第一篇：車間節(jié)能減排

國家、公司都制定了一系列的節(jié)能減排法規(guī)和措施，而具體落實的卻是我們一線工人，特別是化工行業(yè)的一線員工，更是保護環(huán)境的主力軍。作為車間的設備員，如何在自己的崗位上做好節(jié)能減排工作？我認為可以從以下幾個方面入手：

一、對暫時不用的設備暫時停止運行，車間照明設備嚴格管控，不需要照明的時候嚴禁浪費電源。

現(xiàn)場備用的泵，空壓機，皮帶機等設備在不用的時候,一、設備及時維護，減少跑冒滴漏。

由于生產車間有許多連續(xù)運轉的泵體，時常會出現(xiàn)物料的滴漏現(xiàn)象，而流失的物料不是風干了，就是進入了下水道，形成污水排放出去。這樣不僅加大了水處理的難度和強度，更是提高的生產成本。對于車間內所有的泵體，我都建有維護保養(yǎng)記錄。在每天的上班前進行全面巡回檢查，并注意詢問各崗操作人員設備的運轉情況。對于一些微漏、微滴的泵體及時進行維修，對于那些跑料冒料的泵體進行更新。減少物料的跑冒流失，日積月累，天天勤以維護，便會減少物料的漏跑，從而達到節(jié)能減排的效果。

二、對維修原材料，及時歸整，節(jié)約利用。

車間經常日常維護，設備維修，所用原材料諸如換濾布拔下鏍絲冒、鏍絲桿是否能夠完全回收，剩下的焊條能否再利用……每次維修設備都有所剩余，對于這些剩余的原材料及時回收、歸類、儲藏，下次再利用，一改往日的隨用隨丟，隨丟隨棄的浪費毛病，行成節(jié)儉的良好習慣。

三、自測、換配件、重新組合二次利用。

由于車間設備配件較多，時常維護更新，對于更換下來的配件，可以進行優(yōu)化整合再次利用，達到利用的效果。如有的閥芯壞了，有的是壓蓋壞了，在卸閥門時把壞掉的閥芯去掉，把能用的零件用到別的閥門上。這樣，兩個或三個廢件就組成了一個新配件，可以繼續(xù)利用。其實這樣的組合想法隨時都可以利用，是一個值得推廣的好辦法。

四、自主創(chuàng)新提高效能。

常年在車間一線操作，對設備進行維護的同時，有些小配件可以創(chuàng)新進行，以舊改新，進行配合使用。例如，蒸汽閥門的手輪經常滑絲現(xiàn)象，以前，就是進行整個閥門的更換。我就利用焊條把手輪焊接到閥桿上，這樣就解決了滑絲的現(xiàn)象，又增加了閥門的使用壽命。這樣的小小創(chuàng)新，也是節(jié)能降耗的有效辦法。

讓我們一起行動起來吧！節(jié)能減排的工作，需要我們每一位一線工人，從一點一滴的小事做起，節(jié)約一滴水，收集一勺料，拾起一根焊條，收起一顆螺絲……集小成多，只要人人都行動起來，我們的節(jié)能減排就會大見成效。

第二篇：節(jié)能減排先進車間

落實科學發(fā)展觀 推進節(jié)能減排措施

——記中鋁河南分公司電解廠一車間節(jié)能減排先進事跡 中國鋁業(yè)河南分公司電解廠一車間擁有85KA電解槽84臺，主要承擔鋁電解生產工作。多年來，電解廠一車間認真落實科學發(fā)展觀，推進節(jié)能減排措施，通過強化管理和科技創(chuàng)新等方式，使噸鋁直流電耗、原鋁炭陽極凈耗、電解槽效應系數等節(jié)能減排關鍵指標實現(xiàn)了持續(xù)優(yōu)化，經濟效益顯著提高，相繼通過ISO9000質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全體系的3C認證。

一、技術革新，降低噸鋁直流電耗

噸鋁直流電耗是鋁電解行業(yè)衡量能耗的一項關鍵指標，近年來，一車間成立的“降本增效攻關小組”和“QC活動小組”通過自主創(chuàng)新、技術攻關，圍繞降低噸鋁直流電耗的課題做了大量攻關研究，取得了突破。“QC活動小組”2006年課題《降低噸鋁直流電耗》和2007年課題《提高電流效率》分別榮獲本有色金屬工業(yè)優(yōu)秀質量管理小組獎。

電解槽的穩(wěn)定運轉是提高電流效率保證低電耗的前提，電解一車間的技術人員在長期的工作中通過不斷總結創(chuàng)新，在原來“四低一高”（低電解溫度、低分子比、低氧化鋁濃度、低陽極效應系數、高工作電壓）方法的基礎上摸索出一套新的電解槽穩(wěn)定控制方法：“四低一穩(wěn)固”（低電解溫度、低過熱度、低初晶溫度、低分子比、穩(wěn)固的爐膛）。這一方法是一車間保持電解槽穩(wěn)定運轉的關鍵，使得一車間電流效率多年來在電解廠一直處于領先地位，通過提高電流效率的方式有效降低了噸鋁直流電耗。

由一車間首先提出的“角向磨光機”打磨母線和陽極鋁導桿接觸表面，在換陽極和抬母線過程中采用標準化作業(yè)程序等系列方法在降低“陽極卡具壓降”的過程中發(fā)揮重要作用，使“陽極卡具壓降”從原來的平均20毫伏左右降低到目前的10毫伏左右，目前該方法已在電解廠推廣，使全廠全年僅節(jié)約電費便達70萬元以上。該方法整理成的合理化建議獲中鋁河南分公司2006合理化建議二等獎。

在河南分公司電解廠，一車間是各項新技術實驗、實踐的先行者。陽極底部開排氣術可以促進陽極氣體排出，有利于降低極間電阻壓降和陽極效應系數，減少鋁水與陽極氣體的二次反應提高電流效率。年該技術首先在一車間實驗，結果表明，開槽陽極工作良好，使電解槽主要技術經濟指標電流效率提高0.46%，直流電耗降低了54Kwh/t.Al。此項技術已于2005年8月通過中國有色金屬工業(yè)協(xié)會科學技術成果鑒定，達到國際先進水平，并已被國家知識產權局受理了專利申請，并推廣到全廠，僅此一項年創(chuàng)效18萬元。

二、強化管理，降低原鋁炭陽極凈耗

隨著碳素材料價格的日益上漲，炭陽極的價格也一路攀升，降低原鋁炭陽極凈耗（以下簡稱炭耗）越來越成為鋁電解行業(yè)關注的焦點。在這方面，一車間一直走在電解廠其他車間的前面。通過封保溫料的方法防止熱陽極裸露在空氣中造成氧化損失是降低炭耗的一項有效措施。一車間改善管理辦法，多檢查、多獎勵少考核，提高員工的工作積極性，封保溫料的工作在電解廠相關檢查中已達到“免檢”水平。厚“殘極”的回槽使用，降低“殘極率”是降低炭耗的重要措施，一車間在這方面有嚴格的規(guī)定，每天換下來的“殘極”都有專人測量把關，“殘極”厚度超過12cm,必須回槽使用。陽極使用周期由27天延長至28天的實驗正在一車間進行，實驗成功后，殘極率將下降2%左右，此項技術將全廠全年炭耗明顯降低，經濟效益顯著。

三、精打細算，節(jié)能從小處做起

“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江河”，節(jié)能降耗必須從每個員工做起，從每根效應棒、每公斤氧化鋁做起。車間通過“我為節(jié)能降耗做貢獻討論會”和 “員工節(jié)能降耗計劃”結合電解廠開展的節(jié)能降耗勞動競賽活動，充分發(fā)動廣大員工為節(jié)能降耗出謀劃策，并讓每位員工親身參加到節(jié)能降耗工作中來。車間到把每個月責任槽各項節(jié)能指標排第一的責任人評為明星員工并給與適當獎勵，在車間范圍內掀起了爭當明星員工的熱潮，大家比效率、比操作技術、比節(jié)能貢獻，積極性被充分調動了起來。通過調動員工積極性，使得原材物料、生產工具得到了有效節(jié)約，噸鋁直流電耗、炭耗持續(xù)降低，經濟效益明顯提高。就拿熄滅陽極效應來說，以前熄滅一個陽極效應往往要使用4~5根效應棒，大家對節(jié)能工作重視了以后，通過規(guī)范操作，熄滅一個效應只用2~3根效應棒，僅這小一項，每年就為車間節(jié)約經費近萬元。

四、減少污染排放，為保護環(huán)境做貢獻

PFC是鋁電解排放的主要污染物，研究表明相同條件下其溫室效應是Co2的2000多倍，是國家重點控制的溫室氣體。而PFC的產生主要來自于陽極效應，所以降低陽極效應系數是降低PFC排放的主要措施之一。

一車間節(jié)能降耗小組對“降低陽極效應系數”課題進行了重點研究，通過科學方法的分析，找出影響效應系數的主要原因并進一步篩選關鍵因素，最后對影響效應系數的電解質溫度、電解質水平、分子比等技術條件進行了優(yōu)化配置并通過強化管理，規(guī)范巡檢制度，控制了另一個影響效應系數的關鍵因素，從而使效應系數由原來的0.2左右下降到0.1左右，使PFC的排放量減少了50%。

在電解廠房，蓋好槽罩板是減少粉塵飛揚，保障凈化系統(tǒng)凈化吸收能力的一個前提。一車間通過強化管理，減少了換陽極、出鋁等操作后不蓋罩板的現(xiàn)象。目前，一車間崗位粉塵合格率達到83.3%，高于80%的環(huán)保考核指標；粉塵排放濃度達和氟化物綜合排放濃度分別達到5.59毫克/標米立方和1.06毫克/標米立方，遠低于15毫克/標米立方和5毫克/標米立方的環(huán)保考核指標。

節(jié)能減排是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展造福子孫后代的重要途徑，隨著北京奧運會“綠色奧運”理念的提出，節(jié)能環(huán)保的理念進一步深入國人內心。作為污染類高能耗工業(yè)生產的鋁電解生產，節(jié)能減排工作任重道遠，中國鋁業(yè)河南分公司電解廠一車間在節(jié)能減排工作上正像劉翔跨欄一樣跨越著一道又一道的障礙，為的是未來的水更綠天更藍，為給我們的子孫后代創(chuàng)造一個更美好的生存環(huán)境貢獻一分力量。

電解廠一車間

2008-8-16

第三篇：生產車間節(jié)能減排

生產車間節(jié)能降耗方案

一、目的

為了加強生產車間各項節(jié)能降耗的管理，保障安全生產，減少浪費，樹立節(jié)電、節(jié)水及節(jié)約使用物料等節(jié)約成本的意識。結合生產部實際情況制定本方案。

二、總則

生產車間在水電節(jié)約、物料管控、工藝改進，設備優(yōu)化、生產管理存在浪費現(xiàn)象，生產部將在這幾個方面實施控制。

三、具體要求 水電節(jié)約方面 方案：

1.在光線能達到生產要求的情況下禁止開啟照明用電，2.生產用氣安排：等離子切割機用氣通知質檢提供一儲氣罐氣即可。法蘭蓋螺栓固定使用噴漆房內空壓機提供氣源，如果噴漆和調試同時進行，噴漆采用空壓機房提供氣源，如果調試完空壓機關閉后在啟用噴漆房內空壓機。如果無調試，直接使用噴漆房內空壓機。3.除正常清理衛(wèi)生盡量減少車間水使用量，4、車間生產操作人員應減少設備空載運行，加強人員的巡檢，杜絕跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象發(fā)生。實施措施:

1、車間內所有用電設備的節(jié)約控制由電工控制和管理.每天分四個時間段對車間內的用電進行檢查，對于設備空載運行，做好相應記錄。

車間照明燈的開啟關閉由電工負責。如果加班，由加班人員負責照明燈的開啟關閉。

南北車間水池由區(qū)域管理人員管理，車間內水管有當班班長人員負責。休息室、廁所使用水由值日人員負責。如果加班，由加班人員負責。

2、3、物料管控方面 方案：

1.規(guī)范車間物料領用流程，所有使用的物料領用由專職人員憑有效領料單領取，對所領用的物資領料人員必須嚴把質量、價格、數量關。由物料負責人負責監(jiān)

督；不符合要求的物料車間堅決不領用。生產車間物資領用，原則上要求采用以舊換新制度（消耗性物資除外），沒有舊物，物料管理員 不得發(fā)放物資。對當月所領用的物資要分類建立臺賬，合理控制。

2.生產崗位做好所有物料的周轉、防護工作，杜絕人為原因造成的浪費。

3.輔料;勞保、平光鏡、焊帽、刷子、鎢極，等離子切割把頭嘴，氬弧焊把，扳牙，美紋紙、包裝用料、生料帶、切割片。磨片，焊條。焊絲、線板插頭、等采取以舊換新的方式進行領取，對運維原因加強力度考核。

4.對于每次領取的耗材進行記錄，對于每一臺用量盡量有重量控制，最大限度減少剩余，提高效率。

5、下料方面：減少料頭，控制尺寸。實施措施：

設備物料管理由深層生產助理統(tǒng)一負責管理，車間人員需要按照物料管理流程規(guī)定執(zhí)行。

設備物料的管理由設備制作負責人管理負責，在制作過程中出現(xiàn)有個人原因造成的破壞由個人負責。設備制作負責人監(jiān)督管理。輔料由班長負責節(jié)能降耗的控制管理，

第四篇：電氣車間節(jié)能減排管理辦法

批準：

審核：

編制：

管理辦法

河南煤化集團煤氣化公司 義馬氣化廠電氣車間 二0一0年十月

電氣車間節(jié)能減排電氣車間節(jié)能減排管理辦法

為貫徹落實節(jié)能減排工作要求，挖掘車間節(jié)能潛力，降低能源消耗和生產成本，防治“三廢”污染及其它公害，加強用電設備管理，統(tǒng)籌調度用電負荷，經濟運行，落實節(jié)能減排目標責任，實現(xiàn)建設綠色經濟和節(jié)約型企業(yè)的目標，完成廠部下達的節(jié)能降耗和污染物減排任務，依據《中華人民共和國節(jié)約能源法》及上級有關文件精神，結合電氣車間實際，制訂本辦法。

一、指導思想

認真貫徹落實“節(jié)約資源、保護環(huán)境”這一基本國策，堅持以科學發(fā)展觀為指導，實施“兩調整，兩提高，兩創(chuàng)新、兩帶動”戰(zhàn)略，加強自身管理，明確節(jié)能減排工作控制指標，加快節(jié)能減排技術改造和重點工程建設，合理利用資源、能源，提高企業(yè)經濟效益，深挖節(jié)能減排潛力，提高能源利用效率，減少污染物排放，改善和保護生產、生活環(huán)境，促進經濟效益的增長，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)建設。

二、主要任務

依靠科技，強化管理，落實責任，著力增加自主創(chuàng)新能力，發(fā)揮節(jié)能和環(huán)保裝置效能，促進節(jié)能降耗和污染物減排，確保各項節(jié)能減排任務順利完成。

2010年電氣車間節(jié)能減排目標：

節(jié)約用電量：15萬度； 減少備品備件材料費：6萬元

三、組織機構

成立電氣車間節(jié)能減排組織機構 組

長：崔 巍

副組長：孫利峰

范永剛

成員：樊躍東

張斌

董施奀

郜峰

各班班長 職責分工如下：

崔 巍

：作為車間節(jié)能減排第一負責人，負責車間節(jié)能減排總體工作的組織協(xié)調、人員落實；

范永剛

：負責節(jié)能減排工作的宣傳保障及車間設備節(jié)能改造總體工作 武 強

：負責節(jié)能減排工作技術條件的落實及技改方案制定；

樊躍東

：負責各崗位節(jié)能減排工作的具體落實及技改方案制定和對外聯(lián)絡，負責車間節(jié)能減排統(tǒng)計工作。

張斌、董施奀、郜峰：負責分管崗位設備節(jié)能改造的具體落實檢查及方案制定執(zhí)行。各班長：做好當班期間的工作落實及班組宣傳工作

四、車間節(jié)能減排工作職責

1、認真貫徹執(zhí)行國家、地方人民政府節(jié)能減排方針政策、法律法規(guī)及氣化廠有關規(guī)定。

2、建立健全本單位節(jié)能減排管理體系，落實節(jié)能減排責任。

3、根據節(jié)能減排指標和考核方案，制定本單位的節(jié)能減排規(guī)劃、計劃、管理制度、考核制度，并認真組織實施。

4、正確使用能源計量器具；保證能源計量器具量值準確，做好能源計量與統(tǒng)計工作，如實填報能源統(tǒng)計報表，并按要求報送節(jié)能降耗辦公室和污染物減排辦公室。

5、對本單位員工進行節(jié)能減排的法律、法規(guī)宣傳和教育，提高員工的節(jié)能減排意識，落實“全員節(jié)能，全過程節(jié)能”的方針。

6、推行節(jié)能減排技術進步和節(jié)能減排技改措施，完善節(jié)能減排科學管理，降低單位產品能耗，完成節(jié)能減排工作任務。

7、每季度末進行自查，將季度節(jié)能減排任務完成情況、節(jié)能減排工作情況、節(jié)能項目實施情況形成自查報告，報節(jié)能降耗辦公室和污染物減排辦公室。

五、節(jié)能減排工作遵循的基本原則

1、效率為本、節(jié)約優(yōu)先；

2、優(yōu)化結構、多能互補；

3、節(jié)能減排與降本增效相結合；

4、節(jié)能減排與安全穩(wěn)定生產相互促進；

5、依法管理與政策激勵相結合；

6、落實管理，推進制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，實現(xiàn)節(jié)能減排工作持續(xù)開展。

六、宣傳保障

車間各班組有計劃地組織開展節(jié)能減排宣傳教育活動，充分運用各種廠內媒體以及其他宣傳形式，積極宣傳節(jié)能減排方針、政策、法律、法規(guī)，標準和節(jié)能減排科學知識，宣傳節(jié)能減排先進典型，反對浪費和污染行為，切實推動全體職工觀念更新，提高節(jié)能減排意識。

七、具體措施

（一）節(jié)電具體措施和辦法

1、用電設備必須與供電設備相互匹配，避免設備空載運行。

2、合理裝設和投運無功補償設備，提高功率因素。

3、做好發(fā)電機的負荷調整，根據廠內鍋爐蒸汽情況，盡量多發(fā)電，少吸或不吸外電。

4、嚴禁長明燈、長流水、設備較長時間空轉等浪費現(xiàn)象。

5、變、配電室的位置應接近負荷中心，縮短供電半徑，減少線路損耗。

6、在照明方面應該推廣使用節(jié)能照明燈具，采用合理的控制方式，減少照明開燈時間，降低電耗。

7、推廣應用節(jié)能設備和節(jié)能技術。

8、采掘工作面應隨著推進距離的變化，根據電機的容量和實際負荷，及時調整驅動個數，盡量使膠帶機滿負荷運行。加強膠帶機的日常維護，保證托輥轉動靈活。

9、要不斷優(yōu)化供電設計，加強供電用電管理，減少電能浪費。

10、根據工作負荷，合理選用電氣設備，不得選用過大的電氣設備，避免不必要的浪費。

11、合理選用供電電纜截面，減少電纜壓降損失，節(jié)約電能。

12、對于供電距離較遠、功率較大的用電負荷，要優(yōu)化考慮采用高壓供電方式，減少電能損耗，保證供電質量。

13、盡量減少供電距離，縮短供電電纜長度。

14、合理選用電力變壓器，減少變壓器本身的壓降損耗。

15、合理設置照明設施，減少不必要的用電設施。

16、嚴格按照廠部下達的考核標準，考核用電單位，做到公平公正公開。

17、配合廠部加強用電單位、用電點的監(jiān)督檢查。

（二）節(jié)油具體措施和辦法

1、維修和檢修班組實行計劃用油，必須按照綜合油耗指標執(zhí)行。

2、各班組應建立健全油脂潤滑管理制度，編制換油周期、潤滑圖標，積極推廣先進的潤滑技術，作到計劃用油、合理用油，并對設備更換的、有利用價值的油脂進行回收。

3、各班組應遵守廠部和車間的《設備潤滑管理辦法》，按期進行油品、油質分析，根據分析結果合理及時更換油脂。

4、油脂管理采用“五專”，即專用油抽子、專用油桶、專用過濾器、專用防罩、專人管理。

5、各油壺必須表明油脂型號，以免混用造成不必要的浪費。

6、加油工具嚴禁混用。

8、各班組應合理使用油脂，本著科學、經濟、合理的原則，加強油脂管理，杜絕跑、冒、滴、漏。

（三）其它節(jié)能具體措施和辦法

1、合理分解成本指標，及時與各班組簽訂責任書，將成本指標層層分解落實，分解落實的主要指標為材料費、備品備件費、水電費、油脂費等。

2、強化管理、規(guī)范運作，充分發(fā)揮班組核算的作用。班組核算對節(jié)約成本起到切實可行的推動作用，根據崗位在系統(tǒng)中材料消耗的大小確定出材料獎罰的責任比例并確定系統(tǒng)的負責人，使得每一個人與材料的節(jié)超獎罰進行掛鉤考核，真正落實到人。

3、加強修舊利廢和廢舊物資的回收管理。要充分利用現(xiàn)有設施的作用，加強對設備的保養(yǎng)及修復利用。調動廣大員工在材料、配件使用中堅持有舊不領新、能修不棄節(jié)約成 本的意識，要求各班組要根據每月各自成本的節(jié)超情況，有針對性的開展節(jié)支降耗活動，鼓勵職工進行小改小革、發(fā)明創(chuàng)造，想方設法降低本班組的成本支出。所有回收的各種鋼管、電纜、電氣零部件等廢舊材料必須辦理入庫手續(xù)，由車間和班組雙方記帳，并且每一季度進行一次實物盤點。

4、采取加大包機、點檢和設備評級的力度，加強對設備的預防性檢修。從技術、質量、安裝、維護、使用等方面找原因、提措施，加強電氣設備的現(xiàn)場管理，最大限度地減少人為的誤操作事故、設備損壞和設備故障，從而減少備品配件的消耗。

（1）鋼管：加強鋼管的回收管理，能回收的盡量回收。

（2）大型材料：在保證安全供電的前提下，對各種能回收的電纜全部回收，同時進行修補利用。

（3）注重生產技術環(huán)節(jié)管理，優(yōu)化工程設計，完善技術改造方案，從源頭上降低消耗。例如工藝設備（泵、風機等）有節(jié)能空間的，設計時采用變頻器控制，減少投運后的電耗。

（4）燃料油脂根據以前油脂的消耗量，按照每年各班組設備的實際情況核定具體的消耗量，并按節(jié)超額的15%進行將罰。

5、材料、配件的領用嚴格執(zhí)行車間《材料配件領用管理辦法》的有關規(guī)定。

（四）人人積極參與，制定可行目標，依據項目實施過程及結果進行考核。

1、車間管理人員要結合自己崗位，從車間管理和安全生產的角度，每人提出一到三條建議和實施方案及最終目標；

2、班組員工要結合安全生產和班組管理，以穩(wěn)定裝置連續(xù)運行，降低生產成本，減少消耗為目的，每名員工要提出一條建議和實施方案及最終目標；

3、各班組要在班組成員提出的方案的基礎上班長進行整理，拿出本班組切實可行的項目及實施方案和最終目標。

4、車間要對各項目建立檔案，指定責任人，實行跟蹤考核，依據項目實施過程及結果按照車間考核細則進行考核。

八、監(jiān)督考核

1、加強對節(jié)能減排管理的監(jiān)督檢查，以內部市場化結算作為結算依據每月對各班組的節(jié)能減排綜合性指標完成情況進行考核，并按照內部市場化結算辦法進行考核；

2、強化日常檢查，按照《車間雙基建設量化考核實施細則》進行考核。

電氣車間 2010-10-18

變壓器經濟運行

1.緒論

變壓器經濟運行是指在傳輸電量相同的條件下，通過擇優(yōu)選取最佳運行方式和調整負載，使變壓器電能損失最低。換言之，經濟運行就是充分發(fā)揮變壓器效能，合理地選擇運行方式，從而降低用電單耗。所以，變壓器經濟運行無需投資，只要加強供、用電科學管理，即可達到節(jié)電和提高功率因數的目的。

2.概述

2.1變壓器的技術參數

2.1.1空載電流

空載電流的作用是建立工作磁場，又稱勵磁電流。當變壓器二次側開路，在一次側加電壓U1e時，一次側要產生電流Io——空載電流。通常Zm？Z1，則Z1可以忽略。

Io=U1e/

Z1——變壓器一次阻抗

Zm——變壓器激磁阻抗

2.1.2空載損失

由于勵磁電流在變壓器鐵芯產生的交變磁通要引起渦流損失和磁滯損失。渦流損失是鐵芯中的感應電流引起的熱損失，其大小與鐵芯的電阻成反比。磁滯損失是由于鐵芯中的磁疇在交變磁場的作用下做周期性的旋轉引起的鐵芯發(fā)熱，其損失大小由磁滯回線決定。

2.1.3短路電壓

短路電壓是指在進行短路試驗時，當繞組中的電流達到額定值，則加在一次側的電壓。

uk%=Uk/U1e*100%

從運行性能考慮，要求變壓器的阻抗電壓小一些，即變壓器總的漏阻抗電壓小一些，使二次側電壓波動受負載變化影響小些；但從限制變壓器短路電流的角度，阻抗電壓應大一些。

2.1.4短路損失

短路損失Pk是變壓器在額定負載條件下其一次側產生的功率損失。變壓器繞組中的功率損失和繞組的溫度有關，變壓器銘牌規(guī)定的Pk值，指繞組溫度為75℃時額定負載產生的功率損失。

2.2變壓器存在經濟運行的因素

2.2.1變壓器間技術參數存在差異

每臺變壓器都存在有功功率的空載損失和短路損失，及無功功率的空載消耗和額定負載消耗。因變壓器的容量、電壓等級、鐵芯材質不同，所以上述參數各不相同。因此變壓器經濟運行就是選擇參數好的變壓器和最佳組合參數的變壓器的運行方式運行。

2.2.2變壓器有功功率損失和損失率的負載特性

變壓器功率損失ΔP、效率η和損失率ΔP%的計算公式：

ΔP=Po+2Pk

η=P2/P1=Secosφ/*100

ΔP%=ΔP/P1*100%=/*100%

=I2/I2e=P2/Secosφ

P1——變壓器電源側輸入的功率

P2——變壓器負載側輸出的功率

cosφ——負載功率因數

——負載系數

I2——變壓器二次側負載電流

I2e——變壓器二次側額定電流

由上圖可知變壓器損失率ΔP%是變壓器負載系數的二次函數，ΔP%先隨著的增大而下降，當負載系數等于

jp=1/2

時即銅損等于鐵損。然后ΔP%又隨著增大而上升。jp是最小損失率ΔP%的負載系數，稱為有功經濟負載系數。所以，當固定變壓器運行時，可通過調整負荷來降低ΔP%.2.2.3變壓器無功功率消耗和消耗率的負載特性

變壓器無功功率消耗ΔQ的基本公式為：

ΔQ=Q0+2Qk

為衡量變壓器傳輸單位有功功率時消耗的無功功率，便提出無功消耗率的公式：

ΔQ%=ΔQ/Q1*100%

2.3變壓器無功功率的經濟運行

由于變壓器的變壓過程是借助于電磁感應完成的。因此，變壓器是一個感性的無功負載。在變壓器傳輸功率時其無功損耗遠大于有功損失。因此，在分析變壓器經濟運行時，無功消耗和有功損失都要最小。

在額定負載條件下，變壓器的無功功率消耗和有功功率損失之比為：

Kxr=ΔQe/ΔPe=/

Kxr=/

Kxr——阻抗比

ΔQe、ΔPe——變壓器自身無功消耗和有功損失

Xm、rm——變壓器勵磁回路感抗和電阻

Xk——變壓器額定負載下的漏磁感抗和

rk——變壓器短路電阻

Kxr變壓器總的電抗和總的電阻之比，其值大小代表變壓器感性強度。阻抗比和變壓器的容量有關，容量在560~7500KVA之間，Kxr≈5~10.變壓器空載功率因數公式為：

cosΦ0=P0/S0

由于變壓器是個感性負載，其空載功率因數很低，一般變化范圍為cosΦ0=0.05~0.2.變壓器容量越大，cosΦ0越小。

2.4變壓器技術特性優(yōu)劣的分析和計算

變壓器技術特性優(yōu)劣的分析和計算是分析計算變壓器經濟運行的基礎。在有些情況下可以直觀的區(qū)分變壓器技術特性的優(yōu)劣。但在某些情況下，特別是對容量不同的變壓器，其技術特性的優(yōu)劣要通過判定公式計算后才能計算。

2.4.1容量相同的變壓器技術特性優(yōu)劣的判定

若有A、B兩臺容量相同的變壓器，其參數為：PAO、PAK、IA0%、UAK%、PBO、PBK、IB0%、UBK%，每臺變壓器功率損失率計算公式同式。當ΔPA=ΔPB時，可解得有功臨界負載系數L：

L=1/2

2.4.1.1若PAOPBO及PAKPBK，在圖2-2中無交點，在此情況下變壓器A明顯優(yōu)于B.2.4.1.2若PAOPBO及PAKPBK，PAO+PBOPAK+PBK時，解得L1.ΔPA=f與ΔPB2=f交于圖2-2中的A點，此時變壓器A優(yōu)于B.此種情況下，只有變壓器B滿載以后時，變壓器B才優(yōu)于變壓器A.在實際運行中，L1時沒有實際意義。

2.4.1.3若PAOPBO及PAKPBK，PAO+PBOPAK+PBK，解得L1.ΔPA=f與ΔPB3=f交于圖2-2中的B點。在此情況下，當L時變壓器A優(yōu)于B，當L時變壓器B優(yōu)于A.2.4.1.4若PAO=PBO及PAKPBK，解得L=0.ΔPA=f與ΔPB5=f交于圖2-2中L=0，此時變壓器A優(yōu)于B.2.4.1.5若PAOPBO及PAK=PBK，解得L=∞。在圖2-2中ΔPA=f與ΔPB5=f兩條曲線曲率完全相同，無交點，此時變壓器A優(yōu)于B.2.4.1.6若PAO=PBO及PAK=PBK，解得L=0/0。在圖2-2中ΔPA=f與ΔPB6=f是同一條曲線。

我公司新廠區(qū)2#主變P2O=18.45，P2K=88.56；3#主變P3O=18.44，P3K=8.67.PAOPBO及PAKPBK，PAO+PBOPAK+PBK時，解得L1.屬于第二種情況。

同理也可推導出按無功功率和按綜合功率經濟運行，兩臺變壓器間的臨界負載系數LQ和LZ：

L=1/2

L=1/2

2.4.2容量不同的變壓器技術特性優(yōu)劣的判定

如果兩臺變壓器的容量SDeSXe，負載視在功率S，則兩臺變壓器功率損失技術特性的計算公式為：

ΔPD=PDO+2PDK

ΔPX=PXO+2PXK

SL=1/2

其分析過程與容量相同的變壓器特性分析相同，不作具體分析。

3.變電所變壓器的經濟運行

3.1容量相同、短路電壓相同的變壓器并列經濟運行方式

容量相同、短路電壓相同，也就是說，在多臺變壓器并列運行時，認為負載分配是均勻的、相等的。短路電壓相接近的條件是變壓器間的短路電壓差值ΔUK%應滿足下式要求：

ΔUK%=/ΔUPK%*100%＜5%

ΔUK%——變壓器最大短路電壓

ΔUXK%——變壓器最小短路電壓

ΔUP%——并列運行方式中全部變壓器短路電壓的算術平均值

沈鼓集團中央變電所設置3臺主變，容量為5000KVA，其中2#和3#主變并列運行供6300KW電機試車。如果試車產品為3200KW及以下電機拖動試車2#和3#主變任意一臺即可滿足生產要求。2#主變ΔUK2%=5.64%，3#主變ΔUK3%=5.52%.根據式可得：

ΔUK%=/5.56*100%=2.15%＜5%

因此，2#和3#主變滿足并列運行的短路電壓差值的要求。

沈鼓集團新廠區(qū)中央變電所設置3臺主變，容量為20000KVA，其中2#和3#主變并列運行供30000KW電機試車。2#主變ΔUK2%=8.76%，3#主變ΔUK3%=8.67%.根據式可得：

ΔUK%=/8.70*100%=0.6%＜5%

因此，2#和3#主變滿足并列運行的短路電壓差值的要求。

3.1.1相同臺數并列的運行方式

3.1.1.1兩臺變壓器并列運行

兩臺變壓器A、B并列運行時，組合技術參數的空載損失和短路損失為兩臺之和：

ΔP0=PA0+PB0

ΔPK=PAK+PBK

如有AB及CD兩種兩臺變壓器并列運行，其功率損失計算公式為：

ΔPAB=PAB0+2PABK

ΔPCD=PCD0+2PCDK

根據、式可解得臨界負載系數L：

LP=1/2

LQ=1/2

LZ=1/2

SL=2Se1/2

如果SL的計算結果為虛數時，選擇空載損耗較小的運行方式；如果SL為實數時，當負載小于臨界負載時，選擇空載損耗較小的運行方式，反之選擇空載損耗較大的運行方式。

3.1.1.2多臺變壓器并列運行

如有N臺變壓器并列運行時，組合技術參數的空載損失和短路損失為各臺之和：

ΔPNO=ΣPi0

ΔPNK=ΣPiK

如有甲、乙兩種N臺變壓器并列運行，其功率損失計算公式為：

ΔPN甲=ΣPi0甲+2ΣPiK甲

ΔPN乙=ΣPi0乙+2ΣPiK乙

根據、式可解得臨界負載系數L：

LP=1/2

LP=1/2

LP=1/2

SL=NSe1/2

如果SL的計算結果為虛數時，選擇空載損耗較小的運行方式；如果SL為實數時，當負載小于臨界負載時，選擇空載損耗較小的運行方式，反之選擇空載損耗較大的運行方式。

3.2變壓器經濟運行方式的經濟負載系數

由于變壓器各種運行方式的有功損失和無功損失隨著負載發(fā)生非線性變化的特性，因此就存在著在某一負載系數條件下運行，其有功損失和無功損失最低的情況，稱此負載系數為運行方式的經濟負載系數。

3.2.1單臺變壓器運行的經濟負載系數

3.2.1.1有功經濟負載系數jP=1/2

3.2.1.2無功經濟負載系數jQ=1/2

根據經驗可知，隨著變壓器的容量增大，有功損失系數稍微下降，而無功損失系數則明顯下降，特別是當變壓器容量增大到10000KVA以上時，jP、jQ下降更加明顯。隨著變壓器耗能參數的改善，經濟負載系數jP有較大的下降，而jQ下降更加明顯。所以，由于變壓器的材質不同，容量不同，再加上制造水平不同，其經濟負載系數jP、jQ存在著很大差異。

3.3增設小容量變壓器的經濟運行

我公司生產主變?yōu)?000KVA，進戶電源為10KV.白天最大功率4200KW，22點至次日凌晨6點平均功率為1300KW.如果增設1600小變壓器在22點至次日凌晨6點供電，其月基本電費為24000元，而節(jié)約的電費約為2280元。因此，增設小容量變壓器沒有節(jié)約電費，反而增加電費。

4.配電變壓器的經濟運行

4.1變壓器“大馬拉小車”的技術分析

4.1.1問題的提出

“大馬拉小車”是指變壓器長期不合理的輕載運行，它使變壓器容量得不到充分的利用，效率降低。人們習慣以變壓器的容量利用率作為劃分“大馬拉小車”的標準。節(jié)電措施中規(guī)定變壓器負荷率小于30%即為“大馬拉小車”。節(jié)約功率的習慣計算公式為：

△P=PDO-PXO 這種計算方法是不合理的。原因是忽略了負載時的銅損而只計其空載的鐵損。一般情況下大容量變壓器的鐵損比小容量變壓器的大，而供相同負載時銅損小。因此，符合實際的計算應該同時考慮兩種因素，其計算公式為：

△P=PDO-PXO+2D 4.1.2“大馬拉小車”臨界負載系數的確定

“大馬拉小車”負載系數應根據變壓器損失率的變化規(guī)律確定。按有功損失率確定臨界負載系數，其計算公式為：

ΔPd%=/*100% 設“大馬拉小車”有功臨界負載系數為L，則有功功率的臨界損失率為： ΔPL%=/*100% 臨界損失率與最低損失率的關系式為： ΔPL%=KL*ΔPd% KL——為變壓器“大馬拉小車”臨界有功損失率系數。解得：L=1/2）由此可知，只要變壓器實際負載系數≤L，則變壓器運行在“大馬拉小車”區(qū)間內。L的大小與和KL的大小有關。

KL值選的較小，即ΔPL%較小，則L增大，即增大了變壓器“大馬拉小車”的范圍。反之，KL值選的較大，即ΔPL%較大，則L減小，即減小了變壓器“大馬拉小車”的范圍。但運行損失率增大，因此選取L時要考慮ΔPL%不能太大，又要照顧到變壓器更換條件不能太多，同時又要考慮更換小容量變壓器后的經濟效益。因此，推薦選值為1.5.代入式

L=0.382 4.2變壓器經濟容量的確定

兩臺容量相近的變壓器都能滿足供電要求，但選擇哪臺變壓器必須進行分析計算才能確定。

容量較大的變壓器和容量較小的變壓器功率損失和負載系數公式為： ΔPD=Po+D2Pk ΔPX=Po+X2Pk X=D 根據上式可得出臨界經濟容量的計算公式： SL=1/2 由圖4-2可知，臨界經濟容量的意義是：當按實際負載需用變壓器的容量SSL時，則選用容量大的變壓器；反之，SSL時，則選用容量小的變壓器。

4.3變壓器運行方式的經濟運行區(qū) 4.3.1單臺變壓器的經濟運行區(qū)

由于變壓器損失率的負載特性是一個非線性函數，所以，如圖4-3中可按損失率的大小分成三個運行區(qū)：經濟運行區(qū)，不良運行區(qū)和最劣運行區(qū)。運行區(qū)間臨界條件的計算公式是在“大馬拉小車”臨界條件的基礎上導出的。

4.3.1.1根據式可知，在一般情況下Lj有兩個根，即圖4-3中A、B兩點。所以，當負載系數在Lj2~Lj1內變化時，變壓器處在經濟運行區(qū)，損失率是較低的，其變化范圍ΔPd%~ΔPLj%.4.3.1.2根據上圖可知，L只有一個根，即圖中點L.區(qū)間L~Lj2及Lj1~1稱不良運行區(qū)。在此區(qū)間內變壓器損失率是比較大的，變化范圍是ΔPLj~ΔPLL%，運行不經濟。

4.3.1.3圖4-3中0~L是最劣運行區(qū)，通稱過輕載運行區(qū)間，變壓器損失率很大，運行極不經濟。

5.科學管理和變壓器經濟運行 5.1變壓器制造和經濟運行

變壓器經濟運行不僅取決于經濟運行方式，同時更取決于變壓器的制造水平。按變壓 器經常負載大致可以分為四種情況：一是經常處于滿載或接近滿載運行的變壓器；二是經常處于多半載運行的變壓器；三是經常處于少半載運行的變壓器；四是經常處于輕載或空載運行的變壓器。

當前制造廠出廠的變壓器，經濟負載率大都是40~60%范圍，對上面的四類負載都不完全適應，特別是對滿載或輕載運行的變壓器損失率是很大的。因此，建議生產四個類型的變壓器，其經濟負載率分別為90%、65%、40%、20%.各用電單位都能根據變壓器的負載情況選擇相應的經濟負載率的變壓器。這樣一來，各用電單位的變壓器都能在經濟運行區(qū)運行，就可以大量節(jié)約有功電量和無功電量。

5.2變壓器更新和經濟運行

設備更新的目的不單純是消除其有形磨損，更是為了消除其無形磨損。只有不斷更新的途徑才能從根本上使設備損耗降低、效率提高，改善技術落后狀況。

更新變壓器必然會帶來有功電量和無功電量的節(jié)約。但要增加投資，這里也存在一個回收年限的問題。變壓器不是損壞后才更新，而是老化到一定程度，還要有一定剩值時就可以更新。變壓器廠家對各種不同型式、不同容量的變壓器的使用壽命都有規(guī)定，一般為20年。使用單位按這一規(guī)定年限提取設備折舊費，并進行變壓器更新。

5.3技術管理和經濟運行

5.3.1減少變壓器的降壓次數，就減少了變壓器的損耗。

5.3.2在安全條件的允許下，對于變比小于2的變壓器，盡量采用自耦變壓器。自耦變壓器和同容量的兩線圈的變壓器相比，有功和無功損耗要減小很多。

5.3.3不同的功率因數引起的變壓器有功和無功消耗也不同，即隨著功率因數的提高，變壓器的有功和無功消耗都要下降。因此，應盡量提高功率因數，降低變壓器的無功功率。

5.3.4變壓器繞組的電阻隨著溫度增高而增大。對同一臺變壓器在同一負載下，如果溫度越低，損耗也越低。因此，應作好變壓器散熱，降低變壓器的溫度。

6.結束語

如上所述，開展變壓器經濟運行范圍很廣，辦法很多，節(jié)電效果也很好。

6.1首先是充分利用現(xiàn)有設備條件，通過詳細分析和嚴密計算，選擇技術參數好的變壓器和經濟運行方式運行

6.2其次通過加強供電的科學管理來實現(xiàn)變壓器的經濟運行。

6.3對不合理的運行方式，必須用新增設變壓器實現(xiàn)經濟運行。所增加的投資，通過節(jié)電很快能收回。

第五篇：節(jié)能減排

節(jié)能減排，構建和諧節(jié)約型校園

地球只有一個，資源何其寶貴！隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化建設的推進，資源需求將持續(xù)大幅度地增加，我國正面臨人口不斷增長、資源約束突出、環(huán)境壓力加大的嚴竣挑戰(zhàn)！

我國雖然能源總量豐富，但人均能源擁有量較低，煤炭和水力資源的人均擁有量只有世界平均水平的50%，而石油、天然氣人均擁有量僅為世界平均水平的1/15左右。我國80%的電力來自火力發(fā)電廠,這不僅要消耗大量無法再生的煤碳資源,而煤炭燃燒釋放出的廢氣又是空氣污染及溫室效應的罪魁禍首。

據統(tǒng)計，我國淡水資源總量為2.8萬億立方米，居世界第六，但人均水量只相當于世界人均占有量的1/4，居世界第88位，目前，我國有200多個城市缺水，首都北京每年缺水10多億立方米；大家知道,我國石油資源最終可采儲量約130億噸,僅占世界石油可采儲量的3%左右,我國對國外石油資源的依賴程度達到40%......鑒于我國資源現(xiàn)狀及目前面臨的問題,黨和國家明確提出要加快建設資源節(jié)約型社會,保護生態(tài)環(huán)境,在全社會形成節(jié)能減排等健康文明的消費模式.做為中等職業(yè)學校,我們培養(yǎng)的是一大批對社會有用的實踐技能型人才,我們理應響應黨和國家的號召,樹立科學發(fā)展觀,無論師生,都要樹立節(jié)能減排意識,建設和諧、節(jié)約型校園。

綜合幾年來的實際經驗，談談學校在節(jié)能減排方面可做的工作：

一、宣傳教育，增強全員節(jié)約意識

一要大力倡導，宣傳節(jié)約是美德、節(jié)約是智慧、節(jié)約是品質、節(jié)約是責任的風尚，開展系列宣傳教育活動，提高師生員工對節(jié)約的認同感，增強節(jié)約的責任感。

二要發(fā)動、組織學生開展“珍惜父母勞動，節(jié)省生活費用”、“保護環(huán)境，綠色低碳生活”“節(jié)電、節(jié)水、節(jié)氣、增效”系列活動，倡導“節(jié)儉、環(huán)保、文明、合理”的消費理念。

三要推廣節(jié)約方法，發(fā)動師生員工查找校園浪費及污染環(huán)境的現(xiàn)象，提出改進措施和解決辦法，把建設節(jié)約型校園與師德建設及職業(yè)道德建設、加強學生思想政治教育、教書育人結合起來，通過宣傳教育，使廣大師生員工樹立科學發(fā)展觀，養(yǎng)成節(jié)約能源、保護環(huán)境的好習慣；

二、加強制度建設，完善創(chuàng)建“節(jié)約型校園”的各項規(guī)章制度。

制定開展節(jié)能減排，創(chuàng)建“節(jié)約型校園”的各種規(guī)章制度和管理措施，明確學校空調、電腦、照明、熱水、辦公用品的使用要求，例如：夏季室外溫度30度、冬季室外溫度10度以下允許開機使用空調，空調溫度設置夏季不得低于26度，冬季不得高于25度；電腦、飲水機等電器下班時，需關閉電源開關，避免電器處于待機狀態(tài)等等，可以指定校園日常生活節(jié)能措施條例，并定期組織專人巡查，杜絕長明燈、長流水及其他浪費能源的現(xiàn)象，爭取讓師生員工養(yǎng)成“節(jié)約每一度電、節(jié)約每一滴水、每一張紙”的好習慣。

三、投入資金，對現(xiàn)有用水用電設備進行技術改造，提高節(jié)能效果。

1、學生浴池常規(guī)設置為雙管手動調節(jié)的熱水供應系統(tǒng)，學生買一張澡票進入，熱水隨便調隨便用，所以造成用水及能源的極大浪費，通過走訪國內先進的院校，我們把熱水系統(tǒng)改為恒溫單管系統(tǒng)，并把原來的手動調節(jié)淋浴器改為采用電動閥，傳感器，射頻卡，計算機智能接收、控制及計時收費網絡系統(tǒng)等組成的智能化淋浴系統(tǒng)，這種系統(tǒng)運行后，洗浴者插卡流水，卡拔出停水，不需調節(jié)水溫，淋浴器按時間或流量自動計費，本次改造后，避免了原來固定收費模式下的常流水、學生洗澡時間過長等浪費現(xiàn)象，實現(xiàn)了真正意義上的節(jié)水：改造前生均用水量0。4噸/人，改造后生均用水量0。15噸/人次，效果顯著。

2、學生宿舍的用電管理歷來是個老大難問題，近幾年來，學生自帶電器進入宿舍的越來越多，特別是有些學生使用大功率違章電器，如電飯煲、電開水器等，由于學生宿舍年代久遠，線路設計負荷較小，且已老化，所以學生大量使用違章電器不單是費電，還有可能造成短路、過載等安全隱患，為此，經走訪兄弟院校，對我校學生宿舍進行了“一卡通”智能計量收費用電系統(tǒng)改造，該系統(tǒng)具有計量收費、三防（防止短路、過載、竊電）、識別違章電器、繳費、查詢、打印等功能，這樣不僅滿足了不同學生的用電需求，而且對節(jié)約用電（每個房間每月輸入一定的免費電量，超過免費電量憑卡繳費使用）、安全用電、科學管理用電具有一定的意義。

四、其他相關措施：

1、對校園路燈、教學樓及學生宿舍用電進行定時控制，路燈開關時間可根據季節(jié)進行適當調整，達到既不影響正常的工作學習，又節(jié)約用電之目的。

2、根據實際情況，盡可能使用節(jié)能燈具，如13W節(jié)能燈照明效果相當于65W白熾燈；

3、學校放假期間或用電淡季，及時調整運行變壓器負荷或臺數，以達到減小損耗，提高變壓器運行效率的目的。

4、根據實際情況，適當調節(jié)供水壓力或流量（調節(jié)閥門），以減小因水壓或流量過大導致的用水浪費。

綜上所述，代表了我們在校園節(jié)能減排工作中總結出的一些經驗。我們深知，節(jié)能減排面對的是校園內的6000余名學生員工及各個職能部門，要把水、電、汽等各項節(jié)能工作都做的盡善盡美，還不太可能，我們還有很多的困難和不足之處，但我們有信心，在黨和國家的政策鼓舞及我校領導的大力支持下，我們的校園會越來越節(jié)約，越來越環(huán)保，越來越和諧！