第一篇：軍事：中國培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員2年可上艦

軍事：中國成規(guī)模培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員 訓(xùn)練2年可上艦 2014-07-06 10:45 來源:法制晚報

法制晚報7月5日報道，根據(jù)公開報道，目前中國首艘航母遼寧艦正在大連造船廠進(jìn)行入列后的首次保養(yǎng)維修。

有外國軍事專家對照片中遼寧艦的各角度分析，認(rèn)為遼寧艦并未出現(xiàn)鋼板不適應(yīng)性。兩年前俄羅斯造船工業(yè)的專家曾預(yù)言由于遼寧艦是兩種鋼材混合使用，焊接點(diǎn)容易發(fā)生問題，出現(xiàn)鋼板變形、彎曲，導(dǎo)致船體傾斜。中國航母專家李杰(大校)表示，焊接技術(shù)成熟不會出現(xiàn)問題，不過對于鋼材強(qiáng)度則需要更長時間來進(jìn)行檢驗(yàn)。

動態(tài)：入役19個月遼寧艦首保養(yǎng)維修

4月17日，遼寧艦從位于青島的航母碼頭返回大連造船廠，隨后進(jìn)入干船塢。這是遼寧艦自2012年9月末入列后首次進(jìn)入干船塢，進(jìn)行保養(yǎng)維修。

根據(jù)網(wǎng)站上軍迷公布的一系列照片顯示，遼寧艦先是停泊在碼頭，隨后轉(zhuǎn)移到干船塢。而飛行甲板上出現(xiàn)了忙碌的工人，以及各類工程車輛和施工設(shè)備。有分析據(jù)此認(rèn)為，該跡象是在對甲板進(jìn)行重大改造，不排除安裝起飛彈射器的可能。

目前遼寧艦上艦載機(jī)采用滑距起飛方式，這種方式對艦載機(jī)的載油量，載彈量有限制，使得艦載機(jī)的航程、作戰(zhàn)半徑，對地攻擊能力有所減弱。一直以來有建議認(rèn)為，遼寧艦在后期改裝時應(yīng)該加裝彈射系統(tǒng)。

海軍軍事專家李杰曾分析，這種可能性不大。從遼寧艦的結(jié)構(gòu)和飛行甲板的結(jié)構(gòu)分析，安裝彈射器可能性不太大。目前遼寧艦艦艏呈斜坡狀，有一定角度，這與安裝彈射器的要求不符。李杰說，彈射器的軌道要求飛行甲板要平。

目前，最新進(jìn)展是遼寧艦從干船塢下水，再度轉(zhuǎn)移到了碼頭停靠。從公開發(fā)布的照片來看，甲板和船身都已經(jīng)煥然一新，刷涂了新的防護(hù)漆。而飛行甲板上也沒有出現(xiàn)新的變化。

事實(shí)上，根據(jù)記者了解，這是一次正常的例行性保養(yǎng)維修。

同海軍大多數(shù)復(fù)雜的武器系統(tǒng)一樣，航母也需要持續(xù)的定期維護(hù)，航母上的人員也需要進(jìn)行適度的訓(xùn)練和休整以保持較好的戰(zhàn)斗力。

世界各國的航母都有保養(yǎng)維修周期。一般而言，航母的維護(hù)周期是根據(jù)航行里程和航行時間來確定的，同時也和使用強(qiáng)度有關(guān)。雖然遼寧艦是第二次返抵大連港，但卻是在入列以后首次保養(yǎng)維修。根據(jù)介紹，此次保養(yǎng)維修將對整個航母艦體、動力、武器等各類系統(tǒng)進(jìn)行全面保養(yǎng)維修。

解讀：航母保養(yǎng)維修需應(yīng)對兩類問題

李杰對法晚記者介紹，按照一般規(guī)律，航母保養(yǎng)維修有小修、中修和大修三種情況。

如果把航母比作一輛轎車，所謂的小修就是航母上的作業(yè)人員通過簡單的工具能自己解決問題。

中修和大修則意味著是要進(jìn)廠保養(yǎng)維修，需要專門儀器設(shè)備。在訓(xùn)練中，航母在不同海域航行，會有各類海底生物附著在艦船底部，比如海蠣子會附著在艦體上，久而久之會影響速度，必須刮掉重新噴漆。

此外比如動力裝置中的螺旋槳也和海水長期接觸，需要進(jìn)行保養(yǎng)維修，這是中修的概念。

而大修則是為了下一個周期的海上航行或保持戰(zhàn)斗力對主要部件進(jìn)行更換。李杰舉例說，航母在長時間的航行過程中，一些主要部件，比如動力裝置出現(xiàn)問題，需要對兩臺或其中一臺進(jìn)行更換，這個時候就要進(jìn)廠大修。

對航母研究頗有造詣的李杰表示，航母發(fā)展在中國是新事物，中國造船工業(yè)在航母保養(yǎng)維修上也處于探索期，面臨新的挑戰(zhàn)需要解決新的問題。

眾所周知，遼寧艦是從上世紀(jì)80年代建造的“瓦良格”號航母改造而來，李杰在接受法晚記者采訪時指出，艦上有一些無法更換的老部件長達(dá)30年。另外，國防部新聞發(fā)言人楊宇軍曾介紹，遼寧艦的主要系統(tǒng)裝備，均為自主建造和改裝。李杰說，這些新設(shè)裝備，包括武器裝備、陸續(xù)配套的艦載機(jī)、指揮控制、雷達(dá)通信設(shè)施在使用過程中都會出現(xiàn)一些問題，需要進(jìn)一步解決。李杰認(rèn)為，這兩方面問題的解決才能使得遼寧艦整體性能進(jìn)一步提高。

中國專家認(rèn)為航母焊接技術(shù)成熟

作為中國航母的首艦，從誕生之日起遼寧艦就備受國內(nèi)外觀察人士的矚目，任何細(xì)節(jié)變化都能引來巨大反響。不過在2013年2月遼寧艦入駐戒備森嚴(yán)的青島航母軍港后，官方渠道的發(fā)布成了外界了解遼寧艦的唯一方式。

這次，遼寧艦再度現(xiàn)身大連港，外界自然是倍加珍惜這個機(jī)會。

來自加拿大《漢和防務(wù)評論》網(wǎng)站報道，對遼寧艦此次保養(yǎng)維修期間的各種圖片，在吉隆坡的英國海軍退役專家進(jìn)行了“會診”。

專家得出一個有積極意義的結(jié)論，根據(jù)遼寧艦正面、側(cè)面、吃水線圖片分析，遼寧艦角度、水平線均衡，完全沒有發(fā)生船體前后、左右傾斜狀況。因此在兩年時間內(nèi)遼寧艦內(nèi)部并未發(fā)生俄羅斯專家所說的化合反應(yīng)。

兩年前，俄羅斯海軍造船工業(yè)界專家曾表示，無法預(yù)測遼寧艦改裝是否成功，需要三五年的時間才能得出結(jié)論。因?yàn)槎砹_斯、中國的鋼材質(zhì)量、構(gòu)成、比重不同，而且船體經(jīng)過了將近20年無保養(yǎng)狀況，兩種鋼材的混合使用，尤其是在焊接點(diǎn)，質(zhì)量不同，有可能發(fā)生化合反應(yīng)，引發(fā)內(nèi)部鋼板變形、彎曲，這樣船體會傾斜。

對此，李杰認(rèn)為，雖然是兩種鋼材混合使用，但焊接技術(shù)上不會有問題，這方面比較成熟。

不過，李杰也做出了客觀評價，“兩種不同的鋼板的確存在差異，但是(遼寧艦入列)只有一年多時間。這期間海軍官方報道的海上試驗(yàn)不超過十次，由于飛機(jī)數(shù)量少，飛行試驗(yàn)頻率不高，是否存在問題還需要更長的時間來進(jìn)一步檢驗(yàn)。”李杰分析，由于飛機(jī)降落時高速、大重量撞擊，而且撞擊次數(shù)頻繁，鋼板出現(xiàn)問題比較多的是在飛行甲板上。

前瞻：出廠后將首先進(jìn)行恢復(fù)性訓(xùn)練

截至目前，根據(jù)《解放軍報》報道，入列以來，遼寧艦的訓(xùn)練任務(wù)主要集中在艦載機(jī)的飛行訓(xùn)練上。比如，艦載戰(zhàn)斗機(jī)阻攔著艦和滑躍起飛、駐艦飛行、復(fù)雜氣象條件下連續(xù)起降、艦載機(jī)飛行員上艦飛行的資格認(rèn)證等試驗(yàn)和訓(xùn)練。在保養(yǎng)維修結(jié)束后，遼寧艦將繼續(xù)開展科學(xué)試驗(yàn)和訓(xùn)練工作。

李杰說，遼寧艦首先會對動力裝置等主要部件進(jìn)行測試，看保養(yǎng)維修之后性能如何，對于航速等一些指標(biāo)性數(shù)字、飛行甲板的性能等進(jìn)行檢測。然后其將要進(jìn)行一段時間的恢復(fù)性訓(xùn)練，包括艦載戰(zhàn)斗機(jī)的起降訓(xùn)練，需要飛行員重新熟悉。此后航母會進(jìn)一步展開復(fù)雜課目訓(xùn)練，比如進(jìn)行晝夜全天候條件下艦載機(jī)起降訓(xùn)練。

“遼寧艦總的來說承擔(dān)的是試驗(yàn)和科研任務(wù)，針對出現(xiàn)的問題給予解決。同時，在人員訓(xùn)練方面打好基礎(chǔ)、培養(yǎng)骨干。一旦有新航母投入使用，能很快進(jìn)入狀態(tài)，并進(jìn)行正常運(yùn)作。”李杰說。

未來，遼寧艦將重點(diǎn)解決艦載機(jī)數(shù)量和人員培養(yǎng)兩大關(guān)鍵性問題。根據(jù)李杰介紹，航母艦載機(jī)除了戰(zhàn)斗機(jī)，還有直升機(jī)、預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)等各種類型，未來各種艦載機(jī)數(shù)量逐步配齊，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量。此外，還需要重點(diǎn)投入對艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)，培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員很不容易，飛行員訓(xùn)練有很多制約性的條件，需要一個長時間的過程。

艦載機(jī)飛行員海軍計劃規(guī)模性培養(yǎng)

對于艦載機(jī)人才需求的趨勢在今年海軍的招飛計劃中得以體現(xiàn)。根據(jù)《解放軍報》報道，今年海軍將首次在招飛中試行選拔艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行學(xué)員，此舉旨在改變以往從現(xiàn)役飛行員中選拔的傳統(tǒng)模式。

這也從另一角度說明，中國海軍開始有計劃成規(guī)模地培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員，海軍招飛辦主任王軍介紹，此次試行是在為拓寬艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)渠道，實(shí)現(xiàn)由岸基招飛向艦基招飛轉(zhuǎn)變探索新路子。

目前該類型人才處于緊缺狀態(tài)。此前，《解放軍報》報道，中國通過航母資格認(rèn)證首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員只有5名。

2013年中國海軍首支艦載航空兵部隊正式組建。該部隊目前成員主要是從海軍航空兵現(xiàn)役飛行員中選拔。

海軍招飛辦副主任胡敦馥對《中國國防報》表示，該措施的缺陷之一是會稀釋現(xiàn)有航空兵部隊的戰(zhàn)斗力。目前選拔的飛行員需要滿足“年齡在35歲以下，至少飛過5個機(jī)種，飛行時間不少于1000小時的三代戰(zhàn)斗機(jī)”的條件。

李杰認(rèn)為，相對而言，艦載機(jī)飛行員選拔制有一些不足：雖然飛行員有足夠經(jīng)驗(yàn)，但艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦與岸基飛機(jī)著陸不同，飛行員需要重新學(xué)習(xí)；此外飛行員歲數(shù)較大。而直接選拔艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員回避了年齡大，進(jìn)行改裝學(xué)習(xí)的問題，加快了培養(yǎng)速度。

遼寧艦出現(xiàn)的意義之一在于在這里誕生了中國首批艦載機(jī)飛行員，李杰形容這些人是尖子中的尖子，而這批人也必將成為中國艦載機(jī)飛行員的領(lǐng)航人。

中國海軍官方雜志《中國海軍》在一篇報道中提及，2006年9月艦載機(jī)試飛員選拔工作就開始了，根據(jù)《解放軍報》的報道，2012年11月23日，首位艦載機(jī)飛行員著艦成功。根據(jù)報道，僅僅艦機(jī)適配性試飛就進(jìn)行了2年多時間。而未來，李杰認(rèn)為，新的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員具備艦上起降能力最快只需要1-2年。?