第一篇：駕圖提醒高速開車勿超速 高速公路上的開車技巧

高速開車勿超速 高速公路上的開車技巧

在高速公路上開車，由于不少車主的車速一般都比較快，在發生一些特殊情況的時候，往往一時會緩不過來，下面駕圖就和大家分享高速公路的開車技巧。

高速公路上一般有三條行車道外加一條緊急停車道，總共四條車道可供司機使用，但如何用好這四條車道您知道嗎？

快車道是用來超車或者快速行駛的，車相對會少些，但快車道隱藏的危險也最大。由于快車道的視野大多不算開闊，在發生緊急情況時避讓的空間很小，所以不要長時間占據快車道。

中間車道雖然稍慢些，但最為穩妥。因為中間車道的視野和可處理緊急情況的空間都會比其它車道要大得多。慢車道常會遇到大車擋路，突然從引路沖出的汽車 也會給安全帶來隱患。許多司機喜歡借用緊急停車道強行超車，殊不知這里隱藏的危險最大。一是那里經常會有突然停下的壞車，二是緊急停車道內常會有壞車遺棄 的螺絲、滲漏的機油等廢物，一旦粘到輪胎上危險可想而知。

駕圖建議1：高速駕車勿超極限

當汽車高速飛奔時，所有部件的反應都會變得異常靈敏。高速駕駛時除了要注意動作溫柔外，還要注意決不可超過自己對車輛的控制極限。

許多司機一上高速就撒開了歡，油門也是能踩多大就給多大，但是一遇到緊急情況了又會手忙腳亂、猶豫不決。其實車有極限，人也有極限，永遠不要將車開出你的操控極限，否則得到的將不僅僅是罰單，還有出了事后無盡的悔恨。

駕圖建議2：高速公路緊急停車要領

一般來說高速行駛時最好不要停車，能堅持到服務站最好，駕圖建議如果實在堅持不了也應選擇無盲區的直線路段，并停在緊急停車帶內。停穩后立即開啟安全警報閃光燈，并同時開啟示寬燈、大燈和霧燈。在車后方的50-100米處放置危險警告牌，提示過往司機注意安全，而司機上下車的動作也要盡量快，確保后方沒有車駛近時再打開車門。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危險的事。

駕圖建議3：高速駕駛時的心態

駕圖提醒：其實以160km/h行車和以110km/h行車，到達目的地的時間相差不會太多，但風險系數卻會大幅增加。以捷達車為例，100公里/小時的剎停距 離約為45米，但當以160公里/小時制動時則至少要60米以上才能剎停。而且速度提升，制動距離會大幅變長。所以跑高速時更要注意調整心態，聽聽輕音樂、再做個深呼吸也許能幫你放松緊張的情緒。

第二篇：新手開車上高速公路的體會

新手開車上高速公路的體會

初次開車上高速公路后體會如下：

一、車速：般情況下車速是80公里／小時——120公里／小時為安全速度。車速在110公里／小時——120公里／小時內小車80公里／小時——110公里／小時內小車必須

二、小車行駛途中的處理：

（一）、時：

1、前向有車時，跟車距離一定要在100米以上；

2、當發現前方有車輛要變道（看見前方車開起左轉彎燈閃爍）時，小車必須保持車與車距，嚴禁變道超車。

3、當發現左轉彎燈將小車變道后車大約100米左右），開起右來。

（二）、時：

1、當發現有車輛要變道（看見前方車輛開起左轉彎燈閃爍）時，小車必須減速保持車與車距離，嚴禁超車。2車100米左右時，開起左轉彎燈閃爍（用來提醒不要變道），在距離50米左右按三聲以上喇叭（在次提醒不要變道），超車完成后（距離后車在大約100米），開起右變轉彎燈閃爍，將車

第三篇：服藥后開車危險堪比酒駕 7類藥物影響明顯(圖)

服藥后開車危險堪比酒駕 7類藥物影響明顯（圖）

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2011年5月1日起，我國首次將醉駕入罪，僅在幾天之后音樂人高曉松醉酒駕車與三車相撞，成為首位“以身試法”的名人，此事在全國引起極大關注。酒駕給道路交通安全帶來巨大威脅，但其實導致司機駕車失控的不僅是酒，還包括藥物。近年來，因藥后駕駛而致的交通意外屢屢見諸報端：有人服藥后不適在路上翻車，有人吃藥后犯困開車撞傷5人，還有人藥駕撞死兩名乘客……醫院藥學專家告訴記者，臨床上服用后會影響駕車的藥物多達十幾類，最常見的就是感冒藥。

案例 吃了抗敏藥 開車撞到人

因受藥物影響而導致的交通事故并不鮮見，廣州醫學院第三附屬醫院藥劑科副主任司徒冰告訴記者，她一個朋友就有過類似的經歷。這位朋友因為過敏性鼻炎連續吃了兩天抗過敏的藥物，盡管吃的已經是第二代抗組胺藥物，對中樞神經的抑制作用相對較低，但卻在開車的時候不小心將油門當成了剎車，撞到了兩個行人。“幸虧當時車速不快，被撞到的人傷勢不重，但我朋友事后也非常后怕。他告訴我，吃了抗過敏藥這幾天整個人確實有點迷迷糊糊，反應也沒有平時迅速，但沒想到這竟然會成為交通意外的危險因素。”

南方醫院急診部副主任鮑光欣介紹，在急診室曾遇到患者開車撞車后受傷入院，追問肇事原因發現是服用了感冒藥而犯困。記者翻看近年報道，發現服藥后駕駛而導致的交通意外屢有報道：2004年，江西豐城一司機吃感冒藥后犯困追尾撞上前面貨車，撞傷車上5人；2009年底，山東一市民因吃藥后開車，頭昏頭痛，轉彎時不慎翻車致使兩名乘車人死亡；2010年，蘇州一司機服用感冒藥犯困，誤踩油門將一路人撞出3米多遠。

國外研究 交通意外一成以上與藥物有關

在城市生活，很多人每天必須駕車出行，而生病服藥也是不可避免的。但有多少人會意識到服藥可能對駕車產生不良影響呢？國外的研究給了服藥駕車者警惕：奧地利科學家柯·瓦格涅爾在研究了9000起交通事故以后查明，其中16%是因駕駛員服了某種藥物所引起的。美國加州也有巡警指出，大約30%的“受影響下駕駛”案件由于服用藥物不當造成。

而在醫學界，也曾有過關于“藥駕”導致交通事故的研究。在蘇州大學醫學院等研究機構2008年發表的一篇論文中，研究人員引述了國外一項調查顯示，該調查曾在18882個發生交通事故死亡的駕駛人員死后4小時內采集他們的血液樣本，進行乙醇(酒精)和其他43種藥物篩查，結果乙醇陽性率達到51.5%，而其他藥物的陽性率也接近18%。由此可見，與藥物有關的交通事故死亡率不容小覷。

記者發現，歐美不少國家已在法律程序上關注藥駕的危害。在美國，酒后駕駛的法律同樣適用于藥后駕駛。如果警察懷疑你是在藥物影響下駕駛，就會要求做血液和尿液測試，拒絕測試者，駕照會被暫時吊銷。

2010年，美國有37個州通過了禁止藥后駕駛的法律。在法國，根據藥品對司機駕駛能力影響的程度，將其分為4個等級，并要求藥廠在藥盒以不同顏色標識，警示藥物對駕駛能力的影響。

潛在危險 服感冒藥后最易出意外

廣州醫學院第二附屬醫院藥學部主任葉麗卡此前接受記者采訪時指出，駕車人士服用一些藥物后，因藥物本身的副作用會有影響，容易導致交通意外。

這些藥物數量不少，種類達十幾種以上，可能誘發不同程度的不良反應，包括頭昏、眩暈、視物模糊、視力下降、乏力、嗜睡、倦怠、注意力分散和反應遲鈍等。

在這些藥物中，最常引起駕車意外的是感冒藥。廣醫三院藥劑科副主任司徒冰指出，很多感冒藥中都含抗組胺類藥，在日常生活中最容易接觸到，最為人熟知的就是撲爾敏。抗組胺類藥物之所以會對安全駕駛構成影響，是因為它會對中樞神經系統產生抑制作用，使人的反應力下降，甚至引起嗜睡。

此外，在一些抗過敏藥和止咳藥當中，也會含有抗組胺類藥物，例如止咳水里經常會看到的非那根(異丙嗪)。即使是二代抗組胺類藥物，使用的時候還是要非常謹慎。

-鏈接： 影響駕駛藥物一覽

參照世界衛生組織的分類和藥劑科專家臨床經驗，有7大類藥物會對駕駛產生影響，它們分別是：抗組胺藥物、抗抑郁藥物、鎮靜催眠藥、解熱鎮痛藥、抗高血壓藥和抗心絞痛類藥、降糖藥。

抗組胺藥

代表：如非那根、撲爾敏、賽賡啶、本海拉脫、安其敏等。

這些藥物對中樞神經有明顯的抑制作用，常常有嗜睡、眩暈、頭痛乏力、顫抖、耳鳴和幻覺等副作用，令司機注意力不集中，反應不靈敏。大多數感冒藥都含有抗組胺類藥物成分，買藥時注意看清成分說明。

抗抑郁、焦慮類藥

代表：丙咪嗪、多慮平等。

病人吃了老打哈欠昏昏欲睡，吃得多的話產生共濟失調，病人走路都不穩，更別說開車了。

鎮靜催眠類藥

代表：安定、硝基安寧、本巴比妥、佳靜安定等。

這類藥物對病人產生鎮靜、催眠和抗驚厥的效果。凡是開車之前絕對禁止吃這類藥。

解熱鎮痛藥

代表：阿司匹林、水楊酸鈉、安乃近、非那西丁、氨基比林等。

眩暈、耳鳴是常見表現，有些病人甚至出現了聽力的減退，大量出汗甚至虛脫。

抗高血壓藥

代表：利血平、可安定、優降寧、硝普鈉和甲基多巴等。

心悸、心絞痛和體位性低血壓等，同時還會有頭痛、眩暈和嗜睡等，這些反應會降低司機的注意力和反應靈敏度，增加發生事故的機會。

抗心絞痛類藥

代表：心得安、心痛定、消心痛、硝酸甘油制劑等。

這些藥物會擴張血管從而導致頭痛、使司機難以集中精神。其次還會因眼內壓、顱內壓升高而導致視力不清、頭暈乏力等，影響到司機的視野。

降血糖類藥

代表：優降糖、達美康等。

這類藥物都能引起疲倦、頭暈等不適。

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第四篇：優秀駕駛員的開車技巧(請大家對照檢查自己平日開車存在的問題)

優秀駕駛員的開車技巧（請大家對照檢查自己平日開車存在的問題）

請大家對照檢查自身存在的不足之處，日后開車多加注意。

1、上車先看車上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個

星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然后繼續轉動鑰匙

到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火后，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延

長怠速熱車時間。

4、一檔起步轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負

荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

5、平穩換檔換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕

抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

6、踩準腳剎為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進

入準備狀態，確保萬無一失！

7、帶檔剎車加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，并且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看后視鏡剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險公交車靠邊進站后，經常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個

別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發

生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。

13、向路的中間靠在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！

14、超車減檔提速行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位后加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車

肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方①不要跟在外地車后面，突然停車問路，②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，③不要跟在出租車后面，突然招手急停，④不要跟在大貨車后面。突然

警察叫停。

17、過路口一定要減速觀察過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！

18、路口左轉繞大彎汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過

去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

19、過彎道規則進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩。如果入彎過快，然后

又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

20、謹慎鳴笛突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對

方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！

22、高速緊急，只踩剎車高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩

腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！

24、下坡帶檔下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火汽車長時間高速行駛發動機處于高溫狀態，這時停車后立即熄火，將對發

動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉速發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。

二、停車技巧停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能

發生的意外情況。

2、等信號停車一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等

信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉向燈在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉向燈靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉過頭看。一切正常后，打開轉向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。

偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。

7、車停明處走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千

萬不要往陰暗的角落里藏。長時間或整夜停車一定進車場。

8、高樓窗下不安全有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉

下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山墻下邊。

9、車里別放什么東西車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。

放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！

10、路邊順向停車技巧路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

11、路邊橫向停車技巧車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口后，快速回正方向盤，并且迅速觀察左右兩個后視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（“打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這么長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然后再打，反復操作。）

12、停車場內停車停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內, 并開雙閃燈，三角牌放在車后150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內等于沒放。如果前方有情況需要

排隊停車時, 所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防后面來車追尾。

14、上坡路邊停車如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪后部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑后駛入道路中

央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪

前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然后停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑后駛入道路中

央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

三、使用車燈技巧汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用

車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。

1、夜行照明燈，俗稱'大燈'

大燈有遠光、近光兩種形式。在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路

行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。

2、夜行示寬燈，俗稱'小燈'

用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從后視鏡看不

清楚后邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。

3、轉向燈應在轉彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使后面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在后面的司機晃得心煩。

4、剎車燈剎車尾燈用來告知后車要減速或停車。如果有故障極易造成后車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車

尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。

5、霧燈可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車后一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。

四、省油技巧

1、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油

不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60

－80公里，中排量車是80-100公里0。

3、控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而

要多耗油。

4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

5、不要狠剎車如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠

剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。

6、走好路，走車少的路如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。

7、滿胎壓確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎

內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。

8、半箱油減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油”！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半

箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。

五、雪天駕駛技巧北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困

難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。

1、上車前清霜雪上車之前清除汽車前后風擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積

雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。

2、嚴寒天氣發動汽車空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選

擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

3、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

4、松軟雪地起步剛下的松軟積雪達到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起

來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

5、低速度行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意

可能突然出現的冰雪。

6、緩加油在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。

7、不空檔在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛

低速檔，穩妥行駛。

8、巧減速在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果不堪設想！

9、慢轉向轉向也要先減速，然后慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和

緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。

10、走溝槽車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍

里，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。

11、保持距離在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應盡量遠離其他人和車，防范未

然。

12、打滑失控怎么辦擺脫冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。

六、雨天駕駛技巧雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣

管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈。

1、雨中制動要提前泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍！雨天剎車不靈

了，慢點悠，提早剎車。

2、不要降低胎壓有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反!增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而

防滑。

3、地面未濕透時更容易打滑胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更

容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心。

4、視線不清要停車在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打

開雙閃燈。

5、打雷不下車即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過

車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。

6、過積水路段路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進水，入水后不能收油；為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經過積水路段或在暴雨中行駛后，制動摩擦片進水能使制動失效。可采用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉

水分。

7、自動檔汽車涉水技巧自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。

8、過泥濘地段路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失

去動力而停車，想再起步就難啦。

萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎發軟變形，增加抓地的摩擦力。發

動機啟動后掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。

若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。

七、外出防范技巧駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題。

1、備份防失備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件均有復印件，分開放。

2、慎重加油只到中石化、中石油的加油站加油。

3、慎重吃住拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香煙。不在路

邊小店餐飲、住宿。

4、行車防搶正常行駛中遭遇故意碰撞事故, 不要下車, 鎖上車門，手機報警，等待警

察。如果對方采取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警。

行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財

物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。

5、停車防搶在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閑散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。在有停車場的地方一定

要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。

6、停車防盜在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括后背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理后背箱，被守衛看到車內有感興趣的物品，夜里車門被撬，所有物品全部丟失。

7、起步防搶上車之前, 先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩, 但有可疑之處, 暫時不要靠近車輛。出車前, 先繞車一周，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。上車后, 立即鎖上車門，盡快離開。