第一篇：2010年夏季安全行車措施通知

關于做好夏季安全生產工作的通知

公司各單位：

夏季來臨，汛期和高溫將至，交通運輸行業也將進入一個特殊時期，各單位應采取有效措施，確保行車安全。現就做好2010年夏季安全生產工作通知如下：

一、針對2010年夏季特點，抓好安全預防工作

2010年夏季氣候主要特點: 全國平均氣溫明顯偏低，平均降水量明顯偏多，長江及淮河流域平均降水量異常偏多。長江及淮河流域，可能會發生流域性暴雨洪澇災害。同時，今年影響我國的臺風將偏早偏多，預計2010年南海沿海將遭受2-3次臺風侵襲。針對以上特點應抓好以下幾個方面的預防工作。

1、防止疲勞駕車引發事故

駕駛車輛是一種需要耗費大量體力和腦力的勞動。由于夏季溫度較高，加上晝長夜短，睡眠不好或不足，更容易疲勞，造成交通事故。因此駕駛人員一定要注意勞逸結合，要保持足夠的睡眠時間，同時也必須意識到，疲勞不是可以對抗或者堅持的，只有足夠的睡眠才是預防駕駛疲勞的唯一良方。夏季以下三個時間段是容易發生疲勞的時間，應引起高度重視。

①午間時分:上午12時至下午2時，經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱，應盡量規避該時間段行車，必須出車或行駛時要謹慎駕駛。

②黃昏時分:下午5時至7時，視線不良，道路上行人和非機動車較多，容易發生事故，據不完全統計，該時間段發生的交通事故約占全部事故的四分之一，因此，尤須謹慎駕駛。

③午夜時分:午夜1時至凌晨3時，萬物處于“休眠狀態”，“空曠”的路面和“空曠”的感覺，一是易使駕駛員瞌睡，二是易超速行駛，三是有些道路可能會出現打糧曬場情況，甚至有人員在公路旁睡覺，應提高警惕盡量規避該時間段行車。

2、抓好因臺風、暴雨、雷電、山洪爆發、水毀等引發交通事故的預防工作。

①途中遇有臺風時：應及時躲避，待風速減小后調整車速，把車速降低到安全允許范圍內，謹防橫向風力作用造成車輛方向跑偏或側翻。

②途中遇有陣雨或暴雨時：應及時開啟危險報警閃光燈，根據能見度和路況控制行車速度。山區行駛應注意山體、路肩滑坡或塌方；謹防打滑、陷車和路面塌陷；城市行駛謹防避雨的非機動車和行人橫穿或穿插。

③抓好天氣預防的通報工作，要有專人負責，遇惡劣天氣，及時將情況通知到經營者、駕駛員。

3、抓好防爆胎事故的預防工作。

炎夏運行的車輛容易使輪胎氣壓升高，需經常檢查輪胎氣壓，特別要加強上高速公路前的輪胎檢查，嚴防爆胎。

①爆胎是行車中最大的安全隱患。夏季公路路面溫度常在70℃以上，長時間在炎熱夏天行駛的汽車，有損傷或存在薄弱處的輪胎很容易因胎壓過高導致爆胎。夏日輪胎的氣壓最好比正常氣壓值低10％左右。因此在長時間高速行車時，應行駛一段路程后，在陰涼處冷卻一下輪胎。午間酷熱行車時，應適當降低車速。注意輪胎的承載能力，嚴禁超員、超載。

②以下四種情況都是容易產生爆胎的原因之一，應引起高度重視。一是輪胎胎壓不足，二是胎壓過高，三是車輛超載，四是高速駛過尖銳物體。

③如果途中爆胎，千萬不要手忙腳亂，慌里慌張，應冷靜面對。后輪爆胎汽車的尾部會有不規則地劇烈搖擺。這時需要駕駛員保持鎮定，雙手緊握方向盤，保持汽車直線行駛。此外，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至于抱死，盡量使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎承受的負荷。同時要注意不要過分地踩制動踏板；前輪爆胎，一定要掌握正確的操作方法：一是不要采取緊急制動，宜用逐漸減擋的方法，利用發動機牽阻來降低車速，直至將車停住；二是避免反向推動方向盤用力過大，使推動的力量只要能消除爆胎引起的偏離度就可以了。

4、抓好預防車輛火災事故工作。天氣炎熱有些車輛電路、油路部件老化，易發生火災事故，應抓好以下工作：

①停駛、待命或工作中暫時停駛待命的車輛，要因地制宜地停放，避免曝曬，防止車輛自燃事故發生。

②車輛加油應注意避高溫，嚴禁撥打和接聽手機，加油不可

過滿。

③加強隨車滅火器配備的檢查工作，確保齊全有效，放臵合理。加強隨車逃生錘配備的檢查工作，確保齊全，放臵合理。加強行車途中旅客上車攜帶“三品”的檢查工作，嚴防易燃、易爆物品上車。

④如行車途中車輛起火，駕駛員應首先確保旅客安全下車，然后再采取正確的應對措施滅火。

5、混合路面行車，應放慢車速

進入夏季，村莊集鎮和公路兩邊歇涼避暑的人較多，車輛通過時要及時減速，注意觀察四周情況。夏季又是農作物收獲的季節，農民們常常利用公路打場、曬糧以及堆放農作物，田頭路邊也經常有人橫穿馬路，特別是嬉戲的兒童，此時更要謹慎駕駛，減速慢行。通過有農作物覆蓋的路面時，不要輕易使用制動，以防側滑。

6、抓好摩托車、電動車、自行車類事故的預防工作，據交通事故統計分析，重大以上交通事故，和摩托車、電動車、自行車相遇發生事故，占70%左右，我公司也有此特點，因此各單位應積極抓好此類事故的預防工作。

二、相關要求

1、站場公司積極行動起來，抓好“三不進站，五不出站”工作，嚴格按規范操作，車檢部門要認真履行職責，加強對車輛的檢查，同時要加強對轉向輪胎、滅火器、高級車逃生錘的檢查

工作，預防此類事故發生。

2、客運公司要加強對駕駛人員的教育工作，加強對超速、超載、超疲勞、私換駕駛人員的管理，對違規人員堅決按規定處理，并將處理情況及時上報相關部門，客運修理廠應抓好維修安全的預防工作，防止維修類事故的發生。

3、多種經營公司要抓好華奧出租車輛駕駛員和駕校從業人員的管理培訓工作，加強對出租車出城登記、行車安全等方面的教育，對所有駕駛員進行摸底排隊，進行有針對性的教育，以達到遵章守紀，確保安全的目的。

4、加強GPS監控工作。各監控單位要充分利用GPS對在線的每臺車進行不間斷的適時跟蹤，隨機“抓拍”運行車輛最新動態，發現問題及時提醒駕駛員規范操作，另一方面認真分析每月車輛違法統計表，并將有違法違紀的車輛和駕駛員列入重點監控范圍，嚴控超載、越速，對屢教不改的車輛和人實行停班處理，有效遏制違章情況的發生。

二○一○年六月四日

第二篇：夏季安全行車注意事項

夏季安全行車注意事項

夏季天氣炎熱，駕駛員容易受到氣候影響，加上路面人員活動頻繁，對于行車安全存在較大安全隱患．極容易發生事故。為何夏季交通事故多于其他三個季節？夏季行車需要注意哪些安全事項？下面我們就將一些夏季開車的安全經驗歸納為八個注意事項，以給開車的朋友提供參考。

一、夏季行車前要做好檢測工作

汽車發動機是需要注意的重點，夏季我們應加強對發動機冷卻系統的檢查和保養，及時清除散熱器間嵌入雜物，檢查節溫器，水泵以及散熱風扇的工作性能，損壞時應及時修理。機油最好提前幾百公里更換。保證發動機能正常工作，避免因此產生開車突然熄火以及自燃等危害安全的事故隱患產生。

夏季輪胎溫度和氣壓會隨著氣溫的升高而升高，橡膠極易軟化，嚴重時甚至會出現燒結或熔化的現象。車輛高速行駛中，輪胎如果遇到堅硬物體容易爆胎，因此要經常檢查或在長途行車中隨時要檢查輪胎氣壓，出現輪胎過熱和胎壓過高時，應將車停在陰涼處休息降溫，切不可采用潑冷水的辦法降溫。也不要在輪胎溫度很高時放氣來降壓，否則輪胎冷熱溫差變化過大會導致爆胎或輪胎的早期損壞。

廣大車主可以購買一支輪胎氣壓計，定時檢測輪胎氣壓。并觀察胎面，如果出現較大磨損，要及時更換輪胎。備胎也要定時檢查，補充氣壓，做到隨時可以更換。

二、爆胎應急處置辦法

行駛中，突然爆胎是夏季安全行車的一大隱患，駕駛員遇到突然爆胎時，雙手應緊握轉向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛，若已有轉向，也不要過度校正；應在控制方向的情況下，輕踏制動踏板絕對不要緊急制動，使車輛緩慢減速，待車速降至適當時候，平穩地將車停住，盡量將車逐漸停靠于路邊為妥。

需要牢牢記住的是，發生爆胎時，千萬不得在慌亂中向相反方向急轉方向盤或急踏制動踏板，盡量采用“搶檔”的方法，利用發動機制動使車輛減速；

尚未控制住車速前，不要冒險制動停車，以避免車輛橫甩發生更大的險情。

三、剎車失靈的緊急處置辦法

夏季行車中，往往因出現制動管路氣阻、破裂或制動液、氣壓力不足等原因，突然出現剎車失靈、失效，對行車安全構成威脅。如果發現車輛突然制動失靈、失效時，一定要沉著冷靜，握穩轉向盤，松開油門，實施發動機牽阻制動，盡可能利用轉向避讓障礙物；手動車型還應該使用“搶檔”降速措施，設法減速停車；若是液壓制動車輛，可連續多次踏制動踏板，以期制動力的積聚而產生制動效果。使用手剎制動不可將操縱桿一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動盤“抱死”，損壞傳動機件，喪失制動力。甚至因為后輪制動力不平衡而發生側滑翻車等事故。

四、夏季夜間行車要警慎

夏季夜間行車前，應檢查所有的車燈和后視鏡面，確保車燈正常以及鏡面整潔；夜間行車，車速超過30km/h應該使用遠光燈；車速在30km/h以內，可使用近光燈。夜間行車應在較遠處配合對方車輛變換遠、近光燈觀察前方情況：當距對方向來車150米以外時，及時改為近光燈；不要直視迎面來車的發出的強光。

通過市區、村鎮或橋梁時，要減速慢行，注意道路或橋兩側散步、乘涼的人群，隨時做好應急準備。鄉間和縣城以及郊區道路照明條件不好的情況下，一定要更謹慎，不要因為車輛少而加快速度。最高速度控制在60km/h內比較合適。對于行人或非機動車機動三輪車電動自行車等等，應該在一定安全距離內用大燈閃光提醒。看到前方有非機動或行人意圖穿越馬路。一定要保持好車速，右腳松開油門，放至剎車踏板上，隨時準備應急制動。并同時用燈光、喇叭提醒路人或非機動車駕駛員注意避讓。

有的時候，注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作用。例如，夜間行車常遇到交叉路口，可根據側向路來車燈光的照射，預測對方車行駛情況。如路口有對方車遠光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠；如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線（多見于T字形路口），做好讓行的措施。

所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標”的。同時根據遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如對方是遠光燈直射光線，且距離既遠又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠光燈光線突然消失不再出現，可判斷前方有路口或彎道；如遠光燈光線左右大幅度擺動，可判斷前方是彎曲道路；如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。

五、夏季南方多雨，行車安全應對方法

遇到臺風暴雨臨近時，應盡量避免駕車外出，確需駕車外出時，出行前應先了解氣象預報，檢查車輛雨刮器、燈光、剎車等裝置是否正常有效。已經在路上行駛的車輛應減速慢行，不要隨意變更車道或超車，不要緊急制動，防止車輛側滑，保證安全行駛。

暴雨天路面容易積水，出行前應選擇好行車線路，繞開易嚴重積水路段，還要注意控制車速，避免積水濺到行人。同時，應開啟雨刮器、示寬燈、防霧燈等應急燈光裝置，并保持好安全車距離。車輛應停放在地勢較高處，不要停放在樹下、廣告牌下或易有空中墜物處，必要時地下車庫的車輛要開到地面停放。

六、高速、山區和自駕游的注意事項

暑期是自駕游的高峰時期，也是最容易出現事故的多發季節。對于駕駛員來說，夏季最好不要疲勞駕駛，長途行駛二小時后，應該停車休息10-30分鐘，將車停在陰涼處，撐起引擎蓋，讓發動機更快的散熱。夏季在山區道路行車要嚴格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應減速行駛。充分使用發動機的檔位制動作用控制車速，絕對不要空檔滑行以及避免過于緊急制動。下坡途中隨時注意剎車的工作效能。

七、天熱易困易燥，夏季開車更需靜心

夏季人們活動頻繁，特別是在一些熱鬧市區或者轉彎處，比如環島，特別容易埋下安全隱患。這個時候，我們除了要注意觀察燈光信號外，還要提高警覺。在一些平時可能不會出現人員活動的區域，比如環島最里側，特別要注意

防止行人或電動自行車逆行情況。

我們可以提前打開前車窗，以便降低車窗玻璃以及A柱對視線的影響。其次，我們要提前做好手動車型換檔工作，盡量使用2檔進出彎道拐角或匝道。最后，進出這些地方時，不要太靠近路基或者墻壁，要留下最少1米的距離，預防行人或電動自行車逆向，給可能出現的不利情況預先留下避讓空間。平時行車中應密切注視非機動車和行人動向，要提防非機動車和行人為避涼而突然橫穿道路，奔向道路蔭涼一側。

八、夏季不宜戴顏色太深和太大而重的墨鏡

據權威研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛者做出錯誤的判斷。特別是汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把駕駛者對情況的反應延長100毫秒，從而增加2.2米的急剎車距離。有關專家認為，嚴重的事故往往就可能發生在這種情況下。如果墨鏡的架寬大而重，也會給人帶來許多不適，應引起駕駛者的注意。事實上，一般的淺色太陽鏡就可以避免陽光直射了，而不宜使用顏色太深和太大而重的墨鏡，如果遇到一些隧道或橋洞，顏色太深的墨鏡也容易看不清前方道路情況而發生事故。

第三篇：夏季安全行車教育

夏季安全行車教育

駕駛員夏季安全行車注意事項：

夏季氣候炎熱、光線強烈、雨水多、容易困倦等特點使夏季成為一年中的事故高發季節。每年夏天都會發生不少因氣溫過高爆胎引發的交通事故，特別是行駛在高速公路上的機動車，速度很快，一旦發生爆胎，方向失控，后果不堪設想。在此提醒廣大司機朋友，要根據夏季行車特點，做好針對性的預防工作，來確保夏季安全行車： 保持適合胎壓

夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴重時會出現燒胎現象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，發現輪胎過熱，氣壓過高，應將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導致途中爆胎和輪胎的早期損壞。

保持良好車況

夏季來臨之際做好車輛檢修，保持良好車況。高溫天氣易發生自然現象，檢查、更換老化的油路、電路管線工作必不可少；高溫、多雨水使剎車蹄片更易磨損，要確保制動性能良好；同時及時更換使用夏季專用潤滑油，保障發動機正常工作；檢查、補充電瓶液，是電瓶工作正常等等。總之，多聽從專業維護保養人士的建議，保持良好車況是安全行車前提。

防暴雨、暴熱

當暴雨天氣下，能見度低，駕駛員應該打開雙閃燈，尤其在高速公路上。這樣可以提示周圍車輛保持車距，同時也能有效防范暴雨天發生追尾事故。

防缺水

高溫天氣行車，水箱內的水蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發現缺水時要立即停車，但不可馬上加水，而應等怠速運轉降溫后再補充水，并注意不要馬上打開散熱器蓋，以防被燙傷。防打滑經常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力。風扇皮帶不可沾油，防止風扇皮帶打滑。經常注意水泵漏水情況，同時，要注意將百葉窗開足。

防泄漏

對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發量大，電解液水分隨著蒸發的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餾水，注意蓄電池電解液的比重和數量，保持電解液的比重不變，以免縮短蓄電池的使用壽命。據交通安全專家對交通事故發生時辰的研究，發現駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天都在路上奔忙，疲勞時更應及時調整。

警惕三個危險時段：

研究表明：午間時分——上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大腦 經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。很多駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此

會出現短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據不完全統計，下午5時至7時發生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經過一天的勞頓后，會出現眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態”，這段時間人的生理節律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著 交通事故的危機。

調整狀態再工作

心要靜。開車時要盡量少說話。有關研究表明，開車時講話30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，導致意外事故發生。所以，不要在開車時喋喋不休，更不 要在開車時打手機。

防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘，或洗個熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常飲水。以開車為職業的駕駛員，因長時間坐在車里而忘記攝入足夠的水分，容易造成習慣性便秘。

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環境內，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現反應遲鈍，從而導致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？

夏季出車，防暑降溫

出車前，一定要做好防暑降溫準備。出車時，應用塑料壺裝滿水，放在車上，還應帶上風油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風玻璃打開，保持駕駛室內通風良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。在戴眼鏡時不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。特別是汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應延長100毫秒，從而增加2．2米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬大且重，也會給人帶來許多不適感覺。

慎重駕駛，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應當保持高度警惕，降低速度，謹慎駕駛。行車中，一旦出現頭暈、口苦和無力等中暑現象時，應立即停車休息，等身體恢復正常后方可繼續行車。

制動效能，不能馬虎

高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數降低，車輛制動能力下降、制動距離變長。行駛中，要充分利用發動機牽阻作用控制車速，避免頻繁、連續使用制動和緊急制動。遇到緊急情況，對車輛的制動距離要做適當延長。必要時，貨車可增設制動鼓淋水降溫裝置，以改善制動效能。如果發生“氣阻”現象，使發動機熄火后，應利用慣性

作用，將車停到一個較為安全的便利地點，打開機蓋進行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵上進行冷卻。

注意輪胎，科學降溫

夏季行車，應經常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時的氣壓適當放低一些。檢查發現胎溫、胎壓過高時，應趕緊找蔭涼處進行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會恢復正常，這時可繼續行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦法，否則容易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎壓還會繼續上升。

第四篇：夏季行車安全常識

夏季行車安全常識

一、安全行車一般性常識

夏季要經常對車輛技術狀況進行檢查，重點檢查車輛安全部位，嚴禁駕駛病車上路行駛。駕駛人在夏季行車前，必須保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，嚴禁疲勞駕駛車輛。炎熱天氣行車要控制車速，避免過長時間高速行車，以免造成發動機或輪胎溫度過高。行車中應密切注視非機動車和行人動態，要提防非機動車和行人為避熱而突然橫穿道路，奔向道路蔭涼一側。

二、避免發動機溫度過高

夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應隨時注意水溫表的變化，一般不得超過95℃，尤其是車輛載重或在山區道路行車時，更要注意防止發動機過熱。如果溫度過高，要及時選擇陰涼處停車降溫，可掀起發動機蓋罩通風散熱；待溫度降低后，檢查發動機冷卻系是否缺水及產生高溫的原因。

冷卻液因發動機過熱或缺水沸騰時，不要馬上關閉發動機，應停車使發動機怠速運轉，待溫度降低后，關閉發動機，再用棉紗或手套墊著打開散熱器蓋，防止冷卻水沸騰燙傷駕駛人的手和臉。

三、注意觀察輪胎溫度

夏季行車不宜時間過長，應每隔2個小時或行駛一段路程后，進行適當停車休息的同時檢查輪胎溫度；當發現輪胎因過熱而氣壓上升時，應設法將車停到陰涼處或樹蔭下，讓輪胎自然降溫、降壓，不可用放氣或潑冷水方法來降低輪胎氣壓和溫度。另外，夏季行車應盡量避免緊急制動，嚴禁車輛超載超限。

四、避免疲勞駕駛

在夏季炎熱天氣或駕駛室內溫度過熱的環境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛人很容易疲勞；往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后或午夜行車極易瞌睡，甚至會出現駕駛人瞬間失去記憶的現象，勉強駕駛會導致交通事故發生。夏季炎熱天氣行車，應盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現疲勞時應及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。

第五篇：夏季安全行車防范措施

夏季安全行車防范要點

酷夏已經來臨。為了切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，有效地防范和預控交通肇事，有力保障企業有序地生產、基建和經營，根據夏季的氣候特點，特制訂《夏季安全行車防范要點》，要求各駕駛員對照防范要點加以檢查、梳理、整改。

防范要點

一、加強人身安全防范，確保“四不傷害”：

1、夏季日長夜短，要保證有足夠的睡眠和休息時間，謹防疲勞駕駛。

2、夏季易發疾病較多，如腸道炎、流行性乙肝等，一要注意飲食衛生，二要加強體格鍛煉。

3、在行駛途中或回場后檢查車輛時，應注意人身安全，特別是在檢查發動機時，要做好防護，嚴防燙傷。

4、炎夏容易多出汗，嚴重時可能會造成中暑，車上應儲備些仁丹和風油精之類的防暑藥物，以防應急之需。

5、炎夏日光照射、折射和反光較強，駕駛員應配戴合格的防護眼鏡，防強烈光射妨礙安全行車。

6、注意駕駛室內與外界的溫差，謹防溫差過大造成身體不適。車輛停駛時不得關閉門窗打開空調在車里睡覺，嚴防中毒和因缺氧造成的人身傷害。

7、兼特種作業車操作的駕駛員，應認真做好防暑降溫工作，嚴防因高溫造成的頭暈腦脹、身體疲倦等導致誤操作。

二、強化設備健康管理，遵循季節特點行駛：

1、全面做好車輛入夏前的維護保養工作，保證車況始終處于良好的1

技術狀態，特別是各部機件的潤滑，制動液的質和量，要確保符合高溫條件下運行的技術要求。

2、經常檢查蓄電池的電解液和冷卻水的液面高度，確保符合技術標 準。特別要注意保持蓄電池通氣孔的暢通。

3、做好燃料系統的檢查維護工作，確保無滲漏現象。加添燃料時應注意避高溫，防燃料外溢蒸發，同時，嚴禁撥打和接聽手機。

5、進一步檢查隨車滅火機，確保齊全有效，放置合理。

6、途中行駛應注意察、聽整車工作狀況，觀察儀表，著重觀察水溫和機油壓力情況，必要時進行停車檢查。

7、停駛、待命或工作中暫時停駛待命的車輛，要定置或因地制宜地停放，嚴防曝曬。

8、炎夏運行的車輛容易使輪胎氣壓升高，需經常檢查調整輪胎氣壓，特別要加強上高速公路前的輪胎檢查，嚴防爆胎。

9、夏季是臺風、暴雨、陣雨、雷電的多發季節，行車途中要特別引起重視，要積極防范規避風險，必要時選擇安全地段應急停車。

1）途中遇有臺風時：應及時調整車速，把車速降低到安全允

許范圍內，謹防橫向風力作用造成方向跑偏或側翻；

2）途中遇有陣雨或暴雨時：應及時開啟危險報警閃光燈，根據

能見度和路況控制行車速度。山區行駛應注意山體、路肩滑坡或塌方；鄉村和機耕路面行駛謹防打滑、陷車和路面塌陷；城市行駛謹防避雨的非機動車和行人橫穿或穿插；

3）通過涉水路面時：

a.查明情況后方可通過（路況復雜，必須有人指揮通過），情況不明嚴禁通行；

b.通過時要低速行駛，嚴禁在水域中停車，謹防發動機熄火或

進水。若因發動機進水熄火，嚴禁再行啟動，須推行至安全地段，等候施救；

c.駛出水域路段后應臨時停車對車輛檢查，駛離時應低速短時間行駛，確保制動轂、剎車片的水份蒸發后，再按正常速度行駛。

4）途中遇有雷電時：應注意防范車輛周邊的引電導體，關閉收

音機收回天線和暫停使用手機，謹防雷擊。

10、夏季特別注意三個時間段的交通安全防范。

1）午間時分:上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大 腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱，應盡量規避該時間段行車，必須出車或行駛時要謹慎駕駛；

2）黃昏時分:下午5時至7時，視線不良，道路上行人和非機動

車較多，據不完全統計，該時間段發生的交通事故約占全部事故的四分之一，因此，尤須謹慎駕駛；

3）午夜時分:午夜1時至凌晨3時，萬物處于“休眠狀態”，“空

曠”的路面和“空曠”的感覺，一是易使駕駛員瞌睡，二是易超速行駛，應盡量規避該時間段行車。

11、夏季行車中幾種緊急避險及處理。（供參考）

1）行駛中輪胎爆破：當輪胎爆破時不要慌張。方向跑偏不是很 嚴重時為后輪爆破，可把穩方向，輕踏剎車，漸進式靠邊停 車。當方向跑偏嚴重時為前輪爆破，應注意以下幾點： a.全力緊握方向盤，保持車輛正直向前，有級變速的車輛應迅速搶掛低速擋，利用發動機牽制力制動車輛。切忌踏下離合器，切斷發動機牽制力的操作；

b.不要為了矯正車輛的突然轉向而過度轉動方向盤；

c.在發動機牽制作用短時間內仍未達到控制車速時，也不要使用

制動，謹防車輛橫甩或發生翻車事故；

d.注視行駛路線慢慢地平穩地停車，有條件的盡量靠邊停車，并開啟危險報警閃光燈。

2）行駛中發覺剎車失靈后：

a.不斷地踩踏制動踏板，提高制動管路的壓力（液壓制動）； b.制動仍無效果時，應迅速搶掛低速擋，利用發動機的制動減速(有級變速車)，并采取緊急手制動，同時開啟危險報警閃光燈和大燈，再不斷鳴號示警其它車輛和行人；

c.當汽車面臨碰撞或下滑的危險時，應在低速擋內熄火發動機，同時利用自然條件、設施等迫使車輛停下，借助外在條件停車的，最好利用車的側面和物體接觸。

3）行駛中發覺方向失靈后：

當發現轉向失靈時，最好的處置方法是制動，制動方法應該采取間斷性制動，在短時間內迫使車輛停下來，要避免突然猛踏制動踏板，謹防車輛發生側滑，同時開啟危險報警閃光燈和大燈。