第一篇：落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)講科學(xué)、不懈怠、就解決好三個(gè)傾向性問題的反思材料鄭隆基

學(xué)習(xí)落實(shí)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求 解決好“三個(gè)傾向性問題”的幾點(diǎn)個(gè)人思考

在我國鐵路由傳統(tǒng)鐵路向現(xiàn)代化鐵路加速轉(zhuǎn)變的歷史階段，劉部長提出“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，是具有歷史特征與時(shí)代意義的。結(jié)合近期我段正在進(jìn)行的深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，以及期間參與的相關(guān)會(huì)議和處理的具體事務(wù)，我對(duì)近來工作進(jìn)行了思考，認(rèn)真總結(jié)。大致主要有以下幾個(gè)方面感受。

一、觀察到的幾個(gè)現(xiàn)象：

1、工作上主動(dòng)思考少被動(dòng)執(zhí)行多。不少人存在為完成任務(wù)而被動(dòng)工作的現(xiàn)象，缺乏工作的主動(dòng)性、積極心。表現(xiàn)在：對(duì)上級(jí)文件精神不深入領(lǐng)悟、不具體研究，不找準(zhǔn)真正適合自己的內(nèi)涵指示，只是機(jī)械地開會(huì)傳達(dá)；基層出現(xiàn)問題了，對(duì)責(zé)任部門只是于流于形式地發(fā)牌問責(zé)，指責(zé)批評(píng)，這都體現(xiàn)了為被動(dòng)執(zhí)行。處理問題時(shí)往往只看問題的現(xiàn)象，不認(rèn)真分析問題本質(zhì)，更不懂得總結(jié)教訓(xùn)、分析原因、歸類癥結(jié)；到對(duì)車間班組檢查多，安排多,要求多,真正對(duì)職工思想分析、執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)少；對(duì)路局指標(biāo)任務(wù)、段現(xiàn)狀解釋、安全形勢、思想教育講得少；下點(diǎn)對(duì)工作難度大的地方解決問題少，干部安排跟蹤談話少。體現(xiàn)為主觀能動(dòng)的思考少。

2、工作上循規(guī)守舊多開拓創(chuàng)新少。在舊的規(guī)章制度上按部就班，循規(guī)守舊、不敢去探索嘗試新形勢、新任務(wù)下的制度。表現(xiàn)在：隨著鐵路的跨越式發(fā)展，部分安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制已經(jīng)體現(xiàn)出崗位與崗位、工種與工種的交叉、融合，崗位界限、責(zé)任權(quán)限越來越不清晰；過去水電經(jīng)營辦法可靠有效的，但現(xiàn)在的水電費(fèi)回收率日趨低下，電能水量無名損失逐日漸長，反映現(xiàn)行水電經(jīng)營管理辦法的不適應(yīng)。隨著南同浦電氣化的改造、侯月線運(yùn)量的增加，設(shè)備隱患多，工作效率低，體現(xiàn)了對(duì)重載、高速鐵路人才培養(yǎng)理念，管理辦法沒有做到未雨綢繆，反映了對(duì)舊的規(guī)章制度循規(guī)守舊多開拓創(chuàng)新少。

3、思想上銳意進(jìn)取少安于現(xiàn)狀多。部分職工對(duì)自己的崗位要求是不要出大事就可以的僥幸心理，存在目標(biāo)不高，志向不遠(yuǎn)，安于現(xiàn)狀的現(xiàn)象。表現(xiàn)在：部分干部職工在推進(jìn)供電段安全發(fā)展、集約發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、和諧發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的目標(biāo)上積極性不強(qiáng)。認(rèn)為榮譽(yù)只是集體的，對(duì)個(gè)人來說是微乎其微的，甚至是沒有多大意義的；對(duì)安全管理抱有僥幸心理、惰性心理。認(rèn)為有段長、各主管副職及各技術(shù)科長、主任操心，自己能隨聲附和就行。沒有把安全管理作為自己的第一責(zé)任來認(rèn)識(shí)，盡職盡責(zé)不夠，思考全段在安全管理及中長期發(fā)展的深層次問題不夠，貼近安全生產(chǎn)，融入中心履行職責(zé)方面有差距，與段“安全成績上求新高、經(jīng)營目標(biāo)上創(chuàng)新高”的目標(biāo)有很大落差。

4、意識(shí)上憂患少安樂多。一時(shí)的成績導(dǎo)致部分干部職工在安全問題上的沾沾自喜、盲目樂觀。表現(xiàn)在：認(rèn)為安全只要把“1233安全工作法”記在心里面、念在口頭上，給職工多叮囑就完全可以實(shí)現(xiàn)了。部、局安全警示要求下來了，傳達(dá)了就算落實(shí)好了。對(duì)未來高速鐵路、重載鐵路的大規(guī)模新建所導(dǎo)

致的人才隊(duì)伍技術(shù)、維修設(shè)備不適應(yīng)問題沒有超前預(yù)想，認(rèn)為是車到山前必有路，現(xiàn)在考慮只是杞人憂天。不知道對(duì)出現(xiàn)的新情況、新問題、新形勢具體分析研究。體現(xiàn)在對(duì)中長期安全問題的盲目樂觀，對(duì)人才隊(duì)伍的主觀滿足。

5、在調(diào)研時(shí)觀察現(xiàn)象多，挖掘本質(zhì)少。干部在調(diào)研查找問題時(shí)沒有按“堅(jiān)持解放思想高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)事求是講科學(xué)、與時(shí)俱進(jìn)不懈怠”的要求展開，調(diào)研成果沒有具體化、實(shí)踐化。表現(xiàn)在：撰寫調(diào)研報(bào)告時(shí)只是就事論事、只看現(xiàn)象，不切入本質(zhì)，沒有做到一般問題歸類分析、特殊問題深入分析、不明問題追究分析、典型案例反復(fù)剖析。調(diào)研報(bào)告體現(xiàn)為沒有創(chuàng)新、沒有特色，只是一般化的調(diào)研，或者是調(diào)研與前人的重復(fù)現(xiàn)象。調(diào)研報(bào)告形成后也不及時(shí)在實(shí)際工作當(dāng)中去檢驗(yàn)調(diào)研報(bào)告可操作性、可行性。只是調(diào)研報(bào)告失去它的實(shí)際意義。

二、產(chǎn)生問題的主要原因

對(duì)上述存在問題的原因認(rèn)真分析，我個(gè)人認(rèn)為導(dǎo)致上述現(xiàn)象的主要有以下幾個(gè)方面：

1、思想解放不夠、觀念轉(zhuǎn)變不強(qiáng)。全段干部職工沒有切實(shí)做到解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，沒有充分認(rèn)識(shí)到解放思想是我們適應(yīng)新形勢、新挑戰(zhàn)、新任務(wù)的根本思想武器，是科學(xué)發(fā)展觀重大戰(zhàn)略思想的靈魂。沒有認(rèn)識(shí)到在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的困境中惟有轉(zhuǎn)變觀念才能求得生存，求得發(fā)展的硬道理。

2、作風(fēng)轉(zhuǎn)變不明顯，真抓實(shí)干恒心不強(qiáng)。雖然干部下基層跑得不少，跟班作業(yè)也不少，但真正發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性問題的不多。剖析安全管理及方便基層、提高效率的問題不夠，往往是生搬硬套。工作中有時(shí)還存在好人主義，下現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)安全隱患問題，礙于情面，只是當(dāng)面批評(píng)，沒有按規(guī)定發(fā)牌考核。為基層解決實(shí)際困難少，關(guān)心干部及職工不夠，使一些具體問題不能及時(shí)解決。

3、對(duì)新知識(shí)、新理論、新方法的學(xué)習(xí)不夠。沒有認(rèn)識(shí)到大規(guī)模高速客專、重載鐵路投入使用，將會(huì)帶來全新的設(shè)備、工藝、管理模式、運(yùn)營制度的革新。所以部分中年職工感覺學(xué)習(xí)是年輕人的事，自己已經(jīng)不適合學(xué)習(xí)了。還有人認(rèn)為熟悉本專業(yè)就等于把工作干好了，不去了解學(xué)習(xí)其他相關(guān)專業(yè)的知識(shí)。

4、全局觀念、大局意識(shí)不強(qiáng)。全局觀念和大局意識(shí)比較淡薄，思考不深不透，主動(dòng)性不足，積極性不夠，在領(lǐng)導(dǎo)層面造成了對(duì)班子建設(shè)及合力發(fā)揮、搞好安全基礎(chǔ)管理工作的思考不多。在個(gè)人層面造成了我行我素，應(yīng)付了事，被領(lǐng)導(dǎo)牽著鼻子工作的被動(dòng)現(xiàn)象。

三、改進(jìn)的幾點(diǎn)意見

1、解放思想，突破舊思路，開拓新思維。實(shí)踐證明固步自封、墨守成規(guī)只會(huì)有鼎盛走向衰退、興旺走向落后。古人云：“時(shí)已變，法亦變矣”說的就是時(shí)代變化了，機(jī)制、制度也要相應(yīng)的做調(diào)整。供電段是既是傳統(tǒng)鐵路的一個(gè)老產(chǎn)業(yè)也是順應(yīng)高速鐵路、重載鐵路的新產(chǎn)業(yè)，所以要時(shí)刻帶著問題尋資料、找答案，堅(jiān)決打破井底之蛙的狹隘思想，虛心鉆研，見賢思齊、兼收并蓄、開拓探索新視野、新思維；要不斷地學(xué)習(xí)因?yàn)樾略O(shè)備、新工藝、新技術(shù)投入所帶來的新的知識(shí)，開拓探索新的管理模式；找準(zhǔn)并制定適合于現(xiàn)階段的安全管理體系和應(yīng)急機(jī)制，層層落實(shí)安全責(zé)任制，最終形成安全管理長效機(jī)制。

2、深刻反思，樹立新風(fēng)氣，開創(chuàng)新局面。以這次“三個(gè)傾向性問題”反思檢查為有利契機(jī)，建立、修訂和完善選人用人、業(yè)績考核、獎(jiǎng)懲等制度。用制度來體現(xiàn)清晰、有效、簡潔的工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序、崗位職責(zé)、考核標(biāo)準(zhǔn)，用制度來克服責(zé)任權(quán)利不對(duì)等、信息流通不暢、職責(zé)不清、業(yè)務(wù)推諉扯皮等影響執(zhí)行力的因素。樹立起“站一崗，愛一崗”的新風(fēng)氣。逐步消除少數(shù)干部職工“浮”、“懶”、“粗”、“虛”等責(zé)任心不強(qiáng)的現(xiàn)象；逐步改善少數(shù)干部職工“任務(wù)明確了仍舊等待觀望、工作部署了仍舊無動(dòng)于衷，非常時(shí)期仍舊按部就班”執(zhí)行力弱化的現(xiàn)象。定期選樹“勞模、優(yōu)秀工作者、突出貢獻(xiàn)者、杰出成績”典型進(jìn)行物質(zhì)與精神方面的鼓勵(lì)，掀起學(xué)習(xí)典型的新風(fēng)氣。開展形勢多樣具有發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用的文體活動(dòng)，讓職工認(rèn)識(shí)團(tuán)隊(duì)合作的重要性。樹立起“團(tuán)結(jié)互助、協(xié)調(diào)攻關(guān)、全局意識(shí)”的新風(fēng)氣。

3、集思廣益、整合一線寶貴意見。定期召開不同范圍的座談會(huì)、發(fā)放征求意見表、公開信箱。集思廣益，整合一線寶貴意見。通過參加近期的兩次座談會(huì)，同時(shí)對(duì)職工建議、意見系統(tǒng)梳理得過程中，發(fā)現(xiàn)一線有最新鮮、最現(xiàn)實(shí)、最寶貴、最值得研究的意見。尤其在水電經(jīng)營管理上我們更應(yīng)向先前水電段老職工學(xué)習(xí)問津，吸取精華、剔除出糟粕并形成適合于我段的經(jīng)營管理辦法。盡管部分職工說的不一定到位，不一定準(zhǔn)確，但對(duì)職工的意見進(jìn)行梳理整合，會(huì)發(fā)現(xiàn)有

好多有價(jià)值的意見甚至是拿來就可以使用的辦法。

在聽取群眾意見的同時(shí)要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，親自去體驗(yàn)，堅(jiān)持沉到一線，特別是偏遠(yuǎn)條件艱苦的車間、班組、現(xiàn)場，到安全薄弱的區(qū)段，通過徒步巡視區(qū)間、現(xiàn)場檢查、跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)際問題；

4、營造和諧環(huán)境、提高使命感、責(zé)任感。

和諧的工作環(huán)境是干部與工人有親和感，下級(jí)對(duì)上級(jí)有認(rèn)同感，是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)者凝成一股繩的一個(gè)整體。以職代會(huì)等可有效渠道充分發(fā)揮廣大職工民主參與、民主管理、民主監(jiān)督的積極性，讓職工主動(dòng)發(fā)揚(yáng)主人翁作用。加大鐵路當(dāng)前發(fā)展的規(guī)模，前景、形勢、任務(wù)在干部職工中的宣傳力度。讓職工關(guān)心了解鐵路發(fā)展，讓職工以“做一名鐵路跨越式發(fā)展的建設(shè)者”而驕傲，自豪，進(jìn)而提高職工的責(zé)任感與使命感。

鄭隆基

（2009年7月5日）