第一篇：75、山東太古飛機工程有限公司大修機械結構部技術車間經驗材料

山東太古飛機工程有限公司大修機械結構部技術車間經驗材料

山東太古飛機工程有限公司大修機械結構部技術車間，本著服務一線生產，提高機械結構部整體專業技能水平和排故能力的目的，始終致力于提高全員整體職業素養和工作效率。通過對風險點和重點工作進行總結，技術車間加強了對員工的專項培訓，從而達到減少維修差錯的出現，預防風險的發生的目的。技術車間始終以“質量第一，技術爭先”為口號，讓機械結構部的經驗得到傳承，讓資源得到共享，讓技術得到接力，更好的將機械結構部的管理工作落實到位。

機械結構部技術車間由11位經驗豐富，責任心強，學習氣氛濃重的成員組成的，班組的多數成員連續幾年獲得公司的年度優秀員工以及優秀黨員等光榮稱號。他們在日常工作和生活中始終以一名合格的機務工作者的標準嚴格要求自己，并用實際行動影響、帶動著身邊的每一位員工，在公司和部門有著良好的口碑，真正起到了模范帶頭的作用。由于身先士卒，對待工作認真負責，他們多次發現影響飛行安全的重大安全隱患、參與并完成了許多重點疑難故障的排除，為公司贏得了良好的聲譽，并多次受到公司客戶的致信感謝。在提高車間排故能力方面，技術車間利用維修空閑時間積極學習系統知識，對疑難故障系統進行深入研究剖析，總結出各種排故經驗，形成排故總結供車間內部分享；積極

組織員工培訓，加強普通員工對于風險點和故障點的重視，極大提高了整個機械車間的排故能力；對于首次遇到的故障，技術車間會及時組織排故小組對故障現象進行分析，提出有效可行的排故方案，并現場跟進、實時調整排故思路，為公司和客戶爭取時間，贏得了客戶和公司的多次表揚。在員工技能培訓方面，技術車間深入整理了本部門日常工作中常見的工作難點和風險點，積極利用工作空閑時間對員工進行培訓和考核，加強并提高了員工的專業技能水平。

技術車間也致力于各種科研項目的研發。通過觀察、發現工作的困難，技術車間研究并總結出多項可以提高工作效率、降低工作風險的改進措施，研發了多個創新項目并獲得了豐碩的成果：2011年技術車間自我研制出737NG飛機燃油管路真空測試工具；2012年技術車間研發的CRJ-200機型飛機燃油箱放油設備；2012年技術車間研發成功B737縫翼止擋塊安裝工具；2012年技術車間成功研發B737系列飛機前輪轉彎測試卡阻工具；2012年技術車間成功改進CRJ200飛機尾撐；2012年技術車間成功改進擾流板支撐工具。其中，CRJ-200機型飛機燃油箱放油設備針對CRJ-200飛機依靠重力放油效率低下的缺點，利用抽真空裝置將重力放油改進為壓力放油，將小口徑管路放油改為大口徑粗管路放油，極大提高了放油的效率及安全性，并可適用于CRJ700、SAAB340、挑戰者604/605/805及環球快等系列車飛機燃油箱放油，極具推廣使用價值，因此獲得了實用新型國家專利，專利號：

ZL201220097463.0。

技術車間還積極利用部門的圖書室學習飛機以外的各種知識，包括管理經驗、交流經驗、社會知識、歷史知識等各種文化知識，開闊了員工的視野，提高了員工的知識水平和綜合素質，形成一種良好的學習氛圍。技術車間也有著豐富的業余生活，他們積極響應“部門全員健身系列活動倡議”，廣泛參與到各種文體活動中去，樹立“健康第一”的理念，增強員工的體魄；積極配合黨支部、團支部，參與組織對員工的思想道德教育和其他各種公益活動，提高員工的思想道德覺悟。技術車間人員先后獲得2012年山東太古飛機工程有限公司年終晚會文藝表演第一名；2012年8月山東太古飛機工程有限公司第三屆職工運動會男子足球第一名；2012年7月山東太古飛機工程有限公司大修機械結構部第一屆毽球比賽第一名；2011年8月山東太古飛機工程有限公司第二屆職工運動會男子足球第一名。

技術車間始終以“質量第一，技術爭先”為目標，在日常工作中不斷的鍛煉與完善自己，在學習與科研中充實與提高自己，力爭將機械結構部技術車間發展成為不怕困難，敢打硬仗的鐵一樣的隊伍。

第二篇：廈門太古飛機工程有限公司招聘信息

廈門太古飛機工程有限公司招聘職位及要求

工程師培訓生

要求：

1、大學本科以上學歷，機械、電子專業

2、通過大學英語四級。

3、掌握Word/Excel/Power Point的基本使用，英文打字熟練；

4、優秀的溝通及獨立工作能力。

工作職責：

1、向生產部提供技術支持，解決飛機維修過程出現的技術問題

2、設計飛機維修方案，編寫工藝流程卡

3、協調設計制造及購買飛機維修工具，測試儀器和工作臺。培訓講師（技術）

要求：

1、大學本科以上學歷，機械、電子專業；

2、通過大學英語四級；

3、掌握Word/Excel/Power Point的基本使用，英文打字熟練；

4、優秀的溝通、表達、演講演示及獨立工作能力。

工作職責：

1、熟悉掌握并規范執行培訓管理程序；

2、執行理論/實踐教學計劃，獨立開展理論/實踐培訓；

3、對理論/實踐培訓課程向上級提出合理建議；

4、在上級指導下編寫相關專業/英語培訓教材和考題；

5、開發理論培訓能力，發展實踐培訓教具和設備；

6、按要求參加車間實踐培訓工作；

7、按要求參加理論培訓/英語培訓；

8、通過參加飛機理論、實踐學習和英語培訓，掌握維修技能，提高業務能力； 計劃員

要求：

1、大專以上學歷，機械電子類相關專業；

2、熟練掌握辦公軟件的使用、快速處理日常文件的數據統計工作；

3、通過大學英語四級；

4、需要參加并通過部門內部每年的打字、英語、計劃程序的考評；

5、良好的語言表達及溝通能力。

工作職責：

1、準備飛機工卡及相關文件資料，使其可以追蹤和控制；

2、查取飛機工作包所需的參考資料及手冊等；

3、飛機維修時，協助工作編排主任對飛機工卡及相關文件進行安排和控制；

4、確認飛機工卡及相關文件的完成情況，及時更新工作包控制清單和系統文件；

5、提供有關飛機文件的其他信息服務；

6、需要取得計劃員C印章并對C印章的使用完全負責；

7、負責準備、控制飛機工作包及其相關文件。

第三篇：山東科信建設工程有限公司代維部假期規章制度

山東科信建設工程有限公司代維部假期規章制度

一、日常假期

1、代維部所有員工每月有3天帶薪假期，規定天數內請假必須向隊長請假，出具統一請假條，由各隊長同意簽字后方可離開，請假條由各隊長統一保管待日后核查。員工請假后該隊長必須以短信形式通知部門經理或公司分管副總經理。

2、員工請假超過3天者必須寫清原因，由隊長核查簽字后在上報部門領導審批。

3、請假超過3天者，超過天數按每日平均工資扣除（超過天數×每日平均工資=扣除工資），超過7天者按實際出勤天數發放工資（實際出勤天數×每日平均工資=實際發放工資）

4、員工每月不請假者給予100元滿勤獎勵。

二、春節假期

1、春節假期為農歷臘月二十九上午10點開始截止次年農歷正月初七上午8點。

2、春節放假時臘月二十九日上午打掃駐點衛生，上午10點前打掃完畢后除值班人員外其他人員自行回家休假。次年正月初七上午8點前歸崗。

3、春節假期值班按人員實際情況安排，由隊長發起員工自由選擇值班時間，如不能自行協調好值班時間將由公司強制安排，必須服從、不服從者扣除當月工資。

4、春節值班崗位人員安排需遵守任何崗均有人員留守原則，搶修技術人員、司機、熟悉線路人員，外線施工技術人員。

5、春節假期值班人員將獲得雙倍補休時間（如：春節期間值班3天，該值班人員在假期結束后可重新獲得6天假期）。

三、麥收、秋收假期

1、麥收、秋收期間任何員工有5天假期（包含每月3天假期）超出者按天數，每天平均工資扣除，總計超出一周者按實際出勤天數計算。

2、麥收、秋收期間員工回家必須遵守任何崗位均有人留守原則，不得影響公司

正常工作運行，回家人員由隊長發起、員工自由協商而定，如有沖突無法協調的由公司按地理位置統一安排，不服從者按曠工處理。

四、婚喪嫁娶

1、遇婚喪嫁娶，公司給予該員工7天帶薪假期，當月不得超出7天，如超出將扣除所有假期工資。

五、該制度2012年8月1日起正式執行！不足之處隨時更改！

山東科信建設工程有限公司代維部 公司副總經理簽字：部門經理簽字：

2012年8月1日2012年8月1日

山東科信建設工程有限公司