第一篇：淮安市區交通警示

感謝樓主及樓上網友的關注。目前，清浦區、清河范圍內實行單向交通的道路有以下幾條：一是人民南路從解放西路至西大街段，由南向北禁止除公交車以外的機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

二是河南東路。從水門橋至承德路段，由東向西禁止機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

三是西大街。東至淮海南路西至人民南路。由西向東禁止機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

四是河南西路。從電廠至紅衛橋段，由西向東禁止機動車輛通行。

五是電機路。從豐登路至淮海北路。由南向北禁止機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

開發區暫無。友情提醒，如路面現有標志標牌與上述發布的內容不一致的，請網友們駕車按道路實際設置的標志標牌行駛。統計截止時間2011年10月22日。

85KM+200M、寧淮高速下行85KM+200M、寧淮高速上行136KM+800M、鹽徐高速上行75KM、鹽徐高速下行75KM、翔宇大道珠海路口、深圳路廣州路口、徐楊路康馬路口、海口路飛耀路口、深圳路飛耀路口、深圳路康馬路口、海口路蘇州街路口、廈門路飛耀路口、康馬路青島路口、三亞路飛耀路口、汕頭路飛耀路口、淮海北路大同東路口、淮海東路監控、西安路監控、北京北路監控、承德北路監控、淮海東路圩北路口、西安南路柯山路口、解放東路石橋路口、北京南路柯山路口、天津路延安東路口、北京南路監控、翔宇大道監控、深圳路監控、海口路監控、迎賓大道韓泰路口、深圳路韓泰路口、廈門路韓泰路口、清浦大橋監控、紅衛橋監控、二號橋監控、淮鋼大橋監控、北門橋監控、延安西路淮三路口、延安西路城西路口、延安西路西安路口、延安西路港口路口、解放西路人民路口、解放西路浦南路口、解放東路承德路口、人民南路清晏小區門前、天津路明遠路口、天津路枚乘路口、天津路正大路口、淮海南路枚皋路口、淮海南路柯山路口、淮海南路前進路口、淮海南路新民路口、承德南路新民路口、枚乘路西安路口、延安東路八亭橋橋面、環城路口淮海南路市區單向通行道路

1.人民南路（通行方向從北向南）

時間：7：00-19：00

2.電機路（通行方向 從北向南）

時間：7：00-20：00

3.河南西路（通行方向 淮海南路-人民路）（具體方向不清楚）

時間：6：50-7：50 10：50-11：50

13：00-14：20 16：30-18：30

4.河南西路T型路口至北京路（具體方向不清楚）

時間：24小時

5.西大街（通行方向 從東向西）

時間：7：00-19：00

市區禁止左轉、右轉道路

1.健康東路禁止左轉杏園路（易初蓮花東邊的道路）

時間：7：30-8：30

10：20-12：00

17：00-18：30

2.杏園路禁止左轉健康東路

時間：7：30-8：30

17：30-18：30

11：00-12：30

3.健康東路禁止左轉桑園路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30

4.桑園路禁止左轉健康東路

時間：7：00-20：00

5.桑園路禁止左轉交通路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30

6.交通路禁止左轉淮海北路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

6.交通路禁止左轉淮海北路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30

7.淮海北路禁止左轉交通路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30（公交除外）

8.淮海北路禁止右轉豐登路（樂園大廈和蘇寧之間的道路）時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：10

9.人民北路禁止左轉和右轉上海路

時間：7：00-8：00

11：00-12：20

17：00-19：00

10.水門橋河南西路禁止左轉彎（由北向南方向行駛）時間：24小時

市區“電子眼”設置點位

淮海南路漕運路口、淮海北路大治路口、淮海北路健康路口、淮海東路承德路口、淮海東路交通路口、淮海西路西安路口、健康東路八二路口、健康東路承德路口、健康西路北京路口、淮海西路人民路口、淮海西路清河路口、北京路大治路口、水渡口大道南昌路、健康路圩北路口、和平路圩北路口、北京路軍營路口、淮海路軍營路口、淮海路電機路口、淮海南路環城路口、淮海南路延安路口、解放東路承德路口、解放路淮海南路口、解放西路北京路口、武墩路口、延安西路淮滌路口、大學城明遠路口、淮海南路東大街路口、承德南路新民路口、淮海南路新民路口、承德南路明遠路口、承德南路枚乘路口、天津路前進路口、淮海路前進路口、翔宇大道深圳路口、海口路合肥路口、海口路南京路口、海口路徐楊中心路口、深圳路南昌路口、翔宇大道海口路口、珠海路南昌路口、韓泰路青島路口、寧連路深圳路口、翔宇大道珠海路口、深圳路廣州路口

第二篇：市區施工交通安全措施

市區施工交通安全措施

一．施工作業控制區各組成部分具體如下：

1.施工作業控制區為占到施工設置的交通控制區域，包括工作區、警示區、上游過渡期、緩沖區、下游過渡區和終止區。各組成部分詳見下圖：

2.警示區

由設計車速確定，警示區位于工作區上游，警示前方有占道施工的工作區的區域，警示區長度根據設計車速確定，詳見下表：

3.上游過渡區

上游過渡區位于警示區下游，用于引導交通進入允許通行道路區域。長度根據施工作業占用道路寬度和設計車速確定，取值詳見下表：

4.緩沖區

緩沖區位于上游過渡期和工作期之間，防止車輛誤闖入工作區的緩沖區域。長度根據道路限制車速確定，詳見下表：

5.工作區

工作區是占道施工作業操作的區域，長度由實際占道施工工程決定。6.下游過渡區

下游過渡區位于工作區下游，引導交通進入正常通行道路的區域。長度與道路縮減寬度相同。7.終止區

終止區設置于工作區下游調整交通流行駛狀態的區域。長度根據道路限制車速確定，詳見下表：

二．施工作業控制區交通管理設施設置

1.施工圍擋要求如下：

（1）占道施工時，應設置施工圍擋。即施工作業控制區周圍除留有必要的施工人員、施工車輛進出口通道外，應設置連續封閉的圍板、路欄或錐形交通路標等設施。

（2）施工作業控制區圍板高度不應低于1.8米，距離交叉路口20m范圍內，工作區圍板0.8m以上的部分應采用通透式圍擋。

2.施工作業控制區照明：

夜間沒有恢復正常交通功能的施工作業控制區，應滿足作業照明需求。

3.施工警告燈

（1）夜間沒有恢復正常交通功能的施工作業控制區，應在圍擋、路欄或錐形交通標頂端處每隔20m左右設置高亮度的施工警告燈。

（2）警告燈應設置在作業區周圍的錐形交通路標處，必須能反映作業區的輪廓，設置高度距離地面1.2m為宜，受條件限制時不應低于1.0m。

（3）施工警告燈遇雨、雪、霧天時應當開啟，在其他天氣條件下至少應至傍晚前開啟，且能發出至少自150m以外清晰可見的連續、閃爍或旋轉的紅光。

4.錐形交通標

（1）設置在作業現場周圍，作業現場后方沿45°角放置，相鄰錐形交通路標的間距不應超過下表所示最大值。

5.導向標

設置在工作區的兩端。6.路欄

設置在施工作業路段的兩端或周圍，側面距離作業現場0.5~1.5m。7.道路施工標志

設置在道路作業警示區的起始端，距離施工工程的距離即警示區長度，長度參見下表：

8.限速標志

設置位置位于道路施工標志下游。快速路、主干路上的施工路段限制車速可設置為60Km/h、40Km/h或更低，次干路、支路限制車速可設置為30Km/h或更低。9.解除限速標志

設置在道路作業終止區的末端，距離施工工程的距離參見下表：

三．施工作業控制區交通管理設施設置示例

四．施工期間交通協管員配置及工作規范

為了更好的做好施工期間交通疏導工作，保障交通安全暢通，將施工對市民出行的影響降到最低，施工單位必須按照以下規范配置施工期間交通協管員： 1.配置基本原則

（1）對于施工引起的人行道全封閉，半封閉或全封閉機動車道的情況，必須根據以下規范配置施工期間交通管人員。

（2）全封閉人行道，施工期間交通協管員在24小時內分三個臺班上班，每個施工段每臺班必須安排2名交通協管員在人行道圍蔽的兩端進行交通疏導。

（3）半封閉或全封閉機動車道，在施工期間交通協管員24小時內分三個臺班上班；施工范圍影響到重要路口的，每個路口每臺班必須安排4個交通協管員進行疏導；施工沿線每個施工段的兩端，每個臺班安排2名交通協管員進行疏導。

2.施工期間交通協管員著裝及管理規范

（1）配備施工期間交通協管員，必須按照以下規范設置裝備：頭戴白色安全頭盔、身穿反光衣、手持反光棒、口哨一個、手噴漆一支，有需要的隨身攜帶宣傳單。

（2）其中因分段占用車行道導致現場沒有雙向會車條件，必須采取單邊依次放行機動車交通的，施工段的兩端的交通協管員必須配備對講機。（3）施工前期，施工單位必須按照確定的交通疏解方案的內容，將施工期間交通協管員名單報送相關交警部門備案，相關交警部門提前布置人員進行教育培訓，合格后方可上崗。

第三篇：交通警示線教案

《交通警示線》教學設計

教材分析: 本課的設計主旨是讓學生了解交通的發展也帶來了許多問題,如汽車噪音、尾氣帶來的污染,發展交通帶來的城市交通堵塞,能源的消耗等,從小樹立環境保護意識。

學情分析: 交通問題與學生的生活息息相關,對身邊發生的交通事故有所了解,并對交通帶來的環境污染有切身的感受,對目前世界上正在發明和生產的環保汽車、綠色列車有濃厚的興趣,這些都更有助于學生對本課內容的理解。

教學目標:

1、結合本地區實際,認識交通標志、規定和標線。

2、了解現代的交通在方便我們的同時，給我們帶來了哪些問題。

3、懂得要遵守交通規則、秩序的重要性，明白要珍愛自己的生命。教學重點：

1.引導學生進一步對交通事故帶來的問題的思考，教育學生珍愛生命，熱愛生活。

2.通過探討分析探尋人們不自覺遵守交通法規的原因，培養學生自覺遵守交通法規，注意安全的現代交通意識。

3、認識到汽車污染問題的嚴重性。

教學難點:認識交通帶來的一系列的問題，激發學生的創新意識，激勵學生勇于探索。

教學過程:

一、導入

1、師:同學們,你們每天怎樣來上學？

學生交流

2、認識交通標志

師：隨著科學技術的不斷提高，我們城市中的交通也在迅速發展著，給我們的生活帶來了方便與快捷。

(出示幻燈片)我們一起來看幾幅圖片，同學們認識這些標志嗎? 生：

師：你表達得這么清晰流暢，真棒!你知道的真多!知識真豐富!我們大家要向你學習!你的表達特別清楚，讓大家一聽就懂!師：對，這就是交通標志。課前，老師布置同學們查找關于交通標志的資料，那個同學愿意為同學們展示呢?。

生：全班交流匯報、展示

師：同學們不僅能找到這些標志，還知道這些標志都代表什么，你們真是善于收集知識的孩子。希望其他同學也向他們學習，做一個善于收集信息的小能手。

師：老師這里也收集了一些交通標志，我們一起來認識一下吧!幻燈出示交通標志并介紹

師：有了這些交通標志，就能讓我們更好的出行。但是，交通在方便人們的同時，也帶來了不少問題，接下來我們就來探討這些交通問題給我們帶來的思考。

板書：交通警示線

我們來看一些有關交通的圖片 投影出示

二、交通問題有哪些

師:從圖片中你發現了哪些問題? 學生交流發現的問題(交通擁擠,汽車噪音污染、汽車尾氣污染)師:汽車噪音污染和尾氣污染可以統稱為什么?(交通污染)(教師板書)師: 同學們真了不起,發現了這么多的交通問題。是的，城市交通在方便人們的同時，帶來了一系列交通問題，如堵車、污染、車禍等。師:同學們愿意幫助解決這些問題嗎?(愿意)

三、交通擁擠

(出示交通擁擠的圖片)師：同學們，造成交通擁擠的原因有哪些呢? 生：車多，人多

生：道路車載量負荷太重

評價：你的眼睛真亮，發現這么多問題!生：違章不遵守交通規則 生：道路狹窄

師：同學們觀察的真仔細。你們平常生活中遇到過堵車嗎?遇到的同學請舉手。

師：誰來說說遇到堵車時你的心情怎么樣? 生：焦急、焦慮

師：這就是當前所說的堵車更堵心。堵車給人們帶來了很大的壓力，有的人因此而患上了暴躁癥，可想而知長此下去危害會更大。

師：為了緩解交通擁擠,你有哪些好的建議或方法呢? 請同學們以小組為單位進行交流。生：討論、匯報。

生：機動車單雙號上路;建造更多更寬的道路，生：不去駕車或騎車，而是去乘坐公交汽車。

評價：你的想法和現在提倡的節能減排的理念不謀而合，看來你真是個環保小衛士啊!生：更少的使用自行車和小汽車可以降低道路擁擠

師：大家的建議和方法都非常好!相信如果我們都能這樣做，哪我們的交通狀況一定會得到改善。

四、交通事故

師:解決了堵車問題,我們再來關注交通事故。幻燈片出示交通事故的圖片

大家幫忙分析一下，引發交通事故的原因都有哪些? 生1：道路窄小。生2：司機、行人違章。生3：有些司機酒后駕車。生4：有的車速過快。生5：超載

師：大家分析的都很有道理，既然找到了原因，我們能不能找到解決的方法呢?同學們先在小組內討論、交流。

生1：讓司機們不要喝酒。生2：不要疲勞駕駛。生3：車速不要過快。生4：按線行駛。(小組發言時,老師評價)師: 車禍是多么可怕的交通問題啊，它毀掉了無數曾經幸福的家庭，給我們的生活帶來了巨大危害。

有關交通問題的數據。(出示交通問題的有關數據：中國道路交通安全協會副理事長段里仁教授說：目前我國汽車保有量超過3000萬輛，還有6000多萬輛摩托車，1000多萬輛農用車以及800多萬輛運輸用拖拉機。中國已經步入汽車社會的門檻，但是交通意識和交通道德卻還沒有建立起來。汽車與行人的矛盾，汽車與道路的矛盾，汽車與環境、資源和能源的矛盾日益突出。中國由于交通事故每年死亡超過10萬人，死者大多是年輕人，占全球交通事故死亡人數的五分之一，居世界各國之首。而交通擁堵很大程度是由于不遵守交通規則、不文明駕駛等交通道德缺失造成的。)[ 師:面對這一個個血淋淋的教訓和觸目驚心的數字,你最想對駕駛員說些什么? 生：暢所欲言 師：老師有個提議，我們把自己想說的話寫下來，做成愛心卡送給朋友和親人，好不好? 師:真希望駕駛員叔叔、阿姨們都能按照我們的建議去做,也希望我們每個同學都能從自己做起,嚴格遵守交通規則,同時也告訴我們周圍的人嚴格遵守交通規則。這樣，我們的家庭就會多一份幸福,我們的社會就會多一份安寧。

五、拓展

老師這有一首關于交通安全的兒歌，我們一起來讀一讀吧!出示兒歌：

你拍一，我拍一，交通安全是第一，你拍二，我拍二，紅綠黃燈要看清，你拍三，我拍三，不穿紅燈保安全，你拍四，我拍四，車輛行駛往右開，你拍五，我拍五，大小拐彎要注意，你拍六，我拍六，自行車上別載人，你拍七，我拍七，不要邊走邊玩耍，你拍八，我拍八，路邊護欄不攀爬，你拍九，我拍九，遵紀守法最重要，你拍十，我拍十，做個文明小公民。

六、總結

師：同學們，我們探討了交通問題中的堵車和車禍，生活中交通還存在嚴重的污染問題。

師：請同學課后收集關于交通污染的資料

1、交通污染都有哪些?

2、引發交通污染的原因是什么?

3、解決交通污染的方法或建議。要求：小組合作

形式：宣傳交通污染的危害的手抄板 希望通過我們的不懈努力，在不久的將來，當人們再次提及“交通”這兩個字時，腦海里想到的不再是擁擠，不再是事故和傷痛，更多讓人想到的是美好，便捷和舒適!

第四篇：2011.7漳平市區交通問題調查報告-

漳平市區交通問題

暑假我去了一趟廈門，發現相比于廈門市區內的交通，我們漳平市區內的交通的狀況與之相差甚遠。

廈門市區內的交通相比漳平來說要相對好一點，因為廈門雖說沒有地鐵但是公交線路很發達，如果不開私家車坐公交也是很方便的。而且廈門市民眾也比較遵守交通規則，車輛和行人都各行其道，除卻上下班高峰期（因為我們出行的時間都避開上下班高峰期），其他時段一般都不會出現擁堵的現象。而且值得一提的是各個學校甚至學校公寓，都有公交經過或直達，方便了學生的上下學。

相比較，漳平市區內的交通比廈門的亂。我認為有以下幾個問題：

一、城市規劃不夠合理：在九龍江大橋橋頭，原本來往車輛就很多，卻又出現了連續的兩個

十字路口,相距不到200米，更加大了擁堵的可能。

二、公交不夠合理：全市的公交只有8條線路，而主要在市區內運行的只有2條，所以可以

說是少之又少。而且除了二中、新民小學、實小外，其他學校都沒有公交線路直達，學生們的上下學不夠方便。

三、市民素質不夠：紅綠燈前常常出現闖紅燈的情況，不論是小孩學生大人老人還是自行車

摩托車電動車汽車，都有出現闖紅燈的現象，特別是學生騎著單車上學的時候擔心遲到經常闖紅燈。也常常出現右拐車道被直走等紅燈的車輛占據，也加劇了擁堵。

四、紅燈等待時間不合理：紅燈等待時間偏長，有的人會在綠燈結束前幾秒甚至黃燈時加速

沖過路口；也有些人一看還有五十幾秒的紅燈，看看沒車經過就闖了紅燈。

五、交通方面教育不足：基本的交通法規和標識應該是每個人都要掌握的，而學校和社會所

宣傳的交通知識少之又少，即使有交通標識也不懂如何處理。

六、交警監管力度不夠：除了前段時間常看到有交警臨檢酒后駕車外，很少看到交警巡邏，而且橋頭的崗亭也很少看到有警察在值崗。

另外，還有一個小問題：三輪車，三輪車雖說方便，但影響了正常的交通秩序，因為有些三輪車司機，一看到路邊有人招手，就馬上停下或者掉頭，也不管后面有無車輛或者處在哪一車道是否允許拐彎。

為此，我想提出一點改進方法：

1、增加公交線路，使得各個學校都有公交經過或直達，方便學生上下學，也可以減少學生騎自行車闖紅燈的現象。

2、稍微縮短一些紅燈的等待時間，這樣人們會更有耐心等待紅燈，遵守交通規則。

3、在上下班高峰期的時候，安排警力在十字路口幫助維持交通秩序，疏通路口擁堵。

4、加強交通法律法規知識的宣傳，特別是在學校。

5、在人流大的地方設立三輪車固定停靠站，方便市民乘車，也避免三輪車影響交通秩序。

作為學生，我們也要自覺遵守交通規則，為我們的生活多營造一份和諧和安寧。

第五篇：2011年淮安市區企業繳納殘疾人就業保障金政策問答

2011年XX市區企業繳納殘疾人就業保障金政策問答

一、繳納殘疾人就業保障金的法律依據是什么？

1、《中華人民共和國殘疾人保障法》第三十三條規定：國家實行按比例安排殘疾人就業制度。國家機關、社會團體、企業事業單位、民辦非企業單位應當按照規定的比例安排殘疾人就業，并為其選擇適當的工種和崗位。達不到規定比例的，按照國家有關規定履行保障殘疾人就業義務。

2、《殘疾人就業條例》第九條規定：用人單位安排殘疾人就業達不到其所在地省、自治區、直轄市人民政府規定比例的，應當繳納殘疾人就業保障金。第十二條：用人單位招用殘疾人職工，應當依法與其簽訂勞動合同或者服務協議。

二、安排殘疾人就業的比例是多少？

《江蘇省按比例安排殘疾人就業辦法》第四條規定：本省行政區域內的機關、團體、企業事業單位和其他城鄉各類經濟組織應當按不低于本單位上年末從業人員總數1.5%的比例安排殘疾人就業。

三、哪些單位應該繳納殘疾人就業保障金？

安排殘疾人就業達不到規定比例的單位，每必須繳納殘疾人就業保障金。

四、殘疾人就業保障金的征收標準是什么？

《江蘇省殘疾人就業保障金征繳管理辦法》第二條規定：未達到殘疾人安置比例的單位，根據實際差額比例繳納保障金。

計算公式：應繳納的殘疾人就業保障金＝(上年末單位從業人員總數×1.5%-上年末單位已安排從業殘疾人員數)×統計部門公布的本地區上職工年平均工資。

沒有安置殘疾人的單位簡易計算方法：上年末單位從業人員總數×536=2011年應繳納的殘疾人就業保障金(元)。

2010市區(含市直、清河、清浦、開發區)職工年平均工資按35713元計算(采用09年的平均工資標準)，單位從業人員人均繳納金額為536元，單位在職殘疾人每人可抵免殘疾人就業保障金35713元。

五、如何繳納殘疾人就業保障金？

根據《XX市按比例安排殘疾人就業實施辦法》規定：市區(含市直、清河、清浦、開發區)向企業征繳的殘疾人就業保障金，由市地稅局統一征收，納入市財政專戶。須繳納殘疾人就業保障金的企業在征收期直接向地稅部門繳納。殘疾人就業保障金每繳納一次，2011年從6月1日起開始征收。

六、不按規定繳納殘疾人就業保障金須承擔哪些法律責任？

《殘疾人就業條例》第二十七條規定：違反本條例規定，用人單位未按照規定繳納殘疾人就業保障金的，由財政部門給予警告，責令限期繳納；逾期仍不繳納的，除補繳欠繳數額外，還應當自欠繳之日起，按日加收5‰的滯納金。第二十八條規定，違反本條例規定，用人單位弄虛作假，虛報安排殘疾人就業人數，騙取集中使用殘疾人的用人單位享受的稅收優惠待遇的，由稅務機關依法處理。《江蘇省按比例安排殘疾人就業辦法》第二十條：對不按本辦法規定比例安排殘疾人就業又拒不足額繳納殘疾人就業保障金的單位，由縣級以上殘疾人聯合會申請人民法院強制執行。

七、如何進行用人單位從業人員總數的審核認定？

各單位應于每年三月底前，到市(區)殘疾人就業服務機構領取《江蘇省按比例安排殘疾人就業年審報表》，如實填報單位從業人員總數，殘疾人就業服務機構在數據比對核實無誤后，加蓋審核專用章。從業人員總數的統計口徑省統計部門有具體規定。根據省統計局批準的《江蘇省按比例安排殘疾人就業年審報表》(蘇統法[2009]3號)規定：“從業人員總數指在各級國家機關、黨政機關、社會團體及企業、事業單位中工作，取得工資或其他形式的勞動報酬的全部人員。包括在崗職工、再就業的離退休人員、民辦教師以及在各單位中工作的外方人員和港澳臺方人員、兼職人員、借用的外單位人員、第二職業者和勞務派遣人員”。各單位應將在本單位實際使用的勞務派遣人員計入從業人員總數之中，并承擔繳納殘疾人就業保障金的義務。

八、如何進行在職殘疾人的審核認定？

各單位應于每年三月底前，到市(區)殘疾人就業服務機構辦理單位在職殘疾人員的審核認定。持有《殘疾人證》和《殘疾軍人證》的職工都計入所在單位就業殘疾人總數。辦理時需提供《殘疾人證》(或《殘疾軍人證》)、用工合同、上11-12月份工資表、養老和醫療等五大保險繳納憑證的復印件并核驗原件。單位職工中有因傷或因病致殘尚未領取《殘疾人證》的，市(區)殘疾人就業服務機構每年底集中進行檢測、評殘發證。沒有到所在地殘疾人就業服務機構參加殘疾人就業審核的，從業人員由殘疾人就業服務機構依據掌握的數據計算，殘疾人按照沒有安置計算。征收期補審的，憑市(區)殘疾人就業服務機構出具的《江蘇省殘疾人就業保障金抵扣審批表》按實申報繳納。

九、黨和政府出臺促進殘疾人就業方面的文件

1、中共中央 國務院《關于促進殘疾人事業發展的意見》(中發[2008]7號)第十一條：認真貫徹促進殘疾人就業的法律法規和政策措施，保障殘疾人平等就業的機會和權利。依法推進按比例安排殘疾人就業，鼓勵和扶持興辦福利企業、盲人按摩機構、工(農)療機構、輔助性工場等殘疾人集中就業單位，積極扶持殘疾人自主擇業、自主創業。多形式開發適合殘疾人就業的公益性崗位。黨政機關、事業單位及國有企業要帶頭安置殘疾人。

2、中共江蘇省委 江蘇省人民政府《關于加快殘疾人事業發展的意見》(蘇發[2009]11號)

第十三條：依法落實各類經濟和社會組織按比例安排殘疾人就業政策。加大殘疾人就業保障金征收力度，對拒不按比例安置殘疾人就業又不繳納殘疾人就業保障金的單位依法予以處罰。

3、中共XX市委 XX市人民政府《關于加快殘疾人事業發展的意見》(淮發

[2010]11號)

第十一條：全面貫徹國務院《殘疾人就業條例》和省、市按比例安排殘疾人就業實施辦法，全市行政區域內的機關、團體、企業、事業單位和民辦非企業單位(統稱用人單位)，應按照不低于本單位在職職工總數(含人事代理、勞務派遣等為本單位實際提供服務的所有人員)的1.5%安置殘疾人就業，達不到規定比例的，須繳納殘疾人就業保障金。對拒不按規定比例安置殘疾人就業又不足額繳納殘疾人就業保障金的單位依法予以行政處罰，直至法院強制執行。各類用人單位要安排適合殘疾人工作的崗位，保證殘疾職工在崗在職，享受各項平等權利。

二〇一一年六月一日