第一篇：2012年黑龍江省繼續教育哈工大電氣工程專業課作業一

黑龍江省2012年度專業技術人員繼續教育知識更新培訓

電氣工程專業課程作業一

1、試分析有制動通路的不可逆 PWM 變換器進行制動時，兩個 VT 是如何工作的。

答:在制動狀態中，為負值，就發揮作用了。這種情況發生在電動運行過程中需要降速的時候。這時，先減小控制電壓，使di2VT1gU的正脈沖變窄，負脈沖變寬，從而使平均電樞電壓降低。但是，由于機電慣性，轉速和反電動勢還來不及變化，因而造成，很快使電流反向，截止，在dUdEU>di2VDont ≤＜T時，2gU變正，于是導通，反向電流沿回路。

2、為什么 PWM—電動機系統比晶閘管—電動機系統能夠獲得更好的動態性能？

答:PWM—電動機系統在很多方面有較大的優越性：1.主電路線路簡單，需用的功率器件少。

2.開關頻率高，電流容易連續，諧波少，電機損耗及發熱都較小。3.低速性能好，穩速精度高，調速范圍寬，可達1：10000左右。4.若與快速響應的電動機配合，則系統頻帶寬，動態響應快，動態抗擾能力強。5.功率開關器件工作在開關狀態，導通損耗小，當開關頻率適當時，開關損耗也不大，因而裝置效率較高。6.直流電源采用不控整流時，電網功率因數比相控整流器高。

3、調速范圍和靜差率的定義是什么？調速范圍、靜差速降和最小靜差率之間有什么關系？為什么說“脫離了調速范圍，要滿足給定的靜差率也就容易得多了”？

答:調速范圍：生產機械要求電動機提供的最高轉速和最低轉速之比叫做調速范圍，用字母ＤD?nmax

nmin，其中：nmax和nmin一般都指電動機額定負載時的最高和最低轉速，對于少表示，即

數負載很輕的機械，可以用實際負載時的最高和最低轉速。

靜差率：當系統在某一轉速下運行時，負載由理想空載增加到額定值時所對應的轉速降落，與理想空載轉速之比，稱作靜差率。

在直流電動機變壓調速系統中，一般以電動機的額定轉速nN作為最高轉速，取調速系統的靜s??nN?nN?1?s??nN?nmin?nominnmin??nN，得到最低轉速s，則差率為最低轉速時的靜差率：

D?nmaxnNs?nminnN1?s，這就是調速系統的調速范圍、靜差速降和最小靜差率之間的關系。對于同一個調速系統，值一定，如果對靜差率要求越嚴，即要求值越小時，系統能夠允許的調速范圍也越小。一個調速系統的調速范圍，是指在最低速時還能滿足所需靜差率的轉速可調范圍。

第二篇：哈工大繼續教育2013年專業課作業一

黑龍江省專業技術人員繼續教育知識更新培訓

化工專業2013年作業

2013年專業課作業一

1.表面和界面性質的最基本的問題或核心內容是（子態）

2.超疏水表面是指與水的接觸角大于（, 超親水表面是指與水的接觸角小于（5°）。

3.Si(111)-(7×7)表示（前者長度為后者長度的7倍）

Si(111)-(√3×√3)-30°-P表示（的格子為襯底格子長度的√3倍，轉動了約30°）

4.二維晶體表面結構由（5.低能電子衍射技術的英語縮寫是（，可以用來分析固體（）和（超晶格結構）

6.X射線光電子能譜的英語縮寫是（），可以用來分析固體（）、（表面組成）和（電子態）

7.非化學比化合物是固態物質的一種性質，產生原因一般有3種，分別是（種原子一部分從有規則的結構位置中失去）、（存在超過結構所需的原子）和（被另一種原子取代）。

8.一般干凈的金屬表面，其低密勒指數面的表面單胞多為（）結構，表面單胞與體相單胞在表面上的投影（相等）（填相等或不相等）。其表面鍵長類似于體相鍵長，最上層在z方向（垂直表面的方面）上與第二層的間距（接近）于體相值，變動在5%以內。

第三篇：2013年黑龍江省繼續教育專業課一(電氣工程專業)

黑龍江省專業技術人員繼續教育知識更新培訓

電氣工程專業2013年作業

說明：

初級職稱學員“專業課作業一”為填空題1-6題；“專業課作業二”為問答題1-3題。

中、高級職稱學員“專業課作業”為問答題全部；同時提交3000字左右“學習心得”一篇。

所有學員均需按要求提交“公需課作業”。

作業提交時間：以網站通知為準。

一．填空：

1、常見的交流調速方法有：（降電壓調速）（轉差離合器調速）（轉子串電阻調速）（繞線電機串級調速或雙饋電機調速）（變極對數調速）（變壓變頻調速）。

2、按照交流異步電機的原理，從定子傳入轉子的電磁功率可分成兩部分：一部分是（拖動負載的有效功率），稱作（機械功率）；另一部分是（傳輸給轉子電路的轉差功率，與轉差率S成正比）。

3、從能量轉換的角度上看，轉差功率是否增大，是消耗掉還是得到回收，可以把異步電機的調速系統分成三類 ：（轉差功率消耗型調速系統）；（轉差功率饋送型調速系統）；（轉差功率不變型調速系統）。

4、轉差功率消耗型調速系統的全部轉差功率都轉換成（熱能消耗在轉子回路中）。在恒轉矩負載時，該調速系統是以增加（轉差功能）的消耗來換取（轉速）降低的。屬于這一類的三種調速方法有：（降電壓調速）（轉差離合器調速）（轉子串電阻調速）。

5、在轉差功率饋送型調速系統中，除轉子銅損外，大部分轉差功率在轉子側通過（變流裝置）饋出或饋入，轉速越低，（能饋送的功率越多）；屬于這一類的調速方法是（繞線轉子電動機串級調速和雙饋電動機調速）。

6、在轉差功率不變型調速系統中，轉差功率只有（轉子銅損），而且無論轉速高低，轉差功率（基本不變），因此效率(更高);屬于此類的調速方法有（變極對數調速）和（變壓變頻調速）這兩種。

第四篇：哈工大繼續教育2013《通信工程》初級專業課作業一

黑龍江省專業技術人員繼續教育知識更新培訓

通信工程專業2013年初級作業一

1.路徑損耗引起_長距離上（100m~1000m）_上接收功率的變化，而陰影引起_障礙物尺度距離上（室外環境是10m~100m，室內更小）_上功率的變化。故稱其為_大尺度傳播效應_。

2.式u?t??sI?t??jsQ?t?中，u?t?稱為s?t?的_或_。

3.假設發送信號s?t?的功率為Pt，相應的接收信號r?t?的功率為Pr。則信道的路徑損耗真值為PL?Pt，路徑增益分貝值為PG??PL?10log10?PrPt?dB。Pr 4.對于兩徑模型的接收功率，當收發天線的水平距離d充分大時，接收功率與_ d的四次方 _成反比，并且與_ 波長λ _無關。

5.哈塔模型不對特定的傳輸路徑進行校正，當d

模型 _的很好近似。

6.哈塔模型對于_第一代蜂窩系統_來說是一種非常好的模型，但它不能很好體現目前使用_ 較小小區和較高頻率 _的蜂窩系統中的傳播恃性。?1km時，哈塔模型是奧村

第五篇：2013年黑龍江省繼續教育專業課二(電氣工程專業)

黑龍江省專業技術人員繼續教育知識更新培訓

電氣工程專業2013年作業

說明：

初級職稱學員“專業課作業一”為填空題1-6題；“專業課作業二”為問答題1-3題。

中、高級職稱學員“專業課作業”為問答題全部；同時提交3000字左右“學習心得”一篇。

所有學員均需按要求提交“公需課作業”。

作業提交時間：以網站通知為準。

二：問題答

1、對于恒轉矩負載，為什么調壓調速的調速范圍不大？電動機機械特性越軟，調速范圍越大嗎？

答：帶恒轉矩負載工作時，普通籠型異步電動機降壓調速時的穩定工作范圍為0〈s〈sm,sm本來就不大，因此調速范圍也不大。降壓調速時，機械特性變軟，但sm不變，故調速范圍不變。

2、異步電動機變頻調速時，為何要電壓協調控制？在整個調速范圍內，保持電壓恒定是否可行？為何在基頻以下時，采用恒壓頻比控制，而在基頻以上保持電壓恒定？

答：因為定子電壓頻率變化時，將導致氣隙磁通變化，影響電動機工作。在整個調速范圍內，若保持電壓恒定，則在基頻以上時，氣隙磁通將減少，電動機將出力不足；而在基頻以下時，氣隙磁通將增加，由于磁路飽和勵磁電流將過大，電動機將遭到破壞。因此保持電壓恒定不可行。在基頻以下時，若保持電壓不變，則氣隙磁通增加，由于磁路飽和，將使勵磁電流過大，破壞電動機，故應保持氣隙磁通不變，即保持壓頻比不變，即采用恒壓頻比控制；而在基頻以上時，受繞組絕緣耐壓和磁路飽和的限制，電壓不能隨之升高，故保持電壓恒定。

3、異步電動機變頻調速時，基頻以下和基頻以上分別屬于恒功率還是恒轉矩調速方式？為什么？所謂恒功率或恒轉矩調速方式，是否指輸出功率或轉矩恒定？若不是，那么恒功率或恒轉矩調速究竟是指什么？

答：在基頻以下調速，采用恒壓頻比控制，則磁通保持恒定，又額定電流不變，故允許輸出轉矩恒定，因此屬于恒轉矩調速方式。在基頻以下調速，采用恒電壓控制，則在基頻以上隨轉速的升高，磁通將減少，又額定電流不變，故允許輸出轉矩減少，因此允許輸出功率基本保持不變，屬于恒功率調速方式。恒功率或恒轉矩調速方式并不是指輸出功率或輸出轉矩恒定，而是額定電流下允許輸出的功率或允許輸出的轉矩恒定。