第一篇：本科生物流公司實(shí)習(xí)日記

1.第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。

或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。

2.在經(jīng)過這一個(gè)星期的實(shí)習(xí),我感覺對基本的業(yè)務(wù)已經(jīng)熟悉,并已開始通知客戶提貨以及開單.因?yàn)槭浙y員要離職的緣故,在這幾天的上午還充當(dāng)著收銀員的角色.任務(wù)多了之后,難免要出一點(diǎn)差錯(cuò),在今天有客戶提貨的時(shí)候,運(yùn)費(fèi)是收貨人現(xiàn)付的,我在記錄收貨人的信息時(shí),太大意沒有注意到這一點(diǎn),當(dāng)客戶把貨提走后,發(fā)現(xiàn)沒有收取運(yùn)費(fèi),在經(jīng)過與客戶聯(lián)系后,客戶也承認(rèn)沒有收取運(yùn)費(fèi).今天這件事完全是我的失誤,太粗心大意,以后要仔細(xì)認(rèn)真處理單據(jù).心得體會:1.到貨與發(fā)貨要擺放有序,本著“先進(jìn)先出”的基本原則.2.貨物標(biāo)簽要放置朝外,以便于貨物查詢.3.貨物要按照件數(shù)多少分片擺放,小票貨物要集中,重物要放在倉庫門口以便于搬運(yùn).初步認(rèn)識社會，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識知，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論識知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來,主要了解物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

3.今天正式搬進(jìn)了公司的集體宿舍，公司只管住不管吃，在宿舍里我們自己作飯。一共有4個(gè)男生，大家輪流做飯一天。作飯其實(shí)真的很麻煩。還要買菜、摘菜、洗碗、每個(gè)星期最不愿意過的就是做飯這天，以前一直沒體會到母親每天都做飯是如此的辛苦。

其實(shí)我們的實(shí)踐動(dòng)手能力不僅體現(xiàn)在學(xué)習(xí)和工作中，更應(yīng)該注重到實(shí)際生活中。畢業(yè)以后我們到外面工作，生活中很多事情都是要我們完成。吃飯、洗衣收拾家具這些看似簡單的事其實(shí)做起來也是很不容易的，尤其是我們以前根本不做現(xiàn)在都要自己干心理上也是很負(fù)擔(dān)的。如果我們連自己的生活都安排不了，那么怎么能把工作做得很好呢。

有句古語這樣說：“一屋不掃，何以掃天下。”所以，在家中我們應(yīng)該多幫助父母做些家務(wù)，減輕他們的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也養(yǎng)成了我們愛勞動(dòng)的好習(xí)慣，在學(xué)校我們多參加班級、團(tuán)委組織的學(xué)雷鋒活動(dòng)月中各自義務(wù)勞動(dòng)培養(yǎng)我們的愛心和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，動(dòng)手能力在生活工作中實(shí)在是很重要。

4.兩周過的真快，我和各位同事也都混臉熟了。在工作中，與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。

每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。今后在學(xué)校一定多與同學(xué)、老師在一起研究學(xué)習(xí)。

在這里我要感謝學(xué)校為我們提供這么好的一個(gè)機(jī)會，讓我走出校園走入社會接受鍛煉，學(xué)校教我們理論知識，社會中去實(shí)踐，理論與實(shí)際相結(jié)合，讓我們對知識理解的更透徹。還要感謝一直為我們的實(shí)習(xí)操勞和關(guān)心的王老師和高老師，您們辛苦了，我們一定不辜負(fù)您們對我們的期望，在實(shí)習(xí)中好好表現(xiàn)，以最好的實(shí)習(xí)成果回報(bào)您們。

5.在這三周中對我感觸最深的是一個(gè)人的身心承受能力真實(shí)太重要了，在工作中，我們會面臨各種各樣的壓力。迫使我們在最短的時(shí)間把問題解決得最完美，就在面對總是時(shí)一個(gè)好的心態(tài)和壞的心態(tài)可以導(dǎo)致總是的結(jié)果完全不同。我在工作中同樣也是有壓力問題的。

因?yàn)樽鲆幻锪魅藛T在對供應(yīng)商講話時(shí)，態(tài)度要誠懇語言要親切并且對客戶提出的問題給出合理的答案，有時(shí)還要幫忙給出一個(gè)合理的建議。否則客戶將對我們進(jìn)行投訴。因此，每天我們不僅要完成自己的本職工作。還要進(jìn)行自我充電，學(xué)習(xí)和了解一些飛機(jī)票和火車票的航班、航次時(shí)間和使發(fā)地、終點(diǎn)地以及途中路過城市。對于我一個(gè)從未有過經(jīng)驗(yàn)的新手來說，這個(gè)問題很是艱巨，要花費(fèi)很長時(shí)間才能完全掌握。

有時(shí)在工作中難免會出現(xiàn)一些差錯(cuò)，這時(shí)我就要找到領(lǐng)導(dǎo)或者負(fù)責(zé)人出面來解決問題。甚至個(gè)別情況還要給客戶道歉，過后難免會受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。同事的議論紛紛心里真的很不是滋味感到很委屈，幸好我的身心承受能力很強(qiáng)，很快就回調(diào)整過來。再次努力工作。

6.不知不覺一個(gè)月就過去了。今天是星期一,經(jīng)過兩天的積累，到貨和發(fā)貨都比較多,到貨都整整拉了2車，需要送貨的也有好幾票，今天肯定是在忙碌中度過了，因?yàn)樵谛瞧谔斓臅r(shí)候有些單位要休息，所以到貨通知不上，全部集中在今天取貨了。今天有153件貨物一票,有130件一票,另有貨物若干,有些貨物只能放到店面的門口.這樣呢就要好好注意好貨物，擺放的時(shí)候也要注意很多問題，盡可能的節(jié)省空間，對于擺放在外面的貨物也要看護(hù)好，以免丟失。

下午的時(shí)候去了一趟商場，到公司后已經(jīng)6點(diǎn),裝貨發(fā)車到總公司,一天任務(wù)基本結(jié)束.心得體會:1.對于一票貨物較多的情況,一定要盤點(diǎn)清楚,防止丟失.2.對于貨車一次裝不完,回頭二次裝車情況,詳細(xì)記錄已裝車貨物件數(shù),未裝車貨物件數(shù),并與客戶核對清楚,雙方無任何異議為止.3.貨物清點(diǎn)清楚,不能有差錯(cuò).從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。

7.在公司已經(jīng)待了一個(gè)多月了，我一邊實(shí)習(xí)，一邊學(xué)習(xí)專業(yè)知識，同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了公司的許多問題，由于北方物流業(yè)不太發(fā)達(dá)，裝卸還大多數(shù)要人力來完成，缺少現(xiàn)代化的工具，這樣就浪費(fèi)了裝卸時(shí)間，延長了運(yùn)輸時(shí)間，接收地和發(fā)送地的貨物銜接不當(dāng)，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失。還有倉儲設(shè)置不完善，應(yīng)建立一個(gè)中心倉庫，采取原材料倉儲設(shè)在廠區(qū)內(nèi)，保證庫內(nèi)貨物的清潔衛(wèi)生，整合、收編該區(qū)內(nèi)的倉庫，擴(kuò)大規(guī)模。

對于運(yùn)輸商的管理方面也應(yīng)加強(qiáng)，公司內(nèi)有許多家運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物，導(dǎo)致對運(yùn)輸公司的管理困難，服務(wù)水平參差不齊，另一方面，由于定單分散化，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，人為的增加了物流成本。

產(chǎn)品物流系統(tǒng)較為混亂，采購、生產(chǎn)和銷售難以實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作，無法為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，沒有充分利用已經(jīng)建立起的物流渠道。

我相信，公司如果在物流重組流程中調(diào)動(dòng)起各部門的積極性，一定會創(chuàng)造更多的利潤。

8.這是實(shí)習(xí)的第六周了,想想真有些不舍得，就快結(jié)束這次實(shí)習(xí)了.隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情）嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。

9.后天就要告別這里了，中國的民營商貿(mào)企業(yè)確實(shí)存在許多弊端，以及一些不容易被察覺的成本損失，為此我特意總結(jié)了實(shí)習(xí)結(jié)論及建議。提醒公司在今后的運(yùn)營過程中有所改進(jìn)，發(fā)展的越來越繁榮。

首先，進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

其次，要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。

最后、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

這次實(shí)習(xí)我受益匪淺，希望能為今后的就業(yè)鋪路，為職業(yè)生涯增添色彩。，在此，再次感謝學(xué)校和公司提供的寶貴機(jī)會。

第二篇：物流公司實(shí)習(xí)日記 -

星期一

上個(gè)星期六接到電話通知，下個(gè)禮拜一到新邦物流有限公司報(bào)到，然后就是今天我來到了公司報(bào)到。去到一個(gè)完全陌生的城市，做一份完全沒有接觸過的公司的工作，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份正式的物流實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽電話時(shí)得知是在租住房附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個(gè)簡單的見面會，被告知一些注意事項(xiàng)以后，被安排到了公司的營業(yè)部熟悉業(yè)務(wù)流程。星期四

第一個(gè)星期主要就是公司基本作業(yè)流程的培訓(xùn)，通過對公司為期一周的培訓(xùn)，基本了解新邦物流業(yè)務(wù)操作的步驟，流程，并熟悉了各個(gè)職能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。在這周的時(shí)間里，我對公司有了一定的了解，其中新邦物流有限公司是一家集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)型、信息化、并具有供應(yīng)鏈管理能力的國家AAAA級綜合型物流企業(yè)。新邦物流旗下?lián)碛?家全資子公司，500多家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，員工8000多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車輛600多臺，物流設(shè)備300多套，倉庫、分撥場地10多萬平方米，日吞吐能力近4000噸。公司與國內(nèi)外40000多家企業(yè)建立合作關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國400多個(gè)城市，在全國50多個(gè)大中城市開通專、快線長途零擔(dān)與整車業(yè)務(wù)，并在珠江三角洲與長江三角洲區(qū)域內(nèi)開展城際配送業(yè)務(wù)。

新邦物流擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備運(yùn)輸管理、車輛管理、客戶信息交互平臺、在線跟蹤等功能，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)配載、電子分撥、公司到客戶和客戶到公司的數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)更新與交換，滿足了全天24小時(shí)不間斷信息提供服務(wù)。運(yùn)用PDA條碼掃描技術(shù)對所有進(jìn)出港貨物進(jìn)行電子數(shù)據(jù)管理，關(guān)聯(lián)GPS全球定位系統(tǒng)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行24小時(shí)全程跟蹤，貨物在途信息盡在掌握，引領(lǐng)物流行業(yè)信息化進(jìn)程。星期二

今天，我們作為新員工主要的學(xué)習(xí)還有如何使用

NIS系統(tǒng)，最開始學(xué)這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候主要學(xué)習(xí)這個(gè)軟件的兩個(gè)功能：填開運(yùn)單和綜合查詢。新邦物流自主研發(fā)物流NIS操作系統(tǒng)，集成開單系統(tǒng)、進(jìn)港系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、配載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、資金管理等各大模塊，真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流和現(xiàn)金流，三流合一，使業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、信息化、同步化。

填開運(yùn)單需要在NIS系統(tǒng)中的出港管理里面操作，操作流程如下：點(diǎn)擊出港管理—填開運(yùn)單—保存。在這里面的填開運(yùn)單中有許多信息對我們特別重要，當(dāng)然這就要我們開單部門填開，把信息輸入進(jìn)去。這些信息主要有運(yùn)單號、收貨地址、運(yùn)輸類型、發(fā)貨人相關(guān)信息、收貨人相關(guān)信息、貨物的相關(guān)信息、運(yùn)輸費(fèi)用相關(guān)信息和其他的一些業(yè)務(wù)內(nèi)容。填開運(yùn)單是在物流運(yùn)輸中非常重要的環(huán)節(jié)，是做好物流運(yùn)輸?shù)牡谝徊健Ｋ詣倎淼膸滋鞎r(shí)間里，我們每天除了培訓(xùn)還要熟悉如何填開運(yùn)單，如何減少填開運(yùn)單中的失誤。星期六

今天我們的任務(wù)還是學(xué)習(xí)公司的nis系統(tǒng)軟件。為了提高工作效率，減少我們開單所耗費(fèi)的時(shí)間。我們培訓(xùn)了如何利用NIS復(fù)制開單。首先就是根據(jù)貨物相關(guān)信息在綜合查詢中，找到收貨人為同一個(gè)人且收貨地址為同一個(gè)人的一票貨物的單號，復(fù)制一下，再點(diǎn)擊出港管理—填開運(yùn)單—定位，輸入運(yùn)單號—復(fù)制開單—修改體積、重量、運(yùn)輸費(fèi)、付款方式等不相同的信息—保存。另外如有需要備注的地方也需要增加上去，從而可以減少花在填寫收貨人、發(fā)貨人相關(guān)信息的時(shí)間，提高操作效率，精簡作業(yè)流程。

在復(fù)制開單的過程中，盡管操作簡單，但我們剛開始還是犯錯(cuò)的。總是會由于業(yè)務(wù)流程不熟悉或者不仔細(xì)遺漏一些信息。但是我們這些新員工還是挺喜歡利用這個(gè)操作開單，不僅是因?yàn)榭梢怨?jié)省時(shí)間，而且有些收貨人所在地區(qū)較為偏遠(yuǎn)，我們很難找大票提貨點(diǎn)，而復(fù)制開單中早就存在可以省略掉這個(gè)環(huán)節(jié)。星期二

時(shí)間過得真快，到公司實(shí)習(xí)已有半個(gè)月了。今天的工作對于我來說似乎很繁瑣。今天我們的工作就是負(fù)責(zé)部門車輛的發(fā)車，也是在出港管理模塊里面。點(diǎn)擊部門車輛發(fā)車，錄入運(yùn)次號。錄入運(yùn)次號要把這批貨物運(yùn)輸?shù)能囕v、司機(jī)、車配等信息輸入進(jìn)去，保存好之后。點(diǎn)擊新建交接單再打印出來。點(diǎn)擊部門車輛發(fā)車，就可以完成整個(gè)部門車輛發(fā)車的操作。由于個(gè)人疏忽或者操作失誤，有時(shí)候有些運(yùn)單并沒有發(fā)車。那么這時(shí)候我們在完成部門車輛發(fā)車這一操作過后，需要通過綜合查詢再次查詢一下今天的貨物現(xiàn)在的狀態(tài)是否進(jìn)入下一個(gè)部門，如有未完成交接的貨物則重復(fù)上述操作已完成所有貨物的交接。星期六

經(jīng)過一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個(gè)崗位，同時(shí)也對公司運(yùn)營有了更深的認(rèn)識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴交流。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達(dá)讓對方熟悉我們的業(yè)務(wù)和服務(wù)，讓他們對我們的服務(wù)產(chǎn)生更濃厚的興趣。人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會，都一定要去嘗試，努力去做好。星期一

大早晨醒來，發(fā)現(xiàn)并證明了一個(gè)真理的無比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開始了我一天的旅程。濤聲依舊，來公司后，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢。

今天的任務(wù)主要是復(fù)習(xí)熟練公司的物流NIS操作系統(tǒng)，通過在一次學(xué)習(xí)我懂得了客戶通過新邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳注冊后，可實(shí)現(xiàn)在線下單、貨物查詢、網(wǎng)點(diǎn)查詢、代收貨款查詢、帳單查詢、在線客服、價(jià)格查詢、理賠進(jìn)度查詢。使用網(wǎng)上營業(yè)廳，快速的辦理及查詢各項(xiàng)業(yè)務(wù)，即方便又節(jié)約您寶貴的時(shí)間。星期五

又是一天的工作，來公司快一個(gè)月了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。下午部門經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀瘢捎谖业拇中模岩豁?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯(cuò)誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)校可能不覺得，但粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣。特別是在實(shí)際的工作中，一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能產(chǎn)生巨大的損失，今天我很自責(zé)，因?yàn)槲医o公司制造了麻煩，特別是給經(jīng)理添亂了。在以后的工作與學(xué)習(xí)中，我應(yīng)該更加嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)心，不能馬虎，才能提高工作效率。星期二

今天是一個(gè)特殊的日子，是這個(gè)月的最后一天。月末需要盤點(diǎn)這個(gè)月的業(yè)務(wù)量，公司利用數(shù)據(jù)采集器設(shè)備，把需要盤點(diǎn)的商品信息導(dǎo)入到采集器中，然后利用盤點(diǎn)機(jī)掃描商品條碼，然后顯示相應(yīng)的信息，盤點(diǎn)人員根據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)量錄入采集，最后導(dǎo)入系統(tǒng)管理軟件比對，生成盤盈盤虧單。

1.貨物數(shù)量通過點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)查明商品在庫的實(shí)際數(shù)量，核對庫存賬面資料與實(shí)際庫存數(shù)量是否一致。

2.貨物質(zhì)量檢查在庫商品質(zhì)量有無變化，有無超過有效期和保質(zhì)期，有無長期積壓等現(xiàn)象，必要時(shí)還必須對商品進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。

3.保管條件檢查保管條件是否與各種商品的保管要求相符合。如堆碼是否合理穩(wěn)固，庫內(nèi)溫度是否符合要求，各類計(jì)量器具是否準(zhǔn)確等。

4.庫存安全狀況檢查各種安全措施和消防、器材是否符合安全要求，建筑物和設(shè)備是否處于安全狀態(tài)。

今天真的好累，各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)讓人頭痛，還很容易搞錯(cuò)，還好我今天很細(xì)心，沒有出現(xiàn)什么大錯(cuò)。星期五

經(jīng)過一個(gè)多月的工作與學(xué)習(xí)，我深深體會到了學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。今天我的的任務(wù)就是學(xué)習(xí)如何使用條形碼管理技術(shù)。條碼管理系統(tǒng)---條碼設(shè)備是自動(dòng)化分揀必備的設(shè)備之一，能夠擺脫繁重的人工抄寫錄入工作，減少人為差錯(cuò)，提高生產(chǎn)作業(yè)的工作效率，并為貨物的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供準(zhǔn)確而詳細(xì)的資料。

基于射頻技術(shù)的無線倉儲管理系統(tǒng)依托企業(yè)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)將射頻技術(shù)，條碼技術(shù)和無線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，集成了先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)，將重點(diǎn)放在了數(shù)據(jù)發(fā)生的現(xiàn)場即倉庫，從根本上保證了實(shí)際操作，物流狀態(tài)和后臺數(shù)據(jù)庫三方面隨時(shí)隨地準(zhǔn)確統(tǒng)一，同時(shí)進(jìn)一步提高了作業(yè)效率，真正實(shí)現(xiàn)庫房的科學(xué)管理。星期二 現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周圍的同事都很不錯(cuò)，心里上沒有什么額外的壓力。可以好好的工作、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過努力一定會回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長了許多。星期六

今天公司給我們上了一節(jié)文化課。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)核心競爭力的組成部分，是企業(yè)生存發(fā)展的重要資源和基本保證。新邦物流自成立以來，始終秉持“創(chuàng)新 誠信 責(zé)任 共贏”的核心價(jià)值觀，堅(jiān)持“人性化”的管理理念，以充分挖掘員工的潛能為己任，在企業(yè)內(nèi)營造一個(gè)尊重人性、尊重員工主體地位的良好氛圍： 創(chuàng)造寬松和諧的環(huán)境，增強(qiáng)員工的歸屬感；搭建溝通交流的平臺，增強(qiáng)員工的責(zé)任感；提供充分發(fā)展的空間，增強(qiáng)員工的成就感；由此實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。

為豐富員工業(yè)余生活，新邦在各區(qū)域內(nèi)組建了籃球、足球、羽毛球、乒乓球文藝、棋牌等業(yè)余愛好團(tuán)隊(duì)，周年慶系列賽事、區(qū)域籃球賽、羽毛球賽、知識競賽、辯論賽、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)評比、微笑之星評比等豐富多彩的文化活動(dòng)讓員工在繁忙的工作之余放松了身心，從活動(dòng)中找尋到了無窮的樂趣，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人技能的不斷提升。星期三

今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了，明天就要回學(xué)校了。非常感謝公司的同事與經(jīng)理對我的幫助。

通過這次的實(shí)習(xí)工作和學(xué)習(xí)，使我對公司有了比較全面的認(rèn)識和了解，也鍛煉了我自己的社會工作能力，意義頗大。今后若有機(jī)會再次涉足此項(xiàng)工作，我定會更加積極地投入到這個(gè)工作平臺中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!通過一個(gè)近一個(gè)半月的工作與學(xué)習(xí)，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的識知的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我聽得非常開心，彌漫在傾聽的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會總會給那些些準(zhǔn)備充分的人。在公司的所見所聞都是是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

第三篇：物流公司實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)的作用有驗(yàn)證自己的職業(yè)抉擇，了解目標(biāo)工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)工作及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，找到自身職業(yè)的差距。下面我們來看看物流公司實(shí)習(xí)日記范文，歡迎閱讀借鑒。

物流公司實(shí)習(xí)日記范文

1今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。

大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但是這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

物流公司實(shí)習(xí)日記范文2

來公司這么長時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作，談?dòng)螒蚝鋈挥X得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個(gè)過程也許很輕松，也許很痛苦。

在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但是踏入社會就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會上的生存法則，社會里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學(xué)會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！

物流公司實(shí)習(xí)日記范文3

經(jīng)過前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場考試。基本都是關(guān)于倉庫日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運(yùn)單填寫的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。

此次考試是公司對我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)。考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

第四篇：物流公司會計(jì)實(shí)習(xí)日記

寫寫幫文秘助手(www.tmdps.cn)之物流公司會計(jì)實(shí)習(xí)日記

[1]

20xx年12月1日 星期一

昨天接到電話通知，明天xx物流有限公司報(bào)到，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽電話時(shí)得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個(gè)簡單的見面會，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

20xx年12月2日 星期二

今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個(gè)倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的。看他搬運(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。

20xx年12月12日 星期三

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺讓我學(xué)習(xí)12天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!

今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。

20xx年12月4日 星期四

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

20xx年12月5日 星期五

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國對

第五篇：物流實(shí)習(xí)日記

物流實(shí)習(xí)日記

2014年2月8日星期三

今天對我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

2014年2月9日星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)模化、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會去施展自己的拳腳的舞臺!

2014年2月10日星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習(xí)，()格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨(dú)立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

2014年2月11日星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會為公司帶來很大的損失。

2014年2月12日星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

2014年2月13日星期二

今天有出庫作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚凇Ｎ抑饕褪歉谒麄兒竺鎸W(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：

1、司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。

2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

3、簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉庫留存。

4、每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

2014年2月14日星期三

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ⑶颐看蔚某鲐洉r(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

2014年2月15日星期四

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

2014年2月16日星期五

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、應(yīng)的出庫處理。

3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

5、在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6、承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7、裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8、車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。

9、在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

2014年2月17日星期六

俗話說技多不壓身，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。