結

1）、交通事故現場應急救援結束后，由站級總指揮作出事故善后工作安排，并將交通事故應急救援工作情況總結后向上級匯報。

2）、由安監部組織對本次交通事故應急救援工作進行總結評價，提/ 8

出改進意見。

9．事故調查和保險理賠

9.1事故調查

1）、由物資運輸部配合交警部門作好事故處理，并將情況報告站領導及相關部門。

2）、重大、特大交通事故由安全監察部牽頭，根據交警部門事故裁決書，組織物資運輸部及相關部門進行學習，認真總結，舉一反三，采取防范措施。

9.2保險理賠

由物資運輸部負責保險理賠工作。附則

10.1 術語和定義

10.2 預案備案

本預案由站突發事件應急管理委員會辦公室負責備案。

10.3 預案修訂

本預案由物資運輸部負責修改、更新，由站突發事件應急管理委員會辦公室負責對本預案每年組織評審一次，并提出修改意見。

10.4 制定與解釋

本預案由物資運輸部負責制定和解釋。

10.5 預案實施

本預案自發布之日起實施。/ 8

第四篇：交通事故現場協議書

交通事故現場協議書

篇一：交通事故現場協議書

交通事故現場協議書

（五）開關車門的；

（六）違反交通信號的；

（七）未按規定讓行的；

（八）依法應負全部責任的其他情形。不符合上述規定的，各方當事人承擔事故同等責任。

《交通事故現場協議書》填寫說明

當事人應按下列規定填寫《交通事故現場協議書》：

（一）填寫《協議書》，要字跡工整、項目齊全，各執一份。

（二）事故

時間一欄，須填寫阿拉伯數字，精確到分鐘。

（三）事故地點一欄，須填寫事故發生在某區某路（或路口）、某街的具體地點。

（四）姓名一欄，填寫各方當事人姓名，填寫前須核對各方駕駛證或身份證。

（五）車輛牌號、車型一欄，如實填寫。

（六）電話一欄，須填寫隨時可以聯系的電話號碼。

（七）保險公司簡稱一欄，填寫車輛投保交強險的保險公司簡稱。

（八）報案號一欄，填寫向保險公司索要的報案號。

（九）碰撞部位、事故成因、責任欄目中，在相應的“□”內劃“√”，有“其他事故成因”的需文字描述。

（十）當事人責任一欄，對應當事人所承擔的事故責任在相應的“□”內劃“√”，填寫完畢后，當事人共同簽名確認。

（十一）對于當事人自愿放棄保險索賠的，可以根據事故雙方的協議內容填寫，并簽名確認。

篇二：交通事故如何私了、協議書怎么寫等注意事項 交通事故如何私了、協議書怎么寫等注意事項

導讀：我國《道路交通安全法》及《道路交通事故處理程序規定》規定：在道路上發生交通事故，如果沒有造成人身傷亡，并且當事人無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜，即可以“私了”。不過，在現實中私了小事故并不容易，很多人對交通事故私了也并不是非常了解。下面華律網小編就將邀請蘇良梅律師來為我們詳細解讀交通事故私了那些事兒。

華律網編輯：交通事故發生后，處理是非常關鍵的，這時很多人為了大事化小，小事化了，最終選擇私了，但是不是所有的交通事故都可以私了呢?如果不是，那哪些交通事故是可以私了的? 蘇良梅律師：交通事故私了是有一定條件的，因此并不是所有的交通事故都可以私了。在道路上發生交通事故,未造成人身傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現場,恢復交通,自行協商處理損害賠償事宜。

在我國，有29種可“私了”的交通事故條款：(一)追撞前車尾部的;(二)變更車道未讓本車道車的;(三)支路車未讓干路車的;(四)轉彎車未讓直行車的;(五)輔路車未讓主路車的;(六)逆向行駛的;(七)溜車的;(八)不按規定開關車門的;(九)不按規定超車的;(十)不按規定停車的;(十一)不按規定掉頭的;(十二)不按規定會車的;(十三)不按規定倒車的;(十四)不按規定進入高速路、城市快速路的;(十五)違反禁止通行標志、標線的;(十六)違反導向指示標志、標線的;(十七)違反交通信號指示的;(十八)遇放行信號未讓先被放行車的;(十九)遇停止信號右轉彎車未讓被放行的車的;(二十)遇停止信號T形路口直行車未讓被放行的車的;(二十一)支干路不分的路口，非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車的;(二十二)支干路不分的，同類車未讓右邊無來車的車的;(二十三)相對方向同類車相遇，左轉彎車未讓右轉彎車的;(二十四)進入環形路口車未讓環形路口內車的;(二十五)公交車不按規定進入其它機動車道的;(二十六)非公交車不按規定進入公交專用車道的;(二十七)駛入交通管制車道的;(二十八)因裝載體積超過規定發生交通事故的;(二十九)因裝載貨物散落發生交通事故的。

華律網編輯：交通事故私了并不是兩三句話就可以完成的，它也是有一定程序的，那交通事故私了的程序是怎樣的?交通事故私了協議書怎么寫才有效? 蘇良梅律師：當事人自行協商處理交通事故，應當按照以下步驟進行處理：

(一)查看財產損失情況。發生交通事故立即停車、拉緊手制動、關閉電源、開啟危險報警閃光燈(夜間還應當同時開啟示廊燈和后位燈)、設置警告標志牌后，雙方當事人簡單查看交通事故財產損失情況。

(二)協商交通事故事實及成因，簽訂書面“事故事實”協議。簡單查看財產損失后，人員立即轉移到路肩、路面安全地點對事故事實及成因進行協商：

1、當事人對事故事實及成因達成一致意見的，應當填寫《當事人自行解決交通事故協議書》的“事故基本資料”、“事故事實”，并由雙方當事人簽字確認。

2、當事人不愿“私了”、雖然愿意“私了”但對事故事實及成因無法達成一致意見的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門處理。

(三)拍照或標劃位置后撤離現場。在確保安全的情況下，對現場拍照或者標劃事故車輛現場位置后，各方當事人立即撤離現場。

1、當事人未達成“事故事實”書面協議，不應當自行撤離現場，而應當選擇報警處理;

2、當事人達成“事故事實”書面協議、撤離事故現場前，還應當對現場進行拍照、標劃事故現場位置，作為現場的保留證據。

(四)保險報案、協商賠償事宜，簽訂書面賠償協議

1、當事人撤離現場后，電話告知保險公司后協商賠償事宜，簽訂“賠償協議”。

2、雙方當事人對具體賠償事宜無法達成一致意見的、達成賠償協議后就賠償協議發生爭議的，交警部門不再受理，可以(只能)向人民法院直接提起民事訴訟。

3、協議書主要內容如上，可以自行結合本身情況加入一些內容。另外，不放心的話建議可以找當地公正部門對協議書進行公正，費用不貴，還有就是你們付給他的費用，請他本人寫收條并簽字按手印，協議書可以打印出來，但簽名和按手印必須要當事人自己，在協議書有名字的地方都按上自己的手印，若有涂改的地方也要按上手印。

華律網編輯：如果當事雙方都同意私了，但在交通事故私了賠償協議上達不成一致該怎么辦? 蘇良梅律師：如果當時雙方在交通事故私了賠償協議上達不成一致，可以請事故處理中心進行調解，調解不成的，可以依法向人民法院起訴。

華律網編輯：如果雙方在事故現場達成一致的協議后，但事后對方不履行協議該怎么辦?交通事故私了后還能夠起訴嗎? 蘇良梅律師：如果事故雙方在達成一致協議后對方卻不履行協議，那么另一方可以依法向人民法院起訴維護自己的合法權益。因為，一般當事人達成的協議不具有一定的法律上約束力。除非在雙方的協議是經過了交警部門的見證。如果在這樣的情況下，如果一方反悔或不履行的情況下，則另一方可以就達成的協議向法院提起訴訟。

華律網編輯：隨著交通新規的實施，私了小事故會成為了家常便飯，那交通事故到底該 怎么私了才能更好的維護自己的權益，交通事故私了過程中應該注意哪些問題呢?對此您還有什么好的建議嗎? 蘇良梅律師：交通事故私了一般情況下便于受傷者一方能盡早拿到賠償金，但是在私了的過程中雙方應該注意下列問題：首先，要核實對方的準確身份信息并記錄下來;其次，檢查人員身體有無受傷，身體受傷時不要輕易私了;再次，私了一定要簽訂賠償協議，以免對方賠償不到位而需要向法院提起訴訟維權。

結束語：在遇到交通事故時，私了固然是解決問題的選擇之一。但是在一定程度上法律的保護力度就比較薄弱，所以當事人如果在選擇私了的情況下一定要做好相應的保障，這樣才能更好的為以后出現爭端做好法律依據。

原文出處: http:///talk/53.aspx 篇三：交通事故責任現場協議書

交通事故責任現場協議書

開關車門的；

（六）違反交通信號的；

（七）未按規定讓行的；

（八）依法應負全部責任的其他情形。不符合上述規定的，各方當事人承擔事故同等責任。

二、全責方填甲欄，無責方填乙、丙欄；同等責任時，當事人各填一份。

三、當事人是指事故車輛駕駛人。《交通事故責任現場協議書》填寫說明

當事人應按下列規定填寫《交通事故責任現場協議書》：

（一）填寫《協議書》，要字跡工整、項目齊全，各執一份。

（二）事故時間一欄，須填寫阿拉伯數字，精確到分鐘。

（三）事故地點一欄，須填寫事故發生在某區某路（或路口）、某街的具體地點。

（四）姓名一欄，填寫各方當事人姓名，填寫前須核對各方駕駛證或身份證。

（五）車輛牌號、車型一欄，如實填寫。

（六）電話一欄，須填寫隨時可以聯系的電話號碼。

（七）保險公司一欄，填寫車輛投保交強險的保險公司簡稱。

（八）報案號一欄，填寫向保險公司索要的報案號。

（九）碰撞部位、事故成因、責任欄目中，在相應的“□”內劃“√”，有“其他事故成因”的需文字描述。

（十）當事人責任一欄，對應當事人所承擔的事故責任在相應的“□”內劃“√”，填寫完畢后，當事人共同簽名確認。

（十一）對于當事人自愿放棄保險索賠的，可以根據事故雙方的協議內容填寫，并簽名確認。理賠中心地址及聯系電話

東陵分中心地址：大東區東陵西路2號

聯系電話：88458605 景興分中心地址：鐵西區北二中路8號

聯系電話：25112188 東塔分中心地址：大東區長安路115號

聯系電話：24324559 渾南分中心地址：渾南新區金輝街1號

聯系電話： 83601899 三臺子分中心地址：于洪區黃河北大街130號聯系電話： 86377996

第五篇：瓦斯事故現場處置方案

赫章縣哲莊煤礦

瓦斯事故現場處置方案

2012年1

月瓦斯事故現場處置方案

一、事故特征

瓦斯爆炸事故是礦井風流中瓦斯濃度達到爆炸極限，且具有火源和供氧條件，將發生瓦斯爆炸事故，對人員、財產造成巨大威脅，爆炸產生的高溫、高壓和大量的一氧化碳、二氧化碳等有毒有害氣體，會造成人員大量傷亡，爆炸產生的沖擊波對巷道、支架、設備造成嚴重破壞，造成生產接續緊張。當有煤塵積聚時，有可能引起煤塵爆炸，會進一步擴大災害范圍，危及整個礦井。我礦礦井瓦斯鑒定為煤與瓦斯突出礦井。2012年我礦瓦斯相對涌出量為M16為22.14 m3/T、M17為22.48 m3/T、M18為22.74m3/T，絕對涌出量M16為6.98 m3/min、M17為7.09 m3/min、M18為7.17m3/min.二、應急組織與職責

1、發生瓦斯爆炸后的處置方案

基本原則：現場人員要積極開展自救和互救，利用“三條線”生命建設設施進行自救；救援人員積極搶救遇險人員；對充滿爆炸煙霧的巷道恢復通風；搶救人員及時清理堵塞物；撲滅因爆炸產生的火災。

2、選擇最短的路線，以最快的速度到達人員最多的地點進行偵察、搶救。其方法：一是沿回風方向進入災區；二是沿進風方向進入災區。

3、選擇哪條路線進入災區要根據實際情況來判斷。救護力量少時，要沿進風方向進入災區，因為在空氣新鮮的巷道前進，對保持救護隊的戰斗力，減少隊員的體力消耗有利。如果瓦斯爆炸后，進風巷道垮塌、冒頂和堵塞，一時難以清理、維修，也可沿回風方向進入災區，但在回風中行進，有煙霧和有毒氣體的威脅，救護隊員的行進速度較慢，但是回風往往也是遇險人員較集中的地點，救護力量多時，可以同時從進、回風兩側派人進入。

4、迅速恢復災區通風。采取一切可能的措施，迅速恢復災區的通風，排除爆炸產生的煙霧和有毒氣體，讓新鮮空氣不斷供給災區，是搶救遇險人員最有效的方法，但在恢復通風前，必須查明有無火源存在，否則會再次引起爆炸。恢復掘進巷道的通風，建議采用“一次恢復，遠距離啟動”的辦法，具體操作是：由救護隊員戴機在巷道內接好風筒（由于巷道內缺氧，即使有高濃度瓦斯存在、有火源存在，也不會爆炸），然后，所有人員撤至安全區域，實行遠距離啟動局部通風機恢復通風，既使有再次爆炸的可能，也能確保救災人員的安全

5、反風。在緊急搶救遇險人員的情況下，爆炸產生的大量有毒有害氣體，嚴重威脅回風方向的工作人員時，在確認進風方向的人員已安全撤退的情況下，可考慮反風。但必須十分慎重。不經周密分析，盲目行動，往往會造成事故的擴大。

6、清除災區巷道的堵塞物。瓦斯爆炸后發生冒頂，造成巷道的堵塞，影響救護隊員進行偵察搶救時，應考慮清理堵塞物的時間。若巷道堵塞嚴重，救護隊員在短時間不能清除時，應考慮其他盡快恢復通風救人的可行方法，同時要恢復堵塞區外的通風，讓不佩帶呼吸器的人員能夠參加此項工作，救護隊員要在旁進行監護并做好準備，一旦通路打開，立即進入災區搶救遇險人員。

6、撲滅爆炸引起的火災。為了搶救遇險人員，防止事故蔓延和擴大，在災區內發現火災或殘留火源，應立即撲滅，火勢很大，一時難以撲滅時，應制止火焰向遇險人員所在地點蔓延，特別是火源地點附近有瓦斯積聚的盲巷，待遇險人員全部救出后，再進行滅火工作，火區內有遇險人員時，應全力滅火。火勢特大，并有引起瓦斯爆炸危險，用直接滅火法不能撲滅，并確認火區內遇險人員已死亡無法救出時，可考慮先對火區進行封閉，控制火勢，待火災熄滅后，再尋找遇難人員尸體。

8、發生連續爆炸時，為了搶救遇險人員或封閉災區，救護隊指戰員在緊急情況下，也可利用兩次爆炸的間隔時間進行，但應嚴密監視通風和瓦斯情況，并認真掌握兩次連續爆炸中間隔的規律，考慮在災區 往返的時間，當間隔時間不允許時，不能進入災區。否則，難以保證救護人員的安全，在搶救事故中，要防止擴大事故、增加傷亡。

9、最先到達事故礦井的小隊，擔負搶救遇險人員和災區偵察任務，在煤塵大、煙霧濃的情況下進行偵察時，救護隊員應沿巷道或斜線用探險棍分段式前進，隊員之間要用聯絡繩聯結,發現還有可能救治的遇險人員，應積極搶救并迅速救出災區;發現已死亡的遇難人員，應標明位置，繼續向前偵察，偵察行進中，應在巷道交叉口設明顯的路標,防止返回時走錯路線,偵察工作要仔細認真,凡走過的巷道要標注留名,并繪出偵察線路示意圖,除搶救遇險人員外，還應分工明確,特別偵察火源、瓦斯以及爆炸點的情況，頂板冒落范圍、支架、水管、風管、電氣設備、局部風機、通風構筑物的位置、倒向，爆炸生成物的流動方向及其蔓延情況，災區風量分布，風流方向，災區氣體成分等，并作好記錄，供救災指揮部研究全面搶救方案;小隊應按規定時間原路返回,如果不能原路返回,應經布置偵察任務的指揮員同意.如果沒有按時返回或通訊中斷,待機小隊立即進入救援.10、第二個到達事故礦井的小隊應配合第一小隊完成搶救人員和偵察災區的任務，或是根據指揮部的命令擔負待機任務，待機地點應選在距災區 最近，有新鮮空氣處，做好緊急救人的準備工作。

11、恢復通風設施時，必須遵循“先大后小，先主后次”的原則，首先恢復主要的、最容易恢復的通風設施。損壞嚴重，一時難以恢復的通風設施可用臨時設施代替。恢復獨頭通風時，除將通風機安在新鮮空氣處外，應按排放瓦斯的要求進行。

三、發生瓦斯超限事故的處置措施

1、掘進迎頭在施工過程中，打眼后出現炮眼瓦斯涌出異常，炮眼內有氣泡冒出，能聽到響聲，應采取以下措施：

①施工班長必須安排立即停止施工、將主風機切換到副風機運轉、切斷電源，用瓦斯報警儀測量炮眼口處瓦斯涌出情況，當瓦斯濃度超過1％時，必須立即撤人，與此同時將風筒接至距迎頭小于5米，以最大風量稀釋炮眼瓦斯濃度。②斷電撤人后在掘進巷道與全負壓通風口處懸掛瓦斯報警儀，安排安監員監視掘進巷道瓦斯涌出情況。

③與此同時由班組長向礦調度室值班人匯報，調度值接到匯報后，做好記錄，并立即向值班礦領導和礦總工程師匯報，礦總工程師立即召集生產技術部部長、通防副總、機電部長及相關匯報，工程師制定施工措施，盡快解決炮眼瓦斯超限隱患。

④當掘進巷道與全負壓通風口處懸掛的瓦斯報警儀監測的瓦斯濃度超過0.8％時，由班組長立即向礦調度室，調度室接到匯報后，做好記錄、并立即向礦總工程師、值班礦領導匯報的同時，由總工程師同意、調度人員立即安排將該施工地點及回風流中和整個采區的電器設備斷電、人員全部撤離（特別是架空線全部斷電），而且要清理好回風系統，保證回風暢通，等待進一步的處理；與此同時礦長決定、由調度值班主任向新泰市煤炭局調度室匯報具體情況。⑤安全監測室值班人員要嚴密監視瓦斯涌出情況，當安全監測系統監測到的瓦斯超限數量增加時，總工程師必須依據系統影響范圍立即決定迎頭、采區或全礦井（除副井和主井信號及電源外）斷電撤人，人員從副井和主井升井。⑥雖然炮眼口處瓦斯濃度超過0.8％，但迎頭5米范圍內瓦斯濃度小于0.8％時，可以采取迎頭打注水眼、加大水炮泥使用量，定炮將炮眼全部封實等措施進行放炮施工。

（2）回采工作面在施工過程中，打眼后出現炮眼瓦斯涌出異常，炮眼內有氣泡冒出，能聽到響聲，應采取以下措施：

①施工班長必須立即安排停止施工，切斷電源，用瓦斯報警儀測量炮眼口處瓦斯涌出情況，當瓦斯濃度超過0.8％時，必須立即將工作面及上下巷斷電撤人，在上下巷建筑柵欄嚴禁人員入內，與此同時用風筒布在炮眼口范圍20米建成調風板（不得影響工作面風量），增大炮眼口處的風量，以最大風量稀釋炮眼瓦斯濃度。

②斷電撤人后在工作面回風巷回風口處懸掛瓦斯報警儀，安排安監員監視工作面瓦斯涌出情況。

③與此同時由班組長向礦調度室、工區值班人匯報，聽從指揮，安排處理；調度室調度值班主任在接到匯報后，做好記錄，并立即向調度室值班主任、通風工區區長、礦總工程師、值班礦領導、安全監測室值班人員匯報，礦總工程師立即召集生產技術科科長、通風工區區長、機電科長和安監站長制定施工措施，盡快解決炮眼瓦斯超限隱患。

④當工作面回風巷回風口處懸掛的瓦斯報警儀監測的瓦斯濃度超過0.8％時，由班長立即向礦調度室、工區值班人匯報；調度室調度值班主任在接到匯報后，在做好記錄、并立即向礦總工程師、值班礦領導匯報的同時，由總工程師同意、調度人員立即安排將該施工地點及回風流中和整個采區的電器設備斷電、人員全部撤離（特別是架空線全部斷電），而且要清理好回風系統，保證回風暢通，等待進一步的處理；與此同時礦長決定、由調度值班主任向新泰市煤炭局調度室匯報具體情況。⑤安全監測室值班人員要嚴密監視瓦斯涌出情況，當安全監測系統監測到的瓦斯超限數量增加時，總工程師必須依據系統影響范圍立即決定工作面、采區或全礦井（除副井和主井信號及電源外）斷電撤人，人員從副井和主井升井。⑥雖然炮眼口處瓦斯濃度超過0.8％，但超限炮眼上下30米范圍內瓦斯濃度小于0.8％時，可以采取打注水眼、加大水炮泥使用量，定炮將炮眼全部封實等措施進行放炮施工。

四、采掘工作面瓦斯超限報警應急處置

1、當掘進工作面施工過程中，突然出現懸掛的瓦斯報警儀或者瓦斯探頭超限報警，應采取以下措施：

①施工班組長必須立即安排停止工作、切斷電源，用自身攜帶的、放炮員攜帶的瓦斯報警儀和迎頭懸掛的報警儀相互對比，確認瓦斯超限后，立即撤人，與此同時將風筒接至距迎頭小于5米，以最大風量稀釋炮眼瓦斯濃度。②斷電撤人后在掘進巷道與全負壓通風口處懸掛瓦斯報警儀，安排瓦斯員監視掘進巷道瓦斯涌出情況。

③與此同時由班組長向礦調度室值班人匯報，聽從指揮，安排處理；調度室接到匯報后，做好記錄，并立即向礦總工程師、值班礦領導、監控室值班人員匯報，礦總工程師立即召集技術部、通風部、機運部制定施工措施，盡快解決瓦斯超限隱患。

④當掘進巷道與全負壓通風口處懸掛的瓦斯報警儀監測的瓦斯濃度超過0.8％時，由班組長立即向礦調度室值班人匯報；調度室在接到匯報后，做好記錄、并立即向礦總工程師、值班礦領導匯報的同時，由總工程師同意、調度人員立即安排將該施工地點及回風流中和整個采區的電器設備斷電、人員全部撤離（特別是架空線全部斷電），而且要清理好回風系統，保證回風暢通，等待進一步的處理；與此同時礦長決定、由調度值班向縣監控中心調度室匯報具體情況。⑤監控室值班人員要嚴密監視瓦斯涌出情況，當安全監測系統監測到的瓦斯超限數量增加時，總工程師必須依據系統影響范圍立即決定迎頭、采區或全礦井（除副井和主井信號及電源外）斷電撤人，人員從副井和主井升井。⑥如果屬于瓦斯報警儀或者瓦斯探頭誤報警，經班組長和放炮員的報警儀相互對比確認后，也要向調度室調度值班主任匯報，上井后經分析進行責任追究。2當回采工作面施工過程中，突然出現回風隅角懸掛的瓦斯報警儀或者瓦斯探頭超限報警，應采取以下措施：

①盯班管理人員、施工班組長必須立即安排停止工作、切斷電源，用自身攜帶的、放炮員攜帶的瓦斯報警儀和迎頭懸掛的報警儀相互對比，確認瓦斯超限后，必須立即將工作面及上下巷斷電撤人，在上下巷建筑柵欄嚴禁人員入內，與此同時用風筒布在回風隅角處建造調風板，增大回風隅角的風量（但不能影響工作面回風量），以最大風量稀釋回風隅角處的瓦斯濃度。

②斷電撤人后在工作面回風巷回風口處懸掛瓦斯報警儀，安排安瓦斯員監視工作面瓦斯涌出情況。

③與此同時，由當班礦長或者班長向礦調度室匯報，調度室值班接到匯報后，做好記錄，并立即向通風副總、礦總工程師、值班礦領導、安全監測室值班人員匯報，礦總工程師立即召集生產技術部部長、通風部長、機電部、制定施工措施，盡快解決炮眼瓦斯超限隱患。

④當工作面回風巷回風口處懸掛的瓦斯報警儀監測的瓦斯濃度超過0.8％時，由班長立即向礦調度室、調度室接到匯報后，在做好記錄、并立即向礦總工程師、值班礦領導匯報的同時，由總工程師同意、調度人員立即安排將該施工地點及回風流中和整個采區的電器設備斷電、人員全部撤離（特別是架空線全部斷電），而且要清理好回風系統，保證回風暢通，等待進一步的處理；與此同時礦長決定、由調度主任向新泰市煤炭局調度室匯報具體情況。

⑤安全監測室值班人員要嚴密監視瓦斯涌出情況，當安全監測系統監測到的瓦斯超限數量增加時，總工程師必須依據系統影響范圍立即決定工作面、采區或全礦井（除副井和主井信號及電源外）斷電撤人，人員從副井和主井升井。⑥如果屬于瓦斯報警儀或者瓦斯探頭誤報警，經班組長和放炮員的報警儀相互對比確認后，也要向調度室調度值班主任匯報，上井后經分析進行責任追究。

五、瓦斯超限窒息事故的處理措施

基本原則：現場人員要戴好自救器，積極開展自救和互救；

1、誤入井下盲巷、無風區或瓦斯積聚區的人員會因缺氧而窒息，遇到這種情況，若現場條件具備，必須向該區恢復通風，不能恢復通風時，立即匯報調度室，安排救護隊隊員佩帶氧氣呼吸器，將遇難人員救到通風良好的地點進行搶救。

2、當瓦斯檢查員發現瓦斯超限或瓦斯異常時要立即通知施工單位停止作業，斷電撤人，并立即匯報調度室和通風部，報總工程師采取措施處理，上井后填寫瓦斯超限(異常)報告單。

3、當采煤工作面上（下）隅角瓦斯濃度超過0.8%時，在采取措施時必須安裝使用專用抽出式風機抽排上（下）隅角瓦斯，抽出式風機必須有專人負責，保證正常運轉；當抽出式風機停止運轉，上（下）隅角瓦斯濃度超過1.5%時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。

4、一旦發生瓦斯爆炸事故或燃燒事故，并立即匯報調度室，調度室值班人員接到事故匯報后，要問清事故發生時間、地點、災區人數、危害程度、影響范圍、現狀和發展趨勢，立即通知礦山救護隊，由礦山救護隊負責現場事故搶救工作。總指揮根據匯報情況，安排專人在災區進風入口處站崗，禁止無關人員進入災區，總工程師根據匯報情況，果斷作出救災方案，指揮救災人員全力搶救。

六、應急處置

1、人員緊急疏散、安置。

確定礦井發生瓦斯災害后，調度室應下達撤人命令，受瓦斯災害威脅的地點按撤人順序進行撤離。險情發生時，除各重要崗位工（絞車房、信號工、配電室、泵房）及搶險人員外，其它受災人員和受威脅地點人員全部升井，具體升井順序及避災路線為：

（1）一采區

①若11601采煤工作面發生瓦斯事故時，其位于進風巷人員：

撤離路線為：11601運輸巷→11601車場→主井→地面。

避災路線為：11601運輸巷→11601車場→主井→地面。

位于瓦斯事故災害回風側人員撤離時，要充分利用好自救器，選近路到運輸大巷新鮮風流。

撤離路線為：11601回風巷→運輸大巷→主井→地面。

避災路線為：11601回風巷→運輸大巷→主井→地面。無法撤退時，就近進入避難峒室，等待營救。

②若11602回風巷工作面發生瓦斯事故時，其人員撤離路線為： 11602回風巷→材料大巷→副井、主井→地面。

避災路線為：11602回風巷→材料大巷→副井、主井→地面。