第一篇：工程地質實習日記-福州大學

福州大學工程地質實習日記

專業：

姓名：

學號：

交通工程（10級）路建龍 051001017

2012年5月11日第13周星期五天氣晴

今天下午是集體在文科樓上課，姚老師主要講了羅盤儀的結構、功能以及使用方法。本來我以為羅盤只有一根磁針，令我意想不到的是小小的羅盤儀竟然有那么多作用。有管水準器，圓水準器，刻度以及不起眼的按鈕。羅盤儀可以測產狀三要素即，走向、傾向、傾角。測走向時將長邊緊靠被測斜面；測傾向羅盤長邊指向傾向方向，待圓水準器水平時讀數；測傾角用長邊緊靠斜面，待管水準器水平時讀數為傾角。羅盤儀還可以用來測方位、定方向，方法是羅盤指定北方向后讀南針讀數。還講了方向角和方位的關系，上北下南左西右東，等。此外，姚老師還介紹了方向和方位的表達方式：象限法、方向（位）法、圖示法。

通過姚老師的講解我知道了壩的類型主要分為土石壩和混凝土壩。我了解到土石壩對地基要求較低，壩址周圍一般有豐富的天然建筑材料；而混凝土壩對地基、地質條件要求較高，大部分建在堅硬、穩定的巖石地基上。錄像還介紹了壩址、壩型的選擇受巖土及工程性質、地質結構、地形地貌、水文地質、自然地質現象、天然建筑材料等方面的共同影響。

這兩天我對即將到來的野外實習熱切盼望，這畢竟是難得的一次實際考察，這是一個能夠將課堂所學知識與實際相結合的難得機會。期待~~

2012年5月12日第13周星期六天氣：晴福清路線

早上八點多，天公作美，幸好雨有所趨緩，天氣晴朗，心情大好，我們還是按原計劃出發了。福清是實習的第一站，大家在車上都很興奮。

我們在西山學校接待處下車，緊接著我們隨老師一起到那樓房附近的巖石邊坡旁邊，老師大致介紹了該地質邊坡的特點。此坡不高但坡度大。然后我們沿著324國道走了大概200米到達064公里碑處的山體旁。在那里，老師叫我們每人撿一塊石頭自己感受、觀察一下。老師介紹說這里的巖石是流紋巖（巖漿巖中的酸性噴出巖），組成礦物顆粒具有定向有序的流動構造排列。由于該山體是由流紋巖構成，雖然邊坡高30M左右，但是穩定性高，所以防護措施相對簡單。接著我們坐車到下一處，該處是雙向路障式邊坡，巖體強風化，穩定性差。所以采取了相應的措施：坡腳毛石砌擋墻、表面噴水泥砂漿。

此時更興奮了，因為我們的終點站是福清東張水庫（石竹山），野外實習的同時還可以飽覽美景。從老師那里得知，大壩建于1958年壩長160多米，為重力式混凝土壩。最后我們參觀了壩底，該處主要是整體塊狀結構的花崗巖巖體。并且實地感受了地質環境與大壩工程的關系。我們還用羅盤儀測了一些坡面的走向、傾向、傾角。

輕松愉快的時刻到來了：吃午餐、自由活動?

總之，實習的第一天我受益匪淺，這樣的學習方式輕松愉悅！

2012年5月13日第13周星期日天氣陰轉雨

洪塘路線

早上出發的時候天空陰沉沉的，料想今天得雨中漫步了。但是我們還是按原計劃坐車去往洪塘大橋。

今天花在車上的時間少，不一會兒，我們就到達洪塘橋下。我本來是想目睹一下ppt里嚴重變形的橋墩，但是經過06年的加固維護，現在只能看到增大后的橋墩了。老師首先給我們介紹了閩江綜合概況，比如閩江起的重要作用；閩江河沙純度高、質量好，等等。老師通過該處（閩江下游）的地質環境介紹了河流堆積作用的特點，并且詳細的介紹了橋南段侵蝕作用強，堆積作用弱，承臺露出地面的原因。接下來我們上了將近2公里長的洪塘大橋，走到橋北岸（福州港）的橋墩下。在這里老師介紹了橋墩所處的堆積階地；并且詳細說明了該段橋的病害部位、情況、原因；還介紹了對橋墩的加固措施。

接著我們來到金山寺公交站點的邊坡旁，這是一個表面噴砂漿的防護坡。遺憾的是，老師說該邊坡的改造弄巧成拙，破壞了原有的自然硬質巖邊坡，對國道的安全、景觀有負面影響。此時雨愈下愈大，我們冒雨走了一段路來到洪山大橋下，衣服鞋子都濕了。老師介紹了洪山橋的概況和主要講述了不遠處的舊解放大橋（不能拆、不敢拆、禁止拆）的原因。使我們恍然大悟，留著這么一座舊橋竟有這么大的作用：攔截、消航、保持北港侵蝕程度?

今天的行程結束了，雖然很累卻很充實，大家冒雨求知的精神可嘉！

2010年5月19日第14周星期六天氣晴

長樂路線

今天天氣晴朗，我們一大早就向期待已久的長樂出發了。今天的好天氣專們為我們準備似的，大家都很興奮，有的同學還多帶了褲子，準備海邊玩水。坐了將近一個小時的車，我們到達長樂江田加油站，在老師的帶領下我們來到了附近的 “天堂門口”。那里是一個沉積巖的地質構造剖面。在這里我們可以容易地看出褶皺構造中的背斜構造；大門口兩側，一側傾向坡上方，一側傾向坡下方；兩翼不平整，不對稱。最后老師讓我們動手測量剖面的走向、傾向和傾角。

接下來，我們坐車前往心中向往的長樂下沙海邊。下沙比想象中要遠，車坐了很久，當車駛進海邊度假村時前方豁然開朗，呈現在我們眼前的是無際的海洋，映入眼簾的是柔軟的海灘、巨大的燈塔。我們來到燈塔下方的巖脈上，老師開始講解，燈塔底是建在巨大的巖漿巖體之上，有很多節理構造。我們現場感受了節理面、斷裂面的特征。最后老師還介紹了海水對海岸的地質作用類型、強度? 老規矩，我們開始用羅盤儀在巖石周圍測量幾組產狀三要素。

接著最好玩的時刻到了，我們匆忙吃完干糧。然后在海邊拍起了照，集體脫衣玩水。無垠的大海，讓我們盡情的放縱，累了躺在巖石上曬太陽?

2010年5月20日第14周星期日天氣陰

鼓山路線

今天是陰天，陰冷的天氣加上崎嶇陡峭的山路，大家對爬鼓山既畏懼又興奮：爬山途中的畏懼，爬上山頂的興奮。在崇山峻嶺之間，那些蜿蜒艱險的山路，直上天空的“天梯”，讓我感受到了人類改變自然的能力。

在山腳下的公路旁，借一棵長在巖石上的樹，老師給我們介紹了巖石風化類型中的生物風化。隨著樹根系的增多、直徑增大，巖石的生物風化也加劇了。我懂得了，不是所有的植物對邊坡都有積極作用，它具有兩面性，所以選擇邊坡植物需先經過試驗。再走一段路，我們看到了具有福州地方特色的鼓山花崗巖（即：晶洞花崗巖），此花崗巖有特殊的晶洞構造。接著老師順便講了花崗巖在國家戰略物資、國防、能源、材料中所占據的重要地位。之后我們就開始登山了，直奔半山頂停車場采石開挖剖面，該處的花崗巖遭受分化作用后工程性質發生了很大的變化，出現全分化層、強分化層與弱分化層，甚至巖石中還包裹著新鮮巖石。巖石不均勻、不連續、各項異性；似土非土，似巖非巖。最后我們到達終點站---鼓山西道半山亭。老師讓我們感受此處巖石的物理風化作用，巖石由大變小，由完整變凌亂、破碎。

由于一回學校就得交實習筆記，我們徑直往西面的一條登山小道下山，趕往山腳下整理筆記。爬山很累，但是我們得到了精神上的滿足和身體上的鍛煉。

第二篇：工程地質實習日記-福州大學

福州大學工程地質實習日記

專業：姓名：

學號：

土木工程（***

*****

08級）

2010年5月17日

第13周 星期一

天氣晴

今天上午是集體在東階梯上課，由于教室原因今天下午休息。上午，姚老師主要講了羅盤儀的結構、功能以及使用方法。本來我以為羅盤只有一根磁針，令我意想不到的是小小的羅盤儀竟然有那么多作用。有管水準器，圓水準器，刻度以及不起眼的按鈕。羅盤儀可以測產狀三要素即，走向、傾向、傾角。測走向時將長邊緊靠被測斜面；測傾向羅盤長邊指向傾向方向，待圓水準器水平時讀數；測傾角用長邊緊靠斜面，待管水準器水平時讀數為傾角。羅盤儀還可以用來測方位、定方向，方法是羅盤指定北方向后讀南針讀數。還講了方向角和方位的關系，上北下南左西右東，等。此外，姚老師還介紹了方向和方位的表達方式：象限法、方向（位）法、圖示法。

最后是看關于大壩地基的視頻，由于時間原因，下集老師準備明天再看。雖然該視頻制作有一定的年代了，但是仍可從中深受感悟，具有啟發意義。視頻中，壩的類型主要分為土石壩和混凝土壩。我了解到土石壩對地基要求較低，壩址周圍一般有豐富的天然建筑材料；而混凝土壩對地基、地質條件要求較高，大部分建在堅硬、穩定的巖石地基上。錄像還介紹了壩址、壩型的選擇受巖土及工程性質、地質結構、地形地貌、水文地質、自然地質現象、天然建筑材料等方面的共同影響。

這兩天我對即將到來的野外實習熱切盼望，這畢竟是難得的一次實際考察，這是一個能夠將課堂所學知識與實際相結合的難得機會。期待~~ 2010年5月19日

第13周星期三

天氣：雨轉多云

福清路線

早上六點多，雷雨加交，甚是郁悶，畢竟盼好了多天啊，擔心由于下雨就不能去實習。天公作美，幸好雨有所趨緩，我們還是按原計劃出發了。福清是實習的第一站，大家在車上都很興奮。

我們在西山學校接待處下車，緊接著我們隨老師一起到那樓房附近的巖石邊坡旁邊，老師大致介紹了該地質邊坡的特點。此坡不高但坡度大。然后我們沿著324國道走了大概200米到達064公里碑處的山體旁。在那里，老師叫我們每人撿一塊石頭自己感受、觀察一下。老師介紹說這里的巖石是流紋巖（巖漿巖中的酸性噴出巖），組成礦物顆粒具有定向有序的流動構造排列。由于該山體是由流紋巖構成，雖然邊坡高30M左右，但是穩定性高，所以防護措施相對簡單。接著我們坐車到下一處，該處是雙向路障式邊坡，巖體強風化，穩定性差。所以采取了相應的措施：坡腳毛石砌擋墻、表面噴水泥砂漿。

此時更興奮了，因為我們的終點站是福清東張水庫（石竹山），野外實習的同時還可以飽覽美景。從老師那里得知，大壩建于1958年壩長160多米，為重力式混凝土壩。最后我們參觀了壩底，該處主要是整體塊狀結構的花崗巖巖體。并且實地感受了地質環境與大壩工程的關系。我們還用羅盤儀測了一些坡面的走向、傾向、傾角。

輕松愉快的時刻到來了：吃午餐、自由活動?

總之，實習的第一天我受益匪淺，這樣的學習方式輕松愉悅！2010年5月20日

第13周星期四

天氣陰轉雨

洪塘路線

早上出發的時候天空陰沉沉的，料想今天得雨中漫步了。但是我們還是按原計劃坐車去往洪塘大橋。

今天花在車上的時間少，不一會兒，我們就到達洪塘橋下。我本來是想目睹一下ppt里嚴重變形的橋墩，但是經過06年的加固維護，現在只能看到增大后的橋墩了。老師首先給我們介紹了閩江綜合概況，比如閩江起的重要作用；閩江河沙純度高、質量好，等等。老師通過該處（閩江下游）的地質環境介紹了河流堆積作用的特點，并且詳細的介紹了橋南段侵蝕作用強，堆積作用弱，承臺露出地面的原因。接下來我們上了將近2公里長的洪塘大橋，走到橋北岸（福州港）的橋墩下。在這里老師介紹了橋墩所處的堆積階地；并且詳細說明了該段橋的病害部位、情況、原因；還介紹了對橋墩的加固措施。

接著我們來到金山寺公交站點的邊坡旁，這是一個表面噴砂漿的防護坡。遺憾的是，老師說該邊坡的改造弄巧成拙，破壞了原有的自然硬質巖邊坡，對國道的安全、景觀有負面影響。此時雨愈下愈大，我們冒雨走了一段路來到洪山大橋下，衣服鞋子都濕了。老師介紹了洪山橋的概況和主要講述了不遠處的舊解放大橋（不能拆、不敢拆、禁止拆）的原因。使我們恍然大悟，留著這么一座舊橋竟有這么大的作用：攔截、消航、保持北港侵蝕程度?

今天的行程結束了，雖然很累卻很充實，大家冒雨求知的精神可嘉！2010年5月24日

第14周 星期一

天氣晴

長樂路線

晴朗的天氣，今天一早我們就向期待已久的長樂進軍了。今天的好天氣專們為我們準備似的，大家都很興奮，有的同學還多帶了褲子，準備海邊玩水。坐了將近一個小時的車，我們到達長樂江田加油站，在老師的帶領下我們來到了附近的 “天堂門口”。那里是一個沉積巖的地質構造剖面。在這里我們可以容易地看出褶皺構造中的背斜構造；大門口兩側，一側傾向坡上方，一側傾向坡下方；兩翼不平整，不對稱。最后老師讓我們動手測量剖面的走向、傾向和傾角。

接下來，我們坐車前往心中向往的長樂下沙海邊。下沙比想象中要遠，車坐了很久，當車駛進海邊度假村時前方豁然開朗，呈現在我們眼前的是無際的海洋，映入眼簾的是柔軟的海灘、巨大的燈塔。我們來到燈塔下方的巖脈上，老師開始講解，燈塔底是建在巨大的巖漿巖體之上，有很多節理構造。我們現場感受了節理面、斷裂面的特征。最后老師還介紹了海水對海岸的地質作用類型、強度? 老規矩，我們開始用羅盤儀在巖石周圍測量幾組產狀三要素。

接著最好玩的時刻到了，我們匆忙吃完干糧。然后在海邊拍起了照，集體脫衣玩水。無垠的大海，讓我們盡情的放縱，累了躺在巖石上曬太陽?

2010年5月25日

第14周 星期二

天氣晴

鼓山路線

今天太陽挺大，炎熱的天氣加上崎嶇陡峭的山路，大家對爬鼓山既畏懼又興奮：爬山途中的畏懼，爬上山頂的興奮。在崇山峻嶺之間，那些蜿蜒艱險的山路，直上天空的“天梯”，讓我感受到了人類改變自然的能力。

在山腳下的公路旁，借一棵長在巖石上的樹，老師給我們介紹了巖石風化類型中的生物風化。隨著樹根系的增多、直徑增大，巖石的生物風化也加劇了。我懂得了，不是所有的植物對邊坡都有積極作用，它具有兩面性，所以選擇邊坡植物需先經過試驗。再走一段路，我們看到了具有福州地方特色的鼓山花崗巖（即：晶洞花崗巖），此花崗巖有特殊的晶洞構造。接著老師順便講了花崗巖在國家戰略物資、國防、能源、材料中所占據的重要地位。之后我們就開始登山了，直奔半山頂停車場采石開挖剖面，該處的花崗巖遭受分化作用后工程性質發生了很大的變化，出現全分化層、強分化層與弱分化層，甚至巖石中還包裹著新鮮巖石。巖石不均勻、不連續、各項異性；似土非土，似巖非巖。最后我們到達終點站---鼓山西道半山亭。老師讓我們感受此處巖石的物理風化作用，巖石由大變小，由完整變凌亂、破碎。

由于一回學校就得交實習筆記，我們徑直往西面的一條登山小道下山，趕往山腳下整理筆記。爬山很累，但是我們得到了精神上的滿足和身體上的鍛煉。

第三篇：工程地質實習報告-福州大學（模版）

土木工程地質實習報告

姓名：林司仁

班級：10級土木8班

學號：051001805

指導老師：關振長、鄧濤

◆ 實習時間：2013年6月17日—6月20日

◆ 實習地點：洪塘大橋、洪山大橋、閩江南北港、福清的東張水庫庫區、閩侯相思嶺福泉高速公路隧道、長樂江田、下沙及北山、鼓山 ◆ 實習工具：筆記本、筆、背包、地質羅盤 ◆ 指導老師： 關振長、鄧濤

◆ 實習人員：福州大學土木工程專業全體同學

一、實習性質及目的要求

土木工程專業是實踐性很強的應用型學科：它與工程地質學有密切的關系。由于工程地質勘察是各類工民建筑和交通工程設計和施工的重要基礎工作。各類工業與民用建筑、各類工業與民用建筑工程、交通工程建設中的地基、邊坡和洞室圍限介質等問題都與巖土體的地質條件有密切的關系。因此，工程地質學是土木工程專業培養課程設置中的主干課程之一。為了使各類土木工程和交通建設工程達到“方案最優，造價最低，工期較短”的最佳效果。認真學習和掌握好工程地質基礎知識是較為重要的。

1、實習性質

1）與《土木工程地質》課相配合的課程實踐教學實習。2）為學習土木工程和交通建筑工程專業服務的認識教學實習。.2、實習要求

1）對于與土木工程和交通建筑工程有密切關系的地質作用。地質現象及地質環境條件有較深的印象。

2）對于與土木工程和交通建筑工程的設計、施工有密切關系的工程地質工作的內容、過程與步驟有較清晰的感性認識。

3、實習的目的

1）深化與加強對工程地質學的基本理論，基本概念和基本工作方法的了解和掌握，為進一步學習“土木工程地質”專業相關課程奠定感性知識基礎。

2）通過本課程教學實習激發和提高學生學習土木工程和交通工業工程專業的熱情和興趣。建立地質環境和工程地質條件與各類土木工程建設存在的相互作用、協調關系的思想意識。

二、實習工作內容和計劃

1、實習的主要內容

1）了解和掌握羅盤的結構構造特征及功能。

2）學會和掌握使用羅盤進行定向、定位和量測各類地質體或地質界面（結構面）的產狀要素。3）熟悉掌握地形圖的判讀和使用通常（習慣）步驟與技能。

4）使用地形圖進行實地定向、定位，觀察圖中與實地中的各類地形地貌現象。

5）實地觀察外動力地質作用的類型、強度、產物等問題。a.實地觀察風化作用及風化殼（剖面的特征）；b.觀察常年性流水（閩江的南、北港）地質作用的類型、強度、產物及相關的地形地貌特征；c.古代與現代的沉積地質作用現象及特征的觀察。

6）觀察內動力地質作用的類型，強度、產物等問題。a.巖漿的侵入作用及所形成的侵入巖類型及特征的觀察；b.巖漿的噴出作用及所形成的噴出巖類型及特征的觀察；c.侵入（切）穿插接觸關系（現象及其產狀）的觀察；d.各類斷裂構造的形態、規模，產狀及特征的觀察和測量；e.褶皺構造的形態、規模、產狀等特征的觀察和測量。

7）巖石和巖層類型及特征的實地觀察。a.侵入巖和噴出巖（花崗巖、輝長巖、流紋巖、閃長巖等）特征的觀察；b.沉積巖的類型、層理構造等特征的觀察。

8）各類士木工程觀察和交通工程和地質環境、工程地質條件的相互影響作用關系實地觀察。（以福泉高速公路閩侯相思嶺雙拱隧道為例）。

9）實地觀察福清的東張水庫工程建設與地質，地形地貌環境條件的相互關系。10）實地觀察其他類型工程建設（如隧道及橋梁等）與地質地貌環境條件的相互關系。◆ 實習中須注意以下幾點： 1.排除干擾，專心聽。

2.要做到五勤：勤敲打，勤觀察，勤測量，勤記錄，勤追蹤。

3.熟練操作羅盤。對地質羅盤，要求了解其結構原理，掌握使用方法 4.積極參加現場討論和及時整理野外記錄。

三、實習路線：

第一天：指導老師召開動員大會，講解羅盤使用方法及實習相關事宜。

第二天：閩侯相思嶺福泉高速公路隧道—福清的東張水庫庫區—洪塘大橋（閩江南港）—洪山大橋（閩江北港）

第三天：長樂江田（天堂路口）—長樂下沙海灘 第四天：福州鼓山風景區 ◆ 參觀的主要項目內容：

1）洪塘地段閩江河水的侵蝕與堆積作用現象與特征，洪塘大橋及洪山大橋的參觀考察：洪山大橋和洪塘大橋與閩江水流的相互作用、影響關系的觀察和分析。

2）長樂及洪塘地區的花崗巖、流紋巖、閃長巖、輝綠巖、輝長巖及沉積巖（中砂巖、粉砂巖、凝在巖）等巖石類型及特征。

3）長樂江田、下沙、北山等地的侵入穿插現象，斷裂構造，褶皺構造（背斜構造）的形態、規模、產狀等特征的觀察。

4）福清東張水庫和福州八一水庫的地形、地貌和地質環境特征的參觀考察。5）閩侯相思嶺福泉高速公路新型雙拱隧道及其地質環境條件的參觀考察。6）鼓山或北峰或洪塘地區的風化作用及風化殼厚度和剖面結構特征等。◆ 各實習路線地質現象概述：

1、福清宏路、東張路線 1）福廈公路旁某邊坡地質條件：

a.邊坡體由巖漿巖構成，屬于酸性噴出巖的一種，可初定為流紋巖,巖石的構成礦物具有較明顯的定向排列特征，似流動狀，俗稱之具流紋構造，反映了該種巖石是巖漿噴出地面，流動冷凝結晶成巖過程，伴隨著結晶礦物的定向流動排列狀態。

b.邊坡的破壞現象，該處常發生塌方滑坡，原因有二。其一是邊坡巖體中發育有與坡向“同向”且傾角小于坡角的裂隙節理（面），它是潛在的失穩破壞面；其二，修筑公路對坡腳開挖卸裁，減少了邊坡內原有的抗滑裂破壞的能力，再加上降雨時地面及地下水滲入弱化作用。c.邊坡巖體發育有多組裂隙、節理，測得其產狀:走向277、傾向187、傾角78.5 2 4 國 道 上 的 邊 坡 地 質 結 構

2）宏路—東張水庫公路某路塹式邊坡：

a.邊坡巖體結構類型及其特征的觀察，該路塹式邊坡由碎裂狀結構和散體狀結構巖體構成且受風化作用較嚴重，自穩定性較差。

b.自穩定性較差邊坡的防護加固方式及特征的觀察，該路新式邊坡采用了擋墻（邊坡下部）和素混凝士覆蓋防護等加固防護處理工程措施。3）東張水庫壩區的地質條件：

a.壩區及壩基的巖石類型與特征，壩區（含壩基）由中粗粒花崗巖構成。巖石呈致密塊狀構造，微風化或多呈新鮮狀。以巖基狀產出。

b.壩基花崗巖體中發育有一組構造裂隙。該裂隙傾向上游，且呈高傾角，其走向與大壩的軸向T小角度斜交（或近手平行），它對大壩的穩定性的影響較小，量測該組裂隙面的產狀:傾向28.5、走向118.5、傾角75.1

福 清 東 張 水 庫 的 地 質 情 況

2、閩江—洪塘（南港）—洪山（北港）路線

1）閩江河流的堆積作用和侵蝕〔沖刷)作用的地質地貌特征： a.閩江南港河谷寬闊，沙灘與江沁洲堆積發育，反映了閩江南港

堆積作用極為強烈而侵蝕作用較弱。

洪塘橋下的土堰及河漫灘 b.閩江北港河谷較為狹窄，沙灘與江沁洲堆積較不發育，反映了 閩江北港沖刷侵蝕作用較為強烈而堆積作用較弱的特征，它常引 發河岸崩塌、橋梁基樁被嚴重沖刷等危及工程安全的問題。

3、長樂江田—北山—下沙路線：

1）江田某加油站附近(即天堂路口)公路剖面的地質現象：

a.沉積巖的粉砂巖，泥質細巖等的巖性特征觀察，沉積巖特有的 南港主要的地質現象：堆積 典型的層理層面構造的現場觀察。

b.公路剖面展現出一較為完整的皺曲構造，量測該褶

皺構造兩側（翼）的巖層產狀：傾向28.2、走向118.2、傾角30.5，可判定它是一傾斜褶曲構造，即是一傾斜背斜構造。

2）下沙海岸帶某海岬的地質現象： “天堂路口”的根劈 a.海岬主要由酸性的侵入巖即花崗巖和基性侵入巖脈構成，花崗巖是海岬的主體，其間穿插侵入有多條暗黑色呈墻狀或脈狀的基性侵入巖（輝綠巖或輝長巖）。b.海岬巖體裂隙節理較發育：有多組產狀及成因不同的裂隙和節理，其中有巖漿巖成巖過程后期形成的即因冷卻結晶差異形成，還包 括有受地質構造作用產生的破裂而形成的。

4、鼓山路線：

1）鼓山公路旁巖體風化作用現象：

公路旁的花崗巖巖體集受物理風化作用、生物風化作用和化學風化 下沙海灘的侵蝕現象 作用于一身，該花崗巖巖體的表面長著一棵樹，自上而下遭受著植 物生長活動引發的物理風化和化學風化作用，巖體自表面向下呈全 風化狀、強風化狀、中（微）風化狀和新鮮(未風化)狀。

2）鼓山晶洞花崗巖的現場觀察：

鼓山花崗巖作為酸性侵入巖的一種，有獨特的構造特征，即具有晶洞

構造，它反映了鼓山花崗巖的形成壞袋條件和成份較為特殊，是明 鼓山景區的生物風化現象

顯有別其它地區的花崗巖。

3）半山頂某停車場采石開挖剖面地質現象：

花崗巖遭受強烈的風化作用后自上而一下巖性及其工程性質發生了較大的變化：全風化層、強風化層與微風化層、未風化（新鮮）巖厚度變化大，很不穩定，其分界面很不規則，在強風化層或全風化層中常可能包裹有微風化狀或新鮮巖的弧石，表現出顯著的不均勻性，不連續性和各向異性。4）鼓山西側半山坡巖體的物理風化現象：

本為一完整連續的花崗巖體，山于遭受強烈的風化作用的破壞，己呈支離破碎的殘丘、石鼓與孤石，可預側隨著時間的延續。在風化作用的持續破壞作用下，在不久的將來這些殘丘、石鼓 和孤石也會被夷平消失。

西側半山坡的物理風化現象

四、實習體會

為期四天的地質實習很快就結束了，通過這次實習，我不僅培養了對大自然的熱愛，陶冶了情操，提高了對地質科學的熱愛和興趣，而且還在實習的過程中加深了對地質知識的了解，尤其是工程地質學中的基本理論和基本概念的理解，從之前的感性認識升華為如今的理性認識，這種質的飛躍，應該歸功于實踐的作用。這次實習，我所學到的東西遠遠不是用時間的長短來衡量的，它將使我終身受益。比如說，如今我已經學會了怎樣使用地質羅盤儀測地層和巖層的產狀。其實有時候并不是書本上講解了，我們感覺很簡單，理解了。但真正輪到自己動手測的時候，就發現有搞混淆了。所以，很多東西只能親眼看和親自實踐才能真正掌握。在實習過程中能把所學知識靈活的理解，增加了我們對工程地質這門課程新的認識，實際觀察到各地地質特征。本次實習是我加深了對地質學的了解，更深刻地認識到學習工程地質學的重要意義，鞏固了學習成果，體會到“學以致用”的道理。知識從感性認識升華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到很多書本上沒有的東西，了解了工程地質對實際工程建設的重要性。

此外，我還深深地感覺到，對地質現象不僅僅局限于枯燥的形態的觀察和描述，更重要的是和它們的成因、發展及變化密切聯系起來，給學生留下充分思考和想象的空間。在生動活潑的氛圍中，鍛煉學生的觀察能力、思考和分析問題的能力以及現場工作能力。讓學生始終能保持著一種新鮮感和成就感，激發求知欲望，培養對工程地質的興趣。實習對我們地質這樣注重實踐的學科來說，更

是加強了我們對地質不良現象的理解，對各種地基處理方式有更加真實的理解，為我們今后的學習打下深厚的基礎。最后，我想說對于我自己的一個變化過程。由開始對實習內容的一無所知，到老師為我們具體講解后的慢慢了解，再到最后慢慢整理消化成自己的東西的過程。無論什么東西，只要你用心學了，認真付出過，你就總會有收獲的。

這次實習令我們加深了對地質學的了解，更深刻認識到了學習地質的意義，鞏固了學習成果，體會到“學以致用”的道。知識從感性認訓升華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，了解了工程地質對實際工程建設的重要性。在這里深深的感謝老師在的認真指導。在實習中學會了一定的觀察地質地貌的方法要領和細節。例如，出外實習要對考察對象做一定的了解，合理安排考察路程和考察內容，注意研究的方法，一些考察的細節，充分認識到地質地貌考察的必要性和艱苦性，激發了我們自己考察地理和各地典型地質地貌的興趣。同時，懂得和組成員合作的重要性。這些都將對我們日后的學習乃至工作起到積極的作用。此外，在此次實習中我在導師身上學了不少的東西。體會最深的就是做事要認真、不能懈怠，更不能放棄，爬鼓山時，在導師的激勵下，我堅持下來了，所以要銘記：做事要認真，即使不喜歡的，也要努力去做，努力實現自己的人生抱負，讓自己造福于人類，做一個對社會有貢獻的人！

第四篇：福州大學 工程地質實習報告

實習日記

2011.04.22 周五 天氣： 晴

陰雨綿綿的天氣，還好第一天的實習是在室內，可能是頭天晚上沒睡好的緣故吧，大家有點昏昏欲睡。不過地質老師還是按部就班地開始了第一天的課程。

第一次近距離接觸了羅盤，有點新奇，和從前印象中的感覺不太一樣，不僅僅是南北的指向還有好多功能，構造也各種新奇。

今天的重點來了，地質老師介紹了下我們這次出行的行程安排，雖然有點繁瑣不過還是蠻開心的，雖說是實習，畢竟可以出去逛逛，還是蠻開心的。聽說了要去下沙，大家更是激動了。大海總是令人憧憬的，畢竟都是男生，總喜歡浩瀚的地方。

說來其實不懂得該如何構思這樣的實習日記的，不過如果要從收獲的角度來說還是蠻大的，畢竟懂得大概實習該干什么了吧。

2011.04.23 周六 天氣：晴

感謝神的關照啊，外出的第一天就晴天。第一天的目的地是福清的東張水庫，途經324國道旁的兩個邊坡工程。

第一次乘校車出去實習，有種不一樣的感覺，印象中大一剛來的時候看學長學姐們乘上外出實習的大巴很是羨慕，今天自己終于也有機會自己出去實習了。興奮地整理好挎包，出門了。

伴隨大家的調侃聲我們出發了。先路過的是國道旁什么青盛酒店旁的坡積工程。由于周圍堆滿了垃圾，有種令人窒息的感覺，大家都在調侃，地質實習還真不容易。接下來是個巖石邊坡，據介紹是沉積巖中的流紋巖，運氣不錯，挑了塊不錯的樣本回來。

今天的目的地到了。之前的兩個點都在國道旁，可能是壓抑了太久了，到了目的地東張水庫的時候有種豁然開朗的感覺。我是個喜歡水的人，看到這么大一個水庫有種說不出來的開心。下到水庫壩底下，再度仰望著水庫，被凌駕的感覺，突然覺得實習有種“物超所值”了。

很開心，學到了很多，福清之行到此。

2011.04.24 周日 天氣：晴

又是一個晴天，今天徒步穿越洪塘大橋，來到洪山橋頭。算是長途行軍吧。大早就出發了，雖然天氣依然很好。總覺得有些冷，大概是江面上吹來的風很大的緣故吧。

來到洪塘大橋南，在橋底下突然覺得真的好渺小，平時凌駕其上，一點感覺都沒有，大橋底下真正感覺到了我們行業的強大。就靠著鋼筋和混凝土這樣連接起大江南北。站在橋下，才知道為什么橋的各個節點要是為鉸接，原來相對于這么長一座橋才知道橋墩與橋之間的連接點是多么脆弱。

徒步跨越洪塘大橋，幾公里的一座橋，可能是由于第一次徒步穿越的緣故竟然一點也不覺得長，很快便到了洪塘橋的北岸，據說這里曾一度出現問題。想想看干我們這行的，真是不能出問題，一但出問題是關乎人命的事情。恩，好好學習吧。

再往前走，一個邊坡工程，這才有種邊坡的感覺，之前看到的覺得都太不給力了。而后便是大家耳熟能詳的洪山橋了，水面雖不寬，水卻很深，由于水口水庫的建設流量明顯加大，這也在一定程度上導致了下游的侵蝕作用。在侵蝕作用下，下游的河床加深，基礎裸露，造成諸多問題，為此，在各類基礎設施建設的過程中應該統籌考慮。

2011.04.29 周五 天氣：多云

等待了一周之久終于迎來了的期待已久的下沙之行。說不出為什么大家對于大海都有中難以言說的感情，出發前的一天晚上大家都滿心喜悅地期待著第二天的實習。第二天一大早，大家整裝出發，帶上各種行頭，為的就是一睹浩瀚的大海。

“大海啊，真他媽大~”一個同學隨即更新了QQ心情，一道海邊大家也都迫不及待的投入了大海的懷抱。大概是考慮到我們這種興奮的心情吧，老師早早地給我們講解了下沙各種的地質情況以便讓我們這群“歸心似箭”娃兒們自由地在大海母親的懷抱中徜徉。

雖然天氣不是很好，大家的熱情還是很高漲的，一種壓抑了許久的心境瞬間被釋放，歡呼、咆哮、雀躍，各種在車上已經呼之欲出的狀態徹底宣泄在了海的懷抱中了，不一會兒，大家紛紛濕身了。

很感動，頭天晚上才和濤姐討論了關于班級凝聚力的問題，一次徹底的宣泄一不小心讓貌似散沙般的班級凝聚在一起，雖然或許不會持續太久，不過夠了，第一次覺得如此開心，如此放松。大學以來的第一次吧。

下沙回來，很久沒在論壇上發言的我忍不住爆料了今天一天的行程，好開心??

2011.04.30 周六 天氣：小雨

最后一天的實習了，昨天太high了，今天明顯體力不支，不過看著即將過去的實習卻又些不舍得，畢竟偷懶的日子總是短暫的。還是得回到正常的生活中來的。

今天的安排是鼓山行。平生第二次上鼓山，便遇到了這樣一種陰雨綿綿的天氣，雖然有些糾結，更多的還是興奮，畢竟雨中的清新是大家平時無法感受到的，格外清爽的氣息給人一種不一樣的感覺。小雨中的微微涼意，劃過的陣陣輕風，不禁留戀往返。

快樂的時光總是那么短暫，由于來回有時間限定，山頂上沒呆多久便匆匆奔下山了。伴隨著鼓山特有的晶洞花崗巖的歡送，我們一路奔下山。跟著姚老爺子的步伐我們一路急行。不禁感慨老爺子還真有體力啊，另外兩個年輕老師都落在后頭了，老爺子還一馬當先走在最前面。老當益壯大概就是這樣的吧。些許時間

后跟著老爺子的我們回到了山腳下，校車的師傅很開心的等待我們回來。我們卻戀戀不舍得回眸這鼓山的春色。

最后一天了，學到好多。很開心，期待下次的實習。

第五篇：工程地質實習日記

2010-5-17 星期一

期盼已久的實習今天正式開始，今明兩天是在東階梯室內理論講解。雖然相較于野外實習這會感覺比較無聊，有點失望，但這是野外實習前所必須的環節。今天的主要內容是:實習動員、任務布置介紹、儀器羅盤以及主要內容講解。

羅盤對于地質野外技術人員，羅盤是必不可少的！除了具有指南針作用，還可測量方位、坡度，配合地形圖可利用交匯法進行較準確定位，這是地質填圖、布設剖面時最常用的定位方法；可以利用其水平氣泡和垂直氣泡進行巖層傾向、走向、傾角的測量，也可用它檢測平臺平不平、垂線垂直不垂直。

羅盤拿到手之后老師講解其使用方法。接著是看地質視頻，內容主要關于大壩工程地質的介紹。壩的類型主要分為土石壩和混凝土壩。土石壩對地基要求較低，壩址周圍必須有充實的天然建筑材料；而混凝土壩對地基、地質條件要求較高，多建在堅硬的巖石地基。

最后老師強調了些實習期間要注意的問題、準時登車。

福清路線

野外實習第一天，八點多在子興樓等我們的接送車的時候天空還下這雨，有點小失望，畢竟野外實習都希望有個好天氣。今天的目的地是福清，沿途勘察路邊的巖石地質。由于種種原因到九點多的時候才出發。

福清市是福州的一個縣級市，解放時期是一個人口大縣，人民的生活非常窮困。因為連吃地瓜都吃不飽，所以稱為地瓜縣。我們實習的第一站是324國道西山學校接待處。大伙兒在賓館門口下了車，整頓一下。姚老師便帶領我們參觀賓館后方的一處邊坡。此處所在原為土質邊坡，為坡積土，顆粒不均勻。其結構較為稀松，為了防止其崩塌可以再坡面噴灑水泥砂漿，插排水孔。第二處是324國道46公里石碑處。此處的巖石是酸性噴出巖中的流紋巖。強度較高，穩定性高。巖體的結構類型為整體塊狀結構。第三站，也就是今天的最后一站——東張水庫。水庫位于福清石竹山腳下，于1958年建成。結成至今經過一次加固。水庫的主要用途是解決灌溉、防洪問題。水庫有兩處小水電站，可供電。整個水庫還可作為風景區。接著我們參觀了壩頂和壩底，了解了其地質結構。

結束后大家就在原地吃飯，自帶的干糧。本以為是淋雨的今天結果是以被暴曬了一天結束的。

閩江—洪塘(南港)—洪山（北港）路線

閩江是福建第一大江，水流量充沛，在全國河流中占重要地位，流量排前十三，甚至比黃河還要大是，重要的水源。其中的河沙可作為建筑材料，從中撈出即可直接使用。也是玻璃工業及其他化學工業的材料。閩江上游主要是以侵蝕、搬運為主，中游以搬運為主，下游以堆積作用為主。

而我們的洪塘大橋就位于其上，是跨越閩江最大的一座公路大橋，橋全長1849.47m。已有20年歷史，由于閩江位于福州段的河床較淺，其侵蝕作用較強，堆積作用不強。導致洪塘大橋年幼多病，建成10年時就已有2次大整修，06年政府花費4000萬進行加固。其所受的破壞不僅在自然破壞，還有人為破壞。除采砂外，在江中游曾有水口電站，是江水能量無處釋放，都消耗在橋墩，導致橋墩過早就被破壞嚴重。在北段，由于車流量和但車輛超載致使橋面梁出現裂縫，位移超標，超過橋梁的健康標準。

最后一站，天空開始下起了大雨。我們冒雨走到位于金山公交車站旁的洪山大橋段。它是上世紀80年代建成，設計施工以及使用較好，橋面距、高度小。過往船只受限航運未能開發，下淤邊坡橋墩受侵蝕，有大量流水道這北港。

在雨中回來，結束今天的任務。

長樂江田—北山—下沙路線

天氣很好。今天的第一站是江田某加油站附近，北山，位于被大家戲稱為“天堂門口”的公路剖面，在天堂大道兩側的邊坡屬于沉積巖。老師說這里的地理位置比較特殊，叫做天堂大門，是因為這里是長樂火葬場。剛講到這里，就有一隊人馬駛過，個個哭喪著臉。我們頓時明白此處的特殊性。它的巖石是一層層排列的。巖石對稱且很陡。巖石構造是背斜構造中的傾斜背斜構造

在這呆不久我們就開開心心的趕往我們心里的目的地—長了下沙度假村燈塔處。這里本來是個度假村，現在已關掉了，大家可以自由出入。這個燈塔是一個危險建筑，它處于海礁上面。這里水域深，灣陡且很大。這種礁石是巖漿巖中的酸性侵入巖（花崗巖）。這里的巖石色澤較淺，顆粒排列緊密且分布均勻。這里的巖漿巖體式整體塊狀結構。我們還看了這里海水的地質作用。長樂海一段的地質作用主要表現為侵蝕作用。十一點半左右就結束了實習任務，接著大家就迫不及待地開始“主餐”，基本上都下水玩耍去了，下午一點才戀戀不舍地上車回校。

鼓山路線

鼓山位于福州市東郊、閩江北岸，距離市中心區約8公里，是福州市最著名的風景區。鼓山并不算高，最高峰海拔925米，但是山上勝跡眾多，林壑幽美，引人入勝。

第一觀察點。公路旁的的花崗巖巖體集體受物理風化作用、生物風化作用和化學風化作用與一身，有一花崗巖上長著一棵樹，其根系非常發達。該巖石自上而下收到不同程度的生物風化作用，巖體從便面向下呈現全風化、強風化、中風化和新鮮狀。第二個觀察點是鼓山晶洞花崗巖，具有晶洞構造，它反映了鼓山花崗巖的形成環境條件的形成條件和成分較為特殊，明顯有別其他地區的花崗巖。第三個觀察點是鼓山半山頂的一個停車場采石開剖面，該處的花崗巖的收到強烈的物理風化作用后自上而下巖石和工程性質發生了較大的變化。它的界面很不規則，變現處明顯不均勻性，不連續性和各向異性。最后一個觀察點是鼓山西側半山坡。此處本為以完整連續的花崗巖體，由于遭受強烈的風化作用的破壞，呈支離破碎的殘丘、石鼓與孤石。

今天可以說是這些天的野外實習最累的一天。大家都一身汗但是滿足的返校。結束了今天的實習，同時也結束了這次實習。

地 質 實習報 告**級土木工程