第一篇：鐵路職工心理健康

鐵路職工心理健康

時至今日，面對激烈的社會紛爭，社會對鐵路從業者的認識觀、價值觀有了新的批判標準，引發了許多新問題；社會的長足發展使職工對自我和社會的認知能力已經不夠，渴望有效溝通，獲得理解和認知。

心理健康是人體健康的重要組成部分，在社會日益進步的今天，人們需要具備并保持健康的心理水平，以應對激烈的社會競爭和巨大的工作生活壓力，保持對客觀事物清晰正確的認知能力，以適宜的情緒表達自我真實情感，獲得溝通與社會認同，不斷調整自己以積極的心態面對現實努力進取。

鐵路運輸一線工作環境的特殊性，給許多職工生活、工作、學習帶來種種困難，個別職工心理應對能力不佳，不能有效緩解在工作中產生的精神壓力、消除生活中的困惑、解決家庭內部出現的矛盾、面對知識經濟帶給他們的恐慌等問題。長期潛在的心理壓力不僅直接影響其情緒情感，引發煩躁不安，造成身體不適，甚至出現厭世輕生的過激舉動，給社會帶來不安全因素的同時也給鐵路安全運輸工作帶來不利。基層管理者由于忙于生產指揮、組織、協調等工作，無法顧及到這些潛在的問題，即使意識到也對心理輔導教育的專業知識欠缺，經常單純運用思想政治工作以及讓這些職工親友的勸說和幫助來開導，其結果往往大都難以得不到預期效果。

做好一線職工的心理狀況的調查、研究、分析工作是基層單位的一項重要任務，關乎到企業的健康、和諧發展。基層一線單位定期組織心理學專家給干部職工授課，讓管理干部多掌握心理常識，盡量使職工了解自己的心理狀態，能自我調整，克服心理重負。同時，有必要還可在企業內部培養和引入熟悉鐵路工作的心理咨詢專業人員，要求其嚴格遵守其職業道德和職業規范，運用專業知識和面詢技巧，在充分尊重理解的基礎上傾聽訪問者的心聲，設身處地體驗他們的情感，與來訪者共同分析探究產生心理壓力的根源，尋求解決問題的途徑，讓他們通過自己的認識最終解脫心理上的困擾，做生活的強者。將職工的心理狀態調整到最佳，才能使他們和企業的利益要求保持一致，有旺盛的熱情和激情，優質高效服務于運輸生產，滿足鐵路跨越式發展對職工隊伍提出的要求。

第二篇：鐵路職工心理健康促進工作長效機制建設

鐵路職工心理健康促進工作長效機制建設

本文從建立鐵路職工心理健康咨詢組織、開展心理健康狀況調查、制定評價健康促進工作計劃、開辦職工心理健康教育課堂、改善工作休閑環境、出臺職業心理健康法律法規等方面，對鐵路職工心理健康促進工作長效機制的建設進行了論述。

[關鍵詞] 鐵路職工；心理健康；職業健康；心理咨詢；健康促進；長效機制；建設

鐵路是一個流動性極強的、龐大的、半軍事化的行業。隨著高速鐵路的快速發展，其高速度、快節奏、工作流程環環緊扣的特點更加突出。截止到2010年底鐵路職工總人數為210余萬人，其職工的心理健康與否，必將影響到本行業的安全，甚至社會的穩定。根據有關部門對鐵路職工心理健康狀況進行的相關調查表明，部分鐵路職工的心理問題不良率在23%～70%之間，雖然提出了有針對性的防治意見[1～5]。但是，在預防鐵路職工心理問題，建立鐵路職工心理健康促進工作的長效機制方面，還沒有形成一個完善的體系。下面，就這方面的問題談幾點個人建議。建立專（兼）職心理健康咨詢組織

目前，鐵路行業還沒有設立專（兼）職的心理健康咨詢指導機構或人員，不可能及時、主動地了解并迅速解決職工在心理健康方面存在的問題，職工又不會也不愿主動地去尋求心理咨詢、治療，容易造成心理問題的惡性循環。

建議成立自上而下的鐵路職工心理健康咨詢組織，形成主管部門統一協調領導、專業機構負責技術指導、單位負責職工心理健康管理、班組專（兼）職心理健康咨詢人員具體解決的組織網絡體系。負責對鐵路職工進行心理測試、心理咨詢，解決心理問題，維護鐵路職工心理健康，提高職工的心理素質。通過一系列、多渠道的努力，使鐵路職工的心理狀態得到調整，并且有地方去調整，讓他們最終解脫心理上的困擾，以更好的心態投入到鐵路發展事業當中去。其實國外很

作者單位：濟南鐵路疾病預防控制中心(山東 濟南 250001)作者簡介：邱 田（1969-），女，主管醫師，疾病預防控制

多企業都有專職的心理咨詢師，在員工遇到心理健康問題時可以給予員工適當的心理輔導[6]。我們完全可以學習借鑒。2 開展心理健康狀況調查

做好鐵路職工的心理健康狀況的調查、研究、分析工作應作為鐵路有關部門的一項重要任務，關系到職工的身心健康、企業的和諧發展。只有通過調查分析才能真正了解職工心理需求，不同職工的需求和愿望的側重點會有所不同，因此我們的工作者應當做到想人所想、急人所急、為人所盼，才能與工作對象產生共鳴，達到促進健康的目的。3 分層次制定健康促進計劃，解決導致心理不良的相關問題

了解了職工的需求，就要從職工所關注的問題入手。心理學研究表明，需要產生動機，動機支配行動，需要乃是心理活動的動機系統，一個人可能同時存在幾種不同的需要，但會有一種是優勢需要，優勢需要對行為起著決定作用。所以我們要從職工最需要、最急迫的事情做起，努力滿足職工正當的、合理的需求。

另外，要積極引導職工需求。人的需求具有層次性、遞進性、多變性的特點。人的需求是多方面的，不同的群體其思維特點、生活方式、所關注和需要解決的問題不同，所以一定要從職工的實際需求出發，區別對待，對癥下藥，合理地選擇解決問題的類型和方法，正確地疏導職工的心理負擔和壓力。4 跟蹤評價健康促進計劃的進展

對健康促進計劃的進展情況進行評估，對超出自身服務范圍的嚴重心理問題，介紹其到相應的專業醫療機構或治療師那里接受治療；組織多種形式的心理咨詢：電話咨詢、網上咨詢、信件咨詢、一對一咨詢、團體（小組）咨詢等。職工可以通過電話或電子郵件與心理咨詢人員預約，咨詢內容（包括職工姓名）完全保密。心理咨詢人員定期將培訓、咨詢中發現的與組織管理相關的問題反饋給企業，以便其改進管理，及時修正不良的處理情況。5 開辦職工心理健康教育課堂 維護職工的心理健康，提升職工的心理素質，幫助職工學會自我心理調節是現代企業管理者必須做到的。建議開展鐵路職工心理健康及壓力疏導策略的健康促進教育課，針對不同崗位的職業差別、不同職工的性格特點和職工教育的盲點進行有目的的施教，邀請專家作講座、報告、開設有關的心理健康課程，開展心理訓練，使課堂符合鐵路職工的需求，讓更多的一線職工感受 “心靈盛宴”，學習到緩解壓力的方法，應對挫折、保持積極心態、進行自我調節，同時鼓勵他們遇到心理問題時積極尋求幫助。對心理健康形成正確的認識，讓大家都保持良好的心態，使鐵路職工健康的生活、快樂的工作。[5,7] 6 優化職工工作休閑環境 創造良好的工作環境，減輕或消除惡劣工作條件給職工帶來的不適。從人體舒適度的需要出發，如關注空氣、噪聲、光線、溫度、整潔、綠化、裝飾、擁擠度等方面，給職工提供一個悅目、爽心、舒適的工作空間，有利于達到職工與工作環境相適應，提高職工的安全感和舒適感。鼓勵職工形成良好、健康的生活方式。完善職工休閑設施，設立閱覽室、視聽室、宣泄室、上網室，建立專門的健身中心，向職工提供各種鍛煉、放松設備，讓職工免費使用。同時，配備專（兼）職的健康指導員輔導職工鍛煉和活動。通過健身、運動、休閑，不僅能讓職工保持身體健康，還可使職工的壓力在很大程度上得到釋放和宣泄，促進職工的心理健康。走出去請進來，不斷提高工作質量

聘請心理健康專家，給干部職工授課，讓管理干部多掌握心理常識，盡量使職工了解自己的心理狀態，能自我調整，克服心理重負[7]。同時，在企業內部培養和引進熟悉鐵路工作的心理咨詢專業人員，要求其嚴格遵守其職業道德規范，運用專業知識和咨詢技巧，在充分尊重理解的基礎上傾聽職工的心聲，設身處地體驗他們的情感，與職工共同分析探究產生心理壓力的根源，尋求解決問題的途徑，讓他們通過自己的認識最終解脫心理上的困擾，做生活的強者。將職工的心理狀態調整到最佳，才能使職工以旺盛的熱情和激情，優質高效地服務于運輸生產，滿足鐵路跨越式發展的要求。

8、建議國家盡快出臺職業心理健康法律法規

目前，職業心理健康還不屬于職業健康管理范圍[8,9]，建議國家盡快加強職業心理健康的研究，出臺職業心理健康方面的法律法規，將職業心理健康納入職業健康進行法制化管理，促進職業心理健康研究步入良性發展的軌道。9 小結

總之，健康不僅指一個人沒有疾病或虛弱現象，而是指一個人生理上、心理上和社會適應性的完好狀態。這就是現代關于健康的較為完整的科學概念。現代健康的含義是多元的、廣泛的，包括生理、心理和社會適應性3個方面，其中社會適應性歸根結底取決于生理和心理的素質狀況。作為身心統一體的人，身體和心理是緊密依存的兩個方面。心理健康是身體健康的精神支柱，身體健康又是心理健康的物質基礎。良好的心理狀態可以使生理功能處于最佳狀態，反之則會降低或破壞某種功能而引起疾病。而身體狀況的改變可能帶來相應的心理問題，導致各種不正常的心理狀態。

健康促進，就是以教育、組織、法律和經濟等手段干預那些對健康有害的生活方式、行為和環境，以促進健康。其目的是在不斷改善、創造良好的社會與自然環境，同時改善心理環境，提高鐵路職工的身心健康和社會適應能力，努力增進健康的行為，預防不良行為的發生。企業將對職工的人力資本投資從知識技能和身體健康擴展到心理健康，不僅是從企業的物質利益角度出發，更是從關懷職工的人本精神及塑造良好的組織文化和組織形象出發。為此，應該在企業經營管理中宣傳、提倡和推廣心理健康投資。目前，一些部門已聘請心理專家進行了指導，并應用于工作崗位，收到了良好的效果[7]。鐵路不斷加大對困難職工的助困、助學、助醫力度，“三不讓”政策惠及所有困難職工，極大地解決了職工的后顧之憂，緩解了職工的心理壓力[10]。建議在此基礎上，總結經驗，進一步完善鐵路職工心理健康促進工作的長效機制，形成一整套理論指導體系，達到為鐵路職工健康服務、為鐵路企業自身服務的目的。更是落實以人為本的科學發展觀、促進社會和諧發展的需要。

第三篇：鐵路職工檢討書

尊敬的____________(公司領導)：

您好!首先非常感謝您在百忙之中抽出空看我寫的這份千字檢討書!我不想再一次為自己的錯誤找任何借口，那只能讓我更加羞愧與慚愧。這份檢討書，主要是向您表示我對這種錯誤行為的深痛惡絕，我下定決心，不再犯類似錯誤。其實，領導反復教導一直在耳邊回響，嚴肅認真的表情也猶在眼前，我深為震撼，同時也已經深刻認識到此事的重要性，于是我一再告訴自己要把此事當成一次重要教訓，不能得過且過。自己并沒有好好的去考慮我現在的責任，造成了工作的失誤。

通過這件事，我感到雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松了要求，工作做風渙散的必然結果，也是與我們時代要求-----樹新風，講文明，背道而行。經過幾天的反思，我對自己這些年的工作成長經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成各項工作。但近年來，由于工作逐漸走上了軌道，而自己對快運業務也比較熟悉了，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。如今，大錯既成，我懊悔不已，深刻檢討。我思想中的致命錯誤有以下幾點：

思想覺悟不高，對旅客至上的服務意識認識嚴重不足。就算是有認識，也沒能在行動上真正實行起來。思想覺悟不高的根本原因是因為我對待工作的思想觀念不夠深刻、不夠負責。

我決定做出如下整改：

1、對自己思想上的錯誤根源進行深挖細找，并認清其可能造成的嚴重后果。

2、強化自己的責任意識，努力將工作做好，以優秀的表現來彌補我的過錯。

3、經常和同事加強溝通，改正自己工作的方式方法，保證不再出現類似錯誤。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣服務意識淡薄那怎么能及時把工作落實好、做好呢?同時，如果在我們這個集體中形成了這種不良風氣、不文明表現，我們工作的提高將無從談起，服務也只是紙上談兵。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。

短短幾百字，不能表述我對自己的譴責;更多的責罵，深藏在我的心里。盼望領導能給我改過自新的機會。如果能給我改過的機會，我會化悔恨為力量，我絕不在同一地方摔倒，以后我要努力工作，認真負責，爭取為公司的發展做出更大的貢獻。所以，我要慶幸能有這次檢討自己的機會，讓我認識到自己的錯誤，給了我改過的機會。在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作的方式方法重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領導及時發現，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續放縱和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。因此，我深感自責的同時，感到了自己醒悟的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，以加倍努力的工作來為公司做出積極的貢獻，請領導相信我。

檢討人：時間：____年____月____

第四篇：鐵路職工演講稿

鐵路職工演講稿 篇1

有一首歌里有這樣一句歌詞：有一個夢由我啟動，讓汗水化成滿臉笑容。每個人都有屬于自己的夢，每個夢都不一樣，而且夢有大有小，夢有很多種，中國夢，鐵路發展夢，青春夢，個人人生夢。

問渠那得清如許，為有源頭活水來。而夢想就是我們生活激情的來源，讓我們知道中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現呢？其實中國夢就是我們一個個百姓夢組成的，如果我們每個人都能實現一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現了。而我們的百姓夢如何實現呢？我想我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的走去，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗就能實現。

在我身邊就有著這樣的人。梁炳乾，石滬車隊的一名普通列車員，可是他卻有著驕人的成績，自從開展背規比武，他場場幾乎都參加，雖然剛開始的成績不是很好，可是他仍然不放棄，下班回家路上在背規，值乘休息的時候在背規，甚至在睡覺之前都要讓別人提問他一

些自己當天背過的東西。我們問他這樣值得嗎？而他只是笑一笑，跟我們寒暄幾句便繼續背了。就這樣他在背規比武中脫穎而出，成為了種子選手，在他的夢的路上又邁出了一大步。

萬丈高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的車長，他也許算不上是一位老車長。但從入路到現在，他在車長這個崗位上為我們做著最堅實的根基，在跟他學習的時候，他用自己的行動教會我很多，記得剛剛到班組的時候，很不適應，面對一個陌生的班組，陌生的面孔，很不適應，但他，和我聊工作，生活，讓我更快的融入的這個新的集體，而且車長無論遇到什么樣的突發情況都是第一個趕到事發車廂，在這三年中，他處理過的特殊情況真是太多太多，同時他也一次一次的教授著我們如何處理這些情況，耐心的教導著我們這些年輕的組員，每次出乘做的同樣的事情，說無數次同樣的話，但他卻自得其樂，從不生氣，總是以一個長輩的經驗來告訴我們，他經常掛在嘴邊的話就是把我們平平安安帶回家，把我們培養成才。

我們所從事的工作，其實并不復雜，也許在別人看來很簡單，作為乘務員的我，也許只是在車廂中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，這每個動作與笑容中都融入了我們的夢。

入路快三年了，漸漸的在平凡的崗位上，我也找到了屬于自己的夢想，在工作中積極參加各種活動，努力學好各項工作技能，為旅客服務時，謹記禮貌十字用語，落實首問首訴負責制，讓旅客有一個愉快的旅途，把旅客平安送回家。這就是我的夢，沒有背規夢的驕人成績，也沒有老車長培養成才夢的偉大，可是我愿意為之努力，把我的青春在這個乘務員的崗位上發揮到淋漓盡致。

記得梁啟超曾經說過：少年智則國智，少年富則國富，少年強則國強，少年獨立則國獨立，少年自由則國自由，少年進步則國進步，少年勝于歐洲，則國勝于歐洲，少年雄于地球，則國雄于地球。我覺得這里的少年指的就是我們新時期的共青團員，我們努力學習，積極向黨的路線看齊，從各種的方式中來完成我們的鐵路夢，為我們偉大的中國夢添一筆彩。

雖然我們的夢很渺小，可是只要努力，也許就會在渺小中變得偉大。我們的這些夢與興路強國夢比起來是一粒一粒微塵。可是正是這一粒一粒的微塵組成了我們的興路強國，讓我們的中國夢，鐵路夢在金字塔上發出耀眼的光。

鐵路職工演講稿 篇2

“××”特別重大鐵路交通事故，造成×××人死亡，×××人受傷，中斷行車近×××個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現場……作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！

我一下子沒有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：××事故離我們到底有多遠？我們的身邊會不會再發生類似的慘劇？

鐵路連續的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰。對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導致巨大的事故，我們捫心自問我們都準備好了嗎？××的各種隱患我們已經完全杜絕了嗎？僅與××事故發生相隔6天之后，某站又發生了錯傳限速里程數的險性事件，將調度命令限速公里數312km下成372km。若不是在調度復檢中及時發現更改，那么又一個××就再次發生了！難道這就是安全了嗎？××離我們很近，近到可以觸手可及！

對于鐵路系統來說，安全生產具有格外重要的意義。安全生產不僅意味著標語、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學、規范的安全生產體系。安全生產首先要講科學，不能蠻干，不能想當然、憑感覺。我們鐵路的規章，沒有幾條是可有可無的，太多的規章卻是用鮮血書寫的！

安全才能生產，生產必須規范。美國杜邦公司是一個生產炸藥的軍工企業，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業安全運轉的規則，并能保證每位員工規范執行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內，甚至工作中的每一個動作都有專門的規定。可以說，只要嚴格按照依據科學規律制定的規則去做，再危險的工作也會變成安全的。

鐵路職工演講稿 篇3

有人說，青春是一首歌，回蕩著歡快、美妙的旋律；有人說，青春是一幅畫，鐫刻著瑰麗、浪漫的色彩。在那個戎馬生涯的年代，為了驅逐黑暗、爭取光明，一群意氣風發的青年用熱血和生命譜寫了一曲最壯麗的青春之歌，繪就了一副最宏偉的青春圖畫。如今，“五四”運動已作為光輝的一頁載入了中華民族的史冊。然而，“五四”絕不僅僅是一個歷史事件，他是一種精神，表現出青年人對我們民族熾熱的愛，對國家前途和命運的關注，表現著青年人的責任和使命。今天，我們這一代青年人有幸生活在改革開放的大好時代，我們回顧發揚“五四”精神，我們責任重大，認真思索著，自己應該擁有一個怎樣的青春，怎樣的人生？

七年前的八月，我懷著憧憬與希望，走進了秦皇島車站的大門。渴望著在這縱橫交錯的大地經緯里彈奏屬于自己的鏗鏘旋律；渴望著揮毫潑墨，在這一片生機勃勃的土地上為自己的未來寫就淋漓盡致的詩章。入路七年，從一個一無所知的毛頭小子，成長為一名合格的鐵路職工，我經歷了適應期、學習期、調整期，在車站、車間領導的關懷下，在師傅、同事的悉心指導中，我慢慢熟悉了車站的日常運作流程，學習了解了鐵路貨運編組的技術業務知識，熟練掌握了調車作業的技能方法。不斷學習，嚴于律己，我用七年的時間，為自己的青春歲月交上了一份完美的答卷，也是自己人生歷程中一段火熱的記憶！我不能忘記，七月伏天，我們頂著烈日的灼燒，往來奔跑于繁忙的調車場，汗水如雨揮灑…我不能忘！

鐵路職工演講稿 篇4

平安鐵路，人人有責（22周）

尊敬的老師、親愛的同學們：

大家早上好！今天我在國旗下講話的題目是《平安鐵路，人人有責》。 關于鐵路安全，首先給大家講一個發生在來賓市興賓區的一事例。20xx年1月5日13時40分許，來賓北所接到來賓北站行車室來電稱：13時35分D8263次動車（來賓北站13:31開）司機反映動車行至來賓北至和吉鎮線路所區間K69+500m處時，發現下行線左側鋼軌上擺有石渣。經審查，該案件系來賓市興賓區水落小學4名學生所為，在K69+700m下行線左側用石頭和木棍敲爛一根防護柵欄爛片后從破損處鉆入線路，因好奇把石渣擺在鋼軌上。

該案件雖然未影響行車，但是給高鐵的安全運營和學生生命帶來了極大的安全危害。針對以上案件，要求鐵路沿線特別是高鐵管內沿線的各中小學校要高度重視，必須加強對鐵路沿線中小學生的愛路護路和法制安全宣傳教育，加強制度保障，規范學生的行為習慣。防止類似案件再次發生。為確保鐵路沿線特別是高鐵的安全暢通，學校向大家提出倡議：做到“三不”：不在鐵路附近逗留、玩耍，攀爬、翻越鐵路護欄；不點燃鐵路附近枯枝敗葉，形成濃煙，威脅鐵路交通安全；不往過往火車上投擲磚頭瓦塊，給旅客造成人身傷害，建立班級愛路護路安全教育的長效機制。

同學們，每個人都應該牢記交通法規，更要記住安全從我做起，從現在做起，千萬不能疏忽大意。視法規為兒戲，到頭來受害的是我們自己、家人、親人。重視鐵路交通安全，是我們每一個人的義務，更是我們每一個人的責任。平安鐵路，人人有責！

鐵路職工演講稿 篇5

尊敬的各位領導，青年朋友們：

大家好！我叫XXX，是一名鐵路職工，能夠參加共青團組織的“激發青春正能量，助力改革勇擔當”的演講比賽，心情十分激動，感到無比榮幸。今天，我作“品位精細化，譜寫青春曲”的演講，向各位領導和青年朋友們談談自己的一些感悟體會，目的是與大家一起交流，互相勉勵，共同為企業的改革發展努力工作、貢獻力量。

高山巍巍，江河奔騰，在新的歷史發展時期，企業肩負著重大的歷史使命，要通過改革發展，創造優良業績，助推全面建成小康社會，實現中華民族偉大復興的中國夢。青年作為企業一線施工生產的生力軍和突擊隊，是企業改革發展大浪潮中的中流砥柱，要發揮自身的主導優勢，具備“一顆小小的螺絲釘”的專業素養，去“品位精細化，譜寫青春曲”，切實為企業深化改革和創業發展建功立業、貢獻力量，譜寫新時期鐵路企業青年員工的時代贊歌。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要認真學習，懂得什么是精細化管理，懂得精細化管理的作用。所謂精細化管理是一種管理理念，一種管理文化，其以：“精、準、細、嚴”為基本原則，將復雜的事情簡單化，簡單的事情流程化，流程化事情定量化，定量的事情信息化。一個企業只有實行精細化管理，才能提高工作效率，才能提高工作質量，促進各項工作發展，完成生產工作任務，取得良好經濟效益，進而提高企業的市場競爭力，為國家作更大的貢獻。我們青年員工懂得什么是精細化管理和精細化管理的作用后，要自覺貫徹精細化管理理念，把精細化管理理念深入到內心，真正融入到實際工作中，形成人人學精細化、人人懂精細化、人人做精細化的良好氛圍，促進工程項目施工又好又快發展。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要走出項目部，深入施工一線，貫徹落實精細化理念，打造標準化的文明施工場地。要做到：我們的隊伍浩浩蕩蕩，著裝整齊，換上嶄新的五牌一圖，樹立起青年先鋒崗、創先爭優以及激揚青春奉獻鉬礦的標示牌；沿施工便道掛上森林防火的警示語及防火旗，美觀有序；現場的材料堆碼整齊，機械停放有序，生活區干凈整潔，無亂堆亂丟的生活垃圾；讓每個人都知道精細化管理的時代已經到來，要切實抓好精細化管理，促進精細化管理深入發展，取得精細化管理的實效。我們青年員工要將精細化管理融入到日常生活中，從細微之處入手，從點滴做起，著眼于生活的細節，不放過每一個死角，整潔的床鋪，精細的擺設，沒有了雨鞋滿地，泥衣掛墻，沒有了資料亂堆，圖紙布滿床，有的是爭創文明宿舍的激情與擔當，讓青春的氣息彌漫整個生活，洋溢的面容帶給周圍人歡樂。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要重視施工中的每道工序，每個細節，嚴把“質量的標準，安全的紅線，確保安全質量受控”。要牢記項目領導說的話“精細化管理最直接的表現就是‘立即行動’，倡導大家‘立刻去做’，提高項目執行力。”要善于總結工作，找出得與失，找出存在的問題，按精細化管理的要求及時進行處理，推動項目施工健康發展。我們青年員工要做好施工過程控制，明確崗位職責，認真細致進行現場檢查，消除那些細小的、不容易發現的安全隱患，切實保障施工安全。我們青年員工要時常對施工人員進行安全知識教育，尤其一些高危作業人員，一刻也馬虎不得，要知道1%的錯誤會帶來100%的失敗，務必要心系安全，心系榮譽，從每個細節做起，從每件小事著手，處處精細化，事事精細化，把安全工作做到家，切實維護項目財產和員工生命的安全。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要具有擔當精神和奉獻精神。擔當精神反映一個人的高度責任感和無畏精神，是工作的靈魂。具有擔當精神縱然是身陷困境，縱然是千難萬險，也敢于頑強拼搏，披荊斬棘，乘風破浪，一路向前，取得勝利。因此，我們青年員工要增強工作責任心，具有擔當精神，把每一項工作做好，努力取得優異成績，為企業發展貢獻力量。我們青年員工要具有默默無聞的奉獻精神，甘為人梯，象“春蠶吐盡青絲，蠟燭化成灰燼”，腳踏實地、勤奮努力工作，做到人在崗位一分鐘，辛勤工作60秒，體現只爭朝夕、爭分奪秒的精神，干出優異工作成績，促進企業健康持續快速發展。

泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。當前我國進入了開拓創新，創造輝煌的偉大時代，我們青年員工要把自己的崗位作為揮灑激情，成就夢想的廣闊舞臺，振奮精神，鼓足干勁，以全新的面貌、全新的姿態，全新的步伐，從自身做起，從細微處入手，全面貫徹精細化，處處做到精細化，促進各項工作又好又快發展，為推進企業全面深化改革、奔向光輝燦爛的明天，做出無愧于時代的貢獻，讓青春之歌回蕩在祖國大地上！

我的演講完了，謝謝大家！

鐵路職工演講稿 篇6

各位領導、各位師長、朋友們:

大家好!我是來自地區乘務片的xxx，我演講的題目是《心愿》。

“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬道，嘿迎著霞光千萬道!”

這是我兒時媽媽教會我唱的第一首歌!

我出生在鐵路世家，兒時聽的最多的故事，是爺爺為武漢長江大橋做通車前的軋道。看的最多的照片，是外公頂著烈日為學員講解蒸汽機車時攀上爬下的場景。認識的第一串數字“936”，是爸爸最引以自豪的前進型機車車號……

我的名字里有個“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機的一種心愿。因為他知道，開火車的辛苦!他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學畢業就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當年一樣，做一名火車司機。為了不讓我做火車司機，爸爸給我講了許多他以前開車時候的故事。

記得一年的夏天，那時長江二橋還沒有建起來，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西-武東、武東-江岸西”一個往返后，正直晌午十分，本應下早班的他，接到調度員要他再拉一趟漢西保留的任務，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無力、頭暈目眩，他意識清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質過硬，可能就此倒下了。

又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機車頂著凜冽的寒風，拉著重車上大橋，因為平頂山煤渣滓多、發熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來一個勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續奮力的將一鍬鍬煤甩進火爐里!等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來。直到現在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。

今天，我已經是乘務隊伍中的一員，老爸還在打消我干火車司機的念頭，他認為兒子壓根就不該來承受做火車司機的這份苦，在他看來兒子也遠遠比不上他當年的身體素質。哪怕現在，我登上的是東風8型內燃機車，司機室內的空調早已取代了火爐。哪怕現在，待班室為了保障乘務員的睡眠質量，用中央空調、隔音設施取代了蚊帳加吊扇的年代。哪怕現在，我們都是乘坐單位接送到家的大客車去接班，不再有自己坐船、坐車的辛苦。哪怕現在，我們都是在運記的監控、提示下安全運行。哪怕不再有人用“要飯的”、“撿碳的”來形容我們，而且我的同齡人都認為火車司機是最酷最帥的。哪怕我每次下班回家都保持著笑臉，告訴家人我一天的工作，將開心分享給她們。可爸爸心里總有個疙瘩，唯有媽媽依然像當年支持爸爸的工作一樣支持著我。夏天出乘，她總會習慣性的在我包里備上清涼油和一小盒人丹……

我知道，自已這輩子都甭想開飛機了。可機緣巧合，從大學時在電視上看到鐵路第六次大提速的`新聞，看到流線型車身的動車組以 250Km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當一名機車司機的念頭。到畢業后有機會參加選拔考試，并順利走上機車乘務員的崗位，我花了大量時間在努力學習，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動車組，爭取讓爸爸坐上我開的火車，體驗一下飛一般的感覺，解開他心中的那個結，完成他對我的寄托與心愿!

我慶幸自己的堅持，但不知道該感謝誰，是誰給了我這個達成心愿的機會?

如果沒有動車組，我就不可能達成心愿。如果沒有鐵路的快速發展，“動車組”也不會開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發展不起來。可話又說回來，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責任感和使命感，少不了他們的無私奉獻精神，少不了來自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發展也只能是紙上談兵。

那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業的飛速發展，感謝所有為鐵路事業發展所做出貢獻的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機，就把車開好!

懷著一顆感恩的心，當步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發激情、昂揚斗志奉獻給鐵路工作，奉獻給國家建設，奉獻給我們的人民!在未來的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續“風笛長鳴”，行離風雨，駛向坦途。這是我的又一個心愿!

鐵路職工演講稿 篇7

打開國家安監總局網站，查看安全“事故快報”一欄，全國發生的一件件重大安全事故赫然在列，有的事故死亡幾人、十幾人、甚至幾十人，生死轉瞬間，那一幕幕生死離別的場面，那一聲聲無比悲愴的哭喊，無不激蕩著人們的心靈。當生命邂逅死亡，我想我們每個人都能強烈的感覺到生命是如此的寶貴！“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么沉重的話題。安全就是生命，生命只有在安全中才能永葆鮮活，“安全隨行，平安常在”。當我們把目光投向那一個個血淋淋的事故和一個個不再完整的家的時候，酸澀在眼，刺痛在心，這一切使我們不禁吶喊，是什么帶來了這不幸的災難？————是違章作業，是違章指揮，是違反紀律，是……漠視了安全！我們熱愛生命，因為她能讓人領略到幸福和溫情，對于我們這些默默堅守在高速公路養護一線的人來說，守護生命就更加顯得格外重要。每天，我們都要與風馳電掣的車輛“擦肩而過”，無論是狂風暴雪，還是大雨傾盆，我們都在為高速公路的保暢戰斗在一線，稍不留神，稍有不慎，就會引發致命的傷害事故。因此，公司上下對安全工作都無比重視，員工對安全操作規程爛熟于胸，班組對安全作業細致入微，部門對安全管理詳細周全，公司對安全工作部署全面，正是這樣一個嚴密的體系為公司的安全生產保駕護航著！

記得XX年9月1日那天，在六環路伸縮縫修復施工的現場，所有作業人員正埋頭忙碌著，突然，一輛大貨車以飛快的速度沖進作業區，離作業面近在咫尺，“快閃開”，安全員的一聲大喊，使現場所有人員迅速躲閃，嘎然剎車后，大貨車已沖出作業面兩米多遠，這是多么驚險的一幕啊，然而，這樣危險的瞬間，我們已多次面對，因為只要上路作業，就時刻面臨著這樣的危險，這就是高速公路養護這個高危行業的特點，一個無法避免、也無法改變的特點。沒有別的辦法，只有全力做好安全工作，才能保證安全。于是，我們加強安全教育和培訓，完善制度和規范，群策群力創造更安全的養護作業環境，為此，高速公路作業交通導改規程改了又改，作業安全防護細了又細，為高危養護作業提供了強有力的安全保障。不僅如此，在保障安全作業的同時，為給廣大司乘人員提供更安全的行車環境，公司不斷借鑒和吸取同行業安全防范的好經驗、好做法，對清掃車、水車、五十鈴作業車等不惜成本的加裝了爆閃燈，在車尾加裝了被動防撞杠、箭頭燈、倒車提示語音等，進一步提高了安全系數。一直以來公司不斷強化全員的安全生產意識，“小隱患就是大事故”樹立的安全理念，公司領導親自帶隊到一線現場辦公，組織開展了專題安全宣傳教育活動，增強了人文安全氛圍，使每一個人都意識到了“我要安全”。

正是這一點一滴的工作累積，我們把事故阻擊在了安全門外，把隱患解決在了萌芽狀態，把安全掌控在了自己手中。因為生命只有一次，面對廣博的自然界，生命，又是何等的脆弱！家人盼望的是平平安安，我們不能讓父母斑白的雙鬢再添一縷思綢，更不能讓孩子幼小的心靈受到傷害，我們承擔著父母的盼望和孩子的依賴，我們肩負著不可推卸的責任。朋友們，讓我們以安全月活動為契機“堅持安全發展、落實安全責任、建設和諧企業”從點滴做起，從現在做起！安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全就是我們的戰友，與我們一路同行。安全就是我們的保護神，保障著我們的幸福生活。

任何違章都是可以預防的、任何風險都是可以控制的、任何事故都是可以避免的。杜絕隱患，安全生產，是你、是我，是我們大家共同的心愿！讓我們攜起手來，把安全工作落實到每一個細節吧！讓傷痛不再！讓追悔不再！讓親人的眼淚不再！愿陽光映射到每一個人的笑臉！愿安全意識深入到每一個人的心中！愿隱患不在，愿事故不在，永遠，永遠………

第五篇：鐵路職工思想匯報

敬愛的黨組織：

從2009年遞交第入黨申請書，已經過去了三年多的時間，在這三年的時間里，在黨組織的關懷培養下，在黨員同志們的幫助下，我從一個剛剛畢業走出校園的普通大學生，成長為鐵路大家庭里的一名入黨積極分子。每一階段的學習，我都能更進一步地感受到共產黨員的偉大與魅力，共產主義的科學與先進，也為能夠成為鐵路大家庭的一名成員而深感自豪。

十八大與兩會的勝利閉幕，是我國社會主義事業發展的又一個里程碑，總書記和李克強總理從上一代領導人手中接過了接力棒，帶領我們繼續在社會主義道路上前行。我作為入黨積極分子，懷著熱切的心情對十八大和兩會精神進行了學習。兩代領導人的新老交替讓我們看到了黨和國家領導全國人民走上民族復興道路的堅定決心。十八大會議上提出“我們既不走封建保守的老路，也不走改旗易幟的歪路”。面對現在復雜多變的國內國際形勢，我們要堅持馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想為基礎，理論聯系實際的去開展工作，深入到群眾中去。既不保守守舊的原地自封，也不改旗易幟，堅持我們的社會主義道路才能帶領全國人民走向最終的共產主義。十八大對黨章進行了補充，將科學發展觀被寫入了我們的最新黨章。科學發展觀也作為我們黨的思想繼續指導今后的工作。在我國面臨日益嚴峻的環境和資源問題的情況下，不能再走“粗放式”的發展道路，而是要以轉變經濟發展方式用“節約型”發展。科學發展符合當代中國的國情，他被寫入黨章代表黨和國家領導人對環境和資源可持續利用的高度重視，在高速發展的今天，我們不能以犧牲環境和資源等問題為代價來發展，而是應該以可持續的道路去發展經濟，為我們的子孫后代造福。

兩會期間的一個重要變革就是大部制改革，鐵道部被撤銷了，無數鐵路職工飽含深情地淚別這位與中華人民共和國同齡的、為國家建設作出巨大貢獻的“老大哥”。83歲的鐵路老職工張元花翻出和穿上她1984年退休后一直留存至今的鐵路制服,在行將消失的鐵道部門口留影。張元花和她先生一輩子只服務過一個單位---鐵道部,1949年她剛到單位時還是個19歲的小姑娘，如今俏麗的容顏已經不再，一頭烏絲也變為滿頭華發，唯一沒變的可能就是這件依然整潔的鐵路工作服和兩位耄耋老人熱愛鐵路、熱愛鐵路事業的熱忱。作為一個鐵路職工，在鐵路工作的短短3年時間里，我從老同志老黨員們身上學習到了很多可貴的品質，他們那份對鐵路事業的真摯感情、無私奉獻、艱苦奮斗的可貴品質正是我們這一代青年需要學習的。作為一名入黨積極分子，我將繼續向張元花老人一樣的老黨員、老職工們學習，無時無刻不以黨員的標準要求自己，踏踏實實做好本職工作，無論自己從事什么工作，都要樹立高度的責任和敬業精神，盡心盡力把工作做好。一切都要以黨和人民利益為出發點，不能急功近利，更不能計較個人得失，要善于學習，掌握工作的本領。

古人有“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的錚錚言詞，今天，我們共產黨人應繼承先賢的優良品質，具有更高尚的情操。作為一名入黨積極分子，我感到責任重大，因為和我具有同樣稱號的同志中有太多優秀的個體，他們激勵著我不斷完善和超越自己，無愧于人民，無愧于黨，這將是我一生追求和奮斗的目標。我將一如既往地努力，爭取早日入黨，成為一名光榮的中國共產黨員，為我國偉大的鐵路事業奮斗終生。

請黨組織考察我。