第一篇：安全駕駛個人感悟

我對交通事故頻頻發生的原因分析和感想

原因分析：無證駕駛、醉酒駕駛、車輛故障、行人無視指示燈

事后感想：每次看到或聽到那個地方有發生了交通事故之后，我多會陷入那么一小段的沉思，我時刻都在想：為什么就是有這么多人喜歡在同一顆樹上吊死呢？難道他們不懂交通法規？......我不信。看了看每次事故發生的視頻，我發現有些交通事故是由于人們為了爭取那么幾秒鐘的時間引起的，為了盡快到達目的地，鋌而走險、投機取捷徑，殊不知，這一小小的舉動給他們的家人帶來的是一生難忘的悲痛......司機朋友們，也許你某一次的違章行為沒有受到相關部門的處罰，但那并不代表著你會經常這么“幸運”。我覺得的，做司機這份行業，很辛苦也很危險，那么我們就應該更加注重自己的安全，從保護自身安全的角度，自覺遵守道路交通法等相關規定。自覺維護道路交通秩序，不搶道、不超速駕駛、不醉酒駕駛股、不超載.......行人朋友們，也許你們其中有一些人會覺得自己沒開車，很多交通事故都是司機的緣故，但是我想說的是:"我們路人也應該主義遵守道路交通法規，不違規橫穿馬路、不惡意破壞道路建設、照看好自己的小孩.......我想我恩能夠說得就這么多了，我掙得希望每一位市民都能高度警覺起來，別再拿自己的生命財產安全開玩笑了。也希望交通部門能加大對無證駕駛、醉酒駕駛的打擊查處力度；司機朋友們也應注意定期對自己車輛檢修，避免因車輛故障導致不期望的交通事故的發生。

第二篇：安全駕駛的個人體會

關于安全駕駛的個人體會

現如今，汽車已經成為日益普及的交通工具，每年新增的駕駛員也是成千上萬。同時各種交通事故也是層出不窮，但如果掌握了基本的安全行車常識，就可以避免很多事故，減少很多麻煩。

1.基本操作一定要熟練。起步和停車及換擋（手動）這些基本操作一定要非常熟練。對新手而言，一定要練到和走路吃飯一樣熟練才行。否則，哪有精力應付瞬息萬變的路況。除了開車之外，沒事的時候也可以模擬操作，就是腦袋想，手腳配合練習這些動作，就像練習武術一樣，時間長了，就會非常熟練了。2.在路上開車，只要在自己的車道內直線行駛，是最安全的，但要和前車保持車距。這時你可以不必理會其它的車輛。但要是變道或拐彎，就要小心了。要先打轉向燈，再觀察左右的車輛，然后緩慢變線，給其它車輛反應的時間，切忌突然變道或拐彎。拐彎時特別要注意A柱兩側有盲區，這時可以通過上身的前后左右的移動改變觀察角度，可以發現盲區外的行人。

3.無特別情況，不要在行車道上突然停車。有些司機錯過了路口或接聽電話，就在路中間急停，使得后面的車輛紛紛剎車或避讓，極易發生事故。要是遇到后面是超載的大貨車，后果不堪設想！其實，錯過路口根本不必驚慌，到前方掉頭或重新換一條路線，也就多走幾里路。現在導航都有重新規劃路線的功能。那些在高速上急停或倒車的，完全是不要命了，還害了別人！

4.和前車保持足夠的車距。車速越快，距離應該越大。最壞的情況是前方緊急剎車，你就可以從容停車，不必急剎車，不但不會追人家的尾，也能讓后車有時間反應而不至于撞到你！

5.開車精神要集中不能做其他事情，特別是視線不能離開車的前方，視線離開再回來，人有個反應過程，但路況瞬息萬變的。前方可能剎車，旁邊可能有車并線，自己的車也可能跑偏方向了。有很多在車內撿掉落的物品（如手機）出事故的，一定要再停車后再做這些事情（網上還有一個事例，高速上因為孩子喊了一聲媽媽，女司機回頭導致汽車撞護欄）。

6.過十字路口、紅綠燈路口和巷子口這些地方一定要減速慢行，這些地方人多車多，路況復雜，就算是綠燈也要緩慢通過，因為行人和自行車電動車闖紅燈的很多，很多人眼里就沒有交通規則的，或認為警察管不了他。在新修的沒有紅綠燈的路口更要小心，緩慢通過或停車觀察后通過。很多車輛在這些路口都是呼嘯而過，這些地方都是事故高發地。

7.還有一種叫做鬼探頭情況也要特別注意。就是路邊停靠的車輛或其它障礙物后面會突然沖出一個人或自行車，讓你防不勝防。所以，為防范于未然，我們開車經過這些路邊障礙物時，應減慢車速，并按喇叭，可能的話，盡量離這些東西遠些。

8.夜晚開車因為光線不好，只能看到前方一、二十米，所以在路況不熟的道路上，速度不能快。否則，突然出現的路障或坑洼會讓你措手不及。或者突然橫過馬路的行人和自行車也會讓你手忙腳亂，發生危險。路上車燈光照射到馬路上，呈灰白色。如果路面是黑色的，千萬不要走，因為要么前面是大坑（或沒有路了），要么前面路上都是水。這時，千萬要停車查看，不能貿然前行！下雨天是最難開車的，因為路面上雨水對燈光的反射作用，路面全是黑的，很難看清，而且玻璃上都是雨水和霧氣，視線極差。下雨的夜晚事故特別多就是這個原因。所以，下雨的夜晚盡量不要開車外出，不得已開車也要很小心。

9.對車輛的檢查也是必不可少的。開車前，需要檢查的有輪胎的氣壓，簡單點可以目測或用手進行按壓，和平時的差別不大一般不要緊，如果減震不是很好的車，胎壓可以適當低些，這樣走不平的路會舒服很多。還有機油也要不定期檢查，因為機油是有損耗的，油面在油尺上下刻度間偏上較好，低于中間位置就要添加（檢查時車輛要停在平地），平時保養時注意修理廠是如何加機油的。還有防凍液也是會有損耗的，發現接近最低刻度就要添加（夏天可以用冷開水代替，冬天要買同型號的防凍液添加）。

10.停車時要注意拉好手剎，手動檔的車最好掛上檔（一檔二檔或倒檔）。溜車的事故也很多。點火發動的時候最好養成踩離合和剎車的習慣，以免發生意外。另外還要記得檢查燈光是否關掉，否則會把電瓶的電放光，電瓶也會壽命大減。最后檢查玻璃是否關嚴實了，離開前要記得鎖車。

11.現在是以人為本的社會，車有價，人無價。車撞了不要緊，有保險公司，可以修理。但是人千萬不能碰，因為無論是不是你的責任，你都是肇事車，而且會相當麻煩。所以，在路上不能和行人搶道，人多的地方，車速要慢，隨時準備剎車避讓。

以上是本人多年開車的一點心得，有些雖說是老生常談，但也是本人的親身體會，無論老手還是新手，在路上都絲毫不能大意。這些希望對新司機朋友有一定的幫助

第三篇：安全駕駛

行車安全警句

1、車輛超速行駛，縮短的不是工作時間，而是您的生命時間。

2、行車不超速，安全又幸福。

3、車輛不超載，安全自然來。

4、要對生命善待，請系好安全帶。

5、手握方向盤，繃緊安全弦。

6、交通法規要牢記，路過街市別大意；

心平氣和莫著急，行車安全沒問題。

7、交通法規記心間，安全行車每一天。

8、開車頭腦要清醒，緊急情況要冷靜；

狹路相逢講文明，主動避讓安全行。

9、時時鳴警鐘，處處不放松。

10、行車安全是大事，請您做好“三檢制”。

11、人斗氣易傷身，車斗氣易喪命。

12、車速慢點無所謂，家人盼你平安歸。

13、敬告司機：您駕駛的不光是車輛，更是在駕馭您的生命。

14、車不在好剎車要靈，路不在寬安全則行。

第四篇：駕駛個人工作總結

85車隊駕駛員自我鑒定

自2011年與公司簽訂勞動合同以來，在公司和車隊領導的關心幫助下，本人能正確處理好各方面的關系,立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，嚴格遵守公司的各項規章制度和勞動紀律，積極參加車隊的安全生產學習和各種安全活動，不斷提高服務質量和工作效率，做到了安全行車無事故，較好的完成了公司的各項工作任務。現將幾年來的工作總結如下：

一、能夠積極參加各項學習活動,不斷提高自身素質

根據公司統一安排，能積極參加公司組織的企業安全文化培訓,同時能關心時事,利用報紙、廣播及時了解國家大事,在政治思想上和黨中央保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故

能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好維護保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不超速，不超載，不酒后駕車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作

作為一名司機，我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從公司利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距。我與公司簽訂的勞動合同即將到期，我現申請與公司續簽勞動合同，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取為公司的發展盡自己的綿薄之力。

申請人：楊小青

2013年8月27日

第五篇：個人工作總結(駕駛)

個人工作總結(駕駛)

我自1984年參加工作以來，至今從事駕駛員工作已有21年之久。在我長期的工作實踐中，始終把安全行車放在首位，兢兢業業地做好本職工作；同時，多年來我在駕駛技能方面通過學習和總結經驗，不斷努力提高，完善自我，成為了一名具備駕駛、修理、維護保養等多方面技能的駕駛員。

一、遵守法規，牢固樹立安全行車意識

從從事上汽車駕駛員的第一天起，我就把遵守交通規則放在工作首位。每次出車前，我都要認真檢查車況，保證汽車的各個部分保持完好。進入公路后，保持精神高度集中，遇到應急任務時，也總是保持思緒和心態平靜，車速穩定均勻，并時刻注意交通警示和各類提示標志，按交通規則安全行車。不管是平時廠區出車，還是長途客貨任務，從不違章行車，出色的完成了各項運輸任務，達到安全行駛百萬公里，從未發生過因人為原因所導致的交通安全事故，受到了領導、同行和用戶的好評。

二、愛崗敬業，積極完成生產任務

自參加工作以來，我自始至終的重視交通規則知識的學習。平時有閑暇時間就和同事一起對新的交通規則內容進行探討，隨時掌握新知識、新東西，保證自己跟上交通形勢發展的需要，為安全行車奠定了基礎。另外，每月一次的駕駛員學習班，我都如期參加，從沒誤過一次課。在我廠舉辦的駕駛員培訓學習工作中，我主動提前打掃干凈教室，為老師和同事創造一個良好的學習環境。

我所工作的動力廠是承鋼主要的動力供應單位，承擔著繁重的生產任務，運輸任務十分進張。長期以來，出車沒有規律，半夜調度打電話派車，我總是及時出車拉備件和接送檢修人員。遇到設備大修時，我堅持24小時堅守在檢修現場，隨叫隨到。在長途行車時，由于路況等原因，遇有在偏僻之處，我總是自己動手，進行處理，千方百計及時完成運輸任務，不誤生產檢修。通過個人的努力，我的工作得到了上級的認可，于1998年被評為承德市紅旗駕駛員，2002年被評為河北省交通安全先進駕駛員。

三、加強學習，努力提高自身工作能力

為了熟練的掌握駕駛技能，使自己成為一名稱職的司機。我除了總結自己駕駛的經驗意外，虛心向老師傅請教學習，并且購買有關駕駛技術的書籍，不斷充實自己的理論基礎。做為一名司機，在出車過程中會遇到一些意想不到的問題，為更好的完稱上級交付的任務，我還在汽車維修以及維護保養方面狠下功夫，使自己在應對一些維修問題時能夠得心應手。

四、團結同志，共同做好本職工作

2001年，我被企業安排負責全廠車輛管理工作。在日常工作中，做為一名司機組組長，我高度重視我廠司機班基礎工作，親自制作管理流程圖和動力廠駕駛員守則，規范上墻，并印制出車登記手冊，將出車時間，用車單位和人員登記入冊，實行動態管理，同時也為合理派車提供準確信息，受到了領導和同事們的肯定。另外，我積極提合理化建議并經常到現場檢查廠區車輛使用和維護情況，對青年司機進

行嚴格要求，主動幫助他們查找車輛隱患，向青年司機毫無保留的傳授自己的行車經驗，進行技術指導，以使大家共同進步。此外，我對司機的日常學習給予了充分重視，每月學習都嚴格考勤，及時補課，保證他們不掉隊。與此同時，我堅持周一安全會制度，學交通法規，講事故案例，分析事故原因經過，總結經驗教訓，做到舉一反三，警鐘長鳴，不斷對職工加強安全行車的教育，保證不出安全事故，并經常組織司機班開經驗交流會，對發現問題的車輛進行會診，指出存在問題的癥結，并對如何消除隱患提出見解，為改進動力廠司機班工作和更好的服務生產做了很多努力。通過我和其他司機同志的緊密合作，將各項工作安排的有條不紊，科學合理，從而每年都出色的完成了全廠的運輸任務。我本人也于2002年被評為承德市交通安全工作優秀車管干部，2003被評為雙灤區交通安全工作優秀車管干部。

在二十一年的駕駛工作中，在領導和同事們的支持幫助下，我取得了一些成績，也得到了上級的肯定。在今后的工作中，我還要加倍努力，不斷提高自己的技術水平，不斷增強安全意識，保證安全行車，為企業的生產和發展而更加努力的工作。