第一篇：物聯(lián)網(wǎng)對生活的影響

物聯(lián)網(wǎng)

會如何影響我們的生活？

輕觸一下電腦或者手機的按鈕，即使千里之外，你也能了解到某件物品的狀況、某個人的活動情況。發(fā)一個短信，你就能打開風(fēng)扇；如果有人非法入侵你的住宅，你還會收到自動電話報警。如此智能的場景，已不是好萊塢科幻大片中才有的情形了，物聯(lián)網(wǎng)正在步步逼近我們的生活。

實現(xiàn)這一切是因為“物聯(lián)網(wǎng)”里有一個存儲物體信息的關(guān)鍵技術(shù)叫射頻識別(RFID)。比如在手機里嵌入RFID-SIM卡，手機內(nèi)的“信息傳感設(shè)備”就能與移動網(wǎng)絡(luò)相連，這種手機，不僅可以確認使用者的身份，還能進行費用支付、預(yù)約參觀、實現(xiàn)查詢及繳納手機話費、水電燃氣費繳納、彩票投注、航空訂票等多種支付服務(wù)。

可見，“物聯(lián)網(wǎng)”在個人健康、智能電網(wǎng)、公共交通等方面的應(yīng)用范圍極其廣泛。只要將特定物體嵌入射頻標簽、傳感器等設(shè)備，與互聯(lián)網(wǎng)相連后，就能形成一個龐大的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在這個網(wǎng)上，即使遠在千里之外，人們也能輕松獲知和掌控物體的信息。

有專家預(yù)測10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，發(fā)展成為上萬億規(guī)模的高科技市場。屆時，在個人健康、交通控制、環(huán)境保護、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理等幾乎所有領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)都將發(fā)揮作用。有專家表示，只需三到五年時間，物聯(lián)網(wǎng)就會全面進入人們的生活，改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

方正平：物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是無線傳感網(wǎng)，無線傳感網(wǎng)是技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟。這一點就像英特網(wǎng)是技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟一樣。也可以說，物聯(lián)網(wǎng)是動脈與靜脈，無線傳感網(wǎng)是信息化的毛細血管?；ヂ?lián)網(wǎng)對于生活的影響是架起人與人的溝通，從而改變了人們的生活方式。而物聯(lián)網(wǎng)是架起物與物之間的溝通，這項技術(shù)對于生活的影響是多方面的，甚至可以說是無處不在的。想像一下，如果把物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)共融起來，那是怎么樣一種結(jié)果，所以說，將來，物聯(lián)網(wǎng)對于生活的影響是無處不在的。

田寧：網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展一日千里，互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、電視網(wǎng)甚至是電網(wǎng)的“多網(wǎng)融合時代”已經(jīng)來臨，成為新世紀又一個發(fā)展機遇。物聯(lián)網(wǎng)是多網(wǎng)融合時代的必然產(chǎn)物，它將人與人之間的溝通連接擴展到了人與物、物與物之間的溝通連接，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的生活將讓人們工作、生活更加便捷和人性化。

莫凌飛：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將極大地改變我們生活的方式和效率，我們能隨時隨地的把握我們感興趣的“物體”的信息，做出更合理的決定與控制。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

杭州企業(yè)正在做什么？

杭州這座城市正在向智能城市、低碳城市轉(zhuǎn)變，離不開傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。杭州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和應(yīng)用研究總體走在全國的前列，在無線傳感網(wǎng)、射頻識別、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等方面形成了一批核心技術(shù)，在工業(yè)控制、電子安全監(jiān)控、區(qū)域入侵防范、建筑能耗監(jiān)測、智能交通、環(huán)境監(jiān)測等方面的產(chǎn)業(yè)化工作取得了較好的進展，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用打下良好

基礎(chǔ)。

據(jù)杭州市信息辦相關(guān)工作人員介紹，信息辦從2005年開始就對相關(guān)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)動態(tài)進行了跟蹤、扶持、培育。杭州市物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概括起來就是三句話“起步早、起點高、起動快”。2005年，市信息辦在編制《杭州市電子信息產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》時，就已經(jīng)把傳感網(wǎng)產(chǎn)業(yè)列為產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，并編入產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄中進行扶持。

比如，杭州圖書館新館是目前全球一次性建成的最大的RFID圖書館。去過圖書館的市民驚喜地發(fā)現(xiàn)，除了老的讀者證，第二代身份證、市民卡都可以充當(dāng)讀者證，通過市民卡的信用體系保障，讀者能夠真正全免費辦證(免年費、免押金)。據(jù)統(tǒng)計，新館開館30天內(nèi)，圖書館就為讀者辦證3萬張，其中在開館最初的五天半，就辦證1.3萬張，借還圖書8萬冊。在這之前，杭州圖書館在50年內(nèi)才為讀者辦證5萬張。并且通過RFID系統(tǒng)，杭州圖書館在不閉館的情況下，順利實施新館搬遷。

方正平：1998年，杭州家和智能控制有限公司創(chuàng)立，借著北京奧運會申辦成功和國家西氣東輸工程建設(shè)的東風(fēng)，家和智能迅速發(fā)展，從5萬元起步的“小作坊”，發(fā)展成為擁有100多名員工、部門齊全的正規(guī)公司。家和智能的產(chǎn)品成為國內(nèi)煤改氣工程招標項目優(yōu)先推薦產(chǎn)品。2004年公司轉(zhuǎn)型發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，成為我國最早從事無線傳感網(wǎng)技術(shù)研究的企業(yè)。

目前，我們公司是國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)做得最好的公司之一。我們與中國科學(xué)院等機構(gòu)都有合作。我們公司物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有三個方面。一是與中國三大通信運營商的合作，我們將與幾大通信運營網(wǎng)共建平臺。二是我們是國內(nèi)第一家利用無線傳感網(wǎng)技術(shù)，與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)合作，率先開發(fā)智能電網(wǎng)產(chǎn)品的公司；三是我們公司在杭州東部軟件園進行技術(shù)研發(fā)工作，我們已用無線傳感網(wǎng)技術(shù)，完成了多個為節(jié)能和低碳經(jīng)濟服務(wù)的數(shù)據(jù)平臺。

田寧：杭州作為國內(nèi)惟一的電子商務(wù)之都，寬帶和無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支持。如今，在杭州，物聯(lián)網(wǎng)已不再只是個概念，而是實實在在的得到了應(yīng)用，但僅僅應(yīng)用是遠遠不夠的，還要從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高度出發(fā)，搶占新一輪科技革命制高點，把杭州建成物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的創(chuàng)新高地、人才高地和產(chǎn)業(yè)高地。

莫凌飛：對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，杭州的企業(yè)正在做的是確定各自在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的地位，明確各自的商業(yè)模式及核心競爭優(yōu)勢，把握時機快速發(fā)展，爭取從同行中脫穎而出。

物聯(lián)網(wǎng)的未來

會有哪些掘金之道？

物聯(lián)網(wǎng)不是科技狂想，而是又一場科技革命。

物聯(lián)網(wǎng)使物品和服務(wù)功能都發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這些新的功能將給使用者帶來進一步的效率、便利和安全，由此形成基于這些功能的新興產(chǎn)業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)需要信息高速公路的建立，移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及固話寬帶的普及是物聯(lián)網(wǎng)海量信息傳輸交互的基礎(chǔ)。依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)要素和供應(yīng)鏈進行深度重組，成為信

息化帶動工業(yè)化的現(xiàn)實載體。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈今年就能創(chuàng)造1000億元左右的產(chǎn)值，它已經(jīng)成為后3G時代最大的市場興奮點。

有業(yè)內(nèi)專家認為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟的復(fù)蘇提供技術(shù)動力。目前，加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。同時，有專家認為，物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)建立需要明確產(chǎn)業(yè)鏈的利益關(guān)系，建立新的商業(yè)模式，而在新的產(chǎn)業(yè)鏈推動矩陣中，核心則是明確電信運營商的龍頭地位。

那么，對于即將到來的物聯(lián)網(wǎng)商機，杭州的企業(yè)界人士又是如何看待的呢？

方正平：我們可以利用先進技術(shù)帶動先進制造業(yè)，解決傳統(tǒng)制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級問題。利用先進產(chǎn)品帶動先進服務(wù)業(yè)，將來這種新的技術(shù)，對未來信息服務(wù)業(yè)的內(nèi)容、商業(yè)模式，都會生產(chǎn)深刻的變革與影響。如果將來把互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，進行信息化服務(wù)，那這個變革就太大了。

田寧：有研究機構(gòu)預(yù)計10年甚至更短的時間，物聯(lián)網(wǎng)就會大規(guī)模普及，這將會發(fā)展成為一個上萬億元規(guī)模的高科技市場，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會成為推進經(jīng)濟發(fā)展的又一個驅(qū)動器，為產(chǎn)業(yè)開拓了又一個潛力無窮的發(fā)展機會。

莫凌飛：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個巨大的行業(yè)，如同互聯(lián)網(wǎng)一樣，其中存在著各種各樣的值得開發(fā)與創(chuàng)新的商業(yè)模式，不管是現(xiàn)代物流、智能交通，還是智能樓宇、醫(yī)療衛(wèi)生、資產(chǎn)管理，只要是存在“物聯(lián)網(wǎng)”需求的地方，都存在著巨大的商機。

相關(guān)鏈接：

物聯(lián)網(wǎng)：不是樹上的桃子

物聯(lián)網(wǎng)離我們還有多遠？它會給我們的生活帶來怎樣的改變？我們連續(xù)走訪發(fā)現(xiàn)，其實，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在不知不覺中進入我們的生活。智能魚缸、智能電表、智能樓宇所應(yīng)用的都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

目前，杭州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)走在了全國前列。國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先企業(yè)就在杭州，物聯(lián)網(wǎng)在杭州已不再只是個概念，而是實實在在的應(yīng)用技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)：超級泡沫還是新技術(shù)革命？

如果說你還沒有聽說過“物聯(lián)網(wǎng)”，那么你就OUT了。10月10日，杭州市多位領(lǐng)導(dǎo)一起考察了杭州家和智能控制有限公司等4家企業(yè)；而真正吸引大家的，其實就是這些企業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”概念。

在谷歌搜索引擎上輸入“物聯(lián)網(wǎng)”三個字，馬上可以跳出730多萬條查詢結(jié)果。對于這個熱詞，有人說，它是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一次技術(shù)革命；也有人又說，物聯(lián)網(wǎng)“有毒”。

物聯(lián)網(wǎng)到底是什么？它是超級泡沫還是技術(shù)革命？物聯(lián)網(wǎng)離普通市民還有多遠？它會給我們的生活帶來怎樣的改變？我們帶著這些疑問進行采訪，試圖撥開物聯(lián)網(wǎng)的重重疑云。

第二篇：物聯(lián)網(wǎng)的影響（范文）

物聯(lián)網(wǎng)的影響：

最近，在電視上能看到IBM的讓貼了RFID標簽的箱子開車和NEC的服裝店實習(xí)生通過RFID為顧客提供高水平服務(wù)的廣告。前者雖然有些夸張，但后者在NEC和BEA為上海婦女用品商店構(gòu)建的基于RFID的CRM系統(tǒng)中已經(jīng)實現(xiàn)。在未來，當(dāng)您走進一家雜貨店，立刻就會有自動聲音問候您，她會記下您的姓名并提醒您買牛奶，因為自上次購物您已經(jīng)三天沒買了。而且，機器知道您要買哪種品牌，您多長時間買一次，您家有幾位家庭成員等等，即使在打折優(yōu)惠期，您也無須再排長隊等候結(jié)帳。射頻識別技術(shù)靈敏標簽將會自動生成您的賬單，您甚至不用將您購買的商品從您的購物車內(nèi)拿到收款臺上，您需要做的只是用信用卡付賬然后離開；在未來，牛奶將告訴我們它什么時候會發(fā)酸，走丟的小狗能告訴主人它的位置。如果你愿意，可以知道你吃的牛肉是哪個農(nóng)場的哪頭牛身上的。你穿的鞋從出廠到你購買花了多少時間，中間經(jīng)過了那些流通環(huán)節(jié)。在未來，當(dāng)你開車經(jīng)過高速公路收費處時，不需要把車停下交過路費。收費處的RFID閱讀器將自動識別你的車號，并完成費用的收取工作；在未來，你將再也不需要購買地鐵票，火車票，飛機票等。當(dāng)你經(jīng)過這些車站的驗票處時，布置在這些地方的RFID閱讀器將讀取你手機上的RFID芯片上的信息，并自動完成驗票工作。

總之，RFID在零售，門禁控制、資產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理和交通運輸，動物識別，防偽防盜等各個領(lǐng)域都將有廣泛的應(yīng)用。影響我們生活的方方面面。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)未來的發(fā)展：

建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了物與物，人與物，人與自然之間的對話和交互。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，未來十年物聯(lián)網(wǎng)將形成一個將高端技術(shù)、日常生活和產(chǎn)業(yè)發(fā)展三者緊密結(jié)合起來的，規(guī)模比互聯(lián)網(wǎng)大30倍的億萬元級產(chǎn)業(yè)，并將對社會生產(chǎn)、生活的各個層面造成巨大的改變和影響，甚至影響到國家形態(tài)和安全。只有把握了其發(fā)展的趨勢，我們才能在未來的發(fā)展中，搶占科技經(jīng)濟的制高點，在戰(zhàn)略上占據(jù)主動。

接下來，從三個方面來談未來十年物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢： 首先是物聯(lián)網(wǎng)標準的統(tǒng)一。在目前物聯(lián)網(wǎng)的概念下，全球已有多個國家和組織制定了對應(yīng)的標準，主要有：目前國際上應(yīng)用最廣泛的標準之一EPC標準；國際標準化組織制定的ISO標準；日本主推的UID標準；國際物品編碼協(xié)會EPCglobal管理委員會推進的EPCglobal標準等。我國目前也正在結(jié)合歐、日、美的技術(shù)標準情況加緊制定物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)標準。沒有規(guī)矩，不成方圓。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深入，可以預(yù)見，未來十年物聯(lián)網(wǎng)的標準在國家和國家、行業(yè)和行業(yè)、企業(yè)和企業(yè)的激烈競爭后將逐步統(tǒng)一，形成幾個供全球范圍內(nèi)國家和企業(yè)遵循的國際標準。也就是說，誰在制定標準方面走在了全球的前列，誰就掌握了未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。

其次，在物聯(lián)網(wǎng)傳感、傳輸、應(yīng)用三個產(chǎn)業(yè)鏈上將會出現(xiàn)大的整合，形成寡頭壟斷。物聯(lián)網(wǎng)的概念雖然是新的，但物聯(lián)網(wǎng)并不是憑空落下的產(chǎn)業(yè)，目前在傳輸領(lǐng)域一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信巨頭都開始涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。鑒于物聯(lián)網(wǎng)龐大的市場前景，相信會有更多的各個產(chǎn)業(yè)鏈上的大企業(yè)會強勢整合整個產(chǎn)業(yè)鏈，未來十年物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)寡頭壟斷的可能性非常大。壟斷的出現(xiàn)將會對我國的政治、經(jīng)濟、社會穩(wěn)定造成重大的影響，在這一方面我們要有清醒的認識，在制度和法律層面盡早行動。

最后，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將由局部應(yīng)用向整個社會層面普及。目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，主要集中對人的識別如身份識別，對物的識別如動物溯源、資產(chǎn)管理，對車的識別如城市路橋不停車收費系統(tǒng)等。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深入，物聯(lián)網(wǎng)將滲透到社會生產(chǎn)、生活的各個層面。真正形成一個“物物相連的世界”。對于這一重大的科技革命造成的人類行為方式，生產(chǎn)、生活方式的改變，我們要有足夠的警惕，預(yù)判其可能對政治、經(jīng)濟、文化、社會穩(wěn)定、軍事等各個方面造成的影響。

第三篇：物聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)供應(yīng)鏈管理的影響

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對企業(yè)供應(yīng)鏈管理的影響

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給企業(yè)供應(yīng)鏈管理的過程、內(nèi)容和方式都帶來了巨大的改變，主要體現(xiàn)在以下幾個方面.1管理過程優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈的管理由物一人一物的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲镆晃锬Ｊ?，通過物與物的直接“溝通”，管理系統(tǒng)大大減少對員工的依賴，供應(yīng)鏈管理過程得到很大程度的優(yōu)化。這樣的運轉(zhuǎn)模式，使整個供應(yīng)鏈的運營效率提高，同時降低人工出錯率，實現(xiàn)真正意義上的實時跟蹤、監(jiān)控和管理。

2信息同步化信息共享是供應(yīng)鏈管理的目標。一旦信息在整個供應(yīng)鏈中同步，供應(yīng)鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動，進而形成同步運作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對供應(yīng)鏈中流動的物品跟蹤，同時向所有參與者實時傳送數(shù)據(jù)，減少了信息失真的現(xiàn)象。快速的信息傳輸速度，代表參與企業(yè)能更及時、準確預(yù)測需求變化，亦可以大幅度降低庫存水平。

3網(wǎng)絡(luò)無縫化隨著市場的發(fā)展，顧客的個性化要求越來越多，為了滿足這種需求，企業(yè)則必須加快反應(yīng)速度，保證敏捷的生產(chǎn)和柔性加工。但是這樣的生產(chǎn)方式，容易造成管理成本的上升。智能型的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)通過增強對信息流、資金流和物流的控制力，幫助企業(yè)確定物資采購路線、降低庫存?zhèn)}儲成本和優(yōu)化產(chǎn)品運輸，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造。新的業(yè)務(wù)流程，使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)銜接更加緊密。面對復(fù)雜多變的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能縮短企業(yè)的備貨時間、提高生產(chǎn)效率、降低管理成本，讓企業(yè)能在最短的時間內(nèi)應(yīng)對緊急情況。

4供應(yīng)鏈可視化以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈，為網(wǎng)絡(luò)中的每一個“物品”貼上標簽，標簽里包含該物品的所有互用性信息，讓任何一個人員通過信息系統(tǒng)能夠追溯產(chǎn)品的成分、加工過程甚至是這些成分的來源。這種價值信息鏈通過互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)內(nèi)部信息共享和交換，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化管理。另一方面，可靠的“物品”信息在企業(yè)外部共享時，能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，并幫助企業(yè)實施品牌化戰(zhàn)略。物聯(lián)網(wǎng)何時能對供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生實質(zhì)貢獻

從2010到2020年，中國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以劃分為3個階段。目前所處的第一階段主要由政府的公共項目推動。隨著技術(shù)的突破和標準的逐漸形成和制定，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會逐漸進入一個成熟階段，它在行業(yè)里面的應(yīng)用也會逐漸擴展。在未來的5—10年內(nèi)，隨著服務(wù)商的加入以及個性化服務(wù)的提供，會逐步打開個人和家庭應(yīng)用市場。雖然物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于起步階段，但是供應(yīng)鏈管理的各個環(huán)節(jié)都受到極大的影響。隨著物聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)的不斷發(fā)展和理論研究的深入，物聯(lián)網(wǎng)將會改變供應(yīng)鏈管理的運行模式，實現(xiàn)供應(yīng)鏈智能化、可視化的管理。RFID初期投資較大，一般中小企業(yè)較難承受。將來，一旦物聯(lián)網(wǎng)成為通用技術(shù)，處于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的制造業(yè)和零售業(yè)推廣了RFID應(yīng)用，將迫使每個物流企業(yè)引入這種技術(shù)。因為是供應(yīng)鏈上中下游共同承擔(dān)費用，同時伴隨著用戶的擴增，電信基礎(chǔ)設(shè)施的成本理論上將得到有效分攤，RFID設(shè)備硬件企業(yè)的單位制造成本攤薄，物流企業(yè)使用RFID的成本會比現(xiàn)在低廉很多。結(jié)合云計算技術(shù)，未來中小型物流企業(yè)將是物聯(lián)網(wǎng)“平民化”的最大受益者

第四篇：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對鐵路集裝箱物流影響分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對鐵路集裝箱物流影響分析

未來10多年是鐵路快速發(fā)展的黃金機遇期。在擴大內(nèi)需的大背景下，外向型出口貿(mào)易的物流鏈向內(nèi)陸的延伸，國內(nèi)沿海經(jīng)濟和內(nèi)陸經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性差異所需要的物流通道。在這種經(jīng)濟背景下，改善鐵路系統(tǒng)多式聯(lián)運能力對中國國內(nèi)市場的進一步發(fā)展是至關(guān)重要的。鐵路具有全天候、運量大、運距長、運價低的優(yōu)勢，作為物流鏈的重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代物流和國際集裝箱多式聯(lián)運體系中地位重要，作用不可替代。鐵路集裝箱大發(fā)展的時代正在來臨。

物聯(lián)網(wǎng)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋世界上萬事萬物的“Intemet of Things”。在這個網(wǎng)絡(luò)中，物品（商品）能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預(yù)。其實質(zhì)是利用射頻自動識別（RFID）技術(shù)，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品（商品）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。

而RFID，正是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物品（商品）的識別，進而通過開放性的計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理。

物聯(lián)網(wǎng)作為繼互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊網(wǎng)之后另一個萬億級產(chǎn)業(yè)，其中非常重要的就是RFID技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標簽通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物品的識別。運用到鐵路集裝箱運輸中，可實現(xiàn)對集裝箱物流的全程跟蹤和追溯。物聯(lián)網(wǎng)的組建可以實現(xiàn)與鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行信息整合，優(yōu)化整個物流供應(yīng)鏈和流通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)高效率的鐵路集裝箱運輸。

2005年8月鐵道部和中鐵集裝箱公司對全路現(xiàn)有鐵路箱進行了清查。結(jié)果為全路擁有1噸、10噸集裝箱，20英尺、40英尺國際通用箱和折疊式臺架箱、板架式箱、雙層汽車箱、罐式箱、散裝水泥箱、干散貨箱等種類專用集裝箱共計20.3萬TEU。據(jù)測算，2010年鐵路集裝箱保有量需達到27.5萬余TEU。按每個集裝箱上安裝2只電子標簽計算，若每只標簽200元，則市場需求約8120萬元。若按多式聯(lián)運來計算，我國每年生產(chǎn)的集裝箱約300多萬標箱，每年檢修的集裝箱約100萬標箱。按每個集裝箱上安裝2只電子標簽計算，則每年需求的集裝箱電子標簽約800萬只；若每只標簽50元，則每年市場需求約4億元。

全路現(xiàn)有北京東、楊浦、大朗、成都東、重慶東和昆明東6個直屬站和北京、上海等18個集裝箱中心站。609個集裝箱辦理站，6000多個站段，約12000多個通道，每個通道需安裝l套卡口信息采集系統(tǒng)（包括2套固定物聯(lián)網(wǎng)RFID讀寫設(shè)備、2套電子封條讀寫設(shè)備、圖像采集設(shè)備、IC設(shè)備、車輛及集裝箱狀態(tài)檢測設(shè)備、地磅、擋桿、主控計算機等等），每個通道的投資約10萬元，市場前景可達l2億元。由此可見，“基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)化市場潛力巨大，一旦實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化則必將帶來可觀的社會效益與經(jīng)濟效益。且鐵道部鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS）是我國最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID的系統(tǒng)，也是應(yīng)用RFID范圍最廣的系統(tǒng)。早在20世紀90年代中期，鐵道部在中國鐵路車號自動識別系統(tǒng)建設(shè)中，就最終確定RFID技術(shù)為解決“貨車自動抄車號”的最佳方案。采用RFID技術(shù)以后，鐵路車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)了統(tǒng)計的實時化、自動化，降低了管理成本。據(jù)相關(guān)報道，自動抄號后，貨運物流每年的直接經(jīng)濟效益達到3億多元。這也為“基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了成功例證。

一、集裝箱物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀

（一）集裝箱物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)研發(fā)進展

射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identification，簡稱RFID）是從20世紀80年代走向成熟的一種自動識別技術(shù)，它利用射頻方式進行非接觸式雙向通信交換數(shù)據(jù)以達到識別目的。射頻識別技術(shù)可以實現(xiàn)運動中的多目標識別。它不受雨、雪、霧和噪音、振動等的影響，抗污染性強，不易損壞，已被公認可以廣泛運用于車輛和集裝箱的自動識別系統(tǒng)。

集裝箱物聯(lián)網(wǎng)RFID電子標簽的設(shè)計與制造技術(shù)包括3方面內(nèi)容：電子標簽芯片的設(shè)計與制造技術(shù)、電子標簽天線設(shè)計與制造技術(shù)、電子標簽封裝技術(shù)。就開發(fā)技術(shù)麗言，應(yīng)用于各行業(yè)與領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)RFID電子標簽研發(fā)工作存有共性，但應(yīng)用于集裝箱行業(yè)的電子標簽有其特殊要求。國內(nèi)外在集裝箱電子標簽方面進行了一定的探索和研究，但離產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模應(yīng)用還需要一定時間。制約集裝箱電子標簽大規(guī)模應(yīng)用進程的因素有很多，其中包括芯片設(shè)計、天線設(shè)計和封裝工藝等。各國物聯(lián)網(wǎng)RFID電子產(chǎn)品研究機構(gòu)在以上方面做了大量先期探索和科研工作。

（二）物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)與集裝箱信息管理系統(tǒng)發(fā)展概況

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在物流追蹤和管理方面的應(yīng)用個案早已屢見不鮮，但在鐵路集裝箱供應(yīng)鏈方面的應(yīng)用卻甚少。自從美國“9.11”事件后，美國率先提出“智能集裝箱”和“綠色通道”概念，并聯(lián)合著名企業(yè)開展相關(guān)研究。由此，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在集裝箱供應(yīng)鏈方面的應(yīng)用研究得到空前高度重視。美國兩大公司GE和SAVI分別推出了自己的方案，并進行了相關(guān)測試。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用將勢不可擋。亞太經(jīng)濟合作組織（APEC）在2002年初推行了一項計劃。其中主要包括APEC地區(qū)安全貿(mào)易計劃（STAR）與促進跨邊境高效安全運輸?shù)挠媱?。作為STAR的第一步，曼谷Laem Chabang港口高效安全貿(mào)易項目（STARenabled Mantime Logistics）項目。此項目的目標是想通過物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和解決方案來加強和韓國之間進行的國際貿(mào)易的高效性和安全性。

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在室外開闊地域跟蹤貨物方面也有極大價值。在美國佐治亞的薩瓦納港口每天有3萬個集裝箱通過海運或陸運到達。為能監(jiān)控853英畝的港口貨場，佐治亞港監(jiān)部門安裝了短波無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。無線終端安裝在所有頂部起吊設(shè)備、堆場卡車和監(jiān)控車輛上，并由港口工作人員使用物聯(lián)網(wǎng)RFID手持設(shè)備配合。這些無線終端直接同主機系統(tǒng)通訊即時確認并記錄港口的所有活動。利用這項技術(shù)，佐治亞港監(jiān)管部門減少了裝載時的集裝箱查找時間，提高了作業(yè)效率。同時生產(chǎn)率提高，勞動成本降低，客戶也可以獲得及時的集裝箱移動信息。

在我國，上海港亦希望運用物聯(lián)網(wǎng)RFID無線射頻技術(shù)，建設(shè)完整的港口到港口的安全通道，能夠以最快的腳步加入集裝箱安全計劃（CSI）的國際港口之一。據(jù)統(tǒng)計，目前全球共計有18個國家38個港口參與集裝箱安全計劃。可見，國際反恐、貿(mào)易安全和供應(yīng)鏈透明的集裝箱運輸要求促成了國際大環(huán)境下利用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)保證集裝箱供應(yīng)鏈安全。我國政府和企業(yè)應(yīng)看到這種發(fā)展趨勢和潮流，緊跟國際發(fā)展步伐，在集裝箱供應(yīng)鏈安全方面下大功夫?；趪鴥?nèi)外形勢考慮，一方面，集裝箱供應(yīng)鏈上將需要大量的物聯(lián)網(wǎng)RFID電子產(chǎn)品（電子標簽、閱讀器、電子封條、封條閱讀器等）；另一方面，安裝有物聯(lián)網(wǎng)RFID產(chǎn)品的信息化集裝箱將逐漸代替舊式集裝箱，成為主要貨物載體。

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)是未來集裝箱跟蹤管理的關(guān)鍵核心技術(shù)，也是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的物質(zhì)流、信息流和資金流中信息流的基礎(chǔ)。有效的集裝箱跟蹤管理，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的把握和應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的拓展是一個有機整體。物聯(lián)網(wǎng)RFID標簽及其相關(guān)的數(shù)據(jù)讀取和處理系統(tǒng)是物流信息化的核心。在現(xiàn)代物流中，物聯(lián)網(wǎng)RFID無線識別技術(shù)是提升物流效率，突破物流瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)。

在信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如此發(fā)達和普及的今天，作為貨物運輸主要載體的鐵路集裝箱運輸，卻沒有實現(xiàn)任何的信息化，這與現(xiàn)代物流所要求的信息透明化、實時化是極其不吻合的。通過物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)集裝箱信息化將徹底提升鐵路集裝箱運輸?shù)墓芾硭?，將徹底改變鐵路物流中信息流的現(xiàn)狀，是一件影響鐵路集裝箱行業(yè)的革命性大事。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在鐵路集裝箱上的應(yīng)用，鐵路集裝箱的信息化，是實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈信息透明化是一個必然的趨勢。

二、鐵路集裝箱物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)是發(fā)展趨勢

集裝箱運輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向；集裝箱是鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運輸方式，蘊藏巨大的增長空間，具備很強的發(fā)展優(yōu)勢。目前全國鐵路箱總量號稱約在60萬只左右，種類比較多，但總數(shù)具體是多少、類別又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)并不清楚，這實際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。

目前全球集裝箱采用的箱號識別技術(shù)基本都是使用箱號圖像識別，即通過攝象頭識別集裝箱表面的印刷箱號，通過圖像處理形成數(shù)字箱號采集到計算機中，這種方法識別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。此時將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱是非常迫切的，能大大提高鐵路集裝箱運輸?shù)男屎托б妗?/p>

三、研究基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)的意義

隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，集裝箱運輸已成為鐵路貨運發(fā)展全方面物流服務(wù)的重要途徑。但我國鐵路集裝箱運輸與國外相比，存在著很大的差距。例如我國鐵路集裝箱運輸信息化程度低、業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一、重復(fù)作業(yè)多、流程效率低下；組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致貨主辦理運輸業(yè)務(wù)手續(xù)繁多。這些不足之處大大抑制了鐵路貨運物流以及鐵路集裝箱運輸自身的發(fā)展，使其運量增長緩慢，所占份額逐漸減少。因此，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)與理念，優(yōu)化鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程以及組織結(jié)構(gòu)，加快鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。集裝箱運輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運輸方式，它蘊藏著巨大的增長空間，具備很強的發(fā)展優(yōu)勢。使用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)將極大地改善鐵路物流信息環(huán)境，從信息采集、傳遞、存儲到處理，一切以數(shù)字信息的形式運轉(zhuǎn)，信息對稱程度得到加強。實時的、分布的信息在物聯(lián)網(wǎng)RFID和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，整個流通過程的通道透明性和流程能見度得到提升。以數(shù)字形式出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)RFID智能標簽、無線網(wǎng)絡(luò)、高速局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等使得信息傳遞速度加快。鐵路部門從接貨、驗貨、運輸跟蹤、出貨、運單傳遞、信用證管理以及貨差貨損的事后追查等環(huán)節(jié)都將因為數(shù)字化、無障礙物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的使用而特別的快捷和方便。鐵路物流在自動化、實時性方面將較傳統(tǒng)的物流運作更準確、更智能，不僅提高了工作效率，而且節(jié)約了人力物力。鐵路物流運作也將因為“一簽到底”的智能標簽而更加統(tǒng)一、連續(xù)，便于后續(xù)的管理和應(yīng)用的延伸。因此，開發(fā)“基于物聯(lián)網(wǎng)RFID的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”意義重大。

（一）有利于解決鐵路集裝箱運輸發(fā)展緩慢的問題

從經(jīng)濟學(xué)上來說，完善物流體系的構(gòu)建和經(jīng)濟發(fā)展是相互加強的過程。因此，沿海經(jīng)濟向內(nèi)陸延伸，將促進鐵路集裝箱的發(fā)展；而鐵路集裝箱物流體系的構(gòu)建也將推動我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展。因此，鐵路集裝箱通道的建設(shè)已經(jīng)在我國的“十一五計劃”和“鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃”中提到了戰(zhàn)略高度，鐵路集裝箱物流大通道的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。鐵路集裝箱已是我國鐵路的優(yōu)先發(fā)展部分。行業(yè)將呈加速增長態(tài)勢。

進入20世紀90年代，中國水路、公路等集裝箱運輸有了快速發(fā)展，特別是水路國際集裝箱運量和港口吞吐量大幅度增長，港口集裝箱化比重有了很大提高。中國大陸的上海、青島、深圳、天津、廣州港已躋身于世界五十大集裝箱港口之列。在水路、公路集裝箱運輸快速發(fā)展的同時，也暴露出中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展緩慢這一缺陷，鐵路集裝箱運量與同行業(yè)（譬如海運業(yè)）有較大差距，特別是在以國際集裝箱為主導(dǎo)的集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中，其所占比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍緩慢。2004年是中鐵集裝箱實施公司化運作的開局之年，全年共發(fā)送集裝箱311.2萬TEU，發(fā)送貨物5952萬噸，運量雖然談不上宏大，但這已表明中國鐵路集裝箱運輸行業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。2005年中鐵集裝箱公司又在鐵道部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在全路實行集裝箱運輸集中辦理，拉開了鐵路集裝箱運輸“跨越式”發(fā)展的序幕。集裝箱運輸集中辦理就是要在單一的鐵路集裝箱運輸向以鐵路為依托的集裝箱物流運輸方式轉(zhuǎn)變上創(chuàng)新。鐵路集裝箱的發(fā)展不能只靠單一的集裝箱運輸來完成，而要充分利用鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)資源、倉儲資源、信息資源、客戶資源來拓展生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和市場占有率，由單一的集裝箱運輸向全面的集裝箱物流運輸方向發(fā)展，以提高集裝箱運輸經(jīng)營的綜合效益，使鐵路集裝箱運輸與市場接軌，適應(yīng)不斷發(fā)展的運輸市場的需求。隨著中國制造能力的進一步增強，大宗貨物和制成品的大進大出及集裝箱適箱率的提升，給港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展帶來了良好的機遇。預(yù)計2010年前后中國將成為世界最大的集裝箱航運中心，港口集裝箱吞吐量將達到10800萬聊。據(jù)測算，扣除空箱、中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)箱和短途運量，鐵路應(yīng)接運港口總吞吐量的15%左右，而目前中國鐵路接運的量不足2%，這也給鐵路集裝箱運輸提出了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路集裝箱運輸只有加快發(fā)展、改善服務(wù)，才能在集裝箱運輸市場中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2000～2004年間，中國集裝箱運量以年均18.5%左右的速度增長，而同期鐵路集裝箱運量增長速度僅11.6%左右，落后于公路23.0%和海運15.6%的增長速度。2000～2004年，公路集裝箱運輸市場占有率由44.7%上升到51.9%，而鐵路集裝箱運輸市場占有率由16.6%下降至13.1%。2004年鐵路集裝箱運量僅占全路貨物發(fā)送總量的2.4%，遠低于國外鐵路的水平。為了改變這一現(xiàn)狀，必須加快鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，用活現(xiàn)有鐵路集裝箱，提高適箱貨物的裝箱率，加大鐵路集裝箱運輸在鐵路總貨運量的比例。在這一形勢下，如何加強和完善鐵路集裝箱管理就成為當(dāng)務(wù)之急。

（二）有利于解決鐵路集裝箱管理工作的滯后與失控的問題

目前全國鐵路集裝箱總量號稱約在60萬只左右，種類比較多，特別是20英尺及以上的大型箱和特種箱近年來增加較多，但總數(shù)具體是多少、種類又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)不清。這實際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。

由于大量鐵路箱在沿海地區(qū)的各個車站堆存，缺乏統(tǒng)一的管理和必要的監(jiān)督，汽車運輸部門與車站的鐵路箱交接手續(xù)不完善，沒有形成規(guī)范的制度，因而造成了鐵路箱流失、挪作他用的情況比比皆是。在一些建筑工地和廠礦企業(yè)中經(jīng)?？梢娪?0噸及20英尺鐵路箱改裝的簡易工棚、移動倉庫，鐵路箱的滅失情況較為嚴重。

完善集裝箱車站報告管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)有的TMIS（Transpotation Managanent Infonnation System）集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報告管理信息系統(tǒng)（CSRIMIS）是鐵路集裝箱運輸?shù)男畔屑~，進一步加強和完善集裝箱車站報告管理信息系統(tǒng)是確保管理好鐵路集裝箱的信息基礎(chǔ)。

（三）有利于更好的為客戶服務(wù)，向管理要效益

在集裝箱運輸日常工作中，信息管理是重中之重。一方面可以直接為客戶服務(wù)，對集裝箱運輸進行全程追蹤；另一方面又可以對鐵路箱進行全程管理，監(jiān)控每一個鐵路箱的運行軌跡。目前集裝箱裝、卸車清單入庫率只有60%左右，這對掌握集裝箱運用軌跡不利，對鐵路箱的管理也不利。“基于物聯(lián)網(wǎng)RFID的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”，能自動規(guī)范填記各集裝箱辦理站的集裝箱裝卸車清單，保證及時入庫，為中鐵集裝箱信息中心提供真實、完整的數(shù)據(jù)。建立健全運用和維護管理機制，強化鐵路箱使用、修理工作，提高周轉(zhuǎn)率。

（四）有利于實現(xiàn)多式聯(lián)運，延伸服務(wù)范圍，創(chuàng)造更多產(chǎn)值

信息共享能力的增強，加速了物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外的融合，對于鐵路系統(tǒng)本身也將獲得物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)帶來的增值利潤。鐵路集裝箱運輸不僅僅是國際集裝箱多式聯(lián)運的短板，在整個鐵路貨運方式里面長期都是薄弱環(huán)節(jié)，擴大鐵路箱與海運箱和公路箱的互用運輸，使中國鐵路集裝箱真正走出國門，實現(xiàn)集裝箱海鐵國際聯(lián)運的重大突破，讓鐵路箱的運用進入市場化體系。讓鐵路箱不能離開鐵路系統(tǒng)，無法完成國際運輸，必須在港口和中轉(zhuǎn)站進行拆裝箱作業(yè)，無法滿足貨主要求的現(xiàn)狀成為歷史。

同時通過調(diào)整運輸政策、運價政策和改善組織方式，建立能夠適應(yīng)市場需求的運價、時效和服務(wù)運作體系，進一步強化運輸組織，嚴肅調(diào)度紀律，對運輸能力和效率進行整合，科學(xué)合理地調(diào)配箱、車，盡量做到箱、貨匹配，壓縮集裝箱排空數(shù)量和排空運距，積極組織回空捎貨運輸，從而提升運輸能力，提高運輸效率和經(jīng)濟效益。增強鐵路集裝箱的市場競爭能力。

（五）有利于解決鐵路集裝箱運輸中存在的問題

1.目前集裝箱運輸中存在的問題

（1）貨物盜竊嚴重。隨著集裝箱運輸快速發(fā)展，集裝箱貨物被盜問題越來越嚴重。據(jù)統(tǒng)計，全球因集裝箱失竊造成的損失達300～500億美元，包括間接損失在內(nèi)，全球每年損失2000億美元。

（2）集裝箱識別精度低。在運輸過程中，集裝箱是通過它的唯一標識－－箱號來識別的；集裝箱交接同樣也是以箱號為準。但人工采集數(shù)據(jù)有35%是不準確或不實時的，而采用圖像識別方式進行監(jiān)管，則需要用4至5臺攝像頭同時拍攝，成本較高，識別率僅達80%～90%，雨霧中識別率還要低，影響到整個供應(yīng)鏈的效率。

（3）安全和效率之間的沖突。港口運輸模擬實驗表明，當(dāng)對集裝箱的隨機抽檢率達到5%時，港口就會陷入癱瘓；如果降低抽查率，又無法有效防止犯罪分子用集裝箱走私或者運輸違禁物品。大型的集裝箱X光機雖能透視箱內(nèi)貨物，但透檢一只集裝箱就需要5分鐘，每天滿負荷也只能透檢240只，而且X光機辨別違禁品仍要靠人的肉眼，這又降低了可靠性。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能解決這些難題

顯然，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合將是集裝箱運輸行業(yè)的一個發(fā)展契機?；谖锫?lián)網(wǎng)RFID的集裝箱管理系統(tǒng)能夠?qū)b箱運輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M行實時跟蹤，從而消除集裝箱在運輸過程中可能產(chǎn)生的錯箱、漏箱事故，加快通關(guān)速度，提高運輸安全性和可靠性，從而全面提升集裝箱運輸?shù)姆?wù)水平。

鐵路集裝箱運輸企業(yè)在提高內(nèi)部運作效率、加強客戶服務(wù)、進行資源整合以及業(yè)務(wù)拓展等方面必須依靠信息系統(tǒng)。而且利用信息系統(tǒng)平臺也是開發(fā)新利潤增長點的有效途徑。

集裝箱運輸因其本身具有其它交通運輸方式不可替代的優(yōu)勢和特點（私密性好、運輸成本低、環(huán)境適應(yīng)性強），其發(fā)展前景極其廣闊。我國鐵路始終將集裝箱運輸作為重點開拓、大力發(fā)展的工作重心。然而，在鐵路集裝箱運輸作業(yè)中還存在諸多問題：（1）工作方式落后，工作效率低下。在整個運輸流程中，集裝箱箱號全部采用人工抄寫登錄。工作量大、差錯率高、信息傳遞不及時；（2）作業(yè)流程不精煉，重復(fù)性工作較多。據(jù)統(tǒng)計，每個集裝箱從進站到離站的全部流程中，需要人工抄寫登錄集裝箱箱號達7次。這些都極大地影響了鐵路集裝箱運輸?shù)男?，因而利用先進的技術(shù)手段有效地對集裝箱進行追蹤和管理就顯得極為迫切。物聯(lián)網(wǎng)RFID作為一自動識別技術(shù)，以其識別速度快，可在惡劣條件下工作等優(yōu)點，在商業(yè)自動化、動態(tài)跟蹤系統(tǒng)、自動收費系統(tǒng)等方面都有了一定的應(yīng)用，并取得了很好的效果，因而也成為解決集裝箱追蹤和管理問題的有效手段。物聯(lián)網(wǎng)RFID在關(guān)鍵節(jié)點處對集裝箱箱號的自動識別，可取代人工抄取箱號的方式，改變集裝箱運輸中現(xiàn)場操作落后的局面；減少重復(fù)性的人工操作，精煉工作流程；改變現(xiàn)有管理方法，加快集裝箱周轉(zhuǎn)速度，提高運輸效率，實現(xiàn)相關(guān)信息的自動記錄。

在國家“十一五”規(guī)劃綱要第四篇第十六章第二節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”中，有史以來第一次專門對現(xiàn)代物流業(yè)提出了規(guī)劃和目標：“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心?！边@標志著“十一五”時期，我國物流業(yè)發(fā)展將進入一個新的階段，是中國物流業(yè)發(fā)展的里程碑。我們都知道射頻識別技術(shù)是一個新興的技術(shù)，它的出現(xiàn)勢必帶動和加速物流、倉儲、交通等行業(yè)的信息化進程。相信隨著中國市場開放力度的不斷加強，國內(nèi)經(jīng)濟在不同方面都將體現(xiàn)巨大的國際競爭力。實現(xiàn)鐵路集裝箱運輸信息化是發(fā)展經(jīng)濟和加速物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢和必要條件，它體現(xiàn)了當(dāng)代最先進的管理思想和管理理念，是衡量市場競爭力、現(xiàn)代化程度、綜合實力和經(jīng)濟增長能力的重要標志。重視鐵路集裝箱信息化建設(shè)，注重應(yīng)用信息技術(shù)已成為全世界的共識。只有加快研究和應(yīng)用集裝箱智能標簽，才能縮小我國與世界先進水平之間的差距，為打造信息化、智能化的我國鐵路集裝箱物流業(yè)提供堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，使得我們能夠從容面對急速發(fā)展的鐵路集裝箱物流業(yè)的挑戰(zhàn)。

四、建立物聯(lián)網(wǎng)鐵路集裝箱物流系統(tǒng)社會、經(jīng)濟效益巨大

由于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)免除了鐵路集裝箱跟蹤過程中的人工干預(yù)，在節(jié)省大量人力的同時可極大地提高工作效率。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)同計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等的結(jié)合，可以在鐵路集裝箱物流的各個環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，實時掌握商品的動態(tài)信息。應(yīng)用該技術(shù)，可以實現(xiàn)如下目標，獲得預(yù)期的效益：縮短作業(yè)時間。改善盤點作業(yè)質(zhì)量。增大配送中心的吞吐量。降低運轉(zhuǎn)費用。實現(xiàn)可視化管理。信息的傳送更加迅速、準確。管理層能及時掌握經(jīng)營狀況，提高服務(wù)質(zhì)量提升企業(yè)核心競爭力。

以上分析可以看出物聯(lián)網(wǎng)RFID在鐵路集裝箱運輸中的應(yīng)用具有切實的可行性。物聯(lián)網(wǎng)RFID為鐵路集裝箱運輸管理提供了有效的手段，物聯(lián)網(wǎng)RFID在整個運輸流程的應(yīng)用可實現(xiàn)鐵路集裝箱運輸?shù)娜鞒瘫O(jiān)控，確保鐵路集裝箱運輸?shù)男б婧桶踩?。物?lián)網(wǎng)RFID在全路集裝箱中的應(yīng)用必將帶來現(xiàn)有工作流程的變革，工作強度的降低、工作效率的提高及更有效跟蹤管理，從而帶來巨大的經(jīng)濟及社會效益。

第五篇：對物聯(lián)網(wǎng)的認識

從以下幾方面試述對物聯(lián)網(wǎng)的認識

1、概念

通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2、體系結(jié)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)大致被公認為有三個層次，底層是用來感知數(shù)據(jù)的感知層，第二層是數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)層，最上面則是內(nèi)容應(yīng)用層。（1）感知層

感知層包括傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備，包括數(shù)據(jù)接入到網(wǎng)關(guān)之前傳感器網(wǎng)絡(luò)。對于目前關(guān)注和應(yīng)用較多的RFID網(wǎng)絡(luò)來說，張貼安裝在設(shè)備上的RFID標簽和用來識別RFID信息的掃描儀、感應(yīng)器屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層。在這一類物聯(lián)網(wǎng)中被檢測的信息是RFID標簽內(nèi)容，高速公路不停車收費系統(tǒng)、超市倉儲管理系統(tǒng)等都是基于這一類結(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)。

感知層是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用的基礎(chǔ)，RFID技術(shù)、傳感和控制技術(shù)、短距離無線通訊技術(shù)是感知層涉及的主要技術(shù)。其中又包括芯片研發(fā)，通訊協(xié)議研究，RFID材料，智能節(jié)點供電等細分技術(shù)。（2）網(wǎng)絡(luò)層

物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層將建立在現(xiàn)有的移動通訊網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上。物聯(lián)網(wǎng)通過各種接入設(shè)備與移動通訊網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)相連，如手機付費系統(tǒng)中由刷卡設(shè)備將內(nèi)置手機的RFID信息采集上傳到互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)層完成后臺鑒權(quán)認證并從銀行網(wǎng)絡(luò)劃帳。

網(wǎng)絡(luò)層也包括信息存儲查詢，網(wǎng)絡(luò)管理等功能。

網(wǎng)絡(luò)層中的感知數(shù)據(jù)管理與處理技術(shù)是實現(xiàn)以數(shù)據(jù)為中心的物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)。感知數(shù)據(jù)管理與處理技術(shù)包括傳感網(wǎng)數(shù)據(jù)的存儲、查詢、分析、挖掘、理解以及基于感知數(shù)據(jù)決策和行為的理論和技術(shù)。云計算平臺作為海量感知數(shù)據(jù)的存儲、分析平臺，將是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層的重要組成部分，也是應(yīng)用層眾多應(yīng)用的基礎(chǔ)。

（3）應(yīng)用層

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層利用經(jīng)過分析處理的感知數(shù)據(jù)，為用戶提供豐富的特定服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可分為監(jiān)控型（物流監(jiān)控、污染監(jiān)控），查詢型（智能檢索、遠程抄表），控制型（智能交通、智能家居、路燈控制），掃描型（手機錢包、高速公路不停車收費）等。

應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的目的，軟件開發(fā)、智能控制技術(shù)將會為用戶提供豐富多彩的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。各種行業(yè)和家庭應(yīng)用的開發(fā)將會推動物聯(lián)網(wǎng)的普及，也給整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來利潤。

3、關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈可細分為標識、感知、信息傳送和數(shù)據(jù)處理這4個環(huán)節(jié)，其中的核心技術(shù)主要包括射頻識別技術(shù)，傳感技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)和數(shù)據(jù)的挖掘與融合技術(shù)等。

（1）射頻識別技術(shù)

RFID技術(shù)是一種無接觸的自動識別技術(shù)，利用射頻信號及其空 間耦合傳輸特性，實現(xiàn)對靜態(tài)或移動待識別物體的自動識別，用于對采集點的信息進行“標準化”標識。鑒于RFID技術(shù)可實現(xiàn)無接觸的自動識別，全天候、識別穿透能力強、無接觸磨損，可同時實現(xiàn)對多個物品的自動識別等諸多特點，將這一技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，使其與互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)相結(jié)合，可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品的跟蹤與信息的共享，在物聯(lián)網(wǎng)“識別”信息和近程通訊的層面中，起著至關(guān)重要的作用。另一方面，產(chǎn)品電子代碼(EPC)采用RFID電子標簽技術(shù)作為載體，大大推動了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用。（2）傳感器技術(shù)

信息采集是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，而目前的信息采集主要是通過傳感器、傳感節(jié)點和電子標簽等方式完成的。傳感器作為一種檢測裝置，作為攝取信息的關(guān)鍵器件，由于其所在的環(huán)境通常比較惡劣，因此物聯(lián)網(wǎng)對傳感器技術(shù)提出了較高的要求。一是其感受信息的能力，二是傳感器自身的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，傳感器技術(shù)在這兩方面應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)發(fā)展與突破。（3）網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)

作為為物聯(lián)網(wǎng)提供信息傳遞和服務(wù)支撐的基礎(chǔ)通道，通過增強現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的專業(yè)性與互聯(lián)功能，以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)低移動性、低數(shù)據(jù)率的業(yè)務(wù)需求，實現(xiàn)信息安全且可靠的傳送，是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)研究的一個重點。傳感器網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)主要包括廣域網(wǎng)絡(luò)通信和近距離通信等兩個方面，廣域方面主要包括IP互聯(lián)網(wǎng)、2G/3G/4G移動通信、衛(wèi)星通信等技術(shù)，而以iPv6為核心的新聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更為物聯(lián)網(wǎng)的提供用戶高效的傳送通道；在近距離方面，當(dāng)前的主流則是以IEEE802.15.4為代表的近距離通信技術(shù)。（4）數(shù)據(jù)的挖掘與融合

從物聯(lián)網(wǎng)的感知層到應(yīng)用層，各種信息的種類和數(shù)量都成倍增加，需要分析的數(shù)據(jù)量也成級數(shù)增加，同時還涉及到各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)或多個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的融合問題，如何從海量的數(shù)據(jù)中及時挖掘出隱藏信息和有效數(shù)據(jù)的問題，給數(shù)據(jù)處理帶來了巨大的挑戰(zhàn)，因此怎樣合理、有效的整合、挖掘和智能處理海量的數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)的難題。結(jié)合P2P、云計算等分布式計算技術(shù)，成為解決以上難題的一個途徑。云計算為物聯(lián)網(wǎng)提供了一種新的高效率計算模式，可通過網(wǎng)絡(luò)按需提供動態(tài)伸縮的廉價計算，其具有相對可靠并且安全的數(shù)據(jù)中心，同時兼有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的便利、廉價和大型機的能力，可以輕松實現(xiàn)不同設(shè)備間的數(shù)據(jù)與應(yīng)用共享，用戶無需擔(dān)心信息泄露，黑客入侵等棘手問題。云計算是信息化發(fā)展進程中的一個里程碑，它強調(diào)信息資源的聚集、優(yōu)化和動態(tài)分配，節(jié)約信息化成本并大大提高了數(shù)據(jù)中心的效率。

4、領(lǐng)域應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要有如下：（1）城市管理

1）智能交通（公路、橋梁、公交、停車場等）

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動檢測并報告公路、橋梁的“健康狀況”，還可以避免過載的車輛經(jīng)過橋梁，也能夠根據(jù)光線強度對路燈進行自動開關(guān)控制。

在交通控制方面，可以通過檢測設(shè)備，在道路擁堵或特殊情況時，系統(tǒng)自動調(diào)配紅綠燈，并可以向車主預(yù)告擁堵路段、推薦行駛最佳路線。

在公交方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的智能公交系統(tǒng)通過綜合運用網(wǎng)絡(luò)通信、GIS地理信息、GPs定位及電子控制等手段，集智能運營調(diào)度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費、ERP（快速公交系統(tǒng)）管理等于一體。通過該系統(tǒng)可以詳細掌握每輛公交車每天的運行狀況。另外，在公交候車站臺上通過定位系統(tǒng)可以準確顯示下一趟公交車需要等候的時間；還可以通過公交查詢系統(tǒng)，查詢最佳的公交換乘方案。

停車難的問題在現(xiàn)代城市中已經(jīng)引發(fā)社會各界的熱烈關(guān)注。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助人們更好地找到車位。智能化的停車場通過采用超聲波傳感器、攝像感應(yīng)、地感性傳感器、太陽能供電等技術(shù)，第一 時間感應(yīng)到車輛停入，然后立即反饋到公共停車智能管理平臺，顯示當(dāng)前的停車位數(shù)量。同時將周邊地段的停車場信息整合在一起，作為市民的停車向?qū)?，這樣能夠大大縮短找車位的時間。

2）智能建筑（綠色照明、安全檢測等）

通過感應(yīng)技術(shù)，建筑物內(nèi)照明燈能自動調(diào)節(jié)光亮度，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，建筑物的運作狀況也能通過物聯(lián)網(wǎng)及時發(fā)送給管理者。同時，建筑物與GPS系統(tǒng)實時相連接，在電子地圖上準確、及時反映出建筑物空間地理位置、安全狀況、人流量等信息。

3）文物保護和數(shù)字博物館

數(shù)字博物館采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過對文物保存環(huán)境的溫度、濕度、光照、降塵和有害氣體等進行長期監(jiān)測和控制，建立長期的藏品環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)庫，研究文物藏品與環(huán)境影響因素之間的關(guān)系，創(chuàng)造最佳的文物保存環(huán)境，實現(xiàn)對文物蛻變損壞的有效控制。

4）古跡、古樹實時監(jiān)測

通過物聯(lián)網(wǎng)采集古跡、古樹的年齡、氣候、損毀等狀態(tài)信息及時做出數(shù)據(jù)分析和保護措施。

在古跡保護上實時監(jiān)測能有選擇地將有代表性的景點圖像傳遞到互聯(lián)網(wǎng)上，讓景區(qū)對全世界做現(xiàn)場直播，達到擴大知名度和廣泛吸引游客的目的。另外，還可以實時建立景區(qū)內(nèi)部的電子導(dǎo)游系統(tǒng)。

5）數(shù)字圖書館和數(shù)字檔案館

使用RFID設(shè)備的圖書館／檔案館，從文獻的采訪、分編、加工到流通、典藏和讀者證卡，RFD標簽和閱讀 器已經(jīng)完全取代了原有的條碼、磁條等傳統(tǒng)設(shè)備。將RFID技術(shù)與圖書館數(shù)字化系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)架位標識、文獻定位導(dǎo)航、智能分揀等。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自助圖書館，借書和還書都是自助的。借書時只要把身份證或借書卡插進讀卡器里，再把要借的書在掃描器上放一下就可以了。還書過程更簡單，只要把書投進還書口，傳送設(shè)備就自 動把書送到書庫。同樣通過掃描裝置，工作人員也能迅速知道書的類別和位置以進行分揀。（2）數(shù)字家庭

如果簡單地將家庭里的消費電子產(chǎn)品連接起來，那么只是—個多功能遙控器控制所有終端，僅僅實現(xiàn)了電視與電腦、手機的連接，這不是發(fā)展數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)的初衷。只有在連接家庭設(shè)備的同時，通過物聯(lián)網(wǎng) 與外部的服務(wù)連接起來，才能真正實現(xiàn)服務(wù)與設(shè)備互動。有了物聯(lián)網(wǎng)，就可以在辦公室指揮家庭電器的操作運行，在下班回家的途中，家里的飯菜已經(jīng)煮熟，洗澡的熱水已經(jīng)燒好，個性化電視節(jié)目將會準點播放；家庭設(shè)施能夠自動報修；冰箱里的食物能夠自動補貨。（3）定位導(dǎo)航

物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM／GPRS／CDMA移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)使用GPs技術(shù)，使用和維護成本大大降低，并能實現(xiàn)端到端的多向互動。（4）現(xiàn)代物流管理

通過在物流商品中植入傳感芯片（節(jié)點），供應(yīng)鏈上的購買、生產(chǎn)制造、包裝／裝卸、堆棧、運輸、配送／分銷、出售、服務(wù)每—個環(huán)節(jié)都能無誤地被感知和掌握。這些感知信息與后臺的GIS／GPS數(shù)據(jù)庫無縫結(jié)合，成為強大的物流信息網(wǎng)絡(luò)。

（5）食品安全控制

食品安全是國計民生的重中之重。通過標簽識別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時隨地對食品生產(chǎn)過程進行實時監(jiān)控，對食品質(zhì)量進行聯(lián)動跟蹤，對食品安全事故進行有效預(yù)防，極大地提高食品安全的管理水平。（6）零售

RFID取代零售業(yè)的傳統(tǒng)條碼系統(tǒng)（Barcode），使物品識別的穿透性（主要指穿透金屬和液體）、遠距離以及商品的防盜和跟蹤有了極大改進。（7）數(shù)字醫(yī)療

以RFID為代表的自動識別技術(shù)可以幫助醫(yī)院實現(xiàn)對病人不間斷地監(jiān)控、會診和共享醫(yī)療記錄，以及對醫(yī)療器械的追蹤等。而物聯(lián)網(wǎng)將這種服務(wù)擴展至全世界范圍。RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢。（8）防入侵系統(tǒng)

通過成千上萬個覆蓋地面、柵欄和低空探測的傳感節(jié)點，防止入侵者的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。上海機場和上海世界博覽會已成功采用了該技術(shù)。