第一篇：聲明致謝

畢業(yè)論文聲明

本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文，是本人在老師指導(dǎo)下，進(jìn)行實(shí)踐工作所完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文的成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本設(shè)計(jì)聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。

簽名：

年月日

致謝

畢業(yè)設(shè)計(jì)漸漸落下帷幕，經(jīng)過幾個(gè)月的不斷努力，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)終于接近尾聲了，在畢業(yè)設(shè)計(jì)制作過程中遇到不清楚的地方我及時(shí)的和老師溝通聯(lián)系，在設(shè)計(jì)中遇到了很多問題，最后在指導(dǎo)老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。在此感謝潘益軍老師、張偉老師的指導(dǎo)，使我的論文才得以順利完成；感謝浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院曾經(jīng)為我授過課的老師，感謝浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院建工學(xué)院的全體老師，是他們的言傳身教，才使我日有所長(zhǎng)，學(xué)有所成；感謝我的同學(xué)，沒有的他們的幫助，不可想象我將會(huì)怎么樣……。同時(shí)，在指導(dǎo)老師的身上我學(xué)得到很多實(shí)用的知識(shí)，在次我表示感謝！同時(shí)，對(duì)給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝，祝我的指導(dǎo)老師以及在這三年中所有為我授過課的老師一生中每一天都是開心的！!祝我的學(xué)校廣廈學(xué)院日漸強(qiáng)盛！!祝我的每一位同學(xué)都事業(yè)有成！!

S09建技1班

金晶

2011年6月3

第二篇：10.致謝及聲明

致謝及聲明

致謝

衷心感謝導(dǎo)師???教授和???副教授對(duì)本人的精心指導(dǎo)。他們的言傳身教將使我終生受益。二位導(dǎo)師廣博的學(xué)識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度將使我受益終生。

感謝???教研室的全體老師和同學(xué)多年來的關(guān)心和支持！感謝所有關(guān)心和幫助過我的人們！

第三篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文、聲明、致謝)

紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院

建筑工程技術(shù)專業(yè)

建筑工程施工組織設(shè)計(jì)

學(xué)生姓名：陳凡 學(xué) 號(hào)：113050107 指導(dǎo)教師：楊兵 專 業(yè)：建筑工程技術(shù) 年 級(jí)：11建筑1班

建 筑 與 設(shè) 計(jì) 藝 術(shù) 學(xué)

院

紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑與設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計(jì)聲明

本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)，是本人在老師指導(dǎo)下，進(jìn)行實(shí)踐工作所完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)的成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本設(shè)計(jì)所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。

簽名：

年 月 日

紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

目

錄

引言……………………………………………………………………………………5 1．箱梁混凝土出現(xiàn)了不同性質(zhì)的裂縫…………………………………………5 1.1某公路大橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力連續(xù)梁結(jié)構(gòu)……………………………………………………5 1.2某公路大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)一連續(xù)梁橋構(gòu)………………………………………………………

51.3某大橋連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分采用單箱多室橫斷面，該橋箱梁集中在中間兩道豎直腹板靠根部處出現(xiàn)100多條外向裂縫。………………………………………………………………………5

2．裂縫形成原因分析……………………………………………6 2.1針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)而言，裂縫形成的原因………………………6

2.2根據(jù)結(jié)構(gòu)裂縫的位置、方向、縫寬、裂縫長(zhǎng)度與深區(qū)、裂縫間距等現(xiàn)象作為依據(jù)，進(jìn)行分析……………………………………………………………6

2.3混凝土主拉應(yīng)力斜裂縫問題…………………………………………………6 2.4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的敏感性分析……………………………………7 2.2.1 鋼筋綁扎不牢固…………………………………………………7 2.2.2 施工管理不善…………………………………………………7

2.3 混凝土問題…………………………………………………………7 3．設(shè)計(jì)對(duì)策探討………………………………………………8 3.1橋梁跨徑布置和箱梁截面尺寸擬定…………………………………………9 3.2縱向預(yù)應(yīng)力布束方案與預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備…………………………………………10 3.3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)要重視溫度應(yīng)力…………………………10 3.4重視箱梁結(jié)構(gòu)非預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置………………………………………11

4.水泥混凝土橋面鋪裝過早破損的原因分析

4.1橋面鋪裝層施工厚度不足…………………………………………………11 4.2橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結(jié)合差,不能形成一體……………………………………………………………………………………11 4.3橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)變形、定位不準(zhǔn)確………………………………………11 4.4梁板設(shè)計(jì)斷面過小,梁板中部預(yù)拱度過大…………………………………12 4.5防水混凝土強(qiáng)度過低………………………………………………………12

紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

4.6養(yǎng)生措施不到位,混凝土干縮影響…………………………………………12 4.7施工縫處理不當(dāng)……………………………………………………………13

5.裂縫的成因…………………………………………………………………14 6.溫度應(yīng)力的分析…………………………………………………………15 7.溫度的控制和防止裂縫的措施……………………………………16 8.混凝土的早期養(yǎng)護(hù)……………………………………………………16

結(jié)論………………………………………………………………………………16 注釋…………………………………………………………………………………17 參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………17

引 言

隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開，同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。上述種種因素使得這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用·······

1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋使用過程中存在的主要問題

在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，特別是大跨徑連續(xù)梁橋的施工或使用過程中，部分橋梁有時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，其主要問題是箱梁混凝土出現(xiàn)了不同性質(zhì)的裂

縫。

1.1 箱梁混凝土出現(xiàn)了不同性質(zhì)的裂縫

在已建成的連續(xù)梁橋中，某些橋梁上部結(jié)構(gòu)曾出現(xiàn)了部分裂縫，主要有箱梁頂板和底板的縱向裂縫；箱梁腹板的斜向裂縫。特別是靠近邊路現(xiàn)澆箱梁端部范圍的兩側(cè)腹板，出現(xiàn)近450的斜向裂縫。…………………

1.1.1某公路大橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力連續(xù)梁結(jié)構(gòu)

在中跨跨中近

60m范圍內(nèi)，箱梁底板下緣合龍段上緣出現(xiàn)縱向裂縫，最多的一個(gè)截面有 10多條，連續(xù)貫通，裂縫寬度 0.1～0.4mm。在兩只中墩左右的 1號(hào)節(jié)段底板，各有 1條長(zhǎng) 2m對(duì)稱的縱向裂縫，裂縫寬度 0 2～0 3mm。在邊跨近橋臺(tái)的4～5個(gè)箱梁節(jié)段底板。出現(xiàn)不連續(xù)、較短的縱向裂縫，裂縫寬度0．1～0.2mm。1.1.2某公路大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)一連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)。

該橋在每孔1／4梁跨處的上、下游箱梁內(nèi)側(cè)腹板處，發(fā)現(xiàn)與頂板呈25°～45°的斜向裂縫，成橋早年后共發(fā)現(xiàn)百余條裂縫，最長(zhǎng)約4m，最大裂縫寬度達(dá)1.8mm。1.1 3某大橋連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分采用單箱多室橫斷面，該橋箱梁集中在中間兩道豎直腹板靠根部處出現(xiàn)100多條外向裂縫。

這些裂縫中，沿腹板厚度方向有一部分是貫穿的。其中縫寬 0.2～0.58mm的有 20多條。

2.裂縫形成原因分析

……………目前我國(guó)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)，大多是按照全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，即在理論上要求結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)拉應(yīng)力。

2.1針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)而言，裂縫形成的原因

a．在主橋總體設(shè)計(jì)中，跨徑比例、箱梁截面尺寸的擬定不合理； b．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗彎剪能力不足；

c．對(duì)由預(yù)應(yīng)力鋼束引起的附加力估計(jì)不足； d.對(duì)溫度應(yīng)力重視不夠；

e.施工質(zhì)量不好、其中包括混凝土澆筑與養(yǎng)生；施工順序與施工精度；預(yù)應(yīng)力鋼來的保護(hù)層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；支架與模板變形過大；預(yù)應(yīng)力張拉力不足；灌漿不及時(shí)或其他質(zhì)量問題等。

2.2根據(jù)結(jié)構(gòu)裂縫的位置、方向、縫寬、裂縫長(zhǎng)度與深區(qū)、裂縫間距等現(xiàn)象作為依據(jù)，進(jìn)行分析。

a．對(duì)可能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫原因的應(yīng)力進(jìn)行復(fù)核，諸如混凝土的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、剪應(yīng)力、主拉應(yīng)力及局部應(yīng)力等。

b．應(yīng)力復(fù)核結(jié)果是否超過設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的使用荷載作用下混凝土的法向應(yīng)力、主拉應(yīng)力值。

c.裂縫的部位和方向是否與所計(jì)算的應(yīng)力方向一致。

d．對(duì)控制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)的一些主要內(nèi)容進(jìn)行敏感性分析，如對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力布京設(shè)計(jì)方案、豎向預(yù)應(yīng)力、箱梁高度、腹板高度、溫度應(yīng)力等。2.3混凝土主拉應(yīng)力斜裂縫問題

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)同普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一樣，在受彎構(gòu)件正截面強(qiáng)度有足夠保證的情況下，仍有可能沿斜截面破壞。在斜截面破壞前，總會(huì)先出現(xiàn)由彎短和剪力引起的主拉應(yīng)力斜裂縫。預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件由于預(yù)應(yīng)力的存在，特別在縱向和豎向預(yù)應(yīng)力的共同作用下，箱梁內(nèi)的主拉應(yīng)力大大降低，從而使得斜截面的抗裂性比普通鋼筋混凝土好。在合理進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼來布置和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)的情況下，可以把使用荷載作用下的主拉應(yīng)力控制在小于規(guī)范規(guī)定的混凝土抗拉強(qiáng)度（主拉應(yīng)力）范圍內(nèi)。然而設(shè)計(jì)人員必須注意 到：一旦結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斜裂縫，其承載能力將會(huì)降低，甚至?xí)蝗黄茐摹Ｋ援?dāng)主拉應(yīng)力σZL＞0.5（荷載組合I）或σZL＞0.5（荷載組合Ⅱ及組合Ⅲ）時(shí)，必須按規(guī)范規(guī)定設(shè)置由計(jì)算所需的抗剪鋼筋。

2.4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的敏感性分析

a.縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置方案

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁通過縱向預(yù)應(yīng)力鋼柬提供構(gòu)件各載面的預(yù)壓應(yīng)力，以保證

各個(gè)截面的正截面強(qiáng)度。設(shè)計(jì)時(shí)通過對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的合理布置，以提供和提高箱梁的斜截面強(qiáng)度。縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的核心問題。在敏感性分析中，通過對(duì)增加一對(duì)底板鋼束或減少一對(duì)底板鋼束的計(jì)算分析，結(jié)果表明：對(duì)結(jié)構(gòu)截面正應(yīng)力的影響程度較大，而對(duì)腹板加膠處主拉應(yīng)力的影響不顯著。可以這樣講，縱向預(yù)應(yīng)力直線鋼束的多少主要關(guān)系到箱梁正截面強(qiáng)度的大小。敏感性分析同時(shí)表明，由于縱向預(yù)應(yīng)力對(duì)各截面應(yīng)力狀態(tài)的影響程度及其規(guī)律并不完全一致，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給予充分重視。除了對(duì)各控制截面進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算外，還應(yīng)做好對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布束方案的優(yōu)化和比較。b.豎向預(yù)應(yīng)力

通過對(duì)某大橋箱梁截面的豎向預(yù)應(yīng)力敏感性分析表明：當(dāng)設(shè)計(jì)的豎向預(yù)應(yīng)力為100％時(shí)，在使用荷載組合Ⅲ作用下，該截面中和軸處的主拉應(yīng)力σZL=-0.75MPa。豎向預(yù)應(yīng)力損失 50％時(shí)，在使用荷載作用下，σZL =-1.90MPa，其值大于 0.55 = 0.55 X 3.0=1.65MPa（注：50號(hào)混凝土）。此時(shí)應(yīng)按σZL =-1.90MPa來配置箍筋，而不能按構(gòu)造布置箍筋。若豎向預(yù)應(yīng)力不起作用，即為零時(shí)，σZL =-3.00MPa，不能滿足JTJ023一85規(guī)范中σZL值小于0.9 =2.79MPa的要求。按該規(guī)定，應(yīng)加厚腹板尺寸，重新設(shè)計(jì)。這就是說，在不考慮按構(gòu)造配置箍筋的作用時(shí)，豎向預(yù)應(yīng)力對(duì)主拉應(yīng)力值的影響很大。c.箱梁高度

預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋，一般支點(diǎn)截面梁高取H支=（1／16～1/20）L，跨中截面梁高取H中=（1/30～1/50）L。通過變化梁高，使截面剛度隨著變化，箱梁結(jié)構(gòu)的整體剛度也相應(yīng)變化。梁高增加后，截面內(nèi)的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力均有一定下降。d．腹板厚度

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的腹板受力狀況很復(fù)雜，其中有影響主拉應(yīng)力的正截面法向應(yīng)力和剪應(yīng)力；由剪力滯和畸變產(chǎn)生的法向應(yīng)力和剪應(yīng)力；由豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生的混凝土豎向預(yù)壓應(yīng)力；由箱梁扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的剪力流等作用。由于箱梁腹板厚度尺寸一般較小，設(shè)計(jì)時(shí)取用腹板厚度應(yīng)慎重。

通過對(duì)腹板厚度的敏感性分析計(jì)算，得知它對(duì)箱梁截面應(yīng)力狀態(tài)的變化十分敏感。當(dāng)腹板厚度稍有增加時(shí)，截面的正應(yīng)力、剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力均可得到較大改善。

e.溫度應(yīng)力

根據(jù)氣溫變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的作用，可劃分為體系溫差和溫度梯度（日照溫度差）兩種。體系溫差對(duì)靜定結(jié)構(gòu)只引起結(jié)構(gòu)的變位而不引起結(jié)構(gòu)的溫度次內(nèi)力或溫度應(yīng)力；但對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)，將引起溫度次內(nèi)力。

溫度梯度對(duì)混凝土梁橋的影響較大，除了與結(jié)構(gòu)截面形狀和尺寸、橋面鋪裝層材料和厚度有關(guān)外，還與太陽輻射強(qiáng)度、橋址位置和方向、大氣層透明度、風(fēng)速、地形地貌等諸多因素有關(guān)。JTJ203-85規(guī)范中僅規(guī)定 T形混凝土連續(xù)梁由于日照引起橋面與其他部分的溫度差而引起的內(nèi)力。在缺乏實(shí)測(cè)資料時(shí)，可假定溫度差+5°C（橋面板上升 5℃），并在橋面板內(nèi)均勻分布。但規(guī)范對(duì)箱形截面連續(xù)梁橋的溫度應(yīng)力及溫度梯度的取值未作明確規(guī)定和說明。該規(guī)定主要參照了日本橋規(guī)，我國(guó)規(guī)范偏于簡(jiǎn)單化，未對(duì)溫度梯度進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)測(cè)研究，制定出相應(yīng)的溫度梯度曲線，計(jì)算結(jié)果往往偏于不安全。然而分析溫度應(yīng)力對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的設(shè)計(jì)十分重要，例如，對(duì)同一座橋梁采用不同的溫度梯度模式計(jì)算得到的架內(nèi)溫度應(yīng)力相差很大，甚至?xí)霈F(xiàn)異號(hào)應(yīng)力。如果溫度梯度模式選用不當(dāng)，即使增大溫度差設(shè)計(jì)修，也不能保證結(jié)構(gòu)的抗裂性。

溫度應(yīng)力在橋梁設(shè)計(jì)中占有相當(dāng)?shù)谋壤纾虾Ｒ蛔?0m＋65m＋4Om的三跨連續(xù)箱梁橋，在活載十恒載十支座沉降工況下，跨中下緣混凝土最終應(yīng)力為10MPa的壓應(yīng)力；而在活載十恒載十支座沉降十頂板均勻升溫5℃的工況下，跨中下緣混凝土最終應(yīng)力為-0.8 MPa的拉應(yīng)力。計(jì)算表明由溫度梯度產(chǎn)生的應(yīng)力比活載產(chǎn)生的應(yīng)力還要大。又如 70年代后期建成的加拿大格朗梅爾大橋，為三跨連續(xù)剛構(gòu)，中跨 181.4m，在該橋加固階段設(shè)計(jì)中計(jì)算得出：10℃的線性溫差在橋梁跨中產(chǎn)生的正彎矩值相當(dāng)于中跨兩條車道布載所產(chǎn)生的正彎矩。

3.設(shè)計(jì)對(duì)策探討

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的裂縫問題涉及到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方面，本文僅從設(shè)計(jì)方面作對(duì)策探討。

3.1橋梁跨徑布置和箱梁截面尺寸擬定

a.橋梁跨徑布置

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的邊跨與主跨比選用是否恰當(dāng)直接影響到結(jié)構(gòu)受力的合理性。若邊跨太大，則邊跨支架現(xiàn)澆梁段長(zhǎng)度偏長(zhǎng)，施工時(shí)要防止支架不均勻沉降。邊路一長(zhǎng)其整體剛度偏小，在恒載與活載作用下，現(xiàn)澆段會(huì)出現(xiàn)較大的

主拉應(yīng)力，容易發(fā)生混凝土開裂；當(dāng)在邊跨加載時(shí)對(duì)中跨箱梁的受力不利。若邊跨與中跨之比過小，則邊跨支點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)反力，使得邊墩與邊跨受力不合理。

在連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)中，一般可以通過調(diào)整各跨的剛度．即合理取用相鄰跨長(zhǎng)的不同比值來調(diào)整各截面的內(nèi)力，以滿足設(shè)計(jì)的要求。對(duì)中小跨徑的連續(xù)梁橋而言，邊跨與主跨比一般取用0.5～0.8，這樣可以使中跨跨中不致產(chǎn)生異號(hào)彎矩，邊墩支點(diǎn)也不會(huì)出現(xiàn)負(fù)反力。對(duì)采用滿堂支架施工的連續(xù)梁橋，這跨取中跨長(zhǎng)度的70％～80％是經(jīng)濟(jì)合理的。但對(duì)采用掛籃懸臂澆筑法施工的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋而言，邊跨總有一段需采用支架現(xiàn)澆。為使連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化較合理和減少支架長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)時(shí)邊跨長(zhǎng)度一般選用中跨長(zhǎng)度的65％左右為宜。結(jié)合國(guó)內(nèi)外部分大跨徑連續(xù)梁橋的工程實(shí)踐，作者建議邊跨與中跨的長(zhǎng)度比一般控制在0.55～0.65o b．箱梁斷面尺寸擬定

自大噸位錨具、1860MPa鋼絞線和高強(qiáng)度混凝土在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中采用以來，箱梁的自重大大減輕，使得上部結(jié)構(gòu)有條件向輕型化方向發(fā)展。現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范是采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的，結(jié)構(gòu)均應(yīng)通過承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的計(jì)算。除此，對(duì)構(gòu)造上及施工工藝方面的要求必須得到滿足。從作者了解到的一些出現(xiàn)裂縫的橋梁來看，有一些是與箱梁所選用的斷面尺寸安全儲(chǔ)備偏小有關(guān)。通過主拉應(yīng)力的敏感性分析得知，若不設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力鋼束或者豎向預(yù)應(yīng)力失效，則必須加大腹板厚度尺寸，重新設(shè)計(jì)。若豎向預(yù)應(yīng)力只考慮50％的效果時(shí)，計(jì)算所得的主拉應(yīng)力仍會(huì)出現(xiàn)大于規(guī)范規(guī)定值的情況。這說明與腹板厚度尺寸的選定有一定的關(guān)系。另外現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范中與此有關(guān)部分的公式一般“僅適用于等高度的簡(jiǎn)支梁”，若用于連續(xù)梁時(shí)，應(yīng)考慮一定的安全系數(shù)。這樣按公式計(jì)算得到的斜截面抗剪強(qiáng)度Qhk＋QW值應(yīng)適當(dāng)折減。反過來折減后的Qhk＋QW值對(duì)腹板厚度又有所要求。作者建議選定箱梁斷面尺寸時(shí)，除了注意梁高（H支和H中）的因素外，還應(yīng)該重視腹板尺寸的優(yōu)化。

3.2縱向預(yù)應(yīng)力布束方案與預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備

a.縱向預(yù)應(yīng)力布束方案

在本文

三、1中列出的幾座出現(xiàn)剪切裂縫的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋中，發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)共同點(diǎn)，就是在縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置時(shí)往往偏重施工方便的要求，而忽視了對(duì)腹板下彎束和邊跨現(xiàn)澆箱梁端部一定范圍內(nèi)腹板彎起束的有效利用問題。由

于采用了在箱梁頂板和底板布置直線束，僅靠設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋來克服結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力的布束方案，這必須建立在充分保證豎向預(yù)應(yīng)力能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下。實(shí)際上箱梁腹板由豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋長(zhǎng)度一般較短，鋼筋的張拉伸長(zhǎng)量較小，施工時(shí)若發(fā)生少量的壓縮變形，將會(huì)產(chǎn)生較大的預(yù)應(yīng)力損失；加上錨固系統(tǒng)和施工操作上的問題，一般很難保證設(shè)計(jì)所要求的預(yù)應(yīng)力度。從對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力的敏感性分析來看，若箱梁斷面尺寸偏小一點(diǎn)，一旦豎向預(yù)應(yīng)力不到位，則結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力將超過規(guī)范的許可值，從而使結(jié)構(gòu)應(yīng)力處于不利狀態(tài)。

工程實(shí)踐證明：在采用直線束布置方案的同時(shí)，有必要在靠近箱梁支點(diǎn)附近的節(jié)段內(nèi)，在腹板內(nèi)布置部分下彎束，但噸位不宜太大，如用φj15.2-7～φj15.2-2，并同時(shí)在邊跨現(xiàn)澆段端部腹板內(nèi)布置部分彎起束。由于這類預(yù)應(yīng)力鋼束通過腹板，使得預(yù)壓應(yīng)力容易均勻分布到全斷面上，是克服剪應(yīng)力最有效的合理的布束形式，并可達(dá)到免費(fèi)提供預(yù)剪力的效果。設(shè)計(jì)工程師可以通過合理布置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，來改善箱梁版權(quán)的受力狀態(tài)；同時(shí)建議在邊跨箱梁端部將腹板的箍筋適當(dāng)加密，直徑適當(dāng)放大一些，這些措施對(duì)克服腹板的斜向裂縫是十分有效的。

b．預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備

由于理論計(jì)算模式和計(jì)算結(jié)果往往與工程實(shí)際情況存在差異，加上一些在設(shè)計(jì)時(shí)難以計(jì)入的因素，因此在設(shè)計(jì)過程中，有必要考慮結(jié)構(gòu)各個(gè)截面的應(yīng)力要有一定的安全儲(chǔ)備，即對(duì)使用荷載作用下截面的正應(yīng)力和混凝土主拉應(yīng)力，提供一定的應(yīng)力儲(chǔ)備，以便在設(shè)計(jì)上帶來可靠保證。

3.3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)要重視溫度應(yīng)力

計(jì)算表明橋面局部升溫或降溫將會(huì)在結(jié)構(gòu)中引起較大的內(nèi)力變化，雖然這部分內(nèi)力不是永久的，但卻是不可避免的。若考慮不當(dāng)，溫度應(yīng)力會(huì)造成支點(diǎn)附近和跨中斷面的裂縫。即使這些細(xì)微裂縫不至于影響結(jié)構(gòu)的正常使用，但設(shè)計(jì)時(shí)必須給予重視。除了對(duì)這些截面進(jìn)行必要的應(yīng)力驗(yàn)算滿足規(guī)范要求外，有必要采取一些構(gòu)造措施，如在驗(yàn)算截面附近布置一定數(shù)量的非預(yù)應(yīng)力鋼筋，使得溫度應(yīng)力分布均勻，控制溫度裂縫的產(chǎn)生或發(fā)展。另外還得考慮在支點(diǎn)和梁端處的硬板和底板內(nèi)布置足夠的縱向鋼筋和箍筋，因?yàn)閷?duì)于箱梁橫截面，腹板和底板在溫度作用下混凝土容易開裂。

3.4重視箱梁結(jié)構(gòu)非預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置

縱向公布鋼筋或受力鋼筋，特別是箍筋對(duì)構(gòu)件的抗剪、斜截面強(qiáng)度和主拉應(yīng)力的貢獻(xiàn)很大。尤其在采用高強(qiáng)度混凝土情況下，箍筋的套箍作用十分顯著。目前，橋面鋪裝層是車輪直接作用的部分,其作用是防止車輪直接磨耗行車道板,保護(hù)主梁免受雨水侵蝕,并對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用;橋面鋪裝層應(yīng)有一定的強(qiáng)度,并能滿足抗裂、抗沖擊、耐磨性能等要求。水泥混凝土橋面鋪裝雖然在設(shè)計(jì)過程中不考慮直接參與受力的要求,但卻對(duì)荷載分布起到重要作用,因此其質(zhì)量不能忽視。下面主要從施工設(shè)計(jì)的角度對(duì)出現(xiàn)混凝土裂紋的情況進(jìn)行分析,找出造成水泥混凝土橋面鋪裝層過早開裂的主要原因,并對(duì)橋面鋪裝早期損壞的防治措施進(jìn)行了論述。

4.水泥混凝土橋面鋪裝過早破損的原因分析

4.1橋面鋪裝層施工厚度不足

在梁板施工過程中,施工單位和監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系不完善,驗(yàn)收各環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán),造成成型的梁板尺寸過高;以及支座的高程控制不嚴(yán),高于設(shè)計(jì)高程;或者梁板的傾斜度過大,或者由于調(diào)整橋面縱橫坡等因素均可能造成梁板頂面高程高出設(shè)計(jì)值,因此造成了橋面鋪裝層厚度局部過薄,設(shè)計(jì)一般為8 ～12 cm,且規(guī)范要求不宜小于8 cm。

但由于上述原因,造成橋面鋪裝局部厚度不足,其剛度、耐磨耗的功能大大降低,進(jìn)而引起橋面鋪裝的早期損壞。

4.2橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結(jié)合差,不能形成一體

在橋面鋪裝施工前,對(duì)梁板頂部的清理不徹底,梁板鑿、刷毛效果差,表層的浮漿、泥、油污、松散混凝土清理不凈,主梁表面未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠,這些都嚴(yán)重影響橋面鋪裝層與梁頂面混凝土之間的結(jié)合力,破壞了水泥混凝土的整體性,在車輛荷載的反復(fù)作用下,橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開裂、松散等情況。

4.3橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)變形、定位不準(zhǔn)確

橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)一般設(shè)計(jì)要求在3 ∶7,即處在中上部,但在實(shí)際施工過程,鋼筋定位不準(zhǔn)確,采用的支墊措施不到位,或貼于梁頂面、或位于下部;以及在澆注水泥混凝土過程中,由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響,導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形,嚴(yán)重削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力,尤其是負(fù)彎矩區(qū)的橋面鋪裝層,更容易因之而出現(xiàn)橋面裂縫等早期損壞現(xiàn)象。

4.4梁板設(shè)計(jì)斷面過小,梁板中部預(yù)拱度過大

在梁板設(shè)計(jì)過程中,為滿足經(jīng)濟(jì)的要求,尤其是T梁,斷面越來越小,這樣剛度比度

受影響,預(yù)拱度很大,在運(yùn)營(yíng)過程中撓度也很大。這樣如果按照規(guī)范要求安放梁板,在保證了支座處的鋪裝厚度的情況下,梁跨中的厚度就得不到保證;同時(shí)由于施工過程中,混凝土的離散性較大,對(duì)預(yù)應(yīng)力的施加不均勻等原因的影響, 這樣同批生產(chǎn)的梁板, 跨中拱度不同。

4.5防水混凝土強(qiáng)度過低

由于設(shè)計(jì)普遍存在的梁板強(qiáng)度與鋪裝防水混凝土的強(qiáng)度不同的情況,比如很多橋面鋪裝的混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)為C30,而梁板的混凝土強(qiáng)度為C40、C50,在車輛荷載的作用下,橋面鋪裝混凝土受力狀態(tài)很復(fù)雜,由于強(qiáng)度低,也易造成破壞;同時(shí)在施工過程中,對(duì)橋面鋪裝混凝土的施工質(zhì)量重視不足,采用的原材料質(zhì)量低劣、砂率過大、水灰比控制不嚴(yán)、砂石料的級(jí)配控制差、抗?jié)B強(qiáng)度不足、混凝土拌和物和易性差以及施工過程中振搗不夠等因素造成混凝土出現(xiàn)蜂窩、氣孔過多等缺陷,造成其強(qiáng)度降低,耐久性不足,均破壞了鋪裝層的整體性,降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨的能力。

4.6養(yǎng)生措施不到位,混凝土干縮影響

橋面鋪裝若趕在大風(fēng)天氣施工,或施工完成后不及時(shí)進(jìn)行全覆蓋、全濕潤(rùn)養(yǎng)生,或剛施工完成后,認(rèn)為踩踏外露鋼筋等因素,都易出現(xiàn)早期裂縫,裂縫深度多在5 ～20 mm 之間,施工質(zhì)量將大受影響。目前普遍存在著忽視混凝土養(yǎng)生現(xiàn)象,這更加促使溫度收縮和干縮裂縫的發(fā)育,造成橋面的過早損壞。

目前大橋橋面鋪裝多采用泵送混凝土工藝,為滿足泵送混凝土坍落度較大的要求,一般該值為12～16 cm,除摻入外加劑外,還加大了水泥用量和水灰比,這樣混凝土干縮將大大增加。同時(shí)水泥用量大時(shí)水化熱增大,引起行車道板和橋面鋪裝的溫差而產(chǎn)生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強(qiáng)度小,若干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其抗拉強(qiáng)度,則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生裂縫。

4.7施工縫處理不當(dāng)

橋面鋪裝應(yīng)力求少設(shè)施工縫,需設(shè)置施工縫的也應(yīng)設(shè)在墩臺(tái)頂?shù)奈恢谩蛎娌粚挄r(shí)以全幅一次性澆注為好,橋面寬度大的可以分隔帶為分界面。但不少施工單位在進(jìn)行橋面鋪裝時(shí)隨意設(shè)置施工縫,且對(duì)施工縫的處理也不當(dāng)(如不按規(guī)范鑿毛等)。此外,澆注混凝土過程中出現(xiàn)的間歇時(shí)間太長(zhǎng)(一般不宜超過1 h),又沒有按規(guī)定設(shè)置施工縫。這些都嚴(yán)重地影響混凝土的連續(xù)性和整體性。

4.7.1抓好前期設(shè)計(jì)工作,保證最小設(shè)計(jì)厚度,且設(shè)置厚度均勻,達(dá)到較為理想的受力狀態(tài);防水混凝土的強(qiáng)度宜與梁體同強(qiáng)度或低一個(gè)強(qiáng)度。

4.7.2抓好施工質(zhì)量的控制,橋面鋪裝工程應(yīng)作為獨(dú)立的單元工程實(shí)行專項(xiàng)管理,成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組,安排專業(yè)隊(duì)伍組織施工。

4.7.2.1橋面鋪裝施工前,應(yīng)認(rèn)真檢查梁板頂面的高程,特別應(yīng)注意齒板混凝土的高度,不能影響鋼筋的正確位置。

4.7.2.2梁板上凡是刷毛不到位,未達(dá)到混凝土結(jié)合露出小石子且密實(shí)處必須進(jìn)行鑿毛處理。

4.7.2.3認(rèn)真做好橋面清理工作,把梁板頂面的松散混凝土、油污、張拉槽內(nèi)的雜物浮漿等進(jìn)行清理,清理干凈后用高壓水槍沖洗

4.7.2.4嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋綁扎,位置要準(zhǔn)確,間距要均勻,鋼筋要順直,綁扎要牢固,鋼筋網(wǎng)的整體尺寸及網(wǎng)眼的尺寸、對(duì)角線長(zhǎng)度均應(yīng)符合規(guī)范要求。

4.7.2.5橋面鋪裝澆筑混凝土?xí)r單幅宜全幅或應(yīng)分兩幅澆筑,縱縫的位置要錯(cuò)開縱向橫接縫不少于20 cm,宜留在梁的中心線上,并且要避開車輪碾壓最大受力處。4.7.2.6為嚴(yán)格控制橋面鋪裝的高程與平整度,兩側(cè)滑道宜采用5 cm 的槽鋼, 槽鋼沿橋縱向每間隔60 cm左右用一顆膨脹螺栓將槽鋼與橋面牢固地固定,并利用膨脹螺栓來調(diào)整槽鋼的高度及平整度。

4.7.2.7混凝土開始澆注前要對(duì)橋面再次清理和灑水濕潤(rùn),使梁板頂混凝土充分濕潤(rùn)保證能與新澆筑的混凝土充分粘接,上料應(yīng)使用泵車或吊車,不能使用噸斗車、罐車等直接在鋼筋上行走,防止破壞橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)。

4.7.2.8混凝土的振搗,大橋宜使用三輥軸提漿機(jī)組、振搗棒、平板振搗器,并盡量配合使用真空吸水,抹面機(jī)抹平;中小橋可使用振搗梁振搗,使用滾杠配合整平,振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)低洼處,及時(shí)用混凝土找平,嚴(yán)禁事后用水泥砂漿找補(bǔ)。

4.7.2.9抹面時(shí)應(yīng)用腳手板搭于兩側(cè)滑道上,木板數(shù)量、剛度要足夠,工人站在木板上進(jìn)行抹面,邊抹邊用3 m直尺,縱向、橫向校核平整度,保證橋面鋪具有良好的大面平整度,嚴(yán)禁出現(xiàn)坑洼集水現(xiàn)象。

4.7.2.10施工完成后拆除高程滑道,把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時(shí)鑿除、清掃干凈。當(dāng)

4.7.4控制好施工時(shí)間,采用覆蓋透水土工織物的方法養(yǎng)生效果較好。在施工時(shí)間上要錯(cuò)開大風(fēng)、雨天的天氣,在夏季施工時(shí)要錯(cuò)開中午炎熱時(shí)間。

5.裂縫的成因

混凝土產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化、混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形和基礎(chǔ)不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1／10左右，短期加荷時(shí)的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×104，長(zhǎng)期加荷時(shí)的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化 對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。

6.溫度應(yīng)力的分析

根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個(gè)階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約28天。這個(gè)階段的兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時(shí)止，這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。

根據(jù)溫度應(yīng)力引起的原因可分為兩類：

（1）自生應(yīng)力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)較大，混凝土冷卻時(shí)表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力，在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。

（2）約束應(yīng)力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝土。

這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。

要想根據(jù)已知的溫度準(zhǔn)確分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗(yàn)或數(shù)值。混凝土的徐變使溫度應(yīng)力有相當(dāng)大的松馳，計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)，必須考慮徐變的影響，具體計(jì)算這里就不再細(xì)述。

7.溫度的控制和防止裂縫的措施

（1）采用改善骨料級(jí)配，在混凝土中摻礦粉、粉煤灰等混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

（2）拌合混凝土?xí)r冬季應(yīng)加溫水或?qū)⒐橇媳兀募疽死鋮s骨料，以保障混凝土的澆筑溫度不至于過低扁高；

（3）熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

（4）在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；

此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。

為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實(shí)踐中提出其主要作用為：

（1）混凝土中存在大量毛細(xì)孔道，水蒸發(fā)后毛細(xì)管中產(chǎn)生毛細(xì)管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細(xì)孔徑可降低毛細(xì)管表面張力，但會(huì)使混凝土強(qiáng)度降低。這個(gè)表面張力理論早在六十年代就已被國(guó)際上所確認(rèn)。

（2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。

（3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強(qiáng)度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補(bǔ)充。

8.混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。

從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：

（1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

（2）防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。結(jié)論

9.1 結(jié)論

通過這段時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)，總的體會(huì)可以用一句話來表達(dá)，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！。

以往的課程設(shè)計(jì)都是單獨(dú)的構(gòu)件或建筑物的某一部分的設(shè)計(jì)，而畢業(yè)設(shè)計(jì)則不一樣，它需要綜合考慮各個(gè)方面的工程因素，諸如布局的合理，安全，經(jīng)濟(jì)，美觀，還要兼顧施工的方便。這是一個(gè)綜合性系統(tǒng)性的工程，因而要求我們分別從建筑，結(jié)構(gòu)等不同角度去思考問題。

在設(shè)計(jì)的過程中，遇到的問題是不斷的。前期的建筑方案由于考慮不周是，此后在樊長(zhǎng)林老師及各位老師和同學(xué)們的幫助下，通過參考建筑圖集，建筑規(guī)范以及各種設(shè)計(jì)資料，使我的設(shè)計(jì)漸漸趨于合理。

在計(jì)算機(jī)制圖的過程中，我更熟練AutoCAD、天正建筑等建筑設(shè)計(jì)軟件。在此過程

中，我對(duì)制圖規(guī)范有了較為深入地了解，對(duì)平、立、剖面圖的內(nèi)容、線形、尺寸標(biāo)注等問題上有了更為清楚地認(rèn)識(shí)。

……………

致謝

感謝楊兵的老師指導(dǎo)，使論文才得以順利完成；感謝紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院曾經(jīng)為我授過課的老師，感謝紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院建藝學(xué)院的全體老師，是他們的言傳身教，才使我日有所長(zhǎng)，學(xué)有所成；感謝我的朋友，沒有的他的幫助，不可想象我將會(huì)怎么樣……。

參考文獻(xiàn)

注釋

①………………………… 參考文獻(xiàn)

[1] 葉宛如，陳捷．鋼筋混凝土中混凝土密度對(duì)鋼筋腐蝕的影響[J]．國(guó)外建材科技學(xué)報(bào)，1999（05）：20-2．

[2] 韓素芳．混凝土工程病害與修補(bǔ)加固［M］．機(jī)械工業(yè)出版社，1996：100-150． [3] 陳長(zhǎng)熊，杜拱辰．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌研究[C]．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)論文集，北京：建筑工程出版社，2000：133-142．

[4] 如何處理工程質(zhì)量問題[EB/OL]，http://blog.zhulong.com/u/123537/detail4144573.htm，2007-11-28．

第四篇：5-會(huì)計(jì)電算化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)_致謝與聲明_格式

桂林師范高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

致 謝

感謝學(xué)校給了我這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)，使我得到了很好的鍛煉。在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師張紅的指導(dǎo)與督促，感謝我的班主任閆蓓老師，謝謝她在這三年中為我們所做的一切，在三年中能與同學(xué)們體驗(yàn)學(xué)習(xí)生活的快樂，在此，對(duì)他們表示衷心感謝,同時(shí)也謝謝我的父母，沒有你們辛勤的付出也就沒有我的今天，在此，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們!

本人聲明

我聲明，本論文及其工作是由本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成的，在完成論文時(shí)所利用的一切資料均已在參考文獻(xiàn)中列出。

簽名：

2014年11月20日

第五篇：致謝（推薦）

致謝

光陰茬冉，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼碩士研究生三年的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，回首過往，收

獲最多的是正確的學(xué)習(xí)方法和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度，這些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)將使我受益一生。在這里，要向耐心給予教育和指導(dǎo)，使我學(xué)到這些方法和態(tài)度的所有老師表示深 深的感謝!真心說聲謝謝!首先要感謝我的導(dǎo)師劉星教授，論文寫作過程中，從選題立意、撰寫修改直 至最終定稿都是在劉老師的悉心指導(dǎo)下完成的。三年的學(xué)習(xí)和生活中，劉老師給 予了很多做人和為學(xué)方面的教誨和叮葉，導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)、淵博的知識(shí)、深厚的 學(xué)術(shù)功底讓人從內(nèi)心深處感到欽佩，這些都將激勵(lì)我在今后的學(xué)習(xí)、工作中嚴(yán)格 要求自己，不斷努力。這里，要向劉老師表示由衷的感謝和真誠(chéng)的敬意。

感謝三年研究生學(xué)習(xí)中，教我們專業(yè)課的學(xué)院老師們，通過專心聽講我的專 業(yè)知識(shí)得到了豐富和提高，感謝你們的辛勤教學(xué)和付出。感謝同門師兄師姐們的 關(guān)照，特別是博士師兄師姐們，你們無私的幫助我會(huì)記在心里。感謝07級(jí)的碩士

同門們，希望今后我們?nèi)阅芟瘳F(xiàn)在一樣，互相幫助，共同學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。最后，感謝我的父母，謝謝你們二十多年來的養(yǎng)育之恩，謝謝你們二十多年來對(duì)孩子無微 不至的愛護(hù)。感謝哥哥，大嫂時(shí)常的電話問候，感謝你們的關(guān)心。

再次向所有關(guān)心和幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)、朋友和家人表示由衷的感 謝!衷心地感謝在百忙之中參加論文評(píng)審和答辯的各位專家和教授。

首先我要衷心感謝我的導(dǎo)師楊剛教授，從論文的選題、總體的構(gòu)思、資料的收集、整體的寫作、修改到最終的定稿，楊老師費(fèi)盡心血的對(duì)我進(jìn)行精心的指導(dǎo)和無私的幫助，對(duì)論文所提出的意見使我對(duì)很多問題都有了新的認(rèn)識(shí)，思路豁然開朗。楊老師對(duì)待事情認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度也讓我受益匪淺。在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我會(huì)謹(jǐn)記在研究生期間楊老師對(duì)我的教誨，繼續(xù)努力，用心的做好每一件事，不辜負(fù)楊老師對(duì)我的期望。在此謹(jǐn)向楊老師致以誠(chéng)摯的感謝和崇高的敬意。

其次，感謝趙靜杰老師在論文的寫作中對(duì)我的幫助，教會(huì)了我如何寫好一篇論文，規(guī)范了我寫作格式以及寫作思路，在她的細(xì)心指導(dǎo)下，讓我在學(xué)習(xí)和科學(xué)研究中獲得了很多新的思想和啟示，極大的提升了我的寫作能力。

還要感謝吉林大學(xué)管理學(xué)院曾給我授過課的各位老師，你們的學(xué)術(shù)水平、思想境界、廣博的知識(shí)以及聲情并茂的講學(xué)，令我從心里深深地欽佩，給了我很好我精神享受，讓我開闊了眼界，打破了思維定式。同時(shí)也感謝我親愛的父母以及兩年里和我朝夕相處的同學(xué)、朋友，特別是孫香凝同學(xué)在學(xué)習(xí)和生活中給我的大力支持和無微不至的關(guān)心，因?yàn)橛心銈儯也拍軌蛴赂业乜朔щy，和你們分享生活的酸甜苦辣。

最后，感謝在百忙之中評(píng)閱本論文和出席論文答辯的各位專家、教授。

時(shí)光來去匆匆，尚未來得及細(xì)細(xì)品味，研究生生活馬上就要結(jié)束了，撫 今追昔，感慨良多。

首先，要衷心的感謝我的導(dǎo)師一一段進(jìn)副教授對(duì)我的指導(dǎo)。在這近三年 緊張而有序的求學(xué)生涯中，導(dǎo)師在學(xué)術(shù)上的循循善誘、為人上的潛移默化、處事上的細(xì)心指導(dǎo)、生活上的入微關(guān)懷，無不給了我莫大的教益;導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn) 的治學(xué)態(tài)度、認(rèn)真負(fù)責(zé)的做事風(fēng)格永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。有道是“師恩浩蕩，何以言謝”，此時(shí)再多的言語亦難以表達(dá)我心中的感激之情，在此衷心祝愿 導(dǎo)師及家人永遠(yuǎn)幸福安康!感謝金融學(xué)院的所有老師，要特別感謝金融學(xué)院曾令華教授、張強(qiáng)教授，楊勝剛教授，晏艷陽教授、喬海曙教授、肖曼君教授、羅斌副教授、許朝暉 副教授、喻旭蘭副教授等各位老師悉心傳授給我投資學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等 基礎(chǔ)知識(shí)，讓我打下了從事科研活動(dòng)的必備基礎(chǔ)知識(shí)功底。同時(shí)感謝在讀研 期間給我學(xué)習(xí)和生活上幫助的鄧?yán)A老師、潘新玲老師、羅俊杰老師和王莎 老師等。歲月如白駒過隙，研究生的三年時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝。在這寶貴的三年里我的導(dǎo)師XXX