第一篇：駕駛員競聘演講稿

尊敬的各位領導：

我叫XXX，今年XX歲，1989年參加工作，1992年加入中國共產黨，現為盛達公司車隊機動車駕駛員。這次機構改革我公司對下屬各單位領導及職能崗實行競聘上崗，我根據自己的實際情況，申請競聘盛達公司車隊隊長。此次參與競聘，對于本人而言并非為當官，而是為響應我廠及我公司機構改革的號召，結合我公司目前的狀況與機遇；在人生的舞臺上展示一下自己的才能，實現人生價值。下面分三個方面進行匯報:

一、競聘條件

我之所以競聘這個職位，基于以下因素：

第一，具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，我能夠認真學習鄧小平理論和黨的各項方針政策，注重自身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，在重大問題上始終與黨組織保持高度的一致，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展與建設中。

第二、有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。入伍前我就是一名駕駛員，在部隊曾擔任過副班長，班長，代理副排長及新兵訓練營排長等職；這給我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。復員后就一直從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

二、工作目標

如果在這次競聘中我取得成功,我將著力從以下幾個方面開展工作:

1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規范不安全行為的人，車，物的不安全狀態,不斷修訂完善制度來提高員工的安全行為,認真分析生產中的實際情況,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實；第三是促進我公司改革發展，維護員工隊伍穩定，提高車隊整體員工的凝聚力。

2、樹立全員安全意識，提高基礎管理水平。

我車隊擔負著為公司所屬各單位及全民部分單位提供優質，安全可靠服務的工作任務，是盛達公司對外服務的一個門面和窗口，也是安全生產及安全管理的重中之重。因此如何實現安全運營和保障安全生產更顯得尤為重要。作為車隊長，首先應從基礎管理和基礎教育入手，積極探索管理的新思路，制定嚴密詳細的管理措施。為使貫徹執行措施的有效落實，成立安全檢查組；規定車輛檢查日，要求檢查組以書面的形式記錄每臺次的檢查情況，將發現的問題和處理的結果詳細記錄。從而掌握車輛的完好率，做到心中有數；也促使檢查組不能形式過程化，要以責任心，事業感的工作態度進行質檢，發現問題糾正問題；從而提高車隊的管理水平。強化落實安全及例會學習制度，并由隊安全員詳細記錄學習內容和參加學習人數，缺席人數，并對上次學習所提出的問題，執行結果作出總結說明；使車隊的學習制度更加完善。

其次針對生產實際情況，堅持以人為本的原則，要對每一名員工身體及精神狀況，每一臺車輛的機械運行狀態有一個充分了解，在嚴格制度落實的同時做到“風常吹，鐘常鳴”；提高全員安全生產意識，牢固樹立安全為第一要素的方針，以“用戶至上”為指導思想，以優質服務為宗旨，以我公司的改革與穩定為中心，以安全文明行車為基礎，以公司的發展為動力，以基礎管理為重點；努力實現一流的管理，一流的效益和一流的企業文化，從而實現一流的特色管理。

3、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。

4、建立整體文化和分支文化相協調、積極向上的企業文化。

利用工作與生產的閑暇，結合車隊工作的特點不定期的開展安全知識競賽及崗位練兵等活動；努力營造與文化知識、思想教育和娛樂、熏陶、激勵為一體的文化氛圍，以內強素質、外樹形象、爭創一流車隊為核心，大力加強企業文化建設，增強車隊的凝聚力，提高盛達車隊在水電廠的知名度與信譽度；擴大企業文化的外延，推動車隊的全面發展。

三、對于本次竟聘結果的態度

我廠和我公司的這次人事制度改革，是社會發展的必然，是大勢所趨，因此，我參加此次競聘的心態非常平和。回顧自己的工作經歷，我深深體會到每一點滴的進步都離不開黨組織的培養，領導的幫助和教育，同志們的關心和支持，如果能夠竟聘上，我將更加努力地工作，來回報黨組織、領導和同志們對我的厚望。如果竟聘失敗，說明我與領導的要求還有一定差距，我絕對不會怨天尤人，而是將繼續更加努力地學習，提高自身素質，更加努力地做好自己的本職工作，為公司的改革與發展做出自己的貢獻！

本新聞共2頁,當前在第1頁12

第二篇：駕駛員競聘演講稿

司機崗位競聘演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！首先感謝領導給我這次競聘的機會，我叫***，自 1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。

作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大

局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決

不辜負領導和同事們的期望，努力做到：

一、進一步加強個人業務知識及交通法規的學習，熟悉本市

道路，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，把自己鍛煉成一名業務過硬、作風優良的合格司機。

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,成為一名領導和同事們“點頭”的司機。

四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成領導賦予我的各項工作任務。篇二：駕駛員競聘報告

競聘報告

尊敬的各位領導、各位評委: 大家好!今天我競聘的崗位是車輛調度兼駕駛員，感謝領導能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。

一、工作經歷：

1992年3月—2000年10月 任職中國房地產開發公司

銷售科 銷售員

2001年1月—2002年2月 任職天成物業管理公司

材料員兼職司機

2002年5月—2009年11月 八寶豐源煤礦 領導司機 2010年2月至今 就職中國電信白山分公司 綜合部 司機班

二、崗位理解：

（1）負責車輛的全面管理工作

（2）負責公司各業務單元用車保障支撐工作

（3）司機班駕駛員行為、素質及業務技能培養

（4）積極探索節能降耗方式方法，勤于動手實踐；

（5）樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業；

三、競聘優勢：

（1）具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，注重自

身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正

是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職

責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展

與建設中。

（2）有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。這給

我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此

在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難

時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效

益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

四、工作思路：

1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規范不安全行為的人，車，物的不安全狀態,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實；

2、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個

人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。

尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現回報大家的厚愛！我相信有領導的大力支持和指導,有各位同事的齊心協力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創佳績,再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領導、評委對我的支持和鼓勵！

謝謝大家！

趙炳剛

2012年2月25日篇三：機關單位司機競爭上崗演講稿

機關單位司機競爭上崗演講稿

尊敬的領導、同志們，大家好：

首先，對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝！下面，我將本人的基本情況介紹一下：

我叫***，今年46歲，中共黨員,1975年8月下鄉到xx區xx鄉大洼 村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年入伍，在中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當時作代理副排長。退伍后考入 交通學校，獲得中專學歷。1988年 市政府成立農業辦公室，我被調入機關做司機工作，1992年**市成立農村工作委員會后，我又調入農村工作委員會做司機10年，2002年合并到**市農村經濟發展局繼續做司機工作至今。

參加工作以來，本人在局黨委的正確領導及同志們的支持幫助下，能夠認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的成績，組織上也給予了許多榮譽。從農辦到農委，再到農發局一直為局領導服務。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續四年被人事局評為先進工作者；94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人；97年、98年被評為**市扶貧工作先進個人。合并到市農發局后，榮幸地被選舉為**市農村經濟發展局第一次黨代會的黨代表。

各位領導，同志們，我的任職優勢有如下三點：

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習，始終與黨中央保持高度一致，做到了立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。

二、有一定的司機工作經驗。至今已安全行駛200萬多公里無事故，連續四年被人事局評為先進工作者。

三、具有較好的專業基礎知識。本人是沈陽市交通學校中專畢業生，專業也同交通相關，為今后的司機工作打下了較為扎實的基礎。參加工作以來，為充實自己的業務知識，利用業余時間先后取得遼寧省行政學院大專學歷和遼寧大學企業管理本科學歷。總之，工作這幾年來，由于組織、領導及同志們給我創造了比較寬松、優越的環境，加上本人的主觀努力，較好的完成了各項工作任務。我如果通過此次競爭上崗繼續被留用，決不辜負領導的期望，努力做到：

首先,進一步加強個人政治理論和業務知識的學習，不斷提高思想修養。認真學習三個代表，身體力行三個代表，把自己鍛煉成一名政治合格、業務過硬、作風優良的合格司機。

其次，準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同志一道，齊心合力搞好工作。

再次，遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，如果我沒有競爭上，我也決不灰心喪氣，這說明我在某些方面的條件還不夠成熟，我一定會一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,為我市的農業工作貢獻自己的力量。

我的演講完了！

謝謝各位領導、同志們。篇四：駕駛員競聘稿

駕駛員競聘稿

一具有比較扎實的思想素質。到單位工作四年來，我積極參加單位組織的理論學習，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，作為一名司機，具有服從組織、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷。

二是具備良好的專業技能，我進入單位后，看到身邊王師，為了單位的建設，不怕辛苦，努力工作，具有很強的工作技能或工作能力。從那時起，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各地州道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在單位工作的這幾年，我達到了安全行駛無違章和交通事故的標準，并總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極

認真地干好他們交待的工作。為了保障單位用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。

競聘后的工作打算和決心

我要做到“兩個珍惜”：一要珍惜崗位。我會倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成單位賦予我的各項工作任務。二要珍惜環境。在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當單位后勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，為麗江單位更好的明天而努力工作。篇五：司機競聘演講

各位領導，各位同事： 很高興今天能有機會站在這里，參加這次局機關中層崗位競職演講。我叫xx，今年25歲，2007年退伍安置到民政局工作，時光飛逝，一瞬五年時間過去了。回顧這五年的工作和生活歷程，不時會在心中萌生許多思緒。五年前我是一個無知的懵懂少年，在民政局這個大家庭里不斷成長成熟，期間我的每一步成長都傾注了領導對我的關懷和同事們對我的幫助，也深切地感受到民政局這個齊心協力、同甘共苦、上下齊心、互相支持的大家庭，對我健康成長的影響，每當遇到難題、困惑甚至于挫折時，我都能得到大家無私的關愛與幫助。借此機會，我在這里向大家表示衷心的感謝！在這五年中，我一直在駕駛員崗位上度過，駕駛員工作技術要求高、安全責任大、工作時間長，作為一名駕駛員我一直努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。工作中從不半點馬虎，集中精力，按章操作，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時時注意安全，工作處處體現服務。我自己對過去這段工作的回顧概括為一句話，那就是：我將我的青春年華獻給我最熱愛的民政事業，雖然沒有取得多大成績，但我問心無愧、無怨無悔！

這次局中層職位實行競爭上崗，不瞞各位，我彷徨許久，猶豫不決。但最終選擇了參與競聘，原因有三：一是上進心激烈我，俗話說“不想當將軍的士兵不是個好士兵”，平時我雖 然給大家呈現的是一種溫和不愛爭強好勝的性格，但今天局里給了我們這樣一個舞臺，那么我們就應該全心參加，大膽展示，即使不是為崗位。那樣才無愧于青春和我最熱愛的事業。二是事業感迫使我，我熱愛民政事業，在工作中能夠為社會弱勢群體和最可愛的人，解決一些實際困難，是我最高興和自豪的事。參加這次競聘，如果競聘成功，就會有更多機會和更大的舞臺為這些對象服務，迫使我參加這次競聘。三是工作閱歷促成我。從事駕駛員工作期間，我與各個股室，各個民政所以及相關的部門聯系都很多，平時駕駛之余，交談之中，我向大家學習了很多民政和社會知識，也熟悉了很多人，這為將來有機會走上中層職位，盡快進入角色，奠定了很好的基礎。對于能否競職成功，我考慮得并不多，“一顆紅心、兩手準備”，無論處在哪個崗位上，我都將繼續認真做好本職工作。假如能走上局中層干部這個崗位，我將做到，首先是盡可能快地熟悉業務，進入角色。其次是加強學習，全面系統地掌握相關法規和業務知識。再有是加強調研，不斷改進工作方法，提高工作質量。

我相信，在局領導的正確領導下，在各位同志的大力支持下，無論在哪個崗位，只要通過自身的不懈努力，我一定能邁上人生新的臺階。

第三篇：駕駛員競聘報告

競聘報告

尊敬的各位領導、各位評委:

大家好!

今天我競聘的崗位是車輛調度兼駕駛員，感謝領導能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。

一、工作經歷：

1992年3月—2000年10月任職中國房地產開發公司

銷售科 銷售員

2001年1月—2002年2月任職天成物業管理公司

材料員兼職司機

2002年5月—2009年11月八寶豐源煤礦領導司機

2010年2月至今就職中國電信白山分公司綜合部司機班

二、崗位理解：

（1）負責車輛的全面管理工作

（2）負責公司各業務單元用車保障支撐工作

（3）司機班駕駛員行為、素質及業務技能培養

（4）積極探索節能降耗方式方法，勤于動手實踐；

（5）樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業；

三、競聘優勢：

（1）具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，注重自

身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正

是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職

責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展

與建設中。

（2）有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。這給

我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此

在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難

時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效

益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

四、工作思路：

1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規范不安全行為的人，車，物的不安全狀態,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實；

2、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個

人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。

尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現回報大家的厚愛！我相信有領導的大力支持和指導,有各位同事的齊心協力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創佳績,再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領導、評委對我的支持和鼓勵！

謝謝大家！

趙炳剛

2012年2月25日

第四篇：駕駛員競聘報告

競聘報告

尊敬的各位領導、各位評委: 大家好!今天我競聘的崗位是車輛調度兼駕駛員，感謝領導能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。

一、工作經歷：

1992年3月—2000年10月 任職中國房地產開發公司

銷售科 銷售員

2001年1月—2002年2月 任職天成物業管理公司

材料員兼職司機

2002年5月—2009年11月 八寶豐源煤礦 領導司機 2010年2月至今 就職中國電信白山分公司 綜合部 司機班

二、崗位理解：

（1）負責車輛的全面管理工作

（2）負責公司各業務單元用車保障支撐工作

（3）司機班駕駛員行為、素質及業務技能培養

（4）積極探索節能降耗方式方法，勤于動手實踐；

（5）樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業；

三、競聘優勢：

（1）具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，注重自

身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正

是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職

責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展

與建設中。

（2）有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。這給

我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此

在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難

時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效

益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

四、工作思路：

1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規范不安全行為的人，車，物的不安全狀態,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實；

2、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個

人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。

尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現回報大家的厚愛！我相信有領導的大力支持和指導,有各位同事的齊心協力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創佳績,再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領導、評委對我的支持和鼓勵！

謝謝大家！趙炳剛

2012年2月25日篇二：競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。

首先，介紹一下我的基本情況及經歷 我叫ｘｘ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ｘｘ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ｘｘ廠工作。1999年12月應征入伍，到某集團軍高炮旅服役；2000年12月，調入原中國人民解放ｘｘ大學軍務處擔任公務員，2002年７月光榮地加入中國共產黨；2003年調到原ｘｘ大學汽車隊工作；2004年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學后，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。第二，我競聘領導專車司機的條件 一是具有比較扎實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，努力爭做新時期合格的戰士。非凡是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ｘｘ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸后轉業留校的職工，雖然自己的思想

素質與領導、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的非凡性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ｘｘ大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。非凡是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是后來當司機，對待工作我都能做到 第三，競聘后的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學后，根據相關政策，答應我們士官直接留下來，繼續做后勤保障和服務工作，應該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。學校轉隸后，不把我們士官當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。學校雖然轉隸地方辦學了，但我們的工作環境沒有變、我們的領導沒有變、我們一同工作的戰友沒有變，這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、兄弟情、戰 友緣，注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當學部后勤保障和服務戰線上的一名稱職小兵，努力爭當構建和諧學部的一名和諧分子。

以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同志們批評指正。謝謝。

駕駛員競聘稿

一具有比較扎實的思想素質。到單位工作四年來，我積極參加單位組織的理論學習，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，作為一名司機，具有服從組織、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷。

三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極

認真地干好他們交待的工作。為了保障單位用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。

競聘后的工作打算和決心

我要做到“兩個珍惜”：一要珍惜崗位。我會倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成單位賦予我的各項工作任務。二要珍惜環境。在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當單位后勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，為麗江單位更好的明天而努力工作。篇四：司機崗位競聘演講稿

司機崗位競聘演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！首先感謝領導給我這次競聘的機會，我叫***，自 1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大

局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決

不辜負領導和同事們的期望，努力做到：

一、進一步加強個人業務知識及交通法規的學習，熟悉本市

道路，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，把自己鍛煉成一名業務過硬、作風優良的合格司機。

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,成為一名領導和同事們“點頭”的司機。

四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成領導賦予我的各項工作任務。

第五篇：駕駛員演講稿

駕駛員演講稿

駕駛員演講稿1

各位老師，同志們：

大家好！

相信同志們已經在網絡和電視媒體看到了發生在今天（11月16日）上午的一起重大交通事故，上午九點多，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園接送幼兒車輛發生交通事故，造成重大人員傷亡。事故發生后，教育部高度重視，袁貴仁部長立即做出部署，派出工作組前往當地調查了解情況，協助進行搶救和善后工作，同時向教育系統發出緊急通知。在這起事故中，二十條鮮活的生命瞬間消逝，其中有18名幼兒！交通事故的代價是極其慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害！

作為教育工作者的我們，必須切實加強學生交通安全教育，和交通管理部門一道確保學生外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生。我們學校前不久剛剛開展了爭創哈爾濱市級文明交通示范學校的工作，我要求全體同志，尤其是班主任教師要以此項工作為契機，汲取甘肅慶陽交通事故的教訓，充分發揮你們的宣傳教育職能，對每一名學生做好交通安全教育，確保我們學校的每一個孩子不出現交通安全事故！

下面我布置幾項具體工作：

一是各班班主任立即開展對學生交通安全教育。

二是對學生上下學乘車情況進行全面調查了解，對存在安全隱患的要立即向學校報告，學校再逐漸向上級匯報；發現有家長租用社會非法運營車輛的要予以勸阻；近期發現我校個別家長使用改裝的電動三輪車接送孩子，這存在嚴重的安全隱患，班主任要做這些家長的工作，要求他們乘坐安全的交通工具；督促家長與送子車輛簽訂安全責任書。

三是學校保干要及時上崗，尤其是早晚上學和放學時段，要積極配合交警部門做好上下學車輛的監管工作。學校租用社會車輛時，必須經教育主管部門或有關部門核準，必須與明確安全責任，嚴禁使用安全狀況達不到要求的車輛上路。要認真開展對車輛駕駛員的安全教育，增強安全意識、責任意識和守法意識。

四是利用周五大課間時間，對全校學生集中進行一次交通安全教育。以這起事故為案例，全面開展一次乘車安全教育，教育全校學生堅決不乘坐超載車、拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛上下學，教育提醒步行上下學的中小學生遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛。要立即提醒家長提高安全意識和監護人責任意識，千萬不要租用不符合安全規定的車輛接送學生。

同志們，作為一名XX小學的'教職員工，我相信大家都能以每一名學生的交通安全為己任，也希望大家能將我布置的這四項工作落到實處，本周和下周，學校將對這項工作進行檢查驗收！為了孩子們的安全，我拜托大家了！

駕駛員交通安全講話稿尊敬的老師們，親愛的同學們：

大家早上好！今天是XX年3月28日，第6周星期一。今天國旗下講話的主題是：強化安全意識，提高避險能力。

今天距3月11日日本東北部海域發生的9。0級強震及其引發的海嘯第17天，截至3月27日，15時，日本已確認造成x人死亡，x人失蹤。在3。11日本強震海嘯中，宮城縣戶倉小學，距離海岸僅僅100米，學校共有108個學生，有一個孩子那天沒來上課，在校孩子們全部生還。當天海嘯前首先發生的是地震，孩子們都躲到桌子底下，緊接著，孩子們跑到學校操場，然后爬到學校后面的山上。他們是按照日本應對海嘯的標準流程操作的，這是每一個人都會反復演練的疏散方式。在日本連幼兒園的孩子都要進行安全逃生演練，并作為法律規定。強烈的安全意識和熟練標準的安全演練在關鍵時刻能挽救人的生命。但是，由于我們的學生安全意識不強，在前幾周，我縣城區的一所學校有一個一年級的學生，下課時，私自跑到校處一條水渠邊玩耍，不慎掉入水渠溺水死亡。

今天是第十六個全國中小學生安全教育日，主題是“強化安全意識，提高避險能力”。在安全日來臨之際，我們通過黑板報等開展了安全知識宣傳，今后我們還將進行安全疏散演練等活動，同時我們更要將安全意識和行為作為一種習慣進行養成。我們需要養成的安全好習慣有：

1、遵守交通規則；

2、不玩火；

3、放學及時離校回家；

4、遵守公共秩序；

5、不急追猛跑；

6、上下樓梯不擁擠，不推搡，右行禮讓；

7、有安全自護意識；

8、不做危險動作、游戲。

最近，經常發現一個比較嚴重的問題，低年級的同學喜歡做一個游戲，兩個同學摔跤摔在地上，其他同學一伙圍上去，壓在他們上面，要知道這是非常危險的，很容易就把底下的同學壓死，所以，同學們今后絕對不許做這種游戲。還有，我們還常發現有同學到教學樓后的灌木叢里玩耍，把那兒當成是假山去那游玩。同學們都知道，現在已經是春天了，萬物蘇醒，許多冬眠的動物都會蘇醒過來。你知道在那灌木叢中有什么非常危險的東西會蘇醒嗎？對，老蛇。在那種地方老蛇是非常多的，如果到那兒玩耍，很有可能會被蛇咬。不僅如此，那灌木叢的外側是什么地方？是河，很深的河，如果不小心滑下去，誰也救不了你。所以，學校規定，禁止同學們到教學樓后山坡玩耍，包括垃圾堆處、灌木叢、倒棄土處等地方。

今后下去，天氣又將逐漸轉暖，也許又有許多同學想下河游泳了，還記得我校去年9月19日的事情嗎，記得住嗎？好，把它牢記在心，千萬不要私自下河游泳。

同學們，良好的習慣讓人終生受益。讓我們自覺養成良好的安全自我保護習慣，進一步強化安全意識，不斷提高安全避險能力，做到安全警鐘長鳴，保證同學們健康成長，長大做一個對家庭、對社會有用的人。

謝謝大家！

駕駛員演講稿2

尊敬的各位領導、同志們、廣大市民朋友們：

大家好！

我叫xx，是企業的一名客運駕駛員。非常榮幸在今天的交通安全日代表我縣所有客運企業駕駛員在這里作交流發言。今天，我要講的主題是“細節關乎生命安全文明出行”。

我相信在座的各位都聽說過“細工出精活”、“細節決定成敗”等有關“細節”的理解，但是當你站在駕駛員的角度來理解“細節”這個詞時并非決定成敗這么簡單，而是關乎生命安全的問題。很多駕駛員為了車內美觀，在車內反光鏡上懸掛飾品，更有駕駛員在開車時玩手機、接打電話、不系安全帶、向窗外拋物、與乘客爭吵等等不良習慣，然而他們并沒有注意到，他們的壞習慣正是引發交通事故主要原因。前段時間，發生在某地的公交車墜江事件成了眾人關注的焦點，人們都在嘆息，如果駕駛員不理胡攪蠻纏的乘客，專注開車，如果乘客收斂自己行為，如果……但是，人生沒有如果，事故已經發生，生命也已逝去，留給我們是滿滿的驚嘆和教訓。尤其是作為駕駛員的我們，每天都與乘客打交道，更應該注意這些細節，細節不僅只注定成敗，更能避免安全事故等悲劇的發生。

我們每天開車就好比上戰場。誰也不知道接下來會發生什么事情。無論我們處在何時何地都應該繃緊安全這根弦，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行駛也是要從每一件小事做起做好。也許因為你在行車過程中不經意間一個動作，就可能引發一起交通事故，讓整車人失去生命。所以，要想真正做到安全文明出行，就要做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，行車中遇到的路口，或是情況復雜的路段，請放慢速度，觀察路況，寧等十分，也不搶一秒，隨時注意禮讓行人，確保他人和自己生命安全。

細節就是一種承諾，是對自己、對他人、更是對社會的承諾。作為客運駕駛員，工作量大，駕駛時間長，每天握著方向盤，身體也十分疲勞。這就要求我們要克服麻痹思想，時刻保持清醒的頭腦，把責任和擔當放在心上，始終注重行車中的各種細節，不放松警惕。前不久，我地一名客運車駕駛員的做法，值得我們每一個人敬佩。在他駕駛載有40名乘客的長途大巴車發至本縣的行車途中，他忽然感到身體不適，在關鍵時刻立即降低車速，硬強忍著劇痛將客車開到服務區停穩后，自己卻倒在方向盤上再也沒醒來。正是他身上這份責任與擔當，挽救了車上所有的'乘客，試想如果他沒有強忍劇痛堅持將車開到服務區，將會發生怎樣的后果？

我們是一名客運駕駛員，要深知手中的方向盤關系著每位乘客的生命，關系到千萬個家庭的幸福。我們必須要嚴格遵守道路交通安全法律法規，時刻保持清醒頭腦，掌握好手中的方向盤，做好安全規范駕駛的每一個細節，守好客車道路交通安全第一道防線，堅決做到不超員、超速、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為，以及不禮讓行人、開車接打電話、隨意掉頭等交通陋習，用我們的實際行動，確保廣大群眾的出行安全，用我們自己的安全文明駕駛行為撐起一片生命的藍天！

謝謝大家！

駕駛員演講稿3

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！

在這百花盛開、萬物復蘇的時節，我們再一次迎來了學雷鋒活動月，我很榮幸能在這里作表態發言。 雷鋒同志以他短暫的人生歷程，以平凡的言行，展現出他高尚的`道德情操和人格魅力，雖然雷鋒已離我們遠去，但他的精神在華夏大地間永存。今天全院學習雷鋒活動正式啟動，在院黨支部的安排部署下，我作為一名普通黨員，在這是我承諾：

首先我們要立足本職崗位，學習雷鋒忠于黨、忠于人民，堅定共產主義信念，干一行、愛一行，恪盡職守的優秀品質。雷鋒精神的核心是“為人民服務”，這也是我們黨的根本宗旨。把“全心全意為人民服務”體現在實際工作中，進一步改進工作方法，提高工作效率，時刻關心老人、精神病患者的冷暖，盡量滿足他們的生活需求，并以服務對象滿意為標準，增強服務理念，提高服務技能，踏踏實實、高標準為服務對象做好服務。

其次要學習雷鋒助人為樂，無私奉獻精神。要學習他關心人、愛護人、幫助人的優秀品質。做到敬老愛幼、團結友愛，無私奉獻的優秀品質。對人對事多一份熱心、忠誠，當身邊有需要幫助的人時，

請讓我們伸出援助之手，這樣才能收獲感恩，收獲快樂。再次終保持艱苦樸素優良作風。我們要像雷鋒那樣，不管處在順境還是逆境，都始終保持謙虛謹慎、不驕不躁。在工作中厲行節約，在生活中勤儉樸素，堅決反對貪圖享受、鋪張浪費的不良習氣。從身邊的小事做起，用實際行動有效踐行雷鋒精神。

最后讓我們共同攜起手來，在院黨支部的號召下；我們在各自的崗位上，以實際行動弘揚雷鋒精神，將“學雷鋒”活動廣泛持久地開展下去，讓“雷鋒精神”時刻、永遠與我們同在。

謝謝大家！

駕駛員演講稿4

各位領導，同事們：

大家好！

很榮幸能參加集團舉辦的安全行車演講比賽。我是來自3車隊903線駕駛員xx 。我是公交駕駛戰線上的一名新兵。今天我這個新兵就結合我的實際駕駛工作談談個人對安全行車的體會。

記得在我單干前一天晚上，父親語重心長的對我說:孩子，父母不在乎你能多拿多少錢，只要你能把握住安全就我們就滿足了。第二天，剛下班到家，父母便迎上來,連忙問我單獨駕駛感覺?望著父母那急切的面孔.那一刻，我感受到父母對我的疼愛，感受到了來自家庭的溫暖.也是在那一刻,我在心里對父母許下了承諾,同時也是對自己許下承諾：一定要開安全車。我也時刻銘記父親那晚對我說的話，時時鞭策著我，提醒著我.各位同事，每當我們駕車行駛在大街小巷.我們的親人，愛人，朋友無刻不牽掛著我們.而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!

公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全,關系到千萬家庭的幸福。對集團而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強.今年上半年，我司的安全行車局勢不容樂觀，發生了多起致人死亡的交通事故。社會影響強烈.當我從媒體或網絡上看到有關公交的負面報導，作為一名公交駕駛員,我很痛心。痛心之余，更多的則是思考。剖析這些事故，我們不難發現:車速過快，思想麻痹，對道路情況缺乏必要的預見性。這些都是導致事故發生的根本原因。

每一起交通事故，往往是給幾個家庭帶來無盡的傷害.如果說物質上的損失可以彌補，那么精神上，心靈上的創傷又用什么來彌補呢。那些事故中的駕駛員，其中也不乏我認識的朋友。不是因為他們的駕駛技術，而是因為一時疏忽、麻痹，讓我們彼此間被一道深深的高墻而隔開.在這里，我不瞞大家,每當我處理完一個突發情況后，雙腿總是會不自覺的發抖，心中有種說不出的害怕感。到現在，有件事我仍然記憶猶新。事情發生在我單干沒多久的一天晚上，跑完末次車進場,由于回家心切，速度也就比平時快了不少.當我由東向西行駛到車管所門前下破路段時，遇到拉渣土的車隊.當是，路面塵土飛揚，能見度不高。且拉渣土的車隊又行駛在混合車道。我準備借小型車道超車，當我加速將車并入小型車道正要超越渣土車隊時，忽然發現，在離我不到20m距離內，有一名蹲在地上鏟除路面上的泥塊的環衛工人.我立即采取制動.并往右急打方向避讓。雖然避免了一場可能發生的事故，同時也暴露了不少駕駛中的弊端.車速過快尤其是在可見度不高的情況下.還有就是對道路情況缺乏必要的遇見性。

有這么一句話，看事故不如看現場。每一個事故現場，對駕駛員來說,都是最直接的教材。我親眼目睹過一次事故現場。整個現場可以用慘烈一詞來形容。到處散落著車體碎片，路面上斑斑血跡,傷者撕心列肺般的'痛楚聲，都深深震撼著我。當事故現場被撤離后，看到環衛工人用高壓水槍沖洗著道路上的血跡，流動的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有關安全教育的事故展板后，我的心情和同事們一樣,很沉重。交通事故不光奪走了鮮活的生命，還奪走了多少家庭的歡樂.然而，有部分駕駛員往往是過份相信自己的技術，認為交通事故離自己很遠，這些恰恰給事故的發生埋下了隱患。在我實習的時候，師傅曾對我說：公司召開安全教育會,哪怕再有事情也必須要去。可以說安全教育會對我們每位駕駛員來說，就是一種洗禮，一種樹立交通安全意識的洗禮。

說了這么多，那么，什么才是安全呢?

安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意,才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場.

安全就是一種效益。“安全就是錢”經常有老師傅對我說這句話.對于我們駕駛員來說，本身工作強度就大,辛苦掙來的錢花費到交通事故解決上，那就太不值得了。如果安全對我們駕駛員來說就是錢的話，那安全對整個集團來說就是效益,集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支,就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業間接的經濟增長點。企業有了，我們公交員工才會有;企業經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福.

安全就是一種經驗,作為公交運輸企業,安全事故再所難免，但每一個事故,都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓.通過發生的一些事故血的教訓，集團的各項安全制度日益完善.提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡！

駕駛員演講稿5

尊敬的領導：

我的名字叫×××，今年已經歲，文憑，年在我區參與工作中，長期性從業駕駛員工作中，今天我競選的職位是駕駛員組長。回望我工作中十年來踏過的過程，盡管沒有光輝的考試成績，沒有奪目的光暈，殊不知根據這十多年來的工作中和學習培訓，在領導干部的以身作則，朋友們的細心協助，和自身的認真工作下，使我對駕駛員擁有一個更清楚、更全新的了解，使我更保持清醒地了解到駕駛員職位的關鍵，倍感義務的重特大，但我期待迎來人生道路過程中的一切挑戰，因此我今天競選駕駛員組長職位。我若榮幸再次這一職位上工作中，我將一如既往在負責人領導干部的領著下，用心執行崗位工作職責，以更為積極的心態看待工作中、開展工作，對工作中承擔，讓領導干部安心，讓同志們令人滿意，并關鍵搞好下列幾層面工作中：

第一、勤奮搞好隊組安全性管理方面。

為避免道路交通事故的'產生，務求搞好隊組安全工作的每一個關鍵點工作中，把安全隱患解決在萌芽期當中。最先，我將保證有目的性地機構進行每星期安全性日主題活動，搞好紀錄，與大伙兒一起剖析和討論，提高班組員間的經驗總結，提升自身防范意識，變“叫我安全性”為“我要安全”，那樣不但有益于難題的處理更關鍵的是在討論中學了專業知識，提升了自身，并依據工作中具體，立即向所領導干部并明確提出意見和建議；次之是多匯總隊組很多年的工作經驗，制訂合適本隊組的各種各樣規章制度，并在具體應用全過程中，依據碰到的新難題立即改動和健全；還需要有目的性地進行每日事故預想主題活動；

第二、勤奮建立一個團結一致往上的先進班組。

組長的重中之重便是要勤奮建立一個團結一致往上的先進班組。我還在將來工作上，一是高度重視班組員品德教育，塑造團結互助精神實質機構班組員加強學習電業員工職業道德規范標準及相關政策法規，塑造為電力工程工作服務項目的使命感。根據發掘本隊組的先進人物，運用身旁發生的先進工作者與個人事跡，構建隊組團結一致往上的氣氛和班組員全新升級的精神風貌。二是明確職責、責任到人為充分運用班組員的聰慧和工作能力，將隊組的總體目標和分配任務到本人，義務層層落實，并務求造就比較寬松和睦的辦公環境，鼓勵本人的工作熱情和創新意識。三是全力搞好業務培訓，提升工作能力。尊重的諸位領導干部、諸位朋友，最終我只想說一句話，那便是：“您幫我一次機會，我都您一個令人滿意！”

謝謝你們！

駕駛員演講稿6

人生如畫，有了微笑，人生的畫卷便添了亮麗的色彩。

人生如酒，有了微笑，生活的美酒便飄著誘人的醇香。

人生如歌，有了微笑，生命的歌聲便多動人的旋律。

人生如書，有了微笑，生命的書籍便有了閃光的主題。

今天，我想說我們公交人服務也從微笑開始吧！

當人們乘坐公交車，走上公交車上時，乘客們第一映入眼簾的既可能是嶄新的駕駛室，也可能是統一的座椅，再就是我們的面龐。但是，我們的駕駛室可以統一，我們的座椅可以統一，我們的臉能統一嗎？答案是：能。因為我們的臉上都有微笑呀！

《辭海》說，笑是因感喜悅而開懷，也是人類內心世界的七情六欲之一，但它卻是一種高質量的精神狀態，特別是微笑。自古以來人們就有千金難買一笑、一笑解千愁的說法，而塵世難縫開口笑，菊花須插滿頭歸說明真正做到笑口常開，不容易，出門辦事最怕的就是鐵板臉、苦瓜臉。清朗明麗的微笑充溢著一股春的氣息，賞心悅目，使人很自然地產生一種好感。我們二公司四隊的駕駛員們在工作中就笑聲常駐，當他們遇到問路的乘客時，總是微笑著耐心解答，當他們遇到行動不便的乘客時，他們始終保持著微笑，熱情的扶她們上下車。駕駛員們用奉獻照亮著每一條線路，用微笑溫暖著每一位客戶。你看，我們隊的墻上掛著的巾幗建功示范崗、省級青年文明號。上班時連歇一歇的工夫都少有，但微笑在那兒是一種傳統，一陣風，誰到了那兒都會染上微笑的習慣。她們以一顆真摯的心，一股強烈的責任感，一臉親切的微笑充分體現著我們公交公司微笑服務的經營理念。

微笑是一盞大海上的引航燈，給人希望，給人力量，微笑是一縷陽光，能夠穿透烏云，溫暖大地和生靈。有首詩這樣寫道：微笑，哦微笑，只要你微笑，便有無數微笑回應你的微笑；只要你微笑，生命就充滿歡笑。微笑是我們精神狀態的最佳寫照，是人與人之間的最短距離，在市場經濟激烈競爭的'環境中，在工作、生活節奏不斷加快的形勢下，做為我們今天的濟南公交人，只有真正把微笑作為競爭和企業自下而上發展不可或缺的手段，才能為我們的服務提供永不衰竭的力量源泉。

著名的音樂家谷建芬曾寫了這樣一首歌：請把我的歌帶回你的家，請把你的微笑留下。對我們濟南公交人來講是：請把我們的服務帶回你的家，請把乘客的微笑留下。要把乘客的微笑留下，就從我們自己的微笑開始吧。朋友們，用真誠的微笑對待自己，對待你身邊的每一個人，我們便將擁有人生無法比擬的美麗和灑脫。讓我們微笑著擎起希望的火炬，一起走向輝煌的明天，讓我們一起微笑著一展生命中燦爛的光澤。親愛的朋友們，請微笑每一天，微笑面對每一個人吧！

駕駛員演講稿7

各位領導、各位師傅，大家好：

一年一度的春運工作即將開始，春節是中華民族最隆重的節日,這是全縣交通行業的一件大事，也是公路客運的一件大事，XX公司是我縣公路客運服務行業主要力量之一，承擔絕大部分的公路長途客運工作，春運期間客流、物流集中，運輸任務十分繁重，對我們來說既是艱巨的任務又是對我們安全工作的全面檢驗，也是我們義不容辭的責任。今天我們參加了這個非常重要的會議，首先感謝交警大隊的各位領導在百忙中犧牲休息時間為我們駕駛員安排春運安全再教育。鼓掌感謝。我們大家聆聽了各位領導對春運工作的安排和要求，會后我們一定要按照會議的要求，認真貫徹、精心組織、合理布置、周密協調，把這次會議的精神落實到行動上，體現在管理中，貫穿于服務工作的始終，扎扎實實、安安全全地把春運工作做好，安全、優質、及時、有序地完成春運任務，讓人民群眾在歡樂、祥和的氣氛中歡度新春佳節。為此我們要做到：

一、加強組織領導、健全組織、做好春運準備工作。

春運從1月14日開始，至2月22日結束，為期40天。春運期間我縣學生流、探親流、民工流等客流量急劇增加，形成客流高峰期，加之深冬初春惡劣天氣較多。為了加強對春運工作的領導，XX公司成立春運領導組，對我司春運工作進行統一組織、協調和指揮。

組長：

副組長：

成員：

領導組下設辦公室，辦公室設在運調科。

辦公室主任：

成員：

聯系電話：

各部門相關管理人員和司、乘人員要做到思想意識、組織領導、安全管理和思想認識三到位，認真做好客流調查和預測工作，按“以客為主、優質快捷、安全有序”的`原則，組織充足并且符合要求的運力參加春運。根據我縣客流特點，運調科應制定春運應急預案，以保證春運工作圓滿完成，做到春運期間“旅客無滯留、安全無事故、優質無曝光”。特別是我們廣大駕駛員要從思想認識上擺正安全與效益的關系，充分認識到沒有安全就沒有效益這一通過無數的經驗教訓得來的真理。

二、領導分工

：重點抓好春運工作組織與協調，召集、召開有關會議;

：重點抓好生產經營工作，同時注意場內安全稽查;

：重點抓好后勤保障工作;

：重點抓好安全運調工作，同時關注生產經營情況;

：重點抓好宣傳教育和財務資金安全工作，發言稿，春運駕駛員發言稿。

領導干部要牢固樹立全局觀念，堅持現場辦公、現場解決問題，反對相互推委、扯皮，強調相互溝通、協調、支持。

三、加強安全管理，落實安全責任制，確保安全春運。

加強春運安全管理是春運工作的重中之重，各部門要牢固樹立“安全第一、預防為主”思想，嚴格落實國家和交通管理部門有關安全生產和運輸安全管理的各項規定，加強監督檢查，消除安全隱患，切實做好行車及場內事故預防工作，全力避免重、特大安全事故的發生，保障人民群眾生命財產的安全，要對過去發生的行車事故進行回顧反思，針對行車事故發生的高危時段、地段和高危駕駛員，制定切實可行的防范措施，認真做好“三把關一監督”工作。即：(1、嚴格管理，杜絕營運手續不全的車輛進站;2、嚴格檢驗，絕對禁止技術狀況不合格和超員車輛出站;3、嚴格檢查，無客運從業資格證的駕駛員嚴禁駕駛客車出站。嚴格監督，充分發揮安全檢查站的作用，病車、超員客車一律不準出站，保證安全。)

1、安全稽查組

組長：

成員：

主要職責：

一是負責在春運前對所有投入春運的車輛按照管理部門的要求進行一次全面的檢查、維修，對不符合安全要求的車輛堅決不予申領《春運臨檢合格證》，嚴防技術性能不合格、安全無保障的車輛參加春運。

二是認真落實安全生產責任制，強化對駕駛人的安全教育，組織駕駛人參加管理部門的資格審查、春運安全再教育學習、考核，申領《春運安全再教育合格證》。堅持現場安全監督和安全管理，嚴格禁止無《春運臨檢合格證》的車輛載客，嚴格禁止無《春運安全再教育合格證》和〈從業務資格證〉的駕駛人駕車，嚴格禁止疲勞開車、酒后開車、超速、超載和搶道行駛，嚴格禁止承包人私自聘用未經總公司安稽處考核的駕駛人駕車。

三是加強對車輛出車前、回場后的安全檢查，并教育駕駛人在行車途中對車輛進行安全檢查。要與修理廠密切配合，充分發揮車輛技術檢查站的作用，嚴格禁止車輛帶“脖上路。

四是做好駕駛人家屬工作，要求她們負責駕駛人到家后的飲食和休息，確保睡眠充足，精神飽滿。發現駕駛人情緒或身體不適等情況及時予以強制妥善處置。

五是根據我縣氣候和班線輻射區域等情況，及時做好防寒、防霧、防風雪、防凍等惡劣氣候的安全預防工作，對進入北京等北方的班車要配備防滑鏈條。

六是切實加強對易燃、易暴、危險化學品的宣傳、查堵工作，堅決把“三品”堵在車站、客車之外。

駕駛員演講稿8

各位領導、同志們：

創建全國文明城市，是市委、市政府的重大決策部署，既是改善城市環境和提升城市競爭力的生產力工程，更是提高人民群眾生活質量的民生工程。市中心醫院作為市屬“龍頭”醫院，肩負著保障全市人民健康的重要職責和任務，是全市醫療系統的對外窗口和形象，在創建全國文明城市中責任重大，使命光榮。我院全體干部職工一定堅決貫徹落實這次會議精神，以最大的決心、最強的力度、最硬的措施、最實的行動，高質量高標準開展創建工作。

一、進一步統一思想、提高認識，切實增強干部職工創建全國文明城市的責任感和緊迫感。服從大局，服務大局，主動作為，進一步提高廣大干部職工對創建全國文明城市重大意義的認識，切實增強創建全國文明城市工作的責任感和緊迫感，組織動員廣大干部職工積極投身到創建全國文明城市活動中來，堅決執行市委、市政府和市衛計委關于全國文明城市創建的一系列決策部署。

二、進一步強化宣傳、營造氛圍，努力提高干部職工對創建全國文明城市活動的知曉率和參與率。我院將把宣傳造

勢作為創建工作的重中之重，充分利用宣傳標語、宣傳櫥窗、公益性廣告、LED電子顯示屏、文明創建網站、院內簡報等載體，廣泛深入地宣傳創建全國文明城市的重大意義、主要內容、工作進展、實際成效以及工作中涌現出的先進典型。使文明創建成為醫院品牌建設的基本載體，使文明服務成為醫療服務的'基本要求，使爭做文明職工成為合格醫務人員的基本素質。

三、進一步明確任務，強化措施，認真完成創建全國文明城市各項工作。創建全國文明城市工作，醫院承擔著特色志愿服務、內外環境衛生、從業人員規范等任務。內外環境上，做到院內干凈整潔，專門人員清掃；車輛專人指引，進出停放有序；樓道干凈整潔，標志醒目。從業人員上，按要求規定著裝，掛牌上崗；服務熱情，禮貌待人。特色活動上，扎實開展志愿者服務、文明引導和“三下鄉”活動，做好醫德醫風、文明禮儀教育和評比、獎懲活動。突出道德領域專項教育治理，推進醫療服務收費突出問題專項整治，認真開展講文明、樹新風，扎實推進社會主義核心價值觀體系建設。

四、進一步加強領導、狠抓落實，努力確保實現全覆蓋的工作目標。我院黨委高度重視對文明城市創建工作的組織領導，把文明城市創建工作擺在重要議事日程。成立由黨委書記、院長任組長，其他院領導班子成員任副組長的文明城市創建工作領導小組。進一步強化“一把手”責任，明確各

黨支部書記、科主任是支部、科室文明創建工作的第一責任人，將創建文明城市的目標任務細化分解到具體部門，具體崗位，具體人員，形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，干部職工齊參與，黨政工團齊抓共管的創建格局。做到每一項任務都有人牽頭，有人落實，定期考核，做到誰丟分，誰負責，確保每一項工作指標按期完成。

各位領導、同志們，創建文明城市是一項系統工程，需要人人參與，更需要從自身做起。作為創建工作的成員單位，任務艱巨。我們將按照創建工作的總體要求，勇于擔當，認真履責，不講條件，不找借口，不打折扣，高標準、高質量、高效率完成創建任務，為創建工作一舉成功做出貢獻。 謝謝大家！

駕駛員演講稿9

各位領導、評委：

大家好!

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川xx地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車!這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比擬，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路!

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸xx車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發，黃昏5點左右能夠回家;如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱辛的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個宏大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養、車速保持、車輛節能都面臨著更大的挑戰。在600公里的.松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好!五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是平安第一、預防為主的理念;一項與環境融合、清潔生產的目標;一把節能降耗、效益為先的持家鑰匙;一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊xx車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續爭先。在今年大隊開展的“平安生產，節能降耗“競賽“中，我們節約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊xx車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創立學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優異成績。 家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節評選為’生產一線奉獻十年好夫妻’的邢小東;在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家;在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在間隔大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，答復我的是：“一家人，還用提謝啊!“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。

選擇是方向，它能讓你勇往直前;奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情;敬業是信念，它能使你意志永遠堅強;熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也成認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌!

謝謝大家!

駕駛員演講稿10

各位領導，各位同仁：

大家好！

我叫***，我是市經濟開發區龍運出租車公司的出租車駕駛員。今天我演講的題目是：《一流服務為交通添彩》！

我作為出租車駕駛員，參加工作以來，就樹立為廣大群眾提供一流服務的觀念，認真履行我們公司的出租車駕駛員的五條標準。

我熱愛自己崗位上的工作，在不斷提高自己駕駛技術的同時，努力增強自己的政治素質，遵紀守法，自覺遵守從業人員各項規定，時刻保持出租車的一流衛生狀況，在群眾顧客中樹立起良好的出租車形象。這看似平凡、實則偉大，一份職業，一個工作崗位，都是一個人賴以生存和發展的基礎保障，同時，一個工作崗位的存在，往往也是人類社會存在和發展的'需要。著名的管理學家約翰洛克菲勒說了這樣一段話：“工作是一個施展自己才能的舞臺。我們寒窗苦讀來的知識，我們的應變力，我們的決斷力，我們的適應力，我們的協調能力都將在這樣的一個舞臺上得到展示。除了工作，沒有哪項活動能提供如此高度的充實自我、表達自我的機會、以及如此強的個人使命感和一種活著的理由。工作的質量往往決定生活的質量。”說明了我們每個人的工作崗位對我們來說是多么重要！所以，一流服務，為交通添彩，不僅是個人生存和發展的需要，也是社會存在和發展的需要。

干一行就要愛一行，在日常工作中樹立起誠信的形象。作為出租車的司機就要儀表整潔，用語文明；營運中不宰客、不拒載，無違章、無違規的駕駛現象；按計價器顯示金額收取車費，公平合理，主動出具發票。對工作要從大處著眼，從小處著手，輝煌的人生不會一蹴而就，它是由一個個并不起眼的小工作目標堆砌起來的。讓我們在日常駕駛工作小事中要強化辦事工作熱情，做到心中有事，眼中有事，以不斷提高工作效率和質量。

干工作就要有敬業精神，司機行車時系安全帶，不打手機，不吸煙，不吃飲食；我只是努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上，落實在行動上。平常通過鉆研掌握了簡單的汽車維修技術，每次出車前先對車輛仔細進行全面排查，力求保持車輛技術性能良好，保持車容車貌整潔，以乘客生命財產安全為至上，始終牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行駛最重要”，誰也不知道今天會發生什么事情，所以無論何時我都繃緊安全這根弦。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個道口，或這是情況復雜的路段，我都放慢速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不搶一秒鐘。特別是遇到個體小客和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。所以在工作中從未發生交通責任事故，確保了乘客安全、舒適、便捷出行。

珍惜崗位就是珍惜自己的就業機會，拓展自己的生存和發展空間。珍惜崗位是一種責任、一種承諾、一種精神、一種義務。只有珍惜崗位，才能愛崗敬業，尊重自己所從事的工作，才能精通業務，不被淘汰。如果工作出了問題，就會給企業造成損失，給社會造成危害，還會給別人造成痛苦。所以每天握方向盤十幾個小時，身體十分疲勞；在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。當然，在出租車的工作中，嚴格執行上級有關規定，用一個出租車駕駛員的高度責任心，去提供一流服務，為交通事業添光彩。

我既然選擇了這份工作，無論工作內容多么枯燥繁瑣，不管自己內心曾感到些許的孤寂，我都認真刻苦的去學習鉆研業務知識，工作中養成兢兢業業、踏踏實實工作作風和開拓進取愛崗敬業精神；對待工作中的一切，我都會滿腔激情地去面對、去擔當，希望在公司的正確領導下，在以后的工作中有所創新。小草雖小，一樣能鋪成遼闊無垠的大草原；我們雖平凡，但我們要在平凡的出租車駕駛員崗位上自創輝煌。

我的演講完畢，謝謝大家！

駕駛員演講稿11

各位駕駛員：

大家上午好，今天我受XX集團委托來到這里給我們大家進行培訓、首先我代表XX集團對你們的到來表示歡迎，我認為你們這一選擇是正確的，因為XX集團無論從現在企業的經營規模，還是未來發展前景這是其它同行業都無法比擬的，不僅因為XX集團是一家大型上市公司，更是因為它有強大的管理團隊與多年積累的大量財富都為XX集團下一步的持續發展奠定了堅實的人力、財力保障，特別是城市化進程的程突飛猛進，到老城區的改造再到經濟開發區的建設都離不開混凝土的澆筑，所以這一行業方興未艾，為此我對企業與你們未來的發展的憧憬是堅定不移的。

作為混凝土公司的運輸車隊，無論是資金占比還是人員比例，都是企業最大主體部門，所發揮的作用也是不言而喻，那么我們如何用行動來體現自身價值，更好的創造部門效應，最終實現與企業共贏的局面這是我們每個人都應該認真思考的問題。

下面我就運輸車隊與駕駛員未來的發展，提出建設性意見、要求供參考。

一、增強責任意識、確保安全行車。

隨著經濟的快速發展，車輛走進了千家萬戶在給人們出行帶來方便的同時，也給道路造成堵塞和交通安全隱患，具不完全統計每年全國發生交通事故20多萬起，死傷人數為11萬多人，這一觸目驚心的數字不知導致多少家庭妻離子散，不知有多少人以淚洗面，我們無論是貧富尊卑都離不開安全這一重要話題，為此我把安全行車做為第一個題目，放在首位，是對大家的重要提示和警鐘長鳴。

大家都知道安全是運輸的基石，是完成好生產運輸任務的有效保證，嚴格遵守交通法規，謹慎駕駛，不開帶病車，不開超速車，嚴禁酒后駕車，嚴格遵守按線行駛、不闖紅燈、保持安全車速，保持安全車距；車輛進出門崗及在院內行駛限速5—10公里；進入工地前要查明路況，防止側翻和塢車，是每位駕駛員必須做到的。

混凝土攪拌運輸車是特種車輛，在安全行車上與其它車輛即有共性又有差別。

1、由于混凝土攪拌車罐體內裝載的是水泥、砂石、外加劑、水等物質攪拌成的液狀物料，運輸中需要罐體旋轉持續攪拌，這樣車輛產生了離心力，車輛在道路上行駛時會發生晃動現象，穩定性方面較其它車輛有所不同，所以在駕駛攪拌罐車時要防止和避免急打方向否則很容易造成車輛翻車的重大事故。

2、混凝土運輸車輛經常穿梭于工地現場，多數現場的路況較差，基本是凸凹不平、路基松散，如不加以防范就很容易造成車輛傾斜與側翻。

3、在底板澆筑施工作業中由于現場無專門人員指揮車輛，倒車時不能有時查看有效的安全距離，這樣就很容易發生路基塌陷及車輛掉入坑里的嚴重后果。

另外由于施工現場澆筑混凝土有較嚴格的時間要求（特別是高標號，泵送與自卸澆筑不能間斷，），如在運輸過程中發生事故、車輛機械故障、缺燃柴油車輛拋錨和人為因素造成車輛運輸途中停車，對駕駛員本人的經濟收入和公司的經營利潤都會造成一定的損失。為此，要想爭當合格的駕駛員，必須嚴格遵守交通法規和公司的各項規章制度，在崗位上謹慎駕駛車輛，達到安全行車無事故，接班時做好出車前的列檢工作。

二、認真遵守規章制度，提高個人素養。

作為一名合格的駕駛員，首先要認真遵守公司的各項規章制度，服從指揮；并根據要求對車輛進行日常的例行保養以提高車輛的完好率與出勤率。

1、嚴格遵守公司的各項規章制度，認真做好當班工作記錄，不準無故曠工、遲到、早退；要發揚雷厲風行的工作作風，接到運輸任務后，要迅速進入運輸狀態，并安全無誤的完成好運輸任務。

2、在道路行駛時要防止混凝土的溢出，嚴禁隨意隨地沖刷料斗及洗車的現象。

3、提高服務意識，避免投訴的發生。

4、駕駛員個人儀容儀表要規范，樹立良好的個人與企業形象。

三、攪拌車工作崗位職責

a、出車前檢查

1、檢查冷卻水、發動機油、液壓油是否達標；檢查油路、氣管、管路接頭有無松動與損壞。

2、檢查輪胎（備胎）氣壓、輪胎螺栓是否松動。

3、檢查各種儀表是否正常、檢查各種燈光、倒車鏡、雨刷器、是否正常工作。

4、檢查剎車、轉向系統與手制動是否安全有效，傳動軸螺栓是否松動。

5、檢查攪拌筒的轉速設定是否滿足要求。

b、裝料運輸作業前的準備工作

1、進站裝料前必須打反轉，將罐內積水和雜物排凈，裝料時駕駛員不得離開車輛。

2、裝完料后，到調度室取砼供貨單，并到檢驗室接受砼的質量檢查。然后對工地名稱、數量、砼型號、抗滲、早強、砼塌落度、泵車標號等主要內容詳細掌握，明確工地位置和規定的線路后，方可上線運行。

3、車輛行駛應選擇安全時速，重載車不得超過55公里／小時，空載不得超過60公里／小時。

4、車輛下坡行駛時禁止使用空檔，防止發動機熄火；通過橋梁、橋洞、隧道時，應注意觀看限高限速等通行標志，以免造成車輛及設備的損壞。

5、車輛運輸砼過程中，要將尾部卸料溜槽旋轉鎖鎖牢，攪拌罐（筒）不得停止（攪拌）轉動，以免罐內砼分層離析，以防行車擺動傷人和影響其它車輛行駛。

6、在運輸途中和到達工地后，嚴禁私自加水，如遇有特殊情況，應及時與調度室取得聯系，尋求解決辦法。

7、車輛駛離攪拌站在運輸途中，如遇堵車及車輛故障等原因無法在規定時間內到達施工現場時，要及時報告調度，嚴禁不報和延報，以免造成不良后果。

8、車輛進入工地后，要認真核對工地名稱、混凝土型號、察看施工現場道路情況、泵車標志和卸料位置，不得靠近建筑物基礎和坑槽邊沿，防止土質松軟，造成塌方翻車，倒車時要有人指揮。并配合現場施工人員完成作業，如發現質量問題，待料超過2小時要及時向調度報告。

9、打料完畢后，到指定地點（位置），沖洗車輛尾部出料口、料斗以及車體外部貼掛的水泥漿和混凝土殘料，保證車輛外部清潔衛生。

10、有責任、義務向調度通報現場情況，以防現場斷車、壓車情況的發生，工作期間不得關閉電臺，不得故意不回應調度的呼叫。

11、嚴格遵守運輸線路規定，嚴禁私自下線，若私自下線發生交通及其它事故所產生的經濟及法律責任由個人負責。

四、提高車輛運效，創造更大價值。

提高車輛運輸效率是實現企業和駕駛員個人收入的有效途徑，提高運效有以下幾個方面

1、車輛的安全性、技術穩定性和良好車況是順利完成運輸任務的有效載體，所以我們要對車輛必須做到勤檢查，勤保養并對容易出現故障隱患的部位進行預防性排查，做到防患于未然，防止車輛機械故障和途中拋錨現象的發生。

2、車輛出勤率的高低直接影響著完成運輸任務的效果和公司與駕駛員的收入，所以要求大家休班時間一定要休息好并抽出時間處理好個人的事情，避免缺勤的現象出現。

3、安全行車是提高車輛出勤率的有效保證，是完成運輸任務的基礎，我們要利用嫻熟的駕駛技術，謹慎駕駛車輛，嚴格遵守交通法規及公司的各項管理規定，順利完成每次的運輸作業任務。

五、節耗增效，降低成本。

運輸成本的大小直接影響著企業利潤的高低，它像一面鏡子會折射出車輛狀況、駕駛技術和車輛及駕駛員管理諸多方面的情況，在成本管理和控制上，要遵循成本形成之前做到事前控制、事中監督、事后查找存在偏差的有效手段控制運輸成本。

做為駕駛員在節省成本上要做到：

1、要把運輸作業中節耗增效作為崗位職責的重要內容高度重視，只要我們充分認識到節耗增效對企業和本人所起到的作用，就會在工作中養成良好的節耗習慣，最終體現自身的價值所帶給你榮譽與快樂。

2、車輛要持續發揮有效的'經濟性、動力性和最大延長其使用壽命，這就要求我們平時在崗位上做到勤檢查、勤保養，例如每周對空濾進行1次保養，減少氧氣進入氣缸的阻力，以提高動力性達到節油的效果，避免帶病出車或重使用、輕維護給車輛設備帶來后期維修成本上升的后果。

3、每種車型都有經濟時速的設定，所以我們要合理控制車速，速度過快不僅會直接導致高油耗，特別是臨近交通崗時要正確判斷通行的概率避免急加速又無法通過的緊急制控現象的發生，這不僅增加機件的磨損也會帶來安全隱患。

六、加強車輛保潔樹立行業形象。

車輛不僅是運輸工具更是企業對為宣傳和展示企業形像的窗口，也是在行業中提升車隊形象，展現廣大駕駛員素質的有效途徑，這就要求我們每位駕駛員時刻保持車輛內外清潔干凈，養成對車輛勤擦拭、勤沖洗的好習慣，要達到車窗明，車體凈；每天交接班時要確保車輛始終處于良好的技術狀態和整潔的車內外衛生，讓我們在更加清潔的環境下愉悅的工作，更好的展示我們的企業文化和駕駛的風采。

以上是企業對你們希望與要求，一個企業的健康持續發展，離不開企業文化和團隊精神，更離不開廣大駕駛員的熱情的參與，企業不會漠視更不會淡忘你的真誠付出，一份耕耘一份收獲，我相信只要恪盡職守、努力拼搏等待你的一定是鮮花與掌聲，謝謝大家。

2OXX年二月三日

駕駛員演講稿12

1991年，我開始從事汽車駕駛工作。來，我在領導和同志們的關懷幫助下，在交管部門及協會的指導下，各方面均有進步。 由于得到上級領導的信任，我調至聯社辦公室為領導開車。每次出車，我寧可自己等候多時，決不讓領導同志等一分鐘。由于領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什么休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領導服務好。 在開好車的同時，我積極參加集體組織的各項政治學習活動，同時堅持利用業余時間，鉆研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。同時，還將學到的車輛維護知識、勤檢車輛的良好習慣和在不同道路條件下安全駕車的寶貴經驗無私的傳授給年輕同志。

為領導服務，要嚴格要求自己，杜絕不良習慣和行為，針對自己的不足之處，及時糾正改進。同時，嚴把安全關，安全第一是一名合格駕駛員的重中之重，作為一名老司機，我堅持每天排查車輛，做好車輛保養，絕不因工作緊張而忽略檢查、保養等任意環節。同時，保持車輛整潔，絕不影響政府機關的形象。截至目前，已安全行車30萬公里以上，為年輕同志起到了模范帶頭作用。

發揮共產黨員作用，嚴格遵守勞動紀律、考勤制度和機關各項規章制度。團結同志，工作成績得到領導和同志們的廣泛認同。增強法律意識，遵守辦公室的規章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車，這樣不但養成自己嚴謹、勤奮、認真的工作作風，同時減少了不必要的安全隱患。工作勤勤懇懇，任勞任怨，服從組織安排，勇于克服工作中遇到的各種困難。繃緊安全弦，鞏固高度的安全意識，堅決杜絕作為駕駛員不應該有的不良習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。不論駕駛何種車輛，在哪里開車，始終堅持出車前仔細檢查，行車時思想集中，以防止意外事件的發生，避免單位不必要的損失。一個合格的駕駛員應該把車輛當作自己的'親密戰友，只有經常地悉心愛護它，它才會幫助你完成各項任務。我的經驗是，做司機有“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。“馬達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。

以上是我本人的匯報材料，不妥之處敬請領導批評指正！

駕駛員演講稿13

生命很美好，卻很脆弱，平安很貼切，卻很遙遠。關愛生命，安全出行，是我們每個人的責任，每個人都必須遵守交規。事業失敗，我們可以重整旗鼓，考試失敗，我們可以從頭再來，但唯有生命一去不復返。

作為一個駕駛員，在一個個慘痛事故的面前，我們更應該自覺遵守法規行駛，文明禮讓，安全出行。“我要安全”是因為我要幸福,愛自已,就要保證自已安全, 為了愛我們和我們所愛的人請你牢記安全,讓安全變成一種習慣。只有嚴格的遵守交通安全法，增強職業道德意識，在安全上一絲不茍，積累經驗才能達到安全行車的目的。

道路安全法是用來規范駕駛員行為的，以確保交通安全及車輛行駛暢通為目的的。而道路安全法大部分使用血的教訓換來的。當然，最根本的是要保證行車安全，我時刻的告誡自己，要用平和的心態駕駛車輛，杜絕爭強好勝的心理，不能認為自己的車比你好，自己的技術比你高，就將安全行車置于腦后。良好的職業道德是減少事故發生率的保證，交通事故率的.上升，不僅與車輛的增加成正比，而且與駕駛員的守法意識、職業道德水平息息相關。

安全，對我們來說責無旁貸。雖然安全需要我們每個人遵章守紀才能實現，但在諸多的工作因素中，人是決定性因素，人的意識、行為貫穿于安全的全過程，人的不安全行為，物的不安全狀態，隨時會導致安全事故的發生，除了不可抗拒的自然災害外，任何事故都是可以避免的，之所以會發生事故，只是因為我們在平時的工作中缺乏安

全防范意識和超前意識，忽略了平時的安全工作，才未能及時發現和排除隱患，直到隱患擴大、惡化，甚至造成嚴重的后果。要做到防范于未然，必須具備超前預測和預防事故的能力，并有一個嚴、細、勤、實的工作作風。還要加大安全監督管理的力度，把各項防范措施落實在事故發生之前，將事故隱患消滅在萌芽狀態。只有這樣，才能牢牢掌握安全工作的主動權，才能使事故的發生率降到最低點。

血的教訓告訴我們，交通事故的發生大多是由于人們不遵守交通規則所造成的，為了家庭平安，也為了他人幸福，我們要時時記住“安全”二字，人人都應該學習和遵守交通規則，減少和杜絕交通事故的發生。 人的生命是短暫的，短暫的生命更加令人珍惜。也許，我們無法延長生命的長度，但是，我們可以拓展生命的寬度。

駕駛員演講稿14

尊敬的領導：

5月12日四川汶川大地震，無數個平凡兒生命瞬間被無情的吞噬，倒在那面你前鮮活的生命讓我更加懂得了生命的可貴，天災是無法避免的但交通事故帶來的災難確實可以有效控制的，在這里我希望能通過我的真情能喚醒大家對交通安全的重視，對生命珍愛，我演講的題目是心系交通安全，我是一個有三年駕齡的駕車人員，記得在我剛出入駕校的第一天，老師就讓我們翻看了好多關于交通安全方面的信息，看著看著原本那顆輕松平靜的心渾身漸漸的沉寂了，看著電視畫面中那一幕幕車禍慘劇，我神傷了，看著交通事故中那弱小的孩童，我梗咽了，看著那交通事故中伸出的一雙雙援助的手，我流淚了。是的，正是那些無視安全心存僥幸的人，導致了一幕幕悲劇的發生，正是那些可悲可恨的交通事故，拆散了一個個幸福美滿的家庭，當有愛就有家的寧靜被無情的剝奪，我不禁要問：交通安全您重視了嗎，交通法規您遵守了嗎。

每當我走在車流無息的道路上，腦海里總會出現出這樣一個真實的場景，那是一個星期天的下午，陽光明媚，我在家沒事到街上閑逛，來到一個十字路口時，看見兩個約十七八歲的男孩腳踏單車，你追我趕，車技十分了得，此時的紅燈與綠燈正在交替閃過，一輛汽車疾馳而來，一陣刺耳的緊急的`剎車聲響起隨后就是’砰的一聲跑在前面的男孩單車被拋入路中央，而后又重重的落下，我被這一幕驚嚇了，當我回過神的時候，男孩已躺在血泊中，他的同伴抱著哭泣著并大聲呼喊著你醒醒，你醒醒啊，你醒醒啊。可惜他再也沒有醒來。

假如當時那個男孩沒有闖紅燈，假如當時那位司機師傅沒有爭分秒，假如，一份份車輪下真實的死亡報告帶來的不僅僅是震驚和血腥。更應該是深深地反思和清醒，當你因為趕時間而闖紅燈你是否想過會有多少人會撒手人寰，當你抱怨規矩太多，交通太嚴，你是否想過如果放松管理，這一歷歷死亡報告上會有多少震驚和血腥。

據統，我國近幾年來每年因交高達10起知道這意昧著什么嗎，每五分鐘就有一人死于交通事故中，意味著每一分鐘就有一人在交通事故中受傷，面對一個個慘血的教訓，面對一個個逝去的生命，那些無視交通法規的司機師傅們，你們該醒醒了。要知道你們是父母的希望，是愛人的依靠，是孩子的保護神。你們的生命不僅僅是屬于你們自己，您不僅僅是一個兒子或女兒，更是一位丈夫和妻子，一位父親或母親。為了不讓悲劇在你們身上重演，為了人人都擁有一個幸福美滿的的家庭，請你們早日從僥幸的夢幻中驚醒吧。

國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能以悠閑的心情散步在夕陽西下的小河邊輕聲吟唱，采集東籬下，悠然見南山；有了安全我們，才能以豪邁的心情去攀登人生的艱辛放聲高歌長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海；有了安全，我們社會才能在穩定和諧的環境中闊步前行，我們交警確保道路暢通，重大安全事故發生率大幅度下降。說到這里我想對所有的交警同志們道一聲：你們辛苦了。有了你們辛勤的付出才有了我們舒適安全的行車環境，才有了安定和諧的交通環境。

十字路口見素質，紅綠燈前搞文明。遵守法規安全暢通同志們，讓我們攜起手來共同創造一個安全文明的交通安全，朋友們，讓我們手拉手心連心共系交通安全，共同創造一個更加文明和諧的交通安全新環境。

我的演講完畢，謝謝大家！

演講人：xxx

20xx年xx月xx日

駕駛員演講稿15

各位領導、各位師傅好：

我是來自新樂公司的吳以富，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。

開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。

我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：

1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的`就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：

(1)在一個十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。

(2)十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。

2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。

3，盡量不要違章。也就是盡量不要冒險，大家都知道，違章與危險并存。對于那些無謂的違章，象逆行繞過紅燈，沒有電子眼的路口故意沖紅燈之類的，我覺得完全沒有必要。你可能覺得你跑到前面多拉了一個客人，但是你破壞了公平的原則，也相應的增加了你發生危險的可能性。你可能一次兩次沒事，甚至十次百次都沒事，但你不能保證永遠沒事。（當然誰都不能保證永遠沒事，但是你不違章沒事的機率就會高很多）等到出事的那一天，可能以前的十次百次搶回來的時間和賺的錢都不夠一次賠償的。錢還是另外一回事，萬一遇到事故甚至傷亡的，我們一輩子賺的錢也買不回自己的安心，買不回一個家庭的幸福吧？

4，保養車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。

誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲。”我說:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。