第一篇：2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總二

2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總二

1、填石路堤要求石料強度不小于15MPa，最大粒徑不大于500mm并不大于層厚的2/3，路床地面400mm范圍內，粒徑不大于150mm。

2、填石路堤工藝流程圖（8個步驟，P6）。

3、填石路堤填筑方法：豎向填筑法、分層壓實法（碾壓法）、沖擊壓實法、強力夯實法。

4、土石路堤填料要求石料強度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不大于層厚的2/3，檔石料強度小于15Mpa是，石塊最大粒徑不大于層厚。

5、高填方路堤指水田細粒土填筑高度大于6m的，以及其他土填筑大于20m的統稱高填方路堤。

6、粉煤灰路堤由主體部分、護坡、封頂層、隔離層、排水系統，比土質路堤增加了包邊土以及邊坡盲溝工序。

7、挖方路基施工方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法以及混合式挖掘法（先通道縱挖，后多層橫向全寬挖掘）。

8、石質路塹開挖方式：鉆爆開挖（堅石，效率高）、機械開挖（軟巖，無需風水電輔助設施）以及靜態破碎（效率低，附近有設備或建筑物）。

9、雨期填筑路堤，取土坑離坡腳距離不小于3米，深度不超過1米。

10、冬期施工指晝夜平均溫度在-3度以下，連續10天以上時。冬期施工適于開挖施工。

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第二篇：2018年一級建造師《公路工程》考點解析

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一、成本最低化原則

1.進行合同交底，使項目經理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況，同時，投標單位應將合同協議書、投標書、合同專用條款、通用條款、技術規范、標價的工程量清單移交給項目經理部。

2.項目經理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審，對合同協議、合同條款、技術規范進行精讀，結合現場的實際情況，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預測，對項目的成本趨勢做到心中有數。

3.企業根據項目編制的實施性施工組織設計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預算;項目經理部根據標后預算核定的成本控制指標，預測項目的階段性目標，編制項目的成本計劃，并將成本控制指標和成本控制責任分解到部門班組和個人，做到每個部門責任，人人肩上有擔子。

4.制定先進的、經濟合理的施工方案。施工方案主要包括四項內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同，工期就會不同，所需機具也不同，因此發生的費用也會不同。因此，正確選擇施工方案是降低成本的關鍵所在。

5.落實技術組織措施。落實技術組織措施，走技術與經濟相結合的道路，以技術優勢來取得經濟效益，是降低項目成本的又一個關鍵。一般情況下，項目應在開工之前根據工程情況制定技術組織措施。

6.組織均衡施工，加快施工進度。凡是按時間計算的成本費用，如項目管理人員點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 的工資和辦公費，現場臨時設施費和水電費，以及施工機械和周轉設備的租賃費等，在加快施工進度、縮短施工周期的情況下，都會有明顯的節約。

7.降低材料成本。材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節約潛力，往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現虧損時，要靠材料成本的節約來彌補。因此，應做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優化設計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產消耗量和不必要的損耗。

8.提高機械利用率。機械費用一般占到工程成本的20%左右。項目對機械成本控制的關鍵是提高機械設備的完好率和使用率。同時，應建立單機核算制度，明確和量化機械成本的控制指標和控制責任，并落實到部門和個人。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總

一、質量控制關鍵點的設置應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置： 1.施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位;2.影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節;3.新材料、新技術、新工藝的施工環節;4.質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。

關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。

二、質量控制關鍵點的控制 1.制定質量控制關鍵點的管理辦法;2.落實質量控制關鍵點的質量責任;點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 3.開展質量控制關鍵點QC小組活動;4.在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動;5.認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄;6.落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。

三、質量控制關鍵點的文件 1.質量控制關鍵點作業流程圖;2.質量控制關鍵點明細表;3.質量控制關鍵點(崗位)質量因素分析表;4.質量控制關鍵點作業指導書;5.自檢、交接檢、專業檢查記錄以及控制圖表;6.工序質量統計與分析;7.質量保證與質量改進的措施與實施記錄;8.工序質量信息。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總

1.開挖土方前，必須了解土質，地下水的情況，查清地下埋設的管道，電纜和有毒有害氣體等危險物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設標記、設置防護欄桿。現場技術負責人在開工前必須對作業工人進行詳細安全交底。

2.開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區、行車道附近開挖土方時，不論深度大小都應視為高處作業，并設置警告標志和高度不低于1.2m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。

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5.在開挖的溝槽坑邊沿1m以內不許堆土或堆放物料;距溝槽坑邊沿l～3m間堆土高度不得超過1.5m;距溝槽坑邊沿3～5m間堆土高度不得超過2.5m;在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機械、振動機械時距離不少于4m.6.人工挖掘土方時，作業人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m;土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁挖空底腳。對挖掘工具鎬、鍬等應隨時檢查，應木柄結實、連接牢靠。

7.高邊坡開挖土方時，作業人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。8.開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業;棄土下方和有滾石危及的區域，應設警告標志;下方有道路時，嚴禁車輛通行。邊坡上方有人作業時，下方不許站人;清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。

9.滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖;在巖溶地區施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免突發性的塌陷;在泥沼地段施工時，應制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。

10.施工中如遇土質不穩，山體有滑動，發生坍塌危險時，應暫停施工，撤出人點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 員和機具;當工作面出現陷機或不足以保證人員安全時，應立即停工，確保人員安全。

11.機械車輛在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人指揮;運輸土方的車輛在會車時，應輕車讓重車;重車運行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，通過交叉路口，窄路、鐵路道口及轉變時，應注意來往的行人和車輛，運土車上方嚴禁乘人。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 1K420182城市橋梁工程大體積混凝土澆筑質量控制要求

大體積混凝土出現的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。三種裂縫中，貫穿裂縫最為嚴重，深層裂縫有一定的危害性。

一、產生裂縫的原因

(一)水泥水化熱引起的溫度應力和溫度變形(二)內外約束條件的影響(三)外界氣溫變化的影響(四)混凝土的收縮變形

二、質量控制要點

1、施工方案的編制應做到科學合理，內容包括如下六個方面措施：

2、質量控制措施(1)優化混凝土配合比

大體積混凝土因其水泥水化熱的大量積聚，易使混凝土內外形成較大的溫差，而點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 產生溫差應力，因此應

①選用水化熱較低的水泥，②盡可能降低水泥用量③嚴格控制集料的級配及其含泥量

④選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能 ⑤控制好混凝土坍落度，不宜過大，一般在120±20mm即可(2)澆筑與振搗

常采用的方法有以下幾種：

1)全面分層：適用于結構的平面尺寸不宜太大，施工時從短邊開始，沿長邊推進比較合適。

2)分段分層：適用于單位時間內要求供應的混凝土較少，結構物厚度不太大而面積或長度較大的工程。

3)斜面分層：要求斜面的坡度不大于l/3，適用于結構的長度大大超過厚度3倍的情況。

(3)混凝土養護措施：應盡可能多養護一段時間，拆模后應立即回填或在覆蓋保護，同時預防近期驟冷氣候影響，以控制內外溫差，防止混凝土早期和中期裂縫。在混凝土養護階段的溫度控制應遵循以下幾點：

1)混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應小于200C;2)混凝土拆模時，混凝土的溫差不超過200C.其溫差應包括表面溫度、中心溫度和外界氣溫之間的溫差。

3)采用內部降溫法來降低混凝土內外溫差。內部降溫法有二種：①在混凝土內部點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 預埋水管，通水冷卻。冷卻在混凝土剛澆筑完時就開始進行。②投毛石法 4)保溫法。應控制混凝土的內外溫差小于200C.5)混凝土表層布設抗裂鋼筋網片，防止混凝土收縮時產生干裂。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 1K420181城市橋梁工程鉆孔灌注樁質量事故預防措施

一、地質勘探資料和設計文件(一)可能存在的問題

地質勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺，土工試驗數量不足、土工取樣和土工試驗不規范，樁周摩阻力和樁端阻力不準等問題。(二)預防措施

在樁基礎開始施工前，對地質勘探資料和設計文件進行認真研究。對樁基礎持力層厚度變化較大的場地，應適當加密地質勘探孔;必要時進行補充勘探，防止樁端落在較薄的持力層上而發生樁端沖切破壞。

二、孔口高程及鉆孔深度的誤差(一)孔口高程的誤差

其對策是認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復測一次樁位孔口高程。(二)鉆孔深度的誤差

孔深測量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面，不宜采用測繩測定孔深。對于端承樁鉆孔的終孔標高應以樁端進人持力層深度為準，點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 不宜以固定孔深的方式終孔。因此，鉆孔到達樁端持力層后應及時取樣鑒定，確定鉆孔是否進入樁端持力層。

三、孔徑誤差

每根樁孔開孔時，合同雙方的技術人員應驗證鉆頭規格，實行簽證手續。

四、鉆孔垂直度不符合規范要求

(一)造成鉆孔垂直度不符合規范要求的主要原因

1、場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發生不均勻沉降

2、鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜;

3、鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向;

4、鉆進遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。

(二)控制鉆孔垂直度的主要技術措施

1、壓實、平整施工場地：

2、安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和鉆桿的垂直度。

3、定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發現問題及時維修或更換;

4、在軟硬土層交界面或傾斜巖畫處鉆進，應低速低鉆壓鉆進。發現鉆孔偏斜，應及時回填黏上，沖平后再低速低鉆壓鉆進;

5、必要時在鉆桿上加設扶整器。

五、鉆孔塌孔與縮徑(二)預防措施

(1)鉆(沖)孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應控制在2m/h以內。

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六、樁端持力層判別錯誤持力層判別是鉆孔樁成敗的關鍵。

對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質資料的深度為基礎，結合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況和孔口撈樣進行綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。

七、孔底沉渣過厚或開灌前孔內泥漿含砂量過大

樁的終孔深度應采用丈量鉆桿長度的方法測定，取孔內鉆桿長度+鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆尖的2/3處。

在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時應優先采用泵吸反循環清孔。

八、水下混凝土灌注和樁身混凝土質量問題(一)初灌時埋管深度達不到規范值

規范規定，灌注導管底端至孔底的距離應為0.3～0.5mm，初灌時導管首次埋深應不小于1.Om.(二)灌注混凝土時堵管

1、灌注混凝土時發生堵管主要由灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大等原因引起。

2、灌注導管在安裝前應有專人負責檢查，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結合的方法進行檢查，檢查項目主要有灌注導管是否存在小孔洞和裂縫、灌注導管的接點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 頭是否密封、灌注導管的厚度是否合格。

3、導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。

4、灌注導管底部至孔底的距離應為300-500mm，在灌漿設備的初灌量足夠的條件下，應盡可能取大值。

5、完成第二次清孔后，應立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應重新進行清孔。

(三)灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮

1、引起灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮的主要原因有：(1)混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內混凝土過早結塊(2)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多

(3)混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。

2、為防止鋼筋骨架上浮，除保證混凝土的質量，認真清孔外，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢復正常灌注速度。

(四)樁身混凝土強度低或混凝土離析

嚴格把好進廠水泥的質量關，控制好施工現場混凝土配合比，掌握好攪拌時間和混凝土的和易性，是防止樁身混凝土離析和強度偏低的有效措施。(五)樁身混凝土夾渣或斷樁

2、預防辦法導管的埋置深度宜控制在2-6m之間。

(六)樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求在灌注最后階段，孔內混凝土面測點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 定應采用硬桿筒式取樣法測定。

九、混凝土灌注過程因故中斷

混凝土灌注過程中斷的原因較多，在采取搶救措施后仍無法恢復正常灌注的情況下，可采用如下方法進行處理：

(一)若剛開灌不久，孔內混凝土較少，可拔起導管和吊起鋼筋骨架，重新鉆孔至原孔底，安裝鋼筋骨架和清孔后再開始灌注混凝土。

(二)迅速拔出導管，清理導管內積存混凝土和檢查導管后，重新安裝導管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出導管后，立即將導管插入原混凝土內，此后便可按正常的灌注方法繼續灌注混凝土。此法的處理過程必須在混凝上的初凝時間內完成。

(三)混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌混凝土強度達到C15后，先用同級鉆頭重新鉆孔，并鉆除原灌混凝土的浮漿，再用Φ500鉆頭在樁中心鉆進300-500mm深，這樣就完成了接口的處理工作，然后便可按新樁的灌注程序灌注。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 1K420133城市道路結構工程水泥混凝土路面施工質量控制要求

一、材料與配合比

城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于32.5級。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 必須經過試驗，合格后方可使用。粗集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石。粗集料宜使用人工級配，粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm;鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm.宜采用質地堅硬，細度模數在2.5以上，符合級配規定的潔凈粗砂、中砂。使用機制砂時，還應檢驗砂漿磨光值，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

普通混凝土的配合比在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術要求。

二、常規施工

1、攪拌設備應提前標定，材料嚴格計量。

2、配備足夠的運輸車輛，總運力應比總拌合能力略有富余。

3、采用的模板應與施工方式相匹配。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。

三、雨期施工

1、加強與氣象臺站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。

2、做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚，以保證對剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型。

3、勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。

四、夏季施工

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1、嚴控混凝土的配合比，必要時可適當摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合可摻加降溫材料(刨冰，冰塊等)。盡量避開氣溫過高的時段，可選晚間施工。

2、加強拌制、運輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運輸和操作時間縮短。

3、加設臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發量。及時覆蓋，加強養護，多灑水，保證正常硬化過程。

五、冬期施工

日平均氣溫連續5d低于5℃時，混凝土施工按冬期施工規定進行。

1、摻人早強劑法

2、原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到60℃，砂、石加熱不應高于40℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應不高于35℃、攤鋪混凝土溫度不低于5℃。

3、覆蓋法12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 1K420132城市道路結構工程瀝青混合料面層施工質量控制要求

我國行業標準《城鎮道路工程施工與驗收規范》(CJJ1)規定，瀝青混合料面層施工外觀質量要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現象;用10t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡;接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦;面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。質量點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 檢測項目是壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。

(CJJ1-2008規范規定，主控項目為壓實度、厚度和彎沉值。一般項目為縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡、井框與路面高差、抗滑7項)。國家標準《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092-96)規定：施工過程中，瀝青混合料路面工程質量應檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標、壓實度等。同時還應控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。

在交工驗收階段，城市道路瀝青混合料面層應檢查面層總厚度、上面層厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實度、彎沉值等。抗滑表層還應檢查構造深度、摩擦系數(擺值)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度儀測得。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 公路工程預算中相關費率的含義及取用要求

費率是某些費用項目按一定基數計取費用的百分比。工程預算中按費率計算的工程項目有其他直接費、現場經費、間接費、施工技術裝備費、計劃利潤、稅金、建設單位管理費、工程質量監督費、工程監理費、定額編制管理費、設計文件審查費。其他直接費

指概預算定額中所計列以外的屬于直接用于工程實體的費用，包括冬期施工增加點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、高原地區施工增加費、沿海地區施工增加費、行車干擾施工增加費及施工輔助費等七項。

冬期施工增加費按工程類別和工程所在地的氣溫區選用相應的費率。氣溫區的劃分，是根據氣象部門提供的滿15年以上的氣溫資料確定。每年秋冬第一次連續5d出現室外日平均溫度在5℃以下，日最低溫度在-3℃以下的第一天算起，至第二年春夏最后一次連續5d出現同樣溫度的最末一天為冬期。

雨期施工增加費按工程類別和工程所在地的雨量區、雨期選用相應的費率。雨量區和雨季期的劃分，是根據氣象部門提供的滿l5年以上的降雨資料確定的。夜間施工增加費指根據設計、施工的技術要求和合理的施工進度要求，必須在夜間連續施工而發生的工效降低、夜班津貼以及有關照明設施等增加的費用。按夜間施工項目定額直接費的一定費率計取。比如橋梁工程項目，它的夜間施工增加費用按夜間施工工程項目(包括橋梁工程上、下部構造全部工程)的定額直接費之和的0.50%計算。

高原地區施工增加費按工程類別和工程所在地的海拔高度選用相應的費率。高原地區施工增加費系指海拔高度2000m以上地區施工的時候才可以計算。沿海地區施工增加費由沿海各省、自治區、直轄市交通廳(局)制定具體的適用范圍，按工程定額直接費的一定費率計取。

行車干擾施工增加費按工程類別和平均晝夜雙向行車次數選用相應的費率。施工輔助費按工程類別選用相應的費率。施工輔助費包括生產工具使用費、檢驗實驗費、和工程定位復測、工程點交、場地清理等費用。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！

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1.每車道路面應配備1根滾杠(雙車道兩根)。振動梁振實后，應拖動滾杠往板2～3遍提漿整平。

2.拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱模各l遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2～3遍壓實整平飾面。

3.在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規定要求。4.小型機具施工三、四級公路混凝土路面，應優先采用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。

5.使用真空脫水工藝時，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3～12kg/m;拌合物適宜坍落度：高溫天30～50mm;低溫天20～30mm。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 【混凝土振搗(小型機具施工)】

1.在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。

2.振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm;至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

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4.振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。5.缺料的部位，應鋪以人工補料找平。

6.振動梁振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 公路工程預算中相關費率的含義及取用要求 混凝土攤鋪

1.攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。

2.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±Icm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。

3.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。

4.攤鋪現場應設專人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數量均勻卸料，嚴格掌握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。5.攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整不缺料。

6.每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻 故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。7.當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的混凝土可用人工振實和整平。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。

8.攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設l名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質量。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析(14)”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 公路工程預算中相關費率的含義及取用要求 混凝土拌合物的運輸

1.應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。

2.運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應符合時間控制的規定。不滿足時應通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。

3.混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。12 學爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點解析匯總 公路工程預算中相關費率的含義及取用要求 混凝土養生和拆模

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1.深水樁基礎的承臺一般均為大體積鋼筋混凝土施工，必須進行溫控防裂措施。2.混凝土中可摻人粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按60d或90d計，這樣更合理。

3.處于最低水位以下的承臺，特別是設計將圍堰作為模板時，由于承臺的施工偏差難以控制，所以必須在施工時考慮相應的控制措施。

4.澆筑水下封底混凝土可以直接泵送，亦可以按灌注水下混凝土的導管法進行。對于重要的、大體積的承臺最好不要采用普通泵送混凝土，應采用水下不離析混凝土較宜。采用導管法時要注意擴散范圍，經驗值可取6m.5.對圍堰封底應全斷面一次連續澆筑完成，并在整個封底混凝土初凝前澆筑完成。

6.承臺混凝土澆筑采用低熱水泥和良好的粗、細骨料，摻加合格的粉煤灰和適當的外加劑，使拌合物具有和易性好、可泵性好、初凝時問長、坍落度損失小等特性。

7.混凝土澆筑應一次連續完成。對于二次澆筑的施工縫，除鑿毛外還應增設凹型滑槽，并埋設槽鋼或工字鋼，以增強其整體性。分層澆筑時，上下層澆筑間隔不能過長，以免后澆的混凝土出現裂縫。12 點擊【一級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥入門基礎課程 ⑦考情分析課 ⑧應考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計劃視頻

第三篇：2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總三

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2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總三

1、冬期施工破凍土方法：爆破凍土法（凍土1米以上）、機械破凍法（凍土1米以下）以及人工破凍法。

2、路堤加寬后新填土的壓實度要大于原路基壓實度1%-2%。當舊路基為翻漿土時，應填筑砂土或15cm的無機結合料。

3、低路堤處置：鋪設土工布或土工格柵，防止路基不均勻沉降而產生反射裂縫。

4、高路堤處置：采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體以及碎石樁。（三樁一體）

5、綜合爆破包括小炮和洞室炮。小炮包括鋼釬炮和深孔炮；洞室炮包括藥壺炮和貓洞炮。

6、路基爆破方法（光面爆破（有側向臨空面，光滑平整）、預裂爆破（炸出裂縫、防震以及保護作用）、微差爆破、定向爆破以及洞室爆破。洞室爆破包含拋擲爆破、定向爆破、松動爆破。拋擲爆破包括平坦地形的拋擲爆破（揚棄爆破）、斜坡地形路塹的拋擲爆破、斜坡地形半路塹拋坍爆破。

7、炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破采用“一字型”

8、軟土指淤泥土質及天然強度低，壓縮性高、透水性小的黏土，含水量在30%-70%。

9、軟土路基的處理施工技術：表層處理法、換填法、重壓法、垂直固結排水等。其中表層處理法包括：砂墊層、反壓護道以及土工聚合物（土工布：排水、隔離、應力分散和加筋補強，土工格柵：磨擦作用、鎖定作用以及被動抗阻作用）。垂直固結排水法包括：砂井（套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法）、袋裝砂井以及塑料排水板（工藝：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機具就位-塑料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-隔斷塑料排水板-機具移位-攤鋪上層砂墊層）。

10、膨脹土具有吸水膨脹失水收縮的特性，自由膨脹率達到40%。包括強、中、弱膨脹土。

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第四篇：2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總七

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2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總七

1、無機結合料穩定基層的養護：壓實檢驗合格后立即養護，高速公路和一級公路基層的養護期不少于7d，二級及二級以下公路如養護期少于7d應禁止重型車輛通行。水泥穩定土可采用瀝青乳液進行養護，二灰基層宜采用泡水養生法，養護期為14d。

2、瀝青路面結構層分為：面層、基層（主要承重作用）、底基層（次要承重作用）、墊層（排水、隔水、防凍、防污染）。

3、瀝青路面分類：瀝青混凝土路面（適用于各級公路的面層）、瀝青貫入式（適用于三四級公路，也可作為瀝青混凝土的聯結層）、瀝青表面處治（一般用于三、四級公路，也可用于瀝青路面的磨耗層及防滑層。

4、瀝青路面按組成分類：密實-懸浮（連續密級，代表有AC-1瀝青混凝土）；密實-骨架（間斷密級，代表有SMA瀝青碎石瑪蒂脂混合料），骨架-空隙（連續開級，代表有AN瀝青碎石混合料和OGFC排水瀝青混合料）。

5、瀝青路面按礦料級配分類：密級配瀝青混凝土混合料（瀝青混凝土，瀝青穩定碎石），半開級配瀝青混合料（改性瀝青碎石AM），開級配瀝青混合料（排水瀝青磨耗層混合料OGFC、排水瀝青穩定碎石基層ATPCZB），間斷級配瀝青混合料（瀝青瑪蒂脂碎石SMA）

6、道路瀝青分ABC三個等級，其中A級可用于高速公路及一級公路的中上面層。

7、高溫持續時間長、重交通、山區及丘陵地區等汽車載荷剪應力大的應用稠度大、黏度大的瀝青，冬季寒冷或交通量小的應用稠度小、低溫延度大的瀝青，溫差大應用針入度大的瀝青。瀝青應首先滿足高溫要求。

8、瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣。其中篩選礫石及礦渣不能用于高速公路及一級公路。

9、瀝青面層使用的細集料包括：天然砂、機制砂、石屑。SMA和OGFC不宜使用天然砂。

10、瀝青混合料礦粉必須采用石灰巖及巖漿巖中的強基性巖石等磨成的礦粉。學信教育專業培訓一級建造師、監理工程師、造價工程師培訓、CPMP等項目 學信教育地址,紫荊山路與商城路交叉路口華林新時代廣場13樓

第五篇：2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總一

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2014年一級建造師公路工程高頻考點匯總一

1、路基的干濕類型表示路基在最不利季節的干濕狀態，分為干燥、潮濕、中濕、過濕。原有公路路基土的干濕類型根據路基的分界相對含水量或分解稠度劃分；新建公路根據路基的臨界高度來判別，高速公路應處于干燥或中濕狀態。

2、路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5的時候應按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于4%，寬度大于2m的臺階。

3、公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩性好。強度按CBR值確定，取土實驗確定最小強度和最大粒徑。

4、石質土、砂土、砂性土可以直接作為路基填料，強膨脹土、有機土、淤泥、生活垃圾等禁止作為路基填料，其余的可通過處理用于路基填料。

5、土質路堤施工工藝流程圖（7個主要步驟P4）

6、土質路堤的施工作業方式：水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯合填筑（下層橫向填筑上層水平分層填筑）。

7、土質路堤的壓實直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，兩行接頭重復1/3-1/4輪跡，三輪壓路機重復1/2輪跡。

8、土質路堤填土寬度應寬于設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，然后削坡。

9、土質路堤縱坡大于12%，用縱向分層法施工。

10、不同土質混合填筑路堤時，透水性較小以及強度較小的填筑于下層，透水性好以及強度較高的填筑于上層，每種填料總厚度不小于0.5m。

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